DE102008020855A1 - Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature - Google Patents

Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature Download PDF

Info

Publication number
DE102008020855A1
DE102008020855A1 DE102008020855A DE102008020855A DE102008020855A1 DE 102008020855 A1 DE102008020855 A1 DE 102008020855A1 DE 102008020855 A DE102008020855 A DE 102008020855A DE 102008020855 A DE102008020855 A DE 102008020855A DE 102008020855 A1 DE102008020855 A1 DE 102008020855A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
closing body
valve
valve closing
armature
longitudinal bore
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102008020855A
Other languages
German (de)
Inventor
Christoph Voss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE102008020855A priority Critical patent/DE102008020855A1/en
Publication of DE102008020855A1 publication Critical patent/DE102008020855A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/36Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
    • F16K31/40Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
    • F16K31/406Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston
    • F16K31/408Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston the discharge being effected through the piston and being blockable by an electrically-actuated member making contact with the piston
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

The valve has a valve closing body (7) allowing a valve solenoid (23) to open or to close a valve passage (5) lying in a valve closing body (8) depending on electromagnetic excitation. A cross-section of the valve passage is smaller than that of a valve passage (6) to be opened by influence of a spring (17) of the closing body (8). The body (7) is freely movably guided into an armature (15) above a defined valve lift such that the body (7) is inserted from a front side of the armature, which is turned away from the body (8), into a longitudinal bore (9) of the armature.

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, according to the preamble of claim 1

Aus der DE 10 2007 026 358 A1 ist bereits ein Elektromagnetventil der angegebenen Art bekannt geworden, dessen erster Ventilschließkörper in einem Koppelelement axial beweglich aufgenommen sowie radial in einem Hülsenabschnitt des Koppelelements geführt ist. Das Koppelelement ist an einem dem zweiten Ventilschließkörper zugewandten Endbereich des Magnetankers angebracht, wodurch sich ein großer herstelltechnischer Aufwand mit einer entsprechend großen Baulänge des mit dem ersten Ventilschließkörper gekoppelten Magnetankers ergibt. Nachteilig ist auch die erschwerte Einstellung des Leerhubs, d. h. des Axialabstands zwischen dem ersten Ventilschließkörper und dem Koppelelement, da der Leerhub während der elektromagnetischen Erregung vom Magnetanker zunächst zu überbrücken ist bevor der erste Ventilschließkörper vom zweiten Ventilschließkörper abhebt. Dies erfordert bisher eine Selektion unterschiedlich dimensionierter Koppelelemente. Ferner beschränkt das Koppelelement die Möglichkeiten zur präzisen Führung des Magnetankers innerhalb des Ventilgehäuses.From the DE 10 2007 026 358 A1 is already known a solenoid valve of the specified type, the first valve closing body is received axially movable in a coupling element and guided radially in a sleeve portion of the coupling element. The coupling element is attached to an end region of the magnet armature facing the second valve closing body, which results in a great manufacturing effort with a correspondingly long length of the magnet armature coupled to the first valve closing body. Another disadvantage is the difficult setting of the idle stroke, ie the axial distance between the first valve closing body and the coupling element, since the idle stroke during electromagnetic excitation of the armature is first to bridge before the first valve closing body lifts from the second valve closing body. So far, this requires a selection of differently sized coupling elements. Furthermore, the coupling element limits the possibilities for precise guidance of the magnet armature within the valve housing.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der angegebenen Art mit möglichst einfa chen, funktionsgerechten Mitteln kostengünstig und kleinbauend auszuführen und derart zu verbessern, dass die vorgenannten Nachteile nicht auftreten.Therefore It is the object of the present invention, a solenoid valve of the specified kind with as simple as possible, functionally appropriate Make funds cost and small-scale construction and to improve so that the aforementioned disadvantages do not occur.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Elektromagnetventil der angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is according to the invention for the Solenoid valve of the specified type by the characterizing Characteristics of claim 1 solved.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele hervor.Further Features, advantages and applications of the invention in the following from the description of two embodiments out.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Elektromagnetventils im Längsschnitt, mit einem unmittelbar im Magnetanker eingesetzten sowie präzise darin geführten ersten Ventilschließkörper, 1 a first embodiment of a solenoid valve according to the invention in longitudinal section, with a directly inserted in the armature and precisely guided therein first valve closing body,

2 eine Abwandlung des Elektromagnetventils nach 1 im unteren Bereich des Ventilgehäuses. 2 a modification of the solenoid valve according to 1 in the lower part of the valve body.

Die 1 zeigt in einer erheblichen Vergrößerung ein Elektromagnetventil im Längsschnitt mit einem zweiteiligen, hohlzylindrischen Ventilgehäuse 1, bestehend aus einem durch Kaltschlagen bzw. Kaltfließpressen rohrförmig hergestellten Gehäuseabschnitt 2 und einem mit dem Gehäuseabschnitt 2 stoffschlüssig verbundenen Hülsenabschnitt 28, der durch Tiefziehen von Dünnblech hergestellt ist. Der Außenumfang des Gehäuseabschnitts 2 ist zu einem Haltekragen 29 verformt, der in einer gestuften Aufnahmebohrung 11 eines blockförmigen Ventilträgers 4 verstemmt befestigt ist.The 1 shows in a considerable enlargement a solenoid valve in longitudinal section with a two-part, hollow cylindrical valve housing 1 consisting of a tubular section produced by cold striking or cold extrusion 2 and one with the housing section 2 cohesively connected sleeve section 28 which is made by deep-drawing thin sheet metal. The outer circumference of the housing section 2 is to a holding collar 29 deformed, in a stepped receiving hole 11 a block-shaped valve carrier 4 is fixed caulked.

Oberhalb des Hülsenabschnitts 28 befindet sich ein Magnetkern 14, der in den offenen Endabschnitt des Hülsenabschnitts 28 nach Art eines Stopfens eingepresst sowie stoffschlüssig fixiert ist. Auch der Magnetkern 14 besteht aus einem kostengünstigen und hinreichend präzise gefertigten Kaltschlagteil, das mit dem Hülsenabschnitt 28 am Außenumfang laserverschweißt ist. Unterhalb des Magnetkerns 14 befindet sich im Ventilgehäuse 1 ein Magnetanker 15, der aus einem Rund- oder Mehrkantprofil durch Kaltschlagen bzw. Fließpressen gleichfalls sehr kostengünstig hergestellt ist. Der Magnetanker 15 verschließt in der Ventilgrundstellung unter der Wirkung einer Rückstellfeder 16 mittels des ersten Ventilschließkörpers 7 einen ersten, in einem zweiten Ventilschließkörper 8 angeordneten Ventildurchlass 5. Hierzu ist der erste Ventilschließkörper 7 fast vollständig im Magnetanker 15 integriert, wodurch der Stößelabschnitt 22 des Ventilschließkörpers 7 in einer Längsbohrung 9 des Magnetankers 15 vorteilhaft geführt ist, während der zweite Ventilschließkörper 8 im wesentlichen als hülsenförmiger Ventilkolben in einer im Ventilgehäuse 1 eingesetzten Führungshülse 3 aufgenommen ist. Der Ventilkolben ist unter der Wirkung einer Feder 17 derart beaufschlagt, dass der zweite Ventilschließkörper 8 von seinem Ventilsitzkörper 27 abgehoben wird. Die Feder 17 stützt sich hierzu zwischen einem Rand des zweiten Ventilschließkörpers 8 und dem offenen Boden der im Ventilgehäuse 1 fixierten Führungshülse 3 ab, in der der zweite Ventilschließkörper 8 geführt ist.Above the sleeve section 28 there is a magnetic core 14 which enters the open end portion of the sleeve section 28 pressed in the manner of a plug and is firmly bonded. Also the magnetic core 14 consists of a cost-effective and sufficiently precisely manufactured cold-formed part, which with the sleeve section 28 laser welded at the outer periphery. Below the magnetic core 14 is located in the valve housing 1 a magnet armature 15 , which is also made very cost-effective from a round or polygonal profile by cold hammering or extrusion. The magnet armature 15 closes in the basic valve position under the action of a return spring 16 by means of the first valve closing body 7 a first, in a second valve closing body 8th arranged valve passage 5 , For this purpose, the first valve closing body 7 almost completely in the magnet armature 15 integrated, whereby the ram section 22 of the valve closing body 7 in a longitudinal bore 9 of the magnet armature 15 is performed advantageous while the second valve closing body 8th essentially as a sleeve-shaped valve piston in a valve housing 1 inserted guide sleeve 3 is included. The valve piston is under the action of a spring 17 acted upon so that the second valve closing body 8th from his valve seat body 27 is lifted. The feather 17 supports for this purpose between an edge of the second valve closing body 8th and the open bottom of the valve housing 1 fixed guide sleeve 3 in which the second valve closing body 8th is guided.

Infolge der Wirkung der Rückstellfeder 16 auf den Magnetanker 15 drückt der erste Ventilschließkörper 7 in der abbildungsgemäßen Ventilgrundstellung den zweiten Ventilschließkörper 8 auf einen im unteren Ende des Ventilgehäuses 1 vor gesehenen zweiten Ventildurchlass 6, dessen Durchlassquerschnitt erheblich größer ist als der elektromagnetisch über den ersten Ventilschließkörper freischaltbaren Öffnungsquerschnitt am ersten Ventildurchlass 5.Due to the effect of the return spring 16 on the magnet armature 15 pushes the first valve closing body 7 in the illustration of the basic valve position the second valve closing body 8th on one in the lower end of the valve body 1 before seen second valve passage 6 whose passage cross-section is considerably larger than the opening cross-section which can be unlocked electromagnetically via the first valve closing body at the first valve passage 5 ,

Zur Aufnahme und Abdichtung des Ventilgehäuses 1 in der Aufnahmebohrung 11 weist das Ventilgehäuse 1 ausschließlich metallische Dichtflächen auf, damit sich zwischen dem Ventilgehäuse 1 und der Aufnahmebohrung 11 kein Leckagestrom zwischen dem seitlich in das Ventilgehäuse 1 einmündenden Druckmitteleinlass 13 und den unterhalb des Ventilgehäuses 1 angeordneten Druckmittelauslass 19 einstellen kann. Der Druckmitteleinlass 13 setzt sich über den im Hohlraum 20 des Ventilträgers 4 befindlichen Ringfilter 12 zur Querbohrung 21 im Ventilgehäuse 1 fort, so dass einlassseitiges Druckmittel unmittelbar am zweiten Ventilschließkörper 8 ansteht. Gleichfalls besteht im Ventilgehäuse 1 ein weiterer Strömungsweg über die Querbohrung 18 zum ersten Ventilschließkörper 7.For receiving and sealing the valve housing 1 in the receiving hole 11 has the valve body 1 only metallic sealing surfaces on, so that between the valve body 1 and the receiving bore 11 no leakage flow between the side into the valve body 1 einmün denden pressure medium inlet 13 and below the valve body 1 arranged pressure medium outlet 19 can adjust. The pressure medium inlet 13 sits down over in the cavity 20 of the valve carrier 4 located ring filter 12 for transverse drilling 21 in the valve housing 1 so that inlet-side pressure fluid directly on the second valve closing body 8th pending. Likewise, there is in the valve body 1 another flow path via the transverse bore 18 to the first valve closing body 7 ,

