DE102007033225A1

DE102007033225A1 - Verkleidung für einen Tunnel, insbesondere Kardantunnel

Info

Publication number: DE102007033225A1
Application number: DE200710033225
Authority: DE
Inventors: Marc Dipl.-Ing. Schön; Michael Dipl.-Ing. Sinner; Tilo Dipl.-Ing. Volkmann (FH); Sebastian Dipl.-Ing. Wichmann
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-07-17
Filing date: 2007-07-17
Publication date: 2008-07-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für einen zwischen Fahrer- und Beifahrersitz in einem Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, angeordneten Tunnel, insbesondere Kardantunnel, mit einer verschiedene Bedien- und/oder Ausstattungselemente, wie Armlehnen, Cupholder und/oder Ablagefächer oder -schalen, umfassenden Gebrauchsseite, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung im Wesentlichen aus einem an das jeweilige Fahrzeug angepassten Trägermodul sowie einem für unterschiedliche Fahrzeuge vorgesehenen bzw. verwendbaren Funktionsmodul besteht, welche die Gebrauchsseite umfasst bzw. bildet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verkleidung für einen zwischen Fahrer- und Beifahrersitz in einem Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, angeordneten Tunnel, insbesondere Kardantunnel, mit einer verschiedene Bedien- bzw. Ausstattungselemente, wie Armlehnen, Cupholder und/oder Ablagefächer oder -schalen, umfassenden Gebrauchsseite.
Derartige Verkleidungen sind allgemein bekannt und in sehr vielen Serienfahrzeugen vorgesehen. Aufgrund der regelmäßig zahlreichen Bedien- bzw. Ausstattungselemente der Gebrauchsseite handelt es sich bei diesen Verkleidungen um umfangreiche Ausstattungsteile eines Fahrzeuges. Dabei besteht das grundsätzliche Problem einer an die jeweilige Fahrzeugstruktur angepassten Ausgestaltung der Verkleidung.
Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verkleidung der eingangs angegebenen Art derart auszubilden, dass für unterschiedliche Fahrzeuge möglichst viele Gleichteile eingesetzt werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Verkleidung im wesentlichen aus einem an das jeweilige Fahrzeug angepassten Trägermodul sowie einem für unterschiedliche Fahrzeuge vorgesehenen oder verwendbaren Funktionsmodul besteht, welches die Gebrauchsseite umfasst bzw. bildet.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Gebrauchsseite der Verkleidung für unterschiedliche Fahrzeuge prinzipiell einheitlich zu gestalten und an einem für unterschiedliche Fahrzeuge prinzipiell gleichen Funktionsmodul auszubilden, welches zur Anordnung an einem fahrzeugspezifischen Trägermodul vorgesehen ist, d. h. das Trägermodul bildet funktionsmäßig einen Adapter zwischen Fahrzeugstruktur und Funktionsmodul.
Das Trägermodul stellt also ein fahrzeugspezifisches Bauteil dar, wobei gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen ist, dem Trägermodul zusätzliche fahrzeugspezifische Funktionen zuzuordnen.
Insbesondere ist gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Trägermodul Luftkanäle aufweist, die in Einbaulage des Trägermoduls mit Luftanschlüssen einer Klima- und/oder Belüftungsanlage des Fahrzeuges kommunizieren.
Des Weiteren kann im Trägermodul ein mit den Luftkanälen kommunizierendes Gebläse angeordnet sein, d. h. das Trägermodul bildet einen Teil der fahrzeugseitigen Belüftungsanlage. Durch das im Trägermodul angeordnete Gebläse kann insbesondere eine besonders gute Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes hinter den Vordersitzen erreicht werden.
Um eine gute Stabilität zu gewährleisten, kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Trägermodul eine rahmenähnliche Struktur aufweist, wobei die vorgenannten Lüftungskanäle vorzugsweise die Rahmenlängsglieder bilden. Gemäß einer besonders zweckmäßigen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, die Rahmenlängsglieder als zu den vertikalen Längsseiten des Trägermoduls offene C-Profile auszubilden, die dann zusammen mit austauschbaren Verkleidungselementen des Trägermoduls die rohrartigen Luftkanäle bilden.
Die unabhängig vom Vorhandensein der Luftkanäle bevorzugt vorgesehenen austauschbaren Verkleidungsteile ermöglichen in einfacher Weise eine Anpassung des Trägermoduls an unterschiedliche Ausstattungsvarianten eines Fahrzeuges. Des Weiteren wird aufgrund der als C-Profile ausgebildeten Längsglieder der Rahmenstruktur des Trägermoduls dessen Herstellbarkeit erleichtert, insbesondere wird damit eine einstückige Ausbildung als Kunststoffformteil begünstigt.
Im Übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche und die nachfolgenden Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher beschrieben wird.
Schutz wird nicht nur für ausdrücklich angegebene oder dargestellte Merkmalskombinationen, sondern auch für prinzipiell beliebige Kombinationen der angegebenen oder dargestellten Einzelmerkmale beansprucht.
In der Zeichnung zeigt
1 eine perspektivische Ansicht der Unterseite eines Trägermoduls mit Gebläse,
2 eine entsprechende Ansicht eines Trägermoduls ohne Gebläse,
3 zwei unterschiedliche Funktionsmodule, wobei eines für Linkslenkerfahrzeuge und das andere für Rechtslenkerfahrzeuge vorgesehen ist.
Das in 1 dargestellte Trägermodul 1 besitzt eingangsseitig eines im Modul 1 untergebrachten Gebläses 2 zwei eingangsseitige Luftkanäle 3, deren Eingangsöffnungen 4 bei Anordnung des Trägermoduls 1 im Fahrzeug an entsprechend angeordnete Auslässe einer Belüftungs- oder Klimaanlage des Fahrzeuges anschließen. Ausgangsseitig des Gebläses 2 sind am Trägermodul 1 Luftausblasöffnungen 5 angeordnet, über die die ausströmende Luft in Einbaulage des Trägermoduls 1 beispielsweise in den Fußraum hinter den Vordersitzen eines Fahrzeuges gelangt. Weitere, in 1 nicht sichtbare Ausblasöffnungen können am Trägermodul 1 derart angeordnet sein, dass ein nach rückwärts oben innerhalb der Fahrgastzelle gerichteter Luftstrom erzeugt werden kann.
Zur elektrischen Stromversorgung eines als Antrieb des Gebläses 2 vorgesehenen Elektromotors ist am Trägermodul 1 ein sogenannter Kabelschwanz 6 vorgesehen, der beim Einbau des Trägermoduls 1 in ein Fahrzeug mit einem fahrzeugseitigen Kabelstecker zusammengesteckt wird.
An den Seiten des Trägermoduls 1 sind austauschbare Verkleidungselemente 7 angeordnet, die der jeweiligen Ausstattungsvariante des Fahrzeuges angepasst sind.
Gemäß 2 kann ggf. das Gebläse 2 entfallen. Bei einer derartigen Ausgestaltung des Trägermoduls 1 sind von den Eingangsöffnungen 4 zu den Luftausblasöffnungen 5 durchgehende Luftkanäle 3 vorgesehen.
Die in den 1 und 2 dargestellten Trägermodule sind für den gleichen Fahrzeugtyp vorgesehen. Für andere Fahrzeugtypen vorgesehene Trägermodule haben zwar einen grundsätzlich ähnlichen Aufbau, jedoch müssen sie an die jeweilige Einbausituation im jeweiligen Fahrzeugtyp angepasst werden. Insofern unterscheiden sich die Trägermodule für unterschiedliche Fahrzeugtypen. Unabhängig davon sind jedoch sämtliche Trägermodule so ausgebildet, dass auf ihrer Oberseite für unterschiedliche Fahrzeugtypen gleichartig vorgesehene Funktionsmodule angeordnet werden können.
In 3 ist ein Funktionsmodul 8a für ein Linkslenkerfahrzeug sowie ein Funktionsmodul 8b für ein Rechtslenkerfahrzeug dargestellt. Beide Funktionsmodule 8a und 8b besitzen ein gleichartiges wannenartiges Chassis 9, mit dem die Funktionsmodule 8a und 8b in das jeweilige Trägermodul 1 eingesetzt werden können. Je nach Ausstattungsvariante können die Funktionsmodule, abgesehen vom Chassis 9, unterschiedlich ausgestaltet sein. Die in 3 beispielhaft dargestellten Funktionsmodule 8a und 8b unterscheiden sich beispielsweise durch zueinander „seitenverkehrte" Anordnungen von Armlehnen 10, welche im Einbauzustand von Trägermodul 1 und Funktionsmodul 8 zwischen den Vordersitzen eines Personenkraftwagens angeordnet sind. Diese Armlehnen 10 können gemäß einer bevorzugten Ausführungsform am Chassis 9 hochklappbar und in Gebrauchslage verriegelbar angeordnet sein, so dass sie die Funktion von verriegelbaren Deckeln für unterhalb der Armlehnen 10 angeordnete Ablagekammern übernehmen.
Im Übrigen kann innerhalb des Funktionsmoduls noch ein durch einen Rollladen verschließbares Ablagefach 11 angeordnet sein. Des Weiteren könnte im Funktionsmodul 8a bzw. 8b noch ein sogenannter Cupholder angeordnet sein und/oder ein Aufnahmeraum für eine Bedieneinheit oder dgl., die elektronischen Ausstattungsteilen des Fahrzeuges zugeordnet ist. Vorteilhafterweise kann das jeweilige Funktionsmodul 8a bzw. 8b komplett entsprechend der jeweiligen Ausstattungsvariante des Fahrzeuges vorgefertigt und komplett in das jeweils zuvor im Fahrzeug anzuordnende Trägermodul 1 eingesetzt werden. Unabhängig vom jeweiligen Fahrzeugtyp erfolgt die Montage des zugeordneten Funktionsmoduls 8a bzw. 8b jeweils in prinzipiell identischer Weise. Die Erfindung bietet also nicht nur den Vorteil vermehrter Gleichteile für unterschiedliche Fahrzeugtypen, sondern auch den Vorteil gleichartiger bzw. identischer Montageprozesse.

