DE102006039065A1 - Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe Download PDF

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Abstract

Beschrieben wird eine Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe, mit einem mit der Fahrzeugscheibe verbundenen Halteteil, mit einer Sensorhalterung, die den Sensor aufnimmt und die mit dem Halteteil verbunden ist, mit einem Koppelmittel, welches den Sensor optisch an die Fahrzeugscheibe ankoppelt, und mit einer Anpressvorrichtung, die mit dem Halteteil verbunden ist und das Koppelmittel an die Fahrzeugscheibe anpresst, wobei die Anpressvorrichtung zwischen Koppelmittel und Sensorhalterung angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe, mit einem mit der Fahrzeugscheibe verbundenen Halteteil, mit einer Sensorhalterung, die den Sensor aufnimmt und die mit dem Halteteil verbunden ist, mit einem Koppelmittel, welches den Sensor optisch an die Fahrzeugscheibe ankoppelt, und mit einer Anpreßvorrichtung, die mit dem Halteteil verbunden ist und das Koppelmittel an die Fahrzeugscheibe anpreßt.
  • Derartige Befestigungsvorrichtungen für optische Sensoren sind aus den deutschen Patentanmeldungen DE 101 56 241 A1 und DE 44 10 217 A1 bekannt.
  • Optische Sensoren, die vorzugsweise an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angeordnet sind, kommen beispielsweise als Regensensor, Sonnenstandssensor oder als Sensor zur Abstandserfassung oder Spurerkennung zur Anwendung.
  • Das vorrangige Problem bei der Anbringung eines optischen Sensors an einer Fahrzeugscheibe besteht darin, eine sichere mechanische Befestigung und gleichzeitig eine gute optische Ankopplung des Sensors an die Fahrzeugscheibe zu erreichen. Darüber hinaus ist es besonders vorteilhaft, wenn die Verbindung zwischen dem Sensor und der Fahrzeugscheibe, etwa zum Austausch defekter Komponenten, bei Bedarf auch wieder trennbar ist.
  • Bekannte Sensoren, sind über ein Koppelmittel aus einem sehr elastischem Material mit niedriger Shorehärte oder aus einem aufvulkanisiertes Material mit höheren Shorehärten an die Innenseite der Kraftfahrzeugscheibe angepreßt.
  • Zur Gewährleistung der Anpreßkräfte drücken Federelemente, die sich an einem separaten Befestigungsmittel, das auf die Scheibe geklebt wurde abstützen, auf die Rückseite der Sensorhalterung. Hierzu ist eine spezielle Konstruktion notwendig, die eine Verstärkung der gesamten Sensorhalterung beinhaltet, um die statische Last von bis zu 150 N aufnehmen und weiterleiten zu können.
  • Des weiteren hat die Erfahrung gezeigt, das die, da ja kein Klebemedium verwendet wird, eigentlich lösbar ausgeführte Verbindung der Sensorhalterung an der Scheibe, über die Zeit derart hohe Adhäsionskräfte zwischen dem Koppelmittel, ausgeführt zum Beispiel als Silikonschicht, und der Kraftfahrzeugscheibe aufbaut, dass das Koppelmittel beim Ablösen zerstört wird. Dies kommt sehr häufig beim Austausch von an der Fahrzeugsscheibe angeordneten Sensoren vor. In diesen Fällen ist dann auch die komplette Sensorik zu erneuern.
  • Dies führt ebenfalls zu einer Erhöhung der Austauschkosten für eine Kraftfahrzeugscheibe, wenn diese auf Grund von Verschleiß oder Bruch erneuert werden muß. Berücksichtigt man weiter, dass immer mehr Komponenten in diesem Bereich der Windschutzscheibe befestigt werden, führt dies zu erheblichen Kosten.
