DE102006043836B4 - Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102006043836B4
DE102006043836B4 DE102006043836.1A DE102006043836A DE102006043836B4 DE 102006043836 B4 DE102006043836 B4 DE 102006043836B4 DE 102006043836 A DE102006043836 A DE 102006043836A DE 102006043836 B4 DE102006043836 B4 DE 102006043836B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankcase
crankshaft
starter
sensor
cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102006043836.1A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102006043836A1 (de
Inventor
Bernhard Maier
Dirk Schwermann
Thomas Manuel Geib
Frank Meier
Christian Betzmeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102006043836.1A priority Critical patent/DE102006043836B4/de
Publication of DE102006043836A1 publication Critical patent/DE102006043836A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102006043836B4 publication Critical patent/DE102006043836B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/02—Housings
    • G01P1/026—Housings for speed measuring devices, e.g. pulse generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/22—Connectors or cables specially adapted for engine management applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Kurbelgehäuse (1) mit montierten Sensor (7) für eine Brennkraftmaschine, wobei in dem Kurbelgehäuse (1) eine Kurbelwelle (2) gelagert ist, die abtriebsseitig mit einem Radialwellendichtring (3) gegenüber dem Kurbelgehäuse (1) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass radial außen um den Radialwellendichtring (3) eine Getriebeglocke an das Kurbelgehäuse (1) anordenbar ist und getriebeglockenseitig ein Anlasserzahnkranz (4) an die Kurbelwelle (2) angeordnet ist, in den ein Zahnkranz eines Anlassers (5) einbringbar ist, wobei der Zahnkranz durch eine Bohrung (6) im Kurbelgehäuse (1) in die Getriebeglocke ragt und wobei in dem Radialwellendichtring (3) ein Sensor (7) zur Drehzahlerfassung der Kurbelwelle (2) angeordnet ist, der über ein Kabel (8) mit einem Steuergerät verbindbar ist, wobei das Kabel (8) durch die Bohrung (6) geführt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die deutsche Offenlegungsschrift DE 100 51 260 A1 hingewiesen. Aus dieser ist eine Drehzahlerfassungseinrichtung für Motorwellen, wie beispielsweise einer Kurbelwelle und dergleichen beschrieben, mit einem mit der Welle bzw. Achse verbundenen Drehzahlgeber und einem an dem zugehörigen Gehäuse vorhandenen Sensor. Ferner weist die Drehzahlerfassungseinrichtung eine dynamische Abdichtung für den Schmiermittelraum der Wellen- bzw. der Achslagerung auf, wobei die dynamische Abdichtung als umlaufende Abdichtung mit der Welle bzw. Achse verbunden ist.
  • Ein derartiger radialer Wellendichtring für eine Kurbelwelle mit einer integrierten Drehzahlerfassungseinrichtung ist beispielsweise in der aktuellen BMW Diesel-4-Zylinderfamilie mit der internen Bezeichnung M 47 TÜ 2 verbaut, wobei die Drehzahlerfassungseinrichtung zwischen dem Kurbelgehäuse und einer Anlasserscheibe verbaut ist. Die Drehzahlerfassungseinrichtung und die Anlasserscheibe sind wiederum von einer Getriebeglocke abgedeckt.
  • Bei einem Defekt des Sensors ist es notwendig, die Getriebeglocke zu demontieren, um den defekten Sensor ausbauen und ihn gegen einen neuen Sensor ersetzen zu können.
  • Weiter ist aus der deutschen Patentschrift DE 43 12 424 C2 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ein, in einem Radialwellendichtring für eine Kurbelwelle integrierter Sensor bekannt.
  • Zum technischen Umfeld wird weiter auf die deutsche Patentschrift DE 196 10 872 C1 hingewiesen. Aus dieser ist ein Kurbelgehäuse mit einer Bohrung zur Montage eines Anlassers bekannt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Maßnahme aufzuzeigen, die den Ein- bzw. Ausbau eines Sensors für eine gattungsgemäße Drehzahlerfassungseinrichtung vereinfacht.
  • Diese Aufgabe ist durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung ist es möglich, nur durch den Ausbau des Anlassers ausreichend Raum zu schaffen, durch den ein defekter Sensor ausgebaut bzw. ein neuer Sensor eingebaut werden kann. Somit wird im Servicefall erheblich Zeit und somit Geld für den Kunden gespart.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles in fünf Figuren näher erläutert.
