DE102007022863B4

DE102007022863B4 - Verfahren zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff

Info

Publication number: DE102007022863B4
Application number: DE102007022863A
Authority: DE
Inventors: Werner Knipper
Original assignee: Meyer Werft GmbH
Current assignee: Meyer Werft GmbH
Priority date: 2007-05-15
Filing date: 2007-05-15
Publication date: 2010-07-22
Anticipated expiration: 2027-05-16
Also published as: DE102007022863A1; KR20100022046A; US20100108655A1; BRPI0811877A2; EP2148758A2; CA2687136A1; JP2010526669A; WO2008138304A3; US8378260B2; WO2008138304A2; CN101711192A

Abstract

Verfahren zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff, mit einer robotergeführten Schweißeinheit zur Ausführung eines Hybridschweißprozesses, dadurch gekennzeichnet, dass, in einem vorbestimmten Abstand dem Hybridschweißprozess folgend, ein MetallAktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozess (MAG-HL) ausgeführt wird und dass ein an der Ausführung des Hybrid-Schweißprozesses beteiligter MSG-Brenner (3) von der Schweißeinheit (2) schleppend ausgerichtet geführt wird.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff, mit einer robotergeführten Schweißeinheit zur Ausführung eines Hybridschweißprozesses.
Verfahren der vorbezeichneten Gattung finden unter anderem industrielle Anwendung beim Fügen von Dickblech, wie es insbesondere im Schiffbau eingesetzt wird.
Aus der WO 0024543 geht ein Hybridschweißverfahren als bekannt hervor, bei dem in Schweißrichtung gesehen ein MSG-Brenner einem Laserstrahl schleppend vorausgeht und ein MSG-Brenner dem Laserstrahl stechend nachgeführt wird. Dabei wirken die MSG-Brenner und der Laserstrahl an einem Ort.
Es hat sich gezeigt, daß ein reines Laser-Hybridschweißen, eine Kombination aus Laserschweißen und Metall-Schutzgas-Schweißen (MSG) bei Dickblechen von zum Beispiel 15 mm, zur Entstehung eines sogenannten ”Mittelrippendefektes” führt, der meist auf ein Heißrißproblem, zurückzuführen ist. Die Schweißnaht muß, besonders bei großen Blechdicken von zum Beispiel 15 mm und mehr, aufgrund der auftretenden Heißrißprobleme nachgeschweißt werden. Das zusätzliche Nachschweißen ist zumeist ein Unterpulver-Schweißverfahren.
Das Nachschweißen der Hybridnaht, vor allem das Nachschweißen im Unterpulver-Verfahren, hat den Nachteil, daß die Gefahr der Verlagerung des Mittelrippendefektes in den Wurzelbereich der Hybridnaht besteht. Das kann bedeuten, daß auch die Wurzel der bereits durch das Unterpulver-Verfahren nachgearbeiteten Schweißnaht ebenfalls nachgeschweißt werden muss. Dies erfordert noch einmal weitere Arbeitsschritte, nämlich das bereits geschweißte Stück muss gewendet und die Naht noch einmal, nunmehr an ihrer anderen Seite, geschweißt werden.
Das zum Nachschweißen eingesetzte Unterpulver-Verfahren hat außerdem auch noch den Nachteil, daß die Wärmeeinbringung in das Dickblech und damit sein Verzug nicht unbeachtlich ist.
Des weiteren ist eine durch das Unterpulver-Schweißverfahren gebildete Nahtüberhöhung stark ausgeprägt, was insbesondere im Schiffbau, dort im Außenhautbereich, als optisch unvorteilhaft angesehen wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rißbildungsgefahr, daß heißt die Entstehung von Mittelrippendefekten, beim Hybridschweißen von Dickblechen zu vermeiden.
Diese Aufgabe ist verfahrensmäßig durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 4.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff wird eine robotergeführte Schweißeinheit zur Ausführung eines Hybridschweißprozesses eingesetzt. Erfindungsgemäß wird, in einem vorbestimmten Abstand dem Hybridschweißprozeß folgend, ein Metall-Aktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozeß (MAG-HL) ausgeführt.
Sobald die Schweißnaht des vorangehenden Hybridschweißprozesses anfängt sich abzukühlen, folgt bereits der nachfolgende, erfindungsgemäß zusätzliche MAG-HL-Prozeß, mit dem die Risse beseitigt werden.
Ein Hybrid-Schweißprozeß kann jede Kombination verschiedener Schweißprozesse sein.
Mit besonderem Vorteil wird zur Ausführung des Hybridschweißprozesses ein Metall-Schutzgas-Schweißprozeß (MSG) in Kombination mit einem Laserschweißprozeß vorgenommen. Derartige Laser-Hybridschweißprozesse bieten im wesentlichen wirtschaftliche Vorteile, da ein Einlagenschweißen in Verbindung mit der Einsparung zusätzlicher Nahtfugenvorbereitung möglich ist, wodurch besonders bei größeren Blechdicken Einseitenschweißtechnologien umgesetzt werden können, insbesondere an solchen Bauteilen, bei denen keine Zugängigkeit der Gegenseite des Schweißstoßes besteht, wie es im Schiffbau häufig vorkommt.
Der den MAG-HL-Schweißprozeß ausführende Brenner ist mit Vorteil an einer Baueinheit angeordnet, die von der robotergeführten Schweißeinheit zur Ausführung des Hybridschweißprozesses getragen und mitgeführt wird. Hybridschweißprozeß und nachfolgender MAG-HL-Schweißprozeß werden demzufolge mit gleicher Schweißgeschwindigkeit entlang einer Naht ausgeführt, womit das erfindungsgemäße Verfahren auch als ”Tandem-Schweißverfahren” bezeichnet werden kann.
Der an der Ausführung des Hybrid-Schweißprozesses beteiligte MSG-Brenner ist an der Schweißeinheit derart ausgerichtet angeordnet, daß er in Schweißrichtung schleppend geneigt ist.
Der an der Ausführung des Metall-Aktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozeß (MAG-HL) beteiligte Brenner wird an der Schweißeinheit stechend geführt. Diese Ausrichtung des vorlaufenden MSG-Brenners als geschleppter Brenner und des nachlaufenden MAG-HL-Brenners als stechend geführt, erlaubt optimale Schweißergebnisse bei hohen Schweißgeschwindigkeiten.
Bei Blechdicken von circa 13 bis 22 mm erfolgt mit dem erfindungsgemäßen Verfahren eine fehlerfreie, zweilagige Schweißung in einer einzigen Fahrt der robotergeführten Schweißeinheit, welche die den zweiten Brenner führende Baueinheit zusätzlich trägt. Es hat sich gezeigt, daß bei Blechdicken von 18 bis 20 mm Dicke ein Abstand zwischen Schweißeinheit und Baueinheit von etwa 150 bis 400 mm, je nach Schweißgeschwindigkeit, vorteilhaft ist. Bei zum Beispiel 18 mm starken Blechen werden durch das vorgeschaltete Laser-Hybridverfahren die unteren 8 mm der Fuge aufgefüllt und der nachgeschaltete MAG-HL-Prozeß füllt den Rest der Fuge mit einem Fülldraht von 1,6 mm Durchmesser auf. Um bei den genannten, relativ hohen Geschwindigkeiten den Draht aufzuschmelzen und einen ausreichenden Füllgrad zu erreichen, ist ein entsprechendes Hochleistungsschweißgerät einzusetzen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung zum Durchführen des Schweißverfahrens.
Die Vorrichtung zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen, hier einem Dickblech 1 für den Schiffbau aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff, weist eine robotergeführte Schweißeinheit 2 auf. Wird die robotergeführte Schweißeinheit in Schweißrichtung gemäß Pfeil VS geführt, bewegt sie dabei einen an der Schweißeinheit angeordneten Brenner 3, mit dem ein Metall-Schutzgas-Schweißprozeß (MSG) vorgenommen wird. Gleichzeitig wird eine an der Schweißeinheit ebenfalls befindlicher Laserstrahlführungskomponente 4 mitbewegt, so daß die Schweißeinheit 2 letztendlich bei Bewegungen entlang dem Dickblech 1 mit vorbestimmter Geschwindigkeit in Richtung des Pfeils VS einen Hybridschweißprozeß ausführt. Mit einer hier schematisch durch den Sechskantkopf 5 angedeuteten Verschraubung ist ein Träger 6 an der Schweißeinheit 2 montiert. Der Träger trägt eine Baueinheit 7, an der ein Brenner 8 zur Durchführung eines Metall-Aktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozeß (MAG-HL) gehalten ist.
Der MSG-Brenner 3 ist, bezogen auf die Schweißrichtung VS, schleppend ausgerichtet. Der MAG-HL-Brenner 8 ist, ebenfalls bezogen auf die Schweißrichtung VS, stechend ausgerichtet.

Claims

Verfahren zum unlösbaren Verbinden von Bauteilen aus wärmeschmelzbarem, metallischen Werkstoff, mit einer robotergeführten Schweißeinheit zur Ausführung eines Hybridschweißprozesses, dadurch gekennzeichnet, dass, in einem vorbestimmten Abstand dem Hybridschweißprozess folgend, ein MetallAktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozess (MAG-HL) ausgeführt wird und dass ein an der Ausführung des Hybrid-Schweißprozesses beteiligter MSG-Brenner (3) von der Schweißeinheit (2) schleppend ausgerichtet geführt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine den MAG-HL-Schweißprozess ausführende Baueinheit (7) von der robotergeführten Schweißeinheit (2) zur Ausführung des Hybridschweißprozesses mitgeführt wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein an der Ausführung des Metall-Aktiv-Gas-Hoch-Leistungs-Schweißprozesses (MAG-HL) beteiligter MAG-HL-Brenner (8) mit der von der Schweißeinheit (2) geschleppten Baueinheit (7) stechend geführt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißprozesse mit einer Schweißgeschwindigkeit von etwa 0,6 bis 1,5 m/min durchgeführt werden.