HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad,
das mehrere um eine Drehachse angeordnete Flügel enthält.The
The present invention relates to a centrifugal multi-leaf fan,
which contains several arranged around a rotation axis wings.
Beschreibung anderer BauformenDescription of other designs
Herkömmlicherweise
ist bei dieser Art des Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades eine vordere Kante (eine
Kante auf der Drehachsenseite) jedes Flügels in eine im Querschnitt
gleichmäßig gekrümmte Form geformt,
um eine Ablösung
des Luftstroms an der vorderen Kante auf ein bestimmtes Niveau zu
reduzieren, und sie verringert eine Lüfterleistungsreduzierung und
eine durch die Ablösung
verursachte Geräuscherzeugung.traditionally,
is in this type of centrifugal Mehrflügellüfterrades a leading edge (a
Edge on the rotation axis side) of each wing in one in cross section
shaped evenly curved shape,
for a replacement
the airflow at the front edge to a certain level
reduce and it reduces fan power reduction and
one through the replacement
caused noise generation.
Wenn
jedoch die vordere Kante jedes Flügels in die im Querschnitt
gleichmäßig gekrümmte Form
geformt ist, werden ein Punkt, wo sich der Luftstrom ablöst, und
ein Punkt, wo sich der Luftstrom wieder anschließt, mit der Zeit variieren.
Deshalb wird der Luftstrom zwischen den Flügeln instabil. Als Ergebnis
wird die Lüfterleistung
verringert und das Geräusch
wird erzeugt.If
however, the front edge of each wing in the cross section
evenly curved shape
Shaped, become a point where the air flow separates, and
a point where the airflow reconnects will vary with time.
Therefore, the airflow between the wings becomes unstable. As a result
will be the fan power
reduced and the noise
is generated.
Ein
Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad,
das das Ablösen
des Luftstroms verringern kann, ist zum Beispiel in der JP-A-2002-168194
beschrieben. Bei diesem Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad ist ein Geschwulst
mit einer ähnlichen
Form wie die einer Trennfläche
des Luftstroms an einer Rückseite
jedes Flügels
vorgesehen. Die Rückseite
jedes Flügels
ist eine Oberfläche
auf der einer Drehrichtung des Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades
abgewandten Seite, und eine Vorderseite jedes Flügels ist eine der Rückseite
abgewandten Oberfläche.One
Centrifugal Mehrflügellüfterrad,
that the detachment
of the air flow is, for example, in JP-A-2002-168194
described. This centrifugal multi-leaf ventilator is a tumor
with a similar one
Shape like that of a dividing surface
of airflow at a back
every wing
intended. The backside
every wing
is a surface
on the one direction of rotation of the centrifugal multi-leaf fan
opposite side, and a front of each wing is one of the back
remote surface.
Auf
diese Weise reduziert das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad gemäß der JP-A-2002-168194 einen Raum,
wo das Ablösen
des Luftstroms von der Rückseite
jedes Flügels
erzeugt wird, und verringert die durch das Ablösen bewirkte Geräuscherzeugung.On
in this way, the centrifugal multi-leaf fan according to JP-A-2002-168194 reduces a space,
where the peeling off
the airflow from the back
every wing
and reduces the noise generation caused by peeling.
Der
Punkt, wo sich der Luftstrom ablöst,
und der Punkt, wo sich der Luftstrom wieder anschließt, variieren
jedoch mit der Zeit. Ferner ist es schwierig, dass der Geschwulst
genau die gleiche Form wie jene der Trennfläche des Luftstroms hat. Deshalb kann
der Raum, wo das Ablösen
des Luftstroms erzeugt wird, nicht genügend reduziert werden.Of the
Point where the airflow separates,
and the point where the airflow reconnects varies
however with time. Furthermore, it is difficult for the tumor
exactly the same shape as that of the separation surface of the air flow has. That's why
the room where the peeling off
the air flow is generated, not be reduced enough.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
In
Anbetracht der vorstehenden Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung ein Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
zu schaffen, bei dem eine Lüfterleistung
verbessert ist und ein Geräusch
verringert ist.In
In view of the above problems, it is an object of the present invention
Invention a centrifugal multi-leaf fan
to create at a fan performance
is improved and a noise
is reduced.
Gemäß einem
ersten Aspekt der Erfindung saugt ein Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
Luft von einer Stirnseite einer Axialrichtung einer Drehachse zu einer
radialen Innenseite an und bläst
die Luft zu einer radialen Außenseite.
Das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
enthält
mehrere um die Drehachse angeordnete Flügel. Jeder Flügel hat
eine an der radialen Innenseite positionierte vordere Kante und
eine an einer radialen Außenseite
positionierte hintere Kante. Die vordere Kante jedes Flügels hat
eine Kantenform mit einem Krümmungsradius
von 0,2 mm oder weniger.According to one
The first aspect of the invention sucks a centrifugal multi-leaf fan
Air from an end face of an axial direction of a rotation axis to a
radial inside and blowing
the air to a radial outside.
The centrifugal multi-leaf fan
contains
several wings arranged about the axis of rotation. Every wing has
a positioned on the radially inner front edge and
one on a radial outside
positioned rear edge. The front edge of each wing has
an edge shape with a radius of curvature
of 0.2 mm or less.
Weil
die vordere Kante die Kantenform mit einem Krümmungsradius von 0,2 mm oder
weniger hat, kann der Luftstrom an der vorderen Kante immer abgelöst werden.
Deshalb kann eine Variation eines Ablösepunkts und eines Anschlusspunkts
verhindert werden, und der Luftstrom zwischen den Flügeln kann
an einer Instabilität
eingeschränkt
werden. Außerdem
können,
wenn die vordere Kante diese Kantenform hat, der Ablösepunkt
und der Anschlusspunkt im Vergleich dazu, wenn die vordere Kante eine
gleichmäßig gekrümmte Form
hat, an einer luftstromaufwärtigen
Seite positioniert werden. Deshalb wird ein Weg, auf dem der Luftstrom
zwischen den Flügeln
auf einer Vorderkantenseite gerichtet werden kann, größer und
der zwischen den Flügeln
ausgeblasene Luftstrom kann stabil gemacht werden.Because
the leading edge the edge shape with a radius of curvature of 0.2 mm or
has less, the airflow at the front edge can always be detached.
Therefore, a variation of a detachment point and a connection point
be prevented, and the air flow between the wings can
at an instability
limited
become. Furthermore
can,
if the leading edge has this edge shape, the separation point
and the connection point compared to when the front edge of a
evenly curved shape
has, at an air upstream
Page to be positioned. Therefore, a way in which the air flow
between the wings
can be directed on a leading edge side, larger and larger
between the wings
blown airflow can be made stable.
Als
Ergebnis kann das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung die
Lüfterleistung
verbessern sowie das Geräusch verringern.When
As a result, the centrifugal multi-leaf fan according to the first aspect of the invention
fan power
improve as well as reduce the noise.
Gemäß einem
zweiten Aspekt der Erfindung saugt ein Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
Luft von einer Stirnseite einer Axialrichtung einer Drehachse zu einer
radialen Innenseite an und bläst
die Luft zu einer radialen Außenseite.
Das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
enthält
mehrere um die Drehachse angeordnete Flügel. Jeder Flügel hat
eine an der radialen Innenseite positionierte vordere Kante und
eine an einer radialen Außenseite
positionierte hintere Kante. Jeder Flügel hat eine Vorderseite auf
einer vorderen Seite in einer Drehrichtung sowie eine der vorderen Seite
abgewandte Rückseite.
Die vordere Kante hat ein erstes Winkelteil auf einer Seite der
Vorderseite und ein zweites Winkelseite auf einer Seite der Rückseite,
und wenigstens das zweite Winkelteil besitzt eine Kantenform.According to one
second aspect of the invention sucks a centrifugal multi-leaf fan
Air from an end face of an axial direction of a rotation axis to a
radial inside and blowing
the air to a radial outside.
The centrifugal multi-leaf fan
contains
several wings arranged about the axis of rotation. Every wing has
a positioned on the radially inner front edge and
one on a radial outside
positioned rear edge. Each wing has a front side
a front side in one direction of rotation and one of the front side
opposite rear side.
The front edge has a first angle part on one side of the
Front and a second angle side on one side of the back,
and at least the second angle part has an edge shape.
Weil
das zweite Winkelteil die Kante ist, kann der Luftstrom immer von
der Linie der Rückseite
am zweiten Winkelteil abgelöst
werden. Deshalb kann die Variation des Ablösepunkts und des Anschlusspunkts
verhindert werden, und eine Instabilität des Luftstroms zwischen den
Flügeln
kann beschränkt werden.
Außerdem
können,
wenn das zweite Winkelteil die Kantenform ist, der Ablösepunkt
und der Anschlusspunkt im Vergleich dazu, wenn das zweite Winkelteil
eine gleichmäßig gekrümmte Form
ist, an einer luftstromaufwärtigen
Seite positioniert werden. Deshalb wird der Weg, auf dem der Luftstrom
zwischen den Flügeln
auf einer Vorderkantenseite gerichtet werden kann, größer und
der zwischen den Flügeln
ausgeblasene Luftstrom kann stabil gemacht werden.Because
the second angle part is the edge, the air flow can always be from
the line of the back
detached at the second angle part
become. Therefore, the variation of the detachment point and the connection point
be prevented, and instability of the air flow between the
wings
can be limited.
Furthermore
can,
if the second angle part is the edge shape, the separation point
and the connection point compared to when the second angle part
a uniformly curved shape
is at an air upstream
Page to be positioned. That is why the way in which the air flow
between the wings
can be directed on a leading edge side, larger and larger
between the wings
blown airflow can be made stable.
Als
Ergebnis kann das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung
die Lüfterleistung
verbessern und das Geräusch
reduzieren.When
The result can be the centrifugal multi-leaf fan according to the second aspect of the invention
the fan power
improve and the noise
to reduce.
Gemäß einem
dritten Aspekt der Erfindung saugt ein Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
Luft von einer Stirnseite einer Axialrichtung einer Drehachse zu einer
radialen Innenseite und bläst
die Luft zu einer radialen Außenseite.
Das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
enthält
mehrere um die Drehachse angeordnete Flügel. Jeder Flügel hat
eine an der radialen Innenseite positionierte vordere Kante und
eine an einer radialen Außenseite
positioniere hintere Kante. Die vordere Kante hat ein kantenförmiges Teil derart, dass
Luft von der einen Stirnseite der Axialrichtung der Drehachse immer
an dem kantenförmigen
Teil getrennt wird.According to one
Third aspect of the invention sucks a centrifugal Mehrflügellüfterrad
Air from an end face of an axial direction of a rotation axis to a
radial inside and blowing
the air to a radial outside.
The centrifugal multi-leaf fan
contains
several wings arranged about the axis of rotation. Every wing has
a positioned on the radially inner front edge and
one on a radial outside
position the back edge. The front edge has an edge-shaped part such that
Air from one end face of the axial direction of the axis of rotation always
at the edge-shaped
Part is disconnected.
Weil
der Luftstrom immer am kantenförmigen Teil
abgelöst
werden kann, kann die Variation des Ablösepunkts und des Anschlusspunkts
verhindert werden und eine Instabilität des Luftstroms zwischen den Flügeln kann
eingeschränkt
werden. Außerdem
können,
wenn die vordere Kante das kantenförmige Teil besitzt, der Ablösepunkt
und der Anschlusspunkt im Vergleich dazu, wenn die vordere Kante
nicht das kantenförmige
Teil hat, an einer luftstromaufwärtigen Seite
positioniert werden. Deshalb wird ein Weg, auf dem der Luftstrom
zwischen den Flügeln
auf einer Vorderkantenseite gerichtet werden kann, größer und
der zwischen den Flügeln
ausgeblasene Luftstrom kann stabil gemacht werden.Because
the airflow always at the edge-shaped part
superseded
can be the variation of the break point and the connection point
can be prevented and instability of the air flow between the wings can
limited
become. Furthermore
can,
if the leading edge has the edge-shaped part, the separation point
and the connection point compared to when the front edge
not the edged
Part has, on a Luftstromaufwärtigen side
be positioned. Therefore, a way in which the air flow
between the wings
can be directed on a leading edge side, larger and larger
between the wings
blown airflow can be made stable.
Als
Ergebnis kann das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung die
Lüfterleistung
verbessern sowie die Geräusche reduzieren.When
Result, the centrifugal multi-leaf fan according to the third aspect of the invention
fan power
improve and reduce the noise.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Weitere
Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der
folgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen besser verständlich.
Darin zeigen:Further
Objects and advantages of the present invention will become apparent from the
following detailed description of preferred embodiments
better understood in conjunction with the accompanying drawings.
Show:
1 eine
Teilquerschnittsansicht eines Gebläses mit einem Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung; 1 a partial cross-sectional view of a fan with a centrifugal multi-leaf fan according to a first embodiment of the invention;
2 eine
Vorderansicht des Gebläses
in 1; 2 a front view of the fan in 1 ;
3 eine
vergrößerte Querschnittsansicht eines
Teils des Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades
gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel; three an enlarged cross-sectional view of a part of the centrifugal multi-leaf fan according to the first embodiment;
4 eine
Musterdarstellung eines Luftstroms zwischen Flügeln des Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades
gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel; 4 a pattern representation of an air flow between vanes of the centrifugal multi-leaf fan according to the first embodiment;
5A ein
Diagramm einer Beziehung zwischen einer maximalen Dickenposition
der Flügel des
Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades
und einem spezifischen Geräuschpegel; 5A a diagram of a relationship between a maximum thickness position of the wings of the centrifugal multi-fan and a specific noise level;
5B ein
Diagramm einer Beziehung zwischen der maximalen Dickenposition der
Flügel
und einer Lüfterleistung
gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel; 5B a diagram of a relationship between the maximum thickness position of the wings and a fan power according to the first embodiment;
6 eine
vergrößerte Querschnittsansicht eines
Teils eines Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades gemäß einem
Vergleichsbeispiel 2; 6 an enlarged cross-sectional view of a part of a centrifugal multi-leaf fan according to a Comparative Example 2;
7A–7D Diagramme
der Wirkungen aufgrund der Erfindung; 7A - 7D Diagrams of the effects due to the invention;
8 eine
Darstellung einer Spezifikation von Flügeln im ersten Ausführungsbeispiel
und im Vergleichsbeispiel 2, die für die Messungen in 7A–7D verwendet
wurden; 8th a representation of a specification of wings in the first embodiment and in Comparative Example 2, for the measurements in 7A - 7D were used;
9 eine
vergrößerte Querschnittsansicht eines
Teils eines Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel;
und 9 an enlarged cross-sectional view of a part of a centrifugal multi-leaf fan according to the second embodiment; and
10 eine
vergrößerte Querschnittsansicht eines
Teils eines Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel. 10 an enlarged cross-sectional view of a part of a centrifugal multi-leaf fan according to the third embodiment.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDETAILED DESCRIPTION
THE PREFERRED EMBODIMENTS
(Erstes Ausführungsbeispiel)(First embodiment)
Ein
erstes Ausführungsbeispiel
wird unter Bezug auf 1 bis 8 beschrieben.
Ein Gebläse 10 mit
einem Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung wird typischerweise für eine Fahrzeug-Klimaanlage
benutzt. 1 ist eine Querschnittsansicht
eines Gebläses 10 mit
dem Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad 11 gemäß der Erfindung. 2 ist
eine Vorderansicht des Gebläses 10.A first embodiment will be described with reference to 1 to 8th described. A fan 10 with a centrifugal multi-leaf fan according to a first embodiment of the invention is typically be for a vehicle air conditioner be uses. 1 is a cross-sectional view of a blower 10 with the centrifugal multi-leaf fan 11 according to the invention. 2 is a front view of the blower 10 ,
Das
Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
(nachfolgend als ein Lüfterrad
abgekürzt) 11 gemäß der Erfindung
enthält
mehrere Flügel 13 um
eine Drehachse (eine Mittellinie in 1) 12 und
eine die Flügel 13 haltende
Halteplatte (einen Nabenwulst) 14. Das Lüfterrad 11 saugt
Luft von einer Stirnseite einer Axialrichtung der Drehachse 12 zu
einer radialen Innenseite an und bläst die Luft zu einer radialen
Außenseite.The centrifugal multi-leaf fan (hereinafter abbreviated as a fan) 11 according to the invention contains several wings 13 around a rotation axis (a center line in 1 ) 12 and one the wings 13 retaining plate (a hub bead) 14 , The fan wheel 11 sucks air from an end face of an axial direction of the rotation axis 12 to a radial inside and blows the air to a radial outside.
An
einer Ansaugseite (d.h. der einen Stirnseite der Axialrichtung der
Drehachse 12) des Lüfterrades 11 sind
in eine im Querschnitt kurze Kreisbogenform geformte Schirmbleche 15 so
vorgesehen, dass eine Höhe
H jedes Flügels 13 von
der radialen Innenseite zur radialen Außenseite des Lüfterrades 11 allmählich kleiner
wird.On a suction side (ie, the one end side of the axial direction of the rotation axis 12 ) of the fan wheel 11 are in a short cross-sectional arc shape shaped shield plates 15 so provided that a height H of each wing 13 from the radial inside to the radial outside of the fan wheel 11 gradually gets smaller.
In
diesem Ausführungsbeispiel
sind die Flügel 13 zusammen
mit den Schirmblechen 15 stückweise durch Kunststoffschneiden
geformt und die Flügel 13 sind
an der Halteplatte 14 integral befestigt, um das Lüfterrad 11 zu
bilden. Die Flügel 13 können auch
durch Metallschneiden geformt werden, und die Flügel 13, die Schirmbleche 15 und
die Halteplatte 14 können
auch integral aus einem Kunststoff oder einem Metall gebildet werden.In this embodiment, the wings 13 together with the shield plates 15 piece by piece shaped by plastic cutting and the wings 13 are on the retaining plate 14 integrally attached to the fan wheel 11 to build. The wings 13 can also be shaped by metal cutting, and the wings 13 , the shielding plates 15 and the holding plate 14 can also be formed integrally from a plastic or a metal.
Ein
Kunststoff-Spiralgehäuse 16 nimmt
das Lüfterrad 11 darin
auf und bildet einen spiralförmigen Strömungskanal 17,
durch den die vom Lüfterrad 11 geblasene
Luft vereint wird.A plastic spiral housing 16 takes the fan 11 in it and forms a spiral flow channel 17 through which the fan wheel 11 blown air is united.
Das
Spiralgehäuse 16 ist
spiralförmig
derart ausgebildet, dass das Lüfterrad 11 in
seiner Mitte positioniert ist. Ein Maß von einer eine Außenwand
des Spiralgehäuses 16 bildenden
Spiralseitenplatte 16a zur Drehachse 12 (einer
Mitte des Lüfterrades 11), d.h.
ein Spiralradius R, ist so eingestellt, dass er von einer Spiralanfangsseite
zu einer Spiralendseite im Spiralgehäuse 16 allmählich größer wird.The spiral housing 16 is spirally formed such that the fan 11 is positioned in its center. A measure of one an outer wall of the spiral housing 16 forming spiral side plate 16a to the axis of rotation 12 (a center of the fan wheel 11 ), ie, a spiral radius R, is set to be from a spiral start side to a spiral end side in the spiral casing 16 gradually gets bigger.
Deshalb
dehnt sich eine Querschnittsfläche des
Strömungskanals 17,
die die vom Lüfterrad 11 geblasene
Luft zu einem an der Stirnseite des Spiralgehäuses 16 vorgesehenen
Auslass 18 leitet, allmählich
von der Spiralanfangsseite zur Spiralendseite des Spiralgehäuses 16 aus.Therefore, a cross-sectional area of the flow channel expands 17 that of the fan 11 blown air to one at the front of the volute casing 16 provided outlet 18 gradually, from the spiral start side to the spiral end side of the spiral casing 16 out.
An
einem Teil des Spiralgehäuses 16,
der der einen Stirnseite der Axialrichtung der Drehachse 12 entspricht,
ist ein Einlass 19 zum Leiten der Luft zur radialen Innenseite
des Lüfterrades 11 ausgebildet.
An einem Teil entsprechend der anderen Stirn seite der Axialrichtung
ist ein Elektromotor 20 als eine Antriebsvorrichtung zum
Antreiben und Drehen des Lüfterrades 11 positioniert.At one part of the spiral housing 16 , the one end face of the axial direction of the axis of rotation 12 corresponds, is an inlet 19 for directing the air to the radial inside of the fan wheel 11 educated. At a part corresponding to the other end side of the axial direction is an electric motor 20 as a drive device for driving and rotating the fan wheel 11 positioned.
An
einer äußeren Kante
des Einlasses 19 ist ein Schalltrichter 21 zum
Ausdehnen der Luft zur radialen Innenseite des Lüfterrades 11 und Leiten
der Ansaugluft zum Lüfterrad 11 integral
mit dem Spiralgehäuse 16 ausgebildet.At an outer edge of the inlet 19 is a bell 21 for expanding the air to the radial inside of the fan wheel 11 and directing the intake air to the fan 11 integral with the volute casing 16 educated.
3 zeigt
Querschnittsformen der Flügel 3 in
einer Ebene senkrecht zur Drehachse 12. Jeder Flügel 13 hat
eine Kreisbogenform im Querschnitt. Jeder Flügel 13 ist so angeordnet,
dass die einen Stirnseiten zur radialen Innenseite des Lüfterrades 11 zeigen
und die anderen Stirnseiten zur radialen Außenseite des Lüfterrades 11 zeigen. three shows cross-sectional shapes of the wings three in a plane perpendicular to the axis of rotation 12 , Every wing 13 has a circular arc shape in cross section. Every wing 13 is arranged so that the one end faces to the radial inside of the fan wheel 11 show and the other end faces to the radial outside of the fan 11 demonstrate.
Eine
Vorderseite (d.h. eine in die Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 zeigende
Fläche) 13a jedes
Flügels 13 hat
eine konkave Form und eine Rückseite
(eine der Vorderseite abgewandte Oberfläche) 13b jedes Flügels 13 hat
eine konvexe Form.A front side (ie one in the direction of rotation "a" of the fan wheel 11 facing area) 13a every wing 13 has a concave shape and a back (a surface facing away from the front) 13b every wing 13 has a convex shape.
Eine
vordere Kante 22 ist ein Kantenteil jedes Flügels 13 auf
der radialen Innenseite des Lüfterrades 11.
An der vorderen Kante 22 sind ein erstes Winkelteil 22a auf
einer Seite der Vorderseite 13a und ein zweites Winkelteil 22b auf
einer Seite der Rückseite 13b separat
ausgebildet. Die vordere Kante 22 hat eine im Wesentliche
flache Oberfläche,
und die beiden Winkelteile 22a und 22b haben Kantenformen.A front edge 22 is an edge part of each wing 13 on the radial inside of the fan wheel 11 , At the front edge 22 are a first angle part 22a on one side of the front 13a and a second angle part 22b on one side of the back 13b separately formed. The front edge 22 has a substantially flat surface, and the two angle parts 22a and 22b have edge shapes.
Das
erste Winkelteil 22a ist in einem vorbestimmten Abstand
(nachfolgend als ein Innendurchmesser bezeichnet) „d" vom Drehzentrum
des Lüfterrades 11 positioniert.
In diesem Ausführungsbeispiel ist
auch das zweite Winkelteil 22b in dem Abstand des Innendurchmesser „d" vom Drehzentrum
des Lüfterrades 11 positioniert.The first angular part 22a is at a predetermined distance (hereinafter referred to as an inner diameter) "d" from the rotational center of the fan wheel 11 positioned. In this embodiment, the second angle part is also 22b in the distance of the inner diameter "d" from the center of rotation of the fan wheel 11 positioned.
Eine
hintere Kante 25 ist ein Kantenteil jedes Flügels 13 auf
der radialen Außenseite
des Lüfterrades 11.
An den hinteren Kanten 25 sind ein drittes Winkelteil 25a auf
einer Seite der Vorderseite 13a und ein viertes Winkelteil 25b auf
einer Seite der Rückseite 13b separat
ausgebildet. Die hintere Kante 25 hat eine im Wesentlichen
flache Oberfläche, und
die beiden Winkelteil 25a und 25b haben Kantenformen.A rear edge 25 is an edge part of each wing 13 on the radial outside of the fan wheel 11 , At the rear edges 25 are a third angle part 25a on one side of the front 13a and a fourth angle part 25b on one side of the back 13b separately formed. The back edge 25 has a substantially flat surface, and the two angular part 25a and 25b have edge shapes.
Das
dritte Winkelteil 25a ist in einem vorbestimmten Abstand
(nachfolgend als ein Außendurchmesser
bezeichnet) „D" vom Drehzentrum
des Lüfterrades 11 positioniert.
In diesem Fall ist das vierte Winkelteil 25b ebenfalls
in dem Abstand des Außendurchmessers „D" vom Drehzentrum
des Lüfterrades 11 positioniert.The third angular part 25a is at a predetermined distance (hereinafter referred to as an outer diameter) "D" from the center of rotation of the fan wheel 11 positioned. In this case, the fourth angle part 25b also in the distance of the outer diameter "D" from the center of rotation of the fan wheel 11 positioned.
Weil
die Flügel 13 in
diesem Ausführungsbeispiel
durch Kunststoffschneiden geformt werden, sind alle Krümmungsradien
der oben beschriebenen Winkelteile 22a, 22b, 25a und 25b ohne
Einschränkung
nahe Null. Wenn die Flügel 13 durch
Gesenkformen geformt werden, werden die Krümmungsradien der oben beschriebnen
Winkelteile 22a, 22b, 25a und 25b aufgrund
der Gesenkherstellung zu etwa 0,2 mm.Because the wings 13 in this embodiment game are formed by plastic cutting, all radii of curvature of the above-described angle parts 22a . 22b . 25a and 25b without restriction close to zero. If the wings 13 are formed by swaging, the radii of curvature of the above-described angle parts 22a . 22b . 25a and 25b due to die production to about 0.2 mm.
Obwohl
eine Wölbungslinie
jedes Flügels 13 normalerweise
auf eine Mittellinie einer Dickenrichtung jedes Flügels 13 gesetzt
ist, ist die Wölbungslinie
in diesem Ausführungsbeispiel
auf die Vorderseite 13a gesetzt. Deshalb wird ein das erste
Winkelteil 22a und das dritte Winkelteil 25a verbindendes
Segment zu einer Bogensehne 29. Die Wölbungslinie und die Bogensehne
sind gemäß JIS B
0132 definiert. Eine Flügeldicke,
eine Bogensehnenlänge,
ein Neigungswinkel und ein spezifischer Geräuschpegel sind ebenfalls gemäß JIS B
0132 definiert.Although a camber line of each wing 13 usually on a centerline of a thickness direction of each wing 13 is set, the camber line in this embodiment is on the front side 13a set. Therefore, one becomes the first angle part 22a and the third angle part 25a connecting segment to a bowstring 29 , The camber line and the bowstring are defined in accordance with JIS B 0132. A wing thickness, a bow string length, a pitch angle, and a specific noise level are also defined in accordance with JIS B 0132.
Die
Flügeldicke
jedes Flügels 13 ändert sich in
der Richtung, in der die Bogensehne 29 verläuft (nachfolgend
wird die Richtung als eine Bogensehnenrichtung bezeichnet). Insbesondere
erweitert sich die Rückseite 13b jedes
Flügels 13 zu
einer Rückseite
der Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 derart, dass
die Flügeldicke
jedes Flügels 13 von
sowohl der vorderen Kante 22 als auch der hinteren Kante 25 zu einem
Dickenabschnitt 28 hin in der Bogensehnenrichtung allmählich größer wird.The wing thickness of each wing 13 changes in the direction in which the bowstring 29 runs (hereinafter the direction is referred to as a bowstring direction). In particular, the back extends 13b every wing 13 to a rear side of the direction of rotation "a" of the fan wheel 11 such that the wing thickness of each wing 13 from both the front edge 22 as well as the rear edge 25 to a thickness section 28 gradually increases in the bowstring direction.
In
diesem Fall wird ein Verhältnis
(Lm/Lc) eines Bogensehnenabstandes (Lm) von der vorderen Kante 22 zum
Dickenabschnitt 28, wo die Flügeldicke jedes Flügels 13 maximal
wird, und einer Bogensehnenlänge
(Lc) von der vorderen Kante zur hinteren Kante jedes Flügels 13 auf
0,5 eingestellt. Außerdem ist
ein Verhältnis
(tm/tf) einer maximalen Flügeldicke (tm)
jedes Flügels 13 und
einer Flügeldicke
(tf) am ersten und zweiten Winkelteil 22a, 22b auf
2,8 eingestellt.In this case, a ratio (Lm / Lc) of a bow chord distance (Lm) from the front edge becomes 22 to the thickness section 28 where the wing thickness of each wing 13 maximum, and a bowstring length (Lc) from the leading edge to the trailing edge of each wing 13 set to 0.5. In addition, a ratio (tm / tf) of a maximum wing thickness (tm) of each wing is 13 and a wing thickness (tf) at the first and second angular parts 22a . 22b set to 2.8.
Eine
Funktionsweise des ersten Ausführungsbeispiels
mit der obigen Konstruktion wird nachfolgend beschrieben. Durch
Anlegen von Strom an den Motor 20, um das Lüfterrad 11 in
der Richtung des Pfeils „a" in 2 anzutreiben
und zu drehen, saugt das Lüfterrad 11 Luft
vom Einlass 19 an einer Stirnseite der Axialrichtung der
Drehachse 12 zur radialen Innenseite und bläst die angesaugte
Luft zur radialen Außenseite.
Die vom Lüfterrad 11 geblasene Luft
strömt
durch den Strömungskanal 17 zum
Auslass 18 und wird vom Auslass 18 zu einer Außenseite des
Gebläses 10 geblasen.An operation of the first embodiment having the above construction will be described below. By applying power to the motor 20 to the fan wheel 11 in the direction of the arrow "a" in 2 to drive and turn, sucks the fan 11 Air from the inlet 19 on an end face of the axial direction of the axis of rotation 12 to the radial inside and blows the sucked air to the radial outside. The fan wheel 11 Blown air flows through the flow channel 17 to the outlet 18 and will be from the outlet 18 to an outside of the blower 10 blown.
4 ist
eine Musterdarstellung eines Luftstroms zwischen den Flügeln 13.
Wie durch den Pfeil „b" dargestellt, strömt die vom
Einlass 19 angesaugt Luft zu jedem Flügel in einem Neigungswinkel „i". In dem Luftstrom
zu jedem Flügel 13 strömt die gegen die
Vorderseite 13a jedes Flügel treffende Luft entlang
der konkaven Form der Vorderseite 13a, wie durch den Pfeil „c" dargestellt, und
wird zur radialen Außenseite
des Lüfterrades 11 geblasen,
wie durch den Pfeil „m" dargestellt. 4 is a pattern representation of a flow of air between the wings 13 , As shown by the arrow "b" flows from the inlet 19 sucked air to each wing at a tilt angle "i." In the airflow to each wing 13 which flows against the front 13a each wing meeting air along the concave shape of the front 13a , as shown by the arrow "c", and becomes the radial outside of the fan wheel 11 blown as shown by the arrow "m".
Andererseits
strömt
bei der zu jedem Flügel 13 strömenden Luft
die gegen die vordere Kante 22 treffende Luft zu einer
Seite der Rückseite 13b,
wie durch den Pfeil „e" dargestellt. Die
Luft kann jedoch nicht entlang der Linie der Rückseite 13b strömen, weil
das zweite Winkelteil 22b die Kantenform mit dem Krümmungsradius
von 0,2 mm oder weniger besitzt. Deshalb löst sich der Luftstrom durch
das zweite Winkelteil 22b immer von der Linie der Rückseite 13b.On the other hand, the flow to each wing 13 flowing air against the front edge 22 striking air to one side of the back 13b as shown by the arrow "e." However, the air can not travel along the line of the back 13b flow because the second angle part 22b has the edge shape with the radius of curvature of 0.2 mm or less. Therefore, the air flow dissolves through the second angle part 22b always from the line of the back 13b ,
Der
getrennte Luftstrom schließt
sich dem Flügel 13 in
einer Nähe
eines Mittelteils der Bogensehnenrichtung wieder an, wie durch einen
Anschlusspunkt A an der Rückseite 13b dargestellt.
An der Seite der Rückseite 13b jedes
Flügels 13 ist
ein Ablösebereich
S des Luftstroms gebildet. Die wieder an die Rückseite 13b des Flügels 13 angeschlossene Luft
strömt
entlang der konvexen Form und wird zur radialen Außenseite
des Lüfterrades 11 geblasen, wie
durch den Pfeil „f" dargestellt.The separated air flow closes the wing 13 in a vicinity of a central part of the bowstring direction, such as through a connection point A at the back 13b shown. At the side of the back 13b every wing 13 a separation region S of the air flow is formed. The back to the back 13b of the grand piano 13 Connected air flows along the convex shape and becomes the radial outside of the fan 11 blown as shown by the arrow "f".
In 4 ist
die doppelstrichpunktierte Linie C die Rückseite 13b jedes
Flügels 13 in
einem Vergleichsbeispiel 1, bei dem die Flügeldicke in der Bogensehnenrichtung
im Wesentlichen konstant ist. Ein Punkt B in 4 zeigt
den Anschlusspunkt im Vergleichsbeispiel 1.In 4 the double-dashed line C is the back 13b every wing 13 in a comparative example 1, in which the blade thickness in the bowstring direction is substantially constant. A point B in 4 shows the connection point in Comparative Example 1.
Im
ersten Ausführungsbeispiel
wird die Rückseite 13b jedes
Flügels 13 zur
Rückseite
der Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 derart
erweitert, dass die Flügeldicke
von sowohl der vorderen Kante 22 als auch der hinteren
Kanten 25 zum Dickenabschnitt 28 hin in der Bogensehnenrichtung
allmählich größer wird.
Deshalb kann der Raum, wo das Ablösen des Luftstroms auf der
Seite der Rückseite 13b erzeugt
wird, verringert werden.In the first embodiment, the back is 13b every wing 13 to the back of the direction of rotation "a" of the fan wheel 11 extended so that the wing thickness of both the front edge 22 as well as the rear edges 25 to the thickness section 28 gradually increases in the bowstring direction. Therefore, the room where the air flow on the side of the back can be detached 13b is generated.
Insbesondere
kann der Anschlusspunkt A im ersten Ausführungsbeispiel im Vergleich
zum Anschlusspunkt B im Vergleichsbeispiel 1 auf einer Seite der
vorderen Kante 22 positioniert werden. Im ersten Ausführungsbeispiel
kann der Ablösebereich
S des Luftstroms kleiner als im Vergleichsbeispiel 1 gemacht werden,
sodass die Reduzierung der Lüfterleistung η und die
durch die Luftstromablösung
bewirkte Geräuscherzeugung
mehr als jene im Vergleichsbeispiel 1 verringert werden.In particular, the terminal point A in the first embodiment can be compared with the terminal point B in Comparative Example 1 on one side of the front edge 22 be positioned. In the first embodiment, the air flow detachment area S can be made smaller than in Comparative Example 1, so that the reduction of the fan power η and the noise generation caused by the air flow separation are more reduced than those in Comparative Example 1.
Die
Lüfterleistung η wird ausgedrückt durch η = Q × Pt/(L × N), wobei
Q ein Luftvolumen (m3/s) ist, Pt ein Totaldruck
des Lüfterrades
(Pa) ist, L eine Wellenleistung (Nm) ist und N eine Drehzahl (rad/s)
ist.The fan power η is expressed by η = Q × Pt / (L × N), where Q is an air volume (m 3 / s), Pt is a total pressure of the fan wheel (Pa), L is Wel power (Nm) and N is a speed (rad / s).
5A ist
ein Diagramm einer Beziehung zwischen einer maximalen Dickenposition
jedes Flügels 13 von
der vorderen Kante zur hinteren Kante und einem spezifischen Geräuschpegel. 5B ist ein
Diagramm einer Beziehung zwischen der Position maximaler Dicke jedes
Flügels 13 und
einer Lüfterleistung η. 5A und 5B zeigen
Versuchsergebnisse, die den spezifischen Geräuschpegel und die Lüfterleistung η an einem
Arbeitspunkt für
mehrere Arten der Lüfter 13 mit
unterschiedlichen Positionen maximaler Dicke messen. Die Querachsen
geben das Verhältnis
Lm/Lc des Abstandes Lm von der vorderen Kante 22 zur Position
maximaler Dicke und der Bogensehnenlänge Lc an. 5A FIG. 12 is a diagram of a relationship between a maximum thickness position of each wing 13 from the front edge to the rear edge and a specific noise level. 5B FIG. 12 is a graph of a relationship between the maximum thickness position of each wing. FIG 13 and a fan power η. 5A and 5B show experimental results showing the specific noise level and fan power η at one operating point for several types of fans 13 measure with different positions of maximum thickness. The transverse axes give the ratio Lm / Lc of the distance Lm from the leading edge 22 to the position of maximum thickness and the bowstring length Lc.
Wie
in 5A und 5B dargestellt,
werden durch Einstellen des obigen Verhältnisses Lm/Lc im Bereich von
0,4 bis 0,6 der spezifische Geräuschpegel
und die Lüfterleistung η verbessert.
Außerdem werden
durch Einstellen des Verhältnisses
Lm/Lc im Bereich von 0,45 bis 0,55 der spezifische Geräuschpegel
und die Lüfterleistung η weiter
verbessert.As in 5A and 5B By setting the above ratio Lm / Lc in the range of 0.4 to 0.6, the specific noise level and the fan power η are improved. In addition, by setting the ratio Lm / Lc in the range of 0.45 to 0.55, the specific noise level and the fan power η are further improved.
Wenn
die Position maximaler Dicke weiter auf einer Seite der hinteren
Kante 25 (Lm/Lc=1) als der Dickenabschnitt 28 (Lm/Lc=0,5)
angeordnet ist, werden der spezifische Geräuschpegel und die Lüfterleistung η schlechter.
Dies gilt aus dem nachfolgend beschriebenen Grund.If the position of maximum thickness continues on one side of the back edge 25 (Lm / Lc = 1) as the thickness section 28 (Lm / Lc = 0.5), the specific noise level and the fan power η become worse. This is true for the reason described below.
Bekanntermaßen ist
es zum Erhöhen
eines zur Seite der Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 geblasenen
Luftvolumens effektiv, den Abstand zwischen den Flügeln 13 in
einer Nähe
der vorderen Kante 25 auf der Seite der Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 zu
vergrößern und
eine Luftkanalfläche
in der Nähe
der hinteren Kante 25 zu vergrößern.It is known to increase one to the side of the direction of rotation "a" of the fan 11 blown air volume effectively, the distance between the wings 13 near the front edge 25 on the side of the direction of rotation "a" of the fan wheel 11 to enlarge and an air duct area near the rear edge 25 to enlarge.
Durch
Setzen der Position maximaler Dicke in die Nähe der hinteren Kante 25 wird
der Abstand zwischen den Flügeln 13 verkürzt und
das zur Seite der Drehrichtung „a" des Lüfterrades 11 geblasene Luftvolumen
wird verringert. Deshalb wird die Lüfterleistung η schlechter.
Außerdem
muss, wenn das Luftvolumen reduziert wird, die Drehzahl des Lüfterrades 11 erhöht werden,
um ein vorbestimmtes Luftvolumen zu blasen. Deshalb wird der spezifische
Geräuschpegel
entsprechend der Erhöhung
der Drehzahl des Lüfterrades 11 schlechter.By setting the position of maximum thickness near the back edge 25 becomes the distance between the wings 13 shortened and the side of the direction of rotation "a" of the fan wheel 11 Blown air volume is reduced. Therefore, the fan power η becomes worse. In addition, when the air volume is reduced, the speed of the fan wheel 11 be increased to blow a predetermined volume of air. Therefore, the specific noise level corresponding to the increase in the speed of the fan wheel 11 worse.
6 ist
eine vergrößerte Querschnittsansicht
eines Teils eines Zentrifugal-Mehrflügellüfterrades gemäß einem
Vergleichsbeispiel 2. Im Vergleichsbeispiel 2 ist die Flügeldicke
jedes Flügels 13 in
der Bogensehnenrichtung im Wesentlichen konstant, und die vordere
Kante 22 und die hintere Kante 25 jedes Flügels 13 haben
gegenüber
dem ersten Ausführungsbeispiel
gleichmäßig gekrümmte Formen. 6 FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view of a part of a centrifugal multi-leaf fan according to Comparative Example 2. In Comparative Example 2, the wing thickness of each wing is 13 in the bowstring direction substantially constant, and the front edge 22 and the back edge 25 every wing 13 have over the first embodiment uniformly curved shapes.
Wenn
die vordere Kante 22 eine gleichmäßig gekrümmte Form wie das Vergleichsbeispiel
2 hat, wird in der zu jedem Flügel 13 strömenden Luft
(wie durch den Pfeil „b") dargestellt, die
gegen die vordere Kante 22 treffende Luft in die zu einer
Seite der Vorderseite 13a strömende Luft, wie durch den Pfeil „g", dargestellt, und
die zu einer Seite der Rückseite 13b strömende Luft,
wie durch den Pfeil „h" dargestellt, aufgeteilt.
Die zur Seite der Vorderseite 13a strömende Luft „g" strömt
entlang der konkaven Form in der Vorderseite 13a und wird
zur radialen Außenseite des
Lüfterrades 11 geblasen,
wie durch den Pfeil „k" dargestellt.If the front edge 22 has a uniformly curved shape as Comparative Example 2 is in the to each wing 13 flowing air (as indicated by the arrow "b"), which is against the front edge 22 Incoming air into one side of the front 13a flowing air, as shown by the arrow "g", and that to one side of the back 13b flowing air, as shown by the arrow "h" divided, the one to the side of the front 13a flowing air "g" flows along the concave shape in the front 13a and becomes the radial outside of the fan wheel 11 blown as shown by the arrow "k".
Andererseits
kann die zur Seite der Rückseite 13b strömende Luft „h" nicht entlang der
Rückseite 13b strömen und
der Luftstrom löst
sich von der Rückseite 13b.On the other hand, the side of the back 13b flowing air "h" not along the back 13b flow and the air flow dissolves from the back 13b ,
Gemäß Versuchen
des Erfinders der vorliegenden Anmeldung variiert ein Ablösepunkt,
bei dem sich der Luftstrom vorübergehend
löst, wie
durch die Punkte C1 und C2 in 6 dargestellt.
Entsprechend der Variation des Ablösepunktes variieren auch die Anschlusspunkte
D1, D2 des getrennten Luftstroms mit der Zeit, wie in 6 dargestellt.According to experiments by the inventor of the present application, a detachment point at which the airflow temporarily releases, as represented by the points C1 and C2 in FIG 6 shown. According to the variation of the separation point, the connection points D1, D2 of the separated air flow also vary with time, as in FIG 6 shown.
Wegen
der Variation der Ablösepunkte
C1 und C2 und der Anschlusspunkte D1 und D2 variiert auch der Trennbereich,
wie durch S1 und S2 in 6 dargestellt, und der Luftstrom
zwischen den Flügeln 13 wird
instabil. Deshalb wird die Lüfterleistung η verringert
und die Geräusche
werden erzeugt.Because of the variation of the detachment points C1 and C2 and the connection points D1 and D2, the separation range also varies as indicated by S1 and S2 in FIG 6 shown, and the air flow between the wings 13 becomes unstable. Therefore, the fan power η is reduced and the sounds are generated.
Im
ersten Ausführungsbeispiel
ist, wie in 4 dargestellt, wenigstens das
zweite Winkelteil 22b in die Kantenform mit dem Krümmungsradius von
0,2 mm oder weniger geformt, sodass sich der Luftstrom durch das
zweite Winkelteil 22b immer von der Linie der Rückseite 13b löst. Weil
die Variation des Ablösepunkts,
des Anschlusspunkts und des Trennbereichs des Luftstroms verhindert
werden kann, kann die Instabilität
des Luftstroms zwischen den Flügeln 13 eingeschränkt werden.
Deshalb kann die Lüfterleistung η verbessert
und die Geräusche können reduziert
werden.In the first embodiment, as in FIG 4 illustrated, at least the second angle part 22b shaped into the edge shape with the radius of curvature of 0.2 mm or less, so that the air flow through the second angle part 22b always from the line of the back 13b solves. Because the variation of the separation point, the connection point and the separation area of the airflow can be prevented, the instability of the airflow between the vanes can be prevented 13 be restricted. Therefore, the fan power η can be improved and the noise can be reduced.
7A bis 7D sind
Diagramme, die die Wirkungen der Erfindung zeigen und die Versuchsergebnisse
am ersten Ausführungsbeispiel
(FE) im Vergleich zu Versuchsergebnissen am Vergleichsbeispiel 2
(CE2) zeigen. 8 zeigt eine Spezifikation der
für die
Messungen in 7A bis 7D verwendeten
Flügel 13.
Die obige Untersuchung steht in Einklang mit JIS B 8330 und JIS
B 8346. Ein Einlasswinkel, ein Auslasswinkel und ein Versatzwinkel
sind gemäß JIS B
0132 definiert. 7A to 7D Fig. 15 are diagrams showing the effects of the invention and showing the experimental results in the first embodiment (FE) as compared with the experimental results in Comparative Example 2 (CE2). 8th shows a specification for the measurements in 7A to 7D used wings 13 , The above investigation is in accordance with JIS B 8330 and JIS B 8346. An inlet angle, an outlet angle and an offset angle are defined in accordance with JIS B 0132.
Wie
in 7A bis 7D dargestellt,
kann durch Vergleichen des Lüftergesamtdrucks
Pt, der Lüfterleistung η und des
spezifischen Geräuschpegels
am Arbeitspunkt (einem Punkt an einer Schnittstelle bei einer Luftstromwiderstandskurve)
und des Lüftergesamtdrucks
Pt) im ersten Ausführungsbeispiel
mit jenen im Vergleichsbeispiel 2 der Lüftergesamtdruck Pt um 11 Pa
erhöht,
die Lüfterleistung η um 4% verbessert
und der spezifische Geräuschpegel
um 1,7 dB verringert werden.As in 7A to 7D 2, by comparing the total fan pressure Pt, the fan power η and the specific noise level at the operating point (one point at an airflow resistance curve interface) and the total fan pressure Pt) in the first embodiment with those in Comparative Example 2, the total fan pressure Pt can be increased by 11 Pa Fan power η is improved by 4% and the specific noise level is reduced by 1.7 dB.
Wenn
das erste Winkelteil 22a und das zweite Winkelteil 22b Kantenformen
haben, wird beim Treffen des Luftstroms gegen das erste Winkelteil 22a und
das zweite Winkelteil 22b ein Kantenton erzeugt und der
spezifische Geräuschpegel
wird höher. Jedoch
ist ein reduzierter Pegel des spezifischen Geräuschpegels durch die obigen
Effekte größer als
ein erhöhter
Pegel des spezifischen Geräuschpegels durch
den Kantenton. Deshalb wird im ersten Ausführungsbeispiel der spezifische
Geräuschpegel
insgesamt reduziert.If the first angular part 22a and the second angle part 22b Edge shapes, is at the meeting of the air flow against the first angle part 22a and the second angle part 22b a beeping sound is generated and the specific noise level becomes higher. However, a reduced level of the specific noise level by the above effects is greater than an increased level of the specific noise level by the edge tone. Therefore, in the first embodiment, the specific noise level is reduced as a whole.
(Zweites Ausführungsbeispiel)Second Embodiment
Im
oben beschrieben ersten Ausführungsbeispiel
sind das erste Winkelteil 22a und das zweite Winkelteil 22b separat
voneinander an der vorderen Kante 22 jedes Flügels 13 ausgebildet.
Im zweiten Ausführungsbeispiel
sind jedoch, wie in 9 dargestellt, das erste Winkelteil 22a und
das zweite Winkelteil 22b nicht an der vorderen Kante 22 ausgebildet,
und die vordere Kante 22 ist in eine scharf zugespitzte
Form geformt.In the first embodiment described above, the first angle part 22a and the second angle part 22b separately from each other at the front edge 22 every wing 13 educated. In the second embodiment, however, as in 9 represented, the first angular part 22a and the second angle part 22b not on the front edge 22 formed, and the front edge 22 is shaped into a sharply pointed shape.
Außerdem sind
im zweiten Ausführungsbeispiel
das dritte Winkelteil 25a und das vierte Winkelteil 25b des
ersten Ausführungsbeispiels
nicht an der hinteren Kante 25 jedes Flügels ausgebildet, und die hintere
Kante 25 ist ebenfalls in eine scharf zugespitzte Form
geformt.In addition, in the second embodiment, the third angle part 25a and the fourth angle part 25b of the first embodiment not on the rear edge 25 each wing formed, and the rear edge 25 is also shaped into a sharply pointed shape.
Im
zweiten Ausführungsbeispiel
löst sich
der Luftstrom, weil die vordere Kante 22 in eine scharf zugespitzte
Form geformt ist, immer an der vorderen Kante 22. Deshalb
kann man Wirkungen ähnlich
dem ersten Ausführungsbeispiel
erzielen.In the second embodiment, the air flow dissolves, because the front edge 22 shaped into a sharply pointed shape, always on the front edge 22 , Therefore, effects similar to the first embodiment can be obtained.
Außerdem kann
im zweiten Ausführungsbeispiel
die Flügeldicke
auf der Seite der vorderen Kante 22 und der Seite der hinteren
Kante 25 dünner
als jene im ersten Ausführungsbeispiel
sein. Weil der zwischen den Flügeln 13 gebildete
Luftdurchgang gegenüber
dem ersten Ausführungsbeispiel
erweitert werden kann, kann das vom Lüfterrad 11 geblasene Luftvolumen
gegenüber
dem ersten Ausführungsbeispiel
vergrößert werden.In addition, in the second embodiment, the wing thickness on the side of the front edge 22 and the side of the rear edge 25 thinner than those in the first embodiment. Because that between the wings 13 formed air passage over the first embodiment can be extended, that of the fan 11 blown air volume compared to the first embodiment can be increased.
Im
zweiten Ausführungsbeispiel
können
die weiteren Merkmale der Flügel 13 ähnlich jenen
des ersten Ausführungsbeispiels
gemacht sein.In the second embodiment, the further features of the wings 13 be made similar to those of the first embodiment.
(Drittes Ausführungsbeispiel)(Third Embodiment)
Im
oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel
wird die Flügeldicke
jedes Flügels
von sowohl der vorderen Kante 22 als auch der hinteren Kante 25 in
der Bogensehnenrichtung zum Dickenabschnitt 28 hin allmählich vergrößert. Im
dritten Ausführungsbeispiel
ist jedoch die Flügeldicke
in der Bogensehnenrichtung im Wesentlichen konstant, wie in 10 dargestellt.In the first embodiment described above, the wing thickness of each wing becomes from both the front edge 22 as well as the rear edge 25 in the bowstring direction to the thickness section 28 gradually increased. In the third embodiment, however, the wing thickness in the bowstring direction is substantially constant as in FIG 10 shown.
Obwohl
im dritten Ausführungsbeispiel
die hintere Kante 25 jedes Flügels 13 in eine im
Querschnitt gleichmäßig gekrümmte Form
geformt ist, können
auch wie im ersten Ausführungsbeispiel
das dritte Winkelteil 25 und das vierte Winkelteil 25b separat
an der hinteren Kante 25 ausgebildet werden.Although in the third embodiment, the rear edge 25 every wing 13 is formed in a uniformly curved cross-section shape, as in the first embodiment, the third angle part 25 and the fourth angle part 25b separately at the rear edge 25 be formed.
Im
dritten Ausführungsbeispiel
kann sich der Luftstrom, weil das zweite Winkelteil 22b in
die Kantenform geformt ist, immer am zweiten Winkelteil 22b lösen. Der
abgelöste
Luftstrom schließt
sich an den Flügel 13 an
einem Anschlusspunkt E an, und der Trennbereich S des Luftstroms
wird auf der Seite der Rückseite 13b des
Flügels 13 gebildet.In the third embodiment, the air flow, because the second angle part 22b is formed in the edge shape, always on the second angle part 22b to solve. The detached air flow closes to the wing 13 at a connection point E, and the separation area S of the airflow becomes on the side of the back side 13b of the grand piano 13 educated.
In 10 ist
das Vergleichsbeispiel 2 durch eine doppelstrichpunktierte Linie
F dargestellt. Im Vergleichsbeispiel 2 ist die vordere Kante 22 jedes Flügels 13 im
Gegensatz zum dritten Ausführungsbeispiel
in eine gleichmäßig gekrümmte Form
geformt.In 10 Comparative Example 2 is shown by a double-dashed line F. In Comparative Example 2, the leading edge 22 every wing 13 formed in a uniformly curved shape in contrast to the third embodiment.
Wie
oben beschrieben, ist im Vergleichsbeispiel 2 die vordere Kante 22 die
im Querschnitt gleichmäßig gekrümmte Form,
sodass der Ablösepunkt,
der Anschlusspunkt und der Trennbereich mit der Zeit variieren.
Im Vergleichsbeispiel 2 ist an stromaufwärtigster Stelle des Luftstroms
ein Ablösepunkt
durch C3 dargestellt, ein Anschlusspunkt durch D3 dargestellt, und
ein Trennbereich durch S3 in 10 dargestellt.As described above, in Comparative Example 2, the front edge 22 the shape is uniformly curved in cross-section, so that the separation point, the connection point and the separation area vary over time. In Comparative Example 2, at the most upstream point of the air flow, a detachment point is represented by C3, a connection point represented by D3, and a separation area by S3 in FIG 10 shown.
Wenn
die vordere Kante 22 die Kantenform wie im dritten Ausführungsbeispiel
hat, kann der Ablösepunkt
weiter luftstromauf als im Vergleichsbeispiel 2 positioniert werden,
sodass der Anschlusspunkt E und der Trennbereich des Luftstroms
S weiter luftstromauf positioniert werden können.If the front edge 22 the edge shape as in the third embodiment, the separation point can be positioned further upstream than in Comparative Example 2, so that the connection point E and the separation region of the air flow S can be further positioned airflow-up.
Weil
der Weg, über
den der Luftstrom zwischen den Flügeln 13 gerichtet
werden kann auf der Seite der hinteren Kante 25 größer wird,
wird der zwischen den Flügeln 13 ausgeblasene
Luftstrom im dritten Ausführungsbeispiel
stabil gemacht. Als Ergebnis kann das Zentrifugal-Mehrflügellüfterrad
gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel
die Lüfterleistung
verbessern und die Geräusche
reduzieren.Because the way over which the air flow between the wings 13 can be directed on the side of the rear edge 25 gets bigger, the one between the wings 13 blown air stream made stable in the third embodiment. As a result, the multi-impeller centrifugal fan according to the third embodiment can improve the fan performance and reduce the noise.
Die
im dritten Ausführungsbeispiel
beschriebene Wirkung kann auch im ersten Ausführungsbeispiel und im zweiten
Ausführungsbeispiel
erzielt werden. D.h. bei den Flügeln 13,
bei denen die Flügeldicke
von sowohl der vorderen Kante 22 als auch der hinteren
Kante 25 zum Dickenabschnitt 28 allmählich größer wird,
können
durch Formen der vorderen Kante 22 in die Kantenform der
Ablösepunkt,
der Anschlusspunkt E und der Trennbereich S weiter luftstromauf
positioniert werden als wenn die vordere Kante 22 im Querschnitt
die gleichmäßig gekrümmte Form
hat.The effect described in the third embodiment can also be achieved in the first embodiment and in the second embodiment. That means with the wings 13 in which the wing thickness of both the front edge 22 as well as the rear edge 25 to the thickness section 28 gradually gets bigger, can by shaping the front edge 22 in the edge shape of the detachment point, the connection point E and the separation area S continue to be positioned airflow up than when the leading edge 22 has the uniformly curved shape in cross-section.
Im
dritten Ausführungsbeispiel
können
die weiteren Merkmale der Flügel 13 ähnlich jenen
des ersten Ausführungsbeispiels
gemacht sein.In the third embodiment, the further features of the wings 13 be made similar to those of the first embodiment.
(Weitere Ausführungsbeispiele)(Further embodiments)
Obwohl
die vorliegende Erfindung in Zusammenhang mit ihren bevorzugten
Ausführungsbeispielen
unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen vollständig beschrieben
worden ist, ist zu beachten, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen für den Fachmann
offensichtlich sein werden.Even though
the present invention in conjunction with its preferred
embodiments
fully described with reference to the accompanying drawings
has to be noted that various changes and modifications for the skilled person
will be obvious.
Zum
Beispiel sind im ersten Ausführungsbeispiel
nicht nur das zweite Winkelteil 22b, sondern auch das erste
Winkelteil 22a, das dritte Winkelteil 25a und
das vierte Winkelteil 25b in die Kantenformen geformt.
Jedoch müssen
das erste Winkelteil 22a, das dritte Winkelteil 25a und
das vierte Winkelteil 25b nicht notwendigerweise die Kantenformen haben.
Zum Beispiel können
sie in Kreisbogenformen mit einem Krümmungsradius über 0,2
mm geformt werden. Im ersten Ausführungsbeispiel ist wenigstens
das zweite Winkelteil 22b in die Kantenform geformt, und
die anderen Formen des ersten Winkelteils 22a, des dritten
Winkelteils 25a und des vierten Winkelteils 25b können in
geeigneter Weise geändert
werden.For example, in the first embodiment, not only the second angle part 22b , but also the first angular part 22a , the third angular part 25a and the fourth angle part 25b shaped into the edge shapes. However, the first angle part must be 22a , the third angular part 25a and the fourth angle part 25b not necessarily have the edge shapes. For example, they may be formed into circular arc shapes having a radius of curvature in excess of 0.2 mm. In the first embodiment, at least the second angle part 22b formed into the edge shape, and the other shapes of the first angle part 22a , the third angular part 25a and the fourth angle part 25b can be changed appropriately.
Im
zweiten Ausführungsbeispiel
ist nicht nur die vordere Kante 22 des Flügels 13,
sondern auch die hintere Kante 25 in die scharf zugespitzte
Form geformt. Jedoch muss die hintere Kante 25 nicht notwendigerweise
eine scharf zugespitzte Form haben. Zum Beispiel kann sie auch in
eine Kreisbogenform mit einem Krümmungsradius über 0,2
mm geformt werden.In the second embodiment, not only is the leading edge 22 of the grand piano 13 but also the back edge 25 shaped into the sharply pointed shape. However, the back edge needs 25 not necessarily have a sharply pointed shape. For example, it may also be formed into a circular arc shape having a radius of curvature in excess of 0.2 mm.
Solche Änderungen
und Modifikationen liegen selbstverständlich im Schutzumfang der
vorliegenden Erfindung, wie er durch die anhängenden Ansprüche definiert
ist.Such changes
and modifications are of course within the scope of the
present invention as defined by the appended claims
is.