WO2018077620A1 - Method for determining the quality of liquid fuel - Google Patents

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Thomas Scheuer
Johannes Geiger
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Definitions

  • the invention relates to a method for determining the quality of liquid fuel, in particular for use in motor vehicles, according to the preamble of the first claim.
  • Steam blistering by the engine control generally causes fuel economy issues, such as lowering the engine temperature by water cooling, acoustics and on-board power and battery loading, for example, by the electric fan running or by increased power consumption electric fuel pump.
  • High pressure area characterized in that during a
  • Fuel system decreases the stiffness of the fuel significantly. This has the consequence that occurring pressure oscillations in
  • resulting change in the pressure amplitude is determined by a suitable, belonging to the prior art model in the engine control from the measured values of the low pressure sensor and with a minimum value, which is dependent on the existing low pressure level, for example, compared. Exceeding this minimum value indicates the incipient steam bubble formation in the low-pressure region of the fuel system in the engine control.
  • Engine control unit a fuel pump in the low pressure range of
  • Fuel supply system controls so that there the fuel pressure is lowered continuously or in at least one stage.
  • a value of the associated fuel temperature can then advantageously be measured by means of a temperature sensor or determined by means of a computer model in the engine control unit from data stored there and / or further measured values received there.
  • Fuel temperature is measured by a temperature sensor at the hottest point of the fuel supply system, then preferably the hottest point of the fuel supply system in the
  • Low pressure range outside of the fuel tank can be simulated by heating the fuel at this point.
  • this method can cost, since only a low pressure sensor and possibly a temperature sensor are required, the vapor pressure behavior of a fuel fueled are recognized.
  • a possibility is created to use measures to avoid vapor bubble formation in the low-pressure region of the fuel system as needed, depending on fueled fuel.
  • a targeted detection of critical operating conditions caused by the onset of vapor bubble formation is made possible by characteristic measurement curves in the high or low pressure range of the fuel system.
  • the necessary low-pressure fuel sensor for other functionalities possible, for example for a low-pressure fuel control or for diagnostic purposes.
  • the sole figure shows an example of a diagram of a sudden change of amplitudes of measured low pressure fluctuations of a fuel pressure over a time of 30 seconds, due to a short shutdown or pressure reducing phase of a fuel pump in the low-pressure fuel circuit.
  • the inventive method determines the vapor pressure behavior of a fuel tank of a motor vehicle with a designed as a piston pump fuel pump in the fuel high pressure circuit by a fuel pump in the low-pressure fuel circuit at a certain time t is impressed by means of an engine control unit a brief shutdown or pressure reduction phase.
  • fuel pressure values are evaluated in the engine control unit to determine the course over time and a temperature variable, the vapor pressure behavior of the fuel and infer conclusion on a fuel quality, which then for the Continued operation of the internal combustion engine is taken into account by the engine control.
  • a change in the pressure amplitude 2 of the usually occurring pressure oscillations is determined via a suitable model in the engine control from the measured values of the low pressure sensor and compared with a minimum pressure amplitude, which is dependent on the existing low pressure level, for example. A shortfall of this minimum value of the pressure amplitudes 2 of the commonly occurring pressure oscillations indicates vapor bubble formation in the low-pressure region of the fuel system. At this time, a point of the vapor pressure curve is determined by the engine controller.

Abstract

The invention relates to a method for determining the quality of liquid fuel for internal combustion engines in a low-pressure region of a fuel supply system of a motor vehicle using the evaporation behaviour of the fuel, by detecting the point in time at which vapour bubbles appear and establishing an associated fuel temperature. The invention is characterised in that, during steady-state operation of the internal combustion engine, triggered by an engine control unit, vapour bubbles are made to form in the fuel, and the formation of the vapour bubbles is detected by means of a pressure sensor in the low-pressure region, wherein an evaluation of the pressure measurements of the pressure sensor subsequently shows a sudden reduction in amplitude of low-pressure fluctuations.

Description

Verfahren zur Qualitätsbestimmung von flüssigem Kraftstoff  Method for determining the quality of liquid fuel
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Qualitätsbestimmung von flüssigem Kraftstoff, insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs. The invention relates to a method for determining the quality of liquid fuel, in particular for use in motor vehicles, according to the preamble of the first claim.
Es ist bekannt, dass die Zusammensetzung von Ottokraftstoffen variiert, zum Beispiel abhängig von der Jahreszeit. Dies unter anderem deshalb, weil bei höheren Temperaturen die leichtflüchtigen Komponenten aus dem It is known that the composition of petrol varies, for example, depending on the season. This is partly because at higher temperatures, the volatile components from the
Ottokraftstoff verdampfen. So enthält ein Ottokraftstoff im Winter im Petrol vaporize. So contains a gasoline in the winter
Allgemeinen mehr leichtflüchtige Komponenten als im Sommer. Dadurch variieren auch die Eigenschaften von Ottokraftstoffen, zum Beispiel ergibt sich eine Abweichung der Dampfdruckkurven von Sommerkraftstoff und Winterkraftstoff. Aufgrund der höheren leichtflüchtigen Bestandteile im Winterkraftstoff, verdampft dieser schneller als ein Sommerkraftstoff, das heißt, bei konstantem Druck bei geringerer Temperatur bzw. bei konstanter Temperatur schon bei höherem Druck. Auch die DE 34 22 506 C2 zeigt und erläutert dies anhand von verschiedenen Ottokraftstoffen. Generally more volatile components than in summer. This also varies the properties of petrol, for example, results in a deviation of the vapor pressure curves of summer fuel and winter fuel. Due to the higher volatiles in winter fuel, this evaporates faster than a summer fuel, that is, at constant pressure at lower temperature or at a constant temperature even at higher pressure. Also DE 34 22 506 C2 shows and explains this with reference to various gasoline fuels.
Da das Dampfdruckverhalten eines getankten Ottokraftstoffs unbekannt ist, wird gewöhnlich für den Motorbetrieb die ungünstigste Ausprägung des Dampfdruckverhaltens des Ottokraftstoffs angenommen. Das heißt, dass für die Motorsteuerung davon ausgegangen wird, dass ein sehr schlechter Winterkraftstoff getankt wurde. Beispielsweise wird zur Sicherstellung eines robusten Heißstarts, bei dem eine Dampfblasenbildung im Kraftstoff verhindert werden soll, von der Motorsteuerung ein besonders Since the vapor pressure behavior of a petrol gasoline is unknown, the most unfavorable expression of the vapor pressure behavior of the petrol is usually assumed for engine operation. That is, it is assumed for the engine control that a very bad winter fuel was fueled. For example, to ensure a robust hot start in which vapor bubble formation in the fuel is to be prevented from the engine control a special
leichtflüchtiger Winterkraftstoff mit für den Motor ungünstigstem Volatile winter fuel with unfavorable for the engine
Dampfdruckverhalten angenommen. Dies hat zur Folge, dass zum Beispiel Maßnahmen zur Vermeidung einer Dampfblasenbildung häufiger oder in einem größeren Maße zur Anwendung kommen als eventuell für den aktuell getankten Kraftstoff nötig. Die Maßnahmen zur Vermeidung einer Vapor pressure behavior assumed. As a result, for example, measures to avoid vapor bubble formation are used more frequently or to a greater extent than possibly for the current one fuel needed. The measures to avoid a
Dampfblasenbildung durch die Motorsteuerung führen im Allgemeinen zu Nachteilen hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs, zum Beispiel durch eine Absenkung der Motor-Temperatur durch Wasserkühlung, hinsichtlich der Akustik und der Bordnetz- und Batteriebelastung, zum Beispiel durch Betrieb bzw. Nachlauf des elektrischen Lüfters oder durch erhöhten Stromverbrauch der elektrischen Kraftstoffpumpe. Steam blistering by the engine control generally causes fuel economy issues, such as lowering the engine temperature by water cooling, acoustics and on-board power and battery loading, for example, by the electric fan running or by increased power consumption electric fuel pump.
Es gibt bereits Ansätze, das Dampfdruckverhalten von Ottokraftstoff über einen zusätzlichen, speziellen Sensor zu ermitteln. Diese Ansätze haben jedoch neben einem entsprechenden Bauraumbedarf häufig ein There are already approaches to determine the vapor pressure behavior of petrol via an additional, special sensor. However, these approaches often have in addition to a corresponding space requirement
aufwändiges und damit teures Messprinzip. Eine mögliche Umsetzung eines solchen Sensors ist in der DE 10 2013 205 452 A1 beschrieben. elaborate and therefore expensive measuring principle. A possible implementation of such a sensor is described in DE 10 2013 205 452 A1.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Ermittlung des Dampfdruckverhaltens von getanktem Ottokraftstoff für den Serieneinsatz im Tanksystem von Kraftfahrzeugen bereitzustellen, das weniger aufwändig gestaltet und preiswert umzusetzen ist. It is therefore an object of the invention to provide a method for determining the vapor pressure behavior of fueled gasoline for series use in the tank system of motor vehicles, which is designed less expensive and inexpensive to implement.
Die Aufgabe wird mit den Verfahrensschritten des Anspruchs 1 gelöst. The object is achieved with the method steps of claim 1.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Inhalt der abhängigen Ansprüche. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Nach der Erfindung ist ein Verfahren zur Qualitätsbestimmung von flüssigem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor in einem Kraftfahrzeug, über ein Verdampfungsverhalten des Kraftstoffs, durch Detektion eines According to the invention, a method for determining the quality of liquid fuel for an internal combustion engine in a motor vehicle, via a vaporization behavior of the fuel, by detecting a
Entstehungszeitpunkts von Dampfblasen und Ermittlung einer Time of origin of vapor bubbles and determination of a
dazugehörigen Kraftstofftemperatur in einem Niederdruckbereich einer Kraftstoffversorgungsanlage, mit einer Kolbenpumpe für deren associated fuel temperature in a low pressure region of a fuel supply system, with a piston pump for their
Hochdruckbereich, dadurch gekennzeichnet, dass während eines High pressure area, characterized in that during a
stationären Verbrennungsmotorbetriebs, ausgelöst durch ein Motorsteuergerät, Dampfblasenbildung im Kraftstoff bewirkt und mittels eines Drucksensors im Niederdruckbereich dadurch erkannt wird, dass eine Auswertung dessen Druckmessungen in Folge eine sprunghafte stationary internal combustion engine operation, triggered by a Engine control unit, causing vapor bubbles in the fuel and is detected by means of a pressure sensor in the low pressure region, characterized in that an evaluation of the pressure measurements in consequence of a sudden
Amplitudenverkleinerung von Niederdruckschwankungen ergibt. Amplitude reduction of low pressure fluctuations results.
Wird, wie in dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, das Is, as provided in the inventive method, the
Dampfdruckverhalten eines getankten Kraftstoffs mit Hilfe eines Vapor pressure behavior of a fuel tank with the help of a
Drucksensors im Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage und einer Temperaturgröße ermittelt, wobei zur Bestimmung von Punkten der Dampfdruckkurve des Kraftstoffs eine Kombination des gemessenen Drucks und der Temperaturgröße des Kraftstoffs zu Zeitpunkten anfänglicher Dampfblasenbildung herangezogen wird, können diese vorteilhafterweise aufgrund von charakteristischen Messverläufen bestimmt werden. Pressure sensor in the low pressure region of the fuel supply system and a temperature magnitude determined, which is used to determine points of the vapor pressure curve of the fuel, a combination of the measured pressure and the temperature size of the fuel at times of initial vapor bubble formation, these can be advantageously determined on the basis of characteristic measurement curves.
Ein solcher charakteristischer Messverlauf entsteht, bei einer Verwendung einer Kolbenpumpe als Kraftstoffhochdruckpumpe, aufgrund deren periodischen Schwankungen unterliegenden Entnahmevolumens aus dem Niederdruckbereich, als sprunghafte Änderung der Amplitude von Such a characteristic measurement course arises, when using a piston pump as a high-pressure fuel pump, due to their periodically fluctuating removal volume from the low pressure range, as a sudden change in the amplitude of
gemessenen Niederdruckschwankungen bei Dampfblasenbildung. measured low pressure fluctuations in vapor bubble formation.
Bei beginnender Dampfblasenbildung im Niederdruckbereich des At the beginning of vapor bubble formation in the low pressure range of
Kraftstoff Systems nimmt nämlich die Steifigkeit des Kraftstoffs hier deutlich ab. Dies hat zur Folge, dass auftretende Druckschwingungen im Fuel system decreases the stiffness of the fuel significantly. This has the consequence that occurring pressure oscillations in
Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems, hervorgerufen durch die nichtkontinuierliche Förderung des Kraftstoffs durch die Kraftstoff- Hochdruckpumpe, deutlich besser gedämpft werden. Die daraus Low pressure range of the fuel system, caused by the non-continuous promotion of the fuel by the high-pressure fuel pump, are significantly better attenuated. The result
resultierende Änderung der Druckamplitude wird dabei über ein geeignetes, dem Stand der Technik zugehörendes Modell in der Motorsteuerung aus den Messwerten des Niederdrucksensors ermittelt und mit einem Mindestwert, der zum Beispiel abhängig vom vorhandenen Niederdruckniveau ist, verglichen. Eine Überschreitung dieses Mindestwerts lässt die beginnende Dampfblasenbildung im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems in der Motorsteuerung erkennen. resulting change in the pressure amplitude is determined by a suitable, belonging to the prior art model in the engine control from the measured values of the low pressure sensor and with a minimum value, which is dependent on the existing low pressure level, for example, compared. Exceeding this minimum value indicates the incipient steam bubble formation in the low-pressure region of the fuel system in the engine control.
Dazu sehen vorteilhafte Weiterbildungen des Verfahrens vor, dass die Dampfblasenbildung im Kraftstoff dadurch bewirkt wird, dass das For this purpose, advantageous developments of the method provide that the vapor bubble formation in the fuel is effected by the fact that the
Motorsteuergerät eine Kraftstoffpumpe im Niederdruckbereich der Engine control unit a fuel pump in the low pressure range of
Kraftstoffversorgungsanlage so ansteuert, dass dort der Kraftstoffdruck kontinuierlich oder in wenigstens einer Stufe abgesenkt wird. Ein Wert der dazugehörigen Kraftstofftemperatur kann dann vorteilhafterweise mittels eines Temperatursensors gemessen oder mittels eines Rechenmodells im Motorsteuergerät aus dort gespeicherten Daten und/oder dort eingehenden weiteren Messwerten ermittelt werden. Fuel supply system controls so that there the fuel pressure is lowered continuously or in at least one stage. A value of the associated fuel temperature can then advantageously be measured by means of a temperature sensor or determined by means of a computer model in the engine control unit from data stored there and / or further measured values received there.
Von besonderem Vorteil ist, wenn ein Wert der dazugehörigen Of particular advantage is when a value of the associated
Kraftstofftemperatur mittels eines Temperatursensors an der heißesten Stelle der Kraftstoffversorgungsanlage gemessen wird, dann kann bevorzugt die heißeste Stelle der Kraftstoffversorgungsanlage in deren Fuel temperature is measured by a temperature sensor at the hottest point of the fuel supply system, then preferably the hottest point of the fuel supply system in the
Niederdruckbereich außerhalb des Kraftstofftanks durch Aufheizen des Kraftstoffs an dieser Stelle simuliert werden. Low pressure range outside of the fuel tank can be simulated by heating the fuel at this point.
Vorteilhafterweise kann durch diese Verfahrensweise kostengünstig, da lediglich ein Niederdrucksensor und eventuell ein Temperatursensor benötigt werden, das Dampfdruckverhalten eines getankten Kraftstoffs erkannt werden. Somit ist eine Möglichkeit geschaffen, Maßnahmen zur Vermeidung einer Dampfblasenbildung im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems bedarfsgerecht, je nach getanktem Kraftstoff einzusetzen. Eine zielgerichtete Erkennung von funktionskritischen Zuständen verursacht durch einen Beginn der Dampfblasenbildung wird über charakteristische Messverläufe im Hochoder Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems ermöglicht. Außerdem ist eine Nutzung des notwendigen Kraftstoff-Niederdrucksensors für weitere Funktionalitäten möglich, zum Beispiel für eine Kraftstoffniederdruckregelung oder zu Diagnosezwecken. Advantageously, this method can cost, since only a low pressure sensor and possibly a temperature sensor are required, the vapor pressure behavior of a fuel fueled are recognized. Thus, a possibility is created to use measures to avoid vapor bubble formation in the low-pressure region of the fuel system as needed, depending on fueled fuel. A targeted detection of critical operating conditions caused by the onset of vapor bubble formation is made possible by characteristic measurement curves in the high or low pressure range of the fuel system. Besides that is a use of the necessary low-pressure fuel sensor for other functionalities possible, for example for a low-pressure fuel control or for diagnostic purposes.
