-
GEBIET DER
ERFINDUNG
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Sonnenschutzpaneelvorrichtung.
Genauer gesagt betrifft die vorliegende Erfindung eine Sonnenschutzpaneelvorrichtung
mit einer Mehrzahl von Sonnenschutzpaneelen, die geöffnet und
geschlossen werden können.
-
HINTERGRUND
-
Bei
Sonnendachvorrichtungen, die mit einer Öffnung auf dem Dach eines Fahrzeugs
ausgebildet sind, ist an der Öffnung
auf dem Dach ein feststehendes Paneel oder ein bewegliches Paneel,
das eine durchsichtige Glasplatte enthält, vorgesehen. Um die Menge
des Sonnenlichts, welche durch das Paneel in einen Fahrzeuginnenraum
aufgenommen wird, einzustellen, wird eine bekannte Sonnenschutzpaneelvorrichtung
eingesetzt, die beispielsweise in der JP 2003-48433A offenbart ist.
-
Bei
dem Aufbau der in der JP 2003-48433A (nämlich in Absätzen [0029],
[0031], 1 und 4) beschriebenen Sonnenschutzpaneelvorrichtung
sind in einem Zustand, in welchem das Sonnenschutzpaneel geschlossen
ist, mehrere Paneele, zum Beispiel zwei Paneele, in einem ausgefahrenen
Zustand innerhalb einer Ebene aneinander angrenzend angeordnet,
während
die mehreren Paneele in einem Zustand, in welchem das Sonnenschutzpaneel
geöffnet ist,
so angeordnet sind, dass sie sich gegenseitig in paralleler Weise überlappen.
-
Um
den vorstehend beschriebenen Anordnungsaufbau zu erzielen, ist die
in der JP 2003-48433A beschriebene Sonnenschutzpaneelvorrichtung
wie folgt aufgebaut. Ein Verbindungsstift, der in einen sich neigenden
Startabschnitt einer gebogenen, an einem ersten Sonnenschutzpaneel
vorgesehenen Führungsschiene
eingreift, ist an einem zweiten Sonnenschutzpaneel vorgesehen. Eine
Bewegung des Sonnenschutzpaneels wird über den Verbindungsstift und
den sich neigenden Startabschnitt so auf das zweite Sonnenschutzpaneel übertragen,
dass zwei Paneele sich entlang einer sich entlang einer geraden
Linie erstreckenden Führungsbahn
synchron bewegen. Wenn das zweite Sonnenschutzpaneel in eine vorbestimmte
geöffnete
Position bewegt wird, wird ein an dem zweiten Sonnenschutzpaneel
vorgesehener Führungsnocken
unter Ausnutzung einer Komponente einer auf den sich neigenden Startabschnitt
wirkenden Kraft in einen Querführungsbahnabschnitt
bewegt. Dann wird das zweite Sonnenschutzpaneel angehoben, und das erste
Sonnenschutzpaneel wird so unter das zweite Sonnenschutzpaneel geschoben,
dass das Sonnenschutzpaneel das erste Sonnenschutzpaneel überlappt
und demzufolge das erste und das zweite Sonnenschutzpaneel geöffnet sind.
-
Gemäß dem in
der JP 2003-48433A beschriebenen Aufbau der bekannten Sonnenschutzpaneelvorrichtung
kann dann, wenn das Sonnenschutzpaneel bewegt wird, um sich in der
vorbestimmten Position zu befinden, der an dem zweiten Sonnenschutzpaneel
vorgesehene Führungsnocken sich
wegen der Komponente der auf den sich neigenden Startabschnitt wirkenden
Kraft weich in den Querführungsbahnabschnitt
bewegen. Die Komponente der Kraft wirkt jedoch auf den sich neigenden Startabschnitt,
auch während
zwei Paneele in einem aneinander angrenzend ausgerichteten Zustand
innerhalb ein und derselben Ebene verschoben werden. Demgemäß werden
zwei Paneele durch die schräge
Komponente der Kraft jeweils stark gegen die Gegenflächen der
Führungsbahn
gedrückt.
Daher wird der Widerstand beim Verschieben der Sonnenschutzpaneele
groß,
was einen Nachteil dahin mit sich bringt, dass die Antriebskraft
zur Verschiebung der Sonnenschutzpaneele erhöht werden muss.
-
Es
besteht daher ein Bedürfnis
nach einer Sonnenschutzpaneelvorrichtung, die in der Lage ist, Sonnenschutzpaneele
mit einer kleinen Antriebskraft stabil zu verschieben.
-
KURZFASSUNG
DER ERFINDUNG
-
Gemäß einem
Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung weist eine Sonnenschutzpaneelvorrichtung
ein erstes Sonnenschutzpaneel, ein zweites Sonnenschutzpaneel und
ein drittes Sonnenschutzpaneel auf, die unterhalb eines an einem
Dachabschnitt eines Fahrzeugs angebrachten Paneels vorgesehen sind,
wobei das erste Sonnenschutzpaneel in einer Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs an
vorderster Stelle angeordnet ist, das dritte Sonnenschutzpaneel
in der Vorwärts-
und Rückwärtsrichtung
an hinterster Stelle angeordnet ist und das zweite Sonnenschutzpaneel
zwischen dem ersten Sonnenschutzpaneel und dem dritten Sonnenschutzpaneel
angrenzend angeordnet ist; und einen ersten Verbindungsmechanismus,
welcher das zweite Sonnenschutzpaneel und das dritte Sonnenschutzpaneel
so verbindet, dass das zweite Sonnenschutzpaneel und das dritte
Sonnenschutzpaneel in einer Weise integral oder relativ bewegt werden, dass
das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel zwischen Schließpositionen,
in welchen das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel innerhalb
der gleichen Ebene aneinander angrenzend angeordnet sind, und Öffnungspositionen,
in welchen das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel so angeordnet sind,
dass sie sich gegenseitig in paralleler Weise überlappen, bewegt werden. Die
Sonnenschutzpaneelvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung
ferner eine Führungsschiene,
welche das erste, das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel so
unterstützt,
dass sie innerhalb der gleichen Ebene verschieblich sind; und einen
Paneelaufnahmeabschnitt zum Speichern des ersten, des zweiten und
des dritten Sonnenschutzpaneels so, dass sie sich gegenseitig in
paralleler Weise überlappen,
welches mit schrägen
Führungsabschnitten
an beiden Endabschnitten in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs so
versehen ist, dass das erste, das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel
parallel zueinander in einer Aufwärtsrichtung des Fahrzeugs bewegt
werden, aufweist, wobei die erste Verbindungsvorrichtung umfasst:
einen Stützabschnitt, der
an einem des zweiten und des dritten Sonnenschutzpaneels vorgesehen
ist und so unterstützt wird,
dass er um eine horizontale Achse parallel zu einer Breitenrichtung
des Fahrzeugs drehbar ist; eine Eingriffsnut, die an dem anderen
des zweiten und des dritten Sonnenschutzpaneels vorgesehen ist;
einen Eingriffsabschnitt, der mit der Eingriffsnut verschieblich
im Eingriff steht; und einem Vorspannungsbauteil zum Aufbringen
eines Drehmoments um den Stützabschnitt
herum auf den Eingriffsabschnitt.