    • 1 zeigt eine Aufsicht auf ein dreidimensional dargestelltes Kurbelgehäuse mit einer Schwungscheibe mit einem Anlasserzahnkranz sowie einem Anlasser.
    • 2 zeigt eine Aufsicht auf das dreidimensional dargestellte Kurbelgehäuse aus 1, jedoch ohne Schwungscheibe.
    • 3 zeigt eine stirnseitige Aufsicht auf das erfindungsgemäß ausgestaltete Kurbelgehäuse.
    • 4 zeigt eine Ausschnittsvergrößerung aus 3.
    • 5 zeigt eine Seitenansicht auf das erfindungsgemäß ausgestaltete Kurbelgehäuse.
  • In den 1 bis 5 gelten für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern.
  • 1 zeigt eine Aufsicht auf ein dreidimensional dargestelltes Kurbelgehäuse 1 mit einer Schwungscheibe mit einem Anlasserzahnkranz 4, in den ein Zahnkranz eines Anlassers 5 zum Starten einer Brennkraftmaschine einbringbar ist. Der Anlasser 5 ist weitgehend parallel zu einer im Kurbelgehäuse 1 gelagerten, in 2 erkennbaren Kurbelwelle 2 ausgerichtet. Ein Zahnkranz des Anlassers 5 ragt durch eine in den 4 und 5 erkennbare Bohrung 6 im Kurbelgehäuse 1 in den Bereich des Anlasserzahnkranzes 4. Eine nicht dargestellte Getriebeglocke erstreckt sich radial außen um die Schwungscheibe mit dem Anlasserzahnkranz 4 und ist an radial außen um den Anlasserkranz 4 am Kurbelgehäuse 1 an in das Kurbelgehäuse 1 angeordnete Befestigungsbohrungen 10 anschraubbar. Exemplarisch sind nur drei Befestigungsbohrungen 10 beziffert. Somit umschließt im zusammengebauten Zustand von Kurbelgehäuse 1 und Getriebeglocke diese den Anlasserzahnkranz 4 vollständig.
  • 2 zeigt die Aufsicht auf das dreidimensional dargestellte Kurbelgehäuse 1 aus 1, jedoch ohne die Schwungscheibe mit dem Anlasserzahnkranz 4. Die Kurbelwelle 2 ist gegenüber dem Kurbelgehäuse 1 mit einem Radialwellendichtring 3 abgedichtet. An ein Gehäuse des Radialwellendichtringes 3 ist ein Sensor 7 angeordnet, der über ein Kabel 8 mit einem nicht dargestellten elektronischen Steuergerät verbindbar ist. Der Sensor 7 dient zusammen mit einem Drehzahlgeber zur Drehzahlerfassung der Kurbelwelle 2.
  • Im Falle eines Defektes des Sensors 7 wäre es notwendig, die komplette Getriebeglocke von dem Kurbelgehäuse 1 sowie die Schwungscheibe mit dem Anlasserzahnkranz 4 zu demontieren, um an den Sensor 7 für eine Demontage heranzukommen. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, die Bohrung 6, durch die der Anlasser 5 durch das Kurbelgehäuse 1 ragt, zur Verlegung des Kabels 8 des Sensors 7 zu nutzen. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist es nun ausreichend, nur den Anlasser 5 im Falle eines Defektes des Sensor 7 zu demontieren, um somit ausreichend Raum zu schaffen, um den defekten Sensor 7 auszubauen und einen neuen Sensor 7 einzubauen. Somit wird im Servicefall viel Zeit eingespart und somit auch Kosten für den Kunden.
  • 3 zeigt eine stirnseitige Aufsicht auf das erfindungsgemäß ausgestaltete Kurbelgehäuse 1, mit dem radial um die die Kurbelwelle 2 angeordneten Radialwellendichtring 3, mit dem die Kurbelwelle 1 gegenüber dem Kurbelgehäuse 1 abgedichtet ist. In dem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Bohrung 6 eine Nut 9 auf, durch die das Kabel 8 verlegt ist.
  • 4 zeigt eine Ausschnittsvergrößerung aus 3. Dargestellt ist die Bohrung 6 mit der Nut 9 durch die das Kabel 8 geführt ist.
  • 5 zeigt eine Seitenansicht auf das erfindungsgemäß ausgestaltete Kurbelgehäuse 1. In 5 ist der Anlasser 5 nicht dargestellt, wodurch die Kabelverlegung außerhalb der Bohrung 6, auf der der Getriebeglocke gegenüber liegenden Seite ersichtlich wird. Am Ende des Kabels 8 ist ein elektrischer Anschluss 11 angeordnet, über den der Sensor 7 mit dem Steuergerät der Brennkraftmaschine verbindbar ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Kurbelgehäuse
    2.
    Kurbelwelle
    3.
    Radialwellendichtring
    4.
    Anlasserzahnkranz
    5.
    Anlasser
    6.
    Bohrung
    7.
    Sensor
    8.
    Kabel
    9.
    Nut
    10.
    Befestigungsbohrung
    11.
    elektrischer Anschluss

