DE102006050522A1

DE102006050522A1 - Tensioning device for mechanically actuated disk brake, has brake caliper and brake lever arranged in pivoting manner around brake caliper in brake lever pivot point

Info

Publication number: DE102006050522A1
Application number: DE200610050522
Authority: DE
Inventors: Johann Baumgartner; Robert Gruber
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2006-10-26
Filing date: 2006-10-26
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2026-10-27
Also published as: DE102006050522B4

Abstract

The tensioning device (1) has a brake caliper (15) and a brake lever (2) arranged in pivoting manner around a brake caliper in a brake lever pivot point (E). The brake lever is connected directly or indirectly with a plunger (10) for actuating a brake lining (11). The brake lever stays in active connection with an actuator (16). The tensioning device has multiple swivel joint linkages (19).

Description

Die Erfindung betrifft eine Zuspannvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Scheibenbremse und eine Scheibenbremse mit einer entsprechenden Zuspannvorrichtung.The The invention relates to a clamping device for a mechanically actuated Disc brake and a disc brake with a corresponding Application device.

Derartige Zuspannvorrichtungen sind zur Betätigung von Bremsbelägen einer mechanisch betätigbaren Scheibenbremse vorgesehen. Hierbei wird eine Bewegungskraft zum Beispiel mittels elektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Energie durch einen Aktuator erzeugt, welche über ein Aktuatorabtriebselement, zum Beispiel eine Kolbenstange, in einen Bremshebel eingeleitet wird, der die Bremsbeläge betätigt. Bremsen dieser Bauart ist gemeinsam, dass der Bremshebel bei seiner Betätigung durch diese Bewegungskraft eine Schwenkbewegung um sein in einem Bremshebellager schwenkbar an einem Bremssattel befestigtes Ende ausführt. Die Einleitung dieser Bewegungskraft erfolgt an dem dem Bremshebellager gegenüber liegenden Ende des Bremshebels. Durch die Schwenkbewegung verläuft der Punkt der Einleitung der Bewegungskraft auf einem Abschnitt einer Kreisbahn. Das Aktuatorabtriebselement führt jedoch eine lineare Bewegung aus.such Clamping devices are for actuating brake linings a mechanically actuated Disc brake provided. This is a motive force for Example by means of electrical, pneumatic or hydraulic Generates energy by an actuator, which via an Aktuatorabtriebselement, For example, a piston rod, introduced into a brake lever that's the brake pads actuated. Brakes of this type have in common that the brake lever at his activity by this motive force a pivoting movement around in one Brake lever bearing pivotally mounted on a caliper fixed end performs. The Initiation of this motive force takes place at the brake lever bearing across from lying end of the brake lever. By the pivoting movement of the runs Point of initiation of the motor force on a section of a Circular path. However, the Aktuatorabtriebselement performs a linear movement out.

Bei einem Bremsvorgang entsteht somit ein Konflikt zwischen linearer Bewegungsrichtung des Aktuatorabtriebselementes und Kreisbewegung des damit gekoppelten Krafteinleitungspunktes des Bremshebels. Es ist üblich, dass dieses durch eine Schwenkung des Aktuatorabtriebselementes und, wenn vorhanden, des damit verbundenen Kolbens im Aktuator ausgeglichen wird. Nachteilig dabei ist jedoch, dass hohe radiale Kräfte auf den Aktuatorkolben bzw. eine Aktuatorspindel und deren Führungen bzw. Lagerungen einwirken, welche einen entsprechenden Verschleiß mit sich bringen und daher entsprechend ausgebildet werden müssen. Dieses führt zu größerem Gewicht, höheren Kosten und entsprechend häufigen Wartungsintervallen bzw. Austausch.at a braking process thus creates a conflict between linear Direction of movement of Aktuatorabtriebselementes and circular motion the coupled thereto force application point of the brake lever. It is common, that this by a pivoting of Aktuatorabtriebselementes and, if present, the associated piston in the actuator balanced becomes. The disadvantage here, however, that high radial forces the Aktuatorkolben or an actuator spindle and their guides or Bearings act, which is a corresponding wear with it and therefore have to be trained accordingly. This leads to greater weight, higher Costs and correspondingly frequent Maintenance intervals or replacement.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Zuspannvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Scheibenbremse zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile behebt.It is therefore the object of the present invention, a brake application device for one mechanically actuated Disc brake to create the above-mentioned disadvantages fixes.

Die Aufgabe wird durch eine Zuspannvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine mechanisch betätigbare Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.The Task is performed by a clamping device with the features of Anspruchs 1 and a mechanically actuated disc brake with the Characteristics of claim 8 solved.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, dass die Zuspannvorrichtung mit einer Mehrfachdrehgelenkkette versehen ist. Dadurch wird erreicht, dass der Krafteinleitungspunkt des Bremshebels vorteilhaft auf einer Geraden verläuft, wodurch das Aktuatorabtriebselement ebenfalls in einer linearen Bewegungsrichtung bewegbar ist. Dieses erbringt den Vorteil, dass auf den Aktuator keine Radialkräfte wirken und die oben angegebenen Nachteile behoben sind.Of the The basic idea of the invention is that the application device is provided with a multiple swivel chain. This will achieve that the force application point of the brake lever advantageous on a Straight line runs, whereby the Aktuatorabtriebselement also in a linear Movement direction is movable. This provides the advantage that no radial forces on the actuator act and the above-mentioned disadvantages are eliminated.

Eine erfindungsgemäße Zuspannvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Scheibenbremse mit einem Bremssattel und einem um einen am Bremssattel in einem Bremshebelschwenkpunkt schwenkbar angeordneten Bremshebel, welcher mit einem Druckstück zur Betätigung eines Bremsbelags direkt oder indirekt zusammenwirkend verbunden ist, und welcher an seinem dem Bremshebelschwenkpunkt gegenüber liegenden Endabschnitt mit einem Aktuator zur Einleitung einer Zuspannkraft in Wirkverbindung steht, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zuspannvorrichtung eine Mehrfachdrehgelenkkette aufweist.A Clamping device according to the invention for a mechanical actuated Disc brake with one caliper and one around the caliper Brake lever pivotally mounted in a brake lever pivot point, which with a pressure piece for operation a brake pad directly or indirectly cooperatively connected is, and which at its the Bremshebelschwenkpunkt opposite End section with an actuator for initiating a clamping force is in operative connection, characterized in that the application device having a multiple swivel chain.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.advantageous Further developments of the invention are the dependent claims remove.

In einer bevorzugter Ausführung bildet der Bremshebel einen Teil der Mehrfachdrehgelenkkette. Dadurch ist es möglich, mit einer vorteilhaft geringen Bauteileanzahl eine Mehrfachdrehgelenkkette auszubilden, wobei der Aktuator mit dieser in Wirkungsverbindung steht.In a preferred embodiment The brake lever forms part of the multiple swivel chain. Thereby Is it possible, with an advantageously small number of components a multiple swivel joint chain form, wherein the actuator with this in operative connection stands.

Es ist besonders bevorzugt, dass die Mehrfachdrehgelenkkette eine Vierdrehgelenkkette ist. Somit sind vorteilhaft nur wenige zusätzliche Bauteile erforderlich.It It is particularly preferred that the multiple swivel chain is a four-bar link chain is. Thus, advantageously only a few additional components are required.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass die Mehrfachdrehgelenkkette den Bremshebel, einen Führungshebel und einen Koppelhebel aufweist, wobei der Führungshebel mit einem Ende am Bremssattel um einen Führungshebelschwenkpunkt schwenkbar und mit seinem anderen Ende mit einem Koppelhebel um einen Lenkpunkt schwenkbar angebracht ist, und wobei der Koppelhebel mit dem dem Bremshebelschwenkpunkt gegenüber liegenden Ende des Bremshebels um einen Koppelpunkt schwenkbar verbunden ist. Dadurch ist es vorteilhaft möglich, die Zahl von zusätzlichen Bauteilen bei Einbezug des Bremshebels weiter zu verringern.In a further preferred embodiment it is provided that the multiple swivel chain the brake lever, a guide lever and a coupling lever, wherein the guide lever having one end on the caliper about a guide lever pivot point swiveling and with its other end with a coupling lever around a steering point is pivotally mounted, and wherein the coupling lever with the brake lever pivot point opposite end of the brake lever is pivotally connected about a crosspoint. This makes it advantageous possible, the number of additional ones Components with inclusion of the brake lever further decrease.

