DE102007048764A1 - Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens - Google Patents
Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007048764A1 DE102007048764A1 DE200710048764 DE102007048764A DE102007048764A1 DE 102007048764 A1 DE102007048764 A1 DE 102007048764A1 DE 200710048764 DE200710048764 DE 200710048764 DE 102007048764 A DE102007048764 A DE 102007048764A DE 102007048764 A1 DE102007048764 A1 DE 102007048764A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- light motor
- vehicle according
- light
- measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
- G01N19/02—Measuring coefficient of friction between materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/172—Determining control parameters used in the regulation, e.g. by calculations involving measured or detected parameters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2210/00—Detection or estimation of road or environment conditions; Detection or estimation of road shapes
- B60T2210/10—Detection or estimation of road conditions
- B60T2210/12—Friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
- Optical Radar Systems And Details Thereof (AREA)
Abstract
Bei einem Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens ist vorgesehen, daß es einen Bauraum zur Aufnahme einer Meßeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der befahrenen Fahrbahn aufweist. Dieses Leichtkraftfahrzeug ist für die Untersuchung von Fahrbahnoberflächen geeignet, insbesondere in engen Straßen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Leichtfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens.
- Personenkraftwagen dienen zum Befördern von Personen und Gegenständen. Sie zeichnen sich in Europa durch eine Baugröße von etwa 3 m bis 5 m aus, zudem wird eine Breite von etwa von 1,50 m bis 2,10 m gehalten.
- Neben Personenkraftwagen sind Leichtkraftfahrzeuge mit entsprechenden Abmessungen bekannt, die zum Transport von Gegenständen und Gütern dienen. Derartig schmale und kurze z. B. Kastenwagen werden von vielen Dienstleistern benutzt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein selbst fahrendes Leichtkraftfahrzeug der eingangs genannten Gattung in der Weise auszubilden, daß es für die Untersuchung von Fahrbahnoberflächen geeignet ist.
- Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Leichtkraftfahrzeug einen Bauraum zur Aufnahme einer Meßeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der befahrenen Fahrbahn aufweist.
- Mit dem erfindungsgemäßen Leichtkraftfahrzeug ist ein Messen der Griffigkeit der Oberfläche der Fahrbahn ermöglicht. Fahrzeuge mit derartigen Meßeinrichtungen sind grundsätzlich bekannt, sie weisen jedoch jeweils die Baugröße eines Lastkraftwagens auf. Mit derartig bekannten Griffigkeitsmessungs-Fahrzeugen können Bundesstraßen und Autobahnen problemlos untersucht werden, allerdings sind derartige Fahrzeuge nicht einsetzbar in schmalen Straßen, wie sie regelmäßig im nachgeordneten Straßennetz anzutreffen sind. Auch bei Straßen mit Fahrbahneinengungen und anderen Fahrbahnquerschnitten sind LKW-große Griffigkeitsmeßfahrzeuge schlecht einsetzbar.
- Das erfindungsgemäße Leichtkraftfahrzeug ist aufgrund seiner reduzierten Baugröße dagegen in der Lage, auch schmale und schmalste Fahrbahnquerschnitte zu untersuchen. Auch andere schwierige Tangentenführungen, wie beispielsweise Serpentinen, können untersucht werden. Das Messen von Griffigkeiten der Oberfläche von Fahrbahnen ist mit Hilfe des erfindungsgemäßen Leichtkraftfahrzeuges somit auf räumliche Bereiche ausdehnbar, in denen bisher eine Griffigkeitsuntersuchung nicht möglich war.
- Nach einer ersten Weiterbildung ist vorgesehen, daß der Bauraum im Bereich einer Fahrzeuglängsseite angeordnet ist. Im Bereich der Fahrzeuglängsseite ist ein Zugang zum Chassis des Leichtkraftfahrzeuges gegeben. Hier können in einfacher Weise Bauteile der Meßeinrichtung zum Messen der Griffigkeit angeordnet sein.
- Nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß in dem Bauraum in einer Hebelmechanik zumindest ein Meßrad der Meßeinrichtung in einem Winkel von etwa 20° zur Fahrzeuglängsmittelachse gehalten ist. Nach dieser Weiterbildung umfaßt die Meßeinrichtung eine Hebelmechanik für ein Meßrad. Das Meßrad ist an dieser Hebelmechanik höhenveränderbar in Bezug auf die Oberfläche der befahrenden Fahrbahn gehalten.
