DE102007022525A1

DE102007022525A1 - Road semi-trailer for transporting goods between workstations involved in production of automobile, has u-shaped outer frame retaining internal carriage by centrally arranged rigid axle, where carriage is positioned within frame

Info

Publication number: DE102007022525A1
Application number: DE200710022525
Authority: DE
Inventors: Thorsten Dankwort; Christian Becker; Joachim Kraft; Duncan Witney Reading
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-05-14
Filing date: 2007-05-14
Publication date: 2008-11-20
Anticipated expiration: 2027-05-15
Also published as: DE102007022525B4

Abstract

The trailer has a u-shaped outer frame (3) retaining an internal carriage by a centrally arranged rigid axle. The internal carriage is positioned within the frame. The frame includes an opening lateral in a driving direction for uncoupling the internal carriage. An internal cross bar (4) is positioned between two external cross bars (1) for retaining the rigid axle. A locking system is arranged end-sided at the internal cross bar, and fixes the internal carriage within the frame.

Description

Die Erfindung betrifft einen Traileranzughänger für den Werkstransport von Gütern sowie ein System aus einem Trailerzuganhänger und einem Innenwagen, der mit diesem Trailerzuganhänger gekoppelt werden kann. Weiterhin betrifft die Erfindung ein System aus einem oder mehreren Trailerzuganhängern und einem Zugfahrzeug.The The invention relates to a trailer hitch for the transport of goods as well as a system of one Trailer train trailer and an interior wagon with this Trailer trailer can be coupled. Furthermore the invention is a system of one or more Trailerzuganhängern and a towing vehicle.

In der maschinellen Serienfertigung von Produkten, beispielsweise von Automobilen, werden die einzelnen Arbeitsstationen häufig über sogenannte Trailerzüge mit den erforderlichen Bauteilen versorgt. Diese Trailerzüge bestehen aus einem Zugfahrzeug und einer Vielzahl von von diesem gezogenen Trailerzuganhängern, auf denen die zu montierenden Bauteile gelagert sind. In der Regel sind die Bauteile auf Euro-Paletten gemäß DIN 15 146 oder in Gitterboxen gemäß DIN 15 155 positioniert, so dass die Abmessungen der Trailerzuganhänger auf die entsprechenden Abmessungen der Euro-Paletten oder Gitterboxen angepasst sind.In the automated series production of products, such as automobiles, the individual workstations are often supplied with the necessary components via so-called trailer trains. These trailer trains consist of a towing vehicle and a variety of drawn by this Trailerzuganhängern on which the components to be mounted are stored. As a rule, the components are based on Euro pallets DIN 15 146 or in grid boxes according to DIN 15 155 so that the dimensions of the trailer draw trailers are adapted to the corresponding dimensions of the euro pallets or lattice boxes.

Aus dem Stand der Technik sind eine Vielzahl unterschiedlicher Bauformen für Trailerzuganhänger bekannt.Out The prior art is a variety of different designs known for trailer trailer.

Eine erste aus dem Stand der Technik bekannte Bauform eines Trailerzuganhängers weist eine konventionelle Anhängerbauform auf. Diese weisen eine ebene Ladefläche auf, die hinsichtlich ihrer Abmaße zur Aufnahme einer Euro-Palette oder Gitterbox gemäß der oben genannten DIN-Normen ausgelegt ist. Am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Trailerzuganhängers befinden sich unterhalb der Ladefläche zwei Bockrollen, die eine Starrachse ausbilden, sowie im vorderen Bereich zwei Lenkrollen, wobei die Lenkrollen mit einer Deichsel gekoppelt sind, mittels der ein Lenkwinkeleinschlag der Lenkrollen hervorgerufen werden kann. Die Deichsel dient zudem der Anbindung des Trailerzuganhängers an einen vorausfahrenden Trailerzuganhänger gleicher Bauart oder ein den Trailerzug anführendes Zugfahrzeug. Zur Anbindung an weitere, nachfolgende Trailerzuganhänger weist der beschriebene Trailerzuganhänger zudem ein hinteres Kupplungselement auf, das der Anbindung der Deichsel eines nachfolgenden Anhängers dient.A first known from the prior art design of a Trailerzuganhängers has a conventional trailer design. These wise a flat cargo area, which in terms of their dimensions for receiving a euro pallet or lattice box in accordance with designed above DIN standards. At the rear in the direction of travel End of Trailerzuganhängers are below the Loading area two fixed castors, which form a rigid axle, and in the front area two castors, the castors coupled with a drawbar, by means of a steering angle the castors can be caused. The drawbar is also used the connection of the Trailerzuganhängers to a preceding Trailer trailer of the same design or a trailer train leading towing vehicle. For connection to other, following Trailerzuganhänger the trailer trailer described also has a rear Coupling on, the connection of the drawbar of a subsequent Trailer serves.