In einer noch weiteren Ausführung ist der Koppelhebel über den Koppelpunkt hinaus um eine vorbestimmte Länge bis zu einem Krafteinleitungspunkt verlängert ist, welcher mit dem Aktuator verbunden ist. Somit ergibt sich ein Krafteinleitungspunkt, der nahe am Ende des Bremshebels angeordnet ist und durch den Führungshebel bei Verschwenkung des Bremshebels um den Bremshebelschwenkpunkt auf einer vorbestimmten Bahn geführt ist.In a still further execution is the coupling lever over the crosspoint by a predetermined length up to a force introduction point extended is which is connected to the actuator. This results in a Force application point, which is arranged close to the end of the brake lever is and through the guide lever upon pivoting of the brake lever to the brake lever pivot point is guided on a predetermined path.

Hierbei ist es besonders bevorzugt, dass die Mehrfachdrehgelenkkette so ausgebildet ist, dass ein Verstellweg des Krafteinleitungspunktes im Bereich eines Schwenkwinkels des Bremshebels auf einer Geraden liegt. Damit entspricht der Verstellweg des Krafteinleitungspunktes der üblichen linearen Bewegung des Aktuators, auf welchen somit vorteilhaft keine radialen Kräfte beim Bremsen einwirken. Die Mehrfachdrehgelenkkette nimmt zusätzlich vorteilhafterweise auftretende Querkräfte auf. Auf diese Weise ist der Verschleiß einer Kolbenstange bzw. Spindel des Aktuators und deren Führung bzw. Lagerung vorteilhaft verringert. Die Dimensionierung dieser Bauteile kann dementsprechend geringer ausfallen, wodurch eine Kostenersparnis entsteht. Gleichzeitig erhöht sich die Wirtschaftlichkeit durch verlängerte Wartungsintervalle.in this connection it is particularly preferred that the multiple swivel chain so is formed, that an adjustment of the force application point in the range of a swivel angle of the brake lever on a straight line lies. This corresponds to the adjustment of the force application point the usual linear movement of the actuator, on which thus advantageous no radial forces to act during braking. The multiple swivel chain additionally takes advantage occurring lateral forces on. In this way, the wear of a piston rod or spindle of the actuator and its leadership or storage advantageously reduced. The sizing of this Components can be correspondingly lower, resulting in a cost savings arises. At the same time increased the economy by extended maintenance intervals.

In einer noch weiteren Ausführung ist es bevorzugt, dass der Koppelpunkt den Koppelhebel in einem Verhältnis von ungefähr 0,73 teilt.In a still further execution it is preferred that the crosspoint the coupling lever in a relationship of about 0.73 shares.

Eine erfindungsgemäße Scheibenbremse mit einer Zuspannvorrichtung mit einem Bremssattel und einem um einen am Bremssattel in einem Bremshebelschwenkpunkt schwenkbar angeordneten Bremshebel, welcher mit einem Druckstück zur Betätigung eines Bremsbelags direkt oder indirekt zusammenwirkend verbunden ist, und welcher an seinem dem Bremshebelschwenkpunkt gegenüber liegenden Endabschnitt mit ei nem Aktuator zur Einleitung einer Zuspannkraft in Wirkverbindung steht, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zuspannvorrichtung eine Mehrfachdrehgelenkkette aufweist.A Disc brake according to the invention an application device with a caliper and one around a pivotally mounted on the caliper in a brake lever pivot point Brake lever, which with a pressure piece for actuating a brake pad directly or indirectly cooperatively connected, and which at its the brake lever pivot point opposite End section with egg nem actuator for initiating a clamping force is in operative connection, characterized in that the application device having a multiple swivel chain.

In einer besonders bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Scheibenbremse ist es vorgesehen, dass die Zuspannvorrichtung die oben erläuterte Zuspannvorrichtung ist.In a particularly preferred embodiment of disc brake according to the invention it is provided that the application device, the above-described application device is.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:The Invention will now be described with reference to an embodiment with reference to the attached Figures closer explained. Hereby show:

1 eine schematische Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung; und 1 a schematic schematic diagram of a brake application device according to the invention; and

2 eine Teilschnittdarstellung einer Scheibenbremse mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung. 2 a partial sectional view of a disc brake with an embodiment of the application device according to the invention.

Gleiche oder ähnliche Bauteile oder Baugruppen mit gleichen oder ähnlichen Funktionen sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.Same or similar Components or assemblies with the same or similar functions are in the figures provided with the same reference numerals.

In 1 ist eine schematische Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Zuspannvorrichtung 1 gezeigt.In 1 is a schematic schematic diagram of a brake application device according to the invention 1 shown.

Eine Bremsscheibe 12 steht in Wirkungsverbindung mit einem Bremsbelag 11, der über ein Druckstück 10 mit einem Bremshebel 2 in einem Abtriebspunkt F schwenkbar verbunden ist. Das Druckstück 10 ist in diesem Beispiel aus einem Antriebsdruckstück 7, einer Nachstelleinrichtung 8 und einem Abtriebsdruckstück 9 aufgebaut, welche in einem Bremssattel 15, der nur symbolisch dargestellt ist, verschieblich geführt angeordnet sind.A brake disc 12 is in operative connection with a brake pad 11 that's about a pressure piece 10 with a brake lever 2 is pivotally connected in an output point F. The pressure piece 10 is in this example of a drive pressure piece 7 , an adjusting device 8th and an output pressure piece 9 built in which is a caliper 15 , which is shown only symbolically, are arranged slidably guided.

Der Bremshebel 2 ist in einem Bremshebelschwenkpunkt E, der in einem Abstand vom Abtriebspunkt F angeordnet ist, am Bremssattel 15 verschwenkbar gelagert. Der Bremshebel 2 ist an seinem dem Bremshebelschwenkpunkt E gegenüber liegenden Endabschnitt mit einem Koppelhebel 4 in einem Koppelpunkt B verschwenkbar angelenkt.The brake lever 2 is in a brake lever pivot point E, which is arranged at a distance from the output point F, on the brake caliper 15 pivoted. The brake lever 2 is at its brake lever pivot point E opposite end portion with a coupling lever 4 articulated pivotably in a cross-point B.

Der Koppelhebel 4 ist mit einem, in der 1 auf der rechten Seite gezeichneten, Ende in einem Krafteinleitungspunkt A mit einem Aktuatorabtriebselement 17 eines Aktuators 16 gelenkig verbunden. Der Aktuator kann zum Beispiel elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigt werden. Es kann auch ein Federspeicherbremszylinder sein.The coupling lever 4 is with one in the 1 drawn on the right side, end in a force application point A with an Aktuatorabtriebselement 17 an actuator 16 articulated. The actuator can be actuated, for example, electrically, pneumatically or hydraulically. It can also be a spring brake cylinder.

Das andere Ende des Koppelhebels 4 ist in einem Lenkpunkt C mit einem Ende eines Führungshebels 3 verschwenkbar verbunden. Der Führungshebel 3 ist mit seinem anderen Ende in einem Führungshebelschwenkpunkt D mit dem Bremssattel 15 verschwenkbar verbunden.The other end of the coupling lever 4 is in a steering point C with one end of a guide lever 3 pivotally connected. The guide lever 3 is at its other end in a Führungshebelschwenkpunkt D with the caliper 15 pivotally connected.

Der Bremshebel 2, der Koppelhebel 4 und der Führungshebel 3 bilden ein so genanntes Koppelgetriebe, das auch als eine Mehrfachdrehgelenkkette 19 bezeichnet wird. Da diese Drehgelenkkette in diesem Beispiel vier Schwenkpunkte aufweist, nämlich B, C, D, E, wird die Mehrfachdrehgelenkkette 19 hier als eine Vierdrehgelenkkette bezeichnet. Die Längen der einzelnen Drehgelenkkettenbauteile 2, 3, 4 und die Abstände ihrer an dem Bremssattel 15 angeordneten Schwenkpunkte D und E sind so dimensionierbar, dass bestimmte Punkte der Mehrfachdrehgelenkkette 19 bestimmte Bahnverläufe beim Verschwenken eines der Drehgelenkkettenglieder einnehmen können. So beschreiben der Koppelpunkt B und der Lenkpunkt C (siehe 2) jeweils einen Kreisbahnabschnitt um den Führungshebelschwenkpunkt D und den Bremshebelschwenkpunkt E, wobei der Krafteinleitungspunkt A dabei auf einer Geraden 18 verläuft.The brake lever 2 , the coupling lever 4 and the guide lever 3 form a so-called coupling gear, which is also called a multiple swivel joint chain 19 referred to as. Since this swivel chain has four pivot points in this example, namely, B, C, D, E, the multiple swivel chain becomes 19 referred to herein as a four-pivot link chain. The lengths of the individual swivel chain components 2 . 3 . 4 and the distances between them on the caliper 15 arranged pivot points D and E are dimensioned so that certain points of the multiple swivel chain 19 certain trajectories can take when pivoting one of the swivel chain links. Thus, the crosspoint B and the steering point C (see 2 ) each have a circular path section about the guide lever pivot point D and the brake lever pivot point E, wherein the force application point A thereby on a straight line 18 runs.

In der 1 sind drei unterschiedliche Stellungen der Mehrfachdrehgelenkkette 19 gezeigt, die sich durch unterschiedliche Schwenkwinkel α, α', α'' des Bremshebels 2 unterscheiden und gestrichelt dargestellt sind. Die zugehörigen Punkte A, B, C sind bei den jeweiligen Schwenkwinkeln α, α', α'' mit A, A', A''; B, B', B'' und C, C', C'' bezeichnet. Es ist aus der 1 eindeutig zu erkennen, dass der Krafteinleitungspunkt A innerhalb des Bereichs des Schwenkwinkels α auf der Geraden 18 verläuft. Dieses ist wie oben erwähnt durch geeignete Dimensionierung erzielbar.In the 1 are three different positions of the multiple swivel joint chain 19 shown, characterized by different pivot angle α, α ', α''of the brake lever 2 differ and are shown in dashed lines. The associated points A, B, C are at the respective pivoting angles α, α ', α''with A, A', A ''; B, B ', B "and C, C', C" designates. It is from the 1 clearly to recognize that the force application point A within the range of the swivel angle α on the line 18 runs. This is achieved as mentioned above by suitable dimensioning.

Der Aktuator 16 erzeugt eine Zuspannkraft, die über sein Aktuatorabtriebselement 17 in die Mehrfachdrehgelenkkette 19 eingeleitet wird. Der Hub bzw. Verstellweg des Aktuatorabtriebselementes 17 ist linear und verläuft auf der Geraden 18. Da der korrespondierende Verstellweg des Krafteinleitungspunktes A auch auf der Geraden 18 verläuft, wie oben erläutert ist, wirken auf das Aktuatorabtriebselement 17 und den Aktuator 16 keine radialen Kräfte. Querkräfte werden von der Mehrfachdrehgelenkkette 19 aufgenommen, die dazu entsprechend dimensioniert ist.The actuator 16 generates a clamping force via its Aktuatorabtriebselement 17 into the multiple swivel joint chain 19 is initiated. The stroke or displacement of the Aktuatorabtriebselementes 17 is linear and runs on the straight 18 , Since the corresponding displacement of the force application point A also on the line 18 runs, as explained above, act on the Aktuatorabtriebselement 17 and the actuator 16 no radial forces. Transverse forces are from the multiple swivel chain 19 recorded, which is dimensioned accordingly.

Der Aktuator 16 kann somit am Bremssattel 15 ohne eine Verschwenklager befestigt werden. Die Auslegung seiner Führungen und Bauteile ist auf diese Weise auf die vorteilhaft erzielten Beanspruchungen geringer ausführbar, was zu vorteilhaften Gewichtseinsparungen und insbesondere zu erhöhten Wartungsintervallen führt.The actuator 16 can thus on the caliper 15 be attached without a swivel bearing. The design of its guides and components is less feasible in this way to the stresses advantageously achieved, which leads to advantageous weight savings and in particular to increased maintenance intervals.

Ein Ausführungsbeispiel der Zuspannvorrichtung 1 bei einer Scheibenbremse zeigt 2 in einer Teilschnittansicht.An embodiment of the application device 1 at a disc brake shows 2 in a partial sectional view.

Hier sind einige Details dieses Ausführungsbeispiels gezeigt, wie zum Beispiel die Anlenkung des Antriebsdruckstücks 7 des Druckstücks 10 mit einem Exzenter 6 im Abtriebspunkt F am Bremshebel 2, dessen Bremshebelschwenkpunkt E aus einem Bremshebellager 5 gebildet ist. Das Antriebsdrückstück 7 ist über die Nachstelleinrichtung 8, die ein Betätigungselement 17 mit Zähnen zur Nachstellung eines Verschleißes des Bremsbelags 11 aufweist, und ein Abtriebsdruckstück 9 mit einem (nicht bezeichneten) Bremsbelagträger und dem Bremsbelag 11, der mit der Bremsscheibe 12 in Wirkverbindung steht, gekoppelt. Eine Feder 13 dient als Kraftspeicher zur Rückstellung des Bremsbelags 11 bei beendigter Bremsung und zur Vorspannung der Nachstelleinrichtung 8.Here are some details of this embodiment are shown, such as the articulation of the drive pressure piece 7 of the pressure piece 10 with an eccentric 6 in the output point F on the brake lever 2 whose brake lever pivot point E from a brake lever bearing 5 is formed. The drive push piece 7 is about the adjuster 8th that is an actuator 17 with teeth to detect wear of the brake pad 11 has, and a driven pressure piece 9 with a (not designated) brake pad carrier and the brake pad 11 that with the brake disc 12 is in operative connection, coupled. A feather 13 serves as energy storage to reset the brake pad 11 when braking is stopped and the adjuster is preloaded 8th ,

Die unterschiedlichen Stellungen des Bremshebels 2 und des Koppelhebels 4 mit den Positionen des Krafteinleitungspunktes A, A', A'' und Koppelpunktes B, B', B'' sind wie in 1 bei den Schwenkwinkeln α, α', α'' des Bremshebels 2 eingetragen. Hier ist weiterhin ein Abschnitt einer Kreisbahn 14 des Endes des Führungshebels 3 angedeutet, auf welchem der Lenkpunkt C, C', C'' verläuft.The different positions of the brake lever 2 and the coupling lever 4 with the positions of the force introduction point A, A ', A''and cross point B, B', B '' are as in 1 at the swivel angles α, α ', α''of the brake lever 2 entered. Here is still a section of a circular path 14 the end of the guide lever 3 indicated on which the steering point C, C ', C''runs.

Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Sie ist im Rahmen der beigefügten Ansprüche modifizierbar.The The invention is not limited to the embodiments described above limited. It is included in the attached claims modifiable.

So können zum Beispiel der Führungshebel 3 und der Koppelhebel 4 gabelartig oder doppelt oder mehrfach ausgeführt sein.For example, the guide lever 3 and the coupling lever 4 be forked or double or multiple executed.

Die Mehrfachdrehgelenkkette 19 kann mehr Gelenkpunkte und Glieder als in dem gezeigten Beispiel aufweisen.The multiple swivel chain 19 may have more hinge points and links than in the example shown.

11: Zuspannvorrichtungapplication device
22: Bremshebelbrake lever
33: Führungshebelguide lever
44: Koppelhebelcoupling lever
55: BremshebellagerBrake lever bearings
66: Exzentereccentric
77: AntriebsdruckstückDrive thrust piece
88th: Nachstelleinrichtungreadjustment
99: AbtriebsdruckstückOutput pressure piece
1010: DruckstückPressure piece
1111: Bremsbelagbrake lining
1212: Bremsscheibebrake disc
1313: Federfeather
1414: Kreisbahnorbit
1515: Bremssattelcaliper
1616: Aktuatoractuator
1717: AktuatorabtriebselementAktuatorabtriebselement
1818: GeradeJust
1919: MehrfachdrehgelenkketteMultiple hinge chain
A, A', A''A, A ', A' ': KrafteinleitungspunktForce application point
B, B', B''B B ', B' ': Koppelpunktcrosspoint
C, C', C''C., C ', C' ': Lenkpunktsteering point
DD: FührungshebelschwenkpunktGuide lever pivot point
Ee: BremshebelschwenkpunktBrake lever pivot point
FF: Abtriebspunktoutput point
α, α', α''α, α ', α' ': Schwenkwinkelswivel angle

Claims

Clamping device ( 1 ) for a mechanically operated disc brake with a caliper ( 15 ) and one at the caliper ( 15 ) in a brake lever pivot point (E) pivotally mounted brake lever ( 2 ), which with a pressure piece ( 10 ) for actuating a brake pad ( 11 ) is connected directly or indirectly cooperatively, and which at its the Bremshebelschwenkpunkt (E) opposite end portion with an actuator ( 16 ) is in operative connection for the introduction of a clamping force, characterized in that the application device ( 1 ) a multiple swivel chain ( 19 ) having.

Clamping device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the brake lever ( 2 ) a part of the multiple swivel chain ( 19 ).

Clamping device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the multiple swivel chain ( 19 ) is a four-turn joint chain.

Clamping device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the multiple swivel chain ( 19 ) the brake lever ( 2 ), a guide lever ( 3 ) and a coupling lever ( 4 ), wherein the guide lever with one end on the caliper ( 15 ) pivotable about a guide lever pivot point (D) and with its other end with a coupling lever ( 4 ) about a steering point (C, C ', C'') is pivotally mounted, and wherein the coupling lever ( 4 ) with the brake lever pivot point (E) opposite the end of the brake lever ( 2 ) is pivotally connected about a crosspoint (B, B ', B'').

Clamping device ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the coupling lever ( 4 ) is extended beyond the coupling point (B, B ', B'') by a predetermined length up to a force introduction point (A, A', A '') which is connected to the actuator ( 16 ) connected is.

Clamping device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the multiple swivel chain ( 19 ) is designed so that an adjustment of the force application point (A, A ', A''') in the region of a pivot angle (α) of the brake lever ( 2 ) on a straight line ( 18 ) lies.

Clamping device ( 1 ) according to one or more of claims 4 to 6, characterized in that the coupling point (B, B ', B'') the coupling lever ( 4 ) in a ratio (CB to BA length) of about 0.73.

Mechanically actuated disc brake with a clamping device ( 1 ) with a caliper ( 15 ) and one at the caliper ( 15 ) in a brake lever pivot point (E) pivotally mounted brake lever ( 2 ), which with a pressure piece ( 10 ) for actuating a brake pad ( 11 ) is connected directly or indirectly cooperatively, and which at its the Bremshebelschwenkpunkt (E) opposite end portion with an actuator ( 16 ) is in operative connection for the introduction of a clamping force, characterized in that the application device ( 1 ) a multiple swivel chain ( 19 ) having.

Disc brake according to claim 8 with an application device ( 1 ) according to one or more of claims 2 to 7.