DE102007026358A1 - Electromagnetic valve, especially for slip-regulated motor vehicle braking system has permanent attachment between magnetic armature and coupling element made by plastic deformation of magnetic armature or of coupling element - Google Patents

Electromagnetic valve, especially for slip-regulated motor vehicle braking system has permanent attachment between magnetic armature and coupling element made by plastic deformation of magnetic armature or of coupling element Download PDF

Info

Publication number
DE102007026358A1
DE102007026358A1 DE102007026358A DE102007026358A DE102007026358A1 DE 102007026358 A1 DE102007026358 A1 DE 102007026358A1 DE 102007026358 A DE102007026358 A DE 102007026358A DE 102007026358 A DE102007026358 A DE 102007026358A DE 102007026358 A1 DE102007026358 A1 DE 102007026358A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
coupling element
armature
closing body
valve closing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102007026358A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102007026358B4 (en
Inventor
Christian Schulz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE102007026358.0A priority Critical patent/DE102007026358B4/en
Publication of DE102007026358A1 publication Critical patent/DE102007026358A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102007026358B4 publication Critical patent/DE102007026358B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/36Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
    • F16K31/40Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
    • F16K31/406Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston
    • F16K31/408Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston the discharge being effected through the piston and being blockable by an electrically-actuated member making contact with the piston
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems

Abstract

The electromagnetic valve has a permanent attachment between the magnetic armature (15) and the coupling element (28) that is made either through plastic deformation of the magnetic armature or plastic deformation of the coupling element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, according to the preamble of claim 1

Aus der DE 100 10 734 A1 ist bereits ein Elektromagnetventil der angegebenen Art bekannt geworden, dessen Rückstellfeder unmittelbar zwischen einem das Ventilgehäuse verschließenden Magnetkern und dem Magnetanker angeordnet ist, so dass bei elektromagnetisch Erregung der Magnetanker über seinen gesamten Hub gegen die Rückstellfeder bewegt werden muss. Überdies muss unter dem Einfluss einer hydraulischen Druckdifferenz zum Anheben des ersten Ventilschließkörpers vom zweiten Ventilschließkörper nicht nur gegen die Rückstellfeder, sondern zusätzlich entgegen einer am ersten Ventilschließkörper wirksamen hydraulischen Schließkraft der Magnetanker in Richtung des Magnetkerns über seinen gesamten Arbeitshub angezogen werden.From the DE 100 10 734 A1 already a solenoid valve of the specified type has become known, the return spring is disposed directly between a valve housing closing magnetic core and the armature, so that when electromagnetic excitation of the armature must be moved over its entire stroke against the return spring. Moreover, under the influence of a hydraulic pressure difference for lifting the first valve closing body from the second valve closing body not only against the return spring, but in addition against a force acting on the first valve closing body hydraulic closing force of the armature must be tightened in the direction of the magnetic core over its entire working stroke.

Zwangsläufig bedarf es entsprechend hoher magnetischer Schaltkräfte, um die durch die Rückstellfeder und die hydraulische Druckdifferenz verursachten Kräfte überbrücken zu können.Inevitably requires correspondingly high magnetic switching forces, by the return spring and the hydraulic pressure difference be able to bridge caused forces.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der angegebenen Art mit möglichst einfa chen, funktionsgerechten Mitteln kostengünstig und kleinbauend auszuführen und derart zu verbessern, dass die vorgenannten Nachteile nicht auftreten.Therefore It is the object of the present invention, a solenoid valve of the specified kind with as simple as possible, functionally appropriate Make funds cost and small-scale construction and to improve so that the aforementioned disadvantages do not occur.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Elektromagnetventil der angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is according to the invention for the Solenoid valve of the specified type by the characterizing Characteristics of claim 1 solved.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen hervor.Further Features, advantages and applications of the invention in the following from the description of exemplary embodiments out.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Gesamtansicht eines Elektromagnetventils im Längsschnitt, mit einem in einem Koppelelement geführten ersten Ventilschließglied, 1 an overall view of a solenoid valve in longitudinal section, with a guided in a coupling element first valve closure member,

2a–d die einzelnen Montageschritte zur Befestigung des Koppelelements am Magnetanker, 2a The individual assembly steps for fastening the coupling element to the armature,

3 eine Perspektivansicht des aus einem Drehteil hergestellten Koppelelements, 3 a perspective view of the coupling element produced from a rotating part,

4 eine Perspektivansicht des aus einem durch Kunststoff-Spritzgießen hergestellten Koppelelements, 4 3 is a perspective view of the coupling element produced by plastic injection molding,

5 eine Schnittdarstellung des aus 4 bekannten Koppelelements, das mittels einer Axialverstemmung im Magnetanker befestigt ist, 5 a sectional view of the 4 known coupling element which is fixed by means of an axial Verstemmung in the armature,

6 die Befestigung des als Drehteil ausgeführten Kop pelelements innerhalb des Magnetankers mittels einer Axialverstemmung, 6 the attachment of the executed as a rotary part Kop pelelements within the magnet armature by means of an Axialverstemmung,

7 die Befestigung des als Drehteil ausgeführten Koppelelements innerhalb des Magnetankers mittels einer Radialverstemmung. 7 the attachment of the running as a rotating part coupling element within the magnet armature by means of a Radialverstemmung.

Die 1 zeigt in einer erheblichen Vergrößerung ein Elektromagnetventil im Längsschnitt mit einem einteiligen, im Tiefziehverfahren dünnwandig ausgeführten Ventilgehäuse 1, das einen separaten, am Außenumfang des Ventilgehäuses aufgesetzten und mittels Laserschweißung befestigten Haltekragen 2 aufnimmt, der durch spanlose Umformung beispielsweise als Kaltschlagteil hergestellt ist. Der im wesentlichen scheibenförmige Haltekragen 2 ist am Außenumfang als Verstemmstempel ausgebildet, so dass dieser mit seiner am Umfang umlaufenden Hinterschneidung mit dem Ventilgehäuse 1 in einer gestuften Aufnahmebohrung eines blockförmigen Ventilträgers 4 eingepresst ist, dessen weiches Material durch einen Einpressvorgang zu Befestigungs- und Dichtzwecken in die Hinterschneidung verdrängt ist. Oberhalb des Haltekragens 2 ist der offene Endabschnitt des hülsenförmigen Ventilgehäuses 1 mit einem Stopfen verschlossen, der gleichzeitig die Funktion eines Magnetkerns 14 übernimmt. Auch der Stopfen besteht aus einem kostengünstigen und hinreichend präzise gefertigten Kaltschlagteil, das mit dem Ventilgehäuse 1 am Außenumfang laserverschweißt ist. Unterhalb des Stopfens befindet sich ein Magnetanker 15, der aus einem Rund- oder Mehrkantprofil durch Kaltschlagen bzw. Fließpressen gleichfalls sehr kostengünstig hergestellt ist. Der Magnetanker 15 verschließt unter der Wirkung einer Rückstellfeder 16 in der Ventilgrundstellung mit dem im Fortsatz des Magnetankers 15 angeordneten ersten Ventilkörper 7 einen ersten, in einem zweiten Ventilschließkörper 8 angeordneten Ventildurchlass 5. Hierzu ist der erste Ventilschließkörper 7 zweckmäßigerweise an einem Stößelabschnitt angebracht, der an der unteren Stirnfläche des Magnetankers 15 hubbeweglich angeordnet ist, während der zweite Ventilschließkörper 8 im wesentlichen als hülsenförmiger Ventilkolben ausgeführt ist, der unter der Wirkung einer den zweiten Ventilschließkörper 8 von seinem Ventilsitzkörper 27 anhebenden Feder 17 beaufschlagt ist. Die Feder 17 stützt sich hierzu an einem Rand des zweiten Ventilschließkörpers 8 ab.The 1 shows in a considerable enlargement, a solenoid valve in longitudinal section with a one-piece, thin-walled by thin-drawn valve housing 1 , The a separate, attached to the outer circumference of the valve housing and secured by laser welding retaining collar 2 receives, which is produced by non-cutting forming, for example, as a cold-formed part. The essentially disc-shaped retaining collar 2 is formed on the outer circumference as Verstemmstempel, so that this with its circumferential on the circumference undercut with the valve housing 1 in a stepped receiving bore of a block-shaped valve carrier 4 is pressed, the soft material is displaced by a press-fit operation for fastening and sealing purposes in the undercut. Above the retaining collar 2 is the open end portion of the sleeve-shaped valve housing 1 closed with a stopper, which simultaneously serves as a magnetic core 14 takes over. The plug also consists of a cost-effective and sufficiently precisely manufactured cold-formed part, which is connected to the valve housing 1 laser welded at the outer periphery. Below the plug is a magnet armature 15 , which is also made very cost-effective from a round or polygonal profile by cold hammering or extrusion. The magnet armature 15 closes under the action of a return spring 16 in the basic valve position with that in the extension of the armature 15 arranged first valve body 7 a first, in a second valve closing body 8th arranged valve passage 5 , For this purpose, the first valve closing body 7 expediently attached to a tappet portion which on the lower end face of the armature 15 is arranged to be movable while the second valve closing body 8th is designed substantially as a sleeve-shaped valve piston, under the action of the second valve closing body 8th from his valve seat body 27 lifting spring 17 is charged. The feather 17 is supported for this purpose on an edge of the second valve closing body 8th from.

Infolge der Wirkung der Rückstellfeder 16 auf den ersten Ventilschließkörper 7 verschließt in der abbildungsgemäßen Ventilgrundstellung der zweite Ventilschließkörper 8 einem im unteren Ende des Ventilgehäuses 1 vorgesehenen zweiten Ventildurchlass 6, dessen abhängig vom hydraulischen Differenzdruck freischaltbarer Durchlassquerschnitt erheblich größer ist als der elektromagnetisch freischaltbare Öffnungsquerschnitt am ersten Ventildurchlass 5.Due to the effect of the return spring 16 on the first valve closing body 7 closes in the illustration of the basic valve position of the second Valve closing body 8th one in the lower end of the valve body 1 provided second valve passage 6 , which is dependent on the hydraulic differential pressure unlockable passage cross-section considerably larger than the electromagnetically unlockable opening cross-section at the first valve passage 5 ,

Zur Aufnahme und Abdichtung des Ventilgehäuses 1 in der Bohrungsstufe 11 ist das Ventilgehäuse 1 im Bereich der Bohrungsstufe 11 im Durchmesser verkleinert und mit einem Dichtring 10 versehen, so dass sich zwischen dem Ventilgehäuse 1 und der Bohrungsstufe 11 kein Leckagestrom zwischen dem seitlich in das Ventilgehäuse 1 einmündenden Druckmitteleinlass 13 und den unterhalb des Ventilgehäuses 1 angeordneten Druckmittelauslass 19 einstellen kann. Der im wesentlichen als Schrägkanal im Ventilträger 4 dargestellte Druckmitteleinlass 13 setzt sich über den im Hohlraum 20 des Ventilträgers 4 befindlichen Ringfilter 12 zur gestanzten Querbohrung 21 im Ventilgehäuse 1 fort, so dass einlassseitiges Druckmittel unmittelbar am zweiten Ventilschließkörper 8 ansteht, dessen in der Horizontalebene angeordneten Querbohrungen 21 einen widerstandsarmen, umlenkungsfreien und damit einen direkten Strömungsweg zum zweiten Ventilkörper 8 gewährleisten. Gleichfalls besteht ein weiterer Strömungsweg über die Querbohrungen 18 zum ersten Ventilkörper 7.For receiving and sealing the valve housing 1 in the bore stage 11 is the valve body 1 in the area of the bore stage 11 reduced in diameter and with a sealing ring 10 provided so that between the valve body 1 and the hole level 11 no leakage flow between the side into the valve body 1 opening pressure medium inlet 13 and below the valve body 1 arranged pressure medium outlet 19 can adjust. The essentially as an inclined channel in the valve carrier 4 shown pressure medium inlet 13 sits down over in the cavity 20 of the valve carrier 4 located ring filter 12 for punched cross hole 21 in the valve housing 1 so that inlet-side pressure fluid directly on the second valve closing body 8th is present, whose arranged in the horizontal plane transverse bores 21 a low-resistance, deflection-free and thus a direct flow path to the second valve body 8th guarantee. Likewise, there is another flow path over the transverse bores 18 to the first valve body 7 ,