- Eine feste Zuordnung ist beim Meßrad in Bezug zur Fahrzeuglängsmittelachse gegeben, die Schrägstellung beträgt etwa 20°. Das Meßrad wird also schräg gestellt über die Fahrbahn gezogen. Dabei auf das Rad in Folge der Winkelstellung einwirkende Seitenkräfte werden von der Meßeinrichtung erfaßt. Das Meßrad weist eine kompakte Baugröße auf, es ist z. B. ein 10-Zoll-Meßrad.
- Die Hebelmechanik weist nach einer Weiterbildung der Erfindung ein am Fahrzeugchassis angeschlagenes Lager sowie einen in diesem Lager schwenkbar gelagerten Tragarm für das Meßrad auf, wobei die Bauteile dieser Hebelmechanik aus einer Leichtmetallegierung gefertigt sind. Die Fertigung aus der Leichtmetallegierung schafft einen Gewichtsvorteil, um die begrenzte Zuladung des Leichtkraftfahrzeuges nicht zu überschreiten. Der Tragarm ist im Lager schwenkbar gelagert, mit diesem Tragarm kann also das Meßrad der Fahrbahn mehr oder weniger weit angenähert werden. Durch ein Verschwenken des Tragarmes kann das Rad zudem Unebenheiten im Straßenverlauf folgen.
- Die verwendete Leichtmetallegierung ist z. B. eine Aluminiumlegierung oder eine Magnesiumlegierung.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung umfaßt die Hebelmechanik weiterhin einen auf den Tragarm einwirkenden Arbeitszylinder. Mit dem Arbeitszylinder kann auf den Tragarm eine Kraft aufgebracht werden, um das Meßrad über die wirksamen Gewichtskräfte hinaus an die Oberfläche der Fahrbahn anzudrücken. Für vergleichbare Messungen ist es erforderlich, eine definierte Aufstandslast am Meßrad zu erzeugen. Diese Auflast beträgt beispielsweise etwa 50 kg, sie ist gegenüber der Auflast großer Meßfahrzeuge verkleinert. Die erhaltenden Seitenkraftmeßwerte können aufgrund der Kenntnisse über die Größe der Auflast in Griffigkeitswerte umgerechnet werden, die den Kennwerten der großen Meßfahrzeuge vergleichbar sind. Die reduzierte Auflast von 50 kg kann durch einen auf dem Leichtkraftfahrzeug angeordneten Kessel erzeugt werden. Aufgrund der mittels Arbeitszylinder aufgebrachten geringeren Auflast des Meßrades sind exakte Meßwerte beispielsweise über Meßstrecken von 1 m, 10 m, 20 m und 100 m erzielbar.
- Der Arbeitszylinder ist bevorzugt ein Pneumatikzylinder. Möglich ist auch der Einsatz eines Hydraulikzylinders. Vorzugsweise steht der Arbeitszylinder etwa vertikal auf dem Tragarm auf, vorzugsweise zudem im Bereich der Achse des Meßrades. Durch diese Anordnung wird die von Arbeitszylinder bereitgestellte Auflast direkt über das Meßrad auf die Fahrbahn übertragen. Die Federkennlinie des Arbeitszylinders als auch die Auflast selbst sind einstellbar.
- Die Meßeinrichtung umfaßt vorzugsweise Dehnmeßstreifen als Kraftmeßsensoren. Während in großen Meßfahrzeugen Kraftmeßdosen eingesetzt werden, erfolgt auf dem Leichtkraftfahrzeug ein gewichts- und platzsparender Einsatz der Dehnmeßstreifen. Reibungsverluste in der Meßeinrichtung werden durch die Verwendung von Dehnmeßstreifen direkt am Träger reduziert, so daß exakte Ergebnisse erhaltbar sind.
- Zur weiteren Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Meßeinrichtung eine Meßwerterfassung aufweist, wobei diese Meßwerteerfassung in einem Fahrzeugführerhaus angeordnet ist. Die Anordnung kann dabei in einem DIN-Radioschacht erfolgen, indem in diesem Radioschacht Teile einer Datenverarbeitungsanlage angeordnet sind.
- Schließlich kann nach einer Weiterbildung der Erfindung noch vorgesehen sein, daß eine Wasservorlageeinrichtung mittels eines eigenen Arbeitszylinders gehoben und in die Arbeitsposition gelenkt wird. Für Griffigkeitsmessungen wird die zu vermessende Fahrbahn angefeuchtet. Trotz der Ausbildung des Fahrzeuges als Leichtkraftfahrzeug ist noch ein ausreichendes Wasservolumen mitführbar und in die Arbeitsposition lenkbar. Für die Bevorratung des Wassers kann im hinteren Bereich des Laderaums wenigstens ein Wassertank angeordnet sein.
- Zudem ist für das Leichtkraftfahrzeug vorzugsweise noch eine Sicherheitskennzeichnung vorgesehen, welche Signalleuchten aufweist.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
-
1 eine Teilseitenansicht eines Leichtkraftfahrzeuges; -
2 eine Teilseitenansicht des Leichtkraftfahrzeuges gemäß1 mit Bauteilen einer Meßeinrichtung; und -
3 eine Draufsicht auf Bauteile der Meßeinrichtung gemäß2 . - Das Leichtkraftfahrzeug in
1 hat etwa die Baugröße eines Personenkraftwagens. Es weist ein Chassis auf, von diesem Chassis ist ein Längsträger1 in1 dargestellt. Der Längsträger1 ist im Bereich eines Bauraumes2 sichtbar, dieser Bauraum2 wird nach der Erfindung für die Anordnung einer Meßeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der befahrenen Fahrbahn genutzt. - In
2 ist das Ausfüllen des Bauraumes2 mit Bauteilen dieser Meßeinrichtung gezeigt. Die Meßeinrichtung umfaßt ein Meßrad3 , das über eine Radachse4 an einem Tragarm5 gehalten ist. Der Tragarm5 ist wiederum über eine Tragarmachse6 an einem Lager7 gehalten, wobei das Lager7 am Längsträger1 des Leichtkraftfahrzeuges befestigt ist. - Die Meßeinrichtung umfaßt weiterhin einen Arbeitszylinder
8 . Dieser Arbeitszylinder8 wirkt von oben auf den Tragarm5 ein und belastet diesen mit einer Auflast. Aufgrund dieser Auflast wird das Meßrad3 gegen die Fahrbahn des Leichtkraftfahrzeuges geführt. - Insbesondere
3 ist entnehmbar, daß das Meßrad3 in einem spitzen Winkel zur Längsmitteachse angestellt ist. Der Winkel ist durch eine abgewinkelte Ausbildung des Tragarms5 bereitgestellt. - Der Ansatz des Arbeitszylinders
8 auf dem Tragarm5 erfolgt im Bereich der Radachse4 des Meßrades3 . - Die das Meßrad
3 aufnehmenden Bauteile der Meßeinrichtung sind aus einer Leichtmetallegierung gefertigt, beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung oder einer Magnesiumlegierung. - Auf dem Meßrad
3 wird vorzugsweise ein 10 zoll-großer Slickreifen eingesetzt. Das Leichtkraftfahrzeug kann Abmessungen von etwa 3 m Länge und 1,50 m Breite aufweisen. - Die Meßgeschwindigkeiten können 40 km/h, 60 km/h bis maximal 80 km/h betragen. Mit diesen Abmessungen und den verschiedenen Meßgeschwindigkeiten können auch enge Straßen, wie Kreisverkehre oder engste Kurvenradien, untersucht werden.
-
- 1
- Längsträger
- 2
- Bauraum
- 3
- Meßrad
- 4
- Radachse
- 5
- Tragarm
- 6
- Tragarmachse
- 7
- Hebellager
- 8
- Arbeitszylinder
Claims (16)
- Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Bauraum (
2 ) zur Aufnahme einer Meßeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der befahrenen Fahrbahn aufweist. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bauraum (
2 ) im Bereich einer Fahrzeuglängsseite angeordnet ist. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Bauraum (
2 ) in einer Hebelmechanik zumindest ein Meßrad (3 ) der Meßeinrichtung in einem Winkel von etwa 20° zur Fahrzeuglängsmittelachse gehalten ist. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelmechanik ein am Fahrzeugchassis angeschlagenes Lager (
7 ) sowie einen in diesem Lager (7 ) schwenkbar gelagerten Tragarm (5 ) für das Meßrad (3 ) aufweist, wobei diese Bauteile der Hebelmechanik aus einer Leichtmetallegierung gefertigt sind. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtmetallegierung eine Aluminiumlegierung oder eine Magnesiumlegierung ist.
- Leichtkraftfahrzeug nach den Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelmechanik einen auf Tragarm (
5 ) einwirkenden Arbeitszylinder (8 ) umfaßt. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Arbeitszylinder (
8 ) ein einstellbarer Anpreßdruck bereitgestellt ist. - Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkennlinie des Arbeitszylinders (
8 ) einstellbar ist. - Leichtkraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (
8 ) ein Pneumatikzylinder ist. - Leichtkraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (
8 ) im Bereich der Achse (4 ) des Meßrades (3 ) auf dem Tragarm (5 ) aufsteht. - Leichtkraftfahrzeuges nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung Dehnmeßstreifen als Sensoren umfaßt.
- Leichtkraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßeinrichtung eine Meßwerteerfassung aufweist, wobei diese Meßwerteerfassung in einem Fahrzeugführerhaus angeordnet ist.
- Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßwerteerfassung eine teilweise in einem DIN-Radioschacht angeordnete Datenverarbeitungsanlage umfaßt.
- Leichtkraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Wasservorlageeinrichtung mittels eines eigenen Arbeitszylinders gehoben und in die Arbeitsposition gelenkt werden kann.
- Leichtkraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß im hinteren Bereich eines Laderaumes eine Bevorratung in wenigstens einem Wassertank verstaut ist.
- Leichtkraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Signalleuchten für eine bezüglich der Stromaufnahme optimierte Sicherheitskennzeichnung vorgesehen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710048764 DE102007048764A1 (de) | 2007-10-10 | 2007-10-10 | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens |
EP08017707.4A EP2048489B1 (de) | 2007-10-10 | 2008-10-09 | Leichtkraftfahrzeug mit einer Messeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der Fahrbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710048764 DE102007048764A1 (de) | 2007-10-10 | 2007-10-10 | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007048764A1 true DE102007048764A1 (de) | 2009-04-23 |
Family
ID=40328550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710048764 Withdrawn DE102007048764A1 (de) | 2007-10-10 | 2007-10-10 | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenkraftwagens |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2048489B1 (de) |
DE (1) | DE102007048764A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010001756U1 (de) | 2010-02-02 | 2010-05-12 | Institut für Baustoffe und Umwelt Lauta GmbH & Co. KG | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenwagens, das einen Bauraum zur Aufnahme einer Messeinrichtung zum Messen aufweist |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453828C1 (ru) * | 2010-11-15 | 2012-06-20 | Научно-производственное акционерное общество закрытого типа (НПАО ЗТ) "ЗОЯ" | Способ определения коэффициента сцепления колеса с дорожным покрытием и устройство для его осуществления |
CN112229792B (zh) * | 2020-10-15 | 2022-09-30 | 无锡柏鹏科技有限公司 | 一种后桥总成 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2690668A (en) * | 1949-04-27 | 1954-10-05 | Lucas Robert Charles Louis | Road adhesion indicator for automotive vehicles |
DE1648399B1 (de) * | 1966-02-24 | 1970-09-03 | Ct Ex De Rech S Et D Etudes Du | Vorrichtung zum Ermitteln und Messen der Glaette eines Strassenbelags od.dgl. |
US4212063A (en) * | 1978-09-06 | 1980-07-08 | Saab-Scania Aktiebolag | Apparatus for measuring the action of forces between wheeled vehicles and substructure |
US20020046594A1 (en) * | 2000-10-19 | 2002-04-25 | Akira Kashiwagi | Measuring apparatus of sliding friction coefficient for vehicle running road surface |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4662211A (en) * | 1985-12-16 | 1987-05-05 | K. J. Law Engineers, Inc. | Measuring friction characteristics of vehicle travel surfaces |
JP3357893B2 (ja) * | 1999-12-24 | 2002-12-16 | 独立行政法人 航空宇宙技術研究所 | 路面摩擦測定方法及びその装置 |
DE102004033827B4 (de) * | 2004-07-13 | 2007-05-10 | Attrack Gmbh | Ein- oder mehrsitziges Leichtkraftfahrzeug mit vier Rädern |
WO2007106204A2 (en) * | 2006-01-11 | 2007-09-20 | Halliday Donald R | Roadway grip tester and method |
-
2007
- 2007-10-10 DE DE200710048764 patent/DE102007048764A1/de not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-10-09 EP EP08017707.4A patent/EP2048489B1/de not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2690668A (en) * | 1949-04-27 | 1954-10-05 | Lucas Robert Charles Louis | Road adhesion indicator for automotive vehicles |
DE1648399B1 (de) * | 1966-02-24 | 1970-09-03 | Ct Ex De Rech S Et D Etudes Du | Vorrichtung zum Ermitteln und Messen der Glaette eines Strassenbelags od.dgl. |
US4212063A (en) * | 1978-09-06 | 1980-07-08 | Saab-Scania Aktiebolag | Apparatus for measuring the action of forces between wheeled vehicles and substructure |
US20020046594A1 (en) * | 2000-10-19 | 2002-04-25 | Akira Kashiwagi | Measuring apparatus of sliding friction coefficient for vehicle running road surface |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010001756U1 (de) | 2010-02-02 | 2010-05-12 | Institut für Baustoffe und Umwelt Lauta GmbH & Co. KG | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugröße etwa eines Personenwagens, das einen Bauraum zur Aufnahme einer Messeinrichtung zum Messen aufweist |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2048489B1 (de) | 2013-09-04 |
EP2048489A3 (de) | 2011-08-03 |
EP2048489A2 (de) | 2009-04-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2679967B1 (de) | Vorrichtung zur Messung und Anzeige des Zuladegewichts eines Schienenfahrzeugs | |
EP2048489B1 (de) | Leichtkraftfahrzeug mit einer Messeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der Fahrbahn | |
DE202010001192U1 (de) | Raupenfahrzeug und Raupenkran | |
DE102017103777A1 (de) | Stabilisierungseinrichtung und Stabilisierungsverfahren | |
DE102013103312A1 (de) | Wiegesystem und Verfahren zum Wiegen einer Ladung eines Kippsattelzugs | |
DE10297346T5 (de) | Lastberechnungssystem für Lastkraftfahrzeug | |
DE102010060274A1 (de) | Achsaggregate | |
DE68908065T2 (de) | Anhänger zur inspektion von fahrzeugen. | |
Winkler | Improving the dynamic performance of multitrailer vehicles: a study of innovative dollies. Volume II-appendices. Final report | |
DE202014101629U1 (de) | Absenkbarer Fahrzeuganhänger | |
EP1510424B1 (de) | Stützvorrichtung einer Anhängerdeichsel eines PKW-Anhängers | |
DE202016105137U1 (de) | Kraftfahrzeug mit kippbarer Ladeplattform und schwenkbarer Anhängevorrichtung | |
DE102010060273A1 (de) | Gewichtsoptimierte Lastkraftfahrzeuge | |
DE3233960C1 (de) | Bremsprüfeinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
EP2352009B1 (de) | Leichtkraftfahrzeug mit der Baugrösse etwa eines Personenwagens, das einen Bauraum zur Aufnahme einer Messeinrichtung zum Messen der Griffigkeit der Oberfläche der befahrenen Straße aufweist | |
DE202020100688U1 (de) | Fahrgestell für Fahrzeuganhänger mit einer Längslenkerachse | |
DE102017123564A1 (de) | Klotzbremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zum Bestimmen eines Bremsmoments einer Klotzbremseinrichtung | |
DE69708532T2 (de) | Schienenfahrzeug für den kombinierten Schiene/-Strasse/-Transport und Zug mit solchem Fahrzeug | |
DE202007006241U1 (de) | Gripptester zur Ermittlung von Griffigkeit von Fahrbahnoberflächen | |
DE102013110494A1 (de) | Transportfahrzeug | |
WO2022179839A1 (de) | Stützlastmessung | |
DE102014112694A1 (de) | Flurförderzeug mit zumindest einer Stützrolle | |
DE19636128A1 (de) | Einrichtung zur Messung der Radlast und Achslast von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen | |
DE102014011485B4 (de) | Vorrichtung zur Ermittlung von Reifeneigenschaften | |
WO2023209656A1 (de) | Kupplungssystem für ein zugfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140501 |