DE102006040722A1

DE102006040722A1 - Aus einem Getriebe- und einem Kupplungsgehäuse zusammengesetztes Aggregat

Info

Publication number: DE102006040722A1
Application number: DE102006040722A
Authority: DE
Inventors: Andreas Strube
Original assignee: KSM Castings GmbH
Current assignee: KSM Castings Group GmbH
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2006-08-30
Publication date: 2007-03-01

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein zusammengesetztes Aggregat, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem Kosten gespart und die Handhabung und der Transport erleichtert werden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Aggregat, das aus einem Getriebe- und einem Kupplungsgehäuse zusammengesetzt beziehungsweise zusammensetzbar ist, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, den Transport, die Montage beziehungsweise die Lagerung und den Einbau in Kraftfahrzeuge von solchen zusammengesetzten Gehäusen als vormontierte Einheit, versehen mit zumindest einzelnen Funktionsteilen, auf einfache und preiswerte Art zu ermöglichen.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erzielt, dass zum gemeinsamen Transport dieses aus Getriebe- und Kupplungsgehäuse zusammengesetzten Aggregates wenigstens eines der Gehäuse mindestens ein über seine Hüllkontur hinausreichendes, mit einer durchgehenden Ausnehmung versehenes laschenartiges Element zum Angriff eines Transportwerkzeuges aufweist und die Lasche zumindest teilweise ausgehöhlt ist, das heißt eine Auskehlung oder Freimachung besitzt, die zumindest annähernd in Achsrichtungen der Ausnehmung zum Angriff eines Transportwerkzeuges eingebracht ist. Die Aushöhlung kann von einer Seite der Lasche her eingebracht sein oder von beiden Seiten oder aber es kann die Aushöhlung durchgehend ausgebildet sein.

Zweckmäßig ist es, wenn die Ausnehmung zum Angriff eines Transportwerkzeuges ösenartig verstärkt ist. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn die Lasche einen umlaufenden Rand besitzt in einer zumindest annähernd der Breite der Öse entsprechenden Breite.

Darüber hinaus ist es zweckmäßig, wenn die Lasche zumindest annähernd im Gleichgewichtsbereich des zusammengesetzten Aggregates vorgesehen ist. Bei mehr als einer Lasche sind die beiden oder mehrere Laschen entsprechend zueinander verteilt vorgesehen.

Zum Transport und zur Lagerung des Aggregates kann es weiterhin vorteilhaft sein, wenn auf der der Lasche gegenüberliegenden Seite des Aggregates zumindest zwei Auflagerböcke vorgesehen sind und wobei zumindest einer der Lagerböcke ausgehöhlt ist. Dabei können zwei Lagerböcke auf einem der Gehäuse vorgesehen sein oder wenigstens zwei Lagerböcke auf beide Gehäuse verteilt sein. Zweckmäßig kann es sein, wenn die Lagerböcke über die sie umgebende Kontur des Gehäuses, auf dem sie angebracht sind, vorstehen.

Die Aushöhlung kann einseitig eingebracht sein oder auch von beiden Seiten oder wenigstens einer der Lagerböcke kann eine durchgehende Aushöhlung besitzen.

Es ist ersichtlich, dass bei Aggregaten der Erfindung ein nicht unerheblicher Teil des teuren Materials eingespart werden kann, ebenso ist damit eine Gewichtsreduzierung verbunden.

