DE102006061367A1 - Automobile motor compartment cover has setting units to alter its position, for the best aerodynamic effects according to the speed of travel - Google Patents

Automobile motor compartment cover has setting units to alter its position, for the best aerodynamic effects according to the speed of travel Download PDF

Info

Publication number
DE102006061367A1
DE102006061367A1 DE102006061367A DE102006061367A DE102006061367A1 DE 102006061367 A1 DE102006061367 A1 DE 102006061367A1 DE 102006061367 A DE102006061367 A DE 102006061367A DE 102006061367 A DE102006061367 A DE 102006061367A DE 102006061367 A1 DE102006061367 A1 DE 102006061367A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
front hood
speed
vehicle body
motor vehicle
body according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102006061367A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006061367B4 (en
Inventor
Katrin Wendt
Sven Crull
Oliver Hubertus
Gerd-Dieter Reinhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102006061367.8A priority Critical patent/DE102006061367B4/en
Publication of DE102006061367A1 publication Critical patent/DE102006061367A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006061367B4 publication Critical patent/DE102006061367B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The front motor compartment cover (3), of an automobile, has setting units (9,11) to adjust its position for the best aerodynamic effects according to the traveling speed. The position of the cover can also be adjusted to give a cooling action, according to the motor temperature.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Fronthaubenanordnung, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Ansteuern der Position und Lage einer Fronthaube eines Fahrzeuges nach dem Patentanspruch 11.The The invention relates to a motor vehicle body with a bonnet arrangement, according to the preamble of patent claim 1 and a method for Activation of the position and position of a front hood of a vehicle according to claim 11.

Aus der DE 199 22 459 C1 ist eine Fronthaubenanordnung bekannt, bei der das Scharnier der Fronthaube Mittel zum Verlagern eines Gelenks in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges in eine obere oder eine untere Position, unabhängig von einem Fußgängeraufprall, aufweist. Dazu wird die Fronthaube in denjenigen Geschwindigkeitsbereichen angehoben, in denen der Aufprall eines Fußgängers besonders gefährlich ist. Dagegen ist die Haube während des Stillstandes des Fahrzeuges, bei langsamen Geschwindigkeiten wie beim Einparken, bei denen die Sicht besonders wichtig ist und bei hohen Geschwindigkeiten, bei denen die Aerodynamik der Fronthaube eine große Rolle spielt, in einer abgesenkten Position, weil in diesen Fällen der Aufprall eines Fußgängers nicht zum Aufschlagen seines Kopfes auf der Fronthaube führen würde.From the DE 199 22 459 C1 a bonnet assembly is known in which the hinge of the bonnet has means for displacing a hinge in response to the speed of the vehicle in an upper or a lower position, regardless of a pedestrian impact. For this purpose, the front hood is raised in those speed ranges in which the impact of a pedestrian is particularly dangerous. In contrast, the hood is in a lowered position during standstill of the vehicle, at slow speeds such as when parking, where visibility is particularly important and at high speeds, where the aerodynamics of the bonnet plays a major role, because in these cases Impact of a pedestrian would not lead to the breaking of his head on the bonnet.

Die Anforderungen hinsichtlich Position und Lage einer Fronthaube werden aber von weiteren und sehr verschiedenen Betriebssituationen beeinflusst. Das führt teilweise zu sich widersprechenden Anforderungen. Als Beispiele hierfür seien einerseits die Anforderungen an eine aerodynamisch gute Form und Position, an ein geringes Gewicht sowie geringe Kosten, und andererseits die Anforderungen hinsichtlich Personenschutz genannt. Um allen Anforderungen hinreichend gerecht zu werden sind in der Regel Kompromisse notwendig. Dabei haben Anforderungen, welche die Sicherheit betreffen eine hohe Priorität, während Anforderungen wie Fahrkomfort, Kraftstoffverbrauch oder besondere Kundenwünsche eher zurückstehen müssen. Lösungen, die aus einem solchen Kompromiss entstehen erfüllen oftmals die Einzelanforderungen nur schlecht.The Requirements regarding position and position of a front hood but influenced by other and very different operating situations. Leading partially contradictory requirements. As examples therefor on the one hand are the requirements for an aerodynamically good shape and position, at a low weight and low cost, and on the other hand called the requirements in terms of personal protection. In order to meet all requirements adequately are in the Usually compromises necessary. There are requirements that the Safety is a high priority, while requirements such as driving comfort, Fuel consumption or special customer requests tend to be behind have to. Solutions, which arise from such a compromise often meet the individual requirements only bad.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Fronthaubenanordnung bereitzustellen, bei der die bevorzugten Positionen und Lagen der Motorhaube weiterer Fahrsituationen in ganzheitlicher Betrachtung unterschiedlicher und zum Teil gegensätzlicher Anforderungen berücksichtigt sind.The The object of the invention is a motor vehicle body to provide with a bonnet assembly wherein the preferred positions and layers of the hood of other driving situations in holistic Viewing different and sometimes more contrasting Requirements considered are.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The The object is solved by the features of claim 1. advantageous Further developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 sind die Stellmittel zum Andern der Lage der Fronthaube in eine Schnellfahrstellung mit einer gegenüber der Grundstellung veränderten Lage mit erhöhter Aerodynamik ausgebildet.According to the characterizing one Part of claim 1, the adjusting means for changing the position the front hood in a fast-driving position with respect to the Basic position changed situation with elevated Aerodynamics trained.

Dabei ist ein Ändern der Position und der Lage der Fronthaube aus einer Grundstellung heraus in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges möglich. Als Änderung der Position der Fronthaube wird eine translatorische Verschiebung der Fronthaube im Raum verstanden. Als Änderung der Lage der Fronthaube wird die Rotation der Fronthaube um eine der Raumachsen verstanden. Position und Lage beschreiben folglich die Pose der Fronthaube im Raum vollständig.there is a change the position and position of the bonnet from a basic position out in dependence the speed of the vehicle possible. As the position of the front hood changes understood a translational displacement of the front cover in the room. As a change The position of the bonnet becomes the rotation of the bonnet around a understood the spatial axes. Position and location thus describe the pose of the front hood in the room completely.

Für einen Personenschutz ist allein die translatorische Anhebung der Fronthaube gegenüber einem Motor des Fahrzeuges maßgeblich. Hingegen ist für eine aerodynamische Gestaltung die Lage der Fronthaube, also deren Winkellage zur Bewegungsrichtung maßgeblich.For one Personal protection is solely the translational lifting of the front hood across from an engine of the vehicle authoritative. On the other hand is for an aerodynamic design the position of the front hood, so their Angular position relevant to the direction of movement.

Erfindungsgemäß lässt sich die Fronthaube sowohl anheben und senken als auch in der Neigung, also in der Winkellage verstellen. Die Fronthaube kann je nach Bedarf durch vorne und hinten an der Fronthaube angeordnete Stellmittel angehoben, abgesenkt oder winkelmäßig angestellt werden, um die jeweiligen situativen Anforderungen möglichst optimal zu erfüllen. Die Stellmittel können bekannte Aktoren sein. Die Änderung der Position und der Lage der Fronthaube erfolgt präventiv und damit quasi statisch, d. h. es sind keine besonderen Sensoren notwenig, die spezielle Fahrsituationen zu erkennen vermögen. Vielmehr kann sich die Fronthaubenpose allein aufgrund der momentanen Geschwindigkeit des Fahrzeuges einstellen.According to the invention can be raise and lower the bonnet as well as in the incline, so adjust in the angular position. The front hood can be as needed through the front and rear of the front hood arranged adjusting means raised, lowered or angularly adjusted to the respective situational requirements as possible to fulfill optimally. The adjusting means can be known actuators. The change The position and position of the bonnet is preventative and thus quasi static, d. H. no special sensors are necessary, recognize the special driving situations. Rather, the Front hood pose solely due to the instantaneous speed of the vehicle to adjust.

Bezogen auf die Geschwindigkeit des Fahrzeuges können die folgenden Fronthaubenstellungen unterschieden werden.Based on the speed of the vehicle can the following front hood positions be differentiated.

In einer Grundstellung, in der das Fahrzeug steht und die Geschwindigkeit folglich Null ist, sind die Anforderungen an das Design des Fahrzeuges maßgeblich. Anforderungen an den Fußgängerschutz und die Aerodynamik können vernachlässigt werden. Im Allgemeinen wird als ansprechendes Design eine abgesenkte Fronthaube angesehen, also eine lange, flache Fronthaube.In a basic position in which the vehicle is stationary and the speed therefore zero, the requirements for the design of the vehicle are relevant. Requirements for pedestrian protection and the aerodynamics can be ignored. In general, the appealing design is a lowered front hood viewed, so a long, flat front hood.

In einer Sicherheitsfahrstellung ist die Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Fußgänger hoch, so dass als Anforderung ein ausreichend großer Freigang d. h. Zwischenraum zwischen der Fronthaube und einem dahinter angeordneten Motor sichergestellt sein muss, um die Folgen einer Kollision mit einem Fußgänger zu mildern. Ist ein ausreichender Zwischenraum zwischen der Fronthaube und einem dahinter angeordneten Motor und weiteren harten Teilen vorhanden, so hat im Falle einer Kollision die Fronthaube ausreichend Platz um sich verformen zu können und die Aufprallenergie zu absorbieren, so dass die Verletzungen des Fußgängers gering bleiben. In der Sicherheitsfahrstellung der Fronthaube, die bspw. bei Fahrten mit geringer Geschwindigkeit unter 60 km/h bzw. bei Stadtfahrten gegeben ist, wird die Fronthaube in eine erhöhte Position gebracht, in der die Fronthaube einen erhöhten Freigang gegenüber dem Motor und weiteren harten Teilen verfügt. In der Stadt ist das Risiko für Kollisionen mit einem Fußgänger besonders hoch. Die Aerodynamik spielt bei diesen geringen Geschwindigkeiten nur eine untergeordnete Rolle und hat nur wenig Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.In a safety driving position, the likelihood of a collision with a pedestrian is high, so that a sufficiently large clearance ie clearance between the front hood and an engine arranged behind it must be ensured as a requirement to mitigate the consequences of a collision with a pedestrian. Is there a sufficient space between the front hood and a motor arranged behind it and other hard parts, so has in case of Colliding the front hood enough space to deform and absorb the impact energy, so that the injuries of the pedestrian remain low. In the safety drive position of the bonnet, which is given, for example, when driving at low speed below 60 km / h or when driving on the street, the bonnet is placed in an elevated position in which the bonnet has increased clearance compared to the engine and other hard parts , In the city, the risk of collisions with a pedestrian is particularly high. Aerodynamics plays only a minor role at these low speeds and has little impact on fuel consumption.

In einer Schnellfahrstellung bei hohen Geschwindigkeiten ab 60 km/h, wie sie bspw. auf Landstraßen und Autobahnen gefahren werden, spielt der Fußgängerschutz auf Grund der zu erwartenden Schwere der Verletzungen und der geringen Unfallwahrscheinlichkeit eine untergeordnete Rolle. Andererseits ist die Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten entscheidend hinsichtlich Strömungsverlusten und damit dem Kraftstoffverbrauch, sowie der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.In a fast driving position at high speeds from 60 km / h, such as on country roads and motorways are driven, plays the pedestrian protection due to the expected severity of injuries and low probability of accidents a minor role. On the other hand, the aerodynamics is included high speeds are crucial in terms of flow losses and thus the fuel consumption, as well as the achievable maximum speed of the vehicle.

Die Fronthaube kann in der Schnellfahrstellung eine gegenüber der Grundstellung vermehrt nach vorne abfallende Neigung aufweisen. Eine vorne abgesenkte und abfallende Fronthaube weist einen geringeren Strömungswiderstandsbeiwert auf, so dass eine gute Aerodynamik erzielt wird.The Front hood can in the high-speed position one opposite the Basic position increasingly have sloping forward sloping. A front lowered and sloping front hood has a lower drag coefficient on, so that a good aerodynamics is achieved.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Fronthaube in der Schnellfahrstellung eine gegenüber der Grundstellung erniedrigte Position auf. Durch ein Absenken der Position der Fronthaube, insbesondere neben einer zusätzlichen Neigung, erhält das Fahrzeug eine aerodynamisch günstigere Form, so dass der Strömungswiderstand des Fahrzeuges verringert ist folglich der Kraftstoffverbrauch gegenüber einer nicht abgesenkten Position der Fronthaube reduziert ist.In a preferred embodiment, the front hood in the high-speed position one opposite the basic position lowered position. By lowering the Position of the bonnet, especially next to an additional Tilt, get the vehicle has an aerodynamically more favorable shape, so that the flow resistance Consequently, the fuel consumption of the vehicle is reduced not lowered position of the front hood is reduced.

Vorzugsweise sind die Stellmittel zum Ändern der Lage und/oder Position der Fronthaube in die Schnellfahrstellung ab einer Geschwindigkeit von 60 bis 100 km/h, insbesondere 80 km/h ausgebildet. Dabei kann sich oberhalb dieser unteren Grenzgeschwindigkeit eine fest vorgegeben Position und/oder Lage der Fronthaube einstellen. Alternativ kann sich oberhalb dieser unteren Grenzgeschwindigkeit die Position und/oder Lage der Fronthaube stufenweise oder kontinuierlich in Abhängigkeit einer Geschwindigkeitszunahme zunehmend ändern.Preferably are the adjusting means for changing the position and / or position of the front hood in the high-speed driving position formed from a speed of 60 to 100 km / h, in particular 80 km / h. there can above this lower limit speed a fixed set the position and / or position of the front cover. Alternatively, you can Above this lower limit speed, the position and / or Position of the front hood stepwise or continuously depending on increasingly changing speed.

Zusätzlich können die Stellmittel zum Ändern der Lage der Fronthaube nach Schnellfahrten und bei erhöhter Motortemperatur mit einer gegenüber der Grundstellung vergrößerten Kühllufteintrittsfläche ausgebildet sein.In addition, the Adjusting means for changing the Position of the bonnet after high-speed driving and at elevated engine temperature with one opposite the basic position enlarged cooling air inlet surface formed be.

Nach Schnellfahrten, insbesondere über einen längeren Zeitraum, kann der Motor derart erhitzt sein, dass bei Langsamfahrt keine ausreichende Kühlung mehr gewährleistet ist. In solchen Situationen kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass sich das vordere Ende der Fronthaube gegenüber der Schnellfahrstellung bzw. der Grundstellung anhebt, so dass ein vergrößerter Durchtrittsquerschnitt im Bereich des Kühlergrills geschaffen wird. Über einen vergrößerten Durchtrittsquerschnitt kann eine größere Luftmenge von außen als Kühlluftstrom an den innen gelegenen Kühler heranströmen.To Fast trips, in particular over a longer one Period, the engine may be heated in such a way that when driving slowly no adequate cooling more guaranteed is. In such situations, it can be provided according to the invention be that the front end of the front hood opposite the Fast driving position or the basic position raises, so that an enlarged passage cross-section in the area of the radiator grille is created. about an enlarged passage cross-section can a larger amount of air from the outside as a cooling air flow the inside cooler flocking.

Die Fronthaube kann in einer Kühlstellung nach Schnellfahrten und bei erhöhter Motortemperatur eine gegenüber der Grundstellung geringer nach vorne abfallende oder nach vorne ansteigende Neigung aufweisen. Ein Anheben des hinteren oder der seitlichen Enden der Fronthaube gewährleisten einen verbesserten Abtransport von Wärme aus dem Motorraum durch verbesserte Konvektion.The Front hood can be in a cooling position after Fast trips and at elevated Engine temperature one opposite the starting position less forward sloping or forward have rising slope. A lifting of the back or the side Ensure ends of the bonnet an improved removal of heat from the engine compartment improved convection.

In einer Variante der Erfindung können die Stellmittel zum Ändern der Lage der Fronthaube in eine Sicherheitsfahrstellung mit einer gegenüber der Grundstellung erhöhten Position der Fronthaube mit vergrößertem Personenaufprallschutz ausgebildet sein. Dabei können die Stellmittel zum Ändern der Lage und/oder Position der Fronthaube in die Sicherheitsfahrstellung unter einer Geschwindigkeit von 40 bis 60 km/h, vorzugsweise 50 km/h ausgebildet sein.In a variant of the invention can the adjusting means for changing the position of the front hood in a safety driving position with a across from the basic position increased Position of the bonnet with increased passenger impact protection be educated. It can the adjusting means for changing the position and / or position of the front hood in the safety drive position at a speed of 40 to 60 km / h, preferably 50 km / h be formed.

Die Fronthaube kann in vorteilhafter Weise in der Sicherheitsfahrstellung einen gegenüber der Grundstellung vergrößerten Freigang zwischen Fronthaube und Motor des Fahrzeuges aufweisen.The Bonnet can advantageously in the safety position one opposite the basic position enlarged clearance have between bonnet and engine of the vehicle.

Die Fronthaube kann sich im Stillstand des Fahrzeuges in der Grundstellung befinden. In dieser Grundstellung können auch außergewöhnliche Anforderungen an das Frontend-Design erfüllt werden, ohne dass Rücksicht auf betriebsmäßige Funktionen wie beispielsweise dem Vorhandensein eines ausreichenden Kühllufteintritts oder von Scheinwerfern oder Scheibenwischern genommen werden müsste. In dieser Grundstellung kann aus Designgründen bspw. der Kühlergrill und/oder die Scheinwerfer teilweise oder vollständig überdeckt sein, was im Betrieb des Fahrzeuges nicht zulässig wäre.The Front hood can be at standstill of the vehicle in the basic position are located. In this basic position can also be extraordinary Requirements for the front-end design are met without any consideration on operational functions such as for example, the presence of sufficient cooling air inlet or by headlamps or windscreen wipers. In This basic position can for design reasons, for example, the grille and / or the headlamps are partially or completely covered, which during operation of the Vehicle not allowed would.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Ansteuern der Position und Lage einer Fronthaube eines Fahrzeuges sieht vor, dass die Fronthaube zwischen einer Grundstellung im Stillstand, einer Sicherheitsfahrstellung und einer Schnellfahrstellung in Abhängigkeit der Geschwindigkeit automatisch verstellbar ist. Dies hat den Vorteil, dass die unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Fahrsituationen in optimaler Weise erfüllt werden können. Die Fronthaube ist dabei kein Kompromiss verschiedener Anforderungen. Auch ist eine besondere Verstellung z. B. manuell durch den Fahrer nicht notwendig, da die unterschiedlichen Fronthaubenposen durch die Stellmittel automatisch in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit eingestellt werden.An inventive method for driving the position and location of a front hood of a vehicle provides that the front cover between a basic position at a standstill, a safety driving position and a high-speed driving position in dependence on the speed is automatically adjustable. This has the advantage that the different requirements of different driving situations can be fulfilled in an optimal way. The front hood is not a compromise of different requirements. Also, a special adjustment z. B. manually by the driver is not necessary because the different front hood poses are automatically adjusted by the actuating means in response to the driving speed.

Bei diesem Verfahren kann die Fronthaube zusätzlich in Abhängigkeit der Motortemperatur in eine Kühlstellung automatisch verstellbar sein. Neben der Geschwindigkeitsabhängigkeit der unterschiedlichen Fronthaubenposen können diese ersatzweise oder zusätzlich auch von der Temperatur im Motorraum bzw. von der Motortemperatur abhängig sein. Die Motortemperatur kann beispielsweise von bereits vorhandenen Temperaturfühlen für die Kühlwasser- oder Motoröltemperatur abgeleitet werden.at This method allows the front hood in addition depending the engine temperature in a cooling position be automatically adjustable. In addition to the speed dependence the different bonnet poses can substitute this or additionally also from the temperature in the engine compartment or from the engine temperature dependent be. The engine temperature can, for example, already existing temperature sensing for the cooling water or engine oil temperature be derived.

In allen Ausgestaltungen der Erfindung können sich die Position und die Lage der Fronthaube auch auf die mit ihr verbundenen Teile eines Frontendes, wie beispielsweise einem Kühlergrill erstrecken.In all embodiments of the invention, the position and the position of the bonnet also on the parts connected to it Front end, such as a grille extend.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren gezeigt.following are exemplary embodiments the invention with reference to the attached Figures shown.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in einer Seitenansicht eine erfindungsgemäße Fahrzeugkarosserie mit einer Fronthaube in der Grundstellung; 1 in a side view of a vehicle body according to the invention with a front hood in the basic position;

2 in einer Seitenansicht die Fahrzeugkarosserie mit der Fronthaube in der Sicherheitsfahrstellung; 2 in a side view of the vehicle body with the front cover in the safety driving position;

3 in einer Seitenansicht die Fahrzeugkarosserie mit der Fronthaube in der Schnellfahrstellung; 3 in a side view of the vehicle body with the front hood in the high-speed driving position;

4 in einer perspektivischen Ansicht ein Frontende des Aufbaus eines Fahrzeuges in der Sicherheitsfahrstellung; 4 in a perspective view of a front end of the structure of a vehicle in the safety driving position;

5 in einer perspektivischen Ansicht das Frontende des Aufbaus in der Schnellfahrstellung; 5 in a perspective view of the front end of the structure in the high-speed driving position;

6 in einer perspektivischen Ansicht das Frontende des Aufbaus in der Kühlstellung. 6 in a perspective view of the front end of the structure in the cooling position.

In der 1 ist eine Fahrzeugkarosserie 1 mit einer Fronthaube 3 in der Grundstellung dargestellt. Die Fahrzeugkarosserie 1 ist beispielhaft schematisch dargestellt und kann jegliche erdenkliche Grundform aufweisen. Die Fronthaube 3 weist ein vorderes Ende 5 und ein hinteres Ende 7 auf. Wahlweise kann die Fronthaube 3 an ihrem vorderen Ende 5 oder hinteren Ende 7 an die Fahrzeugkarosserie 1 anscharniert sein. Nicht dargestellte Haubenverriegelungen sind vorzugsweise an einem gegenüberliegenden Ende der Fronthaube 3 angeordnet; sie können jedoch auch an anderer geeigneter Stelle, wie beispielsweise seitlich der Fronthaube 3 vorgesehen sein. Ein vorderes Stellmittel 9 ist an dem vorderen Ende 5 und ein hinteres Stellmittel 11 an dem hinteren Ende 7 der Fronthaube 3 vorgesehen. Das hintere Stellmittel 1 kann auch in der unteren Position sein, so dass die Frontklappe die Scheibenwischer verdeckt und so vor Dreck (Laub) und Vereisung schützt. In der in 1 gezeigten Grundstellung ist das vordere Stellmittel 9 zurückgefahren, so dass sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3 in einer niedrigen und damit dynamisch aussehenden Stellung befindet. Das hintere Stellmittel 11 befindet sich in einer Normalposition, in der sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3 in einer mittleren Stellung befindet.In the 1 is a vehicle body 1 with a front hood 3 shown in the basic position. The vehicle body 1 is exemplified schematically and may have any conceivable basic shape. The front hood 3 has a front end 5 and a back end 7 on. Optionally, the front hood 3 at its front end 5 or rear end 7 to the vehicle body 1 be hinged. Not shown hood locks are preferably at an opposite end of the front hood 3 arranged; However, they can also at other suitable location, such as the side of the bonnet 3 be provided. A front adjusting means 9 is at the front end 5 and a rear adjusting means 11 at the rear end 7 the front hood 3 intended. The rear adjusting means 1 can also be in the lower position, so that the front flap covers the windscreen wipers and thus protects against dirt (leaves) and icing. In the in 1 shown basic position is the front actuating means 9 moved back, so that the front end 5 the front hood 3 in a low and therefore dynamic looking position. The rear adjusting means 11 is in a normal position, in which the rear end 7 the front hood 3 located in a middle position.

In der 2 ist die Fronthaube 3 in der Sicherheitsfahrstellung dargestellt. Das vordere Stellmittel 9 ist herausgefahren, so dass sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3 in einer erhöhten Stellung befindet, in der die Fronthaube 3 in einem vergrößerten Abstand von einem Motor angeordnet ist, so dass sich zwischen Fronthaube 3 und Motor ein erhöhter Freigang einstellt. Das hintere Stellmittel 11 ist ebenfalls herausgefahren, so dass sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3 auch in einer erhöhten Stellung befindet, in der die Fronthaube 3 in einem vergrößerten Abstand von einem Motor angeordnet ist, so dass sich zwischen Fronthaube 3 und Motor ein erhöhter Freigang einstellt. In dem sowohl das vordere Stellmittel 9 als auch das hintere Stellmittel 11 herausgefahren sind, wird die Fronthaube 3 vorne und hinten angehoben, so dass sich ein vergrößerter Freigang sowohl an dem vorderen Ende 5 der Fronthaube 3 als auch an dem hinteren Ende 7 der Fronthaube 3 einstellt und ein verbesserter Personenschutz über die gesamte Ausdehnung der Fronthaube 3 gewährleistet ist. Ggf. können die Stellmotoren auch unter ca. 45° angebracht sein, so dass sich die Lücke (der Abstand) zwischen Frontklappenhinterkante und Frontscheibe nicht merklich vergrößert. Andernfalls könnte bei einer ungünstigen Anordnung die Gefahr bestehen, dass der Fußgänger mit Kopf oder Armen dort hängen bleibt, was zu schweren Verletzungen führen könnte.In the 2 is the front hood 3 shown in the safety drive position. The front adjusting means 9 has moved out, leaving the front end 5 the front hood 3 located in an elevated position in which the bonnet 3 arranged at an increased distance from a motor, so that between front hood 3 and engine sets an increased clearance. The rear adjusting means 11 has also moved out, leaving the rear end 7 the front hood 3 also located in an elevated position in which the bonnet 3 arranged at an increased distance from a motor, so that between front hood 3 and engine sets an increased clearance. In which both the front adjusting means 9 as well as the rear adjuster 11 are the front hood, the front hood 3 raised front and rear, so that increased clearance both at the front end 5 the front hood 3 as well as at the back end 7 the front hood 3 adjusts and improved personal protection over the entire extent of the bonnet 3 is guaranteed. Possibly. The servomotors may also be mounted at about 45 °, so that the gap (the distance) between the front flap rear edge and front window does not increase significantly. Otherwise, an unfavorable arrangement could endanger the pedestrian's head or arms, which could result in serious injury.

In der 3 ist Fronthaube 3 in der Schnellfahrstellung dargestellt. Das vordere Stellmittel 9 befindet sich in einer Normalposition, in der sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3 in einer mittleren Stellung befindet. Vorzugsweise befindet sich das vordere Ende in der unteren Stellung. Dadurch ist ein größerer Anstellwinkel möglich. Das vordere Ende befindet sich aus aerodynamischen Gründen zwischen der unteren und der Normalposition. Die genaue Lage des vorderen Endes hängt dabei ab vom jeweiligen Fahrzeug-Design.In the 3 is front hood 3 shown in the high-speed position. The front adjusting means 9 is in a normal position, in which the front end 5 the front hood 3 located in a middle position. Preferably, the front end is in the lower position. As a result, a larger angle of attack is possible. The front end is located between the lower and the normal position for aerodynamic reasons. The exact location of the front end depends on the respective vehicle design.

Das hintere Stellmittel 11 ist indes herausgefahren, so dass sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3 in einer erhöhten Stellung befindet, in der sich eine hoch dynamische und damit aerodynamische Form einstellt. Dies wird dadurch erzielt, dass aufgrund der vergrößerten nach vorne abfallenden Neigung der Fronthaube 3 eine günstigere Anströmung in einem Übergangsbereich von hinterem Ende 7 der Fronthaube 3 zur Windschutzscheibe 13 ergibt. Dabei wird eine Anströmung von Luft unter einem geringeren Winkel von der Fronthaube 3 zur Windschutzscheibe 13 umgelenkt.The rear adjusting means 11 has meanwhile moved out, leaving the rear end 7 the front hood 3 is in an elevated position, in which sets a highly dynamic and thus aerodynamic shape. This is achieved by the fact that due to the increased forward sloping slope of the front hood 3 a more favorable flow in a transition region from the rear end 7 the front hood 3 to the windshield 13 results. In this case, a flow of air at a smaller angle from the front hood 3 to the windshield 13 diverted.

In der 4 ist ein Frontend des Aufbaus des Fahrzeuges in der Sicherheitsfahrstellung dargestellt. Diese Anordnung entspricht der Position und der Lage der Fronthaube 3 nach 2. Das vordere Stellmittel 9 ist herausgefahren, so dass sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, in einer erhöhten Stellung befindet, in der die Fronthaube 3 in einem vergrößerten Abstand von einem Motor angeordnet ist, so dass sich zwischen Fronthaube 3 und Motor ein erhöhter Freigang einstellt. Das hintere Stellmittel 11 ist ebenfalls herausgefahren, so dass sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, auch in einer erhöhten Stellung befindet, in der die Fronthaube 3 in einem vergrößerten Abstand von einem Motor angeordnet ist, so dass sich zwischen Fronthaube 3 und Motor ein erhöhter Freigang einstellt. In dem sowohl das vordere Stellmittel 9 als auch das hintere Stellmittel 11 herausgefahren sind, wird die Fronthaube 3 vorne und hinten angehoben, so dass sich ein vergrößerter Freigang sowohl an dem vorderen Ende 5 der Fronthaube 3 als auch an dem hinteren Ende 7 der Fronthaube 3 einstellt und ein verbesserter Personenschutz über die gesamte Ausdehnung der Fronthaube 3 gewährleistet ist. In dieser Ausgestaltung nachIn the 4 is a front end of the structure of the vehicle in the safety position shown. This arrangement corresponds to the position and the position of the front hood 3 to 2 , The front adjusting means 9 has moved out, leaving the front end 5 the front hood 3 as indicated by the arrows, located in an elevated position in which the bonnet 3 arranged at an increased distance from a motor, so that between front hood 3 and engine sets an increased clearance. The rear adjusting means 11 has also moved out, leaving the rear end 7 the front hood 3 as indicated by the arrows, also located in an elevated position in which the bonnet 3 arranged at an increased distance from a motor, so that between front hood 3 and engine sets an increased clearance. In which both the front adjusting means 9 as well as the rear adjuster 11 are the front hood, the front hood 3 raised front and rear, so that increased clearance both at the front end 5 the front hood 3 as well as at the back end 7 the front hood 3 adjusts and improved personal protection over the entire extent of the bonnet 3 is guaranteed. In this embodiment according to

4 ist ein Kühlergrill 15 mit der Fronthaube 3 verbunden, so dass mit dem Anheben der Fronthaube 3 auch der Kühlergrill 15 mit angehoben wird. Es ist aber auch möglich, den Kühlergrill fest in das Frontend einzubinden und ihn im oberen Bereich teilweise von der Frontklappe überdecken zu lassen. 4 is a grille 15 with the front hood 3 connected, so with the lifting of the front hood 3 also the grille 15 with raised. But it is also possible to incorporate the grille firmly in the front end and to let it partially overlap in the upper part of the front door.

In der 5 ist das Frontend des Aufbaus in der Schnellfahrstellung dargestellt. Diese Anordnung entspricht der Position und der Lage der Fronthaube 3 nach 3. Das vordere Stellmittel 9 befindet sich in einer Normalposition bzw. unteren Position, in der sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, in einer mittleren bzw. unteren Stellung befindet. In der mittleren bzw. unteren Stellung weist das Frontend der Fronthaube 3 eine aerodynamisch günstige Angriffsfläche auf. Das hintere Stellmittel 11 ist indes herausgefahren, so dass sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, in einer erhöhten Stellung befindet, in der sich eine hoch dynamische und damit aerodynamische Form einstellt. Dies wird dadurch erzielt, dass aufgrund der vergrößerten nach vorne abfallenden Neigung der Fronthaube 3 eine günstigere Anströmung in einem Übergangsbereich von hinterem Ende 7 der Fronthaube 3 zur Windschutzscheibe 13 ergibt. Dabei wird eine Anströmung von Luft unter einem geringeren Winkel von der Fronthaube 3 zur Windschutzscheibe 13 umgelenkt. Der Kühlergrill 15 befindet sich dabei in einer Normalposition.In the 5 is the front end of the body in the high-speed position shown. This arrangement corresponds to the position and the position of the front hood 3 to 3 , The front adjusting means 9 is in a normal position or lower position, in which the front end 5 the front hood 3 , as indicated by the arrows, in a middle or lower position. In the middle or lower position, the front end of the front hood 3 an aerodynamically favorable attack surface. The rear adjusting means 11 has meanwhile moved out, leaving the rear end 7 the front hood 3 as indicated by the arrows, is in an elevated position, in which sets a highly dynamic and thus aerodynamic shape. This is achieved by the fact that due to the increased forward sloping slope of the front hood 3 a more favorable flow in a transition region from the rear end 7 the front hood 3 to the windshield 13 results. In this case, a flow of air at a smaller angle from the front hood 3 to the windshield 13 diverted. The grille 15 is in a normal position.

In der 6 ist das Frontende des Aufbaus in der Kühlstellung dargestellt. In dieser Kühlstellung ist das vordere Stellmittel 9 herausgefahren, so dass sich das vordere Ende 5 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, in einer erhöhten Position befindet, in der die Fronthaube 3 zusammen mit dem Kühlergrill 15 sich in einer erhöhten Position befindet. In dieser erhöhten Position des Kühlergrills 15 ist der Querschnitt eines Kühllufteinlasses 17 vergrößert, so dass eine erhöhte Kühlluftmenge über den Kühllufteinlasses 17 zu einem hinter der Fronthaube 3 angeordneten Kühler 19 gelangen kann. In der gezeigten Kühlstellung befindet sich das hintere Ende 7 der Fronthaube 3, wie durch die Pfeile angedeutet, in einer mittleren Stellung, in der die Scheibenwischer freigängig bewegbar sind. Alternativ kann das hintere Ende 7 der Fronthaube 3 in einer anderen Kühlstellung aber auch angehoben sein, so dass in einem Bereich zwischen dem hinteren Ende 7 der Fronthaube 3 und der Windschutzscheibe 13 vermehrt Heißluft aus dem Motorraum abgegeben werden kann.In the 6 the front end of the bodywork is shown in the cooling position. In this cooling position is the front actuating means 9 moved out, leaving the front end 5 the front hood 3 as indicated by the arrows, is located in an elevated position in which the bonnet 3 along with the grille 15 is in an elevated position. In this elevated position of the grille 15 is the cross section of a cooling air inlet 17 increased, so that an increased amount of cooling air through the cooling air inlet 17 to one behind the bonnet 3 arranged radiator 19 can get. In the shown cooling position is the rear end 7 the front hood 3 as indicated by the arrows, in a middle position in which the wipers are freely movable. Alternatively, the rear end 7 the front hood 3 but also be raised in another cooling position, so that in an area between the rear end 7 the front hood 3 and the windshield 13 Increased hot air can be discharged from the engine compartment.

11
Fahrzeugkarosserievehicle body
33
Fronthaubebonnet
55
vorderes Endefront The End
77
hinteres Enderear The End
99
vorderes Stellmittelfront actuating means
1111
hinteres Stellmittelrear actuating means
1313
WindschutzscheibeWindshield
1515
Kühlergrillradiator grill
1717
KühllufteinlassCooling air intake
1919
Kühlercooler

Claims (12)

Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Fronthaubenanordnung, die Stellmittel (9, 11) aufweist, welche zum Ändern der Position und Lage einer Fronthaube (3) aus einer Grundstellung heraus in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeuges ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage der Fronthaube (3) in eine Schnellfahrstellung mit einer gegenüber der Grundstellung veränderten Lage mit erhöhter Aerodynamik ausgebildet sind.Motor vehicle body with a front hood arrangement, the adjusting means ( 9 . 11 ), which for changing the position and position of a front hood ( 3 ) are formed from a basic position as a function of the speed of the vehicle, characterized in that the actuating means ( 9 . 11 ) for changing the position of the front hood ( 3 ) are formed in a high-speed driving position with a relation to the basic position changed position with increased aerodynamics. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) in der Schnellfahrstellung eine gegenüber der Grundstellung größere nach vorne abfallende Neigung aufweist.Motor vehicle body according to claim 1, characterized in that the front hood ( 3 ) in the high-speed driving position has a relative to the basic position greater sloping forward sloping inclination. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) in der Schnellfahrstellung eine gegenüber der Grundstellung niedrigere Position aufweist.Motor vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the front hood ( 3 ) has a lower position relative to the basic position in the high-speed driving position. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage und/oder Position der Fronthaube (3) in die Schnellfahrstellung ab einer Geschwindigkeit von 60 bis 100 km/h, vorzugsweise 80 km/h ausgebildet sind.Motor vehicle body according to claim 1 to 3, characterized in that the adjusting means ( 9 . 11 ) for changing the position and / or position of the front hood ( 3 ) are formed in the high-speed driving position from a speed of 60 to 100 km / h, preferably 80 km / h. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage der Fronthaube (3) nach Schnellfahrten und bei erhöhter Motorraumtemperatur mit einer gegenüber der Grundstellung vergrößerten Kühllufteintrittsfläche ausgebildet sind.Motor vehicle body according to Claims 1 to 4, characterized in that the adjusting means ( 9 . 11 ) for changing the position of the front hood ( 3 ) are formed after high-speed driving and at elevated engine compartment temperature with a relative to the basic position enlarged cooling air inlet surface. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) in einer Kühlstellung nach Schnellfahrten und bei erhöhter Motorraumtemperatur eine gegenüber der Grundstellung geringer nach vorne abfallende oder nach vorne ansteigende Neigung aufweist.Motor vehicle body according to claim 5, characterized in that the front hood ( 3 ) in a cooling position after high-speed driving and at elevated engine compartment temperature has a relative to the basic position less forward sloping or rising to the front inclination. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage der Fronthaube (3) in eine Sicherheitsfahrstellung mit einer gegenüber der Grundstellung erhöhten Position der Fronthaube (3) mit vergrößertem Personenaufprallschutz ausgebildet sind.Motor vehicle body according to Claims 1 to 6, characterized in that the adjusting means ( 9 . 11 ) for changing the position of the front hood ( 3 ) in a safety driving position with a relative to the basic position elevated position of the front hood ( 3 ) are formed with increased personal impact protection. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel (9, 11) zum Ändern der Lage und/oder Position der Fronthaube (3) in die Sicherheitsfahrstellung unter einer Geschwindigkeit von 40 bis 60 km/h, vorzugsweise 50 km/h ausgebildet sind.Motor vehicle body according to claim 7, characterized in that the adjusting means ( 9 . 11 ) for changing the position and / or position of the front hood ( 3 ) in the safety driving position at a speed of 40 to 60 km / h, preferably 50 km / h are formed. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) in der Sicherheitsfahrstellung einen gegenüber der Grundstellung vergrößerten Freigang zwischen Fronthaube (3) und Motor bzw. harten Teilen des Fahrzeuges aufweist.Motor vehicle body according to claim 7 or 8, characterized in that the front hood ( 3 ) in the safety driving position compared to the basic position enlarged clearance between front hood ( 3 ) and engine or hard parts of the vehicle. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) im Stillstand des Fahrzeuges sich in der Grundstellung befindet.Motor vehicle body according to claim 1 to 9, characterized in that the front hood ( 3 ) is in the home position when the vehicle is at a standstill. Verfahren zum Ansteuern der Position und Lage einer Fronthaube (3) eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) zwischen einer Grundstellung im Stillstand, einer Sicherheitsfahrstellung und einer Schnellfahrstellung in Abhängigkeit der Geschwindigkeit automatisch verstellbar ist.Method for controlling the position and position of a front hood ( 3 ) of a vehicle, characterized in that the front hood ( 3 ) is automatically adjusted between a basic position at a standstill, a safety driving position and a high-speed driving position as a function of speed. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Fronthaube (3) zusätzlich in Abhängigkeit der Motorraumtemperatur in eine Kühlstellung automatisch verstellbar ist.Method according to claim 11, characterized in that the front hood ( 3 ) is additionally automatically adjustable depending on the engine room temperature in a cooling position.
DE102006061367.8A 2006-12-22 2006-12-22 Motor vehicle body with a bonnet arrangement and method for controlling the position and location of a bonnet Expired - Fee Related DE102006061367B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061367.8A DE102006061367B4 (en) 2006-12-22 2006-12-22 Motor vehicle body with a bonnet arrangement and method for controlling the position and location of a bonnet

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061367.8A DE102006061367B4 (en) 2006-12-22 2006-12-22 Motor vehicle body with a bonnet arrangement and method for controlling the position and location of a bonnet

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006061367A1 true DE102006061367A1 (en) 2008-06-26
DE102006061367B4 DE102006061367B4 (en) 2020-07-23

Family

ID=39431729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006061367.8A Expired - Fee Related DE102006061367B4 (en) 2006-12-22 2006-12-22 Motor vehicle body with a bonnet arrangement and method for controlling the position and location of a bonnet

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006061367B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2531989A (en) * 2014-08-05 2016-05-11 Jaguar Land Rover Ltd Modifying aerodynamic performance of a vehicle
CN110138148A (en) * 2018-02-08 2019-08-16 保时捷股份公司 Driving unit and method for controlling driving unit

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12078003B2 (en) 2021-09-29 2024-09-03 Honda Motor Co., Ltd. Active front structure for vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4982993A (en) * 1987-08-06 1991-01-08 Mazda Motor Corporation Movable cowl cover
EP0509690A1 (en) * 1991-04-16 1992-10-21 Jaguar Cars Limited Vehicle bonnets
DE4239120A1 (en) * 1992-11-20 1994-05-26 Albrecht Dr Ing Hartmann Compact passenger or goods vehicle with speed-dependent impact cushion - carries air bags mounted fore and aft on extension chassis and inflated progressively during acceleration from rest
DE9400940U1 (en) * 1994-01-20 1994-07-07 Hansmann, Bernd, 81825 München Hydraulic front protection for trucks and buses
DE69400889T2 (en) * 1993-06-19 1997-03-06 Jaguar Cars Vehicle bonnets
DE19922459C1 (en) * 1999-05-17 2001-02-01 Edscha Ag Front hood arrangement
DE69805589T2 (en) * 1997-11-05 2002-10-24 Nissan Motor Co., Ltd. Speed calculation device and hood lifting system
FR2879160A1 (en) * 2004-12-13 2006-06-16 Plastic Omnium Cie Bonnet for motor vehicle, has movable skirt mounted on transversal axis, and jack that is arranged such that skirt is lifted among predetermined speed and is coupled to triggering device which measures speed of the vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4982993A (en) * 1987-08-06 1991-01-08 Mazda Motor Corporation Movable cowl cover
EP0509690A1 (en) * 1991-04-16 1992-10-21 Jaguar Cars Limited Vehicle bonnets
DE4239120A1 (en) * 1992-11-20 1994-05-26 Albrecht Dr Ing Hartmann Compact passenger or goods vehicle with speed-dependent impact cushion - carries air bags mounted fore and aft on extension chassis and inflated progressively during acceleration from rest
DE69400889T2 (en) * 1993-06-19 1997-03-06 Jaguar Cars Vehicle bonnets
DE9400940U1 (en) * 1994-01-20 1994-07-07 Hansmann, Bernd, 81825 München Hydraulic front protection for trucks and buses
DE69805589T2 (en) * 1997-11-05 2002-10-24 Nissan Motor Co., Ltd. Speed calculation device and hood lifting system
DE19922459C1 (en) * 1999-05-17 2001-02-01 Edscha Ag Front hood arrangement
FR2879160A1 (en) * 2004-12-13 2006-06-16 Plastic Omnium Cie Bonnet for motor vehicle, has movable skirt mounted on transversal axis, and jack that is arranged such that skirt is lifted among predetermined speed and is coupled to triggering device which measures speed of the vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2531989A (en) * 2014-08-05 2016-05-11 Jaguar Land Rover Ltd Modifying aerodynamic performance of a vehicle
GB2531989B (en) * 2014-08-05 2018-06-06 Jaguar Land Rover Ltd Modifying aerodynamic performance of a vehicle
CN110138148A (en) * 2018-02-08 2019-08-16 保时捷股份公司 Driving unit and method for controlling driving unit
US11572107B2 (en) 2018-02-08 2023-02-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Drive unit and method for controlling a drive unit, in particular for an air deflector element of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006061367B4 (en) 2020-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2326525B1 (en) Radiator grill arrangement
DE102013218564B4 (en) Mounting structure for adjustable air distributor
DE202017105206U1 (en) Active vehicle pillar apparatus for selectively controlling wind noise, wind knock, snow accumulation and moisture
DE102008036045A1 (en) Aerodynamic active front spoiler for vehicle, has wing that is positioned in air stream, and wing positioning mechanism that permits movement of wing between primary position when vehicle is stationary
DE102005030203A1 (en) Air guiding device for a vehicle
DE2851639A1 (en) Adjustable air flow guide on car body - can be swivelled to alter surface presented to flow or to divert flow from body surface
DE102010053463A1 (en) Wheel spoiler device for module for vehicle, particularly motor vehicle, comprises material section which is attached at vehicle, such that material section is arranged in area of wheel cover
DE102014100067A1 (en) VEHICLE GRILL CLOSURE ARRANGEMENT
DE102008018577A1 (en) Motor vehicle with a roof arrangement
EP3357800A1 (en) Motor vehicle with a stern cover
DE102004005592B4 (en) Radiator arrangement for a motor vehicle
WO2021058235A1 (en) Air guide device in the undercarriage region of a motor vehicle, and motor vehicle comprising such an air guide device
DE102011018445A1 (en) Vehicle has air guide device fixed at body fixed base, where air guide device has guiding element that is extended in vehicle transverse direction
DE102012015602A1 (en) Device for influencing cooling air flow, has air inlet and vent hole associated with engine compartment and covering part respectively, where closing plate is provided for partial closing of vent opening by sliding closing plate
DE102006061367B4 (en) Motor vehicle body with a bonnet arrangement and method for controlling the position and location of a bonnet
DE102006044952B4 (en) Device for air-cooling a wheel brake on a motor vehicle
DE202014104190U1 (en) Motor vehicle with a canopy
DE102007032322A1 (en) Air conducting device for arrangement in motor vehicle e.g. racing car, has conducting elements provided in lateral ends of body, and conducting surface turned towards flow chamber for retaining turbulence cross-flow
DE3834119A1 (en) Brake cooling flaps and air ducting system for vehicles
DE102008039480A1 (en) Air guiding device for use in rear area of motor vehicle, particularly passenger car, has spoiler, which is movable from resting position to operating position and vice versa by adjusting device
DE102009038428B4 (en) Device for opening and closing a spoiler device for a motor vehicle
DE102005004809B3 (en) Windshield for use in vehicle, has openable vehicle roof, where windshield is lowered relative to body of motor vehicle and movable together with A-pillars of vehicle, which are part of lateral sections of framework
DE10305652A1 (en) frontend area
DE2838451B2 (en) Device for preventing windshield wiper blades from lifting off as a result of the wind in motor vehicles
DE19732699A1 (en) Wind deflector or spoiler for motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8181 Inventor (new situation)

Inventor name: WENDT, KATRIN, 38179 SCHWUELPER, DE

Inventor name: CRULL, SVEN, 38102 BRAUNSCHWEIG, DE

Inventor name: HUBERTUS, OLIVER, 38114 BRAUNSCHWEIG, DE

Inventor name: REINHARDT, GERD-DIETER, 38110 BRAUNSCHWEIG, DE

Inventor name: VONDEBERG, UDO, 38527 MEINE, DE

Inventor name: STIEG, JUERGEN, 38553 WASBUETTEL, DE

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20131004

R016 Response to examination communication
R084 Declaration of willingness to licence
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee