DE102006056921A1 - Passenger car vehicle pneumatic tire, has belt exhibiting firmness carrier layer consisting of firmness carriers that are embedded into rubber mixture, where firmness carriers form fabric, and are steel cords - Google Patents

Passenger car vehicle pneumatic tire, has belt exhibiting firmness carrier layer consisting of firmness carriers that are embedded into rubber mixture, where firmness carriers form fabric, and are steel cords Download PDF

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Abstract

The pneumatic tire has a belt (2) that exhibits a firmness carrier layer consisting of firmness carriers (9) that are embedded into a rubber mixture (11). The firmness carriers of the carrier layer form a fabric, where the firmness carriers are steel cords. Steel filaments exhibit a coating from polyamide in additional to their zinc or brass coating. The fabric is a wire netting consists of cords, where the polyamide coating exhibits a thickness of 0.025 millimeters.

Description

Die Erfindung betrifft einen PKW-Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Gürtel, welcher zumindest Festigkeitsträgerlagen aus in eine Gummimischung eingebetteten Festigkeitsträgern aufweist.The The invention relates to a passenger car pneumatic radial tire with a belt, which at least reinforcement layers comprising embedded in a rubber compound reinforcements.

Der Aufbau von PKW-Fahrzeugluftreifen in Radialbauart ist hinreichend bekannt. Ein Radialreifen weist einen profilierten Laufstreifen, einen Gürtelverband, welcher üblicherweise aus wenigstens zwei gummierten Festigkeitsträgerlagen besteht, eine luftdicht ausgeführte Innenschicht, eine zumindest einlagig, radial ausgeführte Karkasse, welche in den Wulstbereichen um die Wulstkerne herum geführt oder geklemmt ist und Seitenwände auf.Of the Construction of passenger car pneumatic tires in Radialbauart is sufficient known. A radial tire has a profiled tread, a belt bandage, which usually consists of at least two rubber reinforcing layers, an airtight executed Inner layer, an at least single-layer, radially executed carcass, which guided in the bead areas around the bead cores or is clamped and sidewalls on.

Die den Gürtelverband in PKW-Fahrzeugluftreifen bildenden Gürtellagen sind üblicherweise mit Stahlcord-Festigkeitsträgern verstärkt. Dabei setzt sich jede Gürtellage aus in eine Gummimischung, der Gürtelaufpressmischung, eingebetteten, untereinander parallel zueinander verlaufenden Stahlkorden zusammen. Die Gürtellagen sind meist derart zueinander angeordnet, dass die Stahlkorde der einen Lage die Stahlkorde der weiteren Gürtellage unter einem bestimmten Winkel zur Umfangsrichtung kreuzen. Bei PKW-Reifen besteht der Gürtel aus meist zwei Festigkeitsträgerlagen, wobei sich die Festigkeitsträger der einen Lage mit den Festigkeitsträgern der weiteren Lage unter einem Winkel von ca. 25°-32° zur Umfangsrichtung kreuzen.The the belt bandage Belt layers forming in passenger car pneumatic tires are common with steel cord reinforcements strengthened. This is where every belt position in a rubber compound, the belt-pressing mixture, embedded, mutually parallel steel cords together. The belt layers are usually arranged in such a way that the steel cords of one layer the steel cords of the other belt layer under a certain Cross the angle to the circumferential direction. In car tires, the belt usually consists of two reinforcement layers, where are the strength members the one layer with the reinforcements of the further layer below an angle of about 25 ° -32 ° to the circumferential direction cross.

Als nachteilig hat sich herausgestellt, dass im Bereich der lateralen Enden der Gürtellagen eine so genannte „Gürtelkantenseparation" stattfindet. Diese Gürtelkantenseparation wird vornehmlich durch minimale Relativbewegungen der radial aufeinander angeordneten Gürtellagen im seitlichen Kantenbereich des Gürtels im Reifenlatsch, also in der Auflage des rollenden Reifens auf der Bodenaufstandsfläche, erzeugt. Durch diese Gürtelkantenseparation wird die Lebensdauer des Fahrzeugluftreifens unerwünscht herabsetzt. Zudem tragen die mehrlagigen Stahlverstärkungen im Fahrzeugluftreifen zu einem erheblichen Anteil am Gesamtgewicht des Reifens bei. Das Gewicht des Reifens erhöht entsprechend das Gewicht des Fahrzeugs, an dem die Reifen montiert sind, wobei der Treibstoffverbrauch mit dem Gewicht korreliert und somit der Treibstoffverbrauch erhöht ist.When disadvantageously it has been found that in the lateral Ends of the belt layers a so-called "belt edge separation" takes place Belt edge separation is mainly due to minimal relative movements of the radially to each other arranged belt layers in the lateral edge region of the belt in the tire bladder, so in the overlay of the rolling tire on the ground contact patch. Through this belt edge separation the life of the pneumatic vehicle tire is undesirably reduced. In addition, the multi-layer steel reinforcements in the pneumatic vehicle tire contribute contributes to a significant proportion of the total weight of the tire. The Weight of the tire increased corresponding to the weight of the vehicle on which the tires are mounted are, with the fuel consumption correlated with the weight and thus the fuel consumption is increased.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, dessen Haltbarkeit gegenüber herkömmlichen Fahrzeugluftreifen vornehmlich in Bezug auf eine Vermeidung einer Gürtelkantenseparation gesteigert ist und der dennoch eine gute Kraftübertragung und somit ein gutes Handling ermöglicht.It the object of the invention is to provide a pneumatic vehicle tire, its durability compared to usual Pneumatic vehicle tires primarily with respect to avoiding a Belt edge separation is increased and yet a good power transmission and thus a good Handling possible.

Die Aufgabe wird gelöst, indem der Gürtel eine einzige Festigkeitsträgerlage aufweist, dass die Festigkeitsträger der Festigkeitsträgerlage ein Gewebe bilden und dass die Festigkeitsträger Stahlcorde sind.The Task is solved by the belt one only reinforcement layer that has the strength element the reinforcement layer form a web and that the reinforcements are steel cords.

Hierdurch ist erreicht, dass nun nur noch eine einzige Festigkeitsträgerlage im Gegensatz zum Stand der Technik, indem wenigstens zwei Festigkeitsträgerlagen notwendig sind, im Gürtel eingesetzt zu werden braucht. Relativbewegungen zwischen den einzelnen Gürtellagen vermieden sind – da ja nur noch eine Festigkeitsträgerlage im Gürtel eingesetzt ist –, so dass eine Gürtelkantenseparation nicht mehr aufgrund der Relativbewegungen zweier oder mehrerer Festigkeitsträgerlagen im Gürtel auftreten kann. Durch den Einsatz eines in Bezug auf den Äquator des Reifens symmetrischen Gewebes, bei dem die sich kreuzenden Festigkeitsträger beidseitig des Äquators mit gleichem Neigungswinkel in Bezug auf den axial mittig im Crown-Bereich des Reifens umlaufenden Äquators angeordnet sind, sind Uniformity, gute Kraftübertragung und gute Handlingeigenschaften des Fahrzeugluftreifens trotz der Anordnung von nur einer Gürtellage aus gummiertem Stahlcordgewebe erreicht. Zudem ist das Gewicht des Reifens reduziert.hereby is achieved that now only a single reinforcement layer in contrast to the prior art, by at least two reinforcement layers necessary, in the belt needs to be used. Relative movements between the individual belt plies are avoided - there yes only one reinforcement layer in the belt is used -, so that a belt edge separation no longer due to the relative movements of two or more reinforcement layers in the belt can occur. By using a relative to the equator of the Tire's symmetrical fabric, in which the intersecting strength members are bilateral of the equator with the same angle of inclination with respect to the axial center in the crown area of the tire circulating equator are uniformity, good power transmission and good handling characteristics the pneumatic vehicle tire despite the arrangement of only one belt layer made of rubberized steel cord fabric. In addition, the weight of the Tire reduced.

Unter dem Begriff „Gewebe" werden Flächengebilde, die sich aus in etwa rechtwinklig kreuzenden Corden zweier Cordsysteme, Kette und Schuß besteht, verstanden. Es können jeder zweite und weitere Kettcord bis max. jeder zweite bis zehnte Kettcord angehoben bzw. gesenkt werden. Unter dem Begriff „Stahlcord" sind zwei oder mehr miteinander verdrehte Stahlfilamente gemeint.Under the term "tissue" becomes a plane, consisting of roughly crosstalking cords of two cord systems, Chain and shot is Understood. It can every second and further Kettcord up to max. every second to tenth kettcord be raised or lowered. The term "steel cord" is two or more meant twisted steel filaments.

In einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugluftreifens besteht das Gewebe der Gürtellage aus Stahlcord 2 × 0.30 NT oder HT oder ST – 40-60epdm bei einem Corddurchmesser von 0.60mm. Das bedeutet, dass zwei Stahlfilamente von 0.30mm Durchmesser miteinander verdreht sind und der Cord eine Bruchdehnung von 2% aufweist. NT, HT und ST sind Bezeichnungen für Bruchfestigkeitsklassen, wobei NT einen Bereich von 2750-3050 MPa, HAT einen Bereich von 3050-3350 MPa und ST einen Bereich von 3350-3650 MPa charakterisiert.In a preferred embodiment of the pneumatic vehicle tire, the fabric of the belt ply consists of steel cord 2 × 0.30 NT or HT or ST - 40-60epdm with a cord diameter of 0.60mm. That means two steel filaments of 0.30mm diameter are twisted together and the cord a Elongation at break of 2%. NT, HT and ST are designations for breaking strength classes, where NT has a range of 2750-3050 MPa, HAS a range of 3050-3350 MPa and ST characterized a range of 3350-3650 MPa.

In einer Ausführungsform besteht das Gewebe der Gürtellage des erfindungsgemäßen Reifens aus sich kreuzenden und senkrecht aufeinander stehenden Kett- und Schusscorde, wobei jeweils die Kettcorde zueinander parallel angeordnet sind und auch die Schusscorde jeweils parallel zueinander angeordnet sind und derart in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind, dass sowohl die Kett- als auch die Schusscorde in Bezug auf die Umfangsrichtung des Reifens in etwa einen Winkel von 45° einschließen. Hierdurch ist erreicht, dass die gleiche Steifigkeit in lateral- und Laufrichtung eingestellt ist.In one embodiment, the fabric of the belt layer of the tire according to the invention of intersecting and perpendicular warp and weft cords, each of which Kettcorde are arranged parallel to each other and the weft cords are each arranged parallel to each other and are arranged in the circumferential direction of the tire that both the warp and weft cords enclose an approximately 45 ° angle with respect to the circumferential direction of the tire. This ensures that the same Stiffness is adjusted in the lateral and running direction.

In einer alternativen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die sich kreuzenden Kett- und Schusscorde, aus denen das Gewebe besteht, wobei jeweils die Kettcorde zueinander parallel angeordnet sind und auch die Schusscorde jeweils parallel zueinander angeordnet sind derart in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind, dass sowohl die Kett- als auch die Schusscorde in Bezug auf die Umfangsrichtung des Reifens in etwa einen Winkel von 20°-45° einschließen. In einer derartigen Ausführungsform stehen die Kett- und Schusscorde nicht senkrecht aufeinander, sondern das Gewebe bildet eine Art von Rautenstruktur. Mit diesem rautenförmigen Gewebe ist ein herkömmlicher, üblicherweise aus zwei Lagen bestehender Gürtel, der eingangs im Stand der Technik benannten Art mit nur einer Gewebelage, aber mit gleichen erzielten Fahreigenschaften zu ersetzten. Gewicht ist eingespart, Kantenseparation ist vermieden.In an alternative embodiment it is envisaged that the intersecting warp and weft cords, which make up the tissue, with each of the warp cords to each other are arranged in parallel and also the Schusscorde each parallel are arranged to each other in the circumferential direction of the tire arranged that both the warp and the weft cords about an angle with respect to the circumferential direction of the tire from 20 ° -45 °. In such an embodiment The warp and weft cords are not perpendicular to each other, but instead The fabric forms a kind of rhombic structure. With this diamond-shaped fabric is a conventional, usually off two layers of existing belts, the type mentioned in the prior art with only one fabric layer, but with the same achieved driving characteristics replaced. Weight is saved, edge separation is avoided.

Vorteilhaft ist ein Gewebe für die vorgenannten Ausführungsformen, bei dem die parallel zueinander angeordneten Schuss- und auch Kettcorde einen Abstand von 1,4mm zueinander bei einem Corddurchmesser von 0,60mm aufweisen.Advantageous is a tissue for the aforementioned embodiments, in which the parallel arranged weft and also Kettcorde a distance of 1.4mm from each other at a cord diameter of 0.60mm.

Um ein Scheuern der Corde an den Gewebekreuzungspunkten und somit einen Ausfall des Festigkeitsträgers zuverlässig zu vermeiden ist es vorteilhaft, wenn die Stahlfilamente, aus denen der Cord besteht, zusätzlich zu ihrer Zink oder Messingbeschichtung eine weitere Beschichtung aus PA aufweisen, wobei die PA-Beschichtung die äußere Oberfläche eines Filaments bildet. PA steht für Polyamid.Around a chafing of the cords at the tissue intersection points and thus a Failure of the strength member reliable To avoid it is advantageous if the steel filaments from which the cord exists, in addition to their zinc or brass coating another coating of PA, the PA coating forming the outer surface of a filament. PA stands for Polyamide.

Vorteilhaft ist es, wenn die PA-Beschichtung eine Dicke von 0,1-0,01mm, vorzugsweise 0,025mm aufweist. Hierdurch ist die Metall-Metall-Fretting-Gefahr entscheidend reduduziert, ohne dass der Filamentdurchmesser entscheidend vergrößert ist.Advantageous it is when the PA coating has a thickness of 0.1-0.01mm, preferably 0.025mm. This is the metal-metal fretting hazard decisively reductive, without the filament diameter crucial is enlarged.

In einer weiteren Ausführungsform weist der erfindungsgemäße Reifen einen Gürtel mit einer Festigkeitsträgerlage aus einem Gewebe auf, welches ein Maschendraht ist. Ein Maschendraht zeichnet sich dadurch aus, dass dieser aus einem Geflecht aus vielen, versetzt aneinander und nebeneinander gereihten Maschen besteht, wobei lateral im Gürtel eines Reifens angeordnet, kein freies Filament-/Cordende existiert. So sind lateral im Reifen scharfe Filamentendabschnitte vermieden, welche ebenfalls eine Separation des Gürtels vorantreiben könnten.In a further embodiment indicates the tire according to the invention a belt with a reinforcement layer from a fabric which is a chicken wire. A wire mesh characterized by the fact that it consists of a network of many, staggered together and juxtaposed stitches, being lateral in the belt of a Tire arranged, no free Filament- / Cordende exists. So are laterally in the tire sharp Filamentendabschnitte avoided which could also promote a separation of the belt.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen, die schematische Ausführungsbeispiele darstellen, näher erläutert. Es zeigen die:Further Features, advantages and details of the invention will be apparent from of the drawings, which represent schematic embodiments, explained in more detail. It show the:

1 einen Querschnitt durch die Hälfte eines PKW-Fahrzeugluftreifens gem. des Standes der Technik 1 a cross section through the half of a passenger car pneumatic tire gem. of the prior art

2 einen Querschnitt des linken Crown-Bereiches eines erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens 2 a cross section of the left crown region of a pneumatic vehicle tire according to the invention

3 zeigt eine Festigkeitsträgergewebelage des Gürtels 3 shows a reinforcement fabric layer of the belt

4 zeigt eine andere Festigkeitsträgergewebelage des Gürtels. 4 shows another reinforcing fabric layer of the belt.

1 zeigt einen Fahrzeugluftreifen für Personenkraftwagen gemäß des Standes der Technik mit einem profilierten Laufstreifen 1, einem aus zwei Lagen 2a, 2b bestehenden Gürtels 2, einer im dargestellten Ausführungsbeispiel einlagig ausgeführte Radialkarkasse 3, einer luftdicht ausgeführten Innenschicht 4, zwei Seitenwänden 6 sowie mit Wulstbereichen mit Wulstkernen 7 und Kernprofilen 8. Die beiden Gürtellagen 2a, 2b bestehen üblicherweise aus in eine Gummimischung eingebetteten in jeder Lage parallel zueinander verlaufenden Festigkeitsträgern, insbesondere Stahlkorden, wobei die Festigkeitsträger in diesen beiden Gürtellagen 2a, 2b einander kreuzen, wobei die in jeder Lage parallel zueinander verlaufenden Stahlkorde mit der Umfangsrichtung des Reifens einen spitzen Winkel in der Größenordnung von einschließen. Die Profilierung des Laufstreifen 1 ist durch Umfangsrillen 1a angedeutet, welche in Umfangsrichtung umlaufende Profilpositive 1b, welche Blockreihen oder Laufstreifenbänder sein können, voneinander trennen. Der Gürtel 2 ist mit einer Bandage 5 abgedeckt, welche, wie es üblich ist, als Spulbandage ausgeführt ist. 1 shows a passenger car pneumatic tire according to the prior art with a profiled tread 1 , one of two layers 2a . 2 B existing belt 2 , A radial carcass single layer in the illustrated embodiment 3 , an air-tight inner layer 4 , two side walls 6 as well as with bead areas with bead cores 7 and core profiles 8th , The two belt layers 2a . 2 B usually consist of embedded in a rubber compound in each layer parallel to each other strength members, in particular steel cords, wherein the strength members in these two belt layers 2a . 2 B intersect each other, wherein the steel cords running parallel to each other in any position with the circumferential direction of the tire at an acute angle on the order of. The profiling of the tread 1 is by circumferential grooves 1a indicated, which in the circumferential direction circumferential profile positive 1b , which can be block rows or tread bands, separate from each other. The belt 2 is with a bandage 5 covered, which, as is usual, is designed as a winding bandage.