Anhand der 1 bis 2 sei die Erfindung näher erläutert.
Dabei zeigt 1 ein Aggregat in perspektivischer Darstellung,
2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II der 1.
Das Aggregat 1 ist eine aus Getriebegehäuse 2 und Kupplungsgehäuse 3 über die Stoßflächen 2a, 3a zusammengesetzte Baueinheit, die über in angegossenen Augen 2b, 3b vorgesehene (nicht dargestellte) Schrauben zusammengehalten sind. Der besseren Übersichtlichkeit wegen sind auch die Eingangs- und Ausgangswelle nicht dargestellt. Im Getriebegehäuse 2 sind die Elemente für das Übersetzungsgetriebe montiert. Im Kupplungsgehäuse 3 können weiterhin noch die Kupplungsausrückelemente montiert sein.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel, wie dies insbesondere aus 1 zu ersehen ist, ist am Kupplungsgehäuse 3 eine Transportlasche 4 vorgesehen, die über die Kontur, an der sie angegossen ist, hinausragt. Diese Transportlasche ist zumindest annähernd im Bereich des Schwerpunktes der zusammengebauten Einheit angegossen und besitzt eine ebenfalls gusstechnisch hergestellte durchgehende Ausnehmung 5, so dass die Einheit 1 mittels einer in die Ausnehmung 5 eingreifenden Transporteinrichtung in hängendem Zustand transportiert und zur Montage in ein Fahrzeug verbracht werden kann oder mit einem Motor zusammengebracht werden kann, um mit diesem zusammen montiert werden zu können, woraufhin die vormontierte Einheit Motor/Getriebe in das Fahrzeug eingebaut werden kann. Sofern für den Transport beziehungsweise zur Montage der Einheit Motor/Getriebe ebenfalls die Lasche 4 benutzt werden soll, wird diese zweckmäßigerweise zumindest annähernd in der Ebene der Schwerpunktslage der beiden Aggregate vorgesehen.
Die Lasche 5 besitzt nun eine in Richtung der Achse der Ausnehmung 5 ebenfalls gusstechnisch eingebrachte Aushöhlung oder Freimachung 6, die sich hier nur teilweise in die Lasche 5 hineinerstreckt, so dass gewissermaßen – vom Betrachter von links nach rechts gesehen – eine Hinterwand verbleibt. Die Lasche 4 besitzt weiterhin eine die Ausnehmung umgebende ösenartige Verstärkung 7 und einen Verstärkungsrand 8, der jeweils beidseits der Öse in das Kupplungsgehäuse 3 einmündet.
Es ist ersichtlich, dass über die Ausnehmung 5 die zusammengebaute Einheit Getriebe, Gehäuse/Kupplungsgehäuse mittels eines Transportwerkzeuges, zum Beispiel über einen Transporthaken, Transportbolzen oder dergleichen aufgenommen und transportiert beziehungsweise montiert werden kann. Die Aushöhlung beziehungsweise Freimachung 6 ergibt eine nicht unbeträchtliche Material- und damit Kosteneinsparung, wobei die Ränder 8 für eine ausreichende Festigkeit sorgen.
Wie insbesondere aus 2 ersichtlich ist, besitzt die aus Getriebe und Kupplungsgehäuse 2,3 bestehende Einheit 1 auf der der Lasche 4 gegenüberliegenden Seite, also auf der Unterseite, Auflagerböcke 10, 11, die beide auf dem Getriebegehäuse 2 beim Gießen desselben hergestellt werden.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besitzt der Lagerbock 11 eine Aushöhlung beziehungsweise Freimachung 12, die den Auflagerbock 11 teilweise durchdringt, so dass auch hier eine hintere Wand verbleibt. Ebenso wie beim Nocken 4 kann die Freimachung beim Auflagerbock 11 durchgehend ausgebildet sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Lagerbock 11 zwischen zwei benachbarten Augen 2b vorgesehen, die ein Verstärkungsrand 13, der abgewinkelt verläuft, verbindet. Auch hier ist in besonders effektiver Weise teures Material eingespart bei ausreichender verbleibender Festigkeit.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst auch andere, zum Beispiel dem laschenartigen Angriffselement 4 und dem Auflagerbock funktionsmäßig gleiche oder äquivalente Ausführungen.
Für die Herstellung der erfindungsgemäßen Gegenstände kann es besonders vorteilhaft sein, Legierungen gemäß der Patentanmeldung 10 2005 041 188.6 (unser Zeichen: KSM 0204; Titel: Al-Gusslegierungen) einzusetzen, welche – jedoch nicht beschränkt auf die Verwendung bei Teilen gemäß der vorliegenden Erfindung – integraler Bestandteil der vorliegenden Erfindung sei. Ausserdem sei der Inhalt unserer deutschen Patentanmeldung 10 2005 041 189.4 integraler bestandteil der vorliegenden Anmeldung.

Claims

Aus einem Getriebe- und einem Kupplungsgehäuse zusammengesetztes Aggregat, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen zum gemeinsamen Transport im zusammengebauten Zustand wenigstens eines der Gehäuse mindestens ein über seine Hüllkontur hinausreichendes, mit einer durchgehenden Ausnehmung versehenes laschenartiges Element zum Angriff eines Transportwerkzeuges besitzt und wobei die Lasche zumindest teilweise ausgehöhlt ist.
Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushöhlung von einer Seite der Lasche her eingebracht ist.
Aggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushöhlung von beiden Seiten eingebracht ist.
Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushöhlung durchgehend ist.
Aggregat, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung ösenartig verstärkt ist.
Aggregat, insbesondere nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche einen umlaufenden Rand in zumindest annähernd der Breite der Öse besitzt.
Aggregat, insbesondere nach einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche zumindest annähernd im Gleichgewichtsbereich vorgesehen ist.
Aggregat, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Lasche gegenüberliegenden Seite des Aggregates mindestens zwei Auflagerböcke vorgesehen sind zum Auflagern derselben beim Transport, bei der Lagerung oder dergleichen und dass zumindest einer der Lagerböcke ausgehöhlt ist.
Aggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerböcke auf einem der Gehäuse vorgesehen sind.
Aggregat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerböcke auf beiden Gehäusen vorgesehen sind.
Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerböcke über die sie umgebende Kontur des Gehäuses, auf dem sie angebracht sind, vorstehen.
Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushöhlung einseitig in den Lagerbock eingebracht ist.
Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushöhlung von beiden Seiten des Lagerbockes eingebracht ist.
Aggregat nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock eine durchgehende Aushöhlung besitzt.