DE102006046954A1

DE102006046954A1 - Wedge catching device for lift emergency brake application, has acceleration weight directly connected with movable wedge of housing, and relay taping arranged around console of housing

Info

Publication number: DE102006046954A1
Application number: DE200610046954
Authority: DE
Inventors: Anatoly Paley
Original assignee: Paley Anatoly Prof dRF
Current assignee: Paley Anatoly Prof dRF
Priority date: 2006-10-04
Filing date: 2006-10-04
Publication date: 2008-04-17
Anticipated expiration: 2026-10-05
Also published as: DE102006046954B4

Abstract

The device has an acceleration weight (4) directly connected with a movable wedge (3) e.g. relay anchor, of a magnetic field housing. A relay taping (10) is arranged around a console (5) e.g. spring support, of the magnetic field housing. The device is arranged from a side of a guide rail (7), and a side of the housing slides along the guide rail. The symmetrical device is arranged on a left and a right of the guide rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der Vorrichtung für die Aufzugsnotbremsung mit einem mit dem beweglichen Keil unmittelbar verbundenen Beschleunigungsgewicht nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an improvement of the device for emergency elevator braking with an acceleration weight directly connected to the movable wedge according to the preamble of claim 1.

Fast alle existierenden Vorrichtungen für die Notbremsung von Aufzügen im Fall des Abreißens der Tragseile funktionieren nach dem bekannten Prinzip des Watt'schen Fliehkraftreglers: Bei der Geschwindigkeitszunahme über die kritische Geschwindigkeit wird die Keilbremsanlage, die die fallende Kabine stoppt, durch den Fliehkraftregler ausgelöst. Eine solche Keilbremsanlage (1) besteht aus einem unmittelbar an dem Gehäuse (2) befestigten Keil (1) und einem beweglichen Keil (3), und der Fliehkraftregler bringt beweglichen Keil (3) mittels des Hebelantriebs in Kontakt mit der Leitschiene (7).Almost all existing devices for the emergency braking of lifts in the event of rupture of the suspension ropes operate on the well-known principle of Watt's centrifugal governor: In the speed increase above the critical speed of the wedge braking system that stops the falling car, triggered by the centrifugal governor. Such a wedge brake system ( 1 ) consists of a directly on the housing ( 2 ) attached wedge ( 1 ) and a movable wedge ( 3 ), and the centrifugal governor brings movable wedge ( 3 ) by means of the lever drive in contact with the guide rail ( 7 ).

Die wichtigsten Mängel dieses Systems bestehen in Folgendem:
Erstens, die Keilbremsanlage wird nicht sofort nach dem Abreißens der Seile, sondern erst nach dem Erreichen der kritischen Geschwindigkeit der Kabine im Gang gesetzt, wodurch die Effektivität und Sicherheit der Bremsung verringert wird (die Bremsung erfolgt mit einem dynamischen Stoß).The main shortcomings of this system are as follows:
Firstly, the wedge brake system is not activated immediately after the ropes are torn off, but only after the critical speed of the cab has been reached, thereby reducing the effectiveness and safety of braking (the braking takes place with a dynamic shock).

Zweitens, das schwächste Glied dieses Bremssystems ist die Umwandlung der Aufzugsbewegung in das Schaltsignal für die Notbremsung: z.B., die Rollen, die die Linearbewegung in eine Rotationsbewegung umwandeln, müssen einen idealen Reibungskontakt mit der Leitschiene und mit dem Steuerseil haben, was unter den Betriebsbedingungen des Aufzugs gestört sein kann, und dann erfolgt die Notbremsung erst bei einer höheren Geschwindigkeit.Secondly, the weakest Part of this braking system is the transformation of the elevator movement in the switching signal for the emergency braking: for example, the rollers, the linear motion in one Need to convert rotational movement an ideal frictional contact with the guide rail and with the control cable have what is disturbed under the operating conditions of the elevator can, and then the emergency braking takes place only at a higher speed.

Außerdem, fällt das System bei einem Bruch oder einer Entregelung des Fliehkraftregler aus.in addition, that is true System in case of breakage or de-regulation of the centrifugal governor out.

Andererseits wird in der „Vorrichtung zum Auslösen der Bremskraft von Fangvorrichtungen durch ein Beschleunigungsgewicht" ( DE 469 475 A1 ), in der „Auslösevorrichtung für Fangvorrichtungen" ( DE 444 144 A1 ) und in der Druckschrift FR 541 611 das Prinzip des Beschleunigungsgewichts in bezug auf die Keilfangvorrichtungen angewendet. Diese Systeme haben nur die Mängel, dass die Wirkung des Beschleunigungsgewichts auf den beweglichen Keil durch komplizierte Hebelantriebe und Fangstangen übertragen wird.On the other hand, in the "device for triggering the braking force of safety gears by an acceleration weight" ( DE 469 475 A1 ), in the 'release device for safety gears' ( DE 444 144 A1 ) and in the publication FR 541 611 applied the principle of the acceleration weight with respect to the wedge catchers. These systems have only the shortcomings that the effect of the acceleration weight on the movable wedge is transmitted by complicated lever drives and interception rods.

„Vorrichtung für die Aufzugsnotbremsung" nach DE 10154578 B4 weist diese Mängel nicht auf. Diese Vorrichtung besteht aus zwei gleichen Teilen (rechts und links an der Führundsschiene angebracht). Jedes Teil besteht (1) aus einem unbeweglichen Keil (1), der mit dem Gehäuse (2) fest verbunden wird, und einem an einer Feder (6) aufgehängten beweglichen Keil (3) mit dem zusätzlichen Beschleunigungsgewicht (4). Die Federaufhängung (Konsole (5)) wird fest mit dem Gehäuse (oder mit dem unbeweglichen Keil) verbunden."Device for the elevator emergency braking" after DE 10154578 B4 does not have these defects. This device consists of two equal parts (right and left attached to the guide rail). Each part consists ( 1 ) from an immovable wedge ( 1 ) connected to the housing ( 2 ) and one on a spring ( 6 ) suspended movable wedge ( 3 ) with the additional acceleration weight ( 4 ). The spring suspension (console ( 5 )) is firmly connected to the housing (or to the immovable wedge).

Im Fall des Tragseilabrisses wird die statische Komponente der Gegenkraft der Federaufhängung auf das Beschleunigungsgewicht wegen auftretenden Schwerelosigkeitszustand augenblicklich gleich Null. Dabei kehrt die Feder (6) in einen neuen Gleichgewichtszustand zurück und löst dann die Keilbremsvorrichtung (1, 3) aus (bringt beweglichen Keil (3) in Kontakt mit der Leitschiene (7)). Das Hauptunterscheidungsmerkmal dieser Erfindung ist die unmittelbare Kopplung des Beschleunigungsgewichtes (4) mit dem beweglichen Keil (3) der Fangvorrichtung. Eine solche Kopplung steigert wesentlich die Betriebssicherheit der Vorrichtung.In the case of the suspension rope break, the static component of the reaction force of the spring suspension on the acceleration weight due to the zero gravity condition occurring instantly becomes zero. The spring ( 6 ) returns to a new equilibrium state and then releases the wedge brake device ( 1 . 3 ) (brings movable wedge ( 3 ) in contact with the guide rail ( 7 )). The main distinguishing feature of this invention is the direct coupling of the acceleration weight ( 4 ) with the movable wedge ( 3 ) of the safety gear. Such a coupling significantly increases the reliability of the device.

Im Fall des Ausfalls der Vorrichtung erfolgt ebenfalls eine Notabschaltung. Unter dem Beschleunigungsgewicht (4) befindet sich die Konsole (8) mit den elektrischen Kontakten (9). Beim Abreißen der Federaufhängung (5) oder beim Bruch der Feder (6) fällt das Beschleunigungsgewicht (4) nach unten und schließt einen Stromkreis, der ein Steuersignal auslöst, um den Aufzug in nächsten Etage zu stoppen und die weitere Aufzugsbewegung zu blockieren.In the case of failure of the device also takes place an emergency shutdown. Under the acceleration weight ( 4 ) is the console ( 8th ) with the electrical contacts ( 9 ). When tearing off the spring suspension ( 5 ) or at the break of the spring ( 6 ) the acceleration weight ( 4 ) down and closes a circuit that triggers a control signal to stop the elevator to the next floor and block the further elevator movement.

Theoretisch möglicherweise ist folgende Situation: die Tragseilen sind in Ordnung, aber Zugelektromotor bekommt keine Netzspeise wegen des Stromkreisbruchs. Dann kann die Geschwindigkeitszunahme bei weniger Beschleunigung erfolgen, darum löst die Vorrichtung nicht aus, und nach der einige Zeit kann die Geschwindigkeit mehr als kritische werden.Theoretically possibly is the following situation: the suspension ropes are fine, but traction electric motor gets no mains supply because of the circuit break. Then the Speed increase with less acceleration, therefore solve the Device does not turn off, and after some time, the speed can more than critical.

Vorgeschlagene Erfindung ist eine weitere Entwicklung und Verbesserung der Vorrichtung nach DE 10154578 und versorgt den Notstop den Aufzug auch bei dem letzen oben genannten Fall.Proposed invention is a further development and improvement of the device according to DE 10154578 and provides the emergency stop the elevator even in the last case mentioned above.

Die Erfindung wird an Hand der 1 und 2 näher erläutert.The invention is based on the 1 and 2 explained in more detail.

Vorgeschlagene Vorrichtung für die Aufzugsnotbremsung mit doppelter Ansteuerung unterscheidet sich von der Vorrichtung nach DE 10154578 nur darin, dass die Konsole (5) die Π-Form hat, und dass in die Konstruktion der Keilfangvorrichtung mit einem mit dem beweglichen Keil (3) unmittelbar verbundenen Beschleunigungsgewicht (4) eine Relaisbewicklung (10) eingeführt wurde, die um Konsole (5) angeordnet ist, wobei das Magnetofeldgehäuse in Reihe aus einer Konsole (5), einem beweglichen Keil (3) und einem unbeweglichen Keil (1) besteht, in dem der beweglicher Keil (3) der Relaisanker ist.Proposed device for emergency stop emergency braking differs from the device DE 10154578 only in that the console ( 5 ) has the Π-shape, and that in the construction of the wedge catcher with a movable wedge ( 3 ) directly connected acceleration weight ( 4 ) a relay winding ( 10 ), which was built around console ( 5 ), wherein the magnetic field housing in series from a console ( 5 ), a movable wedge ( 3 ) and a stationary wedge ( 1 ), in which the movable wedge ( 3 ) is the relay anchor.

Hier wird gemeint, dass der Aufzug mit dem Sensor der Geschwindigkeit ausgestattet ist, der die elektrischen Kontakte der Bordstromversorgung schließen kann. Wenn der Aufzug bei weniger Beschleunigung die kritischen Geschwindigkeit erreicht, schließt der Sensor den Stromkreis der Relaisbewicklung (10). Dann wird das System (10)-(5)-(3)-(1) in das elektromagnetische Relais umgewandelt, und der Anker (der bewegliche Keil (3)) wird nach oben herangezogen, als dessen Ergebnis der bewegliche Keil (3) in den Kontakt mit der Führungsschiene (7) kommt, und es stammt das Extrabremsen.Here it is meant that the elevator is equipped with the sensor of the speed which can close the electrical contacts of the on-board power supply. When the elevator reaches the critical speed with less acceleration, the sensor closes the relay winding circuit ( 10 ). Then the system ( 10 ) - ( 5 ) - ( 3 ) - ( 1 ) is converted into the electromagnetic relay, and the armature (the movable wedge ( 3 )) is used upwards, as a result of which the movable wedge ( 3 ) in contact with the guide rail ( 7 ) comes, and it comes the extra braking.

Somit hat vorgeschlagene Vorrichtung die doppelten Ansteuerung: Im Fall des Tragseilabrisses reagiert die Vorrichtung auf den auftretenden Schwerelosigkeitszustand des Beschleunigungsgewichts (4) und die Feder (6) (mechanische Kräfte) bringt beweglichen Keil (3) in Kontakt mit der Leitschiene (7). Im Fall der Geschwindigkeitszunahme über kritische Geschwindigkeit reagiert die Vorrichtung auf das Signal des Sensors und als elektromagnetisches Relais (magnetische Kräfte) bringt ebenso beweglichen Keil (3) in Kontakt mit der Leitschiene (7).Thus, the proposed device has the double control: In the case of suspension rope breakage, the device responds to the weightlessness state of the acceleration weight occurring ( 4 ) and the spring ( 6 ) (mechanical forces) brings movable wedge ( 3 ) in contact with the guide rail ( 7 ). In the case of speed increase above critical speed, the device responds to the signal from the sensor and as an electromagnetic relay (magnetic forces) also brings movable wedge 3 ) in contact with the guide rail ( 7 ).

Gibt es zwei Varianten der Anordnung der Vorrichtung zur Führungsschiene (7). Nach erste Variante ist die Keilfangvorrichtung nur von eine Seite (entweder links oder rechts) der Führungsschiene angeordnet, und die andere Seite des Gehäuses gleitet die Führungsschiene entlang (2a, Anspruch 2). Nach zweite Variante sind die 2 symmetrische Keilfangvorrichtungen links und rechts der Führungsschiene angeordnet (2b, Anspruch 3).Are there two variants of the arrangement of the device to the guide rail ( 7 ). According to the first variant, the wedge catching device is arranged only from one side (either left or right) of the guide rail, and the other side of the housing slides along the guide rail ( 2a , Claim 2). According to the second variant, the two symmetrical wedge catchers are arranged on the left and right of the guide rail ( 2 B , Claim 3).

11: Unbeweglicher Keilimmovable wedge
22: Gehäusecasing
33: Beweglicher Keilportable wedge
44: Beschleunigungsgewichtaccelerating weight
55: Konsoleconsole
66: Federfeather
77: Führungsschieneguide rail
88th: Konsoleconsole
99: Schließkontaktemake contacts
1010: RelaisbewicklungRelaisbewicklung

Claims

Wedge catcher with double control, characterized in that in the construction of the wedge catcher with an acceleration weight directly connected to the movable wedge a relay winding introduced was arranged around console, which is spring suspension, the magnetic field housing in series of a console, a movable wedge and a stationary one Wedge in which the movable wedge is the relay anchor.

Wedge catcher with double control to Claim 1, characterized in that the wedge catching device only from one side (either left or right) of the guide rail is arranged, and the other side of the housing slides the guide rail along.

Wedge catcher with double control to Claim 1, characterized in that the 2 symmetrical Wedge catching devices are arranged on the left and right of the guide rail.