DE102006051964A1 - Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag - Google Patents
Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006051964A1 DE102006051964A1 DE102006051964A DE102006051964A DE102006051964A1 DE 102006051964 A1 DE102006051964 A1 DE 102006051964A1 DE 102006051964 A DE102006051964 A DE 102006051964A DE 102006051964 A DE102006051964 A DE 102006051964A DE 102006051964 A1 DE102006051964 A1 DE 102006051964A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- lining
- pad
- brake pad
- springs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Ein Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Straßenfahrzeuges, der eine blattförmige Belaghaltefeder (4) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass an jedem Bremsbelag (2, 3) neben der Belaghaltefeder (4) ferner mindestens zwei auf die Umfangsfläche des Belagträgers (2) zumindest abschnittsweise eine Druckkraft ausübende Belagumlauffedern (6, 7) angeordnet sind, die derart ausgestaltet sind, dass sie jeweils einen Randbereich des Bremsbelagträgers (2) überdecken, der zumindest zwei Eckbereiche E1 und E2 bzw. E3 und E4 umfasst.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder 2 und einen Bremsbelag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 2.
- Scheibenbremsen für Nutzfahrzeuge sind in verschiedensten Ausführungen bekannt. Die auf einen dem Haltebügel zugeordneten Bereich des Bremsbelages einwirkende Belaghaltefeder – siehe z.B. die WO 92100465 A1 soll den Bremsbelag innerhalb des Bremsbelagschachtes fixieren und darüber hinaus sollen die unvermeidbaren Toleranzen ausgeglichen werden. Durch die Vorspannung wird der Bremsbelag in den Bremsbelagschacht hineingedrückt. Durch diese Anordnung sollen Klappergeräusche reduziert oder vollkommen ausgeschaltet werden. Diese Anordnung hat sich bestens bewährt, es wird jedoch noch als Nachteil empfunden, dass sich das Bremsmaterial aufgrund der unvermeidbaren Schwingungen in den Belagträger eingräbt. Diese ungewünschte Eigenschaft ist auf die Materialpaarung zurückzuführen.
- Zum Stand der Technik werden noch die
DE 10 2004 053 026 A1 , dieEP 1 441 141 B1 , dieDE 38 39 957 A1 , dieDE 1 425 232 A und dieUS 4,498,564 genannt. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das vorstehend beschriebene Problem mit einfachen konstruktiven Mitteln zu beheben.
- Diese Aufgabe wird durch die Halterung des Anspruchs 1, die Halterung des Anspruchs 2 und den Bremsbelag des Anspruchs 3 gelöst. Danach sind an jedem Bremsbelag neben der Belaghaltefeder ferner mindestens zwei auf seine Umfangsfläche zumindest abschnittsweise eine Druckkraft ausübende Belagumlauffedern angeordnet, die derart ausgestaltet sind, dass sie jeweils einen Randbereich des Bremsbelagträgers überdecken, der zumindest zwei Eckbereiche E1 und E2 bzw. E3 und E4 des Bremsbelages umfasst. Bei einem Belagträger, der im Wesentlichen nur vier Eckbereiche E1, E2, E3 und E4 aufweist, sind entsprechend besonders bevorzugt alle vier Eckbereiche von der wenigstens einen oder den zwei oder mehr Belagumlauffedern eingefasst. Eine derartige Ausgestaltung mit zwei Belagumlauffedern und der Belaghaltefeder ist aus dem Stand der Technik nicht bekannt.
- Vorzugsweise ist damit an jedem Bremsbelag mindestens eine auf seine Umfangsfläche zumindest abschnittsweise – in montierter Stellung in der Bremse – eine Druckkraft ausübende Belagumlauffeder angeordnet. Die eine oder mehreren Belagumlauffeder(n) kann ein- oder mehrstückig ausgebildet sein.
- Unter Belagumlauffeder ist danach nicht zwingend eine solche Feder zu verstehen, die vollständig oder gar einstückig um den Bremsbelagträger um 360° umläuft. Insbesondere soll jede Belagumlauffeder vorzugsweise wenigstens zwei der Belagträger einfassen. Vorzugsweise sollen die Belaghaltefeder und die Belagumlauffedern „im Wesentlichen" um den Belagträger umlaufen, d.h., sie soll(en) mehr als die Hälfte des Randbereiches der Belagträger abdecken.
- Vorzugsweise besteht die Belagumlauffeder aus einem Material mit einer relativ hohen Härte, insbesondere Stahl, wodurch der Effekt des Eingrabens des Belagmaterials in den Belagträger weitgehend verringert wird.