    •
  • Es stellte sich damit die Aufgabe, eine Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe zu schaffen, die eine sichere mechanische sowie eine gute optische Ankopplung des Sensors an die Fahrzeugscheibe ermöglicht und die bei Bedarf eine zerstörungsfreie Trennung der Sensorhalterung von der Fahrzeugscheibe ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Anpreßvorrichtung zwischen Koppelmittel und Sensorhalterung angeordnet ist.
  • Damit wird erreicht, dass die Sensorhalterung mit den Sensoren und einer eventuell zugehörigen Elektronik leicht von dem Halteteil und von dem mit der Fahrzeugscheibe verbundenen Koppelmittel getrennt werden kann, ohne dass die Anordnung von innig miteinander verbundenen Komponenten zerstört wird. Hierdurch wird es insbesondere möglich, eine Fahrzeugscheibe mit dem damit verbundenen Halteteil und dem Koppelmittel auszutauschen und dabei die gesamte sonstige Sensoranordnung wiederzuverwenden. Umgekehrt kann auch eine ausgetauschte Sensorhalterung an eine vorhandene Befestigungsvorrichtung angefügt werden. Bei bekannten Anordnungen war stets ein gemeinsamer Austausch der Sensorhaltung und der Befestigungsvorrichtung, sowie oftmals sogar der Fahrzeugscheibe erforderlich.
  • Vorteilhaft ist auch, dass durch die einfache Trennbarkeit bzw. Verbindbarkeit von Halteteil und sonstiger Sensoranordnung, Sensoranordnungen in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten an ein gegebenes Halteteil an der Fahrzeugscheibe angefügt werden können. Dies ermöglicht insbesondere eine Fahrzeugserie vollständig mit einem einheitlichen Halteteil an der Fahrzeugscheibe auszustatten.
  • Vorteilhaft ist zudem, dass die Anpreßkraft der Anpreßvorrichtung ausschließlich auf das die Anpreßvorrichtung abstützende Halteteil und das Koppelmittel einwirkt, nicht jedoch auf die Sensorhalterung. Hierdurch kann die Sensorhalterung einen besonders leichten und kostengünstigen Aufbau aufweisen.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform bildet das Halteteil mehrere Befestigungselemente aus, über die das Halteteil mit der Fahrzeugscheibe verbindbar ist. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente jeweils über eine flexible stegförmige Anbindung mit dem Halteteil verbunden.
  • Hierdurch kann das Halteteil auf besonders vorteilhafte Weise auch an einer gewölbten Fahrzeugscheibe angebracht werden, ohne dass mechanische Spannungen am Halteteil entstehen. Die Wölbung wird hierbei durch elastische Verformungen an den stegförmigen Anbindungen ausgeglichen.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Halteteil, die Befestigungselemente und gegebenenfalls auch die stegförmige Anbindungen einstückig miteinander ausgeführt sind.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindungen gehen aus den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Figurenbeschreibung hervor.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert.
  • Es zeigen
  • 1 eine Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor,
  • 2 eine schematische Darstellung eines an einer Fahrzeugscheibe befestigten Sensors,
  • 3 eine Ausschnittsvergrößerung der in der 1 dargestellten Befestigungsvorrichtung,
  • 4 eine Ausschnittsvergrößerung einer alternativen Ausführung einer Befestigungsvorrichtung,
  • 5 bis 8 vorteilhafte Ausgestaltungen der Anpreßvorrichtung,
  • 9 zwei Skizzen zur Befestigung der Sensorhalterung,
  • 10 eine schematisch dargestellte Anwendung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung,
  • 11 die Ausführung eines Halteteils,
  • 12 das gleiche Halteteil aus einer anderen Perspektive.
  • Den grundlegenden Aufbau eines optischen Sensors mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung verdeutlicht die in der 2 dargestellte Skizze.
  • In der Schnittzeichnung schraffiert dargestellt ist ein ringförmiges Halteelement (1), das mit einem am Außenumfang angeformten Kragen (9) mit einer Fahrzeugscheibe (6), vorzugsweise der Windschutzscheibe des Fahrzeugs, verbunden ist. Diese vorzugsweise untrennbar ausgeführte Verbindung kann beispielsweise durch Klebung oder durch eine Anformung des Halteelements (1) an die Fahrzeugscheibe (6) ausgeführt sein.
  • Innerhalb des Halteelements (1) befindet sich eine, mit dem Halteelement (1) mittels nicht dargestellter Rastmittel lösbar verbundene Sensorhalterung (2), die als optischen Sensor eine aus einem Lichtsender (3a) und einem Lichtempfänger (3b) bestehende Anordnung aufweist. Der Lichtsender (3a) und der Lichtempfänger (3b) sind beide schiefwinklig in Richtung auf die Innenseite der Fahrzeugscheibe (6) ausgerichtet. Die Sensorhalterung (2), die im wesentlichen durch ein zylinderförmiges Gehäuse ausgebildet sein kann, enthält neben dem Lichtsender (3a) und dem Lichtempfänger (3b) eine diesen zugeordnete Elektronik, also etwa eine Ansteuer- und Auswerteschaltung.
  • Das grundsätzlich bekannte Funktionsprinzip der dargestellten Sensoranordnung besteht darin, dass das vom Lichtsender (3a) in die Fahrzeugscheibe (6) eingekoppelte Licht an der Außenfläche der Fahrzeugscheibe (6) totalreflektiert wird und dadurch zum Lichtempfänger (3b) gelangt, welcher die empfangene Lichtintensität registriert. Diese Lichtintensität verringert sich, wenn der vom Sensor erfaßte Bereich auf der Windschutzscheibe eine Verschmutzung oder Benetzung aufweist.
  • Zwischen der Sensorhalterung (2) und der Fahrzeugscheibe (6) sind außerdem ein Optikkörper (7) und ein Koppelpad (8) angeordnet. Der Optikkörper (7) ist eine, aus einem transparenten Kunststoff gespritzte Prismenstruktur, während das Koppelpad (8) durch eine feste oder gelartige Silikonschicht gebildet ist. Die Anordnung aus Optikkörper (7) und Koppelpad (8) wird im folgenden auch zusammenfassend als Koppelmittel (5) bezeichnet. Die Funktion des Koppelmittels (5) besteht darin, Licht, das vom Lichtsender (3a) kommt bzw. zum Lichtempfänger (3b) gelangt, in die Fahrzeugscheibe ein- bzw. auszukoppeln. Selbstverständlich ist der vorgenannte Aufbau des Koppelmittels (5) nur beispielhaft und kann an die jeweiligen Anwendungserfordernisse angepaßt werden.
  • Für die Funktion des Koppelmittels (5) ist eine gute Ankopplung an die Fahrzeugscheibe (6) erforderlich. Insbesondere müssen Lufteinschlüsse zwischen dem Koppelmittel (5) und der Fahrzeugscheibe (6) unbedingt vermieden werden, da es sonst durch den variierenden Brechungsindex im Strahlengang zu unerwünschten Brechungs- und Reflexionserscheinungen kommen kann. Eine gute Ankopplung wird dadurch erzielt, dass das Koppelmittel (5) mit einer permanent wirkenden Kraft an die Fahrzeugscheibe (6) angepreßt wird.
  • Diese Anpreßkraft wird durch eine Anpreßvorrichtung (4) aufgebracht, die sich federnd einerseits an dem Halteelement (1) andererseits an dem Koppelmittel (5) abstützt.
  • Die Anpreßvorrichtung (4) besteht aus einer, aus einem festen Kunststoff oder vorzugsweise aus Metall gefertigten Platte, die in das Halteteil (1) eingefügt ist. Die ist besonders deutlich in der 1 erkennbar.
  • Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor. Zur besseren Erkennbarkeit der erfindungswesentlichen Merkmale ist die Sensorhalterung und der Sensor selbst in dieser Figur nicht dargestellt.
  • Erkennbar ist das ringförmige Halteteil (1) und die im Inneren des Halteteils (1) befindliche Anpreßvorrichtung (4). Die Anpreßvorrichtung (4) weist zwei Durchbrüche (10), durch die mindestens ein Koppelmittel (5) für die darüber anzuordnende Sensoranordnung zugänglich ist. Des weiteren ist die Anpreßvorrichtung (4) an vier Verbindungsstellen (20) mit dem Halteteil (1) verbunden und stützt sich an den Verbindungsstellen (20) federnd am Halteteil (1) in Richtung auf das Koppelmittel (4) ab.
  • Eine der Verbindungsstellen (20) zeigt die 3 in einer vergrößerten Darstellung. Die Anpreßvorrichtung (4) greift mit ausgestellten Lappen (12) in einen Hinterschnitt (11) ein und ermöglicht so einen Formschluß, der als Lager für die Federvorspannung für die Anpreßvorrichtung (4) genutzt wird.
  • Eine alternative Möglichkeit zur vorgespannten Befestigung einer Anpreßvorrichtung (4) an einem Halteteil (1) ist in der 4 dargestellt. Hierbei greifen freie Endabschnitte (14) der Anpreßvorrichtung (4) durch Freimachungen (13) des Halteteils (1). Ein zusätzlicher Ring (15), der vorzugsweise an der Sensorhalterung fixiert ist, greift mit einer Anformung (17) an den freien Endabschnitten (14) der Anpreßvorrichtung (4) an. Durch Drehen des Rings (15) wird die Anformung (17) entlang einer schiefen Ebene (16) geführt, wodurch die Anpreßvorrichtung (4) in axialer Richtung zur Fahrzeugscheibe vorgespannt wird. Die 4 zeigt hierbei eine Draufsicht auf die der Fahrzeugscheibe zugewandten Seite der Anpreßvorrichtung (4).
  • Weitere vorteilhafte Möglichkeiten zur Ausgestaltung der Anpreßvorrichtung sind in den 5 bis 10 dargestellt.
  • So kann der in der 2 skizzierte Optikkörper (7), der als gespritztes Kunststoffteil ausgeführt ist, vorteilhaft direkt in die Durchbrüche (10) der Anpreßvorrichtung (4) gespritzt sein. Gleichzeitig können Abstandshalter (18) oder Befestigungsvorrichtungen für die Sensorhalterung an der Anpreßvorrichtung (4) angespritzt sein. Eine derart ausgestaltete Anpreßvorrichtung ist der 5 dargestellt.
  • Vorteilhaft ist, das in der 2 dargestellte Koppelpad (8) ebenfalls durch einen Spritzprozeß an die Anpreßvorrichtung (4) anzufügen, etwas an die Unterseite des zuvor gespritzten Optikkörpers (7). Dies verdeutlicht die 6. Zur Herstellung eines gespritzten Koppelpads (8) eignen sich thermoplastische Siliconelastomere, wie sie beispielsweise unter dem Handelsnamen "Geniomere" vertrieben werden.
  • Da dieses Verfahren eine Formgebung durch ein Werkzeug vorsieht, ergibt sich die Möglichkeit das Koppelpad (8) nur in den Funktionsflächen, also im Bereich der Durchbrüche (10) aufzutragen, um somit die Druckkräfte auf das notwendigste Maß zu reduzieren.
  • Der Mittenbereich (19) der Anpreßvorrichtung kann wahlweise frei belassen oder auch ausgefüllt sein. Des weiteren ist es möglich, den Mittenbereich (19) mit optischen Elementen auszugestalten, die keinen Kontakt zur Fahrzeugscheibe benötigen.
  • Wie die 7 zeigt, können die in der 5 angedeuteten Abstandshalter (18) auch aus Metall gefertigt und direkt einstückig an die Anpreßvorrichtung (4) angeformt sein.
  • 8 zeigt eine weitere Ausgestaltung der Anpreßvorrichtung (4), die federnde Bereiche durch einstückig angeformte Federelemente (21) ausbildet.
  • Zur Herstellung einer definierten Lage der Sensorhalterung (2) in Bezug auf den Optikkörper (7) ist es zweckmäßig, Sensorhalterung (2) und Optikkörper (7) mechanisch miteinander zu verbinden. Die Sensorhalterung (2) kann dazu prinzipiell mit dem Halteteil (1) verrastet sein. Um allerdings die Sensorhalterung (2) mit möglichst geringem Spiel und möglichst geringen Anbautoleranzen mit dem Optikkörper (7) zu verbinden, ist es vorteilhaft, eine federbelastete Verbindung vorzusehen.
  • 9 zeigt in der Teilfigur 9a die prinzipielle Wirkungsweise der in der 8 dargestellten Federelemente (21), die hier symbolisch als Schraubenfedern dargestellt sind. Die Federelemente (21) wirken hier als Druckfedern und pressen die Sensorhalterung (2) gegen Anschläge (24) des Optikkörpers (7).
  • Im Vergleich dazu zeigt die Teilfigur 9b eine Anordnung, bei der die Sensorhalterung (2) durch Zugfedern (22) gegen die Anschläge des Optikkörpers (7) gepreßt wird. Diese Anordnung benötigt mindestens eine Zugfeder (22) als separates Bauteil.
  • Damit erweist sich eine Anpreßvorrichtung (4) gemäß der 8 aufgrund der einstückig angeformten Federelemente (21) als besonders einfache und kostengünstige Möglichkeit zur toleranzarmen Befestigung der Sensorhalterung (2).
  • Ausgehend von einer Anordnung gemäß der 9a zeigt die 10 eine vorteilhafte Anwendung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung. Die Befestigungsvorrichtung dient hier außer als Haltevorrichtung für einen optischen Sensor, der beispielsweise zur Erkennung von Feuchtigkeit auf der Fahrzeugscheibe (6) vorgesehen sein kann, gleichzeitig als Haltevorrichtung für einen Innenspiegel (23) des Kraftfahrzeugs. Durch eine ebenfalls federnd ausgeführte Verbindung zwischen dem Halteteil (1) und der Anpreßvorrichtung (4) gelingt es, die Sensorhalterung (2) von der Befestigung des Innenspiegels (23) zu entkoppeln. Die aus der 3 bekannten Lappen (12) sind hier gemäß ihrer Wirkungsweise als Federelemente dargestellt.
  • Die 11 und 12 zeigen zwei Ansichten einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Halteteils (1). Das Halteteil (1) ist als ein im wesentlichen rechteckförmiger Rahmen ausgebildet, der über mehrere angeformte Befestigungselemente (25a, 25b) mit der Fahrzeugscheibe verbindbar ist. Die Befestigungselemente (25a, 25b) können hierzu an relativ großflächigen Abschnitten mittels Klebepads (27) auf der Fahrzeugscheibe befestigt werden.
  • Zumindest einige der Befestigungselemente (25a, 25b), in diesem Beispiel sind es die im Bereich der vier Ecken des Halteteils (1) angeformten Befestigungselemente (25a), sind über angeformte stegförmige, flexible Anbindungen (26) mit dem Rahmen des Halteteils (1) verbunden.
  • Hierdurch kann das Halteteil (1) auch an einer gewölbten Fahrzeugscheibe (6) angebracht werden, ohne dass mechanische Spannungen am Halteteil (1) entstehen. Die Wölbung wird hierbei durch elastische Verformungen an den flexiblen stegförmigen Anbindungen (26) ausgeglichen.
  • Das Halteteil (1) kann vorteilhafterweise auch Befestigungselemente (25b) aufweisen, die starr am Halteteil (1) angeformt sind. Derartige Befestigungselemente (25b) sind hier an den Schmalseiten des Halteteils (1) erkennbar. Diese starr angeformten Befestigungselemente (25b) unterbinden mögliche Schwingbewegungen des Halteteils (1) an der Fahrzeugscheibe (6).
    • 1
    Halteteil
    2
    Sensorhalterung
    3a
    Lichtsender
    3b
    Lichtempfänger
    4
    Anpreßvorrichtung
    5
    Koppelmittel
    6
    Fahrzeugscheibe
    7
    Optikkörper
    8
    Koppelpad
    9
    Kragen
    10
    Durchbrüche
    11
    Hinterschnitt
    12
    Lappen
    13
    Freimachungen
    14
    freie Endabschnitte
    15
    Ring
    16
    schiefe Ebene
    17
    Anformung
    18
    Abstandshalter
    19
    Mittenbereich
    20
    Verbindungsstellen
    21
    Federelemente (federnde Bereiche)
    22
    Zugfedern
    23
    Innenspiegel
    24
    Anschläge
    25a, 25b
    Befestigungselemente
    26
    stegförmige Anbindungen
    27
    Klebepads

Claims (18)

  1. Befestigungsvorrichtung für einen optischen Sensor an einer Fahrzeugscheibe, – mit einem mit der Fahrzeugscheibe (6) verbundenen Halteteil (1), – mit einer Sensorhalterung (2), die den Sensor aufnimmt und die mit dem Halteteil (1) verbunden ist, – mit einem Koppelmittel (5), welches den Sensor optisch an die Fahrzeugscheibe (6) ankoppelt, – und mit einer Anpreßvorrichtung (4), die mit dem Halteteil (1) verbunden ist und das Koppelmittel (5) an die Fahrzeugscheibe (6) anpreßt, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpreßvorrichtung (4) zwischen Koppelmittel (5) und Sensorhalterung (2) angeordnet ist.
  2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Anpreßvorrichtung (4) federnd am Halteteil (1) abstützt.
  3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpreßvorrichtung (4) über federnde Bereiche (21) verfügt.
  4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpreßvorrichtung (4) aus Kunststoff oder vorzugsweise aus Metall ist.
  5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpreßvorrichtung (4) als rahmenförmige Anpreßvorrichtung ausgeführt ist.
  6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die rahmenförmige Anpreßvorrichtung mehrere Durchbrüche (10) aufweist.
  7. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorhalterung (2), vorzugsweise über Rastelemente, trennbar mit dem Halteteil (1) verbunden ist.
  8. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorhalterung (2) mehrere an die Fahrzeugscheibe (6) anzukoppelnde Sensoren aufnimmt.
  9. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorhalterung (2) elektrische oder elektronische Bauteile oder Geräte aufnimmt, die nicht an die Fahrzeugscheibe (6) angekoppelt sind.
  10. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelmittel (5) mehrteilig ausgebildet ist.
  11. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (1) mit der Fahrzeugscheibe (6) stoffschlüssig verbunden ist.
  12. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe (6) aus Glas besteht und das Halteteil (1) an der Fahrzeugscheibe (6) angeklebt ist.
  13. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugscheibe (6) aus Kunststoff besteht und das Halteteil (1) an der Fahrzeugscheibe (6) angespritzt oder angeformt ist.
  14. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (15) Teil eines Rückspiegels ist, der mit dem Halteteil (1) formschlüssig verbunden ist.
  15. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (1) mehrere Befestigungselemente (25a, 25b) ausbildet, über die das Halteteil (1) mit der Fahrzeugscheibe (6) verbunden ist.
  16. Befestigungsvorrichtung nach einem der Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (25a, 25b), zumindest teilweise, jeweils über eine stegförmige Anbindung (26) mit dem Halteteil (1) verbunden sind.
  17. Befestigungsvorrichtung nach einem der Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (1), die Befestigungselemente (25a, 25b), und gegebenenfalls die stegförmige Anbindungen (26), miteinander einstückig ausgeführt sind.
  18. Befestigungsvorrichtung nach einem der Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die stegförmigen Anbindungen (26) flexibel ausgebildet sind.
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