Nachteilig an diesem aus dem Stand der Technik bekannten Trailerzuganhänger ist insbesondere, dass zum Entladen der Euro-Palette oder der Gitterbox von der erhöht angeordneten Ladefläche ein Gabelstapler oder Kran erforderlich ist. Um eine erhebliche Zeitverzögerung beim Entladen solcher Trailerzüge zu vermeiden, werden derartige Trailerzuganhänger daher häufig in einer der Entladereihenfolge entsprechenden Reihenfolge hintereinander angeordnet, wobei der zuerst zu entladene Anhänger als letzter Anhänger des Trailerzugs vorgesehen ist. Dies ermöglicht, die Trailerzuganhänger mit der entsprechenden Ladung nacheinander an den entsprechenden Bearbeitungsstationen abzukoppeln, so dass ein Entladen der Anhänger erfolgen kann, ohne dass der Rest des Trailerzugs dies abwarten muss. Nachteilig hieran bleibt jedoch der erhöhte Bearbeitungsaufwand durch den Einsatz eines Gabelstaplers oder eines Krans zum Entladen der Trailerzuganhänger. Zudem müssen die verstreuten, nunmehr entladenen Trailerzuganhänger wieder eingesammelt und an den Trailerzug angekoppelt werden. Nachteilig ist für die Bereitstellung weiterhin die am Trailerzuganhänger befindliche Deichsel und Kupplung beziehungsweise Lenkmimik des Anhängers im Zugverbund, die eine arbeitsplatzoptimale Bereitstellung erschwert.adversely on this known from the prior art Trailerzuganhänger In particular, that is to unload the Euro pallet or the lattice box from the elevated loading area a forklift or crane is required. To a considerable time delay when unloading such trailer trains are to be avoided Such Trailerzuganhänger therefore often in one the order of unloading in sequence arranged, with the first unloaded trailer as last trailer of the trailer train is provided. This makes possible, the trailer trailers with the corresponding load in succession decouple at the corresponding processing stations, so that unloading the trailer can be done without the Rest of the trailer must wait for this. The disadvantage of this remains However, the increased processing effort through the use a forklift or crane to unload trailer trailers. In addition, the scattered, now unloaded Trailerzuganhänger must collected again and coupled to the trailer train. adversely is still on the Trailerzuganhänger for the provision located drawbar and clutch or steering mimic of Trailer in the train network, providing a job-optimal provision difficult.

Ein weiterer Nachteil, der insbesondere durch die Verwendung einer hinteren Starrachse (2 Bockrollen) in Verbindung mit einer vorderen Lenkachse (zwei mit einer Deichsel verbundene Lenkrollen) begründet ist, besteht in dem relativ großen Wendekreis derartiger Fahrwerke, so dass ein Trailerzug, der aus einer Vielzahl solcher Trailerzuganhänger besteht, insgesamt eine ungenügende Wendigkeit aufweist.One Another disadvantage, in particular by the use of a rear Rigid axle (2 fixed castors) in conjunction with a front steering axle (two steering wheels connected to a drawbar) justified is, exists in the relatively large turning circle of such Landing gears, making a trailer train, consisting of a variety of such Trailerzuganhänger exists, overall insufficient maneuverability having.

Ein verbesserter, aus dem Stand der Technik bekannter Trailerzuganhänger basiert auf einem von einer Seite offenen Rahmen, in dem eine auf vier Lenkrollen gelagerte Ladefläche, die der Aufnahme einer Euro-Palette oder Gitterbox dient, positioniert und gegen ein Lösen in Richtung der offenen Seite des Rahmens arretiert wird. Der als Trailerzuganhänger dienende äußere Rahmen ist über jeweils eine Deichsel an der Vorder- und Rückseite mit entsprechenden weiteren Trailerzuganhängern gekoppelt. An jeder der Deichseln ist zudem eine Lenkrolle vorgesehen. Während eine Stabilität des Systems gegen Kippen (im beladenen Zustand) insbesondere von den vier Lenkrollen, die unterhalb des Innenwagens montiert sind, gewährleistet wird, sorgen die an den Deichseln befestigten Lenkrollen hauptsächlich für eine ausreichende Spurtreue des System und zudem für eine Fahrbarkeit im unbeladenen Zustand (dass heißt, wenn der Innenwagen mit den vier Lenkrollen sich nicht innerhalb des Rahmens befindet). Derartige Trailerzuganhängersysteme weisen den wesentlichen Vorteil auf, dass an den entsprechenden Bearbeitungsstationen lediglich der Innenwagen von dem Trailerzuganhänger gelöst und aus dem Rahmen heraus geschoben werden muss, während der Trailerzuganhänger selbst in dem Verbund des Trailerzugs verbleibt. Demnach ist es nicht mehr erforderlich, den Trailerzug entsprechend der Entladereihenfolge zu beladen. Als Nachteil bleibt jedoch der große Wendekreis bestehen, der durch die Anordnung jeweils einer Lenkrolle am vorderen und hinteren Ende des Trailerzuganhängers bedingt ist.One improved Trailerzuganhänger known from the prior art is based on a one-sided open frame in which one opens four castors mounted cargo area, the inclusion of a Euro pallet or grid box serves, positioned and against loosening is locked in the direction of the open side of the frame. The as Trailer trailer serving outer frame is via a drawbar on the front and back coupled with corresponding trailer trailer trailers. At Each of the drawbars is also provided with a swivel castor. While a stability of the system against tilting (in the loaded State) in particular of the four swivel castors, which are below the The interior of the vehicle is mounted, guaranteed, and ensured attached to the drawbars casters mainly for sufficient directional stability of the system and also for a Driveability in the unloaded condition (that is, when the Inner car with the four castors not inside the frame located). Such Trailerzuganhängersysteme have the essential Advantage on that at the corresponding processing stations only the inner car of the Trailerzuganhänger solved and must be pushed out of the frame while the Trailer trailer itself in the composite of the trailer train remains. Accordingly, it is no longer necessary, the trailer train according to the unloading order. As a disadvantage remains However, the large turning circle exist through the arrangement each a castor at the front and rear ends of Trailerzuganhängers is conditional.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung somit die Aufgabe zugrunde, einen Trailerzuganhänger bereitzustellen, der zumindest ei nen der aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile verringert. Insbesondere soll ein Trailerzuganhänger angegeben werden, der sich durch einen geringen Wendekreis auszeichnet. Zudem soll der erfindungsgemäße Trailerzuganhänger in seinen Abmaßen möglichst kompakt, leicht, robust und/oder kostengünstig herstellbar sein.outgoing From this state of the art, the invention thus has the task to provide a trailer trailer that at least one of the known from the prior art disadvantages reduced. In particular, a Trailerzuganhänger is specified which is characterized by a small turning circle. moreover should the Trailerzuganhänger invention in its dimensions as compact, lightweight, robust and / or be inexpensive to produce.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der jeweiligen abhängigen Patentansprüche.These Task is by the objects of the independent Claims solved. Advantageous embodiments are the subject of the respective dependent claims.

Der Kern der Erfindung sieht einen Trailerzuganhänger für den Werkstransport von Gütern vor, der einen Rahmen aufweist, der zur Aufnahme eines innerhalb des Rahmens positionierten Innenwagens vorgesehen ist, wobei der Rahmen zumindest eine zentral angeordnete Starrachse aufweist.Of the Core of the invention sees a trailer trailer for the transport of goods, which has a frame, provided for receiving an inside carriage positioned inside the frame is, wherein the frame at least one centrally arranged rigid axle having.

Erfindungsgemäß wird unter einer zentralen Positionierung der Starrachse verstanden, dass die Starrachse in Fahrtrichtung des Anhängers im Bereich zwischen vorderem und hinterem Ende und möglichst mittig angeordnet ist. Durch die möglichst mittige Anordnung kann eine zentrale Positionierung der Achse unter dem Schwerpunkt des einen erfindungsgemäßen Trailerzuganhänger und einen beladenen Innenwagen umfassenden Gesamtsystems sowie ein möglichst geringer Wendekreis erzielt werden. Zentral angeordnete Starrachsen für Anhänger weisen nämlich den wesentlichen Vorteil auf, dass diese eine Drehung des Wagens auf der Stelle ermöglichen. Ein Wendekreis von Null ist somit mit derartigen Anhängern prinzipiell möglich.According to the invention understood by a central positioning of the rigid axle, that the rigid axle in the direction of travel of the trailer in the area between front and back end and as centered as possible is arranged. By the most central arrangement can a central positioning of the axis under the center of gravity of the a Trailerzuganhänger invention and a loaded interior car comprehensive system and a smallest possible turning circle can be achieved. Centrally located Rigid axles for trailers have namely the main advantage of this being a turn of the car allow on the spot. A turning circle of zero is thus possible in principle with such trailers.

Unter Starrachse wird erfindungsgemäß eine von einer oder mehreren Rollen Rädern oder Walzen definierte Rotationsachse verstanden, die ortsfest im Bezug zu dem Rest des Anhängers ist.Under Rigid axle according to the invention is one of a or more roles wheels or rollers defined axis of rotation understood to be stationary in relation to the rest of the trailer is.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Trailerzuganhängers mit einer oder mehreren zentral angeordneten Starrachsen neigen diese Trailer zuganhänger zwar zu einem – mehr oder weniger ausgeprägten – Kippen nach vorne oder hinten; im Verbund mit einer Mehrzahl von Trailerzuganhängern kann ein Kippen jedoch durch eine entsprechende Anbindung der einzelnen Trailerzuganhänger untereinander verhindert werden. Je nach Beladung der einzelnen Trailerzuganhänger erfordert dies jedoch eine sehr großzügig dimensionierte Kupplung zwischen den einzelnen Anhängern. Daher ist in einer besonders bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, den Trailerzuganhänger mit einem Innenwagen zu koppeln, der eigenstabil auf einer Mehrzahl von Rollen, insbesondere auf vier Lenkrollen angeordnet ist, die aus Gründen der Stabilität möglichst in den Ecken des Innenwagens positioniert sein sollten. Somit sorgen die Lenkrollen des Innenwagens, die – durch eine entsprechende Dimensionierung des Trailerzuganhängers und des Innenwagens – während des Transportes im Kontakt mit dem Boden stehen, für die notwendige Stabilität des Systems, während die zentral angeordnete Starrachse(n) des Trailerzuganhängers, die insbesondere aus zwei parallelen Bockrollen besteht, für die erforderliche Spurtreue des Wagens sorgt.By the inventive design of the Trailerzuganhängers tilt with one or more centrally located rigid axles Although these trailer followers to one - more or less pronounced - tilting forward or behind; in conjunction with a large number of trailer trailer trailers However, tilting can be achieved by an appropriate connection of the individual Trailer trailer can be prevented each other. ever after loading the individual Trailerzuganhänger required but this is a very generously dimensioned Clutch between the individual trailers. Therefore, in a particularly preferred embodiment, to pair the trailer trailer with an interior wagon the self-stable on a plurality of roles, in particular on four swivel castors is arranged, for reasons of stability be positioned as possible in the corners of the interior car should. Thus, the castors of the interior car, the - through a corresponding dimensioning of the Trailerzuganhängers and the interior car - during transport in contact with the ground, for the necessary stability of the system, while the centrally arranged rigid axle (s) Trailer trailer trailer, in particular two parallel Fixed castors, for the required directional stability of the Car worries.