Eine bevorzugte Durchführung des Verfahrens beschreibt die nachfolgende Beschreibung mit der zugehörigen Zeichnung. A preferred implementation of the method describes the following description with the accompanying drawings.
Die einzige Figur zeigt beispielhaft ein Diagramm einer sprunghaften Änderung von Amplituden gemessener Niederdruckschwankungen eines Kraftstoffdrucks über einer Zeit von 30 Sekunden, aufgrund einer kurzen Abstell- oder Druckminderphase einer Kraftstoffpumpe im Kraftstoff- Niederdruckkreislauf. The sole figure shows an example of a diagram of a sudden change of amplitudes of measured low pressure fluctuations of a fuel pressure over a time of 30 seconds, due to a short shutdown or pressure reducing phase of a fuel pump in the low-pressure fuel circuit.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermittelt das Dampfdruckverhalten eines getankten Kraftstoffs eines Kraftfahrzeugs mit einer als Kolbenpumpe ausgeführten Kraftstoffpumpe im Kraftstoff-Hochdruckkreislauf, indem einer Kraftstoffpumpe im Kraftstoff-Niederdruckkreislauf zu einem bestimmten Zeitpunkt t mittels eines Motorsteuergeräts eine kurzzeitige Abstell- oder Druckminderphase aufgeprägt wird. Bereits vorher und währenddessen werden mit Hilfe eines Niederdrucksensors gemessene und in der Figur dargestellte Kraftstoffdruckwerte dahingehend im Motorsteuergerät ausgewertet, aus deren Verlauf über der Zeit und einer Temperaturgröße das Dampfdruckverhalten des Kraftstoffs zu ermitteln und daraus im Rückschluss auf eine Kraftstoffqualität zu schließen, die dann für den Weiterbetrieb des Verbrennungsmotors von der Motorsteuerung berücksichtigt wird. The inventive method determines the vapor pressure behavior of a fuel tank of a motor vehicle with a designed as a piston pump fuel pump in the fuel high pressure circuit by a fuel pump in the low-pressure fuel circuit at a certain time t is impressed by means of an engine control unit a brief shutdown or pressure reduction phase. Already before and meanwhile measured with the help of a low pressure sensor and shown in the figure fuel pressure values are evaluated in the engine control unit to determine the course over time and a temperature variable, the vapor pressure behavior of the fuel and infer conclusion on a fuel quality, which then for the Continued operation of the internal combustion engine is taken into account by the engine control.
Zur Bestimmung von Punkten der Dampfdruckkurve des getankten Kraftstoffs wird eine Kombination des gemessenen Niederdrucks und der Temperaturgröße des Kraftstoffs zu Zeitpunkten, zu denen der Kraftstoff gerade beginnt zu verdampfen, herangezogen. Diese Zeitpunkte, also die Zeitpunkte des Beginns der Dampfblasenbildung des Kraftstoffs, werden aufgrund eines charakteristischen Messverlaufs detektiert, wie in der Zeichnung dargestellt. To determine points of the vapor pressure curve of the fuel being fueled, a combination of the measured low pressure and the temperature magnitude of the fuel at times when the fuel is about to start to evaporate is used. These points in time, that is to say the times of commencement of the vapor formation of the fuel, are detected on the basis of a characteristic course of measurement, as shown in the drawing.