-
Wie
vorstehend beschrieben, weist die Vorrichtung die schrägen Führungsabschnitte
zum Bewegen des von den Führungsschienen
aus gesendeten Sonnenschutzpaneels zur parallelen Aufwärtsbewegung
auf. Die schrägen
Führungsabschnitte
sind an beiden Enden des Paneelaufnahmeabschnitts in der Vorwärts- und
Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs vorgesehen. Der Verbindungsmechanismus zum Verbinden
von Sonnenschutzpaneelen in aneinander angrenzender Weise ist mit
einem Stützabschnitt, welcher
um eine horizontale Achse parallel zu der Fahrzeugbreitenrichtung
drehbar unterstützt
ist und an einem der aneinander angrenzenden Sonnenschutzpaneele
vorgesehen ist, einem Eingriffsabschnitt, welcher in die an dem
anderen der Sonnenschutzpaneele vorgesehenen Eingriffsnut gleitend eingreift,
und dem Vorspannungselement zum Aufbringen eines Drehmoments um
den Stützabschnitt herum
auf den Eingriffsteil aufgebaut. Die in dem Paneelaufnahmeabschnitt
gespeicherten Sonnenschutzpaneele können entlang den schrägen Führungsabschnitten
während
kippender bzw. schwenkender Drehung des Verbindungsmechanismus angehoben
werden. Anders als in den herkömmlichen Fällen muss
der Eingriffsabschnitt nicht gleiten, während eine Komponente der Kraft
auf die Sonnenschutzpaneele angelegt wird, und daher wird eine Erhöhung des
Gleitwiderstands der Sonnenschutzpaneele vermieden. Daher können die
Sonnenschutzpaneele mit einer geringen Antriebskraft stabil verschoben
werden.
-
Ferner
bringt das Vorspannungselement ein Drehmoment auf den Verbindungsmechanismus
auf, und dieses Drehmoment kann die Sonnenschutzpaneele gegen die
Führungsschiene
vorspannen. Demzufolge kann ein Rattern der Sonnenschutzpaneele aufgrund
der Vibration des Fahrzeugs vermieden werden.
-
Ferner
wird der erste Verbindungsmechanismus in einer Lage parallel zu
der Führungsschiene gehalten
und behindert eine Relativbewegung des zweiten und des dritten Sonnenschutzpaneels,
wenn sich das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel in den Schließpositionen
befinden, in welchen das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel
innerhalb der gleichen Ebene aneinander angrenzend angeordnet sind,
und wird der erste Verbindungsmechanismus in einer gegen die Führungsschiene
geneigten Lage gehalten und erlaubt die Relativbewegung des zweiten
und des dritten Sonnenschutzpaneels, wenn sich das zweite und das
dritte Sonnenschutzpaneel in den Öffnungspositionen befinden,
in welchen das zweite und das dritte Sonnenschutzpaneel so angeordnet
sind, dass sie sich gegenseitig in paralleler Weise überlappen.
Wenn daher die Sonnenschutzpaneele, die aneinander angrenzen, innerhalb der
gleichen Ebene angeordnet sind, kann die Mehrzahl der Sonnenschutzpaneele
durch den Verbindungsmechanismus synchron verschoben werden. Wenn
sich ferner der Verbindungsmechanismus in dem geneigten bzw. schrägen Zustand
befindet, können
die Sonnenschutzpaneele mit der Mehrzahl der einander überlappenden
Sonnenschutzpaneele relativ bewegt werden.
-
Des
weiteren weist der erste Verbindungsmechanismus ferner ein verbindendes
Anlenkelement auf, ist der Stützabschnitt
eine Stützwelle,
die an einem Ende des verbindenden Anlenkelements vorgesehen und
durch das eine des zweiten und des dritten Sonnenschutzpaneels unterstützt wird,
ist der Eingriffsabschnitt eine Eingriffswelle, die an dem anderen
Ende des verbindenden Anlenkelements vorgesehen ist und in die Eingriffsnut
gleitend eingreift, weist der erste Verbindungsmechanismus ferner
eine Welle auf, die zur Behinderung einer Relativbewegung der Sonnenschutzpaneele
in Zusammenwirkung mit einer Eingriffswelle, wenn sich das zweite und
das dritte Sonnenschutzpaneel innerhalb der gleichen Ebene befinden,
an einem Zwischenbereich des verbindenden Anlenkelements vorgesehen
ist, und sind die Stützwelle,
die Eingriffswelle und die Welle parallel zueinander angeordnet
und entlang einer geraden Linie in einer Verschiebungsrichtung der Paneele
ausgerichtet. Mittels der drei Wellenteile kann die Relativbewegung
der aneinander angrenzenden Sonnenschutzpaneele auf einfache Weise verhindert
und ermöglicht
werden.
-
Des
weiteren sind die Stützwelle,
die Eingriffswelle und die Welle des Verbindungsmechanismus durch
Biegen des verbindenden Anlenkelements in die Form im wesentlichen
des Buchstaben S ausgebildet. Daher kann der Verbindungsmechanismus
auf einfache Weise und zu geringen Kosten aufgebaut sein.
-
KURZE
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
Die
vorstehenden und zusätzliche
Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden aus
der nachfolgenden genauen Beschreibung ersichtlicher werden, welche
unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen zu betrachten
ist, in welchen:
-
1 eine
perspektivische Ansicht ist, wenn eine gesamte Sonnenschutzpaneelvorrichtung
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung vom Inneren des Fahrzeugs aus betrachtet wird;
-
2 eine
Ansicht ist, welche einen Teil der Sonnenschutzpaneelvorrichtung
in einem entlang ihrer Ebene genommenen Querschnittszustand zeigt;
-
3 eine
entlang der Linie III-III von 2 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
4 eine
entlang der Linie IV-IV von 2 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
5 eine
entlang der Linie V-V von 2 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
6 eine
entlang der Linie VI-VI von 2 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
7 eine
Ansicht ist, welche einen Aufbau eines Paneelaufnahmeabschnitts
zeigt;
-
8A, 8B und 8C Ansichten
sind, welche die Sonnenschutzpaneelvorrichtung in einem betätigten Zustand
zeigen;
-
9 eine
Ansicht ist, welche einen Teil der Sonnenschutzpaneelvorrichtung
gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung in einem entlang ihrer Ebene genommenen
Querschnittszustand zeigt;
-
10 eine
entlang der Linie X-X von 9 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
11 eine Ansicht ist, welche das Sonnenschutzpaneel
in einem betätigten
Zustand zeigt;
-
12 eine
Ansicht ist, welche einen Teil der Sonnenschutzpaneelvorrichtung
gemäß einer
dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung in einem entlang ihrer Ebene genommenen
Querschnittszustand zeigt;
-
13 eine
entlang der Linie XIII-XIII von 12 genommene
Querschnittsansicht ist;
-
14 eine
entlang der Linie XIV-XIV von 12 genommene
Querschnittsansicht ist; und
-
15 eine
entlang der Linie XV-XV von 12 genommene
Querschnittsansicht ist.
-
GENAUE BESCHREIBUNG
-
Nachstehend
werden Ausführungsformen der
vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Darstellungen von
Zeichnungsfiguren wie folgt erläutert.
-
Eine
erste Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird anhand von 1–8 erläutert werden. 1 zeigt
einen Zustand, in welchem eine an einem Dachabschnitt 11 eines
Fahrzeugs vorgesehene Sonnendachvorrichtung 10 an dem mittleren Abschnitt
in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs geteilt ist. Eine Richtung,
die mit einem Pfeil angegeben ist, ist eine Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs.
Auf dem Dachabschnitt 11 des Fahrzeugs ist eine Öffnung 12 ausgebildet.
Ein aus einer durchsichtigen Glasplatte hergestelltes Paneel 13 ist
an der Öffnung 12 so
angebracht, dass Sonnenlicht durch das Paneel 13 in einen
Fahrzeuginnenraum fällt.
Unterhalb des Paneels 13 ist eine Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 zur
Einstellung einer Lichtabschattung vorgesehen, welche mehrere (zum
Beispiel drei) Sonnenschutzpaneele 21, 22 und 23 aufweist.
Das Sonnenschutzpaneel 21 wird auch als ein erstes Sonnenschutzpaneel 21 erwähnt, welches
an vorderster Stelle in einer Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs innerhalb
der Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 vorgesehen ist, das
Sonnenschutzpaneel 22 wird auch als ein zweites Sonnenschutzpaneel 22 erwähnt, welches
zwischen dem Sonnenschutzpaneel 21 und dem Sonnenschutzpaneel 23 angeordnet
ist, und das Sonnenschutzpaneel 23 wird auch als ein drittes Sonnenschutzpaneel 23 erwähnt, welches
an hinterster Stelle in einer Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs innerhalb
der Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 vorgesehen ist.
-
Die
Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 sind vorgesehen,
um einen Dachfensterabschnitt 15, der an einem auf einem
Deckenabschnitt des Fahrzeugs angebrachten Innenraumabschnitt 14 vorgesehen ist,
zu öffnen
und zu schließen,
wie es in 5 gezeigt ist. Ferner weisen
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 gemäß der Darstellungen
in 2–4 jeweils
auf: Paneelhauptkörper 21a, 22a, 23a,
die aus einem Harz, beispielsweise Polyurethan, hergestellt sind;
und Gleitelemente 25, 26, 27, die aus
einem Harz hergestellt sind, welches an Endabschnitten der Paneelhauptkörper 21a, 22a, 23a in
der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist. Die Oberflächenabschnitte
der Paneelhauptkörper 21a, 22a, 23a,
die dem Fahrzeuginnenraum zugewandt sind, und die Endabschnitte
der Paneelhauptkörper 21a, 22a, 23a in
der Vorwärts-Rückwärts-Richtung
des Fahrzeugs sind mit einem obersten Oberflächenelement 16 bedeckt.
-
Eine
Befestigungsklammer 17 ist an dem Deckenabschnitt an der
Innenseite des Dachabschnitts 11 befestigt. An der Befestigungsklammer 17 ist
ein Paar von Führungsschienen 18,
die sich parallel in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs
erstrecken, auf einer Seite und der ande ren Seite der Öffnung 12 in
der Breitenrichtung des Fahrzeugs vorgesehen. Insbesondere sind
in dieser Ausführungsform
zwei Führungsschienen 18 an
der Öffnung 12 so
vorgesehen, dass sie in der Breitenrichtung des Fahrzeugs als ein
Paar vorliegen. An dem Deckenabschnitt innerhalb des Dachabschnitts 11 ist
ein Paneelaufnahmeabschnitt 19 an dem hinteren Abschnitt
der Führungsschiene 18 in
einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung
des Fahrzeugs vorgesehen. Auf jeder der Führungsschienen 18 ist
eine Führungsnut 18a in
Form eines U in einer Weise ausgebildet, dass die Führungsnut 18a,
die an der auf einer Seite vorgesehenen Führungsschiene 18 ausgebildet
ist, der an der auf der anderen Seite vorgesehenen Führungsschiene 18 ausgebildeten
Führungsnut 18a gegenüberliegt.
Jedes der Gleitelemente 25, 26, 27 der
Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 wird durch die
Führungsnuten 18a so
gestützt
und in diesen geführt,
dass sie in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des
Fahrzeugs gleiten.
-
In
einem geschlossenen Zustand sind die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 in
einem ausgefahrenen Zustand innerhalb ein und derselben Ebene aneinander
angrenzend angeordnet. In einem geöffneten Zustand sind die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 so
angeordnet, dass sie gegenseitig in paralleler Weise überlappen.
-
Nachstehend
wird ein spezifischer Aufbau der Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 auf
der Grundlage der 2–7 beschrieben
werden. Ein Verbindungsmechanismus 35 (zweites Verbindungselement)
zum Verbinden des ersten und des zweiten Sonnenschutzpaneels 21, 22,
die aneinander angrenzen (d.h. der Sonnenschutzpaneele, die an dem
vordersten Abschnitt und dem mittleren Abschnitt in der Vorwärts- und
Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs angeordnet sind), liegt im wesentlichen in einem identischen
Aufbau wie ein Verbindungsmechanismus 35 (erstes Verbindungselement)
vor, welcher als ein Verbindungselement zum Verbinden des zweiten
und des dritten Sonnenschutzpaneels 22, 23, die
aneinander angrenzend vorliegen, (d.h. der Sonnenschutzpaneele,
die an dem mittleren Abschnitt und dem hintersten Abschnitt in der
Vorwärts- und
Rückwärtsrichtung
angeordnet sind) dient. Daher wird zum Zwecke der Erläuterung
der Verbindungsmechanismus 35 zum Verbinden des zweiten und
des dritten Sonnenschutzpaneels 22, 23 gemäß der Darstellung
der 2 beschrieben werden.
-
In 2–4 ist
jedes der Gleitelemente 25, 26, 27, die
an jedem Ende der Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 angebracht
sind, innerhalb der Führungsnuten 18a, 18a der
Führungsschienen 18, 18 gleitend
bzw. verschieblich geführt.
Auf den Gleitelementen 25, 26, 27 sind
Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a jeweils
so ausgebildet, dass sie parallel zu den Führungsnuten 18a vorliegen.
Die an der einen Führungsschiene 18 vorgesehenen
Führungsnuten 25a, 26a, 27a liegen
den an der anderen Führungsschiene 18 vorgesehenen
Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a nach innen
gegenüber.
-
Die
Höhen der
Gleitelemente 25, 26, 27 sind so festgelegt,
dass sie ein wenig kürzer
als die Höhe der
Führungsnut 18a sind.
Die Gleitelemente 25, 26, 27 werden innerhalb
der Führungsnut 18a unter
Bereitstellung eines kleinen Zwischenraums in einer vertikalen Richtung
zwischen den Gleitelementen 25, 26, 27 und
der Führungsnut 18a gleitend
geführt.
Des weiteren sind die Breiten der Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a so
festgelegt, dass sie in den Bereich der Höhen der Gleitelemente 25, 26, 27 fallen.
-
Die
Gleitelemente 25, 26, 27 sind mit Eingriffsabschnitten 25b, 26b, 27b auf
den jeweiligen vorderen Enden in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs
ausgebildet. Auf den Eingriffelementen 25b, 26b, 27b sind
Eingriffswellenabschnitte 25c, 26c, 27c vorgesehen,
die jeweils oberhalb der Führungsschienen 18 hervorstehen
wie auch nach außen
in der Breitenrichtung des Fahrzeugs vorstehen, wie es in 3 dargestellt
ist.
-
An
dem an dem Gleitelement 27 (26) des Sonnenschutzpaneels 23 (22)
ausgebildeten Eingriffsabschnitt 27b (26b), der
hinten an zwei aneinander angrenzenden Sonnenschutzpaneelen 22, 23 (21, 22)
vorgesehen ist, wird ein als ein Stützabschnitt und eine Stützwelle
dienender Wellenendabschnitt 31a eines vorne an den zwei
Sonnenschutzpaneelen 22, 23 (21, 22)
vorgesehenen Verbindungsanlenkelements 31 um eine horizontale Achsenlinie
herum drehbar unterstützt,
die auf dem Niveau der Höhe
der auf dem Gleitelement 26 (25) des Sonnenschutzpaneels 22 (21)
ausgebildeten Eingriffsnut 26a (25a) parallel
zu der Breitenrichtung des Fahrzeugs liegt.
-
Das
Verbindungsanlenkelement 31 ist durch Biegen eines runden
Stabs, der einen geringfügig kleineren
Durchmesser als die Breite der Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a aufweist,
in eine angenäherte S-Form
ausgebildet. Insbesondere ist der eine Wellenendabschnitt 31a an
einem Endabschnitt des Verbindungsanlenkelements 31 ausgebildet,
ist ein mittlerer Wellenteil 31b, der als eine Welle dient,
in dem mittleren Abschnitt des Verbindungsanlenkelements 31 ausgebildet,
und ist der andere Wellenendabschnitt 31c, der als eim
Eingriffsabschnitt und eine Eingriffswelle dient, an dem anderen
Endabschnitt des Verbindungsanlenkelements 31 ausgebildet,
und befinden sich der eine Wellenendabschnitt 31a, der
mittlere Wellenabschnitt 31b und der andere Wellenendabschnitt 31c parallel
in einer vertikalen Richtung und sind in einer horizontalen Richtung
ausgerichtet. Normalerweise wird das Verbindungsanlenkelement 31 in
einer horizontalen Lage gehalten, in welcher die drei Wellenteile 31a, 31b, 31c mit
den Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a entlang
einer geraden Linie ausgerichtet sind. Der eine Wellenendabschnitt 31a des
Verbindungsanlenkelements 31 wird durch den Eingriffsabschnitt 27b (26b) gemäß vorstehender
Beschreibung drehbar unterstützt.
Der andere Wellenendabschnitt 31c befindet sich mit dem
auf dem Gleitelement 26 des an einer Seite in Vorwärtsrichtung
des Fahrzeugs angeordneten Sonnenschutzpaneels 22 (21)
ausgebildeten Eingriffsnut 26a (25a) in gleitendem
Eingriff. Der mittlere Wellenteil 31b ist mit der hinteren
Endfläche
des Gleitelements 26 (25) des auf der Seite in
Vorwärtsrichtung
des Fahrzeugs angeordneten Sonnenschutzpaneels 22 (21)
mit dem in einer horizontalen Lage gehaltenen Verbindungsanlenkelement 31 in Kontakt
gebracht.
-
In
dem Zustand, in welchem drei Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 innerhalb
ein und derselben Ebene aneinander angrenzend angeordnet sind, (in
einem geschlossenen Zustand) befindet sich der andere Wellenendabschnitt 31c im
Eingriff mit einem Ende der Eingriffsnut 26a (25a),
während
sich der mittlere Wellenabschnitt 31b im Eingriff mit der
hinteren Endoberfläche
des Gleitelements 26 (25) befindet. Demzufolge
ist der hintere Endabschnitt des Gleitelements 26 (25)
zwischen dem mittleren Wellenabschnitt 31b und dem anderen
Wellenendabschnitt 31c des Verbindungsanlenkelements 31 so
eingeschlossen, dass die Relativbewegung des Gleitelements 26 (25)
des Sonnenschutzpaneels 22 (21), welches sich
an der Seite in Vorwärtsrichtung des
Fahrzeugs befindet, in der Vorwärts-
und Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs behindert bzw. beschränkt wird.
-
An
dem einen Wellenendabschnitt 31a des Verbindungsanlenkelements 31 ist
eine als ein Vorspannungselement dienende Torsionsfeder 33 angebracht.
Ein Ende der Torsionsfeder 33 befindet sind im Eingriff
mit der Seite des Gleitelements 27, und das andere Ende
hiervon befindet sich im Eingriff mit dem mittleren Wellenabschnitt 31b.
Mittels der Torsionsfeder 33 wird ein Drehmoment in einer
Uhrzeigerrichtung in 3 auf das Verbindungsanlenkelement 31 aufgebracht.
Aufgrund dieses Drehmoments befindet sich der andere Wellenendabschnitt 31c des Verbindungsanlenkelements 31 in
Kontakt mit der oberen Oberfläche
der an dem Gleitelement 26 (25) ausgebildeten
Eingriffsnut 26a (25a), während sich das Gleitelement 27 (26),
welches den einen Wellenendabschnitt 31a des Verbindungsanlenkelements 31 unterstützt, in
Kontakt mit der unteren Oberfläche der
Führungsnut 18a befindet.
Aufgrund dessen wird das Gleitelement 27 (26)
durch eine geeignete Vorspannkraft gegen die untere Oberfläche der
Führungsnut 18a gedrückt, was
durch sein Eigengewicht und die durch die Torsionsfeder 33 aufgebrachte
Vorspannkraft bewirkt wird.
-
Das
Verbindungsanlenkelement 31, welches die drei Wellenteile 31a, 31b, 31c aufweist,
und die Torsionsfeder 33 gemäß vorstehender Beschrei bung bilden
zusammen den Verbindungsmechanismus 35 zum Verbinden der
in der Vorwärts-
und Rückwärtsrichtung
aneinander angrenzenden Sonnenschutzpaneele 22, 23 (21, 22).
-
Wie
vorstehend beschrieben, werden dann, wenn das Verbindungsanlenkelement 31 an
den aneinander angrenzenden zwei Sonnenschutzpaneelen an ihren Seiten
in Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs angebracht ist, der Eingriffsabschnitt 25b des an
dem vordersten Abschnitt in der Schließrichtung angeordneten Sonnenschutzpaneels 21 und
die Eingriffsnut 27a des an dem hintersten Abschnitt in
der Schließrichtung
angeordneten Sonnenschutzpaneels 23 tatsächlich nicht
benötigt.
Um jedoch den gleichen Aufbau an allen drei der Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 einzusetzen,
sind diese Sonnenschutzpaneele in dieser Ausführungsform mit Absicht so dargestellt,
dass sie mit dem Eingriffsabschnitt 25b (Eingriffswellenabschnitt 25c)
und der Eingriffsnut 27a versehen sind.
-
An
den hinteren Endabschnitten des Sonnenschutzpaneelhauptkörpers 22a (21a),
der an der vorderen Seite in der Richtung, in welcher sich zwei aneinander
angrenzende Sonnenschutzpaneele 22, 23 (21, 22)
gegenseitig schließen,
angeordnet ist, ist gemäß der Darstellung
in 4 ein Anpassteil 37, dessen obere Oberfläche über die
Breitenrichtung des Fahrzeugs weggeschnitten ist, um eine geringe Dicke
aufzuweisen, ausgebildet. An dem vorderen Endabschnitt des auf der
Seite in Rückwärtsrichtung des
Fahrzeugs angeordneten Sonnenschutzpaneelhauptkörpers 23a (22a)
ist ein Anpassteil 38 ausgebildet, dessen untere Oberfläche über die
Breitenrichtung des Fahrzeugs weggeschnitten ist, um eine geringe
Dicke aufzuweisen. Diese Anpassteile 37, 38 können in
einem Überlappungszustand
innerhalb des Bereichs der Dicke, die im wesentlichen gleich der
Dicke der Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 ist, ein
Paar miteinander bilden.
-
An
dem hinteren Endabschnitt des Paneelaufnahmeabschnitts 19,
der an den Führungsschienen 18 in
Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs vorgese hen ist, ist gemäß der Darstellung in 7 eine schräge Führungsfläche 19a ausgebildet.
Die schräge
Führungsfläche 19a befindet
sich im Eingriff mit jedem hinteren Ende der Gleitelemente 25, 26, 27 der
Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23. An dem
vorderen Endabschnitt des Paneelaufnahmeabschnitts 19 ist
eine schräge
Führungsnut 19b ausgebildet.
Die schräge
Führungsnut 19b befindet
sich im Eingriff mit den an den einzelnen vorderen Enden der Gleitelemente 25, 26, 27 vorgesehenen
Eingriffswellenabschnitten 25c, 26c, 27c.
Die schräge
Führungsnut 19b ist
oberhalb der Führungsschiene 18 so
vorgesehen, dass sie sich nach vorne in der Schließrichtung öffnet.
-
Die
schräge
Führungsfläche 19a und
die schräge
Führungsnut 19b sind
so ausgebildet, dass sie sich im wesentlichen parallel zueinander
befinden und dass sie in Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs allmählich
ansteigen. Aufgrund dieses Aufbaus läuft dann, wenn die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 zurückgezogen
werden, um gespeichert zu werden, der hintere Endabschnitt des Gleitelements 27 des
letzten (dritten) Sonnenschutzpaneels 23 auf die schräge Führungsfläche 19a und
greift zur gleichen Zeit der an dem vorderen Endabschnitt des Gleitelements 27 vorgesehene
Eingriffswellenteil 27c in die schräge Führungsnut 19b ein.
Dann wird das Sonnenschutzpaneel 23 gegen die durch die
Torsionsfeder 33 auf das Verbindungsanlenkelement 31 des
Verbindungsmechanismus 35 aufgebrachte Vorspannkraft angehoben,
wobei seine im wesentlichen horizontale Lage beibehalten wird, während das
Verbindungsanlenkelement 31 gekippt wird, um einen Raum
unterhalb desselben zum Speichern der dem Sonnenschutzpaneel 23 folgenden
Sonnenschutzpaneele 21, 22 zu bilden. Die schräge Führungsfläche 19a und
die schräge
Führungsnut 19b,
die an den gegenüberliegenden
Endabschnitten des Paneelaufnahmeabschnitts 19 in der Vorwärts- und
Rückwärtsrichtung
des Fahrzeugs vorgesehen sind, bilden zusammen das Schrägführungsteil.
-
Der
Paneelaufnahmeabschnitt 19 ist in seiner Vorwärts- und
Rückwärtsrichtung
(in der Speicherrichtung) mit einer Antriebseinheit 40 versehen, welche
einen Elektromotor als Antriebsquelle benutzt, wie es in 1 gezeigt ist.
Die Antriebseinheit 40 betätigt ein Paar gezähnter Kabel
bzw. Gewindestangen 41, 42, die sich in einander
entgegengesetzten Richtungen drehen. Das Paar von Gewindestangen 41, 42 ist
an nicht näher
dargestellten Führungselementen
geführt,
die einzeln an den gegenüberliegenden
Endabschnitten des Dachabschnitts 11 vorgesehen und an
diesem gebogen sind und dann gemäß der Darstellung
in 5 durch auf den Führungsschienen 18 ausgebildete
Kabelführungslöcher 18b hindurchgeführt sind.
Die oberen Endabschnitte des Paares der Gewindestangen 41, 42 sind über ein
Verbindungswerkzeug 43 (vgl. 2) mit dem
Gleitelement 25 des an der in der Richtung der Speicherrichtung
(in der Richtung der Öffnungsrichtung)
gesehen vordersten Position angeordneten Sonnenschutzpaneels 21 verbunden. Wenn
bei diesem Aufbau das Paar der Gewindestangen 41, 42 durch
die Antriebseinheit 40 angetrieben wird, werden die einzelnen
Endabschnitte des Paares der Gewindestangen 41, 42 synchron
miteinander in der gleichen Richtung in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs bewegt.
Demzufolge wird das Gleitelement 25 des ersten Sonnenschutzpaneels 21 in
Richtung der Zugrichtung oder der Schubrichtung verschoben.
-
Als
nächstes
wird eine Betriebsweise der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform beschrieben
werden. In dem Zustand, in welchem die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geschlossen
sind, wie es in 2 und 3 dargestellt
ist, sind die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 innerhalb
ein und derselben Ebene in einem ausgefahrenen Zustand aneinander
angrenzend angeordnet, wobei, wie es in 4 gezeigt
ist, die einzelnen Endabschnitte der Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 so
aneinander angepasst sind, dass sie sich nacheinander gegenseitig überlappen.
In diesem Zustand bringt die Torsionsfeder 33 des Verbindungsmechanismus 35 zum
Verbinden des ersten und des zweiten Sonnenschutzpaneels 21, 22 miteinander
und zum Verbinden des zweiten und des dritten Sonnenschutzpaneels 22, 23 miteinander
den anderen Wellenendabschnitt 31c des Verbindungsanlenkelements 31 in
Kontakt mit der oberen Oberfläche
der Eingriffsnuten 25a, 26 der Gleitelemente 25, 26.
Demzufolge werden die Gleitelemente 26, 27, welche
den ei nen Wellenendabschnitt 31a unterstützen, nach
unten vorgespannt, um durch eine geeignete Vorspannkraft in Kontakt
mit der unteren Oberfläche
der Führungsnut 18a der
Führungsschiene 18 gebracht
zu werden. Somit werden die mehreren Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 durch
ihr jeweiliges eigenes Gewicht und die durch die Torsionsfeder 33 aufgebrachte
Vorspannkraft so gehalten, dass sie auf ein und derselben Ebene
vorliegen. Auf diese Weise wird verhindert, dass die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 (die Gleitelemente 25, 26, 27)
aufgrund der Vibration des Fahrzeugs innerhalb der Führungsnuten 18a rattern.
-
Um
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 zu öffnen, ist
zum Beispiel ein Schalter zum Öffnen
der Sonnenschutzpaneele auf einen Armaturenbrett in der Nähe des Fahrers
angeordnet. Dann wird die Antriebseinheit 40 in Betrieb
gesetzt, um die oberen Endabschnitte des Paares der Gewindestangen 41, 42 synchron
nach hinten in bezug auf das Fahrzeug zu bewegen. Demzufolge wird
das vorderste (erste) Sonnenschutzpaneel 21 in der Schließrichtung
nach hinten gezogen, sodass das Sonnenschutzpaneel 21 entlang
der Führungsschiene 18 nach
hinten verschoben wird bzw. gleitet. Dann werden die Sonnenschutzpaneele 22, 23 entlang
der Führungsschiene 18 integral
nach hinten verschoben, und daraufhin wird das hinterste (dritte)
Sonnenschutzpaneel 23 von der Führungsschiene 18 gelöst und wird
in dem Paneelaufnahmeabschnitt 19 gespeichert (vgl. 8A).
-
Wenn
das Sonnenschutzpaneel 23, das sich in der Speicherrichtung
(in der Öffnungsrichtung)
in einer hintersten Position befindet, innerhalb des Paneelaufnahmeabschnitts 19 zurückgezogen
wird, läuft
das hintere Ende des Sonnenschutzpaneels 23 auf die schräge Führungsfläche 19a und
greift zur gleichen Zeit der Eingriffswellenabschnitt 27c hiervon in
die schräge
Führungsnut 19b ein.
Demzufolge bewegt sich das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 nach oben,
wobei seine zurückgezogene
und horizontale Lage unverändert
beibehalten wird, während
das Verbindungsanlenkelement 31 um den einen Wellenendabschnitt 31a gekippt
wird.
-
Wenn
das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 in die Position angehoben
wird, in welcher ein ausreichender Raum zum Speichern des mittleren
(zweiten) Sonnenschutzpaneels 22 hierin unterhalb des Sonnenschutzpaneels 23 geschaffen
ist (vgl. 8B), wird das Verbindungsanlenkelement 31 um einen
vorbestimmten Winkel gekippt, und der mittlere Wellenteil 31b hiervon
verlässt
die hintere Endoberfläche
des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 und wird in die Position
oberhalb der oberen Oberfläche des
Sonnenschutzpaneels 22 bewegt. Demzufolge wird die Hemmung
des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 relativ zu dem hintersten
Sonnenschutzpaneel 23 gelöst, sodass die Relativbewegung
des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 relativ zu dem hintersten
Sonnenschutzpaneel 23 ermöglicht wird. Somit wird das
mittlere Sonnenschutzpaneel 22 aufgrund der auf das vorderste
Sonnenschutzpaneel 21 nach hinten in der Speicherrichtung
(in der Öffnungsrichtung)
ausgeübten
Antriebskraft innerhalb des Paneelaufnahmeabschnitts 19 in
derartiger Weise zurückgezogen,
dass es unter das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 schlüpft. Zu
dieser Zeit gleitet der andere Wellenendabschnitt 31c des
Verbindungsanlenkelements 31 relativ innerhalb der Eingriffsnut 26a des
mittleren Sonnenschutzpaneels 22.
-
Daraufhin
wird dann, wenn das hintere Ende des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 in
Kontakt mit der schrägen
Führungsfläche 19a innerhalb
des Paneelaufnahmeabschnitts 19 gebracht wird und zur gleichen
Zeit der Eingriffswellenabschnitt 27b hiervon in die Position
zurückgezogen
wird, in welcher er gemäß vorstehender
Beschreibung in die schräge Führungsnut 19b eingreift,
wie es vorstehend beschrieben ist, das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 beim
Zurückziehen
nach oben bewegt. Zu dieser Zeit wird, wenn sich das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 hebt,
auch das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 angehoben.
-
Wenn
das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 auf eine vorbestimmte
Höhe angehoben
ist, wird das Verbindungsanlenkelement 31 in die Position
ge kippt, in welcher der mittlere Wellenteil 31b oberhalb des
vordersten Sonnenschutzpaneels 21 angeordnet ist. Aufgrund
dessen gleitet das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 relativ
zu dem mittleren Sonnenschutzpaneel 22, sodass das vorderste
Sonnenschutzpaneel 21 innerhalb des Paneelaufnahmeabschnitts 19 zurückgezogen
wird, um unter das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 zu schlüpfen.
-
In
der vorstehend beschriebenen Weise werden, wie es 8C gezeigt
ist, drei Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 in
dem Paneelaufnahmeabschnitt 19 so eingespeichert, dass
sie sich gegenseitig in paralleler Weise nacheinander überlappen,
sodass der Dachfensterabschnitt 15 vollständig geöffnet ist. Wenn
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geöffnet sind,
wird dieser Öffnungszustand
durch nicht näher dargestellte
Erfassungseinrichtungen erfasst und wird die Antriebseinheit 40 angehalten.
-
Wenn
andererseits der Schalter zum Schließen der Sonnenschutzpaneele
betätigt
wird, während
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geöffnet sind,
wird die Antriebseinheit 40 in der Richtung, die der vorstehend
beschriebenen Richtung entgegengesetzt ist, in Betrieb gesetzt,
sodass das vorderste (erste) Sonnenschutzpaneel 21 über die
Gewindestangen 41, 42 in der Schließrichtung
nach vorne geschoben wird. Demzufolge greift das Gleitelement 25 des
vordersten Sonnenschutzpaneels 21 erneut in die Führungsschiene 18 ein
und wird entlang der Führungsschiene 18 nach
vorne in der vollständig geschlossenen
Richtung verschoben.
-
Zu
dieser Zeit gleitet der obere Wellenendabschnitt 31c des
Verbindungsanlenkelements 31, das an den vorderen Endabschnitt
des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 angeordnet ist, entlang
der Eingriffsnut 25a des vordersten Sonnenschutzpaneels 21.
Wenn das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 bis zu einer vorbestimmten
Position nach vorne gebracht ist, greift der obere Wellenendabschnitt 31c des
Verbindungsanlenkelements 31 in den hinteren Endabschnitt
der Eingriffsnut 25a ein, um die nach vorne gerichtete
Antriebskraft auf das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 zu übertragen.
-
Wenn
das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 so weit geschlossen
ist, dass es sich in einer vorbestimmten Position befindet und unterhalb
des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 herauskommt, wird das
mittlere Sonnenschutzpaneel 22 durch die schräge Führungsfläche 19a und
die schräge
Führungsnut 19b so
geführt,
dass es sich nach unten bewegt, während es nach vorne gezogen
wird. Wenn sich das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 nach
unten bewegt, wird die Lage des Verbindungsanlenkelements 31 aus
dem gekippten Zustand in den horizontalen Zustand geändert, in
welchem das Verbindungsanlenkelement 31 mit den Eingriffsnuten 25a, 26a ausgerichtet
ist, und greift das Gleitelement 26 des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 demgemäß in die
Führungsnut 18 ein.
Demzufolge werden das vorderste und das mittlere Sonnenschutzpaneel 21, 22 innerhalb
ein und derselben Ebene entlang der Führungsschiene 18 nach
vorne verschoben.
-
Danach
wird in gleicher Weise, wie es vorstehend beschrieben wurde, das
Gleitelement 27 des hintersten Sonnenschutzpaneels 23 durch
das Verbindungsanlenkelement 31 so gezogen, dass es in die
Führungsschiene 18 eingreift,
und wird wie die vorhergehenden Sonnenschutzpaneele 21, 22 entlang
der Führungsschiene 18 innerhalb
ein und derselben Ebene nach vorne verschoben. Wenn das vorderste
Sonnenschutzpaneel 21 in die vorderste Endposition nach
vorne gebracht ist, ist der Dachfensterabschnitt 15 durch
drei Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geschlossen.
Dieser Schließzustand
wird durch eine nicht näher
dargestellte Erfassungseinrichtung erfasst, und die Antriebseinheit 40 wird
angehalten.
-
Da
gemäß der vorstehend
beschriebenen ersten Ausführungsform
durch die Torsionsfeder (das Vorspannungselement) 33 ein
Drehmoment auf den Verbindungsmechanismus 35 aufgebracht
wird, welches die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 gegen
die untere Oberfläche
der Führungsnut 15a der
Führungsschiene 18 vorspannt,
können
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 in
innerhalb ein und derselben Ebene befindlichen Positionen gehalten
werden und wird gleichzeitig verhindert, dass die Sonnenschutzpaneele
aufgrund der Vibration des Fahrzeugs rattern. Ferner wird eine Komponente
der Kraft durch die Schrägführung nicht
auf die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 ausgeübt. Somit
kann der Gleitwiderstand der Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 reduziert werden,
sodass die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 mit
einer geringen Antriebskraft weich verschoben werden können.
-
Ferner
ist das Verbindungsanlenkelement 31, welches den Verbindungsmechanismus 35 bildet, durch
Biegen einer runden Stange mit einem geringfügig kleineren Durchmesser als
der Nutbreite der Eingriffsnuten 25a, 26a, 27a im
wesentlichen in die Form des Buchstabens S und Ausbilden des einen Wellenendabschnitts 31a,
des mittleren Wellenteils 31b und des anderen Wellenendabschnitts 31c an seinen
gegenüberliegenden
Enden und in seiner Mitte so, dass sie entlang einer geraden Linie
ausgerichtet sind, aufgebaut. Daher kann der Verbindungsmechanismus 35 auf
einfache Weise und zu geringen Kosten aufgebaut werden. Ferner kann
in dem Zustand, in welchem die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geschlossen
sind, der Verbindungsmechanismus 35 in der Führungsschiene 15 innerhalb
ihrer Höhe untergebracht
werden. Dieser Aufbau trägt
dazu bei, den Raum in der Höhenrichtung
der Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 zu verkleinern.
-
9 bis 11 stellen eine zweite Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dar. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich
von der ersten Ausführungsform
in dem Punkt, dass, während
in der ersten Ausführungsform
die Verbindungsmechanismen 35, welche die aneinander angrenzend
vorgesehenen Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 verbinden, jeweils
an den vorderen Endabschnitten der Sonnenschutzpaneele 22, 23 vorgesehen
sind, die Verbindungsmechanismen 35 in der zweiten Ausführungsform
jeweils an den hinteren Endabschnitten der Sonnenschutzpaneele 21, 22 vorgesehen
sind. Hierbei befinden sich die vorderen Endabschnitte an einem
vorderen Ende jedes Paneels von der Schließrichtung der Sonnenschutzpaneele 22 und 23 aus betrachtet,
und befinden sich die hinteren Endabschnitte an einem hinteren Ende
jedes Paneels von der Öffnungsrichtung
der Sonnenschutzpaneele 22 und 23 aus betrachtet.
Daher werden nachstehend die Unterschiede hierzwischen beschrieben werden,
und die gleichen aufbauenden Elemente und die gleichen Strukturen
werden mit den gleichen Bezugszeichen versehen, und ihre Beschreibung
im Einzelnen wird weggelassen werden.
-
In 9 wird
an den einzelnen hinteren Endabschnitten der Gleitelemente 26 (25),
die an beiden Endabschnitten des Sonnenschutzpaneels 22 (21)
in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht sind, ein als ein
Stützabschnitt
und eine Stützwelle
dienender Wellenendabschnitt 31a eines Verbindungsanlenkelements 31 um
eine horizontale Achse parallel zu der Breitenrichtung des Fahrzeugs herum
drehbar unterstützt,
während
ein anderer, als eim Eingriffsabschnitt und eine Eingriffswelle
dienender Wellenendabschnitt 31c des Verbindungsanlenkelements 31 sich
nach hinten erstreckt und gleitend in eine auf dem Gleitelement 27 (26)
des Sonnenschutzpaneels 23 (22) ausgebildeten
Eingriffsnut 27a (26a) eingreift. Wie in dem Fall
der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform ist das Verbindungsanlenkelement 31 durch
Biegen einer runden Stange mit einem geringfügig kleineren Durchmesser als
der Nutbreite der Eingriffsnut 27a im wesentlichen in die
Gestalt des Buchstabens S gebildet. Die runde Stange ist an ihren
gegenüberliegenden
Enden und in der Mitte mit dem einen Wellenendabschnitt 31a, dem
mittleren Wellenabschnitt 31b, der als eine Welle dient,
und dem anderen Wellenendabschnitt 31c ausgebildet. Der
eine Wellenendabschnitt 31a, der mittlere Wellenabschnitt 31b und
der andere Wellenendabschnitt 31c sind parallel zueinander
angeordnet. Normalerweise hemmt das Verbindungsanlenkelement 31 die
Relativbewegung des nachfolgenden Sonnenschutzpaneels 23 (22)
durch Verwendung des mittleren Wellenabschnitts 31b und
des anderen Wellenendabschnitts 31c. Wenn das Verbindungsanlenkelement 31 einmal
um einen vorbestimmten Winkel gekippt ist, ermöglicht es die Relativbewegung des
nachfolgenden Sonnenschutzpaneels 23 (22).
-
An
dem einen Wellenendabschnitt 31a des Verbindungsanlenkelements 31 ist
eine Torsionsfeder 33 angebracht. Die Torsionsfeder 33 übt ein Drehmoment
in einer Uhrzeigerrichtung in 10 auf
das Verbindungsanlenkelement 31 aus. Dieses Drehmoment
bringt den anderen Wellenendabschnitt 31c des Verbindungsanlenkelements 31 in
Kontakt mit der unteren Oberfläche
der an dem Gleitelement 27 (26) des nachfolgenden
Sonnenschutzpaneels 23 (22) ausgebildeten Eingriffsnut 27a (26a).
-
In
der ersten Ausführungsform
ist das Verbindungsanlenkelement 31 an den Vorderseiten
oder -enden zweier aneinander grenzender Sonnenschutzpaneele, von
der Schließrichtung
aus gesehen, angebracht. Daher ist es tatsächlich nicht erforderlich,
an dem vordersten (ersten) Sonnenschutzpaneel 21 eine Eingriffsnut 25a und
einen Eingriffsabschnitt 25b vorzusehen.
-
Auch
bei der zweiten Ausführungsform
werden wie in dem Fall der ersten Ausführungsform in dem Zustand,
in welchem die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 geschlossen
sind, wenn das vorderste (erste) Sonnenschutzpaneel 21 durch
die Antriebseinheit 40 angetrieben wird, um in der Speicherrichtung
(in der Öffnungsrichtung)
nach hinten gezogen zu werden, die mehreren Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 entlang
den Führungsschienen 18 integral
so nach hinten verschoben, dass das hinterste (dritte) Sonnenschutzpaneel 23 in
dem Paneelaufnahmeabschnitt 19 gespeichert wird (vergleiche 11(A)).
-
Wenn
das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 um einen vorbestimmten
Betrag in den Paneelaufnahmeabschnitt 19 gezogen ist, läuft der
hintere Endabschnitt hiervon auf die schräge Führungsfläche 19a und greift
zur gleichen Zeit der Eingriffswellenabschnitt 27c in die
schräge
Führungsnut 19b ein.
Das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 wird nach hinten und
oben bewegt, während
das Verbindungsanlenkelement 31 kippend bewegt wird.
-
Wenn
das hinterste Sonnenschutzpaneel 23 einmal in die Position
angehoben ist, in welcher ein ausreichender Raum zur Aufnahme des
mittleren (zweiten) Sonnenschutzpaneels 22 hierin unterhalb des
Sonnenschutzpaneels 23 gebildet ist, wird das Verbindungsanlenkelement 31 geneigt
bzw. gekippt, bis der mittlere Wellenabschnitt 31b des
Verbindungsanlenkelements 31 in die Position oberhalb der oberen
Oberfläche
des Sonnenschutzpaneels 22 bewegt ist. Aufgrund der zur
Rückwärtsbewegung
auf das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 ausgeübten Antriebskraft
wird das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 in solcher Weise
in den Paneelaufnahmeabschnitt 19 gespeichert, dass es
unter dem hintersten Sonnenschutzpaneel 23 hineinkommt
(11(B)).
-
Ferner
wird dann, wenn das hintere Ende des mittleren Sonnenschutzpaneels 22 in
Kontakt mit der innerhalb des Paneelaufnahmeabschnitts 19 angeordneten
schrägen
Führungsfläche 19a gebracht wird
und der Eingriffswellenabschnitt 27b hiervon in die Position
angehoben wird, in welcher der Eingriffswellenabschnitt 27b in
die schräge
Führungsnut 19b eingreift,
wie es gemäß vorstehender
Beschreibung der Fall ist, das mittlere Sonnenschutzpaneel 22 nach
oben bewegt, indem es nach hinten gezogen wird. Wenn dann das mittlere
Sonnenschutzpaneel 22 um einen vorbestimmten Betrag nach
oben angehoben ist und das Verbindungsanlenkelement 31 um einen
vorbestimmten Winkel geneigt ist, wird das vorderste Sonnenschutzpaneel 21 in
solcher Weise in dem Paneelaufnahmeabschnitt 19 gespeichert,
dass es unter dem mittleren Sonnenschutzpaneel 22 hineinkommt.
-
Auf
die vorstehend beschriebene Weise werden gemäß der Darstellung in 11(C) drei Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 so
in dem Paneelaufnahmeabschnitt 19 gespeichert, dass sie
sich gegenseitig in paralleler Weise überlappen und in Öffnungszustände kommen.
-
Gemäß der vorstehend
beschriebenen zweiten Ausführungsform
können
die gleichen Wirkungen wie in der ersten Ausführungsform erzielt werden.
-
12 bis 15 stellen
eine dritte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dar. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich
von der ersten und der zweiten Ausführungsform in dem Aufbau des Verbindungsmechanismus
zum Verbinden aneinander angrenzender Sonnenschutzpaneele. Insbesondere
ist in der ersten und der zweiten Ausführungsform der Verbindungsmechanismus 35 durch
das durch Biegen einer runden Stange ausgebildete Verbindungsanlenkelement 31 gebildet.
In der dritten Ausführungsform
ist dagegen ein Verbindungsmechanismus 50 durch Vorsehen
dreier Wellenabschnitte 46, 47, 48 auf
einem plattenartigen Anlenkbauteil 45 so, dass sie parallel
zueinander und entlang einer geraden Linie ausgerichtet sind, gebildet. Insbesondere
ist ein Wellenabschnitt 46, der als ein Stützabschnitt
und eine Stützwelle
dient, an einem Ende (einem hinteren Endabschnitt) des Anlenkbauteils 45 drehbar
an den einzelnen vorderen Endabschnitten des zweiten (mittleren)
und des dritten (hintersten) Sonnenschutzpaneels 22, 23 gelagert. Ein
Wellenteil 48, der als eim Eingriffsabschnitt und eine
Eingriffswelle dient und an dem anderen Ende des Anlenkbauteils 45 (an
seinen vorderen Endseite) vorgesehen ist, befindet sich im Eingriff
mit Eingriffsnuten 25a, 26a von aneinander angrenzenden
Sonnenschutzpaneelen 21, 22, die an vorderen Seiten angeordnet
sind. Ein als eine Welle dienender Wellenteil 47, der in
der Mitte des Anlenkbauteils 45 vorgesehen ist, ist mit
den hinteren Endoberflächen
der Sonnenschutzpaneele 21, 22 abnehmbar in Kontakt gebracht.
-
Die
Torsionsfeder 51 ist auf dem einen Wellenendabschnitt 46 aufgebracht.
Ein Ende der Torsionsfeder 51 greift auf der Seite der
Sonnenschutzpaneele 22, 23 an, und das andere
Ende hiervon greift an dem anderen Wellenendabschnitt 48 an.
Demzufolge übt
die Torsionsfeder 51 ein Drehmoment in einer Uhrzeigerrichtung
in 13 auf das Anlenkbauteil 45 aus. Dieses
Drehmoment bringt die Sonnenschutzpaneele 22, 23,
welche den einen Wellenendabschnitt 46 stützen, in
Kontakt mit der unteren Oberfläche
der Führungsnut 18a der
Führungsschiene 18,
sodass ein Rattern der Sonnenschutzpaneele verhindert wird.
-
Die
Funktion des Verbindungsmechanismus 50 ist die gleiche
wie bei dem in der ersten Ausführungsform
beschriebenen Verbindungsmechanismus 35, und daher wird
die Beschreibung seiner Betriebsweise in der dritten Ausführungsform
weggelassen werden.
-
In
den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist die Sonnenschutzpaneelvorrichtung 24 mit
den drei Sonnenschutzpaneelen 21, 22, 23 aufgebaut.
Die vorliegende Erfindung ist auch auf Vorrichtungen anwendbar,
die wenigstens zwei oder mehr Sonnenschutzpaneele aufweisen. Ferner
kann das Paneel 13, das aus einer durchsichtigen Glasplatte
hergestellt und an der Dachöffnung 12 vorgesehen
ist, ein feststehendes Paneel oder ein bewegliches Paneel sein.
-
Ferner
sind in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 jeweils
durch die Sonnenschutzpaneelhauptkörper 21a, 22a, 23a,
die Gleitelemente 25, 26, 27 und dergleichen
aufgebaut. Alternativ können
die Sonnenschutzpaneelhauptkörper
und die Gleitelemente jeweils in einem integralen bzw. einstückigen Aufbau
vorliegen.
-
Ferner
ist in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ein Beispiel beschrieben
worden, in welchem die Antriebseinheit 40 die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 antreibt,
um sie zu öffnen und
zu schließen.
Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Die
vorliegende Erfindung ist auch auf einen Aufbau anwendbar, in welchem
die Sonnenschutzpaneele 21, 22, 23 manuell geöffnet und
geschlossen werden. In den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen
ist die durch den Pfeil in 1 gezeigte
Richtung als eine Vorwärtsrichtung
des Fahrzeugs definiert. Alterna tiv kann die in 1 durch
den Pfeil gezeigte Richtung als eine Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs definiert
sein.
-
Die
in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beschriebenen
spezifischen Strukturen stellen lediglich Beispiele der vorliegenden
Erfindung dar, die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf diese
spezifischen Strukturen beschränkt.
Es versteht sich von selbst, dass vielfältige Abwandlungen vorgenommen
werden, solange sie nicht von der Idee der vorliegenden Erfindung
abweichen.
-
Die
Prinzipien, die bevorzugte Ausführungsform
und die Art und Weise des Betriebs der vorliegenden Erfindung sind
in der vorstehenden Beschreibung dargelegt worden. Die Erfindung,
für welche Schutz
begehrt wird, ist jedoch nicht als auf die spezielle offenbarte
Ausführungsform
beschränkt
zu verstehen. Ferner sind die hierin beschriebenen Ausführungsformen
mehr als beschreibend denn als beschränkend zu verstehen. Abwandlungen
und Änderungen
können
durch andere vorgenommen werden und Äquivalente eingesetzt werden,
ohne von der Idee der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Demzufolge
ist ausdrücklich
angestrebt, dass alle solchen Abwandlungen, Änderungen und Äquivalente,
die in den Bereich der Idee und des Umfangs der vorliegenden Erfindung
fallen, wie sie in den Ansprüchen
definiert ist, hiervon umfasst sind.