Da für ein Entladen des Systems der Innenwagen aus dem Trailerzuganhänger gelöst wird, sind die Rollen des Innenwagens als Lenkrollen ausgestattet, die eine 360°-Rotation erlauben, damit dieser bei einem manuellen Weitertransport möglichst einfach gehandhabt werden kann. Die Lenkrollen ermöglichen eine optimale Bereitstellung des Innenwagens am späteren Einsatzort.There for unloading the system of the inner car from the trailer trailer is solved, the rollers of the inner carriage are as castors equipped, which allow a 360 ° rotation, so this at Manual handling as easy as possible can be. The castors allow optimal deployment the interior car at the later site.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Rahmen des Trailerzuganhängers mindestens eine in Fahrtrichtung seitliche Öffnung auf, durch die der Innenwagen in den Rahmen hinein und wieder aus diesem heraus geschoben werden kann. Ein solcher erfindungsgemäßer Rahmen kann insbesondere durch einen seitlichen Längsträger sowie zwei endseitig an dem Längsträger befestigte Querträger erreicht werden, die einen U-förmigen Außenrahmen ausbilden. Insbesondere sollen die zwei äußeren Querträger so beabstandet voneinander sein, dass sie den Innenwagen möglichst spielfrei aufnehmen. Erfindungsgemäß weist dieser Rahmen einen zusätzlichen Querträger auf, der zwischen den zwei äußeren Querträgern positioniert ist und der Aufnahme der Starrachse dient. Die Form des gesamten Rahmens des Trailerzuganhängers kann somit als E-förmig bezeichnet werden.In an advantageous embodiment, the frame of the Trailer trailer at least one opening in the direction of travel on, through which the inner car into the frame and out again this can be pushed out. Such an inventive Frame can in particular by a lateral side member and two end attached to the side member Cross beams are achieved, which have a U-shaped Form outer frame. In particular, the two outer cross member be as spaced apart from each other as possible to the inner car record free of play. According to the invention this Frame an additional cross member, which between the two outer cross members is positioned and the recording of the rigid axle is used. Form the entire frame of Trailerzuganhängers can thus be referred to as E-shaped.

Um während des Transports ein nicht gewolltes Lösen des Innenwagens von dem Trailerzuganhänger zu vermeiden, weist der Trailerzuganhänger vorzugsweise ein Verriegelungssystem auf. Dieses ist besonders bevorzugt endseitig an dem inneren Querträger angeordnet, wobei es mindestens ein Verriegelungselement aufweisen kann, das in seiner Verriegelungsposition in den Innenwagen ein- oder diesen umgreift. Vorzugsweise ist das Verriegelungssystem weiterhin mit Rückstellmitteln versehen, die beim Auslenken des Verriegelungselements zur Freigabe des Innenwagens ein selbsttätiges Rückstellen ermöglichen.Around unintentional release during transport to avoid the interior of the trailer trailer, The Trailerzuganhänger preferably has a locking system on. This is particularly preferably end to the inner cross member arranged, wherein it has at least one locking element which, in its locking position, can be inserted in the inner carriage. or embraces this. Preferably, the locking system is still Provided with return means, which when deflecting the locking element to allow the release of the inner car an automatic reset.

Als Rückstellmittel können sämtliche dem Fachmann geläufige Elemente verwendet werden, wie beispielsweise Gegengewichte oder beliebige Arten von Federn. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform werden als Rückstellmittel eine oder mehrere Gasdruckfedern verwendet, da sich diese durch eine gleichförmige Rückstellkraft auszeichnen und zudem durch die Drosselwirkung innerhalb der Gasdruckfeder eine relativ langsame Rückstellbewegung aufweisen, so dass eine mit einem Zurückschnellen des Verriegelungselements verbundene Verletzungsgefahr ausgeschlossen werden kann.As restoring means, it is possible to use all elements familiar to the person skilled in the art, for example counterweights or any types of springs. In a particularly preferred embodiment, one or more gas pressure springs are used as the return means, since These are characterized by a uniform restoring force and also have a relatively slow return movement by the throttling action within the gas spring, so that a risk of injury associated with a snap back of the locking element can be excluded.

In einer weiterhin bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Trailerzuganhänger mit einem Ausschiebesystem für den Innenwagen versehen. Dieses ist dafür vorgesehen, das Ausschieben des Innenwagens aus dem Trailerzuganhänger – zumindest über eine geringe Distanz – zu unterstützen. Ein solches Ausschiebesystem wirkt sich insbesondere bei einem Innenwagen positiv aus, der auf Lenkrollen montiert ist. Diese drehbaren Lenkrollen sind, da sie vorzugsweise so ausgestaltet sind, dass sie zur Verbesserung der Stabilität des Systems während der Bewegung des Trailerzugs im Kontakt mit dem Boden sind, in Fahrtrichtung des Trailerzugs ausgerichtet. Erfindungsgemäß erfolgt ein Ausschieben des Innenwagens aus dem Trailerzuganhänger jedoch in seitlicher Richtung und folglich erfordert dies ein Drehen der Lenkrollen des Innenwagens um 90°. Weist der Trailerzuganhänger nun, wie bevorzugt vorgesehen, ein Ausschiebesystem auf, das den Innenwagen um zumindest eine geringe Distanz selbsttätig aus dem Innenwagen ausschiebt, so kann auf diese Weise die Phase des Ausschiebens, bei der die Lenkrollen des Innenwagens um 90° gedreht und die Haftreibung der Rollen überwunden werden muss, von dem Ausschiebesystem zumindest unterstützt werden. Das darauf folgende, vollständige Ausschieben des Innenwagens kann daraufhin unter relativ geringem Kraftaufwand manuell erfolgen.In a further preferred embodiment of the present invention Invention is the Trailerzuganhänger with a Ausschiebesystem provided for the interior car. This is for provided, the pushing out of the inner car from the Trailerzuganhänger - at least about a small distance - to assist. Such Ausschiebesystem has a positive effect, especially in an inner carriage, which is mounted on castors. These swivel castors are, since they are preferably designed to improve the stability of the system during the movement of the trailer train are in contact with the ground, in the direction of travel aligned with the trailer. According to the invention takes place Pushing out the interior car from the trailer trailer however, in a lateral direction and consequently this requires a turning the castors of the interior car by 90 °. Does the Trailerzuganhänger now, as preferred, a Ausschiebesystem on, which is the inner car by at least a small distance automatically from the inner car this way, the phase of pushing out, in which the castors of the inner carriage turned 90 ° and the stiction of the roles must be overcome by the Ausschiebesystem be supported at least. The following, complete pushing out of the interior car can then be done manually with relatively little effort.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Ausschiebesystem so mit dem Verriegelungssystem gekoppelt, dass ein Ausrücken des Verriegelungselements ein gleichzeitiges Betätigen des Ausschiebesystems und somit ein Ausschieben des Innenwagens um zumindest eine geringe Distanz bewirkt.In In a particularly preferred embodiment, the Ausschiebesystem so coupled with the locking system that disengaging of the locking element simultaneous actuation of the Ausschiebesystems and thus pushing out the inner carriage by at least causes a small distance.

Um ein Anbinden des erfindungsgemäßen Trailerzuganhängers in einen Trailerzug zu gewährleisten, weist dieser vorzugsweise ein front- und/oder endseitig angeordnetes Kopplungssystem auf, das zum Koppeln mit einem Zugfahrzeug und/oder einem oder mehreren weiteren Trailerzuganhängern dient.Around a tethering of Trailerzuganhängers invention in a trailer train to ensure this preferably a front and / or end arranged coupling system, that for coupling with a towing vehicle and / or one or more serves additional Trailerzuganhängern.

Besonders bevorzugt weist das Kopplungssystem eine Zugstange auf, die zwei aufeinander folgende Trailerzuganhänger oder einen Trailerzuganhänger und das Zugfahrzeug miteinander verbindet. Vorzugsweise ist das Kopplungssystem so ausgestaltet, dass die Zugstange bedarfsweise starr oder schwenkbar mit dem jeweiligen Trailerzuganhänger verbunden werden kann. Dieses ist vorteilhaft, weil zum Erreichen einer hohen Wendigkeit des Systems die Zugstange an dem vorausfahrenden, d. h. heißt ziehenden Fahrzeug oder Anhänger schwenkbar und an dem nachfolgenden, d. h. gezogenen Anhänger starr gekoppelt sein sollte. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene bedarfsweise starre oder schwenkbare Anbindung der Zugstange an die Trailerzuganhänger kann folglich die Fahrtrichtung des Trailerzuganhängers umgekehrt werden, ohne dass Nachteile hinsichtlich der Wendigkeit des Systems in Kauf genommen werden müssen.Especially Preferably, the coupling system has a pull rod, the two consecutive Trailerzuganhänger or a Trailerzuganhänger and the towing vehicle connects with each other. Preferably that is Coupling system designed so that the drawbar as needed be rigidly or pivotally connected to the respective Trailerzuganhänger can. This is advantageous because to achieve a high maneuverability of the system, the drawbar on the preceding, d. H. means pulling Vehicle or trailer pivoting and at the subsequent, d. H. pulled trailer should be rigidly coupled. By the invention provided as needed rigid or pivoting connection of the drawbar to the trailer trailer Consequently, the direction of the Trailerzuganhängers be reversed without any disadvantages in terms of maneuverability of the system.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The Invention is described below with reference to an illustrated in the drawings Embodiment explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigtIn the drawings shows

1: eine isometrische Ansicht eines erfindungsgemäßen Trailerzuganhängers, 1 : an isometric view of a Trailerzuganhängers invention,

2: den Trailerzuganhänger gemäß der 1 in einer Seitenansicht, 2 : the Trailerzuganhänger according to the 1 in a side view,

3: den Ausschnitt B gemäß 2 in einer vergrößerten Darstellung, 3 : the section B according to 2 in an enlarged view,

4: den Trailerzuganhänger gemäß 1 in einer Frontansicht, 4 : the trailer trailer according to 1 in a front view,

5: eine schematische Darstellung zur Funktionsweise des Ausschiebesystems, wie es in dem Trailerzuganhänger gemäß 1 verwirklicht ist, 5 : A schematic representation of the operation of the Ausschiebesystems, as in the Trailerzuganhänger according to 1 is realized

6: eine vergrößerte Darstellung der bei dem Trailerzuganhänger gemäß 1 verwirklichten Steckkupplung mit einer drehfesten Anbindung der Zugstange, 6 : an enlarged view of the Trailerzuganhänger according to 1 realized plug-in coupling with a non-rotatable connection of the drawbar,

7: die Steckkupplung gemäß 6 mit einer schwenkbaren Anbindung der Zugstange und 7 : the plug-in coupling according to 6 with a pivoting connection of the drawbar and

8: in einer Detailansicht das Verriegelungssystem des Trailerzuganhängers gemäß 1. 8th : in a detailed view of the locking system of the Trailerzuganhängers according to 1 ,

Die in 1 dargestellte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trailerzuganhängers weist einen Rahmen auf, der einen seitlichen Längsträger 1 sowie zwei äußere Querträgern 2 umfasst, die zusammen einen U-förmigen Außenrahmen 3 ausbilden.In the 1 illustrated embodiment of a Trailerzuganhängers invention has a frame, which has a lateral side member 1 as well as two outer cross beams 2 includes, which together form a U-shaped outer frame 3 form.

Die Dimensionen dieses U-förmigen Außenrahmens 3 sind derart bemessen, dass sie die Aufnahme eines rechteckigen Innenwagens (nicht dargestellt), der wiederum zur Aufnahme sowohl einer Gitterbox gemäß DIN 15 155 sowie einer Euro-Palette gemäß DIN 15 146 ausgelegt ist, ermöglichen.The dimensions of this U-shaped outer frame 3 are dimensioned to receive a rectangular inner carriage (not shown), which in turn is adapted to receive both a lattice box as shown in FIG DIN 15 155 as well as a Euro pallet DIN 15 146 is designed to allow.

Zwischen den zwei äußeren Querträgern 2 ist ein weiterer Querträger 4 angeordnet, unter dem zwei Bockrollen 5 vorgesehen sind, die eine Starrachse ausbilden. Die Breite des inneren Querträgers 4 ist zur Aufnahme eines auf die Dimensionen einer Halbgitterbox gemäß DIN 15 155 angepassten Innenwagens ausgelegt, d. h., ein solcher Innenwagen liegt mit seinen äußeren Anschlagpunkten (z. B. seinen vier eckseitig angeordneten Lenkrollen) beidseitig an dem inneren Querträger 4 an.Between the two outer cross members 2 is another cross member 4 arranged under the two fixed castors 5 are provided, which form a rigid axle. The width of the inner cross member 4 is to accommodate a on the dimensions of a Halbgitterbox according to DIN 15 155 adapted inner carriage, ie, such an inner carriage is located with its outer attachment points (eg., Its four corners arranged steering rollers) on both sides of the inner cross member 4 at.

Der innere Querträger 4 ist etwas unterhalb des Außenrahmens 3 positioniert. Die Dimensionierung sowohl des Innenwagens, der im wesentlichen aus einer ebenen, rechteckigen Grundfläche und vier, um 360° drehbaren Lenkrollen, die in den vier Ecken der rechteckigen Grundfläche positioniert sind, besteht, als auch des Trailerzuganhängers ist so bemessen, dass der Innenwagen, ohne dass dessen Rollen den Bodenkontakt verlieren, auf den etwas vertieft positionierten inneren Querträger 4 geschoben werden kann, während die vordere und hintere sowie eine der seitlichen Kanten des Innenwagens an den entsprechenden Kontaktflächen des Außenrahmens 3 zum Anliegen kommen. Über diese Kontaktstellen zwischen dem Innenwagen und dem Außenrahmen 3 wird die Bewegung des Trailerzuganhängers auf den Innenwagen übertragen. Bei einem auf eine Halbgitterbox ausgelegten Innenwagen, wird die Bewegung von dem Trailerzuganhänger auf den Innenwagen über die Außenkanten des inneren Querträgers 4 übertragen.The inner cross member 4 is slightly below the outer frame 3 positioned. The dimensioning of both the inner carriage, which consists essentially of a flat, rectangular base and four, rotatable by 360 ° casters, which are positioned in the four corners of the rectangular base, as well as the Trailerzuganhängers is dimensioned so that the inner car, without that its roles lose ground contact, on the somewhat recessed positioned inner cross member 4 can be pushed while the front and rear and one of the lateral edges of the inner carriage to the corresponding contact surfaces of the outer frame 3 come to the concern. About these contact points between the inner carriage and the outer frame 3 The movement of the Trailerzuganhängers is transferred to the inner car. In an inner carriage laid out on a half-lattice box, the movement of the trailer towing vehicle on the inner carriage is via the outer edges of the inner cross member 4 transfer.

Um den Verschleiß an den Kontaktstellen zwischen dem Trailerzuganhänger und dem Innenwagen zu verringern und um eine hohe Geräuschentwicklung durch den Kontakt des aus Stahl gefertigten Innenwagens und dem ebenfalls aus Stahl bestehenden Außenrahmen während des Transportes zu vermeiden, weist sowohl der Außenrahmen 3 als auch der innere Querträger 4 an den vorgesehenen Kontaktstellen mit dem Innenwagen Führungen 6 aus Kunststoff auf. Vorliegend bestehen die Führungen 6 aus einem PE-Regenerat auf, das kostengünstig und verschleißarm ist und zudem aufgrund seiner Dämpfungseigenschaften Geräusch vermindernd wirkt. Die Führungen 6 können ferner durch ein Lösen der Schrauben auf einfache Weise ausgetauscht werden.In order to reduce the wear on the contact points between the trailer trailer and the interior car and to avoid high noise due to the contact of the steel-made inner carriage and also made of steel outer frame during transport, has both the outer frame 3 as well as the inner cross member 4 at the intended contact points with the inner carriage guides 6 made of plastic. In the present case, the guides exist 6 from a PE regenerate, which is inexpensive and low-wear and also reduces noise due to its damping properties. The guides 6 can also be easily replaced by loosening the screws.