Die Feder 17 befindet sich außerhalb des den Druckmitteleinlass 13 mit dem Druckmittelauslass 19 verbindbaren Strömungswegs, wozu die Führungshülse 3 entfernt vom Strömungsweg im Ventilgehäuse 1 eingesetzt ist, an der sich das vom zweiten Ventilschließkörper 8 abgewandte Ende der Feder 17 abstützt. Folglich ist die Feder 17 oberhalb der Querbohrung 21 an der Führungshülse 3 angeordnet. Die Führungshülse 3 stützt sich an einer Gehäusestufe im Ventilgehäuse 1 ab. Diese Gehäusestufe ist oberhalb der das Ventilgehäuse 1 durchdringenden Querbohrung 21 angeordnet. Die Führungshülse 3 ist im Topfboden derart geöffnet, dass in deren Öffnung der zweite Ventilschließkörper 8 in Richtung auf den im Ven tilgehäuse 1 befestigten Ventilsitzkörper 27 geführt und zentriert werden kann. Das untere Ende der Feder 17 stützt sich am Topfboden der Führungshülse 3 ab. Der vom Topfboden abgewandte Topfrand ist nach der Innenwand des Ventilgehäuses 1 abgekröpft. Hierdurch ist zwischen dem Außenmantel der Führungshülse 3 und der Innenwand des rohrförmigen Gehäuseabschnitts 2 ein Ringraum 25 gelegen, der über Druckausgleichsöffnungen zwischen dem Druckmitteleinlass 13 und einem Magnetankerraum 26 eine permanente Druckmittelverbindung herstellt. Die Führungshülse 3 besteht aus einem tiefgezogenen Dünnblech, in welches die Druckausgleichsöffnungen eingestanzt oder eingeprägt sind. Hierdurch ergeben sich besonders kleine, kostengünstige und präzise herzustellende Ventilteile.The feather 17 is outside of the pressure medium inlet 13 with the pressure medium outlet 19 connectable flow path, including the guide sleeve 3 away from the flow path in the valve body 1 is used, at which the second valve closing body 8th opposite end of the spring 17 supported. Consequently, the spring 17 above the transverse bore 21 on the guide sleeve 3 arranged. The guide sleeve 3 is supported by a housing stage in the valve housing 1 from. This housing stage is above the valve housing 1 penetrating transverse bore 21 arranged. The guide sleeve 3 is opened in the bottom of the pot so that in the opening of the second valve closing body 8th in the direction of the Ven tilgehäuse 1 attached valve seat body 27 can be guided and centered. The lower end of the spring 17 rests on the bottom of the pot of the guide sleeve 3 from. The pot rim facing away from the pot edge is after the inner wall of the valve housing 1 bent. This is between the outer shell of the guide sleeve 3 and the inner wall of the tubular housing portion 2 an annulus 25 located above the pressure equalization ports between the pressure medium inlet 13 and a magnet armature space 26 creates a permanent pressure medium connection. The guide sleeve 3 consists of a deep-drawn thin sheet, in which the pressure equalization holes are punched or stamped. This results in particularly small, inexpensive and precisely manufactured valve parts.

Der Magnetanker 15 ist relativ zum ersten Ventilschließkörper 7 beweglich ausgeführt, so dass die während des Initialhubs des Magnetankers 15 erforderliche Magnetkraft gering ist und nicht von der hydraulischen Schließkraft beeinträchtigt wird, die den ersten Ventilschließkörper 7 entgegengesetzt zum Öffnungshub des Magnetankers 15 beaufschlagt. Der erste Ventilschließkörper 7 ist daher in der einfachsten Ausführung erst nach Überschreitung eines definierten Axialspiel (Axialabstand X) mit dem Magnetanker 15 gekoppelt.The magnet armature 15 is relative to the first valve closing body 7 movable, so that during the initial stroke of the armature 15 required magnetic force is low and is not affected by the hydraulic closing force, the first valve closing body 7 opposite to the opening stroke of the magnet armature 15 applied. The first valve closing body 7 is therefore in the simplest version only after exceeding a defined axial play (axial distance X) with the armature 15 coupled.

Der für das erfindungsgemäße Elektromagnetventil bedeutsame Vorteil ist darin zu sehen, dass der erste Ventilschließkörper 7 zwischen dem Magnetkern 14 und dem Magnetanker 15 in einer Längsbohrung 9 des Magnetankers 15 nahezu vollständig integriert ist und dort unabhängig von Feder- und großen Reibkräften frei beweglich angeordnet ist, wodurch der erste Ventilschließkörper 7 präzise entlang der Wand der Längsboh rung 9 radial geführt werden kann, wobei der erste Ventilschließkörper 7 soweit in die Längsbohrung eingefügt ist, dass er sich nur geringfügig aus dem Magnetanker 15 in Richtung auf den zweiten Ventilschließkörper 8 erstreckt, um bei Bedarf seine Schließfunktion am zweiten Ventildurchlass 5 zu erfüllen.The significant advantage for the solenoid valve according to the invention is the fact that the first valve closing body 7 between the magnetic core 14 and the armature 15 in a longitudinal bore 9 of the magnet armature 15 is almost completely integrated and there is arranged freely movable independently of spring and large frictional forces, whereby the first valve closing body 7 precisely along the wall of the Längsboh tion 9 can be guided radially, wherein the first valve closing body 7 as far as inserted in the longitudinal bore, that he only slightly from the armature 15 in the direction of the second valve closing body 8th extends, if necessary, its closing function on the second valve passage 5 to fulfill.

Die Längsbohrung 9 weist eine Bohrungsstufe 10 auf, an der das vom zweiten Ventilschließkörper 8 abgewandte Ende des ersten Ventilschließkörpers 7 bei elektromagnetischer Erregung des Magnetankers 15 anlegbar ist. Beabstandet um den erforderlichen Platz- und Funktionsbedarf des ersten Ventilschließkörpers 7 in der Bohrungsstufe 10 ist in der Längsbohrung 9 ein Anschlag 24 vorgesehen, an dem sich das vom zweiten Ventilschließkörper 8 abgewandte Ende des ersten Ventilschließkörpers 7 im elektromagnetisch nicht erregten Zustand des Magnetankers 15 abstützt. Der Anschlag 24 ist als ein in der Längsbohrung 9 kraft- und/oder formschlüssiges, vorzugsweise mittels einer Pressverbindung befestigtes Hülsenteil ausgeführt, das nach dem Einfügen des ersten Ventilschließkörpers 7 in die Längsbohrung 9 gleichfalls wie der erste Ventilschließkörper 7 aus der Richtung des Magnetkerns 14 in die Längsbohrung 9 eingesetzt wird. Ferner weist das auf den Anschlag 24 gerichtete Ende des ersten Ventilschließkörpers 7 zur gleichmäßigen Abstützung am Anschlag 24 einen Bund 30 auf, der ein festes Bestandteil des im verengten Bereich der Längsbohrung 9 geführten Stößelabschnitts 22 ist. Auf der vom ersten Ventilschließkörper 7 abgewandten Stirnseite des Anschlags 24 liegt die Rückstellfeder 16 an, die gut innerhalb des Magnetankers 15 integriert und geführt sich aus der Längsbohrung 9 heraus auf den Magnetkern 14 erstreckt.The longitudinal bore 9 has a hole level 10 on, at which of the second valve closing body 8th opposite end of the first valve closing body 7 with electromagnetic excitation of the magnet armature 15 can be applied. Spaced by the required space and functional requirements of the first valve closing body 7 in the bore stage 10 is in the longitudinal bore 9 an attack 24 provided on which the second valve closing body 8th opposite end of the first valve closing body 7 in the electromagnetically non-energized state of the armature 15 supported. The stop 24 is as one in the longitudinal bore 9 non-positive and / or positive, preferably fixed by means of a press connection sleeve part executed after insertion of the first valve closing body 7 in the longitudinal bore 9 as well as the first valve closing body 7 from the direction of the magnetic core 14 in the longitudinal bore 9 is used. Furthermore, this points to the stop 24 directed end of the first valve closing body 7 for uniform support on the stop 24 a covenant 30 on, which is a fixed part of the constricted area of the longitudinal bore 9 guided ram section 22 is. On the first valve closing body 7 opposite end face of the stop 24 is the return spring 16 good for inside the magnet armature 15 integrated and guided out of the longitudinal bore 9 out on the magnetic core 14 extends.

Durch die Integration des ersten Ventilschließkörpers 7 im Magnetanker 15 lässt sich der Magnetanker 15 an seinen beiden Endbereichen innerhalb des Ventilgehäuses 1 sehr präzise führen. Die radiale Führung des Magnetankers 15 erfolgt an dem vom Magnetkern 14 abgewandten Endbereich durch die Führungshülse 3, in die sich der untere Endbereich des Magnetankers 15 erstreckt. Hingegen erfolgt die radiale Führung an dem oberen Endbereich des Magnetankers 15, welcher dem Magnetkern 14 zugewandt ist, durch den den Magnetfluss nicht leitenden Hülsenabschnitt 28, der an seinen gegenüberliegenden Enden mit dem Magnetkern 14 und dem rohrförmigen Gehäuseabschnitt 2 dicht verschweißt oder verlötet ist.By integrating the first valve closing body 7 in the magnet armature 15 can be the magnet armature 15 at its two end regions within the valve housing 1 lead very precisely. The radial guidance of the magnet armature 15 takes place at that of the magnetic core 14 remote end region through the guide sleeve 3 into which the lower end of the armature 15 extends. On the other hand, the radial guidance takes place at the upper end region of the magnet armature 15 which is the magnetic core 14 facing, by the magnetic flux non-conductive sleeve portion 28 , which at its opposite ends with the magnetic core 14 and the tubular housing portion 2 tightly welded or soldered.

Der Hülsenabschnitt 28, der Anschlag 24 und die Führungshülse 3 sind besonders kompakt und kostengünstig durch Tiefziehen von Dünnblech hergestellt. Während der Magnetanker 15 und der rohrförmige Gehäuseabschnitt 2 zur optimalen und kostengünstigen Gestaltung durch Kaltschlagen oder Kaltfließpressen von Stahlrohlingen hergestellt sind, wobei bereits während des oben erwähnten Herstellprozesses der rohrförmige Gehäuseabschnitt 2 mit einem Haltekragen 29 versehen wird.The sleeve section 28 , the stop 24 and the guide sleeve 3 are particularly compact and cost-effective by deep drawing of thin sheet metal produced. While the magnet armature 15 and the tubular housing portion 2 for optimal and cost-effective design by cold hammering or cold extrusion of steel blanks are made, already during the above-mentioned manufacturing process of the tubular housing portion 2 with a retaining collar 29 is provided.

Hingegen sind der erste und zweite Ventilschließkörper 7, 8 als präzise Drehteile durch zerspanende Werkstückbearbeitung hergestelltOn the other hand, the first and second valve closing body 7 . 8th manufactured as precise turned parts by machining workpiece machining

Das Elektromagnetventil nach 2 unterscheidet sich vom zuvor beschriebenen Gegenstand lediglich durch einen dreiteiligen Ventilgehäuseaufbau, wonach das Ventilgehäuse 1 außer dem Hülsenabschnitt 28 am rohrförmigen Gehäuseabschnitt 2 eine weitere, im Tiefziehverfahren hergestellte Hülse 18 aufweist, die den Ventilsitzkörper 27 als auch die mit dem zweiten Ventilschließkörper 8 und der Feder 17 versehene Führungshülse 3 aufnimmt. Damit reduziert sich der massive Materialaufwand für den Gehäuseabschnitt 2 auf den Bereich des Haltekragens 29, sodass das Gewicht als auch der erforderliche Platzbedarf sowie die Herstellkosten für das Elektromagnetventil nochmals reduziert sind. Die Hülse 18 ist mittels einer Verstemmung auf einfache Weise an der Unterseite des somit erheblich verkürzten Gehäuseabschnitts 2 dicht und sicher befestigt.The solenoid valve after 2 differs from the object described above only by a three-piece valve housing assembly, after which the valve housing 1 except the sleeve section 28 on the tubular housing portion 2 another, produced by thermoforming sleeve 18 having the valve seat body 27 as well as with the second valve closing body 8th and the spring 17 provided guide sleeve 3 receives. This reduces the massive material costs for the housing section 2 on the area of the retaining collar 29 So that the weight and the space required and the production costs for the solenoid valve are further reduced. The sleeve 18 is by means of caulking in a simple manner on the underside of the thus considerably shortened housing section 2 attached tightly and securely.

Funktionsweise des Elektromagnetventils nach 1, 2:
In der abgebildeten, elektromagnetisch nicht erregten Ventilstellung nehmen infolge der Schließkraft der Druckfeder 16, deren Federkraft größer dimensioniert ist als die Kraft der entgegengesetzt wirkenden Feder 17, beide Ventilschließkörper 7, 8 ihre Ventilschließstellungen ein.
Operation of the solenoid valve according to 1 . 2 :
In the illustrated, non-energized solenoid valve position take due to the closing force of the compression spring 16 , whose spring force is larger than the force of the oppositely acting spring 17 , both valve closing bodies 7 . 8th their valve closing positions.

Unter der Voraussetzung, dass gleiche hydraulische Drücke im Druckmitteleinlass 13 und Druckmittelauslass 19 vorherrschen, legt der Magnetanker 15 bei elektromagnetischer Erregung bis zum Anliegen am Magnetkern 14 einen Hub zurück, der dem maximalen, baulich bedingten Hub des zweiten Ventilschließkörpers 8 entspricht. Es bewegen sich beide aneinander anliegende Ventilschließkörper 7, 8 infolge der Wirkung der Feder 17 synchron zur Magnetankerbewegung, sodass der maximale Querschnitt am Ventildurchlass 6 sofort nach elektromagnetischer Erregung freigegeben wird.Provided that the same hydraulic pressures in the pressure medium inlet 13 and pressure medium outlet 19 prevail, the armature puts 15 with electromagnetic excitation to the contact with the magnetic core 14 a stroke back, the maximum, structurally related stroke of the second valve closing body 8th equivalent. It move both adjoining valve closing body 7 . 8th due to the action of the spring 17 synchronous to the magnetic armature movement, so that the maximum cross section at the valve passage 6 released immediately after electromagnetic excitation.

Ist aber der Druck im Druckmitteleinlass 13 größer als der Hydraulikdruck am Druckmittelauslass 19, vermindert sich die Wirkung der Feder 17 auf den zweiten Ventilschließkörper 8 um den aus der hydraulischen Beaufschlagung des zweiten Ventilschließkörpers 8 resultierenden Kraftbetrag. Dementsprechend vermindert bzw. eliminiert sich auch die Rückwirkung der Feder 17 auf den ersten Ventilschließkörper 7, der zusätzlich zur Kraftwirkung der Rückstellfeder 16 unter der Wirkung der hydraulischen Druckdifferenz im Schließsinn beaufschlagt wird.But is the pressure in the pressure medium inlet 13 greater than the hydraulic pressure at the pressure medium outlet 19 , the effect of the spring decreases 17 on the second valve closing body 8th to that from the hydraulic loading of the second valve closing body 8th resulting amount of force. Accordingly, reduces or eliminates the reaction of the spring 17 on the first valve closing body 7 , in addition to the force of the return spring 16 is acted upon under the action of the hydraulic pressure difference in the closing direction.

Erfolgt unter den dargelegten Gegebenheiten nunmehr eine elektromagnetisch initiierte Hubbewegung des Magnetankers 15, so legt der Magnetanker 15 unter Kompression der Rückstellfeder 16 zunächst bis zum Anliegen der Bohrungsstufe 10 am Bund 30 den Axialabstand X zurück, was einem Teilhub des Magnetankers 15 entspricht. Während diesem Teilhub verharrt somit der erste, hydraulisch nicht druckausgeglichene Ventilschließkörper 7 unter der Wirkung des hydraulischen Drucks in der abgebildeten Schließstellung am zweiten Ventilschließkörper 8. In dem Moment, wenn infolge der Relativbewegung des Magnetankers 15 gegenüber dem ersten Ventilschließkörper 7 die Bohrungsstufe 10 den Bund 30 am ersten Ventilschließkörper 7 berührt, ist der Abstand des Magnetankers 15 vom Magnetkern 14 bereits um den Teilhub X auf ein Minimum reduziert, sodass vorteilhaft nur eine geringe elektromagnetische Erregung erforderlich ist, um zum Abheben des ersten Ventilschließkörpers 7 vom Ventildurchlass 5 den verbliebenen minimalen Luftspalt zwischen Magnetkern und Magnetanker zu überbrücken.If, under the circumstances described, an electromagnetically initiated lifting movement of the magnet armature now takes place 15 , so puts the armature 15 under compression of the return spring 16 first until the concerns of the hole stage 10 at the federal government 30 the axial distance X back, which is a partial lift of the armature 15 equivalent. During this partial stroke thus remains the first, not hydraulically pressure balanced valve closing body 7 under the action of the hydraulic pressure in the illustrated closed position on the second valve closing body 8th , At the moment, when due to the relative movement of the armature 15 opposite the first valve closing body 7 the hole level 10 the covenant 30 at the first valve closing body 7 touched, is the distance of the magnet armature 15 from the magnetic core 14 already reduced by the partial stroke X to a minimum, so that advantageously only a small electromagnetic excitation is required to lift the first valve closing body 7 from the valve passage 5 to bridge the remaining minimum air gap between magnetic core and magnet armature.

Somit wird der erste Ventilschließkörper 7 erst kurz bevor der Magnetanker 15 den Magnetkern 14 erreicht, über die zwi schen dem ersten Ventilschließkörpers 7 und dem Magnetanker 15 mit einem Leerhub (Axialabstand X) versehene formschlüssige Verbindung angehoben, wodurch sich der erste Ventilschließkörper 7 vom zweiten Ventilschließkörper 8 entfernt und den blendenförmigen Ventildurchlass 5 freigibt. Damit ist auf verhältnismäßig einfache Weise die Voraussetzung geschaffen, dass auch der zweite Ventilschließkörper 8 durch die Feder 17 unterstützt den drosselfreien großen Querschnitt des Ventildurchlasses 6 zu öffnen vermag, sobald ein hydraulischer Druckausgleich über den Ventildurchlass 5 gewährleistet ist.Thus, the first valve closing body 7 just before the magnet armature 15 the magnetic core 14 achieved, via the inter mediate the first valve closing body 7 and the armature 15 raised with a Leerhub (axial distance X) provided positive connection, whereby the first valve closing body 7 from the second valve closing body 8th removed and the iris-shaped valve passage 5 releases. Thus, the condition is created in a relatively simple manner that the second valve closing body 8th through the spring 17 supports the throttle-free large cross section of the valve passage 6 to open as soon as a hydraulic pressure equalization through the valve passage 5 is guaranteed.

11
Ventilgehäusevalve housing
22
Gehäuseabschnitthousing section
33
Führungshülseguide sleeve
44
Ventilträgervalve
5, 65, 6
Ventildurchlässevalve passages
77
erster Ventilschließkörperfirst Valve closing body
88th
zweiter Ventilschließkörpersecond Valve closing body
99
Längsbohrunglongitudinal bore
1010
Bohrungsstufebore step
1111
Aufnahmebohrunglocation hole
1212
Ringfilterring filter
1313
DruckmitteleinlassPressure inlet
1414
Magnetkernmagnetic core
1515
Magnetankerarmature
1616
RückstellfederReturn spring
1717
Federfeather
1818
Hülseshell
1919
Druckmittelauslasspressure medium outlet
2020
Hohlraumcavity
2121
Querbohrungcross hole
2222
Stößelabschnitttappet section
2323
Ventilspulevalve spool
2424
Anschlagattack
2525
Ringraumannulus
2626
MagnetankerraumArmature space
2727
VentilsitzkörperValve seat body
2828
Hülsenabschnittsleeve section
2929
Haltekragenretaining collar
3030
BundFederation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102007026358 A1 [0002] - DE 102007026358 A1 [0002]

Claims (13)

Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten ersten und einem zweiten Ventilschließkörper, die in koaxialer Anordnung einen ersten als auch einen zweiten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermögen, mit einem den ersten Ventilschließkörper aufweisenden Magnetanker, der gegenüber dem mit einem Stößelabschnitt versehenen ersten Ventilschließkörper im Bereich eines definierten Arbeitshubs relativ beweglich ausgeführt ist, mit einer auf den Magnetanker einwirkenden Rückstellfeder, deren vom Magnetanker abgewandtes Federende sich an einem Magnetkern im Ventilgehäuse abstützt, wobei der erste Ventilschließkörper abhängig von der elektromagnetischen Erregung einer Ventilspule den im zweiten Ventilschließkörper gelegenen ersten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermag, dessen Durchlassquerschnitt vorzugsweise kleiner ist als der unter dem Einfluss einer Feder vom zweiten Ventilschließkörper zu öffnende zweite Ventildurchlass, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ventilschließkörper (7) über einen definierten Ventilhub frei beweglich im Magnetanker (15) geführt ist, wozu der erste Ventilschließkörper (8) von einer Stirnseite des Magnetankers (15), die vorzugsweise vom zweiten Ventilschließkörper (8) abgewandt ist, in eine Längsbohrung (9) des Magnetankers (15) eingesetzt ist.Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, having a valve housing arranged in a first and a second valve closing body, which are able to open or close in coaxial arrangement a first and a second valve passage, with a first valve closing body having magnet armature, with respect to the Is provided with a plunger portion provided first valve closing body in the region of a defined power stroke relatively movable, with a force acting on the armature return spring, the armature facing away from the spring end is supported on a magnetic core in the valve housing, the first valve closing body depending on the electromagnetic excitation of a valve spool in the second valve closing body located to open or close the first valve passage, the passage cross-section is preferably smaller than that under the influence of a spring vo second valve passage to be opened in the second valve closing body, characterized in that the first valve closing body ( 7 ) over a defined valve lift freely movable in the magnet armature ( 15 ), to which the first valve closing body ( 8th ) from one end face of the magnet armature ( 15 ), preferably from the second valve closing body ( 8th ) facing away, in a longitudinal bore ( 9 ) of the magnet armature ( 15 ) is used. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ventilschließkörper (7) zwischen dem Magnetkern (14) und dem Magnetanker (15) in die Längsbohrung (9) des Magnetankers (15) eingesetzt ist und entlang der Wand der Längsbohrung (9) radial geführt ist, wobei der erste Ventilschließkörper (7) nahezu vollständig in der Längsbohrung integriert ist, sodass er sich ausschließlich zur Erfüllung seiner Ventilfunktion geringfügig aus dem Magnetanker (15) in Richtung auf den zweiten Ventilschließkörper (8) erstreckt.Electromagnetic valve according to claim 1, characterized in that the first valve closing body ( 7 ) between the magnetic core ( 14 ) and the magnet armature ( 15 ) in the longitudinal bore ( 9 ) of the magnet armature ( 15 ) is inserted and along the wall of the longitudinal bore ( 9 ) is guided radially, wherein the first valve closing body ( 7 ) is almost completely integrated in the longitudinal bore, so that it only slightly to fulfill its valve function slightly from the armature ( 15 ) in the direction of the second valve closing body ( 8th ). Elektromagnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbohrung (9) eine Bohrungsstufe (10) aufweist, an der das vom zweiten Ventilschließkörper (8) abgewandte Ende des ersten Ventilschließkörpers (7) bei elektromagnetischer Erregung des Magnetankers (15) anlegbar ist.Electromagnetic valve according to claim 1 or 2, characterized in that the longitudinal bore ( 9 ) a bore stage ( 10 ), at which the second valve closing body ( 8th ) facing away from the first valve closing body ( 7 ) in the case of electromagnetic excitation of the magnet armature ( 15 ) can be applied. Elektromagnetventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass gegenüber der Bohrungsstufe (10) in der Längsbohrung (9) ein Anschlag (24) vorgesehen ist, an dem sich das vom zweiten Ventilschließkörper (8) abgewandte Ende des ersten Ventilschließkörpers (7) im elektromagnetisch nicht erregten Zustand des Magnetankers (15) anlegt.Electromagnetic valve according to claim 3, characterized in that opposite the bore stage ( 10 ) in the longitudinal bore ( 9 ) an attack ( 24 ) is provided, on which the from the second valve closing body ( 8th ) facing away from the first valve closing body ( 7 ) in the electromagnetically non-excited state of the armature ( 15 ) applies. Elektromagnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (24) als ein in der Längsbohrung (9) kraft- und/oder formschlüssiges, vorzugsweise mittels einer Pressverbindung befestigtes Hülsenteil ausgeführt ist.Electromagnetic valve according to claim 4, characterized in that the stop ( 24 ) as one in the longitudinal bore ( 9 ) force and / or positive, preferably fixed by means of a press connection sleeve part is executed. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das auf den Anschlag (24) gerichtete Ende des ersten Ventilschließkör pers (7) einen Bund (30) aufweist, der ein festes Bestandteil des Stößelabschnitts (22) ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that on the stop ( 24 ) directed end of the first Ventilschließkör pers ( 7 ) a covenant ( 30 ), which is a fixed part of the tappet section ( 22 ). Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der vom ersten Ventilschließkörper (7) abgewandten Stirnseite des Anschlags (24) die Rückstellfeder (16) anliegt, die sich aus der Längsbohrung (9) heraus auf den Magnetkern (14) erstreckt.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that on the first valve closing body ( 7 ) facing away from the end face of the stop ( 24 ) the return spring ( 16 ), which extends from the longitudinal bore ( 9 ) out on the magnetic core ( 14 ). Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (15) an seinen beiden Endbereichen innerhalb des Ventilgehäuses (1) radial geführt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the magnet armature ( 15 ) at its two end regions within the valve housing ( 1 ) is guided radially. Elektromagnetventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Führung des Magnetankers (15) an dem vom Magnetkern (14) abgewandten Endbereich durch eine in das Ventilgehäuse (1) eingesetzte Führungshülse (3) erfolgt, in welcher der zweite Ventilschließkörper (8) mit einer Feder (17) aufgenommen ist.Electromagnetic valve according to claim 8, characterized in that the radial guidance of the magnet armature ( 15 ) on the magnetic core ( 14 ) end portion remote through a in the valve housing ( 1 ) inserted guide sleeve ( 3 ) takes place, in which the second valve closing body ( 8th ) with a spring ( 17 ) is recorded. Elektromagnetventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Führung an dem Endbereich des Magnetankers (15), welche dem Magnetkern (14) zugewandt ist, durch einen den Magnetfluss nicht leitenden Hülsenabschnitt (28) erfolgt, das an den gegenüberliegenden Enden mit dem Magnetkern (14) und einem rohrförmigen Gehäuseabschnitt (2) dicht verbunden ist.Electromagnetic valve according to claim 8, characterized in that the radial guide at the end portion of the armature ( 15 ), which the magnetic core ( 14 ), by a magnetic flux non-conductive sleeve portion ( 28 ), which at the opposite ends with the magnetic core ( 14 ) and a tubular housing portion ( 2 ) is tightly connected. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenab schnitt (28), der Anschlag (24) und die Führungshülse (3) durch Tiefziehen von Dünnblech hergestellt sind.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve section ( 28 ), the stop ( 24 ) and the guide sleeve ( 3 ) are produced by deep drawing of thin sheet. Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (15) und der rohrförmige Gehäuseabschnitt (2) durch Kaltschlagen oder Kaltfließpressen von Stahlrohlingen hergestellt sind, wobei während der Herstellung des rohrförmigen Gehäuseabschnitts (2) dieser mit einem Haltekragen (29) versehen wird.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the magnet armature ( 15 ) and the tubular housing portion ( 2 ) are produced by cold striking or cold extrusion of steel blanks, wherein during the manufacture of the tubular housing section ( 2 ) this with a retaining collar ( 29 ). Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Ventilschließkörper (7, 8) als Drehteile durch zerspanende Werkstückbearbeitung hergestellt sind.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second valve closing body ( 7 . 8th ) are produced as turned parts by machining workpiece machining.
DE102008020855A 2008-03-08 2008-04-25 Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature Ceased DE102008020855A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008020855A DE102008020855A1 (en) 2008-03-08 2008-04-25 Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008013269.1 2008-03-08
DE102008013269 2008-03-08
DE102008020855A DE102008020855A1 (en) 2008-03-08 2008-04-25 Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008020855A1 true DE102008020855A1 (en) 2009-09-10

Family

ID=40936411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008020855A Ceased DE102008020855A1 (en) 2008-03-08 2008-04-25 Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008020855A1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011050878A1 (en) * 2009-10-26 2011-05-05 Hydac Fluidtechnik Gmbh Solenoid valve
EP2338750A1 (en) * 2009-12-22 2011-06-29 Robert Bosch GmbH Magnetic valve and driver assistance device
WO2011079994A1 (en) * 2009-12-29 2011-07-07 Robert Bosch Gmbh Solenoid valve, and method for producing such a solenoid valve
WO2012159908A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
DE102014210066A1 (en) * 2014-05-27 2015-12-03 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve
DE102014220024A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems
WO2016096256A1 (en) * 2014-12-16 2016-06-23 Robert Bosch Gmbh Valve device
WO2022184694A1 (en) * 2021-03-01 2022-09-09 ECO Holding 1 GmbH Hydrogen valve

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533400A1 (en) * 1994-11-24 1996-05-30 Bosch Gmbh Robert Electromagnetically controllable valve arrangement
DE19504077A1 (en) * 1995-02-08 1996-08-14 Bosch Gmbh Robert Electromagnetically operated valve for anti-wheel-lock braking system for automobiles
DE19530899A1 (en) * 1995-08-23 1997-02-27 Bosch Gmbh Robert Solenoid valve for hydraulic brakes for motor vehicle anti-lock braking system
DE19531007A1 (en) * 1995-08-23 1997-02-27 Bosch Gmbh Robert Solenoid valve for motor vehicle hydraulic anti-slip brake system
DE29706717U1 (en) * 1997-04-14 1997-07-17 Buerkert Werke Gmbh & Co Broadband valve
DE19625349A1 (en) * 1996-06-25 1998-01-02 Rexroth Mannesmann Gmbh Solenoid actuated seat valve
DE10101247A1 (en) * 2000-01-14 2001-07-26 Delphi Tech Inc Two-stage magnetic valve for car brake system has piston unit made up of piston rod with inner spring which biases it into piston and outer spring which biases piston away from coil when it is switched off , so that valve closes
DE10239070A1 (en) * 2001-09-26 2003-04-30 Denso Corp Electromagnetic fluid control device with a magnetostrictive component
DE10254342A1 (en) * 2002-05-02 2003-11-13 Continental Teves Ag & Co Ohg Solenoid valve
DE102005014100A1 (en) * 2004-07-15 2006-02-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for use in anti-slip brake system of vehicle, has coaxial valve bodies mounted one above other, magnetic anchor being attached to upper valve body which has limited degree of movement
DE102006029094A1 (en) * 2006-06-02 2007-12-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve e.g. solenoid valve, for slip-controlled motor vehicle brake system, has magnet drive driving pre-control and main stages, where pre-control stage is formed such that drive is controlled without pulse width modulation
DE102007026358A1 (en) 2007-01-10 2008-07-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, especially for slip-regulated motor vehicle braking system has permanent attachment between magnetic armature and coupling element made by plastic deformation of magnetic armature or of coupling element

