DE102007032967A1

DE102007032967A1 - Pad retention system and brake pad for a disc brake

Info

Publication number: DE102007032967A1
Application number: DE200710032967
Authority: DE
Inventors: Thomas Eichler
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH; Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 2007-07-16
Filing date: 2007-07-16
Publication date: 2009-01-22
Anticipated expiration: 2027-07-17
Also published as: WO2009010217A3; WO2009010217A2; DE102007032967B4

Abstract

Ein Belaghaltesystem für eine Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, wobei beidseitig einer Bremsscheibe zugeordnete Bremsbeläge federbelastet jeweils in einem Belagschacht eines ortsfesten Bremsträgers oder Bremssattels gelagert sind, die jeweils eine Belaghaltefeder (3) aufweisen, die verliergesichert an einer einen Reibbelag (1) tragenden Belagträgerplatte (2) eines Bremsbelages gehalten sind, ist derart ausgestaltet, dass die Belagträgerplatte (2) wenigstens einen Befestigungsschlitz (7) zur Befestigung wenigstens einer Belaghaltefeder (3) auf einer vom Reibbelag abgewandten Seite der Belagträgerplatte (2) aufweist.One Pad retention system for a disc brake, in particular for commercial vehicles, with both sides a brake disc associated brake pads spring loaded respectively in stored a lining shaft of a stationary brake carrier or caliper are each having a pad retaining spring (3), which secured against loss on a friction lining (1) bearing pad carrier plate (2) of a brake pad are held, is designed such that the lining carrier plate (2) at least one attachment slot (7) for attachment at least a pad retaining spring (3) on a side facing away from the friction lining the lining carrier plate (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Belaghaltesystem für Bremsbeläge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 23.The The present invention relates to a pad retaining system for brake pads according to the preamble of claim 1 and a brake pad for a disc brake according to the preamble of claim 23.

Bei einer Bauform einer Scheibenbremse weist diese einen Bremssattel, einen Bremsträger, in der Regel zwei Bremsbeläge und eine Bremsscheibe auf. Mittels des Bremssattels werden die Zuspannkräfte aufgebracht und die Bremskräfte über den Bremsträger aufgenommen. Die Zuspannkräfte wirken über beide Bremsbeläge auf die Bremsscheibe, welche in Abhängigkeit von der Höhe der Zuspannkraft eine Verzögerung der Rotationsbewegung erfährt. Diese Verzögerung wird maßgeblich vom Reibwert zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag mitbestimmt.at a design of a disc brake this has a caliper, a brake carrier, usually two brake pads and a brake disc on. By means of the caliper, the application forces are applied and the braking forces are absorbed by the brake carrier. The clamping forces work over both brake pads on the brake disc, which depends on the height of the clamping force a delay undergoes the rotational movement. This delay becomes relevant co-determined by the coefficient of friction between the brake disc and brake pad.

Da die Beläge konstruktiv als Verschleißteile ausgelegt werden und die Reibwerte abhängig von der Festigkeit sind, sind diese in der Regel weicher als die Bremsscheibe. Die Beläge und auch die Bremsscheibe erfahren über ihre Gebrauchsdauer durch Verschleiß eine Änderung der Belag- bzw. Scheibendicke. Aus dem Belagverschleiß ergibt sich die Notwendigkeit, Beläge wechseln zu können, d. h. diese müssen mit einer entsprechenden Befestigung in der Scheibenbremse fixiert sein.There the pads designed as wear parts and the coefficients of friction are dependent from the strength, these are usually softer than that Brake disc. The pads and also the brake disc learn about their service life Wear a change the covering or slice thickness. From the lining wear results the need for coverings to be able to change d. H. they have to fixed with a corresponding attachment in the disc brake be.

Dies wird derzeit ermöglicht durch den Einsatz mehrerer Bauteilkomponenten, die die Funktion der Belaghalterung, des Toleranzausgleichs und der Unterdrückung von Klappergeräuschen der Bremsbeläge miteinander kombiniert.This is currently possible through the use of multiple component parts, the function of the Pad holder, tolerance compensation and suppression of rattling noises the brake pads combined together.