Um ein unbeabsichtigtes Lösen des Innenwagens aus dem Trailerzuganhängers während der Fahrt zu verhindern, weist der Trailerzuganhänger weiterhin ein Verriegelungssystem auf (vgl. insbesondere 8). Dieses besteht aus einem keilförmigen Verriegelungselement 7, das über zwei Längsträger 8 um eine Achse 9 drehbar mit dem inneren Querträger des Trailerzuganhängers verbunden ist. Zwei ebenfalls an dem inneren Querträger angeschlagene Gasdruckfeder 10 beaufschlagen das Verriegelungssystem in seine Verriegelungsstellung, in der das Verriegelungselement 7 die Oberseite des inneren Querträgers 4 überragt und die freie Kante eines innerhalb des Trailerzuganhängers positionieren Innenwagens umgreifen würde, so dass dieser innerhalb des Außenrahmens 3 fixiert wäre. Zum Lösen des Innenwagens aus dem Trailerzuganhänger ist das Verriegelungssystem mit einer Trittleiste 11 versehen, durch deren Betätigung das Verriegelungselement 7 entgegen der Rückstellkraft der zwei Gasdruckfedern 10 nach unten geschwenkt wird, so dass die Kante des Innenwagens freigegeben wird und dieser seitlich aus dem Trailerzuganhänger heraus geschoben werden kann.In order to prevent inadvertent release of the inner carriage from the Trailerzuganhängers while driving, the Trailerzuganhänger further comprises a locking system (see, in particular 8th ). This consists of a wedge-shaped locking element 7 that has two side members 8th around an axis 9 is rotatably connected to the inner cross member of Trailerzuganhängers. Two also stripped on the inner cross member gas spring 10 act on the locking system in its locking position, in which the locking element 7 the top of the inner cross member 4 surmounted and the free edge of a position inside the trailer trailer trailer would embrace the interior of the car, so that this inside the outer frame 3 would be fixed. To release the interior car from the Trailerzuganhänger is the locking system with a tread 11 provided by the actuation of the locking element 7 against the restoring force of the two gas springs 10 is pivoted down so that the edge of the inner carriage is released and this can be pushed laterally out of the Trailerzuganhänger.

Damit die Trittleiste 11 beim Einschieben eines Innenwagens in den Trailerzuganhänger nicht betätigt werden muss, ist das Verriegelungselement 7 keilförmig ausgeführt, so dass die Kante des Innenwagens beim Einschieben auf eine Schrägfläche des Verriegelungselements 7 trifft, wodurch eine vertikal gerichtete Kraftkomponente hervorgerufen wird, die das Verriegelungselement 7 entgegen der Rückstellkräfte der Druckfedern 11 nach unten ausschwenken lässt.So that the tread 11 when inserting an interior carriage into the trailer trailer does not need to be operated, is the locking element 7 designed wedge-shaped, so that the edge of the inner carriage when inserted on an inclined surface of the locking element 7 which causes a vertically directed force component to cause the locking element 7 against the restoring forces of the compression springs 11 swing out down.

Die in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trailerzuganhängers weist weiterhin ein Ausschiebesystem auf (vgl. insbesondere 5). Dieses besteht im Wesentlichen aus einem Schlitten 12, der verschiebbar innerhalb einer Führung 13 des inneren Querträgers 4 geführt ist, wobei der Schlitten 12 einen Mitnehmer 14 aufweist, der an einem innerhalb des Trailerzuganhängers positionierten Innenwagens anliegen würde. Der Schlitten 12 ist über ein Stahlseil 15 und eine Umlenkung 16 mit dem Verriegelungssystem verbunden, so dass eine Betätigung der Trittleiste und ein damit verbundenes, nach unten gerichtetes Schwenken des Verriegelungselements 7 zu einem gleichzeitigen Verschieben des Schlittens 12 in Richtung der offenen Seite des Außenrahmens 3 führt. Folglich wird gleichzeitig mit dem Lösen des Verriegelungselements 7 der Innenwagen über den mit dem Schlitten 12 verbundenen Mitnehmer 14 ein Stück aus dem Trailerzuganhänger heraus geschoben. Hierbei handelt es sich um eine verhältnismäßig geringe Distanz, die jedoch so groß bemessen ist, dass hierdurch die vier Lenkrollen des Innenwagens in eine seitliche Ausrichtung gebracht werden. Zudem wird durch das Ausschiebesystem unter Ausnutzung der auf die Trittleiste 11 ausgeübten Kraft die Haftreibung innerhalb der Rollen des Innenwagens überwunden, so dass das nachträgliche vollständige Ausschieben des Innenwagens, dass in der Regel manuell erfolgt, wesentlich einfacher zu bewerkstelligen ist.The embodiment of a Trailerzuganhängers invention shown in the drawings further comprises a Ausschiebesystem (see, in particular 5 ). This essentially consists of a sled 12 who is sliding within a leadership 13 of the inner cross member 4 is guided, the carriage 12 a driver 14 has, which would rest against a positioned inside the Trailerzuganhängers inside car. The sled 12 is over a steel cable 15 and a diversion 16 connected to the locking system, so that an actuation of the tread and an associated, downwardly directed pivoting of the locking element 7 to simultaneously move the carriage 12 towards the open side of the outer frame 3 leads. Consequently, simultaneously with the release of the locking element 7 the inside car over the one with the sled 12 connected driver 14 a piece of the Trailerzuganhänger pushed out. This is a relatively small distance, but which is so large that in this way the four castors of the inner carriage are brought into a lateral orientation. In addition, by the Ausschiebesystem taking advantage of the tread 11 applied force overcome the static friction within the rollers of the inner carriage, so that the subsequent complete pushing out of the inner carriage, which is usually done manually, is much easier to accomplish.

Um den dargestellten Trailerzuganhänger mit weiteren entsprechenden Trailerzuganhängern oder einem Zugfahrzeug zu verbinden, weist die dargestell te Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trailerzuganhängers jeweils vorne und hinten eine Steckkupplung auf (vgl. insbesondere 6 und 7). Diese umfasst eine Zugstange 17 sowie eine an den äußeren Querträgern des Rahmens befestigte Kupplungsaufnahme 18. Die Zugstange 17 besteht aus einem Flachstahl, der an seinen beiden Enden zwei Durchgangsbohrungen aufweist, die – je nach Einstecktiefe der Zugstange in die Kupplungsaufnahme – in Überdeckung mit einer Durchgangsbohrung der Kupplungsaufnahme 18 gebracht werden können.To the illustrated Trailerzuganhänger with other corresponding Trailerzuganhängern or to connect a towing vehicle, the dargestell te embodiment of the invention Trailerzuganhängers each front and rear a plug-in coupling (see, in particular 6 and 7 ). This includes a pull rod 17 and a coupling receptacle secured to the outer cross members of the frame 18 , The drawbar 17 consists of a flat steel, which has two through holes at its two ends, which - depending on the insertion depth of the drawbar in the coupling receptacle - in register with a through hole of the coupling receptacle 18 can be brought.

Wird die äußere der zwei Durchgangsbohrungen der Zugstange 17 mit der Durchgangsbohrung in der Kupplungsaufnahme 18 in Überdeckung gebracht und dort über einen Sicherungsbolzen 19 (dargestellt in 1 und 2) gesichert, so befindet sich die Zugstange ausschließlich zwischen den zwei horizontalen Abschnitten 20 der Kupplungsaufnahme 18, die, aufgrund ihrer seitlichen Öffnungen, ein Verschwenken der Zugstange 17 um den Sicherungsbolzen 19 zulassen (vgl. 7).Will the outer of the two through holes of the drawbar 17 with the through hole in the coupling receptacle 18 brought into coverage and there over a safety bolt 19 (shown in 1 and 2 ), the pull rod is located exclusively between the two horizontal sections 20 the coupling receptacle 18 , Which, due to their lateral openings, a pivoting of the drawbar 17 around the safety bolt 19 allow (cf. 7 ).

Um eine starre Koppelung der Zugstange 17 in der Kupplungsaufnahme 18 zu erzielen (vgl. 6), wird die Zugstange 17 so weit in die Kupplungsaufnahme 18 eingeschoben, dass die innere Durchgangsbohrung, d. h. die vom Ende der Zugstange 17 weiter entfernte Bohrung der Zugstange 17 in Überdeckung mit der Durchgangsbohrung in der Kupplungsaufnahme 18 gebracht ist und dort über einen Sicherungsbolzen gesichert werden kann. Ein Verschwenken der Zugstange 17 um den Sicherungsbolzen wird durch die passgenaue Dimensionierung der rechteckigen Durchgangsöffnung in der Frontplatte 21 der Kupplungsaufnahme 18 sowie durch zwei zusätzliche vertikale Sicherungsplatten 22 verhindert.To a rigid coupling of the drawbar 17 in the coupler pocket 18 to achieve (cf. 6 ), becomes the drawbar 17 so far in the coupler pocket 18 pushed in that the inner through hole, ie the one from the end of the drawbar 17 further away bore of the drawbar 17 in overlap with the through hole in the coupling receptacle 18 is brought and can be secured there via a safety bolt. A pivoting of the drawbar 17 To the safety bolt is through the tailor-made dimensioning of the rectangular through hole in the front panel 21 the coupling receptacle 18 as well as two additional vertical locking plates 22 prevented.

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

- DIN 15 146 [0002]
- DIN 15 155 [0002]
- DIN 15 155 [0033]
- DIN 15 146 [0033]
- DIN 15 155 [0034]

Claims

Trailer trailer for the Material transport of goods with a frame for recording an inside carriage positioned inside the frame by at least one centrally arranged rigid axle.

Trailer trailer according to claim 1, characterized in that the frame at least one in the direction of travel has lateral opening for decoupling of the inner carriage.

Trailer trailer according to claim 2, characterized by a frame with a lateral side member ( 1 ) and two ends arranged on the longitudinal beam cross beams ( 2 ) and another cross member ( 4 ) located between the two outer cross beams ( 1 ) is positioned and the recording of the rigid axle is used.

Trailer train trailer according to one of the preceding claims, characterized by a Locking system for fixing the inner carriage in the frame.

Trailer trailer according to claim 3 and 4, characterized in that the locking system at the end on the inner cross member ( 4 ) is arranged.

Trailer trailer according to claim 4 or 5, characterized in that the locking system is a locking element securing the inner carriage ( 7 ) and return means, wherein the locking element against a restoring force of the return element is displaceable.

Trailer trailer according to claim 6, characterized by, a restoring element in the form of one or more gas pressure springs ( 10 ).

Trailer train trailer according to one of the preceding claims, characterized by a Ausschiebesystem for the interior car.

Trailer trailer according to claim 6 and 7, characterized in that the Ausschiebesystem with the Locking system is coupled such that a release the locking system causes a pushing out of the inner carriage.

Trailer train trailer according to one of the preceding claims, characterized by a front and / or end coupling system for coupling with a towing vehicle and / or one or more trailer trailer trailers.

Trailer trailer according to claim 10, characterized in that the coupling system is a tie rod ( 17 ), which can be connected rigidly or pivotally with the Trailerzuganhänger as needed.

System of a trailer trailer according to a the preceding claims and a corresponding inner carriage.

System according to claim 12, characterized in that the inner carriage has four corner wheels arranged on the corner having.

System according to claim 12 or 13, characterized in that the inner carriage for receiving a Grid box according to DIN 15 155 and / or a Euro pallet designed according to DIN 15 146.

Trailer train system consisting of a towing vehicle and a or more Trailerzuganhängern according to claim 10 or 11.