- Darüber hinaus wird auch der Abfall des Wirkungsgrades der Scheibenbremse über die Lebensdauer verringert.
- Durch die Kombination aus Belaghaltefeder und der Belagumlauffeder wird eine optimierte federnde Lagerung im Bremsträgerschacht und/oder im Bremssattelschacht realisiert, wodurch der Verschleiß der relativ zueinander beweglichen Bauteile sowie das Geräuschverhalten verringert werden.
- Damit es nicht zu einer Korrosion zwischen dem Bremsmaterial und dem Bremsträger bei längerem Stillstand eines Straßenfahrzeuges kommt, ist vorgesehen, dass die Belagumlauffeder aus einem korrosionsbeständigen Stahl, insbesondere Edelstahl, gefertigt ist.
- Um eine optimale Wirkung zu erzielen, ist vorgesehen, dass die Belagumlauffeder sich mindestens an einer der beiden einander gegenüberliegenden, seitlichen Umfangsflächen und an einer der Belaghaltefeder gegenüberliegenden Umfangsfläche des Bremsbelages abstützt. Dabei bewirken die Bereiche der Belagumlauffeder, die sich an den kürzen, seitlichen Umfangsflächen abstützen, dass sich der Bremsbelag im Bremsbelagschacht seitlich federnd abstützt.
- Die Federwirkung wird optimiert, wenn die den Umfangsflächen der Belagumlauffeder zugeordneten Bereiche wellenförmig gestaltet sind, so dass jeweils die mittleren Bereiche der Umfangsfläche von der Belagumlauffeder kontaktiert werden.
- In einer alternativen Form ist jedoch vorgesehen, dass jedem Bremsbelag zwei Belagumlauffedern zugeordnet sind, die sich über die einander gegenüberliegenden seitlichen Umfangsflächen des Bremsbelages und über die beiden der Belaghaltefeder gegenüberliegenden äußeren und seitlichen Bereiche des Bremsbelags erstrecken. Dadurch wird eine materialsparende Ausführung erreicht.
- Es ist jedoch auch möglich, dass dem Bremsbelag nur eine Belagumlauffeder zugeordnet ist, die sich über den Bereich außerhalb der Belaghaltefeder erstreckt. Auch bei dieser Ausführung sollten zumindest die mittleren Bereiche der einander gegenüberliegenden seitlichen Flächen des Bremsbelages von der Belaghaltefeder kontaktiert sein. Der der Belaghaltefeder gegenüberliegende Bereich kann so gestaltet sein, dass zumindest die seitlichen Bereiche von der Belagumlauffeder kontaktiert werden. Darüber hinaus ist es auch möglich, dass ausschließlich der mittlere Bereich der der Belaghaltefeder gegenüberliegenden Fläche von der Belagumlauffeder kontaktiert wird. Außerdem wäre es denkbar, dass sowohl die seitlichen Bereiche und der mittlere Bereich der der Belaghaltefeder gegenüberliegende Fläche des Bremsbelages von der Belagumlauffeder kontaktiert werden.
- Alternativ ist es möglich, dass die Belaghaltefeder und die Belagumlauffeder als einstückiges Formteil ausgebildet sind. Diese Ausführung ermöglicht eine progressive Kennlinie für die Belaghaltefeder und dadurch eine lastabhängige Federung.
- Es ist ferner vorgesehen, je nach Anforderung und umlaufender Strecke, dass die Belagumlauffeder oder die Belagumlauffedern formschlüssig an dem jeweiligen Bremsbelag festgelegt sind.
- Bei einer Ausführung mit einer Belagumlauffeder können die der Belaghaltefeder zugeordneten Endbereiche nach außen abgewinkelt sein und oder eine abgewinkelte Lasche des Belagträgers hintergreifen.
- Sofern die Ausführung mit zwei Belagumlauffedern ausgestattet ist, sind die der Belaghaltefeder zugewandten Enden ebenfalls nach außen abgewinkelt und hintergreifen die abgewinkelten Laschen des Belagträgers.
- Die anderen, der Belaghaltefeder gegenüberliegenden Enden der Belagumlauffedern sind augenförmig gestaltet und greifen in Ausnehmungen bzw. in Einziehungen des Bremsbelages ein. Auch dadurch wird eine formschlüssige Festlegung erreicht.
- In besonders vorteilhafter Weise ist jede Belagumlauffeder, bezogen auf den Querschnitt, als Flach- oder Blattfeder ausgebildet.
- Anhand der beiliegenden Zeichnung wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:
-
1 eine erfindungsgemäße Halterung für einen Bremsbelag im Aufriss. - Die in der
1 dargestellte Anordnung wird in einen andeutungsweise dargestellten Bremsbelagschacht1 eine Bremsträgers eingesetzt. - Die Anordnung enthält einen Bremsbelag, der einen Belagträger
2 aufweist, der ein Belagmaterial3 trägt. - An dem Belagträger ist an seiner in montierter Stellung vom Bremsträger abgewandten Umfangsseite eine Belaghaltefeder
4 angeordnet, die als Blattfeder ausgebildet und an einem Haltebügel5 angeordnet ist. Diese Belaghaltefeder4 dient der Fixierung des Bremsbelages in dem Bremsbelagschacht1 und darüber hinaus werden radiale Toleranzen ausgeglichen. Sie stellt einen Teil der Belagumlauffedern dar. - Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind ferner an der Belagträger
2 zwei Belagumlauffedern6 ,7 eingesetzt, die zwischen dem Belagschacht und der Belagträger2 liegen und Druckkräfte auf die Belagträger2 ausüben. Diese Belagumlauffedern6 ,7 sind als Formfedern ausgebildet und wirken zumindest auf die einander gegenüberliegenden seitlichen Bereiche des Belagträgers und auf die der Belaghaltefeder4 gegenüberliegende Seite, in den Randbereichen, wobei sie jeweils zwei Ecken E1 und E2 bzw. E3 und E4 des Bremsbelages einfassen. Insgesamt werden dann von der bzw. den Belagumlauffedern alle vier Eckbereiche E1, E2, E3, E4 des hier vier Eckbereiche aufweisenden Belagträgers eingefasst. - Wie
1 zeigt, kontaktieren die Belagumlauffedern6 ,7 den Belagträger2 nur abschnittsweise über einen bestimmten mittleren Bereich. - Die der Belaghaltefeder
4 zugeordneten Endbereiche der Belagumlauffedern6 ,7 sind nach außen abgewinkelt, so dass Stege10 ,11 entstehen. Diese Stege10 ,11 hintergreifen abgewinkelte Laschen12 ,13 des Belagträgers2 , wodurch die als Stege10 ,11 ausgebildeten Endbereiche formschlüssig mit dem Belagträger2 verbunden. - Die Belagträger
2 weist ferner vorzugsweise Laschen16 ,17 auf, die zum Fixieren der Belaghaltefeder4 dienen. Hier weisen die Laschen16 ,17 Hinterschnitte18 auf, in denen die Belaghaltefeder4 abspringgesichert in Aussparungsbereichen19 gehalten ist. - Die anderen Endbereiche sind augenförmig gestaltet und üben Druckkräfte auf die der Belaghaltefeder
4 gegenüberliegenden Seite des Bremsbelages. Diese Augen14 ,15 greifen in Ausnehmungen8 ,9 oder Einziehungen des Bremsbelages vorzugsweise an seiner Unterseite bzw. an der von der Haltefeder abgewandten Seite ein. Durch die Kombination der Belaghaltefeder4 mit den Belagumlauffedern6 ,7 wird durch die Schwingungserzeugung die Federung des Bremsbelages im Bremsbelagschacht1 verstärkt, wodurch der Verschleiß der relativ zueinander beweglichen Bauteile sowie das Geräuschverhalten verringert wird. - Im Gegensatz zu der dargestellten Ausführung könnte die Anordnung auch mit einer Belagumlauffeder
6 oder7 ausgestattet sein, die einstückig ist und den Bereich von den Enden der Belaghaltefeder4 vollständig umschließt, wobei zumindest die seitlichen Bereiche im mittleren Bereich und die der Belaghaltefeder4 gegenüberliegende Seite in den seitlichen Bereichen kontaktiert werden. - Alternativ ist es auch noch möglich, dass die Belaghaltefeder
4 und die Belagumlauffedern6 ,7 als einstückiges Formteil ausgebildet sind. Dadurch wird die Teilevielfalt verringert. - Jede Belagumlauffeder
6 ,7 sollte aus einem relativ harten Material bestehen, da dadurch die Wirkung verstärkt wird. - Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Wesentlich ist, dass in den Bremsbelagschacht
1 eine oder zwei Belagumlauffedern6 ,7 eingesetzt ist bzw. sind, die auf die von der Belaghaltefeder4 nicht erfassten Flächen des Bremsbelages Druckkräfte ausübt bzw. ausüben. Es ist ferner zweckmäßig, dass jede Belagumlauffeder vorzugsweise aus einem Stahl mit einer relativ hohen Härte besteht und dass dieser korrosionsbeständig ist. - Wenigstens eine Belaghaltefeder
4 von einem von zwei Bremsbelägen einer Scheibenbremse greift mit einem Vorsprung20 und/oder Stift in ein sich parallel zur Bremsscheibenachse (hier sich senkrecht zur Bildebene erstreckendes) Langloch21 im Haltebügel5 ein, in dem sie verschieblich geführt ist, so dass ergänzend eine Baueinheit aus dem Niederhaltebügel5 und der Belaghaltefeder4 geschaffen wir, was vorteilhaft ist, da die Belaghaltefeder4 dadurch ergänzend geführt und gesichert ist.
Claims (13)
- Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse eines Straßenfahrzeuges, a. wobei die Scheibenbremse mit einem Bremssattel versehen ist, der mit Bremsbelagschächten versehen ist, in die jeweils ein Bremsbelag und gegebenenfalls eine Druckverteilerplatte eingesetzt ist, b. wobei jeder Bremsebelag einen Belagträger (
2 ) und ein Belagmaterial aufweist, c. wobei ein Haltebügel (5 ) die zwei beidseitig einer Bremsscheibe einander gegenüberliegenden Bremsbeläge (2 ,3 ) übergreift, und d. bei der eine vorgespannte, an dem Haltebügel (5 ) sich abstützende, blattförmige Belaghaltefeder (4 ) auf die Umfangsfläche des Belagträgers (2 ) jedes Bremsbelages (2 ,3 ) einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass e. an jedem Bremsbelag (2 ,3 ) neben der Belaghaltefeder (4 ) ferner mindestens zwei auf die Umfangsfläche des Belagträgers (2 ) zumindest abschnittsweise eine Druckkraft ausübende Belagumlauffedern (6 ,7 ) angeordnet sind, f. die derart ausgestaltet sind, dass sie jeweils einen Randbereich des Bremsbelagträgers (2 ) überdecken bzw. einfassen, der zumindest zwei Eckbereiche E1 und E2 bzw. E3 und E4 des Bremsbelagträgers (2 ) umfasst. - Halterung nach Anspruch 1 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagträger (
2 ) im wesentlichen nur vier Eckbereiche (E1, E2, E3, E4) aufweist, die alle von wenigstens einer oder mehr Belagumlauffedern (6 ,7 ) eingefasst sind. - Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Straßenfahrzeuges, der eine blattförmige Belaghaltefeder (
4 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Belagträger (2 ) im wesentlichen vier Eckbereiche (E1, E2, E3, E4) aufweist, die alle von der wenigstens einen oder den zwei oder mehr Belagumlauffedern (6 ,7 ) eingefasst sind. - Bremsbelag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Bremsbelag (
2 ,3 ) neben der Belaghaltefeder (4 ) mindestens zwei der auf seine Umfangsfläche zumindest abschnittsweise eine Druckkraft ausübenden Belagumlauffedern (6 ,7 ) angeordnet sind. - Halterung oder Bremsbelag nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Belagumlauffedern (
6 ,7 ) sich an den beiden einander gegenüberliegenden seitlichen Umfangsflächen und an der der Belaghaltefeder (4 ) gegenüberliegenden Umfangsfläche des Bremsbelages abstützt. - Halterung oder Bremsbelag nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Belagumlauffeder bzw. die Belagumlauffedern (
6 ,7 ) wellenförmig gestaltet sind und zumindest den mittleren Bereich der seitlichen Umfangsflächen des Bremsbelages kontaktieren. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbelag von zwei Belagumlauffedern (
6 ,7 ) umgeben ist, und dass die der Belaghaltefeder (4 ) gegenüberliegende Endbereiche der Belagumlauffeder (6 ,7 ) die zugehörigen seitlichen Bereiche der Umfangsfläche des Bremsbelages umgreifen. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die der Belaghaltefeder (
4 ) zugeordneten Enden jeder Belagumlauffeder (6 ,7 ) nach außen abgewinkelt sind und dass diese Stege (10 ,11 ) abgewinkelte Laschen (12 ,13 ) des Belagträgers (2 ) hintergreifen, und dass die anderen Endbereiche nach Art von Augen (14 ,15 ) gestaltet sind und in der Belaghaltefeder (4 ) gegenüberliegende Ausnehmungen (8 ,9 ) des Bremsbelages eingreifen. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Belaghaltefeder (
4 ) und die Belagumlauffedern mehrstückig ausgebildet sind. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Belaghaltefeder (
4 ) und die Belagumlauffedern als einstückiges Formteil ausgebildet sind. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die einander gegenüberliegenden seitlichen Flächen des Bremsbelages im mittleren Bereich und die der Belaghaltefeder (
4 ) gegenüberliegende Fläche des Bremsbelages bzw. der Belagträger in den seitlichen Bereichen und/oder im mittleren Bereich von der Belagumlauffeder kontaktiert ist. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Belagumlauffeder (
6 ,7 ), bezogen auf den Querschnitt, als Flach- oder Blattfeder ausgebildet ist. - Halterung oder Bremsbelag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennlinie progressiv ausgelegt ist und dadurch eine Lastabhängige Federung darstellt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006051964A DE102006051964A1 (de) | 2005-11-03 | 2006-11-03 | Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005052439 | 2005-11-03 | ||
DE102005052439.7 | 2005-11-03 | ||
DE102006051964A DE102006051964A1 (de) | 2005-11-03 | 2006-11-03 | Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006051964A1 true DE102006051964A1 (de) | 2007-05-10 |
Family
ID=37950128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006051964A Ceased DE102006051964A1 (de) | 2005-11-03 | 2006-11-03 | Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006051964A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012006094A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaganordnung für eine Schiebesattel-Scheibenbremse |
DE102017008809A1 (de) * | 2017-09-20 | 2019-03-21 | Wabco Europe Bvba | Belaghaltesystem für eine Scheibenbremse |
-
2006
- 2006-11-03 DE DE102006051964A patent/DE102006051964A1/de not_active Ceased
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012006094A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaganordnung für eine Schiebesattel-Scheibenbremse |
EP2831457B1 (de) | 2012-03-26 | 2017-07-05 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaganordnung für eine schiebesattel-scheibenbremse |
EP2831457B2 (de) † | 2012-03-26 | 2021-01-27 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaganordnung für eine schiebesattel-scheibenbremse |
DE102017008809A1 (de) * | 2017-09-20 | 2019-03-21 | Wabco Europe Bvba | Belaghaltesystem für eine Scheibenbremse |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1945965B1 (de) | Halterung für die bremsbeläge einer scheibenbremse und bremsbelag | |
DE102010009929B4 (de) | Hintere Bodenstruktur in einem hinteren Fahrzeugkarosserieteil | |
EP3018379B1 (de) | Abschirmvorrichtung für eine bremsscheibe | |
DE602004000189T2 (de) | Scheibenbremsbelaghalterung | |
WO2005119082A1 (de) | Scheibenbremse mit federanordnung | |
DE102010040458A1 (de) | Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer | |
EP2050978B1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
DE102018114396A1 (de) | Scheibenbremse mit einer Rückstelleinrichtung und Bremsbelagsatz einer solchen Scheibenbremse | |
DE4131130A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse und bremsklotz | |
DE2720664A1 (de) | Abtriebsplatte fuer eine reibkupplung | |
DE102014112665A1 (de) | Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse, Scheibenbremse und Bremsbelag | |
DE102009030414B4 (de) | Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
DE102006051964A1 (de) | Halterung für die Bremsbeläge einer Scheibenbremse und Bremsbelag | |
EP3194801B1 (de) | Anordnung eines bremsträgers einer scheibenbremse an einer fahrzeugachse, bremsträger und scheibenbremse | |
WO1998032988A1 (de) | Bremsbelag für eine teilbelagscheibenbremse | |
DE102006007017B4 (de) | Bremsbelaghalterung und Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
DE202019106828U1 (de) | Belagträger für den Bremsbelag einer Radbremse | |
DE102014113617A1 (de) | Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse, Scheibenbremse und Bremsbelag | |
DE102005037483A1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE102017105641A1 (de) | Bremsträger und Scheibenbremse | |
WO2021190867A1 (de) | Bremsbelag | |
WO2009127685A1 (de) | Kupplungsscheibe, insbesondere für eine kraftfahrzeugkupplung | |
DE102007032967B4 (de) | Belaghaltesystem und Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
DE102017007021A1 (de) | Bremsbelaganordnung für eine Fahrzeugbremse | |
EP3757411B1 (de) | Lageranordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20120810 |
|
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |