DE102007023746B3 - Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts - Google Patents

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Abstract

Zum Ermitteln eines Ethanolgehalts (ETH_PERC) eines Kraftstoffs (52) einer Brennkraftmaschine werden beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) wird der Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) ermittelt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine.
  • Ein Flexible Fuel Vehicel (FFV) ist ein Fahrzeug, das sowohl mit reinem Benzin als auch mit verschiedenen ähnlichen Kraftstoffen, beispielsweise einem Ethanol-Benzin-Gemisch betrieben werden kann.
  • Aus der US 518 29 42 A ist ein Verfahren zum Ermitteln eines Ethanolgehalts in einem Kraftstoffgemisch bekannt. Dazu wird eine Probe des Kraftstoffgemischs erhitzt und dessen Verdampfungstemperatur erfasst. Abhängig von der Verdampfungstemperatur wird auf den Ethanolgehalt des Kraftstoffs geschlossen.
  • Die DE 192547 A offenbart ein Verfahren zur Feststellung der jeweiligen Zusammensetzung eines siedenden Flüssigkeitsgemisches. In das siedende Flüssigkeitsgemisch wird ein mit einer gewissen Menge desselben Flüssigkeitsgemisches von bekannter Zusammensetzung gefülltes Gefäß eingesetzt. Der Druckunterschied inner- und außerhalb des Gefäßes wird als Maß für die Zusammensetzung des siedenden Flüssigkeitsgemisches benutzt.
  • Die DE 27 21 232 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Siedepunktbestimmung von Flüssigkeiten. Eine Probenmenge einer Flüssigkeit wird in einen Prüfraum gebracht und hierin einer Erwärmung zur Dampfbildung sowie einer Temperaturmessung und einer Füllungsüberwachung unterzogen. Der bei einer Verdrängung von Flüssigkeit aus dem Prüfraum durch die Dampfbildung vorhandene Temperaturmesswert wird als Maß für den Siedepunkt gekennzeichnet.
  • Die DE 70 45 114 U offenbart ein Gerät zum kontinuierlichen Messen der Konzentration eines in einem Behälter befindlichen Flüssigkeitsgemisches durch Ermittlung der Siedetemperatur eines aus dem Behälter abgezweigten und ein mit dem Behälter verbundenes, mit einer Heizvorrichtung und einem Thermometer ausgestattetes Siedegefäß geleiteten Teilstrom.
  • Die DE 10 2004 062 613 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungsmotoren. Zur Einstellung eines variablen Vordrucks in einem gesteuerten Niederdrucksystem wird in einem Adaptionsmodus ein Adaptionswert zur Korrektur des Sollvordrucks ermittelt. Im Adaptionsmodus wird dazu der Vordruck gezielt verändert, bis durch eine Reglerantwort des Hochdruckreglers eines geregelten Hochdrucksystems Dampfblasen detektiert werden. Bei Detektion von Dampfblasen werden aktuelle Verfahrensparameter des Kraftstoffversorgungssystems ermittelt und aus diesem der Adaptionswert abgeleitet.
  • Die DE 101 58 950 C2 offenbart ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem Kraftstoff von einer ersten Kraftstoffpumpe auf einen Vordruck verdichtet wird, welcher an einer Niederdruckseite einer zweiten Kraftstoffpumpe anliegt und dessen gewünschter Wert mittels einer gespeicherten Temperatur/Druckbeziehung aus einer aktuellen Temperatur des Kraftstoffs in der zweiten Kraftstoffpumpe ermittelt werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs zu schaffen, das beziehungsweise die einfach ein präzises Ermitteln des Ethanolgehalts ermöglicht.
  • Die Aufgabe wird gelöst für das Verfahren durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 1 und für die Vorrichtung durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 5. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die Erfindung zeichnet sich aus durch ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraft stoffs einer Brennkraftmaschine. Beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung des Kraftstoffs werden eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Der Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe gepumpt. Die Hochdruckpumpe versorgt ein Kraftstoff-Rail der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff unter hohem Druck. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird absichtlich herbeigeführt, indem bei konstantem Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail eine Förderleistung der Niederdruckpumpe abgesenkt wird und gleichzeitig die Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung einsetzt.
  • Dies ermöglicht einfach, den Ethanolgehalt des Kraftstoffs zu ermitteln. Ferner kann dadurch ein spezieller Ethanolgehaltsensor eingespart werden. Der Ethanolgehalt kann abhängig von einem Benzingehalt des Kraftstoffs ermittelt werden. Der Benzingehalt kann beim Einsetzen der Dampfblasenbildung anhand einer Dampfdruckkurve des Benzins ermittelt werden. Die Dampfblasenbildung kann auch als Kavitation bezeichnet werden. Weiter ermöglicht dies, zeitlich unabhängig von der im Normalbetrieb unerwünschten Dampfblasenbildung den Ethanolgehalt zu ermitteln. Außerdem ermöglicht dies einfach, die Dampfblasenbildung herbeizuführen. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die Förderleistung der Hochdruckpumpe so erhöht wird und die Förderleistung der Niederdruckpumpe so verringert wird, dass eine Einspritzmasse des Kraftstoffs konstant bleibt. Dies kann dazu beitragen, dass sich das Ermitteln des Ethanolgehalts nicht auf ein von der Brennkraftmaschine hervorgebrachtes Drehmoment auswirkt. Vorzugsweise wird die Dampfblasenbildung in einem vorgegebenen Betriebszustand herbeigeführt. Der vorgegebene Betriebszustand der Brennkraftmaschine kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung werden beim Einsetzen der Dampfblasenbildung des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Niederdruckkreis wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise ohne den Ethanolgehaltsensor zu ermitteln.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird das Einsetzen der Dampfblasenbildung erkannt, indem ein Istwert einer Einspritzmasse des Kraftstoffs ermittelt wird und indem ein Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail ermittelt wird. Abhängig von dem ermittelten Istwert der Einspritzmasse und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail wird ein Istwert einer Förderleistung der Hochdruckpumpe ermittelt. Abhängig von einem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe wird ein Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe vorgegeben. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird erkannt, wenn ein Unterschied zwischen dem vorgegebenen Sollwert und dem ermittelten Istwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe größer als ein vorgegebener Schwellenwert ist. Dies ermöglicht, besonders präzise das Einsetzen der Dampfblasenbildung zu erkennen. Ferner kann dadurch ein spezieller Sensor zum Erkennen der Dampfblasenbildung eingespart werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird abhängig von dem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe die Hochdruckpumpe mit ihrer maximalen Förderleistung betrieben. Der vorgegebene Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe entspricht einem maximalen Wert der Förderleistung der Hochdruckpumpe. Dies ermöglicht, die Förderleistung der Niederdruckpumpe vorzugsweise möglichst gering einzustellen. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise zu ermitteln.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand von schematischen Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 eine Brennkraftmaschine,
  • 2 eine Dampfdruckkurve,
  • 3 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Erkennen eines Einsetzens einer Dampfblasenbildung,
  • 4 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung,
  • 5 ein Ablaufdiagramm eines Programms zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs.
  • Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • Eine Brennkraftmaschine (1) umfasst einen Ansaugtrakt 1, einen Motorblock 2 und einen Abgastrakt 4. Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet.
  • Der Ansaugtrakt 1 umfasst eine Drosselklappe 5, von deren Schaltstellung abhängig Frischluft in einen Sammler 6 gesaugt werden kann. Die Frischluft in dem Sammler 6 wird über ein, bevorzugt mehrere Saugrohre 7 und über einen, bevorzugt mehrere Einlasskanäle zu einem Zylinder Z1, bevorzugt zu mehreren Zylindern Z2–Z4 geführt. Die Brennkraftmaschine kann aber auch jede beliebige Anzahl von Zylindern aufweisen.
  • Zum Einspritzen von Kraftstoff 52 aus einem Kraftstofftank 50 in die Zylinder Z1–Z4 sind ein, bevorzugt mehrere Einspritzventile 18 so angeordnet, dass durch die Einspritzventile 18 der Kraftstoff 52 den entsprechenden Zylindern Z1–Z4 zumessbar ist. Der Kraftstoff 52 kann mit den Einspritz ventilen 18 in die Saugrohre 7 zugemessen werden. Alternativ können die Einspritzventile 18 in einem Zylinderkopf 3 der Brennkraftmaschine angeordnet sein, so dass der Kraftstoff 52 direkt entsprechenden Brennräumen der Zylinder Z1–Z4 zugemessen werden kann.
  • Ein Kraftstoff-Rail 60 versorgt die Einspritzventile 18 mit dem Kraftstoff 52. Der Kraftstoff 52 kann aus dem Kraftstofftank 50 über eine Niederdruckpumpe 56 und über eine Hochdruckpumpe 58 zu dem Kraftstoff-Rail 60 gepumpt werden. Ein Niederdruckkreis erstreckt sich stromaufwärts der Niederdruckpumpe 56 hin zu der Hochdruckpumpe 58. Ein Hochdruckkreis erstreckt sich stromaufwärts der Hochdruckpumpe 58 hin zu den Einspritzventilen 18. Der Hochdruckkreis umfasst das Kraftstoff-Rail 60. Der Kraftstofftank 50 weist vorzugsweise einen Einfüllstutzen 54 zum Einfüllen des Kraftstoffs 52 auf. Der Kraftstoff 52 umfasst ein Ethanol-Benzin-Gemisch.
  • Eine Steuereinrichtung 25 ist vorgesehen, die abhängig von Messgrößen der Brennkraftmaschinen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine ermitteln kann. Abhängig von den Messgrößen und/oder den Betriebsgrößen werden ein, bevorzugt mehrere Stellsignale zum Ansteuern von Stellgliedern der Brennkraftmaschine erzeugt. Die Steuereinrichtung 25 kann auch als Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts ETH_PERC (5) des Kraftstoffs 52 bezeichnet werden. Die Messgrößen und/oder die Betriebsgrößen können einen Betriebszustand BP und/oder einen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine vorgeben.
  • Die Sensoren zum Erfassen der Messwerte sind beispielsweise ein Luftmassenstromsensor 28, zum Erfassen eines Luftmassenstroms stromaufwärts der Drosselklappe 5, eine Lambdasonde 42, deren Messsignal repräsentativ für ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Abgases der Brennkraftmaschine ist, ein Hochdrucksensor 59 zum Erfassen eines Kraftstoffdrucks FUP_HIGH (3) in dem Hochdruckkreis, insbesondere in dem Kraftstoff-Rail 60, ein Niederdrucksensor 61 zum Erfassen eines Kraftstoffdrucks FUP_LOW (4) in dem Niederdruckkreis und/oder ein Temperatursensor 62 zum Erfassen einer Kraftstofftemperatur FTU_LOW in dem Niederdruckkreis.
  • Die Stellglieder sind beispielsweise die Drosselklappe 5, die Einspritzventile 18, die Niederdruckpumpe 56 und/oder die Hochdruckpumpe 58. Die Niederdruckpumpe 56 ist vorgesehen zum Bereitstellen eines Kraftstoffdrucks, der grundsätzlich geringer ist als der Kraftstoffdruck, den die Hochdruckpumpe 58 bereitstellt. Ferner bedeutet im Folgenden Hochdruck, dass dieser grundsätzlich höher ist als der Niederdruck.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform können auch weitere Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein, es kann aber auch eine Untermenge der angegebenen Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein.
  • Eine Dampfdruckkurve 80 (2) stellt einen Dampfdruck VAP_PRS von Benzin in Abhängigkeit von einer Benzintemperatur BEN_TEMP dar. Die Dampfdruckkurve 80 wird vorzugsweise zum Ermitteln eines Benzingehalts BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 verwendet und ist vorzugsweise auf einem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 abgespeichert.
  • Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 ein Programm zum Erkennen einer Dampfblasenbildung VAP_CRE in dem Niederdruckkreis gespeichert.
  • Das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in dem Niederdruckkreis wird vorzugsweise in einem Schritt S1 (3) gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.
  • In einem Schritt S2 wird geprüft, ob sich die Brennkraftmaschine in einem vorgegebenen Betriebszustand BP befindet. Der vorgegebene Betriebszustand BP kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen. Ist die Bedingung des Schritts S2 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S3 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S2 nicht erfüllt, so wird der Schritt S2 erneut abgearbeitet.
  • In einem Schritt S3 wird der Kraftstoffdruck FUP_HIGH des Kraftstoffs 52 in dem Kraftstoff-Rail 60 ermittelt, vorzugsweise mittels des Hochdrucksensors 59.
  • In einem Schritt S4 wird ein Istwert AV_MF einer Einspritzmasse der Brennkraftmaschine ermittelt. Der Istwert AV_MF der Einspritzmasse kann beispielsweise abhängig von dem ermittelten Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 und abhängig von einer Einspritzdauer ermittelt werden, während der der Kraftstoff 52 zumindest einem der Brennräume zugemessen wird.
  • In einem Schritt S5 wird ein Istwert AV_POW einer Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 abhängig von dem Istwert AV_MF der Einspritzmasse und abhängig von dem Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 ermittelt.
  • In einem Schritt S6 wird ein Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 ermittelt. Der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe wird vorzugsweise abhängig von einem Stellsignal für die Hochdruckpumpe 58 ermittelt. Alternativ wird der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 mittels des Stellsignals vorgegeben.
  • In einem Schritt S7 wird ein Unterschied DIF zwischen dem Istwert AV_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 und dem Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe ermittelt, vorzugsweise mittels der in dem Schritt S7 angegebenen Berechnungsvorschrift.
  • In einem Schritt S8 wird geprüft, ob der Unterschied DIF größer als ein vorgegebener Schwellenwert THD ist. Ist die Bedingung des Schritts S8 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S9 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S8 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S2 fortgesetzt.
  • In dem Schritt S9 wird auf die Dampfblasenbildung VAP_CRE erkannt.
  • In einem Schritt S10 kann das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE beendet werden. Vorzugsweise wird das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Ferner wird vorzugsweise nach Beendigung des Programms zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE ein Programm zum Ermitteln eines Ethanolgehalts ETH_PERC gestartet.
  • Vorzugsweise entspricht der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 einer maximalen Förderleistung der Hochdruckpumpe 58. Dies ermöglicht, die Niederdruckpumpe 56 mit einer vorzugsweisen möglichst geringen Förderleistung zu betreiben. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt ETH_PERC innerhalb eines vorzugsweise möglichst großen Druckintervalls des Kraftstoffdrucks FUP_LOW in dem Niederdruckkreis zu ermitteln und so den Ethanolgehalt ETH_PERC vorzugsweise möglichst präzise zu ermitteln. Ferner wird vorzugsweise die Hochdruckpumpe 58 mit dem Stellsignal angesteuert, dass im Normalbetrieb ohne Dampfblasenbildung die maximale Förderleistung der Hochdruckpumpe 58 bewirkt. Dies kann einfach dazu beitragen, dass nicht aufgrund eines Fehlers der Hochdruckpumpe 58 auf die Dampfblasenbildung VAP_CRE erkannt wird.
  • Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung 25 ein Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgespeichert. Das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE dient dazu, vorzugsweise in nichtkritischen Betriebspunkten und/oder Betriebszuständen BP der Brennkraftmaschine die Dampfblasenbildung VAP_CRE herbeizuführen, um dann den Ethanolgehalt ETH_PERC bestimmen zu können. Der nichtkritische Betriebspunkt beziehungsweise nicht kritische Betriebszustand BP umfassen beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine. Das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE wird vorzugsweise in einem Schritt S11 (4) gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.
  • In einem Schritt S12 wird mittels eines Erhöhungsbefehls RAISE der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 erhöht.
  • In einem Schritt S13 wird mittels eines Reduzierungsbefehls RED der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis gesenkt. Vorzugsweise werden der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 und der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis durch Ansteuern der Hochdruckpumpe 58 beziehungsweise der Niederdruckpumpe 56 so erhöht beziehungsweise erniedrigt, dass der Istwert AV_MF der Einspritzmasse konstant bleibt, so dass ein Fahrer des Kraftfahrzeugs, in dem die Brennkraftmaschine angeordnet ist, keine Reaktion der Brennkraftmaschine aufgrund des Ermittelns des Ethanolgehalts spürt.
  • In einem Schritt S14 wird geprüft, ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Vorzugsweise wird dazu das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet. Ist die Bedingung des Schritts S14 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S15 beendet. Ist die Bedingung des Schritts S14 nicht erfüllt, so wird der Schritt S14 erneut abgearbeitet. Alternativ dazu können auch die Schritte S12 und S13 nochmals abgearbeitet werden und somit der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail 60 weiter erhöht werden und der Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis weiter abgesenkt werden.
  • Vorzugsweise ist auf dem Speichermedium ein Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC des Kraftstoffs 52 abgespeichert (5).
  • Das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC des Kraftstoffs 52 wird vorzugsweise in einem Schritt S16 gestartet, in dem gegebenenfalls Variablen initialisiert werden.
  • In einem Schritt S17 wird geprüft, ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S18 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S17 fortgesetzt. Zum Abarbeiten des Schritts S17 wird vorzugsweise das Programm zum Erkennen des Einsetzens der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet.
  • In einem Schritt S18 wird die Kraftstofftemperatur TFU_LOW in dem Niederdruckkreis ermittelt, vorzugsweise mittels des Temperatursensors 62 in dem Niederdruckkreis.
  • In einem Schritt S19 wird ein Kraftstoffdruck FUP_LOW des Kraftstoffs 52 in dem Niederdruckkreis ermittelt, vorzugweise mittels des Niederdrucksensors 61.
  • In einem Schritt S20 wird abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur TFU_LOW und dem ermittelten Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis ein Benzingehalt BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 ermittelt, vorzugsweise anhand der Dampfdruckkurve 80.
  • In einem Schritt S21 wird abhängig von dem Benzingehalt BENZ_PERC des Kraftstoffs 52 der Ethanolgehalt ETH_PERC des Kraftstoffs 52 ermittelt.
  • In einem Schritt S22 wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC vorzugsweise beendet. Vorzugsweise wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Alternativ dazu können das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC und/oder das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE und/oder das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in einem Programm implementiert sein oder in weitere Unterprogramme unterteilt sein.

Claims (5)

  1. Verfahren zum Ermitteln eines Ethanolgehalts (ETH_PERC) eines Kraftstoffs (52) einer Brennkraftmaschine, bei dem – beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt werden und bei dem abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) der Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) ermittelt wird, – der Kraftstoff (52) mit einer Niederdruckpumpe (56) über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank (50) der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe (58) gepumpt wird, die ein Kraftstoff-Rail (60) der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff (52) unter hohem Druck versorgt, wobei das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) absichtlich herbeigeführt wird, indem bei konstantem Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) eine Förderleistung der Niederdruckpumpe (56) abgesenkt wird und gleichzeitig eine Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung (VAP_CRE) einsetzt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem – beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur (TFU_LOW) und ein Kraftstoffdruck (FUP_LOW) des Kraftstoffs (52) in dem Niederdruckkreis ermittelt werden, und – abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur (TFU_LOW) und dem ermittelten Kraftstoffdruck (FUP_LOW) in dem Niederdruckkreis der Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) ermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) erkannt wird, indem – ein Istwert (AV_MF) einer Einspritzmasse des Kraftstoffs (52) ermittelt wird, – ein Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) ermittelt wird, – abhängig von dem ermittelten Istwert (AV_MF) der Einspritzmasse und dem ermittelten Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) ein Istwert (AV_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) ermittelt wird, – abhängig von einem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe ein Sollwert (SP_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) vorgegeben wird, – das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) erkannt wird, wenn ein Unterschied (DIF) zwischen dem vorgegebenen Sollwert (S2_POW) und dem ermittelten Istwert (AV_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe größer als ein vorgegebener Schwellenwert (THD) ist.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, bei dem abhängig von dem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe (58) die Hochdruckpumpe (58) mit ihrer maximalen Förderleistung betrieben wird und bei dem der vorgegebene Sollwert (SP_POW) der Förderleistung der Hochdruckpumpe (58) einem maximalen Wert der Förderleistung entspricht.
  5. Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts (ETH_PERC) eines Kraftstoffs (52) eine Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist zum Ansteuern einer Niederdruckpumpe (56), mittels der der Kraftstoff (52) über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank (50) der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe (58) pumpbar ist, durch die ein Kraftstoff-Rail (60) der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff (52) unter hohem Druck versorgbar ist, wobei die Vorrichtung dazu ausgebildet ist, beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung (VAP_CRE) des Kraftstoffs (52) eine Kraftstofftemperatur und einen Kraftstoffdruck des Kraftstoffs zu ermitteln und abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) den Ethanolgehalt (ETH_PERC) des Kraftstoffs (52) zu ermitteln, und das Einsetzen der Dampfblasenbildung (VAP_CRE) absichtlich herbeizufüh ren, indem bei konstantem Kraftstoffdruck (FUP_HIGH) in dem Kraftstoff-Rail (60) eine Förderleistung der Niederdruckpumpe (56) abgesenkt wird und gleichzeitig eine Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung (VAP_CRE) einsetzt.
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