DE19703759A1 - Multi-way control valve - Google Patents

Multi-way control valve

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DE19703759A1
DE19703759A1 DE1997103759 DE19703759A DE19703759A1 DE 19703759 A1 DE19703759 A1 DE 19703759A1 DE 1997103759 DE1997103759 DE 1997103759 DE 19703759 A DE19703759 A DE 19703759A DE 19703759 A1 DE19703759 A1 DE 19703759A1
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Manfred Rueffer
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ITT Automotive Europe GmbH
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Abstract

An electromagnetically controllable multiple way control valve for hydraulic, anti-lock motor vehicle brake systems puts at least one wheel brake (wheel) in fluid communication with a high-pressure source (THZ) or a low pressure reservoir (NDS). To enable the control edge gap (44) to be adjusted, the multiple way control valve is designed such that the first end position of the slide (8, 8') in relation to the cylindrical housing body (2) can be adjusted by varying the position of an axial stop element (46) secured to the tappet (16) or the thickness of at least one spacer (78) arranged between the slide (8') and an axial stop (76).

Description

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch ansteuerbares Mehrwege-Regelventil für schlupfgeregelte hydraulische Kraftfahrzeugbremssysteme, zum strömungsmäßigen Verbinden wenigstens einer Radbremse mit einer Hochdruckquelle oder mit einem Niederdruckspeicher, umfassend
The invention relates to an electromagnetically controllable multi-way control valve for slip-controlled hydraulic motor vehicle brake systems, for fluidly connecting at least one wheel brake to a high-pressure source or to a low-pressure accumulator, comprising

  • - einen in einem hülsenförmigen Gehäusekörper geführten Schieber, der eine erste Steuerkante aufweist und zusammen mit einer korrespondierenden Steuerkante an dem Gehäusekörper einen ersten veränderbaren Drosselquerschnitt in der hydraulischen Druckmittelverbindung zwischen der Hochdruckquelle und der Radbremse bildet, wobei der Schieber in Richtung auf eine erste Endlage hin vorgespannt ist, in welcher die Radbremse mit der Hochdruckquelle strömungsmäßig verbunden und vom Niederdruckspeicher strömungsmäßig getrennt ist,- One guided in a sleeve-shaped housing body Slider, which has a first control edge and together with a corresponding control edge on the Housing body a first changeable Throttle cross section in the hydraulic Pressure medium connection between the high pressure source and the Wheel brake forms, with the slider towards one is biased towards the first end position, in which the Wheel brake fluidly connected to the high pressure source and is separated from the low-pressure accumulator in terms of flow,
  • - ein zwischen der Radbremse und dem Niederdruckspeicher vorgesehenes Ventil, welches im Normalbremsbetrieb geschlossen ist und zum Druckabbauen in der Radbremse geöffnet wird,- one between the wheel brake and the low pressure accumulator provided valve, which in normal braking operation  is closed and to reduce pressure in the wheel brake is opened
  • - einen von einem Anker einer elektromagnetischen Stelleinrichtung ausgehenden Stößel, der sich durch den Schieber hindurch erstreckt.- one from an anchor of an electromagnetic Actuator outgoing plunger, which is through the Slider extends through.

Derartige Mehrwege-Regelventile sind bekannt. Es erweist sich als herstellungstechnisch problematisch, den Abstand zwischen der Steuerkante des Schiebers und der Steuerkante des Gehäusekörpers in der ersten Endlage bestimmungsgemäß zu verwirklichen. Dies wird seither durch eine genaue Fertigung der Teile erreicht, so daß für den Fall, daß eine Veränderung des Steuerkantenabstands erwünscht ist, der Schieber oder die Ausbildung der Öffnung des hülsenförmigen Gehäusekörpers verändert werden muß. Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Mehrwege-Regelventil der eingangs beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß der Steuerkantenabstand auf einfache Weise einstellbar ist.Such multi-way control valves are known. It turns out as a manufacturing problem, the distance between the control edge of the slide and the control edge of the Housing body in the first end position as intended realize. Since then, this has been achieved through precise manufacturing of the parts reached, so in the event that a change of the control edge distance is desired, the slider or the Formation of the opening of the sleeve-shaped housing body must be changed. The present invention therefore lies based on the task of a multi-way control valve at the beginning described to improve in that the Control edge distance is easily adjustable.

Diese Aufgabe wird bei einem Mehrwege-Regelventil der genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die erste Endlage des Schiebers relativ zu dem hülsenförmigen Gehäusekörper durch die Position eines am Stößel gehaltenen axialen Anschlagelements oder über die Dicke wenigstens eines Abstandshalterelements, das zwischen dem Schieber und einem axialen Anschlag angeordnet ist, einstellbar ist.This task is mentioned in a multi-way control valve Art solved according to the invention in that the first end position of the Slider relative to the sleeve-shaped housing body through the  Position of an axial stop element held on the tappet or the thickness of at least one spacer element, arranged between the slide and an axial stop is adjustable.

Wenn gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung der Stößel ebenfalls in seine erste Endlage gebracht ist, so ist die erste Endlage des Schiebers, der gegen das Anschlagelement vorgespannt ist, über die Position des Anschlagelements eingestellt. Nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung ist der Schieber in Richtung auf das wenigstens eine Abstandshalterelement vorgespannt, so daß die Endlage des Schiebers über die Dicke eines oder mehrerer Abstandshalterelemente einstellbar ist.If according to the first embodiment of the invention, the plunger is also brought into its first end position, so is the first End position of the slide against the stop element is biased over the position of the stop element set. According to the second embodiment of the invention the slider towards the at least one Spacer element biased so that the end position of the Slide across the thickness of one or more Spacer elements is adjustable.

Der Anschlag, gegen den das Abstandshalterelement auf der vom Schieber abgewandten Seite anliegt, kann entweder vom Gehäusekörper selbst oder von einem die Längsöffnung in dem Gehäusekörper verschließenden Deckel, einem Ventil oder einem zusätzlichen Führungselement für den Stößel gebildet sein. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Anschlag, gegen den sich das Abstandshalterelement abstützt, von einem radialen Vorsprung des Stößels gebildet, wobei der Stößel derart vorgespannt ist, daß er das Ventil zwischen Radbremse und Niederdruckspeicher im Normalbremsbetrieb geschlossen hält. Im Normalbremsbetrieb befindet sich daher der Stößel in seiner ersten Endlage. Vorzugsweise ist das Ventil zwischen Radbremse und Niederdruckspeicher ein Sitzventil, und der vorgespannte Stößel ist im Normalbremsbetrieb als Ventilkörper gegen einen Dichtsitz gedrückt, wodurch seine erste Endlage durch die Lage des Dichtsitzes als Referenzpunkt vorgegeben ist. Somit ist aber auch die Lage des radialen Vorsprungs des Stößels vorgegeben, so daß zum Einstellen des Steuerkantenabstands lediglich ein Abstandshalterelement mit geeigneter Dicke ausgewählt und eingesetzt zu werden braucht.The stop against which the spacer element on the from Slider facing away from either side Housing body itself or one of the longitudinal opening in the Housing body closing cover, a valve or a additional guide element for the plunger can be formed. According to a preferred embodiment of the invention Stop against which the spacer element is supported formed by a radial projection of the plunger, the  Tappet is biased so that it between the valve Wheel brake and low pressure accumulator in normal braking mode keeps closed. The is therefore in normal braking mode Ram in its first end position. Preferably the valve a seat valve between the wheel brake and low pressure accumulator, and the preloaded tappet is in normal braking mode Valve body pressed against a sealing seat, causing its first end position due to the position of the sealing seat as a reference point is specified. So the position of the radial is also Projection of the plunger specified so that to adjust the Control edge spacing with only one spacer element suitable thickness must be selected and used.

Nach einem weiteren Erfindungsgedanken wirkt das Abstandshalterelement bzw. das Anschlagselement zusammen mit dem Stößel als Stellorgan für den Schieber, wenn der Schieber aus seiner ersten Endlage bewegt wird.After another idea of the invention that works Spacer element or the stop element together with the plunger as an actuator for the slide when the slide is moved from its first end position.

Wenn nach der ersten Variante der Erfindung das Anschlagelement im Preßsitz auf dem Stößel sitzt und bezüglich des Stößels durch eine Axialkraft verschieblich ist, die größer ist als die beim Betrieb des Ventils auftretenden Kräfte, so ist hiermit in vorteilhafter Weise die Möglichkeit geschaffen, durch Verschieben des Anschlagelements auf dem Stößel den Steuerkantenabstand einzustellen oder zu ändern.If according to the first variant of the invention, the stop element sits in the press fit on the plunger and with respect to the plunger is displaceable by an axial force that is greater than that Forces occurring during operation of the valve are hereby in advantageously created the opportunity by  Move the stop element on the plunger Adjust or change the control edge distance.

Die Erfindung betrifft desweiteren ein Verfahren zum Einstellen des Steuerkantenabstands mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Demnach wird bei der Montage des Mehrwege-Ventils der Schieber in den Gehäusekörper eingeführt und in seiner Endlage der Abstand der Steuerkanten voneinander bestimmt. Daran anschließend wird der Schieber aus dem Gehäusekörper entfernt, und es wird wenigstens ein Abstandshalterelement der erforderlichen Dicke zwischen einen axialen Anschlag und den Schieber eingefügt, so daß der Schieber, wenn er wieder in den Gehäusekörper eingeführt wird, den gewünschten Steuerkantenabstand aufweist.The invention further relates to a method for setting the control edge spacing with the features of claim 10. Accordingly, when installing the multi-way valve, the slide inserted into the housing body and in its end position Distance between the control edges determined. That then the slide is removed from the housing body, and there will be at least one spacer element required thickness between an axial stop and the Slider inserted so that the slider when it is back in the Housing body is inserted, the desired Control edge distance has.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird ein auf dem Stößel sitzendes und durch eine Axialkraft, die größer ist als die beim Betrieb des Mehrwege-Ventils auftretenden Kräfte, verschiebliches Anschlagelement derart verschoben, daß der erwünschte Steuerkantenabstand eingestellt ist. Das Anschlagelement ist dann reibschlüssig auf dem Stößel gehalten. According to another embodiment of the invention, a the plunger and by an axial force that is greater than the forces occurring during the operation of the multi-way valve, movable stop element so moved that the desired control edge distance is set. The The stop element is then frictionally on the ram held.  