In der 2 ist ein Querschnitt des linken Crown-Bereiches eines erfindungsgemäßen PKW-Fahrzeugluftreifens dargestellt. Der Gürtel 2 weist nur eine einzige gummierte (11) Festigkeitsträgerlage 2a auf, wobei die Festigkeitsträger 9 der Festigkeitsträgerlage 2a ein Gewebe 10 bilden. Ein Ausschnitt eines solchen Gewebes ist in der 3 dargestellt. Die Festigkeitsträger 9, welche das Gewebe 10 bilden, sind Stahlcorde 2 × 0.30 NT – 50epdm. Durch den Einsatz einer einzigen Festigkeitsträgerlage 2a im Gürtel 2 sind, im Gegensatz zum Stand der Technik, indem wenigstens zwei Festigkeitsträgerlagen notwendig sind, Relativbewegungen zwischen den einzelnen Gürtellagen vermieden, so dass eine Gürtelkantenseparation nicht aufgrund von Relativbewegungen zwischen den einzelnen Gürtellagen auftreten kann. Durch den Einsatz eines symmetrischen Gewebes 10, bei dem die sich kreuzenden Festigkeitsträger 9 beidseitig des Äquators symmetrisch mit in gleicher Anordnung unter gleichem Winkel α, α' in Bezug auf den axial mittig im Crown-Bereich des Reifens umlaufenden Äquator (Pfeil) angeordnet sind, sind Uniformity, gute Kraftübertragung und gute Handlingeigenschaften des Fahrzeugluftreifens trotz der Anordnung von nur einer Gürtellage 2a aus gummiertem Stahlcordgewebe 10 erreicht. Zudem ist das Gewicht des Reifens reduziert. Das in der 3 dargestellte Gewebe 10 besteht aus sich in etwa rechtwinklig kreuzenden Corden 9 zweier Systeme, Kette und Schuß. Der Abstand h zwischen zwei Corden beträgt 1,4mm.In the 2 is a cross section of the left crown region of a passenger car pneumatic vehicle tire according to the invention. The belt 2 has only a single rubberized ( 11 ) Reinforcement layer 2a on, with the strength element 9 the reinforcement layer 2a a tissue 10 form. A section of such a fabric is in the 3 shown. The strength carriers 9 which the tissue 10 Steel Cords are 2 × 0.30 NT - 50epdm. Through the use of a single reinforcement layer 2a in the belt 2 are, in contrast to the prior art, in that at least two reinforcement layers are necessary, relative movements between the individual belt layers are avoided, so that a belt edge separation can not occur due to relative movements between the individual belt layers. By using a symmetrical fabric 10 in which the intersecting strength members 9 on both sides of the equator symmetrically with in the same arrangement at the same angle α, α 'with respect to the axially centered in the crown region of the tire rotating equator (arrow) are uniformity, good power transmission and good handling characteristics of the pneumatic vehicle tire despite the arrangement of only one belt layer 2a made of rubberized steel cord fabric 10 reached. In addition, the weight of the tire is reduced. That in the 3 represented tissue 10 consists of approximately at right angles intersecting cords 9 two systems, chain and shot. The distance h between two cords is 1.4mm.

In der 4 ist ein anderes Gewebe 10 gezeigt, welches bevorzugt im einlagigen Gürtel 2 als gummierte Festigkeitsträgerlage Anwendung findet. Das Gewebe der 4 unterscheidet sich von dem Gewebe der 3 dadurch, dass die beiden Faden-(Cord-) systeme nicht senkrecht aufeinander stehen, sondern sich unter einem anderen Winkel als 90° kreuzen. In Bezug auf den schematisch dargestellten Reifenäquator (Pfeil) ist das Gewebe 10 symmetrisch dergestalt angeordnet, dass ein Cord 9 mit dem Reifenäquator einen Winkel α, α' von 25° einschließt.In the 4 is another tissue 10 shown which is preferred in the single-ply belt 2 as rubberized reinforcement layer applies. The fabric of the 4 is different from the tissue of the 3 in that the two thread (cord) systems are not perpendicular to each other, but intersect at an angle other than 90 °. With respect to the schematically illustrated tire equator (arrow), the fabric is 10 symmetrically arranged such that a cord 9 with the tire equator forms an angle α, α 'of 25 °.

Im Vergleich zu konventionellen Gürtelcorden ergibt die im Schnitt wellige erfindungsgemäße Gewebegeometrie eine zusätzliche Komprimierbarkeit, die sich positiv auf die Reifenhaltbarkeit auswirkt.in the Comparison to conventional belt cords results in the section wavy fabric geometry according to the invention an additional Compressibility, which has a positive effect on tire life.

11
Laufstreifentread
22
Gürtelbelt
33
Radialkarkasseradial carcass
44
Innenschichtinner layer
55
Bandagebandage
66
SeitenwandSide wall
77
Wulstkernbead
88th
Kernprofilapex
99
Festigkeitsträgerstrengthening support
1010
Gewebetissue
1111
Gummierunggumming

Claims (8)

PKW-Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Gürtel (2), welcher zumindest Festigkeitsträgerlagen aus in eine Gummimischung (11) eingebetteten Festigkeitsträgern (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gürtel (2) eine einzige Festigkeitsträgerlage aufweist, dass die Festigkeitsträger (9) der Festigkeitsträgerlage ein Gewebe (10) bilden und die Festigkeitsträger (9) Stahlcorde sind.Car radial pneumatic vehicle tire with a belt ( 2 ), which at least reinforcement layers made of a rubber compound ( 11 ) embedded reinforcements ( 9 ), characterized in that the belt ( 2 ) has a single reinforcement layer, that the reinforcement ( 9 ) of the reinforcement layer a fabric ( 10 ) and the reinforcements ( 9 ) Steel cords are. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlcord des Gewebes (10) aus 2 x 0.30NT oder HT oder ST – 40-60epdm bei einem Corddurchmesser von 0.60mm besteht.Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the steel cord of the fabric ( 10 ) consists of 2 x 0.30NT or HT or ST - 40-60epdm with a cord diameter of 0.60mm. Fahrzeugluftreifen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sich kreuzenden Kett- und Schusscorde, aus denen das Gewebe (10) besteht, einen Winkel von etwa 90° zueinander einschließen, wobei jeweils die Kettcorde zueinander parallel angeordnet sind und auch die Schusscorde jeweils parallel zueinander angeordnet sind und derart in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind, dass sowohl die Kett- als auch die Schusscorde in Bezug auf die Umfangsrichtung des Reifens in etwa einen Winkel (α, α') von 45° einschließen.Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the intersecting warp and weft cords from which the fabric ( 10 ), an angle of about 90 ° to each other, wherein each of the warp cords are arranged parallel to each other and the weft cords are each arranged parallel to each other and are arranged in the circumferential direction of the tire such that both the warp and the weft cords with respect the circumferential direction of the tire approximately at an angle (α, α ') of 45 °. Fahrzeugluftreifen nach der Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass die sich kreuzenden Kett- und Schusscorde, aus denen das Gewebe (10) besteht, wobei jeweils die Kettcorde zueinander parallel angeordnet sind und auch die Schusscorde jeweils parallel zueinander angeordnet sind derart in Umfangsrichtung des Reifens angeordnet sind, dass sowohl die Kett- als auch die Schusscorde in Bezug auf die Umfangsrichtung des Reifens in etwa einen Winkel (α, α') von 20°-45° in Bezug auf die Umfangsrichtung einschließen.Pneumatic vehicle tire according to claims 1-2, characterized in that the intersecting warp and weft cords from which the fabric ( 10 ), wherein each of the warp cords are arranged parallel to each other and also the weft cords are arranged parallel to each other are arranged in the circumferential direction of the tire, that both the warp and the weft cords with respect to the circumferential direction of the tire in approximately an angle (α , α ') of 20 ° -45 ° with respect to the circumferential direction. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die parallel zueinander angeordneten Schuss- und auch Kettcorde einen Abstand von 1,4mm zueinander bei einem Corddurchmesser von 0,60mm aufweisen.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the mutually parallel weft and also Kettcorde a distance of 1.4mm to each other at a Cord diameter of 0.60mm. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahlfilamente zusätzlich zu ihrer Zink oder Messingbeschichtung eine weitere Beschichtung aus PA aufweisen, wobei die PA-Beschichtung die äußere Oberfläche eines Filaments bildet.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the steel filaments in addition to their zinc or brass coating another coating PA, wherein the PA coating the outer surface of a Filaments forms. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die PA-Beschichtung eine Dicke von 0,1-0,01mm, vorzugsweise 0,025mm aufweist.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the PA coating has a thickness of 0.1-0.01mm, preferably has 0.025mm. Fahrzeugluftreifen nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe (10) ein Maschendraht aus Corden ist.Pneumatic vehicle tire according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tissue ( 10 ) is a wire mesh of cords.
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