Die Geräuschunterdrückung und der Toleranzausgleich werden durch Belagfedern realisiert, welche jeweils einem Belag aufgeklipst sind und unter Vorspannung stehen. Die Vorspannung wird durch einen Belaghaltebügel erzeugt, der im Bremssattel fixiert ist und damit ein Herausfallen der Beläge verhindert.The Noise suppression and The tolerance compensation are realized by pad springs, which are each clipped on a rubber and are under bias. The preload is generated by a pad retainer, which in the caliper is fixed and thus prevents falling out of the pads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein alternatives Belaghaltesystem und einen Bremsbelag der gattungsgemäßen Art zu entwickeln, das bzw. der in einfacher Weise die Funktion der Geräuschunterdrückung und der Belaghalterung erfüllt.Of the Invention is based on the object, an alternative pad retention system and to develop a brake pad of the generic type which in a simple way, the function of noise cancellation and the pad mount Fulfills.

Diese Aufgabe wird durch ein Belaghaltesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einen Bremsbelag mit den Merkmalen des Anspruchs 23 gelöst.These The object is achieved by a pad retention system having the features of the claim 1 and a brake pad with the features of claim 23 solved.

Die Verwendung von Befestigungsöffnungen, insbesondere -schlitzen in der Belagträgerplatte zur Befestigung der Belaghaltefeder ermöglicht eine raumsparende Anbringung der Belaghaltefeder an der Belagträgerplatte und dadurch bedingt auch Materialeinsparungen am Bremssattel. Die Feder ist zudem leicht montierbar und verliersicher am Bremssattel angeordnet.The Use of mounting holes, in particular slits in the lining carrier plate for fastening the Pad retaining spring allows a space-saving attachment of the lining retaining spring on the lining carrier plate and thus also material savings on the caliper. The Spring is also easy to install and captive on the caliper arranged.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Belaghaltefeder in Form eines Blech-Biegeteils ist einfach zu fertigen, was sich in einem niedrigen Kostenaufwand bei der Herstellung der Belaghaltefedern niederschlägt.The Pad retaining spring in the form of a sheet-metal bent part is easy to manufacture, resulting in a low cost in the production of the Deposits lining springs.

Die Ausbildung einer Einfädelungsabwinklung oder -abrundung am der Belagträgerplatte zugewandten Ende des Arretierfederbereichs der Belaghaltefeder ermöglicht eine leichte und sichere Einfädelung des Arretierfederbereichs in eine in der Belagträgerplatte vorhandene Aufnahmeaussparung.The Forming a Einfädelungsabwinklung or -undundung on the lining carrier plate facing the end of the Arretierfederbereichs of the pad retaining spring allows a easy and safe threading the Arretierfederbereichs in a present in the lining carrier plate receiving recess.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist die Belaghaltefeder im Montagezustand vollständig in die Belagträgerplatte versenkt. Dadurch ist ein Einbau auch in sehr engen Einbaubereichen ermöglicht, da hier kein Montageraum mehr benötigt wird.To a particularly advantageous embodiment is the pad retaining spring completely in the assembled state in the lining carrier plate sunk. This makes installation even in very tight installation areas allows because no mounting space is needed anymore.

Durch eine Variante der Erfindung wird außerdem erreicht, dass die Belaghaltefeder im eingebauten Zustand in einer Einbuchtung, insbesondere in Gestalt eines Hakens, auf der der Belagträgerplatte zugewandten Seite des Bremssattelrückens arretiert ist. Damit wird ein am Bremssattel fixierter Belaghaltebügel einsparbar, was eine Bauteilreduktion und überdies weitere Kosteneinsparungen bewirkt.By A variant of the invention is also achieved that the pad retaining spring in the installed state in a recess, in particular in shape a hook, on the side facing the lining carrier plate of the caliper back is locked. This is a fixed on the caliper pad retainer savings, what a component reduction and moreover further cost savings.

