DE102007018158A1 - Wälzlager mit einer Bremseinrichtung - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wälzlager (1) mit einer Bremseinrichtung, insbesondere Drehverbindung, bestehend aus einem Lageraußenring (2) und einem Lagerinnenring (3), zwischen denen auf zugehörigen Laufbahnen Wälzkörper abrollen, wobei zur Erzielung einer Bremswirkung durch Reibschluss ein mit einem der Lagerringe (2, 3) verbundenes verschiebbares Bremselement gegen eine Gegenfläche des anderen Lagerringes (3, 2) gepresst ist und die den Reibschluss auslösende Kraft durch hydraulische Mittel aufbringbar ist. Gemäß der Erfindung ist der Reibschluss nach den Gesetzmäßigkeiten der hydrostatischen Grundgleichung erzeugt, wobei ein Bremsbelag (18) von einem hydraulischen Druckmedium (19) umgeben ist, das mit einem zuschaltbaren Ausweichraum (21) verbunden ist, in dem ein dessen volumenverändernder Druckkolben (15) angeordnet ist, der verschiebbar ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Wälzlager mit einer Bremseinrichtung, insbesondere Drehverbindung, bestehend aus einem Lageraußenring und einem Lagerinnenring, zwischen denen auf zugehörigen Laufbahnen Wälzkörper abrollen, wobei zur Erzielung einer Bremswirkung durch Reibschluss ein mit einem der Lagerringe verbundenes verschiebbares Bremselement gegen eine Gegenfläche des anderen Lagerringes gepresst ist und die den Reibschluss auslösende Kraft durch hydraulische Mittel aufbringbar ist.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Eine gattungsgemäße Lageranordnung mit Bremsfunktion ist aus der DE 199 17 498 A1 vorbekannt. Wie aus den 1 und 2 und der zugehörigen Beschreibung entnehmbar, besteht die Wälzlager-Drehverbindung aus einem Innenring und einem Außenring, die drehbar zueinander über Kugeln als Wälzkörper verbunden sind. Der Außenring besitzt eine Verzahnung, in die die nicht dargestellten Ritzel der Drehantriebe eingreifen. Über Befestigungsbohrungen sind die Lagerringe mit den Anschlusskonstruktionen verschraubt. Zwischen den Lagerringen befindet sich der Lagerspalt. Im Ausführungsbeispiel gemäß den 1 und 2 werden über eine Zuleitung durch den Innenring die außen als Lochkreis verteilten Zylinderbohrungen mit Drucköl versorgt. Die Kolben, welche über herkömmliche Hydraulikdichtungen die Zylinderbohrungen verschließen, pressen sich gegen die Bremsfläche des Außenringes und die Bremsfläche des mit dem Außenring und der Anschlusskonstruktion verschraubten Zusatzringes. Durch die hydraulische über den Druck regelbaren Normalkraft auf die sich radial überlappenden Bremsflächen der Kolben und der Ringe entsteht erhöhte Reibung, welche Drehbewegungen ein gegensinnig wirkendes regelbares Bremsmoment entgegensetzt, bzw. bei entsprechend hohem Bremsmoment Drehbewegungen reibschlüssig verringert.
  • Nachteilig dabei ist, dass eine derartig hydraulisch ausgebildete Bremseinrichtung sehr aufwändig ist. Erstens müssen in den Lagerinnenring eine Vielzahl von gleichmäßig voneinander beabstandeten Bohrungen niedergebracht werden, in die dann entsprechende Kolben eingesetzt sind. Zweitens müssen die Bohrungen bzw. die Kolben sehr aufwändig abgedichtet sein, damit kein Hydraulikmittel austreten kann. Austretendes Hydraulikmittel stellt bei speziellen Anwendungsfällen, beispielsweise in der Medizintechnik, eine große Gefahr dar.
  • Eine weitere gattungsgemäße Lageranordnung mit Bremseinrichtung ist aus der DE 10 2004 052 598 A1 bekannt. Wie die 1 und 2 zeigen, umfasst das Bremssystem ringartig umlaufende Bremsflächenmittel, die in einer entsprechenden Nut des Mantels des ersten Wälzlagerringes angeordnet sind. An wenigstens einer den Bremsflächenmitteln gegenüberliegenden Stelle am Mantel des zweiten Wälzlagerringes sind in einer entsprechenden, radial geführten Bohrung im zweiten Wälzlagerring betätigbare Bremsmittel angeordnet. Dabei ist die Bohrung für die Bremsmittel vorzugsweise zwischen zwei Bohrungen des zweiten Wälzlagerringes angeordnet. Die betätigbaren Bremsmittel umfassen dabei einen innerhalb besagter Bohrung hydraulisch bewegbaren Kolben, wobei der Kolben an seiner den Bremsflächenmitteln zugewandten Stirnseite mit einem austauschbaren Bremsbacken versehen ist. Dadurch, dass der Bremsbacken austauschbar, d. h., insbesondere lösbar mit dem Kolben verbunden ist, kann er als einziges Verschleißteil der Wälzlageranordnung bei Bedarf erneuert werden. Auf der den Bremsflächenmitteln abgewandten Seite ist die besagte Bohrung mittels eines Hydraulikanschlusses verschlossen, über den für ein entsprechendes Bewegen des Kolbens zwischen dem Hydraulikanschluss und dem Kolben Hydraulikflüssigkeit in die besagte Bohrung einpressbar ist. Auch hier besteht die Gefahr, dass Hydraulikflüssigkeit aufgrund fehlerhafter Dichtungen austreten kann.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Ausgehend von den Nachteilen des bekannten Standes der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, für ein Wälzlager eine hydraulisch betätigte Bremseinrichtung bereitzustellen, die sich insbesondere einfach fertigen lässt und die eine hohe Bremswirkung aufweist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen Oberbegriff dadurch gelöst, dass der Reibschluss nach den Gesetzmäßigkeiten der hydrostatischen Grundgleichung erzeugt ist, wobei ein Bremsbelag von einem hydraulischen Druckmedium umgeben ist, dass mit einem zuschaltbaren Ausweichraum verbunden ist, in dem ein dessen Volumen verändernder Druckkolben angeordnet ist, der verschiebbar ist.
  • Wie der Fachmann weiß, nutzen hydraulische Systeme die Unabhängigkeit des Druckes von der Gefäßform aus. Wird beispielsweise ein Hydraulikmittel durch ein Rohr mit relativ kleinem Querschnitt A1 in ein Gefäß mit großem Querschnitt A2 gedrückt, so ist der Druck p im Rohr gleich dem Druck im Gefäß. Die aufzuwendende Kraft im Rohr ist F1 = p·A1. Die Kraft im Gefäß wirkt aber auf die gesamte Querschnittsfläche, sie ist damit F2 = p·A2 und somit um ein Vielfaches größer. Das hydraulische System wirkt als ein Kraftverstärker. Auf diese Weise ist es möglich, mit einer kleinen ansteuerbaren Kraft eine große Bremskraft zu generieren. Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Bremsanordnung liegt neben der verstärkten Bremskraft insbesondere darin, dass kein Hydraulikmittel von außen zuführbar sein muss und somit auch keine aufwändigen Dichtungen zur Vermeidung einer Leckage erforderlich sind.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, dass das hydraulische Druckmedium von einer biegeweichen und undurchlässigen Hülle aufgenommen ist. Wie bereits ausgeführt, ist dadurch sichergestellt, dass von außen kein hydraulisches Druckmedium in das System eingeführt werden muss, da dieses innerhalb des Systems permanent verfügbar ist.
  • Nach einem zusätzlichen weiteren Merkmal gemäß Anspruch 3 soll die Hülle an mehreren gleichmäßig in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Stellen mit einem Einstellelement in Wirkverbindung stehen. Diese haben die Aufgabe, das in der Hülle angeordnete Hydraulikmittel mit einem entsprechenden Arbeitsdruck, d. h., mit einem entsprechendem Bremsdruck zu versehen.
  • Nach einem zusätzlichen weiteren Merkmal gemäß Anspruch 4 soll der Druckkolben mit einem Betätigungskolben verbunden sein, der elektromagnetisch oder pneumatisch verfahrbar ist. Dieser Betätigungskolben sorgt dafür, dass über den Druckkolben der für die Bremskraft wichtige Ausweichraum in seinem Volumen veränderbar ist.
  • Nach Anspruch 5 ist der Betätigungskolben gegen die Kraft eines Federelementes verfahrbar. Dadurch ist sichergestellt, dass auch bei einem Stromausfall, der ein Verschieben des Betätigungskolbens verhindern würde, das Wälzlager dennoch abgebremst ist.
  • Auch soll zusätzlich nach Anspruch 6 der Betätigungskolben mit einer Schaltgabel verbunden sein, deren Wangen von je einem Federelement mit einer Kraft beaufschlagt sind, wobei die Schaltgabel mit einem Schalthebel verbunden ist, der wiederum mit dem Druckkolben in Wirkverbindung steht. Durch unterschiedliche Gestaltung des Schalthebels kann nochmals über die Hebelverhältnisse auf die Bremskraft eingewirkt werden.
  • Nach einem anderen zusätzlichen Merkmal gemäß Anspruch 7 ist vorgesehen, dass die Wälzkörper durch Lagernadeln zweier entgegengerichteter Axialschrägnadellager gebildet sind, wobei ein Schnittpunkt von deren verlängerten Drehachse im Lagerinnenring oder im Lageraußenring liegt. Gegenüber den bekannten Drehverbindungen, die bevorzugt als Vierpunktlager oder als Kreuzrollenlager ausgeführt sind, ist bei Verwendung von Axialschrägnadellagern bei gleicher oder höher Tragzahl die Fertigung wesentlich kostengünstiger. In diesem Zusammenhang hat es sich nach Anspruch 8 als vorteilhaft erwiesen, dass die Axialschrägnadellager zueinander in O-Anordnung gestellt sind und die Laufbahnen tragende Laufscheiben aufweisen. Diese können dann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 9 einem Härteprozess unterworfen werden, wobei sich nach Anspruch 10 als vorteilhaft erwiesen hat, dass Laufscheiben und wenigstens einer der Lagerringe aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen, sodass eine Gewichtsreduzierung der gesamten Lageranordnung realisierbar ist. Der oder die Lagerringe können dabei aus einem Kunststoff oder aus einem Leichtmetall gefertigt sein.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist gemäß Anspruch 11 soll einer der Lagerringe zur Einstellung der Vorspannung zweiteilig ausgebildet sein, wobei dieser mit einer in axialer Richtung verschiebbaren Stellmutter verbunden ist. Dabei hat es sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 12 als vorteilhaft erwiesen, wenn die Stellmutter über ein Gewinde von einem entsprechenden Gegengewinde des Lagerringes aufgenommen ist.
  • Schließlich soll nach einem letzten Merkmal der Erfindung das Wälzlager in einem Deckenstativ für medizinische Geräte einsetzbar sein. Derartige De ckenstative sind schon seit längerem bekannt und werden beispielsweise in der DE 36 27 517 A1 , DE 43 06 803 A1 und der DE 199 63 512 C1 ausführlich beschrieben.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Form dargestellt ist.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Darstellung eines Wälzlager mit einer erfindungsgemäßen Bremseinrichtung,
  • 2 einen Axialschnitt durch das Wälzlager nach 1 im Bereich der Bremseinrichtung,
  • 2a einen Ausschnitt in vergrößerter Darstellung im Bereich der Bremseinrichtung nach 2,
  • 3 einen Radialschnitt durch das Wälzlager gemäß 1 und
  • 4 u. 5 je eine vergrößerte Darstellung im Bereich der Bremseinrichtung nach 3 im ungebremsten und im gebremsten Zustand.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • Das in den 1 bis 3 gezeigte erfindungsgemäß ausgestaltete Wälzlager 1 besteht aus dem Lageraußenring 2 und dem Lagerinnenring 3, die konzentrisch um die Lagerachse 4 ineinander angeordnet sind. Im zwischen bei den gebildeten Ringraum sind Axialschrägnadellager 5, 6 angeordnet, die zueinander in O-Anordnung angestellt sind. Beide weisen Wälzkörper in Form von Lagernadeln 5.1, 6.1 aus, die in je einem Käfig 5.2, 6.2 geführt sind, wobei sich die verlängerten Drehachsen 5.3, 6.3 der Lagernadeln 5.1, 6.2 im Punkt 7 schneiden, der im Lagerinnenring 3 liegt. Zu den Axialschrägnadellagern 5, 6 gehören jeweils zwei Laufscheiben 5.4, 6.4, die die nicht näher bezeichneten Laufbahnen für die Lagernadeln 5.1, 6.1 stellen. Insbesondere die 2a lässt erkennen, dass der Neigungswinkel α veränderbar sein kann und somit das Verhältnis von radialer und axialer Kraftaufnahme beeinflusst werden kann. Wie auch ersichtlich, ist der Lagerinnenring 3 zweiteilig ausgebildet, wobei die Stellmutter 3.1 mit ihrem Innengewinde 3.1.1 auf das Außengewinde 3.2 des Lagerinnenrings 3 aufgeschraubt und damit in axialer Richtung verschiebbar ist. Auf diese Weise kann die Lagervorspannung in einfacher Weise durch Anziehen der Stellmutter 3.1 eingestellt werde, wobei die beiden Axialschrägnadellager 5, 6 gegen den V-förmigen Vorsprung 2.1 des Lageraußenringes 2 gepresst werden.
  • Ein weiterer Vorteil dieser Lageranordnung ist durch die Trennung von den die Laufbahnen stellenden Laufscheiben 5.4, 6.4 und den eigentlichen Lagerringen 2, 3 gegeben. So ist es möglich, die Lagerringe 2, 3 aus einem Nichteisenwerkstoff, beispielsweise aus einem Kunststoff oder einem Leichtmetall zu fertigen, sodass eine Gewichtseinsparung der Gesamtanordnung realisierbar ist.
  • Wie aus den Figuren weiter erkennbar, ist in einer Ausnehmung 8 des Lageraußenringes 2 ein bewegliches Bremselement 9 angeordnet, das, wie insbesondere die vergrößerten Darstellungen in den 2a, 4 und 5 zeigen, wie folgt aufgebaut ist:
    Im in der Ausnehmung 8 angeordneten Gehäuse 10 ist der Betätigungskolben 11 aufgenommen, der pneumatisch oder elektromagnetisch verschiebbar ist. Dieser Betätigungskolben 11 ist mit einem gabelförmig ausgebildeten Teil, nachstehend als Schaltgabel 12 bezeichnet, verbunden. Die Schaltgabel 12 ist einerseits in ihrer mittigen, nicht näher bezeichneten Ausnehmung über den Bolzen 13 mit dem Schalthebel 14 verbunden, der wiederum über einen weiteren Bolzen 13, der im Lageraußenring 2 befestigt ist, mit dem Druckkolben 15 in Wirkverbindung steht. Andererseits sind die beiden Wangen 16 des Schalthebels 14 über Federelemente 17 abgestützt, die an einer Stirnwand der Ausnehmung 8 anliegen.
  • Wie insbesondere aus den vergrößerten Darstellungen der 2a, 4 und 5 erkennbar, ist zwischen dem Lagerinnenring 3 und dem Lageraußenring 2 der Bremsbelag 18 angeordnet, der wiederum vom hydraulischen Druckmedium 19 umgeben ist, das in der biegeweichen und undurchlässigen Hülle 20 aufgenommen ist. Dabei kann, wie aus 1 ersichtlich, durch gleichmäßig in Umfangsrichtung voneinander beabstandete im Lageraußenring 2 angeordnete Einstellelemente 22 auf das hydraulische Druckmedium 19 eingewirkt werden. Unter Bezugnahme auf die 4 und 5 wird nun der Zusammenhang zwischen dem hydraulischen Druckmedium 19 einerseits und dem Ausweichraum 21 andererseits, in dem der Druckkolben 15 geführt ist, näher erläutert:
    Im Ausführungsbeispiel gemäß 4 ist der ungebremste Zustand des Wälzlagers 1 gezeigt, wobei der Lageraußenring 2 drehfest mit einer nicht dargestellten Anschlusskonstruktion verbunden ist und der Lagerinnenring 3 um die Lagerachse 4 verschwenkbar ist. Wie dargestellt, ist der Betätigungskolben 11 pneumatisch oder elektromagnetisch mit einer Kraft beaufschlagt, sodass er im Gehäuse 10 rechtsseitig anliegt. Über den Betätigungskolben 11, die Schaltgabel 12, dem Schalthebel 14 und dem Druckkolben 15 ist der Ausweichraum 21, der zylindrisch gestaltet ist, in seinem Volumen veränderbar, wobei der Druckkolben 15 in radialer Richtung verschiebbar ist. Dieser Ausweichraum 21 ist einerseits von der kreisförmigen Bodenfläche des Druckkolbens 15 begrenzt und in der anderen Richtung offen. Dieser Ausweichraum 21 ist mit dem hydraulischen Druckmedium 19 verbunden, das, wie bereits dargelegt, von der Hülle 20 leckagedicht aufgenommen ist. Im ungebremsten Zustand ist der Druckkolben 15 mit keiner in radialer Richtung wirkenden Kraft beaufschlagt, sodass das hydraulische Druckmedium 19 in den Freiraum 21 ausweichen kann. Dies hat zur Folge, dass auf den Reibbelag 18 keine in radialer Richtung nach innen wirkende Kraft ausgeübt wird, sodass der Lagerinnenring 3 ungebremst ist. Wie erkennbar, ist im ungebremsten Zustand die Wirkung der Feder 17 durch den rechtsseitigen Anschlag des Betätigungskolbens 11 aufgehoben.
  • In 5 ist das Bremselement 9 in Funktion gezeigt, d. h., der drehbare Lagerinnenring 3 wird durch den Bremsbelag 18 mit einem Reibmoment beaufschlagt. In diesem Fall wird auf den Betätigungskolben 11 keine Kraft ausgeübt, sodass dieser durch die auf die Wangen 16 der Schaltgabel 14 wirkenden Federelemente 17 an der linken Stirnseite des Gehäuses 10 zur Anlage gebracht ist. Dies hat zur Folge, dass der in den Bolzen 13 arretierte Schalthebel 14 durch Wirkung der Federelemente 17 seine Lage ändert und den Druckkolben 15 radial nach innen bewegt, sodass der Ausweichraum 21 in seinem Volumen verringert ist, bis es schließlich den Wert Null annimmt. Der Ausweichraum 21 wird demnach durch den Verschiebeweg des Druckkolbens 15 definiert, der in einer ersten Anschlagstellung gemäß 4 seinen größten Wert und in einer zweiten Anschlagstellung gemäß 5 den Wert Null annimmt. Bezogen auf die hydrostatische Grundgleichung bedeutet dies, dass mit einer geringen aufzuwendenden Kraft F1, die der kreisförmigen Fläche A1 des Druckkolbens 15 zuzuordnen ist, eine vielfach größere Bremskraft F2 generiert wird, die der Mantelfläche A2 der Hülle 20 mit eingeschlossenem hydraulischen Druckmedium 19 zuzuordnen ist. Da die Fläche A2 wesentlich größer als die Fläche A1 ist, ist gemäß der Formel
    Figure 00090001
    die Kraft F2 wesentlich größer als die Kraft F1. Das hydraulische System wirkt als Kraftverstärker, wobei sich das Verhältnis von F1 zu F2 im Bereich von 1 bis zu 1000 bewegen kann.
  • Im Hinblick auf die Anordnung des Bremselementes 9 im feststehenden Lageraußenring 2 ist an dieser Stelle nochmals darauf hinzuweisen, dass es sich lediglich um schematische Darstellungen zur Veranschaulichung des prinzipiellen Aufbaus der Erfindung handelt. Das Bremselement 9 könnte ebenso als ein Bestandteil des Innenringes 3 gelten. Für jeden konkreten Anwendungsfall sind die einzelnen Lagerbestandteile einschließlich Bremseinrichtung im Hinblick auf ihre Ausgestaltung und Materialauswahl detailliert auszulegen.
    • 1
    Wälzlager
    2
    Lageraußenring
    2.1
    Vorsprung
    3
    Lagerinnenring
    3.1
    Stellmutter
    3.1.1
    Innengewinde
    3.2
    Außengewinde
    4
    Lagerachse
    5
    Axialschrägnadellager
    5.1
    Lagernadel
    5.2
    Käfig
    5.3
    Drehachse
    5.4
    Laufscheibe
    6
    Axialschrägnadellager
    6.1
    Lagernadel
    6.2
    Käfig
    6.3
    Drehachse
    6.4
    Laufscheibe
    7
    Punkt
    8
    Ausnehmung
    9
    Bremselement
    10
    Gehäuse
    11
    Betätigungskolben
    12
    Schaltgabel
    13
    Bolzen
    14
    Schalthebel
    15
    Druckkolben
    16
    Wange
    17
    Federelement
    18
    Bremsbelag
    19
    hydraulisches Druckmedium
    20
    Hülle
    21
    Ausweichraum
    22
    Einstellelement
    α
    Neigungswinkel
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19917498 A1 [0002]
    • - DE 102004052598 A1 [0004]
    • - DE 3627517 A1 [0016]
    • - DE 4306803 A1 [0016]
    • - DE 19963512 C1 [0016]

Claims (13)

  1. Wälzlager (1) mit einer Bremseinrichtung, insbesondere Drehverbindung, bestehend aus einem Lageraußenring (2) und einem Lagerinnenring (3), zwischen denen auf zugehörigen Laufbahnen Wälzkörper abrollen, wobei zur Erzielung einer Bremswirkung durch Reibschluss ein mit einem der Lagerringe (2, 3) verbundenes verschiebbares Bremselement gegen eine Gegenfläche des anderen Lagerringes (3, 2) gepresst ist und die den Reibschluss auslösende Kraft durch hydraulische Mittel aufbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibschluss nach den Gesetzmäßigkeiten der hydrostatischen Grundgleichung erzeugt ist, wobei ein Bremsbelag (18) von einem hydraulischen Druckmedium (19) umgeben ist, das mit einem zuschaltbaren Ausweichraum (21) verbunden ist, in dem ein dessen Volumen verändernder Druckkolben (15) angeordnet ist, der verschiebbar ist.
  2. Wälzlager (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Druckmedium (19) von einer biegeweichen und undurchlässigen Hülle (20) aufgenommen ist.
  3. Wälzlager (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle (20) an mehreren gleichmäßig in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Stellen mit je einem Einstellelement (22) in Wirkverbindung steht.
  4. Wälzlager (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckkolben (15) mit einem Betätigungskolben (11) verbunden ist, der elektromagnetisch oder pneumatisch verfahrbar ist.
  5. Wälzlager (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (11) gegen die Kraft eines Federelementes (17) verfahrbar ist.
  6. Wälzlager (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (11) mit einer Schaltgabel (12) verbunden ist, deren Wangen (16) von je einem Federelement mit einer Kraft beaufschlagt sind, wobei die Schaltgabel (12) mit einem Schalthebel (14) verbunden ist, der wiederum mit dem Druckkolben (15) in Wirkverbindung steht.
  7. Wälzlager (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzkörper durch Lagernadeln (5.1, 6.1) zweier entgegengerichteter Axialschrägnadellager (5, 6) gebildet sind, wobei ein Schnittpunkt (7) von deren verlängerten Drehachsen (5.3, 6.3) im Lagerinnenring (3) oder im Lageraußenring (2) liegt.
  8. Wälzlager (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Axialschrägnadellager (5, 6) zueinander in O-Anordnung angestellt sind und Laufbahnen tragende Laufscheiben (5.4, 6.4) aufweisen.
  9. Wälzlager (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufscheiben (5.4, 6.4) einem Härteprozess unterworfen sind.
  10. Wälzlager (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufscheiben (5.4, 6.4) und wenigstens einer der Lagerringe (2, 3) aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen.
  11. Wälzlager (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Lagerringe (3) zur Einstellung der Vorspannung zweiteilig ausgebildet ist, wo bei dieser mit einer in axialer Richtung verschiebbaren Stellmutter (3.1) verbunden ist.
  12. Wälzlager (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmutter (3.1) über ein Gewinde (3.1.1) von einem entsprechenden Gegengewinde (3.2) des Lagerringes (3) aufgenommen ist.
  13. Wälzlager (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es in einem Deckenstativ für medizinische Geräte einsetzbar ist.
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