Die Feder 17 befindet sich außerhalb des den Druckmitteleinlass 13 mit dem Druckmittelauslass 19 verbindbaren Strömungswegs, wozu entfernt vom Strömungsweg die Führungshülse 3 im Ventilgehäuse 1 eingesetzt ist, an der sich das vom zweiten Ventilschließkörper 8 abgewandte Ende der Feder 17 abstützt. Folglich ist die Feder 17 oberhalb der Querbohrungen 21 an der Führungshülse 3 angeordnet. Die Führungshülse 3 stützt sich an einer Gehäusestufe 9 im Ventilgehäuse 1 ab. Diese Gehäusestufe 9 ist oberhalb der das Ventilgehäuse 1 durchdringenden Querbohrung 21 angeordnet. Die Führungshülse 3 ist im Topfboden derart geöffnet, dass in deren Öffnung der zweite Ventilschließkörper 8 in Richtung auf den Ventilsitzkörper 27 geführt und zentriert werden kann. Das untere Ende der Feder 17 stützt sich am Topfboden der Führungshülse 3 ab. Der vom Topfboden abgewandte Topfrand ist nach der Innenwand des Ventilgehäuses 1 abgekröpft. Hierdurch ist zwischen dem Außenmantel des Hülsentopfs und der Innenwand des hülsenförmigen Ventilgehäuses 1 ein Ringraum 25 gelegen, der über Druckausgleichsöffnungen 18, die im Ventilgehäuse 1 und am Umfang des Hülsentopfs angeordnet sind, zwischen dem Druckmitteleinlass 13 und einem Magnetankerraum 26 eine permanente Druckmittelverbindung herstellt. Die Führungshülse 3 und die Ventilhülse 1 bestehen jeweils aus einem tiefgezogenen Dünnblech, in welches die Druckausgleichsöffnungen 18 eingestanzt oder eingeprägt sind. Hierdurch ergeben sich besonders kleine, kostengünstig und präzise herzustellende Ventilteile.The feather 17 is outside of the pressure medium inlet 13 with the pressure medium outlet 19 connectable flow path, what the distance from the flow path, the guide sleeve 3 in the valve housing 1 is used, at which the second valve closing body 8th opposite end of the spring 17 supported. Consequently, the spring 17 above the cross holes 21 on the guide sleeve 3 arranged. The guide sleeve 3 relies on a housing stage 9 in the valve housing 1 from. This housing level 9 is above the valve body 1 penetrating transverse bore 21 arranged. The guide sleeve 3 is opened in the bottom of the pot so that in the opening of the second valve closing body 8th in the direction of the valve seat body 27 can be guided and centered. The lower end of the spring 17 rests on the bottom of the pot of the guide sleeve 3 from. The pot rim facing away from the pot edge is after the inner wall of the valve housing 1 bent. As a result, between the outer shell of the sleeve pot and the inner wall of the sleeve-shaped valve housing 1 an annulus 25 located above the pressure equalization holes 18 in the valve body 1 and are arranged on the circumference of the sleeve pot, between the pressure medium inlet 13 and a magnet armature space 26 creates a permanent pressure medium connection. The guide sleeve 3 and the valve sleeve 1 each consist of a thermoformed thin sheet, in which the pressure equalization holes 18 stamped or imprinted. This results in particularly small, inexpensive and precise valve parts to be produced.

Das einteilige Ventilgehäuse 1 ist als abgestufte, dünnwandig gezogene Hülse ausgeführt, dessen vom zweiten Ventildurchlass 6 abgewandtes offenes Hülsenende vom Magnetkern 14 verschlossen ist. Der zweite Ventildurchlass 6 ist zur mechanischen Entlastung des Ventilgehäuses 1 in einem scheiben- oder hülsenförmigen Ventilsitzkörper 27 vorgesehen, der an der Innenwand des Ventilgehäuses 1 mittels Presssitz gehalten ist. Der Ventilsitzkörper 27 besteht aus einem verschleißfesten Metall. Er ist in seiner Bauhöhe derart gewählt, dass der zweite Ventilschließkörper 8 auf der Höhe der diametralen Querbohrungen 21 des Ventilgehäuses 1 endet.The one-piece valve housing 1 is designed as a stepped, thin-walled drawn sleeve, the second valve from the passage 6 opposite open sleeve end of the magnetic core 14 is closed. The second valve passage 6 is for mechanical relief of the valve body 1 in a disc or sleeve-shaped valve seat body 27 provided on the inner wall of the valve housing 1 is held by means of press fit. The valve seat body 27 consists of a wear-resistant metal. He is chosen in its height so that the second valve closing body 8th at the height of the diametrical cross bores 21 of the valve housing 1 ends.

Der Magnetanker 15 ist relativ zum ersten Ventilschließkörper 7 bewegbar ausgeführt, so dass vorteilhaft eine elektromagnetische Betätigung des Magnetankers 15 gewährleistet ist, die nicht von der hydraulischen Schließkraft beeinträchtigt wird, die den ersten Ventilschließkörper 7 entgegengesetzt zum Öffnungshub des Magnetankers 15 beaufschlagt. Der erste Ventilschließkörper 7 ist daher in der einfachsten Ausführung über ein definiertes Axialspiel mit dem Magnetanker 15 gekoppelt.The magnet armature 15 is relative to the first valve closing body 7 designed to be movable, so that advantageously an electromagnetic actuation of the armature 15 is guaranteed, which is not affected by the hydraulic closing force, the first valve closing body 7 opposite to the opening stroke of the magnet armature 15 applied. The first valve closing body 7 is therefore in the simplest embodiment of a defined axial clearance with the armature 15 coupled.

Um nach einem anfänglichen Teilhub des Magnetankers den erste Ventilschließkörper 7 anheben zu können, befindet sich am Magnetanker 15 ein Koppelelement 28, das den ersten Ventilschließkörper 7 in gewissen Grenzen relativ beweglich am Magnetanker 15 hält. Das Koppelelement 28 ist bevorzugt als eine am Magnetanker 15 befestigte Hülse ausgeführt, die eine ringscheibenförmige Anschlagschulter 29 aufweist, durch deren Öffnung sich der erste Ventilschließkörper 7 mit seinem Stößelabschnitt 22 in Richtung auf den zweiten Ventilschließkörper 8 erstreckt. Zwischen der Anschlagschulter 29 und einem Bund 30 am Stößelabschnitt 22 ist ein vom Bund 30 überbrückbarer Abstand vorgesehen, um eine Relativbewegung zwischen dem Magnetanker 15 und dem Ventilschließkörper 7 zu gewährleisten. Hierdurch hält zu Beginn des Magnetankerhubs der erste Ventilschließkörper 7 die Öffnung 5 im zweiten Ventilschließkörper 8 zunächst verschlossen.After an initial partial stroke of the armature, the first valve closing body 7 to be able to lift, is located on the armature 15 a coupling element 28 that the first valve closing body 7 within certain limits relatively movable on the armature 15 holds. The coupling element 28 is preferred as one on the armature 15 fastened sleeve executed, the an annular disk-shaped stop shoulder 29 has, through the opening of which the first valve closing body 7 with his pestle section 22 in the direction of the second valve closing body 8th extends. Between the stop shoulder 29 and a covenant 30 at the tappet section 22 is one of the federal government 30 bridged distance provided to a relative movement between the armature 15 and the valve closing body 7 to ensure. As a result, the first valve closing body stops at the beginning of the magnet armature stroke 7 the opening 5 in the second valve closing body 8th initially closed.

Der Bund 30 weist somit in der elektromagnetisch nicht erregten Ventilstellung einen Axialabstand X1 vom Hülsenende des Koppelelement 28 auf, wobei der Axialabstand X1 dem anfänglichen, gegenüber dem ersten Ventilschließkörper 7 relativ bewegten Magnetankerhub entspricht, bei dem der erste Ventilschließkörper 7 während der elektromagnetischen Erregung des Magnetankers 15 unter der Wirkung unterschiedlicher Hydraulikdrücke am zweiten Ventilschließkörper 8 verharrt.The Bund 30 Thus, in the non-energized solenoid valve position has an axial distance X1 from the sleeve end of the coupling element 28 on, wherein the axial distance X1 the initial, compared to the first valve closing body 7 corresponds to a relatively moving magnet armature stroke, in which the first valve closing body 7 during the electromagnetic excitation of the armature 15 under the effect of different hydraulic pressures on the second valve closing body 8th remains.

Das Koppelelement 28 besteht aus einem vorzugsweise im Tiefziehverfahren hergestellten Dünnblech, das kraft- und/oder formschlüssig mit dem Magnetanker 15 verbunden ist.The coupling element 28 consists of a preferably produced by thermoforming thin sheet, the positive and / or positive fit with the armature 15 connected is.

Nach 1 ist das Koppelelement 28 als Hülsentopf ausgeführt. Abhängig von der Presstiefe des Koppelelements 28 am unteren Abschnitt des Magnetankers 15 verbleibt zwischen dem Boden des Hülsentopfs und dem Bund 30 der einstellbare Axialabstand X1, wodurch die gewünschte Relativbewegung zwischen dem Magnetanker 15 und dem ersten Ventilschließkörper 7 festgelegt ist.To 1 is the coupling element 28 designed as a sleeve pot. Depending on the press depth of the coupling element 28 at the lower section of the magnet armature 15 remains between the bottom of the sleeve pot and the collar 30 the adjustable axial distance X1, whereby the desired relative movement between the armature 15 and the first valve closing body 7 is fixed.

An dem unteren Abschnitt der die Rückstellfeder 16 abschnittsweise im Magnetanker 15 aufweisenden Bohrungsstufe schließt sich eine Druckausgleichsbohrung an, die sich bis in das Koppelelement 28 erstreckt.At the lower portion of the return spring 16 in sections in the magnet armature 15 having bore stage joins a pressure equalization hole, which extends into the coupling element 28 extends.

Funktionsweise des Elektromagnetventils:
In der abgebildeten, elektromagnetisch nicht erregten Ventilstellung nehmen infolge der Schließkraft der Rückstellfeder 16, deren Federkraft größer dimensioniert ist als die Kraft der entgegengesetzt wirkenden Feder 17, beide Ventilschließkörper 7 ihre Ventilschließstellungen ein.
Operation of the solenoid valve:
In the illustrated, non-energized solenoid valve position take due to the closing force of the return spring 16 , whose spring force is larger than the force of the oppositely acting spring 17 , both valve closing bodies 7 their valve closing positions.

Unter der Voraussetzung, dass gleiche hydraulische Drücke im Druckmitteleinlass 13 und Druckmittelauslass 19 vorherrschen, legt der Magnetanker 15 bei elektromagnetischer Erregung bis zum Anliegen am Magnetkern 14 einen Hub zurück, der dem maximalen Hub des zweiten Ventilschließkörpers 8 entspricht. Da die Wirkung der Rückstellfeder 16 auf die Ventilschließkörper 7, 8 in der elektromagnetischen Erregung infolge der vom Bund 30 entfernten Anordnung der Rückstellfeder 16 aufgehoben ist, bewegen sich beide aneinander anliegende Ventilschließkörper 7, 8 infolge der Wirkung der Feder 17 synchron zur Magnetankerbewegung, sodass der maximale Querschnitt am Ventildurchlass 6 sofort nach elektromagnetischer Erregung freigegeben wird.Provided that the same hydraulic pressures in the pressure medium inlet 13 and pressure medium outlet 19 prevail, the armature puts 15 with electromagnetic excitation to the contact with the magnetic core 14 a stroke which is the maximum stroke of the second valve closing body 8th equivalent. Because the effect of the return spring 16 on the valve closing body 7 . 8th in the electromagnetic excitement as a result of the federal 30 remote arrangement of the return spring 16 is canceled, move both adjoining valve closing body 7 . 8th due to the action of the spring 17 synchronous to the magnetic armature movement, so that the maximum cross section at the valve passage 6 released immediately after electromagnetic excitation.

Ist aber der Druck im Druckmitteleinlass 13 größer als der Hydraulikdruck am Druckmittelauslass 19, vermindert sich die Wirkung der Feder 17 auf den zweiten Ventilschließkörper 8 um den aus der hydraulischen Beaufschlagung des zweiten Ventilschließkörpers 8 resultierenden Kraftbetrag. Dementsprechend vermindert bzw. eliminiert sich auch die Rückwirkung der Feder 17 auf den ersten Ventilschließkörper 7, der zusätzlich zur Kraftwirkung der Rückstellfeder 16 unter der Wirkung der hydraulischen Druckdifferenz im Schließsinn beaufschlagt wird.But is the pressure in the pressure medium inlet 13 greater than the hydraulic pressure at the pressure medium outlet 19 , the effect of the spring decreases 17 on the second valve closing body 8th to that from the hydraulic loading of the second valve closing body 8th resulting amount of force. Accordingly, reduces or eliminates the reaction of the spring 17 on the first valve closing body 7 , in addition to the force of the return spring 16 is acted upon under the action of the hydraulic pressure difference in the closing direction.

Erfolgt unter den dargelegten Gegebenheiten nunmehr eine elektromagnetisch initiierte Hubbewegung des Magnetankers 15, so legt der Magnetanker 15 unter Kompression der Rückstellfeder 16 zunächst bis zum Anliegen der Schulter 29 am Bund 30 den Axialabstand X1 zurück, was einem Teilhub des Magnetankers 15 entspricht. Während diesem Teilhub verharrt somit der erste, hydraulisch nicht druckausgeglichene Ventilschließkörper 7 unter der Wirkung des hydraulischen Drucks in der abgebildeten Schließstellung am zweiten Ventilschließkörper 8. In dem Moment, wenn infolge der Relativbewegung des Magnetankers 15 gegenüber dem ersten Ventilschließkörper 7 die Schulter 29 des Koppelelements 28 den Bund 30 berührt, ist der Abstand des Magnetankers 15 vom Magnetkern 14 bereits um den Teilhub X1 auf ein Minimum reduziert, sodass vorteilhaft nur eine geringe elektromagnetische Erregung erforderlich ist, um zum Abheben des ersten Ventilschließkörpers 7 vom Ventildurchlass 5 den verbliebenen minimalen Luftspalt zwischen Magnetkern und Magnetanker zu überbrücken.If, under the circumstances described, an electromagnetically initiated lifting movement of the magnet armature now takes place 15 , so puts the armature 15 under compression of the return spring 16 initially to the concern of the shoulder 29 at the federal government 30 the axial distance X1 back, which is a partial lift of the armature 15 equivalent. During this partial stroke thus remains the first, not hydraulically pressure balanced valve closing body 7 under the action of the hydraulic pressure in the illustrated closed position on the second valve closing body 8th , At the moment, when due to the relative movement of the armature 15 opposite the first valve closing body 7 the shoulder 29 of the coupling element 28 the covenant 30 touched, is the distance of the magnet armature 15 from the magnetic core 14 already reduced by the partial stroke X1 to a minimum, so that advantageously only a small electromagnetic excitation is required to lift the first valve closing body 7 from the valve passage 5 to bridge the remaining minimum air gap between magnetic core and magnet armature.

Somit wird der erste Ventilschließkörper 7 erst kurz bevor der Magnetanker 15 den Magnetkern 14 erreicht, über das Koppelelement 28 angehoben, wodurch sich der erste Ventilschließkörper 7 vom zweiten Ventilschließkörper 8 entfernt und den blendenförmigen Ventildurchlass 5 freigibt. Damit ist auf verhältnismäßig einfache Weise die Voraussetzung geschaffen, dass auch der zweite Ventilschließkörper 8 durch die Feder 17 unterstützt den drosselfreien großen Querschnitt des Ventildurchlasses 6 zu öffnen vermag, sobald ein hydraulischer Druckausgleich über den Ventildurchlass 5 gewährleistet ist.Thus, the first valve closing body 7 just before the magnet armature 15 the magnetic core 14 achieved, via the coupling element 28 raised, resulting in the first valve closing body 7 from the second valve closing body 8th removed and the iris-shaped valve passage 5 releases. Thus, the condition is created in a relatively simple manner that the second valve closing body 8th through the spring 17 supports the throttle-free large cross section of the valve passage 6 to open as soon as a hydraulic pressure equalization through the valve passage 5 is guaranteed.

Die Erfindung basiert auf der Überlegung, entweder durch eine plastische Verformung des Magnetankers 15 oder durch eine plastische Verformung des Koppelelements 28 eine dauerhafte Befestigung zwischen dem Magnetanker 15 und dem Koppelelement (28) herzustellen, wozu bezüglich der Details auf die weiteren Ausgestaltungsvarianten verwiesen wird, die in den 27 verdeutlicht sind.The invention is based on the consideration, either by a plastic deformation of the armature 15 or by a plastic deformation of the coupling element 28 a permanent attachment between the armature 15 and the coupling element ( 28 ), to which reference is made with respect to the details of the further embodiment variants, which in the 2 - 7 are clarified.

Die 2a2d zeigen in einer Perspektivansicht die einzelnen Montageschritte zur Lagerung des ersten Ventilschließgliedes 7 am Magnetanker 15, wozu gemäß der 2a zunächst der Magnetanker 15 in gegenüber 1 umgekehrter Richtung auf einer nicht darstellten Arbeitsplatte aufgesetzt wird, danach gemäß 2b das erste Ventilschließglied 7 mit seinem Bund in eine kurze Stufenbohrung des Magnetankers 15 eingesetzt wird, gemäß 2c das topfförmige Koppelelement 28 über den Stößelabschnitt des Ventilschließgliedes 7 und über den Außenumfang des Magnetankers 15 gestülpt sowie schließlich gemäß 2d gleichmäßig über den Außenumfang des Koppelelements 28 mittels eines Verstemmwerkzeugs punktförmig radial verstemmt wird.The 2a - 2d show in a perspective view of the individual assembly steps for mounting the first valve closure member 7 on the magnet armature 15 , according to which 2a first the magnet armature 15 in opposite 1 reversed direction is placed on a non-illustrated worktop, then according to 2 B the first valve closure member 7 with its collar in a short stepped bore of the magnet armature 15 is used, according to 2c the cup-shaped coupling element 28 over the plunger portion of the valve closure member 7 and over the outer circumference of the armature 15 slipped and finally according to 2d evenly over the outer circumference of the coupling element 28 by means of a caulking punctiform radially caulked.

Aus 3 geht in einer Perspektivansicht anstelle der Verwendung eines Tiefziehteils für das Koppelelement 28 ein aus einem Drehteil hergestelltes Koppelelement 28 hervor, dessen Schulter 29 mit mehreren Druckausgleichsbohrungen 13 versehen ist. Die Kontur des Drehteils entspricht der topf förmigen Kontur des als Tiefzeihteil hergestellten Koppelelements 28 und weist zur präzisen radialen Führung des Ventilschließgliedes 7 an der Schulter 29 einen hülsenförmigen Fortsatz auf, der an den Querschnitt des Stößelabschnitts angepasst ist.Out 3 goes in a perspective view instead of using a deep-drawn part for the coupling element 28 a coupling element produced from a turned part 28 forth, whose shoulder 29 with several pressure equalization holes 13 is provided. The contour of the rotary part corresponds to the pot-shaped contour of the coupling element produced as Tiefzeihteil 28 and points to the precise radial guidance of the valve closure member 7 on the shoulder 29 a sleeve-shaped extension which is adapted to the cross section of the plunger section.

Alternativ zu den bisher erwähnten Varianten zum Halteelement 28 geht aus 4 ein durch Kunststoffspritzgießen hergestelltes Koppelelement 28 hervor, dessen konische Außenkontur den für die Kunststoffspritztechnik erforderlichen Herstellbelangen gerecht wird. Weitere konstruktive Einzelheiten sind hierzu aus einer Schnittzeichnung in 5 ersichtlich.Alternatively to the previously mentioned variants of the holding element 28 comes from 4 a coupling element produced by plastic injection molding 28 produced, the conical outer contour is required for the Kunststoffspritztechnik manufacturing requirements. Further constructional details are for this purpose from a sectional drawing in 5 seen.

Die 5 bis 7 zeigen abweichend von den Ausführungsbeispielen nach 1, 2a–d das Koppelelement 28 als mit dem ersten Ventilschließglied 7 vormontierte, eigenständig handhabbare Baugruppe, wobei das Koppelelement 28 jeweils unmittelbar in die dem Ventilgehäuseunterteil zugewandten untere Stufenbohrung des Magnetankers 15 eingesetzt. Zur sicheren Befestigung des Koppelelements 28 am Magnetanker 15 ist gemäß 5, 6 der untere Rand des Magnetankers 15 mittels eines geeigneten Verstemmstempels derart axial verstemmt, dass das Material des Magnetankers 15 unter Wirkung des Verstemmstempels im Bereich des unteren Magnetankerrands auf die trichterförmige Außenkontur des Koppelelements 28 verformt ist.The 5 to 7 show deviating from the embodiments according to 1 . 2a -D the coupling element 28 as with the first valve closure member 7 preassembled, independently manageable assembly, wherein the coupling element 28 each directly into the valve housing lower part facing the lower stepped bore of the magnet armature 15 used. For secure attachment of the coupling element 28 on the magnet armature 15 is according to 5 . 6 the lower edge of the magnet armature 15 by means of a suitable caulking such axially caulked that the material of the armature 15 under the effect of the caulking in the region of the lower Magnetankerrands on the funnel-shaped outer contour of the coupling element 28 is deformed.

Die bereits eingangs erwähnte Befestigung des Koppelelements 28 mittels partieller Radialverstemmung des Magnetankermaterials 15 auf Höhe der Stufenbohrung als auch die erwähnte Axialverstemmung erfordert eine steife Konstruktion zur Auf nahme der wirksamen Verstemmkräfte, weshalb die Wandstärke des nach 57 im Magnetanker 15 eingesetzten Koppelelements 28 im Bereich der Stufenbohrung entsprechend groß dimensioniert ist. Sowohl in 6 als auch 7 ist das Koppelelement 28 als Drehteil mit einer jeweils die trichterförmige Kontur schräg durchdringenden Druckausgleichsbohrung 13 ausgeführt, während das in 5 abgebildete Koppelelement 28 baulich dem aus 4 bekannten Koppelelement 28 entspricht, dessen den Stößelabschnitt führende Gehäusebohrung durch eine partielle Ausnehmung die Funktion der Druckausgleichsbohrung übernimmt. Zur verformungsfreien Aufnahme der Radialkraft weist das in 7 abgebildete Halteelement 27 auf der Höhe des Bunds 30 eine konstante Wandstärke anstelle der aus 4, 5, 6 ersichtlichen Absätze auf.The already mentioned above attachment of the coupling element 28 by means of partial Radialverstemmung the magnetic anchor material 15 at the level of the stepped bore and the mentioned Axialverstemmung requires a rigid construction to measure the effective caulking, which is why the wall thickness of 5 - 7 in the magnet armature 15 used coupling element 28 In the area of the stepped bore is dimensioned correspondingly large. As well in 6 as well as 7 is the coupling element 28 as a rotating part with a respective funnel-shaped contour obliquely penetrating pressure equalization hole 13 while running in 5 pictured coupling element 28 structurally 4 known coupling element 28 corresponds, the housing bore bore leading to the plunger portion by a partial recess assumes the function of the pressure equalization hole. For deformation-free recording of the radial force has in 7 pictured retaining element 27 at the height of the covenant 30 a constant wall thickness instead of the 4 . 5 . 6 apparent paragraphs.