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird das axiale Anschlagelement durch Verschieben des Schiebers gegenüber dem Stößel verschoben.In a further embodiment of the invention, the axial Stop element by moving the slide relative to the Ram moved.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform kann dies auch durch Verschieben des Ankers erreicht werden.According to a preferred embodiment, this can also be done by Moving the anchor can be achieved.

Nach einem weiteren ans ich unabhängigen Erfindungsgedanken wird vorgeschlagen, daß zum Einstellen des Hubs der elektromagnetischen Stelleinrichtung der Anker bis zu einer vorbestimmten Position bezüglich des Gehäusekörpers auf den Stößel aufgeschoben und in dieser Lage am Stößel fixiert, insbesondere verschweißt oder mit dem Stößel verpreßt wird.After a further independent inventive idea suggested that to adjust the stroke of the electromagnetic actuator of the armature up to one predetermined position with respect to the housing body on the Push the slide on and fix it to the slide in this position, in particular welded or pressed with the plunger.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Ansprüchen und der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung zweier vorteilhafter Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Mehrwege-Regelventils. In der Zeichnung zeigt:Further features, details and advantages of the invention result from the appended claims and the graphic representation and the following description two advantageous embodiments of the invention Multi-way control valve. The drawing shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mehrwege-Regelventils mit einem am Stößel gehaltenen Anschlagelement; Fig. 1 is a longitudinal section of a first embodiment of the Multi-way control valve of the invention with a maintained on the plunger stop element;

Fig. 2 einen Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mehrwege-Regelventils mit einem Abstandshalterelement. Fig. 2 shows a longitudinal section of a second embodiment of the multi-way control valve according to the invention with a spacer element.

Fig. 1 zeigt ein Mehrwege-Regelventil mit einem hülsenförmigen Gehäusekörper 2, in dessen durchgehender Längsöffnung 4 ein in Längsrichtung 6 verschiebbarer Schieber 8 vorgesehen ist. In dem Gehäusekörper 2 sind in Längsrichtung 6 voneinander beabstandet radiale Öffnungen 10, 12 ausgebildet, welche in der Längsöffnung 4 münden und einen Druckmittelanschluß für eine nicht dargestellte Hochdruckquelle (bei 10) bzw. eine nicht dargestellte Radbremse (bei 12) bilden. Der Schieber 8 ist als Hohlschieber ausgebildet und weist eine Längsöffnung 14 auf, durch die sich ein Stößel 16 einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 18 angedeuteten elektromagnetischen Stelleinrichtung hindurch erstreckt. Die elektromagnetische Stelleinrichtung 18 umfaßt eine Spule 20, die um einen flanschförmigen Abschnitt 22 des hülsenförmigen Gehäusekörpers 2 mit reduziertem Außendurchmesser herum angeordnet ist, sowie einen im Inneren des flanschförmigen Gehäuseabschnitts 22 in Längsrichtung 6 verschieblichen Anker 24 und einen den flanschförmigen Abschnitt 22 nach außen abschließenden Magnetkern 26. Fig. 1 shows a Multi-way control valve having a sleeve-shaped housing body 2, a slidable in longitudinal direction 6 slide 8 is provided in the continuous longitudinal opening 4. Radial openings 10 , 12 are formed in the housing body 2 , spaced apart from one another in the longitudinal direction 6 , which open into the longitudinal opening 4 and form a pressure medium connection for a high-pressure source (not shown) (at 10 ) or a wheel brake (not shown) (at 12 ). The slide 8 is designed as a hollow slide and has a longitudinal opening 14 through which a plunger 16 of an electromagnetic actuating device, indicated overall by the reference numeral 18 , extends. The electromagnetic actuator 18 comprises a coil 20 which is disposed around a flange portion 22 of the sleeve-shaped housing body 2 having a reduced outer diameter around, as well as a displaceable inside the flange-shaped housing portion 22 in the longitudinal direction 6 of armature 24 and the flange-shaped portion 22 terminating outwardly magnetic core 26 .

Der Anker 24 ist im fertig montierten Zustand des Mehrwege-Regelventils mit dem Stößel 16 verschiebefest verbunden und zwischen Magnetkern 26 und Schieber 8 angeordnet. Zwischen Magnetkern 26 und Anker 24 ist eine Feder 28 vorgesehen, die Anker 24 und Stößel 16 in Richtung auf den Schieber 8 vorspannt.In the fully assembled state of the multi-way control valve, the armature 24 is connected to the plunger 16 so as to be fixed against displacement and is arranged between the magnetic core 26 and the slide 8 . Between the magnetic core 26 and armature 24 , a spring 28 is provided, which biases armature 24 and plunger 16 in the direction of the slide 8 .

An dem von der elektromagnetischen Stelleinrichtung 18 abgewandten Ende der Öffnung 4 des hülsenförmigen Gehäusekörpers 2 ist ein Ventil 30 vorgesehen, welches im Normalbremsbetrieb die Öffnung 4 gegen einen Druckmittelanschluß 32 für einen nicht dargestellten Niederdruckspeicher abschließt. Das Ventil 30 ist als Sitzventil ausgebildet und umfaßt einen kreisscheibenförmigen Dichtsitz 34 mit einer mittigen Durchgangsöffnung 36. Im Normalbremsbetrieb des Mehrwege-Regelventils befindet sich die elektromagnetische Stelleinrichtung 18 im unbestromten Zustand und in Folge der Vorspannung durch die Feder 28 werden Anker 24 und Stößel 16 in ihre der Fig. 1 dargestellte Endlage gebracht. In dieser Endlage stützt sich der Stößel 16 mit seinem von der elektromagnetischen Stelleinrichtung 18 abgewandten freien Ende 38 gegen den Dichtsitz 34 des Ventils 30 ab und verschließt die Öffnung 36. In diesem Zustand des Mehrwege-Regelventils stehen der Druckmittelanschluß 10 und 12 von Hochdruckquelle und Radbremse über einen durchmesserreduzierten Außenumfangsabschnitt 39 des Schiebers 8 in Druckmittelverbindung. Hierfür weist der Schieber 8 im Bereich der radialen Öffnung 12 eine erste Steuerkante 40 auf, die den Außenumfangsabschnitt 39 begrenzt. Bei Bewegung des Schiebers 8 nähert sich die Steuerkante 40 einer entsprechenden ersten Steuerkante 42, welche die radiale Öffnung 12 begrenzt, so daß ein veränderbarer Drosselquerschnitt 44 gebildet ist, der im dargestellten Normalbremsbetrieb maximal ist.At the end of the opening 4 of the sleeve-shaped housing body 2 facing away from the electromagnetic actuating device 18 , a valve 30 is provided which, during normal braking operation, closes the opening 4 against a pressure medium connection 32 for a low-pressure accumulator, not shown. The valve 30 is designed as a seat valve and comprises a circular-shaped sealing seat 34 with a central through opening 36 . In normal braking operation of the multi-way control valve, the electromagnetic actuating device 18 is in the de-energized state and, as a result of the prestressing by the spring 28 , the armature 24 and the plunger 16 are brought into their end position shown in FIG. 1. In this end position, the plunger 16 is supported with its free end 38 facing away from the electromagnetic actuating device 18 against the sealing seat 34 of the valve 30 and closes the opening 36 . In this state of the multi-way control valve, the pressure medium connection 10 and 12 of the high pressure source and the wheel brake are in pressure medium connection via a reduced-diameter outer peripheral section 39 of the slide 8 . For this purpose, the slider 8 has a first control edge 40 in the region of the radial opening 12 , which delimits the outer peripheral section 39 . When the slide 8 moves, the control edge 40 approaches a corresponding first control edge 42 , which delimits the radial opening 12 , so that a variable throttle cross section 44 is formed, which is maximum in the normal braking operation shown.

Auf dem Stößel 16 sitzt im Preßsitz ein axiales Anschlagelement 46, dessen Position bezüglich des Stößels 16 die erste Endlage des Schiebers 8 bestimmt. Zwischen einer Stirnseite 48 des Ankers 24 und dem Schieber 8 ist eine Druckfeder 50 vorgesehen, die einen konzentrischen und in Richtung auf den Anker 24 hervortretenden Abschnitt 52 des Schiebers 8 umgibt. Unter der Vorspannung der Feder 50 wird der Schieber 8 stets in Anlage an das axiale Anschlagelement 46 gezwungen. Der Schieber 8 weist auf seiner vom Anker 24 abgewandten Stirnseite 54 einen erweiterten Öffnungsbereich 56 auf, der über eine Stufe 58 in die Längsöffnung 14 übergeht. Das axiale Anschlagelement 46 ist hülsenförmig ausgebildet und so bemessen, daß es in den erweiterten Bereich 56 des Schiebers 8 einführbar ist. Das Anschlagelement 46 weist an seinem ankerabgewandten Ende einen radialen Vorsprung 60, insbesondere in Form eines abschnittsweise erstreckten Ringbunds auf, gegen den die Stirnseite 54 des Schiebers 8 anliegt. Durch die großflächige Anlage des Anschlagelements 46 an der Stößelaußenfläche ist das Anschlagelement 46 bei den im Betrieb des Mehrwege-Regelventils auftretenden Kräften bezüglich des Stößels 16 unverschieblich.On the plunger 16 is press fit into an axial stop element 46, the position of the plunger 16 determines the first limit position of the slider 8 with respect to. Between an end face 48 of the armature 24 and the slide 8 , a compression spring 50 is provided, which surrounds a concentric section 52 of the slide 8 projecting towards the armature 24 . Under the pretension of the spring 50 , the slide 8 is always forced into contact with the axial stop element 46 . The slide 8 has on its end face 54 facing away from the armature 24 an enlarged opening area 56 which merges into the longitudinal opening 14 via a step 58 . The axial stop element 46 is sleeve-shaped and dimensioned such that it can be inserted into the enlarged area 56 of the slide 8 . The stop element 46 has at its end facing away from the anchor a radial projection 60 , in particular in the form of an annular collar extending in sections, against which the end face 54 of the slide 8 bears. Due to the large-area abutment of the stop element 46 on the tappet outer surface, the stop element 46 is immovable with respect to the tappet 16 in the case of the forces occurring during operation of the multi-way control valve.

Wenn der dargestellte Normalbremsbetrieb verlassen werden soll, wenn nämlich eine Steuer- bzw. Regeleinrichtung des Kraftfahrzeugbremssystems ein Blockieren eines Rads feststellt, so wird die elektromagnetische Stelleinrichtung 18 bestromt, so daß der Anker 24 zusammen mit dem Stößel 16 in Richtung auf den Magnetkern 26 bewegt werden. Hierbei hebt das freie Ende 38 des Stößels 16 vom Dichtsitz 34 ab, so daß das Sitzventil 30 öffnet. Die Steuerkante 40 des Schiebers 8 überfährt die korrespondierende Steuerkante 42 des Gehäusekörpers 2, so daß die Druckmittelverbindung zwischen Hochdruckquelle und Radbremse gesperrt ist. Nachfolgend überfährt eine von der Stirnseite 54 des Schiebers 8 gebildete Steuerkante 62 eine korrespondierende Steuerkante 64 der radialen Öffnung 12, wodurch ein veränderbarer Strömungsquerschnitt zwischen Radbremse und der Öffnung 32 zum Niederdruckspeicher geöffnet wird, so daß der in der Radbremse herrschende Druck abgebaut werden kann. Soll der Druck in der Bremse gehalten werden, so wird der Strom durch die Spule 20 der elektromagnetischen Stelleinrichtung 18 reduziert, bis die Steuerkante 62 die korrespondierende Steuerkante 64 wieder in umgekehrter Richtung überfährt, wobei die Steuerkanten 40 und 42 immer noch geschlossen bleiben. Das Ventil 30 bleibt jedoch so lange geöffnet, bis der Regelvorgang abgeschlossen ist. In entsprechender Weise kann der Druck in der Radbremse auch wieder erhöht werden, indem der Strom durch die Spule 20 wieder geringfügig reduziert wird.If the normal braking operation shown is to be exited, namely if a control device of the motor vehicle brake system detects that a wheel is locking, the electromagnetic actuating device 18 is energized so that the armature 24 together with the plunger 16 are moved in the direction of the magnetic core 26 . Here, the free end 38 of the plunger 16 lifts off from the sealing seat 34 , so that the seat valve 30 opens. The control edge 40 of the slide 8 passes over the corresponding control edge 42 of the housing body 2 , so that the pressure medium connection between the high pressure source and the wheel brake is blocked. A control edge 62 formed by the end face 54 of the slide 8 subsequently passes over a corresponding control edge 64 of the radial opening 12 , as a result of which a variable flow cross section between the wheel brake and the opening 32 to the low-pressure accumulator is opened so that the pressure prevailing in the wheel brake can be reduced. If the pressure is to be held in the brake, the current through the coil 20 of the electromagnetic actuating device 18 is reduced until the control edge 62 again passes over the corresponding control edge 64 in the opposite direction, the control edges 40 and 42 still remaining closed. However, valve 30 remains open until the control process is complete. In a corresponding manner, the pressure in the wheel brake can also be increased again by slightly reducing the current through the coil 20 again.

Bei der Herstellung bzw. Montage des erfindungsgemäßen Mehrwege-Regelventils besteht nun die Notwendigkeit, den Steuerkantenabstand 40-42 in der erwünschten Weise zu erreichen bzw. einzustellen. Dies wird über das hülsenförmige Anschlagelement 46 bewerkstelligt. Bei der Montage wird das Anschlagelement 46 auf den Stößel 16 aufgepreßt, wobei das Anschlagelement 46 von seiner schlußendlichen Sollposition abweichend in Richtung auf den Anker 24 verschoben ist. Hieraus ergibt sich, daß nach dem Einsetzen von Stößel 16, Anschlagelement 46, Schieber 8 und Anker 24 die Steuerkante 40 des Schiebers die Steuerkante 42 des Gehäusekörpers überlappt, so daß keine Druckmittelverbindung zwischen Hochdruckquelle und Radbremse bestehen kann, obschon der Stößel 16 gegen den Dichtsitz 34 anliegt und sich in seiner ersten Endlage befindet. Um den Steuerkantenabstand 40-42 einstellen zu können, wird unter Verwendung einer geeigneten Pressvorrichtung auf den Anker 24 eine axiale Kraft ausgeübt, welche den Anker in Längsrichtung 6 in Richtung auf den Schieber 8 bewegt. Hierbei schlägt die Stirnseite 48 des Ankers 24 gegen die Stirnseite des flanschförmigen Abschnitts 52 des Schiebers 8 und verschiebt den Schieber 8 in Richtung auf das Ventil 30. Diese Kraft wird über die Stirnseite 54 des Schiebers 8 auf den radialen Vorsprung 60 das Anschlagelements 46 übertragen und bewegt dieses ebenfalls. Sobald der erwünschte Steuerkantenabstand 40-42 erreicht ist, wird die Kraft von dem Anker 24 weggenommen, wodurch dieser unter der Wirkung der Feder 50 wieder nach links bewegt wird.In the manufacture or assembly of the multi-way control valve according to the invention, there is now a need to achieve or set the control edge distance 40-42 in the desired manner. This is accomplished via the sleeve-shaped stop element 46 . During assembly, the abutment member is pressed onto the tappet 16 46, wherein the stop element 46 is shifted from its eventual target position deviating in the direction of the armature 24th It follows from this that after the insertion of plunger 16 , stop element 46 , slide 8 and armature 24, the control edge 40 of the slide overlaps the control edge 42 of the housing body, so that there can be no pressure medium connection between the high-pressure source and the wheel brake, although the plunger 16 against the sealing seat 34 abuts and is in its first end position. In order to be able to set the control edge distance 40-42 , an axial force is exerted on the armature 24 using a suitable pressing device, which force moves the armature in the longitudinal direction 6 in the direction of the slide 8 . Here, the end face 48 of the armature 24 strikes the end face of the flange-shaped section 52 of the slide 8 and displaces the slide 8 in the direction of the valve 30 . This force is transmitted via the end face 54 of the slide 8 to the radial projection 60 and moves the stop element 46 as well. As soon as the desired control edge distance 40-42 is reached, the force is removed from the armature 24 , whereby it is moved again to the left under the action of the spring 50 .

Zur Einstellung des Hubs der elektromagnetischen Stelleinrichtung 18 wird der Anker 24 bezüglich der Stößelstange 16 derart verschoben, daß die magnetkernseitige Stirnseite 66 des Ankers 24 bezüglich einer Gehäusekante oder Markierung 68 eine vorbestimmte Position einnimmt. In dieser Position wird der Anker 24 mit der Stößelstange 16 im Bereich der Stirnseite 66 verschweißt, verklebt oder in sonstiger Weise lagegesichert. Da der Magnetkern 26 gegen eine Stufe 70 des Gehäusekörpers 2 anliegt, ist eine präzise Hubeinstellung erreicht.In order to adjust the stroke of the electromagnetic actuating device 18 , the armature 24 is displaced with respect to the push rod 16 in such a way that the end face 66 of the armature 24 on the magnetic core side assumes a predetermined position with respect to a housing edge or marking 68 . In this position, the armature 24 is welded to the push rod 16 in the region of the end face 66 , glued or otherwise secured in position. Since the magnetic core 26 bears against a step 70 of the housing body 2 , a precise stroke setting is achieved.

Die in der Fig. 2 dargestellte weitere Ausführungsform eines Mehrwege-Regelventils unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform dadurch, daß an dem Stößel 16 ein radialer Vorsprung 72 in Form eines abschnittsweisen Ringbunds 74 vorgesehen ist. Dieser Ringbund 74 bildet einen axialen Anschlag 76, gegen den ein Abstandshalterelement 78 in Form einer den Stößel 16 umgebenden Kreisscheibe angelegt ist. Das Abstandshalterelement 78 ist zwischen dem axialen Anschlag 76 und einer dem Ventil zugewandten Stirnseite 80 des Schiebers 8' vorgesehen. Da die Position des Ringbunds 54 gegenüber dem Gehäusekörper 2 durch die erste Endlage des Stößels 16 vorgegeben ist, wird der Steuerkantenabstand 40-42 über die Dicke des Abstandshalterelements 78 eingestellt.The further embodiment of a multi-way control valve shown in FIG. 2 differs from the embodiment described above in that a radial projection 72 in the form of a ring collar 74 in sections is provided on the tappet 16 . This collar 74 forms an axial stop 76 against which a spacer element 78 in the form of a circular disk surrounding the plunger 16 is placed. The spacer element 78 is provided between the axial stop 76 and an end face 80 of the slide 8 ′ facing the valve. Since the position of the annular collar 54 relative to the housing body 2 is predetermined by the first end position of the tappet 16 , the control edge distance 40-42 is set via the thickness of the spacer element 78 .

Zum Einstellen des Steuerkantenabstands werden daher der Stößel 16 mit Ringbund 74 jedoch ohne Abstandshalterelement 78 und mit Schieber 8', Feder 50 und aufgeschobener Anker 24 in den Gehäusekörper 2 eingeführt. Die Stirnseite 80 des Schiebers 8' liegt somit gegen den Ringbund 54 an, und der Steuerkantenabschnitt 40-42 ist daher zu groß. Der Steuerkantenabstand wird gemessen. Anschließend werden Stößel 16, Schieber 8' und Anker 24 aus dem Gehäusekörper 2 entnommen, und es wird entsprechend der Differenz des gemessenen und des einzustellenden Steuerkantenabstands ein Abstandshalterelement 78 geeigneter Dicke auf den Stößel 16 aufgeschoben. Hiernach wird der Schieber 8' aufgeschoben und die Baugruppe wieder in den Gehäusekörper 2 eingeführt. Zur Hubeinstellung wird nun der Anker 24 derart auf den in seiner Endlage befindlichen Stößel 16 aufgeschoben, daß er bezüglich einer Gehäusekante 68 in korrekter Weise positioniert ist. Die Baugruppe wird wiederum aus dem Gehäusekörper 2 entnommen, um den Anker 24 mit dem Stößel 16 zu verpressen. Hierfür sind Ringnuten 82 geringfügiger Tiefe am Umfang des Stößels 16 vorgesehen. Anker 24 und Stößel 16 könnten aber auch, wie dies im Zusammenhang mit Fig. 1 erläutert wurde, miteinander verschweißt oder verklebt werden.To adjust the control edge distance, the plunger 16 with the collar 74, but without the spacer element 78 and with the slide 8 ', spring 50 and the armature 24 pushed on, are introduced into the housing body 2 . The end face 80 of the slide 8 'thus bears against the annular collar 54 , and the control edge section 40-42 is therefore too large. The control edge distance is measured. Then plunger 16 , slide 8 'and armature 24 are removed from the housing body 2 , and a spacer element 78 of suitable thickness is pushed onto the plunger 16 in accordance with the difference between the measured and the control edge spacing to be set. Thereafter, the slide 8 'is pushed on and the assembly is reinserted into the housing body 2 . To adjust the stroke, the armature 24 is now pushed onto the plunger 16 in its end position in such a way that it is correctly positioned with respect to a housing edge 68 . The assembly is in turn removed from the housing body 2 in order to press the armature 24 with the plunger 16 . For this purpose, annular grooves 82 of slight depth are provided on the circumference of the plunger 16 . Armature 24 and plunger 16 could also be welded or glued to one another, as was explained in connection with FIG. 1.

Claims (15)

1. Elektromagnetisch ansteuerbares Mehrwege-Regelventil für schlupfgeregelte hydraulische Kraftfahrzeugbremssysteme, zum strömungsmäßigen Verbinden wenigstens einer Radbremse (Rad) mit einer Hochdruckquelle (THZ) oder mit einem Niederdruckspeicher (NDS), umfassend
  • - einen in einem hülsenförmigen einteiligen Gehäusekörper (2) geführten Schieber (8'), der eine erste Steuerkante (40) aufweist und zusammen mit einer korrespondierenden Steuerkante (42) an dem Gehäusekörper (2) einen ersten veränderbaren Drosselquerschnitt (44) in der hydraulischen Druckmittelverbindung zwischen der Hochdruckquelle und der Radbremse bildet, wobei der Schieber (8') in Richtung auf eine erste Endlage hin vorgespannt ist, in welcher die Radbremse mit der Hochdruckquelle strömungsmäßig verbunden und vom Niederdruckspeicher strömungsmäßig getrennt ist,
  • - ein zwischen der Radbremse und dem Niederdruckspeicher vorgesehenes Ventil (30), welches im Normalbremsbetrieb geschlossen ist und zum Druckabbauen in der Radbremse geöffnet wird,
  • - einen von einem Anker (24) einer elektromagnetischen Stelleinrichtung (18) ausgehenden Stößel (16), der sich durch den Schieber (8, 8') hindurch erstreckt,
dadurch gekennzeichnet, daß die erste Endlage des Schiebers (8, 8') relativ zu dem hülsenförmigen Gehäusekörper (2) durch die Position eines am Stößel 16 gehaltenen axialen Anschlagelements (46) oder über die Dicke wenigstens eines Abstandshalterelements (78), das zwischen dem Schieber (8') und einem axialen Anschlag (76) angeordnet ist, einstellbar ist.1. Electromagnetically controllable multi-way control valve for slip-controlled hydraulic motor vehicle brake systems, for fluid connection of at least one wheel brake (wheel) with a high pressure source (THZ) or with a low pressure accumulator (NDS), comprising
  • - In a sleeve-shaped one-piece housing body ( 2 ) guided slide ( 8 '), which has a first control edge ( 40 ) and together with a corresponding control edge ( 42 ) on the housing body ( 2 ) a first variable throttle cross-section ( 44 ) in the hydraulic Forms pressure medium connection between the high-pressure source and the wheel brake, the slide ( 8 ') being biased towards a first end position in which the wheel brake is fluidly connected to the high-pressure source and is fluidly separated from the low-pressure accumulator,
  • a valve ( 30 ) which is provided between the wheel brake and the low-pressure accumulator and which is closed in normal braking operation and is opened to reduce pressure in the wheel brake,
  • - a plunger ( 16 ) extending from an armature ( 24 ) of an electromagnetic actuating device ( 18 ) and extending through the slide ( 8 , 8 '),
characterized in that the first end position of the slide ( 8 , 8 ') relative to the sleeve-shaped housing body ( 2 ) by the position of an axial stop element ( 46 ) held on the tappet 16 or by the thickness of at least one spacer element ( 78 ) which lies between the Slider ( 8 ') and an axial stop ( 76 ) is arranged, is adjustable. 2. Mehrwege-Regelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (16) derart vorgespannt ist, daß er das Ventil (30) zwischen Radbremse und Niederdruckspeicher im Normalbremsbetrieb geschlossen hält und der Anschlag (76) von einem radialen Vorsprung (72) des Stößels (16) gebildet ist. 2. Multi-way control valve according to claim 1, characterized in that the tappet ( 16 ) is biased such that it keeps the valve ( 30 ) between the wheel brake and low-pressure accumulator closed in normal braking operation and the stop ( 76 ) from a radial projection ( 72 ) the plunger ( 16 ) is formed. 3. Mehrwege-Regelventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (72) ein radialer Ringbund (74) ist.3. Multi-way control valve according to claim 2, characterized in that the projection ( 72 ) is a radial collar ( 74 ). 4. Mehrwege-Regelventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (30) zwischen Radbremse und Niederdruckspeicher ein Sitzventil ist und der vorgespannte Stößel (16) im Normalbremsbetrieb als Ventilkörper gegen einen Dichtsitz (34) gedrückt ist.4. Multi-way control valve according to claim 2 or 3, characterized in that the valve ( 30 ) between the wheel brake and low pressure accumulator is a seat valve and the preloaded tappet ( 16 ) is pressed as a valve body against a sealing seat ( 34 ) in normal braking operation. 5. Mehrwege-Regelventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstandshalterelement (78) scheibenförmig ist und den Stößel (16) umgibt.5. Multi-way control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer element ( 78 ) is disc-shaped and surrounds the tappet ( 16 ). 6. Mehrwege-Regelventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstandshalterelement (78) flächig gegen eine dem Anschlag (76) zugewandte Stirnseite (80) des Schiebers (8') anliegt.6. Multi-way control valve according to claim 5, characterized in that the spacer element (78) against the stop (76) facing the end face (80) abuts the slide (8 ') surface. 7. Mehrwege-Regelventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstandshalterelement (78) bzw. das Anschlagelement (46) zusammen mit dem Stößel (16) als Stellorgan für dein Schieber (8, 8') wirkt, wenn der Schieber (8, 8') aus seiner ersten Endlage bewegt wird.7. Multi-way control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer element ( 78 ) or the stop element ( 46 ) together with the plunger ( 16 ) acts as an actuator for your slide ( 8 , 8 ') when the slide ( 8 , 8 ') is moved from its first end position. 8. Mehrwege-Regelventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (46) im Preßsitz auf dem Stößel (16) sitzt und bezüglich des Stößels (16) durch eine Axialkraft verschieblich ist, die größer ist als die beim Betrieb des Ventils auftretenden Kräfte.8. Multi-way control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the stop element ( 46 ) sits in a press fit on the plunger ( 16 ) and is displaceable with respect to the plunger ( 16 ) by an axial force which is greater than that when the Valves occurring forces. 9. Mehrwege-Regelventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (24) mit dem Stößel (16) verpreßt ist.9. Multi-way control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the armature ( 24 ) with the tappet ( 16 ) is pressed. 10. Verfahren zum Einstellen des Steuerkantenabstands bei einem Mehrwege-Regelventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit folgenden Verfahrensschritten:
  • - Einführen des Schiebers (8') und des Stößels (16) in den hülsenförmigen Gehäusekörper (2), so daß diese in ihre erste Endlage gelangen;
  • - Bestimmen des Abstands der Steuerkanten (40 -42) voneinander;
  • - Entnehmen des Schiebers (8') aus dem Gehäusekörper (2);
  • - Zwischenordnen eines Abstandshalterelements (78) der erforderlichen Dicke zwischen einen axialen Anschlag (76) und den Schieber (8') und Wiedereinführen des Schiebers (8').
10. A method for adjusting the control edge distance in a multi-way control valve according to the preamble of claim 1 with the following method steps:
  • - Inserting the slide ( 8 ') and the plunger ( 16 ) in the sleeve-shaped housing body ( 2 ) so that they reach their first end position;
  • - determining the distance of the control edges (40 -42) from each other;
  • - Removing the slide ( 8 ') from the housing body ( 2 );
  • - Interposing a spacer element ( 78 ) of the required thickness between an axial stop ( 76 ) and the slide ( 8 ') and reinserting the slide ( 8 ').
11. Verfahren zum Einstellen des Steuerkantenabstands bei einem Mehrwege-Regelventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit folgenden Verfahrensschritten:
  • - Einführen des Schiebers (8) und des Stößels (16) in den hülsenförmigen Gehäusekörper, so daß diese in ihre erste Endlage gelangen;
  • - Verschieben eines auf dem Stößel (16) verschieblichen axialen Anschlagelements (46) für den Schieber (8) unter Aufbringen einer Axialkraft, die größer ist als die beim Betrieb des Ventils auftretenden Kräfte um den Abstand der Steuerkanten (40-42) einzustellen.
11. Method for setting the control edge distance in a multi-way control valve according to the preamble of claim 1 with the following method steps:
  • - Inserting the slide ( 8 ) and the plunger ( 16 ) into the sleeve-shaped housing body, so that they reach their first end position;
  • - Moving an on the tappet ( 16 ) displaceable axial stop element ( 46 ) for the slide ( 8 ) applying an axial force that is greater than the forces occurring during operation of the valve to adjust the distance between the control edges ( 40-42 ).
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das axiale Anschlagelement (46) verschoben wird, indem der Schieber (8) gegenüber dem Stößel (16) verschoben wird und dabei das Anschlagselement (46) bewegt.12. The method according to claim 11, characterized in that the axial stop element ( 46 ) is displaced by the slide ( 8 ) relative to the plunger ( 16 ) and thereby moving the stop element ( 46 ). 13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (24) gegenüber dem Stößel (16) verschoben wird, so daß der Anker (24) gegen eine Stirnseite des bezüglich des Stößels (16) verschieblichen Schiebers (8) drückt.13. The method according to claim 12, characterized in that the armature (24) is displaced relative to the plunger (16), so that the armature (24) bears against an end side of the respect of the plunger (16) displaceable slide (8). 14. Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einstellen des Hubs der elektromagnetischen Stelleinrichtung (18) der Anker (24) bezüglich des seine erste Endlage einnehmenden Stößels (16) bis zu einer vorbestimmten Lage bezüglich des Gehäusekörpers (2) auf den Stößel (16) aufgeschoben und in dieser Lage am Stößel (16) fixiert wird.14. The method according to at least one of claims 10 to 13, characterized in that for adjusting the stroke of the electromagnetic actuating device ( 18 ) of the armature ( 24 ) with respect to the plunger ( 16 ) taking its first end position up to a predetermined position with respect to the housing body ( 2 ) is pushed onto the plunger ( 16 ) and fixed in this position on the plunger ( 16 ). 15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (24) mit dem Stößel (16) verpreßt wird.15. The method according to claim 14, characterized in that the armature ( 24 ) with the plunger ( 16 ) is pressed.
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