Claims

Verkleidung für einen zwischen Fahrer- und Beifahrersitz in einem Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, angeordneten Tunnel, insbesondere Kardantunnel, mit einer verschiedene Bedien- und/oder Ausstattungselemente, wie Armlehnen, Cupholder und/oder Ablagefächer oder -schalen, umfassenden Gebrauchsseite, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung im wesentlichen aus einem an das jeweilige Fahrzeug angepassten Trägermodul (1) sowie einem für unterschiedliche Fahrzeuge vorgesehenen bzw. verwendbaren Funktionsmodul (8a, 8b) besteht, welches die Gebrauchsseite umfasst bzw. bildet.
Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (1) Luftkanäle (3) aufweist, die in Einbaulage des Trägermoduls mit Luftanschlüssen einer Klima- und/oder Belüftungsanlage des Fahrzeuges kommunizieren.
Verkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Trägermodul (1) ein mit den Luftkanälen (3) kommunizierendes Gebläse (2) angeordnet ist.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass für das Trägermodul (1) individualisierbare Verkleidungselemente (7) vorgesehen sein.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (1) in Einbaulage eine rahmenähnliche Struktur zur Aufnahme des Funktionsmoduls (8a, 8b) bildet.
Verkleidung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanäle (3) die Rahmenlängsglieder bilden.