Claims (2)

  1. Kurbelgehäuse (1) mit montierten Sensor (7) für eine Brennkraftmaschine, wobei in dem Kurbelgehäuse (1) eine Kurbelwelle (2) gelagert ist, die abtriebsseitig mit einem Radialwellendichtring (3) gegenüber dem Kurbelgehäuse (1) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass radial außen um den Radialwellendichtring (3) eine Getriebeglocke an das Kurbelgehäuse (1) anordenbar ist und getriebeglockenseitig ein Anlasserzahnkranz (4) an die Kurbelwelle (2) angeordnet ist, in den ein Zahnkranz eines Anlassers (5) einbringbar ist, wobei der Zahnkranz durch eine Bohrung (6) im Kurbelgehäuse (1) in die Getriebeglocke ragt und wobei in dem Radialwellendichtring (3) ein Sensor (7) zur Drehzahlerfassung der Kurbelwelle (2) angeordnet ist, der über ein Kabel (8) mit einem Steuergerät verbindbar ist, wobei das Kabel (8) durch die Bohrung (6) geführt ist.
  2. Kurbelgehäuse nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (6) eine Nut (9) zur Aufnahme des Kabels (8) aufweist.
DE102006043836.1A 2006-09-19 2006-09-19 Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine Active DE102006043836B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006043836.1A DE102006043836B4 (de) 2006-09-19 2006-09-19 Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006043836.1A DE102006043836B4 (de) 2006-09-19 2006-09-19 Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006043836A1 DE102006043836A1 (de) 2008-03-27
DE102006043836B4 true DE102006043836B4 (de) 2018-06-21

Family

ID=39104908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006043836.1A Active DE102006043836B4 (de) 2006-09-19 2006-09-19 Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006043836B4 (de)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4312424C2 (de) 1993-04-16 1997-04-24 Iav Motor Gmbh Gehäuseverschlußdeckel mit einer Drehzahlgebereinrichtung und einem dynamischen Dichtring
DE19610872C1 (de) 1996-03-20 1997-06-19 Daimler Benz Ag Zylinderkurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
EP0887174B1 (de) * 1997-06-17 1999-12-15 Adolf Illig Maschinenbau GmbH & Co Vorrichtung zum Verformen einer Folienbahn oder einer Platte aus thermoplastischem Kunststoff
JP2001055944A (ja) * 1999-08-11 2001-02-27 Suzuki Motor Corp エンジン
DE10051260A1 (de) 2000-10-16 2002-05-02 Freudenberg Carl Kg Drehzahlerfassungseinrichtung für Motorwellen, Radachsen und dergleichen
EP1408212A1 (de) * 2002-10-11 2004-04-14 Honda Motor Company Ltd. Wassergekühlte Aussenbordbrennkraftmaschine
US20050009420A1 (en) * 2003-05-26 2005-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Vertical engine and outboard engine system
CA2495619A1 (en) * 2004-02-02 2005-08-02 Chad David Bauer Stamped crankshaft seal retainer plate and molded encoder sensor support feature

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4312424C2 (de) 1993-04-16 1997-04-24 Iav Motor Gmbh Gehäuseverschlußdeckel mit einer Drehzahlgebereinrichtung und einem dynamischen Dichtring
DE19610872C1 (de) 1996-03-20 1997-06-19 Daimler Benz Ag Zylinderkurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
EP0887174B1 (de) * 1997-06-17 1999-12-15 Adolf Illig Maschinenbau GmbH & Co Vorrichtung zum Verformen einer Folienbahn oder einer Platte aus thermoplastischem Kunststoff
JP2001055944A (ja) * 1999-08-11 2001-02-27 Suzuki Motor Corp エンジン
DE10051260A1 (de) 2000-10-16 2002-05-02 Freudenberg Carl Kg Drehzahlerfassungseinrichtung für Motorwellen, Radachsen und dergleichen
EP1408212A1 (de) * 2002-10-11 2004-04-14 Honda Motor Company Ltd. Wassergekühlte Aussenbordbrennkraftmaschine
US20050009420A1 (en) * 2003-05-26 2005-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Vertical engine and outboard engine system
CA2495619A1 (en) * 2004-02-02 2005-08-02 Chad David Bauer Stamped crankshaft seal retainer plate and molded encoder sensor support feature

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006043836A1 (de) 2008-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010018774B4 (de) Doppelkupplung mit Drehschwingungsdämpfer
DE102008053710B4 (de) Elektrische Einrichtung zur Verschleißerkennung elastomerer dynamischer Dichtungen
EP2942528A1 (de) Pumpenaggregat mit elektromotor
EP1957336B1 (de) Sensorbestückte radsatzlagereinheit für schienenfahrzeuge
DE3841563A1 (de) Oeldichtung
DE102006043836B4 (de) Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE102010022136A1 (de) Multifunktionssteckverbinder einer Ölwanne eines Fahrzeugs
DE102015110861A1 (de) Vorrichtung zur Übertragung von Drehmomenten
EP3574196A1 (de) Turbolader für eine verbrennungskraftmaschine
DE102007062605B4 (de) Verfahren zum Starten eines Kraftfahrzeugs
EP2300254B1 (de) Vorrichtung zur montage eines hybridgetriebes an einer brennkraftmaschine
DE102007042156A1 (de) Verbindungsanordnung, insbesondere zum Verspannen eines Zylinderkopfes, mit einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102016214487B4 (de) Schiffsantriebssystem
EP3786591B1 (de) Sensoreinheit und getriebe mit zumindest einer solchen sensoreinheit
DE102008040815A1 (de) Getriebe eines Antriebsstrangs
DE102013102766A1 (de) Motorprüfstand
DE102017212677A1 (de) Getriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102014205931B4 (de) Baukastensystem für eine Steuergetriebebaugruppe sowie Verfahren zur Herstellung einer Steuergetriebebaugruppe aus einem Baukastensystem
DE102017112343A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Zustandsüberwachung einer Elastomerkupplung oder eines Zweimassenschwungrades
DE102018110016A1 (de) Hybridmodul, Verfahren zur Montage des Hybridmoduls und Antriebsanordnung
DE102006040136A1 (de) Automatisiertes Schaltgetriebe
EP2175341B1 (de) Thermostatventil
DE102014213432A1 (de) Antriebsanordnung
DE19749575B4 (de) Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit elektrischen Aggregaten
DE102013214813B4 (de) Verbrennungsmotor mit einer Ausgleichswelle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20111109

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final