Soweit bezüglich der Ausführungsformen nach 37 nicht auf alle zeichnerisch ersichtlichen Details eingegangen wurde, sind diese Details dem Beschreibungsteil zu 1 zu entnehmen.As far as the embodiments according to 3 - 7 not all detailed details have been received, these details are the description part 1 refer to.

Das vorgestellte Elektromagnetventil findet bevorzugt eine Verwendung in schlupfgeregelten Kraftfahrzeugbremsanlagen, die nach dem Rückförderprinzip ausgelegt sind. Insbesondere bei der Verwendung einer entsprechend saugstarken Stufenkolbenpumpe in einer mit Fahrdynamikregelung versehenen Kraftfahrzeugbremsanlage wird durch den Einsatz des vorgestellten Elektromagnetventils eine unerwünschte Saugdrosselung der Stufenkolbenpumpe sicher vermieden. Die Saugdrosselung lässt sich nämlich dadurch wirkungsvoll verhindern, dass der unter hydraulischem Hochdruck stehende (zweite) Ventildurchlass im Elektromagnetventil nunmehr aufgrund des vorgestellten Ven tilaufbaus großzügig dimensioniert werden kann, ohne dabei eine Veränderung am Magnetkreis vornehmen zu müssen.The presented solenoid valve is preferably used in slip-controlled motor vehicle brake systems, which are based on the return flow principle are designed. In particular, when using a corresponding high-suction stage piston pump in a vehicle dynamics control provided Automobile brake system is introduced through the use of Solenoid valve an undesirable Saugdrosselung the Stepped piston pump safely avoided. The suction throttling can be namely thereby effectively prevent the under hydraulic high pressure (second) valve passage in the solenoid valve now generously dimensioned due to the proposed Ven tilaufbaus can be without changing the magnetic circuit to have to make.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10010734 A1 [0002] DE 10010734 A1 [0002]

Claims (7)

Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten ersten und einem zweiten Ventilschließkörper, die in koaxialer Anordnung im Ventilgehäuse einen ersten als auch einen zweiten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermögen, mit einem Magnetanker, der mit dem ersten Ventilschließkörper eine eigenständig handhabbare Baugruppe bildet, die unter der Wirkung einer Rückstellfeder am zweiten Ventilschließkörper anlegbar ist, mit einem Magnetkern im Ventilgehäuse, an dem sich ein von der Baugruppe abgewandtes Federende der Rückstellfeder abstützt, mit einem in das Ventilgehäuse einmündenden Druckmitteleinlass und einem Druckmittelauslass, wobei der erste Ventilschließkörper abhängig von der elektromagnetischen Erregung einer Ventilspule den im zweiten Ventilschließkörper gelegenen ersten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermag, dessen Durchlassquerschnitt kleiner ist als der unter dem Einfluss einer Feder zu öffnende zweite Ventildurchlass im zweiten Ventilschließkörper, mit einem Koppelelement zur relativ beweglichen Positionierung des ersten Ventilschließgliedes am Magnetanker, dadurch gekennzeichnet, dass entweder durch eine plastische Verformung des Magnetankers (15) oder durch eine plastische Verformung des Koppelelements (28) eine dauerhafte Befestigung zwischen dem Magnetanker (15) und dem Koppelelement (28) hergestellt ist.Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, having a valve housing arranged in a first and a second valve closing body, which are able to open in a coaxial arrangement in the valve housing a first and a second valve passage, with a magnetic armature, with the first valve closing body forms an independently manageable assembly, which can be applied under the action of a return spring on the second valve closing body, with a magnetic core in the valve housing, which is supported on the remote from the module spring end of the return spring, with an opening into the valve housing pressure medium inlet and a pressure medium outlet, wherein the first valve closing body depending on the electromagnetic excitation of a valve spool is able to open or close the located in the second valve closing body first valve passage whose passage cross-section is smaller as the second valve passage in the second valve closing body to be opened under the influence of a spring, with a coupling element for the relatively movable positioning of the first valve closing element on the magnet armature, characterized in that either by a plastic deformation of the magnet armature ( 15 ) or by a plastic deformation of the coupling element ( 28 ) a permanent attachment between the armature ( 15 ) and the coupling element ( 28 ) is made. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (28) mittels einer Ra dial- oder Axialverstemmung am Magnetanker (15) befestigt ist.Electromagnetic valve according to claim 1, characterized in that the coupling element ( 28 ) by means of a Ra dial- or Axialverstemmung on the armature ( 15 ) is attached. Elektromagnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (28) als Drehteil oder Kunststoffspritzgussteil ausgeführt ist.Electromagnetic valve according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling element ( 28 ) is designed as a turned part or plastic injection molded part. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (28) eine topf- oder trichterförmige Kontur aufweist, die von wenigstens einer Druckausgleichsbohrung (13) durchsetzt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element ( 28 ) has a pot-shaped or funnel-shaped contour, which of at least one pressure equalization bore ( 13 ) is interspersed. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (28) mit dem ersten Ventilschließglied (7) eine vormontierte, eigenständig handhabbare Baugruppe bildet, die in einer Stufenbohrung des Magnetankers (15) eingesetzt ist, wobei die Baugruppe den an der Außenkontur des Magnetankers (15) wirksamen Verstemmkräften verformungsfrei ausgesetzt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element ( 28 ) with the first valve closure member ( 7 ) forms a preassembled, independently manageable assembly, which in a stepped bore of the armature ( 15 ) is inserted, wherein the assembly on the outer contour of the magnet armature ( 15 ) is exposed to effective Verstemmkräften deformation. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zu einer Baugruppe mit dem Magnetanker (15) verbindbare, außen am Magnetanker (15) aufgesetzte Koppelelement (28) mittels einer an mehreren Stellen punktförmig über den Umfang der Baugruppe angeordneten Radialverstemmung am Magnetanker (15) befestigt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the to an assembly with the armature ( 15 ) connectable, outside on the magnet armature ( 15 ) attached coupling element ( 28 ) by means of a plurality of points punctiform over the circumference of the assembly arranged Radialverstemmung the armature ( 15 ) is attached. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zu ei ner Baugruppe mit dem Magnetanker (15) verbindbare, in den Magnetanker (15) eingesetzte Koppelelement (28) mittels einer konusförmigen Axialverstemmung innerhalb des Magnetankers (15) befestigt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the egg to egg assembly with the armature ( 15 ) connectable, in the magnet armature ( 15 ) used coupling element ( 28 ) by means of a conical Axialverstemmung within the magnet armature ( 15 ) is attached.
DE102007026358.0A 2007-01-10 2007-06-06 Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems Active DE102007026358B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007026358.0A DE102007026358B4 (en) 2007-01-10 2007-06-06 Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007002217.6 2007-01-10
DE102007002217 2007-01-10
DE102007026358.0A DE102007026358B4 (en) 2007-01-10 2007-06-06 Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102007026358A1 true DE102007026358A1 (en) 2008-07-17
DE102007026358B4 DE102007026358B4 (en) 2019-07-25

Family

ID=39509991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007026358.0A Active DE102007026358B4 (en) 2007-01-10 2007-06-06 Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007026358B4 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008020855A1 (en) 2008-03-08 2009-09-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature
DE102012206282A1 (en) * 2011-05-17 2012-11-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102011076556A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102014220024A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems
DE102014220064A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems
DE102005030957B4 (en) 2005-06-30 2024-01-18 Robert Bosch Gmbh Device for damping the armature stroke in solenoid valves

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10010734A1 (en) 2000-03-04 2001-09-06 Continental Teves Ag & Co Ohg Electromagnetic valve for skid-controlled vehicle brake unit; has valve casing formed as deep-drawn sleeve with holder collar and fixed in valve support by outer seal of material at valve support
DE102005014100A1 (en) * 2004-07-15 2006-02-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for use in anti-slip brake system of vehicle, has coaxial valve bodies mounted one above other, magnetic anchor being attached to upper valve body which has limited degree of movement
DE102005030957A1 (en) * 2005-06-30 2007-01-18 Robert Bosch Gmbh Device for damping the armature stroke in solenoid valves

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19531007A1 (en) 1995-08-23 1997-02-27 Bosch Gmbh Robert Solenoid valve for motor vehicle hydraulic anti-slip brake system
DE19917756A1 (en) 1998-07-06 2000-01-13 Continental Teves Ag & Co Ohg Solenoid valve, especially for slip-controlled car brake installations

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10010734A1 (en) 2000-03-04 2001-09-06 Continental Teves Ag & Co Ohg Electromagnetic valve for skid-controlled vehicle brake unit; has valve casing formed as deep-drawn sleeve with holder collar and fixed in valve support by outer seal of material at valve support
DE102005014100A1 (en) * 2004-07-15 2006-02-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for use in anti-slip brake system of vehicle, has coaxial valve bodies mounted one above other, magnetic anchor being attached to upper valve body which has limited degree of movement
DE102005030957A1 (en) * 2005-06-30 2007-01-18 Robert Bosch Gmbh Device for damping the armature stroke in solenoid valves

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005030957B4 (en) 2005-06-30 2024-01-18 Robert Bosch Gmbh Device for damping the armature stroke in solenoid valves
DE102008020855A1 (en) 2008-03-08 2009-09-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature
DE102012206282A1 (en) * 2011-05-17 2012-11-22 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102011076556A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
WO2012159908A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
CN103562028A (en) * 2011-05-26 2014-02-05 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
US9038984B2 (en) 2011-05-26 2015-05-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
CN103562028B (en) * 2011-05-26 2016-05-11 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 In particular for the magnetic valve of the motor vehicle braking systems of anti-skidding control
DE102014220024A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems
DE102014220064A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007026358B4 (en) 2019-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005014100B4 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
EP2714480B1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
EP0971833B1 (en) Electromagnetic valve with integrated non-return valve
EP0773877B1 (en) Valve device, in particular for hydraulic brake systems with abs or drive-slip control, and a method of adjusting a valve device
DE10252231A1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
EP3027885B1 (en) High-pressure fuel pump having an outlet valve
DE19531010B4 (en) Solenoid valve, in particular for a slip-controlled, hydraulic brake system for motor vehicles
EP1263638A1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
DE102007026358B4 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102008020855A1 (en) Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature
DE10047399A1 (en) Electromagnetic valve, especially for hydraulic brake system with slip control, has restoring spring supported on stop arranged near joint between valve seat body and valve housing
DE10321413A1 (en) Electromagnetically actuated valve
DE102012207986A1 (en) Electromagnetic valve in seat valve design for slip-controlled hydraulic motor vehicle-brake systems, has valve closing body, which is arranged in valve housing, and magnet armature, whose front surface is provided with though-hole
DE19635690B4 (en) Solenoid valve for a slip-controlled, hydraulic vehicle brake system
DE10046046A1 (en) Electromagnetic valve e.g. for motor vehicle ABS braking system, has valve carrier and valve seat body fabricated by the deep-drawing method
DE102013224080A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102005061352A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102011081646A1 (en) Solenoid valve for slip-controlled motor car brake assemblies, has valve closing body guided along inner jacket of valve housing, and intermediate space formed between valve closing body and inner jacket of valve housing
EP1501712B1 (en) Electromagnetic valve, especially for slip regulated motor vehicle brake systems
DE102014218069A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE19824500B4 (en) Solenoid valve
DE19703759A1 (en) Multi-way control valve
DE102011004350A1 (en) Solenoid valve for slip-controlled motor vehicle brake system, has valve closing structure which is directly provided between magnet armature and valve housing
DE102011087896A1 (en) Solenoid valve, particularly for slip-controlled motor vehicle-brake system, has valve tappet arranged in valve housing, where valve tappet is able to open or to close valve passage in valve seat body
DE102017203807A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140517

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R084 Declaration of willingness to licence
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE