DE102007023746B3 - Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock - Google Patents
Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007023746B3 DE102007023746B3 DE102007023746A DE102007023746A DE102007023746B3 DE 102007023746 B3 DE102007023746 B3 DE 102007023746B3 DE 102007023746 A DE102007023746 A DE 102007023746A DE 102007023746 A DE102007023746 A DE 102007023746A DE 102007023746 B3 DE102007023746 B3 DE 102007023746B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- pressure
- determined
- pressure pump
- low
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 140
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 76
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 title abstract 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 44
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 12
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 12
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 8
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 7
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 6
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 5
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 4
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 2
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 238000009529 body temperature measurement Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010025 steaming Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
- G01N33/2852—Alcohol in fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/0605—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure or temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
- F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
- F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
- F02D19/085—Control based on the fuel type or composition
- F02D19/087—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
- F02D19/088—Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels by estimation, i.e. without using direct measurements of a corresponding sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3818—Common rail control systems for petrol engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0602—Fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0606—Fuel temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
- F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
- F02D2200/0616—Actual fuel mass or fuel injection amount determined by estimation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/02—Fuel evaporation in fuel rails, e.g. in common rails
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs einer Brennkraftmaschine.The The invention relates to a method and a device for determining an ethanol content of a fuel of an internal combustion engine.
Ein Flexible Fuel Vehicel (FFV) ist ein Fahrzeug, das sowohl mit reinem Benzin als auch mit verschiedenen ähnlichen Kraftstoffen, beispielsweise einem Ethanol-Benzin-Gemisch betrieben werden kann.One Flexible Fuel Vehicel (FFV) is a vehicle that is both pure Gasoline as well as with various similar fuels, for example an ethanol-gasoline mixture can be operated.
Aus
der
Die
Die
Die
Die
Die
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraftstoffs zu schaffen, das beziehungsweise die einfach ein präzises Ermitteln des Ethanolgehalts ermöglicht.task The invention is a method and an apparatus for determining ethanol content of a fuel to provide the or which is simply a precise one Determining the ethanol content allows.
Die Aufgabe wird gelöst für das Verfahren durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 1 und für die Vorrichtung durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 5. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The Task is solved for the Method by the features of independent claim 1 and to the device by the characteristics of the independent Claim 5. Advantageous embodiments of the invention are in specified in the dependent claims.
Die Erfindung zeichnet sich aus durch ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ermitteln eines Ethanolgehalts eines Kraft stoffs einer Brennkraftmaschine. Beim Einsetzen einer Dampfblasenbildung des Kraftstoffs werden eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck beim Einsetzen der Dampfblasenbildung wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Der Kraftstoff wird mit einer Niederdruckpumpe über einen Niederdruckkreis aus einem Kraftstofftank der Brennkraftmaschine zu einer Hochdruckpumpe gepumpt. Die Hochdruckpumpe versorgt ein Kraftstoff-Rail der Brennkraftmaschine mit dem Kraftstoff unter hohem Druck. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird absichtlich herbeigeführt, indem bei konstantem Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail eine Förderleistung der Niederdruckpumpe abgesenkt wird und gleichzeitig die Förderleistung der Hochdruckpumpe erhöht wird, bis die Dampfblasenbildung einsetzt.The Invention is characterized by a method and an apparatus for determining an ethanol content of a fuel of an internal combustion engine. At the onset of vapor formation of the fuel, a Fuel temperature and a fuel pressure of the fuel determined. Depending on the determined fuel temperature and the determined fuel pressure at the onset of vapor bubble formation, the ethanol content of the Fuel determined. The fuel is pumped by a low pressure pump Low pressure circuit from a fuel tank of the internal combustion engine pumped to a high pressure pump. The high pressure pump supplies Fuel rail of the engine with the fuel below high pressure. The onset of vapor bubble formation is intentional brought about by at constant fuel pressure in the fuel rail, a capacity the low pressure pump is lowered and at the same time the flow rate of the High pressure pump increased until the vapor bubble formation starts.
Dies ermöglicht einfach, den Ethanolgehalt des Kraftstoffs zu ermitteln. Ferner kann dadurch ein spezieller Ethanolgehaltsensor eingespart werden. Der Ethanolgehalt kann abhängig von einem Benzingehalt des Kraftstoffs ermittelt werden. Der Benzingehalt kann beim Einsetzen der Dampfblasenbildung anhand einer Dampfdruckkurve des Benzins ermittelt werden. Die Dampfblasenbildung kann auch als Kavitation bezeichnet werden. Weiter ermöglicht dies, zeitlich unabhängig von der im Normalbetrieb unerwünschten Dampfblasenbildung den Ethanolgehalt zu ermitteln. Außerdem ermöglicht dies einfach, die Dampfblasenbildung herbeizuführen. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die Förderleistung der Hochdruckpumpe so erhöht wird und die Förderleistung der Niederdruckpumpe so verringert wird, dass eine Einspritzmasse des Kraftstoffs konstant bleibt. Dies kann dazu beitragen, dass sich das Ermitteln des Ethanolgehalts nicht auf ein von der Brennkraftmaschine hervorgebrachtes Drehmoment auswirkt. Vorzugsweise wird die Dampfblasenbildung in einem vorgegebenen Betriebszustand herbeigeführt. Der vorgegebene Betriebszustand der Brennkraftmaschine kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen.This simply makes it possible to determine the ethanol content of the fuel. Furthermore, this can save a special ethanol content sensor. The ethanol content can be determined depending on a fuel content of the fuel. The gasoline content can be determined at the onset of vapor bubble formation using a vapor pressure curve of the gasoline. Steam bubble formation can also be referred to as cavitation. Furthermore, this allows the ethanol content to be timed independently of the undesired vapor bubble formation during normal operation to investigate. In addition, this simply makes it possible to induce vapor bubble formation. This is particularly advantageous when the delivery rate of the high-pressure pump is increased and the delivery rate of the low-pressure pump is reduced so that an injection mass of the fuel remains constant. This may help to determine the ethanol content does not affect a torque produced by the internal combustion engine. Preferably, the vapor bubble formation is brought about in a predetermined operating state. The predetermined operating state of the internal combustion engine may include, for example, an idling operation of the internal combustion engine.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung werden beim Einsetzen der Dampfblasenbildung des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis eine Kraftstofftemperatur und ein Kraftstoffdruck des Kraftstoffs in dem Niederdruckkreis ermittelt. Abhängig von der ermittelten Kraftstofftemperatur und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Niederdruckkreis wird der Ethanolgehalt des Kraftstoffs ermittelt. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise ohne den Ethanolgehaltsensor zu ermitteln.In an advantageous embodiment, the onset of vapor bubble formation of the fuel in the low-pressure circuit, a fuel temperature and a fuel pressure of the fuel in the low-pressure circuit determined. Dependent from the determined fuel temperature and the detected fuel pressure in the low-pressure circuit, the ethanol content of the fuel is determined. This can help to make the ethanol content very precise without the Determine ethanol content sensor.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird das Einsetzen der Dampfblasenbildung erkannt, indem ein Istwert einer Einspritzmasse des Kraftstoffs ermittelt wird und indem ein Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail ermittelt wird. Abhängig von dem ermittelten Istwert der Einspritzmasse und dem ermittelten Kraftstoffdruck in dem Kraftstoff-Rail wird ein Istwert einer Förderleistung der Hochdruckpumpe ermittelt. Abhängig von einem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe wird ein Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe vorgegeben. Das Einsetzen der Dampfblasenbildung wird erkannt, wenn ein Unterschied zwischen dem vorgegebenen Sollwert und dem ermittelten Istwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe größer als ein vorgegebener Schwellenwert ist. Dies ermöglicht, besonders präzise das Einsetzen der Dampfblasenbildung zu erkennen. Ferner kann dadurch ein spezieller Sensor zum Erkennen der Dampfblasenbildung eingespart werden.In In another advantageous embodiment, the insertion of the Steam bubble formation detected by an actual value of an injection mass of the fuel is determined and by a fuel pressure in the Fuel rail is determined. Dependent on the determined actual value the injection mass and the determined fuel pressure in the fuel rail becomes an actual value of a delivery the high pressure pump determined. Depending on a given Control signal to control the high pressure pump is a setpoint of the output the high pressure pump specified. The onset of vapor bubble formation is detected if there is a difference between the given setpoint and the determined actual value of the delivery rate of the high-pressure pump bigger than one predetermined threshold is. This makes it very precise To recognize the onset of vapor bubble formation. Furthermore, it can saved a special sensor for detecting the formation of vapor bubbles become.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird abhängig von dem vorgegebenen Stellsignal zum Ansteuern der Hochdruckpumpe die Hochdruckpumpe mit ihrer maximalen Förderleistung betrieben. Der vorgegebene Sollwert der Förderleistung der Hochdruckpumpe entspricht einem maximalen Wert der Förderleistung der Hochdruckpumpe. Dies ermöglicht, die Förderleistung der Niederdruckpumpe vorzugsweise möglichst gering einzustellen. Dies kann dazu beitragen, den Ethanolgehalt besonders präzise zu ermitteln.In A further advantageous embodiment is dependent on the predetermined actuating signal for driving the high-pressure pump High-pressure pump operated at its maximum capacity. Of the specified nominal value of the delivery rate the high-pressure pump corresponds to a maximum value of the delivery rate the high pressure pump. This makes possible, the delivery rate the low-pressure pump preferably set as low as possible. This can help to make the ethanol content particularly precise determine.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand von schematischen Zeichnungen näher erläutert.embodiments The invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings.
Es zeigen:It demonstrate:
Elemente gleicher Konstruktion oder Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.elements same construction or function are cross-figurative with the same Reference number marked.
Eine
Brennkraftmaschine (
Der
Ansaugtrakt
Zum
Einspritzen von Kraftstoff
Ein
Kraftstoff-Rail
Eine
Steuereinrichtung
Die
Sensoren zum Erfassen der Messwerte sind beispielsweise ein Luftmassenstromsensor
Die
Stellglieder sind beispielsweise die Drosselklappe
Bei einer alternativen Ausführungsform können auch weitere Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein, es kann aber auch eine Untermenge der angegebenen Sensoren und/oder Stellglieder angeordnet sein.at an alternative embodiment can Also be arranged more sensors and / or actuators, it but also a subset of the specified sensors and / or Be arranged actuators.
Eine
Dampfdruckkurve
Vorzugsweise
ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung
Das
Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in dem Niederdruckkreis wird
vorzugsweise in einem Schritt S1 (
In einem Schritt S2 wird geprüft, ob sich die Brennkraftmaschine in einem vorgegebenen Betriebszustand BP befindet. Der vorgegebene Betriebszustand BP kann beispielsweise einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine umfassen. Ist die Bedingung des Schritts S2 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S3 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S2 nicht erfüllt, so wird der Schritt S2 erneut abgearbeitet.In a step S2 is checked whether the internal combustion engine in a predetermined operating condition BP is located. The predetermined operating state BP can be, for example include an idling operation of the internal combustion engine. Is the condition of step S2, the processing is continued in a step S3. Is the Condition of step S2 is not satisfied, then step S2 again processed.
In
einem Schritt S3 wird der Kraftstoffdruck FUP_HIGH des Kraftstoffs
In
einem Schritt S4 wird ein Istwert AV_MF einer Einspritzmasse der
Brennkraftmaschine ermittelt. Der Istwert AV_MF der Einspritzmasse
kann beispielsweise abhängig
von dem ermittelten Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail
In
einem Schritt S5 wird ein Istwert AV_POW einer Förderleistung der Hochdruckpumpe
In
einem Schritt S6 wird ein Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe
In
einem Schritt S7 wird ein Unterschied DIF zwischen dem Istwert AV_POW
der Förderleistung der
Hochdruckpumpe
In einem Schritt S8 wird geprüft, ob der Unterschied DIF größer als ein vorgegebener Schwellenwert THD ist. Ist die Bedingung des Schritts S8 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S9 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S8 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S2 fortgesetzt.In a step S8, it is checked whether the difference DIF is greater than a predetermined threshold THD. If the condition of the step S8 is satisfied, the processing proceeds to a step S9 set. If the condition of step S8 is not satisfied, the processing is continued again in step S2.
In dem Schritt S9 wird auf die Dampfblasenbildung VAP_CRE erkannt.In In step S9, the vapor bubble formation VAP_CRE is recognized.
In einem Schritt S10 kann das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE beendet werden. Vorzugsweise wird das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Ferner wird vorzugsweise nach Beendigung des Programms zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE ein Programm zum Ermitteln eines Ethanolgehalts ETH_PERC gestartet.In In a step S10, the program for detecting vapor bubble formation VAP_CRE be terminated. Preferably, the program is to recognize steam bubble formation VAP_CRE regularly during operation of the internal combustion engine processed. Further, preferably after completion of the program for detecting the vapor bubble formation VAP_CRE a program for determining ethanol content ETH_PERC started.
Vorzugsweise
entspricht der Sollwert SP_POW der Förderleistung der Hochdruckpumpe
Vorzugsweise
ist auf dem Speichermedium der Steuereinrichtung
In
einem Schritt S12 wird mittels eines Erhöhungsbefehls RAISE der Kraftstoffdruck
FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail
In
einem Schritt S13 wird mittels eines Reduzierungsbefehls RED der
Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis gesenkt. Vorzugsweise
werden der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail
In
einem Schritt S14 wird geprüft,
ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Vorzugsweise wird dazu
das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet.
Ist die Bedingung des Schritts S14 erfüllt, so wird die Bearbeitung
in einem Schritt S15 beendet. Ist die Bedingung des Schritts S14
nicht erfüllt,
so wird der Schritt S14 erneut abgearbeitet. Alternativ dazu können auch
die Schritte S12 und S13 nochmals abgearbeitet werden und somit
der Kraftstoffdruck FUP_HIGH in dem Kraftstoff-Rail
Vorzugsweise
ist auf dem Speichermedium ein Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC
des Kraftstoffs
Das
Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC des Kraftstoffs
In einem Schritt S17 wird geprüft, ob die Dampfblasenbildung VAP_CRE einsetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 erfüllt, so wird die Bearbeitung in einem Schritt S18 fortgesetzt. Ist die Bedingung des Schritts S17 nicht erfüllt, so wird die Bearbeitung erneut in dem Schritt S17 fortgesetzt. Zum Abarbeiten des Schritts S17 wird vorzugsweise das Programm zum Erkennen des Einsetzens der Dampfblasenbildung VAP_CRE abgearbeitet.In a step S17 is checked whether the vapor bubble formation uses VAP_CRE. Is the condition of Completed step S17, so the processing is continued in a step S18. Is the Condition of step S17 is not satisfied, so the processing again in step S17. To work through the step S17 is preferably the program for detecting the onset of vapor bubble formation VAP_CRE processed.
In
einem Schritt S18 wird die Kraftstofftemperatur TFU_LOW in dem Niederdruckkreis
ermittelt, vorzugsweise mittels des Temperatursensors
In
einem Schritt S19 wird ein Kraftstoffdruck FUP_LOW des Kraftstoffs
In
einem Schritt S20 wird abhängig
von der ermittelten Kraftstofftemperatur TFU_LOW und dem ermittelten
Kraftstoffdruck FUP_LOW in dem Niederdruckkreis ein Benzingehalt
BENZ_PERC des Kraftstoffs
In
einem Schritt S21 wird abhängig
von dem Benzingehalt BENZ_PERC des Kraftstoffs
In einem Schritt S22 wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC vorzugsweise beendet. Vorzugsweise wird das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC regelmäßig während des Betriebs der Brennkraftmaschine abgearbeitet. Alternativ dazu können das Programm zum Ermitteln des Ethanolgehalts ETH_PERC und/oder das Programm zum Erkennen der Dampfblasenbildung VAP_CRE und/oder das Programm zum Herbeiführen der Dampfblasenbildung VAP_CRE in einem Programm implementiert sein oder in weitere Unterprogramme unterteilt sein.In Step S22 is the program for determining the ethanol content ETH_PERC preferably ended. Preferably, the program becomes the Determining the ethanol content ETH_PERC regularly during operation of the internal combustion engine processed. Alternatively, you can the program for determining the ethanol content ETH_PERC and / or the vapor bubble detection program VAP_CRE and / or the program to bring about the vapor bubble formation VAP_CRE be implemented in a program or subdivided into other subroutines.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007023746A DE102007023746B3 (en) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007023746A DE102007023746B3 (en) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007023746B3 true DE102007023746B3 (en) | 2009-02-05 |
Family
ID=40176184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007023746A Active DE102007023746B3 (en) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007023746B3 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016221317A1 (en) * | 2016-10-28 | 2018-05-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for determining the quality of liquid fuel |
DE102016221318A1 (en) * | 2016-10-28 | 2018-05-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for determining the quality of liquid fuel |
DE102018212642A1 (en) * | 2018-07-30 | 2020-01-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method and control device for operating a vehicle |
DE102018118619A1 (en) * | 2018-08-01 | 2020-02-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Detect a fuel composition |
DE112016002383B4 (en) | 2015-05-26 | 2021-09-30 | Denso Corporation | High pressure pump control device for an internal combustion engine |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE192547C (en) * | 1907-02-24 | |||
DE7045114U (en) * | 1971-04-29 | Jenaer Glaswerk Schott & Gen | Device for continuously measuring the concentration of a liquid mixture | |
DE2721232A1 (en) * | 1977-04-20 | 1978-11-02 | Emat Ag | METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE BOILING POINT |
US5182942A (en) * | 1990-10-01 | 1993-02-02 | Pierburg Gmbh | Process and apparatus for utilization of fuels with alcohol additives for an internal combustion engine |
DE10158950C2 (en) * | 2001-12-03 | 2003-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Method, computer program, control and regulating device for operating an internal combustion engine, and internal combustion engine |
DE102004062613A1 (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Volkswagen Ag | Method and device for supplying fuel to internal combustion engines |
-
2007
- 2007-05-22 DE DE102007023746A patent/DE102007023746B3/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7045114U (en) * | 1971-04-29 | Jenaer Glaswerk Schott & Gen | Device for continuously measuring the concentration of a liquid mixture | |
DE192547C (en) * | 1907-02-24 | |||
DE2721232A1 (en) * | 1977-04-20 | 1978-11-02 | Emat Ag | METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE BOILING POINT |
US5182942A (en) * | 1990-10-01 | 1993-02-02 | Pierburg Gmbh | Process and apparatus for utilization of fuels with alcohol additives for an internal combustion engine |
DE10158950C2 (en) * | 2001-12-03 | 2003-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Method, computer program, control and regulating device for operating an internal combustion engine, and internal combustion engine |
DE102004062613A1 (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Volkswagen Ag | Method and device for supplying fuel to internal combustion engines |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112016002383B4 (en) | 2015-05-26 | 2021-09-30 | Denso Corporation | High pressure pump control device for an internal combustion engine |
DE102016221317A1 (en) * | 2016-10-28 | 2018-05-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for determining the quality of liquid fuel |
DE102016221318A1 (en) * | 2016-10-28 | 2018-05-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for determining the quality of liquid fuel |
WO2018077620A1 (en) * | 2016-10-28 | 2018-05-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for determining the quality of liquid fuel |
DE102018212642A1 (en) * | 2018-07-30 | 2020-01-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method and control device for operating a vehicle |
DE102018118619A1 (en) * | 2018-08-01 | 2020-02-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Detect a fuel composition |
DE102018118619B4 (en) | 2018-08-01 | 2020-04-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Detect a fuel composition |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009006150B4 (en) | Flush control for evaporative emissions | |
EP1255926B1 (en) | Method and device for calibrating a pressure sensor | |
DE102005004423B3 (en) | Fuel injection system`s operability monitoring method for use in internal combustion engine, involves identifying source of defect based on difference of measured temporal behavior of pressure and desired value characteristic | |
DE102011055779B4 (en) | Fuel injection characteristics learning device | |
DE102007008119B4 (en) | Method for controlling an internal combustion engine and internal combustion engine | |
DE102007023746B3 (en) | Fuel ethanol content determining method for internal combustion engine in motor vehicle, involves determining ethanol content of fuel independent of fuel temperature and pressure determined during initiation of vapor lock | |
DE102014100820A1 (en) | Apparatus for determining characteristic of fuel supplied to fuel injection system, calculates kinematic viscosity of fuel based on density of fuel | |
DE102010000623B4 (en) | Diagnostic system for a fuel supply route | |
WO2009056402A1 (en) | Method for identifying a type of fuel | |
DE102012218176A1 (en) | Method for operating a fuel injection system | |
DE102009018654B3 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
DE102008031535B3 (en) | Method for determining a temperature of a fuel of an injection system | |
DE102010024856B4 (en) | System for protecting engine fuel pumps | |
WO2004067948A1 (en) | Fuel injection system and method for determining the feed pressure of a fuel pump | |
EP1811156A2 (en) | Method and apparatus for controlling the valve of a canister purge system | |
DE102008007030B4 (en) | Method and device for checking the functionality of a tank ventilation device for an internal combustion engine | |
DE102018206884A1 (en) | Method and device for filling an injection device for injecting water into an internal combustion engine | |
DE10129776C1 (en) | Method and device for recognizing the fuel quality for an internal combustion engine | |
EP1882841A2 (en) | Method for detecting a pilot injection | |
EP2715095A2 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
DE10348610B4 (en) | Method and apparatus for monitoring a fuel pressure sensor | |
DE102020132874A1 (en) | COMPENSATION OF FAULTS IN FUEL INJECTION | |
DE102007057142A1 (en) | Direct injection internal combustion engine e.g. petrol-internal combustion engine, operating method for motor vehicle, involves determining maximum pressure by considering values characterizing pressure loss, and examining sensor | |
WO2009083475A1 (en) | Method for detecting a periodically pulsing operating parameter | |
DE102015104924B4 (en) | Deposit detection device and fuel injection controller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |