DE102007009101B4 - Pneumatic vehicle tires - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugluftreifen (1),bestehend aus Seitenwänden (2), aus einer Karkasse (3), die sich von einem Wulstbereich (4) zum anderen Wulstbereich (4) erstreckt, aus einem radial oberhalb der Karkasse (3) angeordneten Laufstreifen (7) und aus einem Gürtel (8), der zwischen Karkasse (3) und Laufstreifen (7) radial unterhalb des Laufstreifens (7) angeordnet ist und welcher wenigstens eine Lage aus in Gummi (10) eingebettete Monofilamente (9) aufweist, wobei die Monofilamente (9) gewellt sind und in ihrem Querschnitt in etwa rechteckig sind, wobei der Gürtel (8) nur eine Lage aus in Gummi (10) eingebettete, gewellte Monofilamente (9) aufweist, wobei die Monofilamente (9) der Gürtellage (8) in etwa in Umfangsrichtung längserstreckt sind und axial nebeneinander berührungsfrei angeordnet sind und wobei die Amplituden (A) der gewellten Monofilamente (9) in etwa radial verlaufen,dadurch gekennzeichnet, dassjedes Monofilament (9) im Querschnitt wenigstens 3,00mm breit ist und dass die Monofilamente (9) Durchbrechungen zur Gummidurchdringung aufweisen.Pneumatic vehicle tires (1), consisting of side walls (2), a carcass (3) which extends from one bead area (4) to the other bead area (4), a tread (7) arranged radially above the carcass (3) and of a belt (8) which is arranged between the carcass (3) and the tread (7) radially below the tread (7) and which has at least one layer of monofilaments (9) embedded in rubber (10), the monofilaments (9 ) are corrugated and are roughly rectangular in cross-section, the belt (8) having only one layer of corrugated monofilaments (9) embedded in rubber (10), the monofilaments (9) of the belt layer (8) being approximately in Are longitudinally extended in the circumferential direction and are arranged axially next to one another without contact and wherein the amplitudes (A) of the waved monofilaments (9) run approximately radially, characterized in that each monofilament (9) is at least 3.00 mm wide in cross section and that the monofilaments (9 ) Have openings for rubber penetration.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, welcher wenigstens aus Seitenwänden, aus einer Karkasse, die sich von einem Wulstbereich zum anderen Wulstbereich erstreckt, aus einem radial oberhalb der Karkasse angeordneten Laufstreifen und aus einem Gürtel, der zwischen Karkasse und Laufstreifen radial unterhalb des Laufstreifens angeordnet ist, besteht, wobei der Gürtel wenigstens eine Lage aus in Gummi eingebettete Monofilamente aufweist, wobei die Monofilamente gewellt sind und in ihrem Querschnitt in etwa rechteckig sind und wobei der Gürtel nur eine Lage aus in Gummi eingebettete, gewellte Monofilamente aufweist, wobei die Monofilamente der Gürtellage in etwa in Umfangsrichtung längserstreckt sind und axial nebeneinander berührungsfrei angeordnet sind und wobei die Amplituden der gewellten Monofilamente in etwa radial verlaufen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire, which consists of at least sidewalls, a carcass which extends from one bead area to the other bead area, a tread arranged radially above the carcass and a belt which is arranged between the carcass and the tread radially below the tread, consists, wherein the belt has at least one layer of monofilaments embedded in rubber, the monofilaments are corrugated and are approximately rectangular in their cross-section and the belt has only one layer of rubber-embedded, corrugated monofilaments, the monofilaments of the belt ply in are elongated approximately in the circumferential direction and are arranged axially next to one another without contact and wherein the amplitudes of the corrugated monofilaments run approximately radially.

Ein derartiger Fahrzeugluftreifen ist aus der DE 34 01 016 A1 bekannt. Fahrzeugluftreifen, insbesondere Radialreifen, benötigen während des Fahrbetriebes zur Aufnahme von insbesondere Querkräften bei Kurvenfahrt sowie von Umfangskräften bei Beschleunigung Unterstützung von anderen Reifenbauteilen. Denn die Karkasskonstruktion eines Radialreifens weist radial verlaufende Festigkeitsträger auf, welche die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte nur unzureichend aufnehmen können. Diese unterstützende Aufgabe übernimmt u.a. der Gürtel. Bekannt sind mehrlagige Gürtelkonstruktionen, die aus zwei sich kreuzenden Lagen entgegengesetzt steigender, unter einem spitzen Winkel verlaufender Festigkeitsträger bestehen und welche durch eine Nylonbandage stabilisiert werden. Die Festigkeitsträger der zwei Gürtellagen sind üblicherweise Stahlcorde, welche aus verzwirnten Stahlfasern (Filamenten) bestehen, welche zu einem Cord endverdreht sind. Stahlcorde erfordern einen hohen Materialeinsatz, wodurch das Gewicht des Reifens erhöht wird.Such a pneumatic vehicle tire is from DE 34 01 016 A1 known. Pneumatic vehicle tires, in particular radial tires, require support from other tire components during driving operation in order to absorb transverse forces in particular when cornering and circumferential forces during acceleration. This is because the carcass construction of a radial tire has radially extending reinforcements, which can only inadequately absorb the forces that occur during driving. The belt takes on this supporting role. Multi-layer belt constructions are known which consist of two intersecting layers of oppositely rising reinforcements running at an acute angle and which are stabilized by a nylon bandage. The reinforcements of the two belt layers are usually steel cords, which consist of twisted steel fibers (filaments) which are twisted into a cord. Steel cords require a large amount of material, which increases the weight of the tire.

Die Bestrebungen der Reifenentwicklung gehen jedoch dahin, die Herstellungskosten des Reifens zu senken und am Gewicht des Reifens einzusparen.However, the endeavors in tire development are aimed at lowering the production costs of the tire and saving the weight of the tire.

Aus diesem Grund werden Monofilamente anstatt der Stahlcorde als Gürtelfestigkeitsträger eingesetzt, wodurch Material eingespart und die Herstellungskosten gesenkt werden.For this reason, monofilaments are used as belt strength carriers instead of steel cords, which saves material and reduces manufacturing costs.

Ein gattungsgemäßer Fahrzeugluftreifen mit gewellten Monofilamenten als Festigkeitsträger aufweisenden Gürtel ist auch aus der US 2001/0018942 A1 bekannt geworden. Die Festigkeitsträger sind Monofilamente aus Stahl, welche einen runden, ovalen oder in etwa rechteckigen Querschnitt aufweisen. Die Monofilamente sind in radialer und/oder axialer Richtung wellig ausgelenkt. Jedoch weist der Querschnitt der Monofilamente nur eine geringe Breite und eine geringe Größe mit einer Querschnittsfläche von 0,09mm2 bis 0,30mm2 auf. Daher ist die laterale Steifigkeit nur gering. Daher wird eine zweilagige Gürtelkonstruktion, bestehend aus einer Monofilamentlage und einer zusätzlichen stabilisierenden Stahlcordlage, bevorzugt. Die Gewichts- und Kostenersparnis ist nur gering.A generic pneumatic vehicle tire with corrugated monofilaments as reinforcement having belt is also from the US 2001/0018942 A1 known. The reinforcements are monofilaments made of steel, which have a round, oval or roughly rectangular cross-section. The monofilaments are deflected in a wavy manner in the radial and / or axial direction. However, the cross-section of the monofilaments has only a small width and a small size with a cross-sectional area of 0.09 mm 2 to 0.30 mm 2 . Therefore, the lateral stiffness is only low. Therefore, a two-layer belt construction, consisting of a monofilament layer and an additional stabilizing steel cord layer, is preferred. The weight and cost savings are only slight.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugluftreifen mit einer Gürtelkonstruktion bereitzustellen, durch die gute Fahreigenschaften des Reifens ermöglicht sind, aber auch das Gewicht des Reifens reduziert und der Materialeinsatz verringert ist.It is therefore the object of the invention to provide a pneumatic vehicle tire with a belt construction which enables the tire to have good driving properties, but also reduces the weight of the tire and the use of material.

Die Aufgabe wird gelöst, indem jedes Monofilament im Querschnitt wenigstens 3,00mm breit ist und indem die Monofilamente Durchbrechungen zur Gummidurchdringung aufweisen.The object is achieved in that each monofilament is at least 3.00 mm wide in cross section and in that the monofilaments have openings for rubber penetration.