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533400A1 (en) * 1994-11-24 1996-05-30 Bosch Gmbh Robert Electromagnetically controllable valve arrangement
DE19504077A1 (en) * 1995-02-08 1996-08-14 Bosch Gmbh Robert Electromagnetically operated valve for anti-wheel-lock braking system for automobiles
DE19530899A1 (en) * 1995-08-23 1997-02-27 Bosch Gmbh Robert Solenoid valve for hydraulic brakes for motor vehicle anti-lock braking system
DE19531007A1 (en) * 1995-08-23 1997-02-27 Bosch Gmbh Robert Solenoid valve for motor vehicle hydraulic anti-slip brake system
DE19625349A1 (en) * 1996-06-25 1998-01-02 Rexroth Mannesmann Gmbh Solenoid actuated seat valve
DE29706717U1 (en) * 1997-04-14 1997-07-17 Buerkert Werke Gmbh & Co Broadband valve
DE10101247A1 (en) * 2000-01-14 2001-07-26 Delphi Tech Inc Two-stage magnetic valve for car brake system has piston unit made up of piston rod with inner spring which biases it into piston and outer spring which biases piston away from coil when it is switched off , so that valve closes
DE10239070A1 (en) * 2001-09-26 2003-04-30 Denso Corp Electromagnetic fluid control device with a magnetostrictive component
DE10254342A1 (en) * 2002-05-02 2003-11-13 Continental Teves Ag & Co Ohg Solenoid valve
DE102005014100A1 (en) * 2004-07-15 2006-02-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve for use in anti-slip brake system of vehicle, has coaxial valve bodies mounted one above other, magnetic anchor being attached to upper valve body which has limited degree of movement
DE102006029094A1 (en) * 2006-06-02 2007-12-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve e.g. solenoid valve, for slip-controlled motor vehicle brake system, has magnet drive driving pre-control and main stages, where pre-control stage is formed such that drive is controlled without pulse width modulation
DE102007026358A1 (en) 2007-01-10 2008-07-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, especially for slip-regulated motor vehicle braking system has permanent attachment between magnetic armature and coupling element made by plastic deformation of magnetic armature or of coupling element

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013508629A (en) * 2009-10-26 2013-03-07 ハイダック フルイドテヒニク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング solenoid valve
WO2011050879A1 (en) * 2009-10-26 2011-05-05 Hydac Fluidtechnik Gmbh Solenoid valve
US8960639B2 (en) 2009-10-26 2015-02-24 Hydac Fluidtechnik Gmbh Solenoid valve
WO2011050878A1 (en) * 2009-10-26 2011-05-05 Hydac Fluidtechnik Gmbh Solenoid valve
EP2338750A1 (en) * 2009-12-22 2011-06-29 Robert Bosch GmbH Magnetic valve and driver assistance device
WO2011079994A1 (en) * 2009-12-29 2011-07-07 Robert Bosch Gmbh Solenoid valve, and method for producing such a solenoid valve
CN102712306A (en) * 2009-12-29 2012-10-03 罗伯特·博世有限公司 Solenoid valve, and method for producing such solenoid valve
CN103562028A (en) * 2011-05-26 2014-02-05 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
DE102011076556A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
WO2012159908A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
US9038984B2 (en) 2011-05-26 2015-05-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
CN103562028B (en) * 2011-05-26 2016-05-11 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 In particular for the magnetic valve of the motor vehicle braking systems of anti-skidding control
DE102014210066A1 (en) * 2014-05-27 2015-12-03 Continental Teves Ag & Co. Ohg Solenoid valve
DE102014220024A1 (en) * 2014-10-02 2016-04-07 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromagnetic valve, in particular for hydraulic motor vehicle brake systems
WO2016096256A1 (en) * 2014-12-16 2016-06-23 Robert Bosch Gmbh Valve device
WO2022184694A1 (en) * 2021-03-01 2022-09-09 ECO Holding 1 GmbH Hydrogen valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2714480B1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
DE102005014100B4 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
EP0971833B1 (en) Electromagnetic valve with integrated non-return valve
EP2834112B1 (en) Electromagnetically actuated valve, for use in for example vehicles with a.b.s.
EP2346726B1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-regulated motor-vehicle brake systems
DE19934846A1 (en) Electromagnet and hydraulic valve with an electromagnet
DE102008020855A1 (en) Electromagnetic valve for slip controlled motor vehicle-brake system, has valve closing body inserted from front side of armature, which is turned away from another valve closing body, into longitudinal bore of armature
EP1263638A1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle braking systems
WO2008110437A1 (en) Valve assembly
WO2013072215A1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102012207986A1 (en) Electromagnetic valve in seat valve design for slip-controlled hydraulic motor vehicle-brake systems, has valve closing body, which is arranged in valve housing, and magnet armature, whose front surface is provided with though-hole
DE102012206282A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE10064169A1 (en) Solenoid valve for vehicle braking system includes two shells formed by non-cutting method, overlapping tightly in coaxial alignment
DE102007026358B4 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE10046046A1 (en) Electromagnetic valve e.g. for motor vehicle ABS braking system, has valve carrier and valve seat body fabricated by the deep-drawing method
DE102010060264B4 (en) Electromagnetic actuator
DE102013224080A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102011081646A1 (en) Solenoid valve for slip-controlled motor car brake assemblies, has valve closing body guided along inner jacket of valve housing, and intermediate space formed between valve closing body and inner jacket of valve housing
EP1501712B1 (en) Electromagnetic valve, especially for slip regulated motor vehicle brake systems
DE102012215556A1 (en) Solenoid valve for slip-control type motor car brake assembly, has valve housing that is provided with pipe wall which is penetrated in parallel alignment to valve lifter of pressure compensation channel
DE102014218069A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102011087896A1 (en) Solenoid valve, particularly for slip-controlled motor vehicle-brake system, has valve tappet arranged in valve housing, where valve tappet is able to open or to close valve passage in valve seat body
DE102011004350A1 (en) Solenoid valve for slip-controlled motor vehicle brake system, has valve closing structure which is directly provided between magnet armature and valve housing
DE102017203807A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
DE102006013660A1 (en) Solenoid valve

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20150410

R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final