Als weiterer Vorteil ist zu nennen, dass eine Anpassung der Vorspannung auf den Reibbelag in einfacher Weise durch die Materialart und die Materialdicke der Belaghaltefeder oder Veränderung der Bauteildimension des Hakens vorgenommen und damit ein Ausgleich von Gusstoleranzen erreicht werden kann.When Another advantage is to mention that an adjustment of the bias voltage on the friction lining in a simple manner by the type of material and the Material thickness of the pad retaining spring or change in the component dimension the hook made and thus a balance of casting tolerances can be achieved.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:following Be exemplary embodiments the attached Drawings described. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer besonderen Ausführungsform des Belaghaltesystems, 1 a perspective view of a particular embodiment of the pad retention system,

2 eine schematische Ansicht einer Anordnung der Belaghaltefeder mit Bremsbelag und Sattelrücken im montierten Zustand, 2 a schematic view of an arrangement of the lining retaining spring with brake pad and saddle back in the assembled state,

3 eine perspektivische Ansicht einer besonderen Ausführungsform der Belaghaltefeder, 3 a perspective view of a particular embodiment of the pad retaining spring,

4 eine schematische Ansicht einer Anordnungsvariante der Belaghaltefeder mit Bremsbelag und Sattelrücken im montierten Zustand, 4 a schematic view of an An Regulation variant of the pad retaining spring with brake pad and saddle back in mounted condition,

5–9 schematische Schnittansichten weiterer Anordnungsvarianten der Belaghaltefeder mit Bremsbelag und Sattelrücken im montierten Zustand, 5 - 9 schematic sectional views of further arrangement variants of the pad retaining spring with brake pad and saddle back in the assembled state,

10 eine schematische Draufsicht auf die dem Sattelrücken zugewandte Seite einer besonderen Ausführungsform des Belagträgers zur Anbringung einer Belaghaltefeder, 10 a schematic plan view of the saddle back side facing a particular embodiment of the lining carrier for attachment of a pad retaining spring,

11 eine schematische Draufsicht auf die dem Sattelrücken zugewandte Seite einer besonderen Ausführungsform des Belagträgers zur Anbringung von zwei Belaghaltefedern. 11 a schematic plan view of the saddle back side facing a particular embodiment of the lining carrier for attachment of two pad holding springs.

Begriffe wie „oben" und „untern" beziehen sich in der nachfolgenden Beschreibung auf die gewählte Art der Darstellung in den Figuren und sind nicht einschränkend zu verstehen.terms like "above" and "below" refer to the description below to the selected type of representation in the figures and are not meant to be limiting.

Der prinzipielle Aufbau des erfindungsgemäßen Belaghaltesystems ist in der 1 erkennbar. Zwischen einem Bremsbelag, bestehend aus einem Reibbelag 1, der fest mit einer Belagträgerplatte 2 verbunden ist, und dem Sattelrücken 4 eines ansonsten nicht dargestellten Bremssattels ist eine Belaghaltefeder 3 eingeklemmt. Der Bremsbelag liegt mit seiner Unterkante auf einer Belagauflage 5 des ansonsten nicht dargestellten Bremsträgers oder Bremssattels auf.The basic structure of the pad retention system according to the invention is in the 1 recognizable. Between a brake pad, consisting of a friction lining 1 Fixing with a backing plate 2 connected to the saddle back 4 a caliper, not otherwise shown, is a pad retaining spring 3 trapped. The brake pad lies with its lower edge on a pad support 5 of the otherwise not shown brake carrier or caliper.

Der Sattelrücken 4 ist an seiner Oberkante (in Einführrichtung des Bremsbelages, d. h. in 1 nach unten hin betrachtet – mit einem Haken 6 versehen, der sich zunächst senkrecht von der Oberkante weg nach oben erstreckt und dann zur Belagträgerplatte 2 hin umgebogen ist. Im Sattelrücken wird damit eine Einbuchtung 12 ausgebildet.The saddleback 4 is at its upper edge (in the insertion direction of the brake pad, ie in 1 looked downwards - with a hook 6 provided, which initially extends vertically from the top edge away upwards and then to the lining carrier plate 2 bent over. In saddle back is thus a recess 12 educated.

Gegen die Unterseite dieses Hakens 6 drückt das eine Ende der Belaghaltefeder 3.Against the underside of this hook 6 pushes one end of the pad retaining spring 3 ,

2 zeigt die Belaghaltefeder mit Bremsbelag und Sattelrücken 3 im montierten Zustand. 2 shows the pad retaining spring with brake pad and saddle back 3 in the assembled state.

Zur Befestigung der Belaghaltefeder 3 auf der vom Reibbelag 1 abgewandten Seite der Belagträgerplatte 2 ist die Belagträgerplatte 2 mit einer Befestigungsöffnung, insbesondere einem vorzugsweise mittig angeordneten Befestigungsschlitz 7 versehen, in den die Belaghaltefeder 3 eingreift. Sie kann dort klemmend mit einem doppelt gebogenen Schenkel 15 befestigt sein.For fixing the pad retaining spring 3 on the friction lining 1 opposite side of the lining carrier plate 2 is the lining carrier plate 2 with a mounting opening, in particular a preferably centrally arranged mounting slot 7 provided in the pad retaining spring 3 intervenes. You can clamp there with a double-curved thigh 15 be attached.

In der in 11 gezeigten Ausführungsform ist die Belagträgerplatte 2 mit zwei hier seitlichen Befestigungsschlitzen 7 zur Befestigung von zwei Belaghaltefedern 3 versehen. Es können auch mehr als zwei Befestigungsschlitze 7 und Federn 3 vorgesehen sein.In the in 11 the embodiment shown is the lining carrier plate 2 with two side mounting slots 7 for fixing two lining retaining springs 3 Mistake. There may also be more than two mounting slots 7 and feathers 3 be provided.

Die Belaghaltefeder 3 selbst ist, wie auch in 3 zu erkennen ist, als doppelt gefaltetes Blech-Biegeteil ausgebildet und in etwa in der Form eines breiten U gebogen. Der eine der doppelt gebogenen Schenkel 15 ist mit einem Faltbereich 18 in dem Befestigungsschlitz 7 festgeklemmt. Er weist einen Winkel α zum Grundschenkel von mehr als 90° auf, um eine genügende Federspannung aufbauen zu können.The pad retaining spring 3 itself is, as well as in 3 can be seen formed as a double-folded sheet metal bent part and bent approximately in the shape of a wide U. The one of the double-curved thighs 15 is with a folding area 18 in the mounting slot 7 clamped. He has an angle α to the base leg of more than 90 ° in order to build up a sufficient spring tension can.

Damit ist die Belaghaltefeder 3 in einen Klemmfederbereich 8 und einen Arretierfederbereich 9 unterteilt. Das eine Ende der Belaghaltefeder 3 ist im Klemmfederbereich 8 mit dem Schenkel 15 im montierten Zustand in dem Befestigungsschlitz 7 befestigt. Das andere Ende der Belaghaltefeder 3 ist im Arretierfederbereich 9 mit dem Schenkel 17 bevorzugt hin zur Ausbildung einer Einfädelungsabwinklung 10 oder -abrundung abgewinkelt bzw. abgerundet, wobei der Endbereich, welcher die Einfädelungsabwicklung 10 der ansonsten doppellagigen Feder 3 ausbildet, in diesem Bereich nur einlagig und damit flexibler ausgestaltet ist.This is the pad retaining spring 3 in a clamping spring area 8th and a locking spring area 9 divided. One end of the pad retaining spring 3 is in the clamping spring area 8th with the thigh 15 in the mounted state in the mounting slot 7 attached. The other end of the pad retainer spring 3 is in the locking spring area 9 with the thigh 17 preferably towards the formation of a Einfädelungsabwinklung 10 or -undrounding angled or rounded, wherein the end portion, which the Einfädelungsabwicklung 10 the otherwise double-layered spring 3 training, in this area only single-layered and therefore more flexible.

Durch diese Abwinklung wird erreicht, dass der Arretierfederbereich 9 bzw. der zweite freie Schenkel 17 sicher in eine in der Belagträgerplatte 2 bevorzugt eingebrachte Absenkaussparung 11 einfädelbar ist.By this bend is achieved that the locking spring area 9 or the second free leg 17 safely in one in the lining carrier plate 2 preferably introduced lowering recess 11 is threadable.

Der Bremssattelrücken ist auf seiner der Belagträgerplatte 2 zugewandten Seite im Bereich der Belaghaltefeder 3 mit einer Einbuchtung 12 versehen, in der die Belaghaltefeder 3 im eingebauten Zustand arretiert ist. Die Einbuchtung 12 ist im Querschnitt bevorzugt rechteckig ausgebildet.The brake caliper back is on its the lining carrier plate 2 facing side in the area of the pad retaining spring 3 with a recess 12 provided in the pad retaining spring 3 locked in the installed state. The indentation 12 is preferably rectangular in cross-section.

Bei der Montage der Bremsbeläge wird der Arretierfederbereich 9 beim Absenken des Bremsbelages (in der Fig. nach unten) durch den am Belagschachtrand des Bremssattelrückens aus dem Bremssattelrücken hervorstehenden Haken 6 in die Absenkaussparung 11 versenkt, was durch die Einfädelungsabwinklung 10 am Arretierfederbereich 9 erleichtert wird.When mounting the brake pads, the locking spring area 9 when lowering the brake pad (in the figure down) through the hook lining edge of the caliper spine protruding from the brake caliper back hook 6 in the lowering recess 11 sunk, what by the Einfädelungsabwinklung 10 at the locking spring area 9 is relieved.

Da das Biegemoment der Belaghaltefeder 3 durch die Winkelverhältnisse im Bereich des Befestigungsschlitzes 7 größer als im Arretierfederbereich 9 ist, schnappt die Belaghaltefeder 3 in die ausgesparte Öffnung im Bremssattel, den Haken 6.As the bending moment of the pad retaining spring 3 by the angular relationships in the region of the fastening slot 7 greater than in the locking spring area 9 is, the pad retaining spring snaps 3 in the recessed opening in the caliper, the hook 6 ,

Durch den steilen Winkel im Klemmfederbereich 8 am Haken 6 ist die Belaghaltefeder 3 fest an der Belagträgerplatte 2 fixiert und es wirkt eine Vorspannung, mit der der Reibbelag 1 auf die Belagauflage 5 des Bremsträgers gedrückt wird, die einem Klappern des Bremsbelags entgegen wirkt. Für die Demontage der Bremsbeläge wird die Belaghaltefeder 3 mittels beispielsweise eines Schraubenziehers oder Ähnlichem seitwärts am Haken 6 in die Absenkaussparung 11 abgesenkt und der Bremsbelag herausgezogen werden.Due to the steep angle in the clamping spring area 8th on the hook 6 is the pad retaining spring 3 firmly on the lining carrier plate 2 fixed and it acts a bias, with which the friction lining 1 on the pavement location 5 of the brake carrier is pressed, which counteracts a rattling of the brake pad. For disassembly of the brake pads is the pad retaining spring 3 by means of, for example, a screwdriver or the like sideways on the hook 6 in the lowering recess 11 lowered and the brake pad are pulled out.

In den 4 bis 9 sind besonders bevorzugte Ausführungsvarianten des erfindungsgemäßen Belaghaltesystems gezeigt.In the 4 to 9 Particularly preferred embodiments of the pad retention system according to the invention are shown.

Nach einer ersten Variante (4) entspricht das Einbaumass „A" der Aussparung 20 unter dem Haken 6 mindestens der Dicke der Belaghaltefeder 3.After a first variant ( 4 ) corresponds to the installation dimension "A" of the recess 20 under the hook 6 at least the thickness of the pad retaining spring 3 ,

Bei der zweiten Variante (5) ist die Belagträgerplatte 2 über die gesamte Erstreckung der Belaghaltefeder 3 derart mit einer Aussparung 19 versehen, dass die Belaghaltefeder 3 im Montagezustand vor der Montage am Bremssattel vollständig in der Belagträgerplatte 2 versenkbar ist.In the second variant ( 5 ) is the lining carrier plate 2 over the entire extent of the pad retaining spring 3 such with a recess 19 provided that the pad retaining spring 3 in the assembled state before assembly on the caliper completely in the lining carrier plate 2 is retractable.

Die in 6 gezeigte Variante zeigt eine aus der der Belaghaltefeder 3 zugewandten Unterseite des Hakens 6 hervorstehende Nase 13, durch die der Bremsbelag ergänzend an den Bremssattel herangezogen und damit ein Restschleifmoment des Bremsbelags auf die Bremsscheibe vermieden wird.In the 6 variant shown shows one of the pad retaining spring 3 facing bottom of the hook 6 protruding nose 13 , used by the brake pad complementary to the caliper and thus a residual grinding torque of the brake pad is avoided on the brake disc.

Bei der Variante in 7 wird auf den Haken 6 im Bremssattel verzichtet, so dass die Belaghaltefeder 3 im eingebauten Zustand in der Einbuchtung 12 auf der der Belagträgerplatte 2 zugewandten Seite des Bremssattelrückens 4 arretiert ist. Dadurch lässt sich der Bremsbelag mit unverschlissenen Reibbelägen 1 nicht mehr demontieren. Für eine Demontage ist ein Mindestverschleiß der Bremsbeläge notwendig.In the variant in 7 gets on the hook 6 omitted in the caliper, so that the pad retaining spring 3 when installed in the recess 12 on the lining carrier plate 2 facing side of the caliper back 4 is locked. This allows the brake pad with untapped friction linings 1 do not disassemble anymore. For disassembly, a minimum wear of the brake pads is necessary.

8 zeigt eine Variante, bei der auf die Absenkaussparung 11 in der Belagträgerplatte 2 verzichtet wird. Dies ist dadurch ermöglicht, dass der Haken 6 über die obere Ebene bzw. Kante „E" der Belagträgerplatte 2 hinausragt. 8th shows a variant in which the lowering recess 11 in the lining carrier plate 2 is waived. This is made possible by the fact that the hook 6 over the upper level or edge "E" of the lining carrier plate 2 protrudes.

Schließlich ist in 8 eine Variante gezeigt, bei der die Einbuchtung 12 auf der der Belagträgerplatte 2 zugewandten Seite des Bremssattelrückens 5 im Bereich des Klemmfederbereichs 8 der Belaghaltefeder 3 im Querschnitt zumindest teilweise abgeschrägt ausgebildet ist. Außerdem ist in dem Befestigungsschlitz 7 der Belagträgerplatte 2 ein Montageeinsatz 14 eingesetzt.Finally, in 8th a variant shown in which the indentation 12 on the lining carrier plate 2 facing side of the caliper back 5 in the area of the clamping spring area 8th the pad retaining spring 3 is formed at least partially beveled in cross-section. In addition, in the mounting slot 7 the lining carrier plate 2 a mounting insert 14 used.

Der Arretierbereich 9 der Belaghaltefeder 3 kann zur Einstellung der Federungseigenschaften winklig, insbesondere rechtwinklig, zur Belagträgerplatte 2 hin abgeknickt oder auch rund gebogen sein.The locking area 9 the pad retaining spring 3 can for adjusting the suspension properties at an angle, in particular at right angles, to the lining carrier plate 2 bent or bent round.

All diese Varianten und Ausführungen mit einer oder mehreren Belaghaltefedern sind auch miteinander kombinierbar.Alles these variants and designs with one or more pad retaining springs can also be combined with each other.

11: Reibbelagfriction lining
22: BelagträgerplatteBacking plate
33: BelaghaltefederPad retaining spring
44: BremssattelrückenBrake caliper back
55: Belagauflagecovering edition
66: Hakenhook
77: Befestigungsschlitzmounting slot
88th: KlemmfederbereichClamping spring area
99: ArretierfederbereichArretierfederbereich
1010: EinfädelungsabwinklungEinfädelungsabwinklung
1111: AbsenkaussparungAbsenkaussparung
1212: Einbuchtungindentation
1313: Nasenose
1414: Montageeinsatzassembly work
1515: Schenkelleg
1616: Grundschenkelbase leg
1717: Schenkelleg
1818: Faltbereichfold area
1919: Aussparungrecess

Claims

Belaghaltesystem for a disc brake, in particular for commercial vehicles, wherein both sides of a brake disc associated brake pads are spring loaded each stored in a lining shaft of a stationary brake carrier or caliper, preferably each a pad retaining spring ( 3 ) secured against loss on a friction lining ( 1 ) bearing lining carrier plate ( 2 ) are held a brake lining, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) at least one - in particular the reaction-side - brake pad at least one mounting hole, in particular a mounting slot ( 7 ), for fixing the pad retaining spring ( 3 ) on the side facing away from the friction lining side of the lining carrier plate ( 2 ) having.

Lining system according to claim 1, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) two or more attachment slots for attachment of two or more pad retaining springs ( 3 ) on the side facing away from the friction lining side of the lining carrier plate ( 2 ) having.

Pad retention system according to claim 1 or 2, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) is designed as a sheet-metal bent part.

Lining system according to claim 3, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) is formed as at least partially double-folded sheet metal bent part.

Pad retention system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) a clamping spring area ( 8th ) and a locking spring area ( 9 ) having.

Pad retention system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) Is bent in a U-shape and a base leg ( 16 ) and two more legs ( 15 . 17 ) having.

Lining system according to claim 6, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) with one of the legs ( 15 ) in the mounting slot ( 7 ) intervenes.

Lining system according to claim 7, characterized in that an angle (α) between the in the mounting slot ( 7 ) engaging legs ( 15 ) and the base leg is greater than 90 °.

Pad retention system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing the end of the Arretierfederbereichs ( 9 ) with a Einfädelungsabwinklung ( 10 ) or -rounding is formed.

Pad retention system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) in the area of Einfädelungsabwinklung ( 10 ) or -rounding is designed in one layer.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) during assembly completely in the lining carrier plate ( 2 ) is retractable.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) a lowering recess ( 11 ) into which the locking spring area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) is lowered during assembly by the action of the caliper.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) in the installed state in a recess ( 12 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing side of the caliper back ( 4 ) is locked.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the indentation ( 12 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing side of the caliper back ( 4 ) at the lining shaft edge of the brake caliper back ( 4 ) as protruding from the brake caliper back hook ( 6 ) is formed against which the Arretierfederbereich ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) in the installed state presses.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that from the pad retaining spring ( 3 ) facing side of the hook ( 6 ) or the indentation ( 12 ) a nose ( 13 ) protrudes.

Pad retention system according to one of the preceding claims, characterized in that the hook ( 6 ) over an upper edge "E" of the lining carrier plate ( 2 ) protrudes.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the indentation ( 12 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing side of the caliper back ( 4 ) is rectangular in cross-section.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the indentation ( 12 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing side of the caliper back ( 4 ) in the region of the clamping spring area ( 8th ) of the pad retaining spring ( 3 ) is formed at least partially beveled in cross-section.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounting slot ( 7 ) of the lining carrier plate ( 2 ) a mounting insert ( 14 ) is used.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) at an angle to the lining carrier plate ( 2 ) is bent back.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) at right angles to the lining carrier plate ( 2 ) is bent back.

Lining system according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) to the lining carrier plate ( 2 ) is rounded down.

Brake pad for a disc brake, in particular for commercial vehicles, wherein both sides of a brake disc associated brake pads spring loaded each mounted in a lining shaft of a stationary brake carrier or caliper, each having a pad retaining spring ( 3 ), which on a friction lining ( 1 ) bearing lining carrier plate ( 2 ) are held a brake lining, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) at least one mounting slot ( 7 ) for attaching at least one pad retaining spring ( 3 ) on a side facing away from the friction lining side of the lining carrier plate ( 2 ) having.

Brake lining according to claim 23, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) two mounting slots for attachment of two pad holding springs ( 3 ) on the side facing away from the friction lining side of the lining carrier plate ( 2 ) having.

Brake lining according to claim 23 or 24, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) is designed as a bent part.

Brake lining according to claim 25, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) is designed as a sheet-metal bent part.

Brake lining according to claim 26, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) is formed as at least partially double-layered sheet metal bent part.

Brake lining according to claim 25, 26 or 27, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) a clamping spring area ( 8th ) and a locking spring area ( 9 ) having.

Brake lining according to claim 28, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing the end of the Arretierfederbereichs ( 9 ) with a Einfädelungsabwinklung ( 10 ) or -rounding is formed.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) in the area of Einfädelungsabwinklung ( 10 ) is designed in one layer.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) during assembly completely in the lining carrier plate ( 2 ) is retractable.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) during assembly completely in recesses of the lining carrier plate ( 2 ) is retractable.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the lining carrier plate ( 2 ) a lowering recess ( 11 ) into which the locking spring area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) is retractable during assembly.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) in the installed state in a recess ( 12 ) on the lining carrier plate ( 2 ) facing side of the caliper back ( 4 ) is locked.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounting slot ( 7 ) of the lining carrier plate ( 2 ) a mounting insert ( 14 ) is used.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) at an angle to the lining carrier plate ( 2 ) is bent back.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) at right angles to the lining carrier plate ( 2 ) is bent back.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the locking area ( 9 ) of the pad retaining spring ( 3 ) to the lining carrier plate ( 2 ) is rounded down.

Brake lining according to one of the preceding claims, characterized in that the pad retaining spring ( 3 ) Is bent in a U-shape and a base leg ( 16 ) and two more legs ( 15 . 17 ) having.

Brake lining according to claim 43, characterized in that an angle (α) between the engaging leg ( 15 ) and the base leg is greater than 90 °.