Erfindungswesentlich ist, dass der Gürtel nur eine Festigkeitsträgerlage aufweist, die gewellte, im Querschnitt in etwa rechteckige, flache Monofilamente aufweist. Die Monofilamente der Gürtellage sind axial nebeneinander in etwa in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet (0°-Gürtel) und in Gummi eingebettet. Die Welligkeit gibt dem Gürtel die gewünschte Dehnbarkeit und Kompressibilität in Umfangsrichtung. Die Breite von wenigstens 3,00mm eines jeden gewellten Monofilaments erhöht die laterale Steifigkeit des Festigkeitsträgers, wodurch der Gürtel als einlagiger 0°-Gürtel nun auch im Fahrbetrieb auftretende Querkräfte zufrieden stellend aufnehmen kann. Die axiale Steifigkeit des Festigkeitsträgers (in Umfangsrichtung) ist hoch.It is essential to the invention that the belt has only one reinforcement layer which has corrugated flat monofilaments which are approximately rectangular in cross section. The monofilaments of the belt ply are arranged axially next to one another approximately in the circumferential direction of the tire (0 ° belt) and embedded in rubber. The waviness gives the belt the desired elasticity and compressibility in the circumferential direction. The width of at least 3.00 mm of each corrugated monofilament increases the lateral stiffness of the reinforcement, so that the belt, as a single-layer 0 ° belt, can now also satisfactorily absorb transverse forces occurring during driving. The axial rigidity of the reinforcement (in the circumferential direction) is high.

Das Gewicht des Reifens ist durch die einlagige Monofilament-Gürtelkonstruktion reduziert, ebenso ist Material eingespart. Der Reifen ist in seiner Herstellung vergünstigt. Zur besseren Gummianhaftung weisen die Monofilamente des Gürtels Durchbrechungen zur Gummidurchdringung auf.The weight of the tire is reduced by the single-layer monofilament belt construction, and material is also saved. The tire is cheaper to manufacture. For better rubber adhesion, the monofilaments of the belt have openings for rubber penetration.

Der Begriff „Monofilament“ meint in Bezug auf die vorliegende Erfindung einen einzelnen Festigkeitsträger in Streifenform, der 2-D gewellt ist und der einen in etwa rechteckigen Querschnitt von wenigstens 3,00mm Breite aufweist. Man könnte den Festigkeitsträger quasi als „Festigkeitsträgerstreifen“ bezeichnen.In relation to the present invention, the term “monofilament” means a single reinforcement in the form of a strip, which is 2-D corrugated and which has an approximately rectangular cross section of at least 3.00 mm wide. The reinforcement could be called a “reinforcement strip”.

Vorteilhaft ist es, wenn jedes Monofilament der Gürtellage im Querschnitt zwischen 3,00mm - 30,00mm, vorzugsweise zwischen 8,00mm - 10,00mm breit ist und/oder im Querschnitt eine Höhe von 0,10mm - 1,00mm, vorzugsweise 0,20mm - 0,40mm aufweist und/oder wenn das Verhältnis von Höhe zu Breite des Monofilamentquerschnittes kleiner gleich 0,2 ist und/oder die Querschnittsfläche eines Monofilamentes zwischen 0,30mm2 und 10mm2 beträgt. Hierdurch ist eine ausreichende laterale und axiale Steifigkeit des Gürtels erreicht, wodurch die im Betrieb des Reifens auftretenden Kräfte, insbesondere die Querkräfte gut aufgenommen werden können.It is advantageous if each monofilament of the belt ply is between 3.00mm - 30.00mm, preferably between 8.00mm - 10.00mm wide and / or in cross section a height of 0.10mm - 1.00mm, preferably 0. 20mm - 0.40mm and / or if the ratio of height to width of the monofilament cross-section is less than or equal to 0.2 and / or the cross-sectional area of a Monofilament is between 0.30mm 2 and 10mm 2 . In this way, sufficient lateral and axial rigidity of the belt is achieved, as a result of which the forces occurring during operation of the tire, in particular the transverse forces, can be well absorbed.

Die gewellten Monofilamente weisen dabei zweckmäßigerweise eine Wellenlänge zwischen 1,00mm und 10mm, vorzugsweise zwischen 1,00mm und 3,00mm auf, wobei die Amplitude eines Monofilaments zwischen 0,30mm und 5,00mm, vorzugsweise zwischen 0,50mm und 1,00mm beträgt.The waved monofilaments expediently have a wavelength between 1.00 mm and 10 mm, preferably between 1.00 mm and 3.00 mm, the amplitude of a monofilament being between 0.30 mm and 5.00 mm, preferably between 0.50 mm and 1.00 mm .

Vorteilhafterweise bestehen die Monofilamente aus Stahl oder Metallen oder deren Legierungen.The monofilaments are advantageously made of steel or metals or their alloys.

Diese Durchbrechungen zur besseren Gummianhaftung können beispielsweise Schlitze und/oder kreisrunde Aussparungen sein. Zusätzlich oder optional kann die Oberfläche eines Monofilamentes zur besseren Gummianhaftung mit einem polymerbasierten Haftvermittler oder einem Messingüberzug versehen sein.These openings for better rubber adhesion can be, for example, slots and / or circular cutouts. Additionally or optionally, the surface of a monofilament can be provided with a polymer-based adhesion promoter or a brass coating for better rubber adhesion.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen, die schematische Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigen die:

  • 1 einen Teilquerschnitt durch einen Radialluftreifen gemäß der Erfindung;
  • 2 einen Querschnitt durch einen Teil der Gürtellage des erfindungsgemäßen Radialluftreifens;
  • 3 einen Längsschnitt durch ein Monofilament der Gürtellage der 2;
  • 4 eine Aufsicht auf die Festigkeitsträger der Gürtellage der 2.
Further features, advantages and details of the invention are explained in more detail with reference to the drawings, which represent schematic exemplary embodiments. It shows the:
  • 1 a partial cross section through a pneumatic radial tire according to the invention;
  • 2 a cross section through part of the belt ply of the pneumatic radial tire according to the invention;
  • 3 a longitudinal section through a monofilament of the belt ply of 2 ;
  • 4th a plan view of the reinforcements of the belt ply of the 2 .

Die 1 zeigt die rechte Hälfte eines Querschnittes durch einen PKW-Radialluftreifen. Der Reifen 1 bestehend aus Seitenwänden 2, aus einer Karkasse 3, die sich von einem Wulstbereich 4 zum anderen Wulstbereich 4 erstreckt und von axial innen nach axial außen um Wulstkerne 5 und den Wulstkernen 5 aufsitzenden Wulstkernprofilen 6 als Karkasshochschlag 3a herumgeführt ist, aus einem radial oberhalb der Karkasse 3 angeordneten Laufstreifen 7 und aus einem einlagigen Gürtel 8, der zwischen Karkasse 3 und Laufstreifen 1 radial unterhalb des Laufstreifens 1 angeordnet ist. Der Gürtel 8 besteht aus einer Lage aus in Gummi 10 eingebetteten Monofilamenten 9, wobei die Monofilamente 9 zweidimensional (2D) gewellt sind und einen in etwa rechteckigen. Querschnitt aufweisen. Die Karkasse 3 kann in herkömmlicher und bekannter Weise ausgeführt sein und somit in eine Gummimischung eingebettete, in radialer Richtung verlaufende Verstärkungsfäden aus einem textilen Material oder aus Stahlcord aufweisen.The 1 shows the right half of a cross section through a pneumatic radial tire for a passenger car. The mature 1 consisting of side walls 2 , from a carcass 3 extending from a bead area 4th to the other bead area 4th extends and axially inward to axially outward around bead cores 5 and the bead cores 5 seated bead core profiles 6th is passed around as a carcass turn-up 3a, from a radially above the carcass 3 arranged treads 7th and from a single-ply belt 8th that between carcass 3 and treads 1 radially below the tread 1 is arranged. The belt 8th consists of a layer of rubber 10 embedded monofilaments 9 , the monofilaments 9 two-dimensional (2D) are wavy and one roughly rectangular. Have cross-section. The carcass 3 can be designed in a conventional and known manner and thus have reinforcing threads made of a textile material or steel cord that are embedded in a rubber mixture and run in the radial direction.

Die 2 zeigt einen Querschnitt durch die Gürtellage 8. Die in Umfangsrichtung als ein so genannter 0°-Gürtel angeordneten 2D-gewellten Monofilamente 9 weisen einen rechteckigen Querschnitt auf und sind achsparallel nebeneinander in Gummi 10 eingebettet. Jedes Monofilament 9 hat eine Breite b von 9,00mm und eine Höhe h von 0,25mm und ist in Umfangsrichtung undulierend angeordnet, so dass die (gedachten) Amplituden in etwa in radialer Richtung angeordnet sind. Der axiale Abstand a zwischen den Monofilamenten 9 beträgt 1,5mm. Das Verhältnis von Höhe zu Breite des Monofilamentes 9 ist kleiner gleich 0,2. Der bei dieser Figurenbeschreibung 2 benutzte Ausdruck „axial“ bezieht sich auf den Reifenquerschnitt und nicht auf eine Achse des Festigkeitsträgers.The 2 shows a cross section through the belt ply 8th . The 2D corrugated monofilaments arranged in the circumferential direction as a so-called 0 ° belt 9 have a rectangular cross-section and are axially parallel to each other in rubber 10 embedded. Any monofilament 9 has a width b of 9.00mm and a height H of 0.25mm and is arranged undulating in the circumferential direction, so that the (imaginary) amplitudes are arranged approximately in the radial direction. The axial distance a between the monofilaments 9 is 1.5mm. The ratio of height to width of the monofilament 9 is less than or equal to 0.2. The one in this description of the figures 2 The term "axial" used refers to the tire cross-section and not to an axis of the reinforcement.

Die 3 zeigt einen Längsschnitt durch ein Monofilament 9, welches als Festigkeitsträger in dem Fahrzeugluftreifen 1 im einlagigen Gürtel 8 zum Einsatz kommen kann. Das im Querschnitt (rechter Zeichnungsausschnitt) rechteckige Monofilament 9 ist als 2D-Sinuskurve ausgebildet und hat eine Wellenlänge WL von 2mm und eine Amplitude A von 0,7mm.The 3 shows a longitudinal section through a monofilament 9 , which is used as a reinforcement in the vehicle pneumatic tire 1 in a single-layer belt 8th can be used. The monofilament, which is rectangular in cross section (right section of the drawing) 9 is designed as a 2D sine curve and has a wavelength WL of 2mm and an amplitude A. of 0.7mm.

In der 4 ist eine Aufsicht auf die Festigkeitsträger der Gürtellage der 2 dargestellt. Die 2D-gewellten Monofilamente 9 sind achsparallel nebeneinander in Umfangsrichtung (Pfeil) angeordnet und bilden die Festigkeitsträger des einlagigen 0°-Gürtels. Die Festigkeitsträger sind in Gummi 10 eingebettet, hier aber von Gummi abgedeckt dargestellt.In the 4th is a plan view of the reinforcements of the belt ply of the 2 shown. The 2D waved monofilaments 9 are arranged axially parallel to each other in the circumferential direction (arrow) and form the reinforcement of the single-layer 0 ° belt. The reinforcements are in rubber 10 embedded, but shown here covered by rubber.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Reifentires
22
SeitenwandSide wall
33
Karkassecarcass
44th
WulstbereichBead area
55
WulstkernBead core
66th
WulstkemprofilBead core profile
77th
LaufstreifenTreads
88th
Gürtelbelt
99
MonofilamentMonofilament
1010
Gummirubber
bb
QuerschnittsbreiteSection width
hH
QuerschnittshöheCross-section height
aa
axialer Abstand zwischen zwei Monofilamentenaxial distance between two monofilaments
WLWL
Wellenlängewavelength
AA.
Amplitudeamplitude

Claims (13)

Fahrzeugluftreifen (1), bestehend aus Seitenwänden (2), aus einer Karkasse (3), die sich von einem Wulstbereich (4) zum anderen Wulstbereich (4) erstreckt, aus einem radial oberhalb der Karkasse (3) angeordneten Laufstreifen (7) und aus einem Gürtel (8), der zwischen Karkasse (3) und Laufstreifen (7) radial unterhalb des Laufstreifens (7) angeordnet ist und welcher wenigstens eine Lage aus in Gummi (10) eingebettete Monofilamente (9) aufweist, wobei die Monofilamente (9) gewellt sind und in ihrem Querschnitt in etwa rechteckig sind, wobei der Gürtel (8) nur eine Lage aus in Gummi (10) eingebettete, gewellte Monofilamente (9) aufweist, wobei die Monofilamente (9) der Gürtellage (8) in etwa in Umfangsrichtung längserstreckt sind und axial nebeneinander berührungsfrei angeordnet sind und wobei die Amplituden (A) der gewellten Monofilamente (9) in etwa radial verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Monofilament (9) im Querschnitt wenigstens 3,00mm breit ist und dass die Monofilamente (9) Durchbrechungen zur Gummidurchdringung aufweisen.Pneumatic vehicle tires (1), consisting of side walls (2), a carcass (3) which extends from one bead area (4) to the other bead area (4), a tread (7) arranged radially above the carcass (3) and of a belt (8) which is arranged between the carcass (3) and the tread (7) radially below the tread (7) and which has at least one layer of monofilaments (9) embedded in rubber (10), the monofilaments (9 ) are corrugated and are roughly rectangular in cross-section, the belt (8) having only one layer of corrugated monofilaments (9) embedded in rubber (10), the monofilaments (9) of the belt layer (8) being approximately in Are longitudinally extending circumferentially and are arranged axially next to each other without contact and wherein the amplitudes (A) of the corrugated monofilaments (9) run approximately radially, characterized in that each monofilament (9) is at least 3.00 mm wide in cross section and that the monofilament e (9) have perforations for rubber penetration. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Monofilament (9) im Querschnitt zwischen 3,00mm - 30,00mm breit (b) ist.Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that each monofilament (9) is between 3.00mm - 30.00mm wide (b) in cross section. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Monofilament (9) im Querschnitt zwischen 8,00mm - 10,00mm breit (b) ist.Pneumatic vehicle tires after Claim 2 , characterized in that each monofilament (9) is between 8.00 mm and 10.00 mm wide (b) in cross section. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Monofilament (9) im Querschnitt eine Höhe (h) von 0,10mm - 1,00mm aufweist.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that each monofilament (9) has a height (h) of 0.10 mm - 1.00 mm in cross section. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis von Höhe (h) zu Breite (b) des Monofilamentquerschnittes kleiner gleich 0,2 ist.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the ratio of height (h) to width (b) of the monofilament cross-section is less than or equal to 0.2. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Monofilamente (9) aus Stahl oder Metallen oder deren Legierungen bestehen.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the monofilaments (9) consist of steel or metals or their alloys. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfläche eines Monofilamentes (9) zwischen 0,30mm2 und 10mm2 beträgt.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross-sectional area of a monofilament (9) is between 0.30mm 2 and 10mm 2 . Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenlänge (WL) eines Monofilaments (9) zwischen 1,00mm und 10mm beträgt.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wavelength (WL) of a monofilament (9) is between 1.00 mm and 10 mm. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenlänge (WL) eines Monofilaments (9) zwischen 1,00mm und 3,00mm beträgt.Pneumatic vehicle tires after Claim 8 , characterized in that the wavelength (WL) of a monofilament (9) is between 1.00 mm and 3.00 mm. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Amplitude (A) eines Monofilaments (9) zwischen 0,30mm und 5,00mm beträgt.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the amplitude (A) of a monofilament (9) is between 0.30 mm and 5.00 mm. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Amplitude (A) eines Monofilaments (9) zwischen 0,50mm und 1,00mm beträgt.Pneumatic vehicle tires after Claim 10 , characterized in that the amplitude (A) of a monofilament (9) is between 0.50mm and 1.00mm. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrechungen Schlitze und/oder kreisrunde Aussparungen sind.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the perforations are slots and / or circular recesses. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche eines Monofilamentes (9) zur besseren Gummi/Monofilamenthaftung mit einem polymerbasierten Haftvermittler oder einem Messingüberzug versehen ist.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the surface of a monofilament (9) is provided with a polymer-based adhesion promoter or a brass coating for better rubber / monofilament adhesion.
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