Da bei beginnender Dampfblasenbildung im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems die Steifigkeit des Kraftstoffs deutlich abnimmt, werden gewöhnlich auftretende Druckschwingungen, mit großer Amplitude 1 , hervorgerufen durch die nicht-kontinuierliche Förderung des Kraftstoffs durch die Kraftstoff-Hochdruckpumpe, im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems deutlich besser gedämpft. Eine Änderung der Druckamplitude 2 der gewöhnlich auftretenden Druckschwingungen wird dabei über ein geeignetes Modell in der Motorsteuerung aus den Messwerten des Niederdrucksensors ermittelt und mit einem Druckamplituden-Mindestwert, der zum Beispiel abhängig vom vorhandenen Niederdruckniveau ist, verglichen. Eine Unterschreitung dieses Mindestwerts der Druckamplituden 2 der gewöhnlich auftretenden Druckschwingungen zeigt eine Dampfblasenbildung im Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems an. Zu diesem Zeitpunkt wird von der Motorsteuerung ein Punkt der Dampfdruckkurve bestimmt. Since the stiffness of the fuel decreases markedly at the beginning of vapor bubble formation in the low-pressure region of the fuel system, usually occurring pressure oscillations, with large amplitude 1, caused by the non-continuous delivery of the fuel by the high-pressure fuel pump, significantly better attenuated in the low pressure region of the fuel system. A change in the pressure amplitude 2 of the usually occurring pressure oscillations is determined via a suitable model in the engine control from the measured values of the low pressure sensor and compared with a minimum pressure amplitude, which is dependent on the existing low pressure level, for example. A shortfall of this minimum value of the pressure amplitudes 2 of the commonly occurring pressure oscillations indicates vapor bubble formation in the low-pressure region of the fuel system. At this time, a point of the vapor pressure curve is determined by the engine controller.

Claims

Patentansprüche claims
1 . Verfahren zur Qualitätsbestimmung von flüssigem Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor in einem Kraftfahrzeug, über ein 1 . A method for determining the quality of liquid fuel for an internal combustion engine in a motor vehicle, via a
Verdampfungsverhalten des Kraftstoffs, durch Detektion eines Entstehungszeitpunkts von Dampfb!asen und Ermittlung einer dazugehörigen Kraftstofftemperatur in einem Niederdruckbereich einer Kraftstoffversorgungsanlage, mit einer Kolbenpumpe für deren Hochdruckbereich, dadurch gekennzeichnet, dass während eines stationären Verbrennungsmotorbetriebs, ausgelöst durch ein Evaporating behavior of the fuel, by detecting a formation time of Dampfb! Asen and determining an associated fuel temperature in a low pressure region of a fuel supply system, with a piston pump for the high pressure region, characterized in that during a stationary engine operation, triggered by a
otorsteuergerät, Dampfblasenbildung im Kraftstoff bewirkt und mittels eines Drucksensors im Niederdruckbereich dadurch erkannt wird, dass eine Auswertung dessen Druckmessungen in Folge eine sprunghafte Amplitudenverkleinerung von Niederdruckschwankungen ergibt.  Motor controller, causing vapor bubbles in the fuel and is detected by a pressure sensor in the low pressure range, characterized in that an evaluation of the pressure measurements results in a sudden amplitude reduction of low pressure fluctuations.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die 2. The method according to claim 1, characterized in that the
Dampfblasenbildung im Kraftstoff dadurch bewirkt wird, dass das Motorsteuergerät eine Kraftstoffpumpe im Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage so ansteuert, dass dort der  Steam bubble formation in the fuel is caused by the fact that the engine control unit controls a fuel pump in the low pressure region of the fuel supply system so that there
Kraftstoffdruck kontinuierlich oder in wenigstens einer Stufe  Fuel pressure continuously or in at least one stage
abgesenkt wird.  is lowered.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wert der dazugehörigen Kraftstofftemperatur mittels eines 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that a value of the associated fuel temperature by means of a
Temperatursensors gemessen oder mittels eines Rechenmodells im Motorsteuergerät aus dort gespeicherten Daten und/oder dort eingehenden weiteren Messwerten ermittelt wird. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wert der dazugehörigen Kraftstofftemperatur mittels eines Temperature sensor is measured or determined by means of a computer model in the engine control unit from there stored data and / or incoming there further measured values. A method according to claim 1 or 2, characterized in that a value of the associated fuel temperature by means of a
Temperatursensors an der heißesten Stelle der Temperature sensor at the hottest point of the
Kraftstoffversorgungsanlage gemessen wird. Fuel supply system is measured.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die heißeste Stelle der Kraftstoffversorgungsanlage in deren A method according to claim 4, characterized in that the hottest point of the fuel supply system in the
Niederdruckbereich, außerhalb des Kraftstofftanks, durch Aufheizen des Kraftstoffs an dieser Stelle simuliert wird. Low pressure range, outside of the fuel tank, is simulated by heating the fuel at this point.
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