DE102006032834A1

DE102006032834A1 - Adjustable bicycle handle bar front-end holder for baskets or bags has holding system, integrated at the handle bar front-end, which is provided for the attachment of baskets and bags

Info

Publication number: DE102006032834A1
Application number: DE102006032834A
Authority: DE
Original assignee: SHANGHAI TRADE GmbH
Current assignee: SHANGHAI TRADE GmbH
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2007-09-13
Also published as: DE202006020083U1

Abstract

The adjustable bicycle handle bar front-end (a) holder has a holding system, integrated at the handle bar front-end, which is provided for the attachment of the baskets and bags. The holding system is a component part and can be adjusted. The holding system can be locked.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Koppelvorrichtung zum Anbringen einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich eines Fahrrads mit einer am Lenkervorbau des Fahrrads mittels eines Verbindungskörpers und Verbindungselementen angebrachten oder anbringbaren Koppeleinheit, die zum Ankoppeln der Gepäckaufnahmeeinheit unmittelbar oder mittelbar ein Koppelteil mit einem als Adapterteil ausgebildeten Koppelabschnitt trägt.The The invention relates to a coupling device for attachment a baggage claim unit in the front area of a bicycle with a handlebar stem of the bicycle by means of a connecting body and connecting elements attached or attachable coupling unit, that for coupling the baggage pick-up unit directly or indirectly a coupling part with a trained as an adapter part Wearing coupling section.

Eine derartige Koppelvorrichtung ist in der EP 0 477 010 A1 angegeben. Bei dieser bekannten Koppelvorrichtung wird eine Gepäckaufnahmeeinheit an einem verschwenkbaren Koppelteil angekoppelt, das an einem Fahrradlenker seitlich einer Verbindungsstelle zwischen Lenker und Vorbau in verschiedenen Schwenkstellungen verstellbar mittels Schellen festgelegt ist. An dem Koppelteil sind neben den Schellen gezahnte Abschnitte ausgebildet, die mit einer jeweiligen Zahnung an einem T-förmigen weiteren Teil der Koppelvorrichtung in Eingriff gebracht ist, der halbschalenförmig auf das Rohr der Lenkstange aufgelegt ist und mit der Stütze des T-Teils, die ebenfalls halbschalenförmig ausgebildet ist, mittels einer weiteren Schelle an dem vorkragenden Abschnitt des Lenkervorbaus angebracht ist. Der an dem Lenkervorbau angebrachte Stützteil dient hierbei als Haltearm gegen ein Verschwenken des vorderen Koppelteils mit der angekoppelten Gepäckaufnahmeeinheit um eine Achse quer zur vertikalen Längsebene des Fahrrads insbesondere nach vorn, während die Abstützung an der Lenkstange eine Drehung der Gepäckaufnahmeeinheit um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads verhindert.Such a coupling device is in the EP 0 477 010 A1 specified. In this known coupling device, a luggage receiving unit is coupled to a pivotable coupling part, which is fixed to a bicycle handlebar laterally a connection point between the handlebar and stem in different pivot positions adjustable by means of clamps. Serrated portions are formed on the coupling part in addition to the clamps, which is brought into engagement with a respective toothing on a T-shaped further part of the coupling device, which is placed on the pipe of the handlebar half-shell shape and with the support of the T-part, which also is formed shell-shaped, is attached by means of another clamp on the projecting portion of the handlebar stem. The attached to the handlebar stem support serves as a support arm against pivoting of the front coupling part with the coupled luggage receiving unit about an axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle in particular forward, while the support on the handlebar rotation of the luggage receiving unit about an axis in the longitudinal direction of the bicycle prevented.

Bei einer von der Wirkungsweise her ähnlichen, in der DE 40 08 211 A1 gezeigten Koppelvorrichtung, bei der ein Koppelteil ebenfalls an der Lenkstange beidseitig der Lenkermuffe festgelegt ist, wird eine Abstützung unter dem vorkragenden Teil des Lenkervorbaus insbesondere mittels eines einstellbaren Drahtzuges vorgenommen.In a similar effect, in the DE 40 08 211 A1 shown coupling device, in which a coupling part is also fixed to the handlebar on both sides of the handlebar sleeve, a support under the projecting part of the handlebar stem is made in particular by means of an adjustable wire tension.

Auch bei weiteren Koppelvorrichtungen zum Anbringen einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich eines Fahrrads wird eine Ankopplung an der Lenkstange beidseitig der Lenkermuffe vorgenommen, wie die WO 94/11233 und die DE 195 34 204 C2 zeigen. Auch hierbei sind ähnliche Anbringmechanismen und Abstützpunkte wie bei den vorstehend genannten Druckschriften vorgesehen.Also in other coupling devices for attaching a luggage receiving unit in the front region of a bicycle, a coupling to the handlebar is made on both sides of the handlebar sleeve, such as WO 94/11233 and DE 195 34 204 C2 demonstrate. Again, similar attachment mechanisms and support points are provided as in the above-mentioned publications.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Koppelvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die eine andere stabile Anbringung im Frontbereich des Fahrrads ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a coupling device of to provide the aforementioned type, the other stable Attachment in the front of the bike allows.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass die Verbindungselemente des Verbindungskörpers ausschließlich zu dessen Befestigung und Abstützung an dem Lenkervorbau ausgebildet sind, wobei eine stabile Abstützung gegen eine Rotation um eine Achse quer zur Längsrichtung des Fahrrads und um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads gewährleistet ist. Mit diesem Aufbau wird eine stabile Ankopplung ohne Lagerung und Abstützung an der Lenkstange erreicht, so dass diese unabhängig von der Anbringung der Gepäckaufnahmeeinheit verstellt werden kann und sich zusätzliche Befestigungselemente zum Anbringen an der Lenkstange erübrigen. Die Befestigung an dem konstruktiv stabil ausgeführten Lenkervorbau ergibt dabei eine robuste, eindeutige Positionierung des Verbindungskörpers.These The object is achieved with the features of claim 1. in this connection is provided that the connecting elements of the connecting body exclusively to its attachment and support are formed on the stem, with a stable support against a rotation about an axis transverse to the longitudinal direction of the bicycle and about an axis in the longitudinal direction of the bicycle is. With this structure, a stable coupling without storage and support achieved on the handlebar, so that these regardless of the attachment of the Baggage accommodation unit can be adjusted and added additional fasteners to attach to the handlebar unnecessary. The attachment to the structurally stably executed Handlebar stem provides a robust, unique positioning of the connecting body.

Dabei bestehen verschiedene Ausgestaltungsvarianten für eine stabile Anbringung darin, dass an dem Lenkervorbau Verbindungsgegenelemente vorgesehen sind, an die die Verbindungselemente des Verbindungskörpers angepasst und an denen die Verbindungselemente festschraubbar, festklemmbar, einschnappbar oder einrastbar sind. Auch ergibt sich damit ein einfacher Aufbau mit einfacher Montage.there There are various design variants for a stable attachment in that on the handlebar stem connecting counter-elements are provided on adapted to the connecting elements of the connecting body and to which the fasteners festschraubbar, clamped, snapped or latched. Also, this results in a simple structure with simple installation.

Der Aufbau und die Verbindung werden ferner dadurch begünstigt, dass die Verbindungselemente des Verbindungskörpers zu dessen Befestigung an einer Lenker-Klemmeinrichtung ausgebildet sind, mit der der Fahrradlenker an dem Lenkervorbau lösbar festgelegt ist und die die Verbindungsgegenelemente aufweist.Of the Construction and connection are further facilitated by that the connecting elements of the connecting body to its attachment on a handlebar clamping device are formed, with the bicycle handlebar releasably fixed to the handlebar stem is and has the connecting counter-elements.

Ein vorteilhafter Aufbau mit stabiler Verbindung wird auch dadurch erhalten, dass die Verbindungselemente an einem Klemmabschnitt des Verbindungskörpers ausgebil det sind, der als komplementärer Teil zu einem an dem Lenkervorbau vorhandenen Abschnitt mit einer Lenkeraufnahme ausgebildet ist und eine gegebenenfalls von Hause aus vorhandenen Lenkerklemmteil des Lenkervorbaus ersetzt. Hierbei können die an dem Lenkervorbau ohnehin vorhandenen Verbindungsmittel, an denen das Lenkerklemmteil festgelegt wird, vorteilhaft genutzt werden.One advantageous construction with stable connection is also obtained by that the connecting elements ausgebil det to a clamping portion of the connecting body that are as complementary Part of an existing on the handlebar stem section with a Handlebar mount is formed and an optionally of home replaced from existing handlebar clamping part of the handlebar stem. in this connection can on the handlebar stem already existing connection means to where the handlebar clamping part is set, be used advantageously.

Eine stabile Anbringung des Verbindungskörpers an dem Lenkervorbau mit sicherer Abstützung sowohl gegen eine Drehung um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads als auch in Querrichtung wird dadurch unterstützt, dass die Verbindungselemente einen die Lenkeraufnahme ergänzenden Aufnahmeabschnitt und einen sich an diesen bezüglich einer vertikalen Längsebene des Fahrrads in Umfangsrichtung des Aufnahmeabschnittes davor und dahinter anschließenden ersten und zweiten Fortsatz aufweisen, die zum Einklemmen des Lenkers gegen zugekehrte Anlageflächen im Anschluss an die Lenkeraufnahme des Lenkervorbaus mittels Klemmelementen, insbesondere Schrauben verspannt werden.A stable attachment of the connecting body to the handlebar stem with secure support against both rotation about an axis in the longitudinal direction of the bicycle and in the transverse direction is assisted by the fact that the connecting elements a handle receiving the receiving portion and a complementary to this with respect to a vertical longitudinal plane of the bicycle in Have circumferential direction of the receiving portion in front and behind subsequent first and second extension, for clamping the handlebar against facing contact surfaces following the Len keraufnahme the handlebar stem by means of clamping elements, in particular screws are clamped.

Dabei bestehen verschiedene Ausgestaltungen der Koppelvorrichtung für eine Anbringung an verschiedenen Lenkervorbauten darin, dass der Aufnahmeabschnitt zum Ergänzen einer in der vertikalen Längsebene bezüglich des stehenden Fahrrads zumindest zum größten Teil nach oben, nach vorn oder nach unten orientierten Lenkeraufnahme ausgebildet ist.there There are different embodiments of the coupling device for attachment at various handlebar stems in that the receiving portion to complete one in the vertical longitudinal plane in terms of of the stationary bike, at least for the most part upwards, forwards or downwardly oriented handlebar mount is formed.

Eine Anpassung an unterschiedliche Neigungswinkel von Lenkervorbauten und/oder anzukoppelnden Gepäckaufnahmeeinheiten ergibt sich dadurch, dass das Koppelteil bezüglich des Verbindungskörpers um mindestens eine in Normalenrichtung zu der vertikalen Längsebene des Fahrrads orientierte Gelenkachse schwenkbar ist, wobei ein Schwenkwinkel zumindest entgegen einer durch die Gepäckaufnahmeeinheit bewirkten Hebelkraft in Schwenkrichtung durch eine Abstützung begrenzt und verän derbar ist. In der jeweils eingestellten Schwenkstellung kann das Koppelteil relativ zu dem Verbindungskörper mittels einer geeigneten Arretiervorrichtung arretiert werden.A Adaptation to different angles of inclination of handlebars and / or to be coupled luggage receiving units results from the fact that the coupling part with respect to the connecting body to at least one in the normal direction to the vertical longitudinal plane the bicycle-oriented hinge axis is pivotable, with a swivel angle at least against a caused by the baggage picking unit Leverage in the pivoting direction limited by a support and verän derbar is. In the respectively set pivot position, the coupling part relative to the connecting body be locked by means of a suitable locking device.

Eine insbesondere für den Gebrauch ohne Gepäckaufnahmeeinheit vorteilhafte Ausgestaltung wird dadurch erhalten, dass das Koppelteil bei an dem Lenkervorbau angebrachtem Verbindungskörper bei nicht angekoppelter Gepäckaufnahmeeinheit einschwenkbar oder abnehmbar und zur Ankopplung der Gepäckaufnahmeeinheit ausschwenkbar oder anbringbar ist.A especially for the use without luggage reception unit advantageous embodiment is obtained by the fact that the coupling part at attached to the handlebar stem connector body at uncoupled luggage receiving unit can be swiveled or removable and swung out for coupling the luggage receiving unit or attachable.

Zu einer einfachen Bedienung beim Ankoppeln und Abnehmen der Gepäckaufnahmeeinheit trägt bei, dass an der Gepäckaufnahmeeinheit ein an den Adapterteil des Koppelabschnittes angepasstes Adaptergegenstück angebracht ist.To a simple operation when coupling and removing the baggage receiving unit contributes, that at the baggage admission unit attached to the adapter part of the coupling portion adapted adapter counterpart is.

Dabei bestehen verschiedene vorteilhafte Ausgestaltungsvarianten darin, dass der Adapterteil und das Adaptergegenstück ineinander einhängbar, ineinander schiebbar oder ineinander steckbar sind und dass ein Sicherungselement zum Sichern des angekoppelten Zustandes der Gepäckaufnahmeeinheit vorhanden ist.there There are various advantageous embodiments variants in it, in that the adapter part and the adapter counterpart can be hooked into one another slidable or plugged into each other and that a fuse element for securing the docked state of the baggage receiving unit is.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described with reference to exemplary embodiments with reference closer to the drawings explained. Show it:

1A eine Koppeleinheit einer Koppelvorrichtung mit einem ausgeschwenkten Koppelteil in perspektivischer Ansicht, 1A a coupling unit of a coupling device with a swung-coupling part in a perspective view,

1B eine Abwandlung der in 1A gezeigten Koppeleinheit mit eingeschwenktem Koppelteil und einem Einstellelement dessen Schwenkbereichs, 1B a modification of the in 1A shown coupling unit with pivoted-coupling part and an adjustment of the pivoting range,

1C die Koppeleinheit nach 1A mit eingeschwenktem Koppelteil in an einem Lenkervorbau angebrachtem Zustand in perspektivischer Ansicht, 1C the coupling unit after 1A with pivoted coupling part in attached to a handlebar stem state in perspective view,

2 eine Koppeleinheit mit einem Klemmabschnitt entsprechend der Koppeleinheit nach 1A und einem über ein Gelenkteil angebundenen Zwischenstück mit Koppelteil und Sicherungselement in seitlicher Ansicht, 2 a coupling unit with a clamping portion according to the coupling unit according to 1A and a connected via a hinge part adapter with coupling part and securing element in a side view,

3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Koppelvorrichtung mit einer am Lenkervorbau angebrachten Koppeleinheit mit zusätzlicher Abstützung in seitlicher Ansicht, 3 Another embodiment of a coupling device with a mounted on the handlebar stem coupling unit with additional support in a side view,

4 die Koppelvorrichtung nach 3 mit einer angekoppelten Gepäckaufnahmeeinheit, 4 the coupling device after 3 with a docked baggage unit,

5A bis 5C ein weiteres Ausführungsbeispiel einer an dem Lenkervorbau angekoppelten Koppeleinheit mit einem abgewandelten Koppelteil in seitlicher Ansicht, in Draufsicht und in einzelner seitlicher Ansicht des Koppelteils, 5A to 5C a further embodiment of a coupled to the handlebar stem coupling unit with a modified coupling part in a side view, in plan view and in a single side view of the coupling part,

6A ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Koppeleinheit in perspektivischer Ansicht, 6A Another embodiment of a coupling unit in perspective view,

6B die Koppeleinheit nach 6A in seitlicher Ansicht sowie ein daran anbringbares weiteres Koppelteil und 6B the coupling unit after 6A in a side view and an attachable further coupling part and

6C das in 6B gezeigte Koppelteil in perspektivischer Ansicht. 6C this in 6B shown coupling part in perspective view.

1A zeigt eine Koppeleinheit 10 mit einem an einem Lenkervorbau befestigbaren Verbindungskörper 11 und einem daran gelenkig über ein Gelenk 15 gelagerten, aus- und einschwenkbaren zungenartigen Koppelteil 20. Wie auch aus 1C ersichtlich, weist der Verbindungskörper 11 in seinem einen Endbereich einen mit einem Lenkervorbau 1 fest verbindbaren Klemmabschnitt 11.1 auf, der mit einem Aufnahmeabschnitt 12 zum Übergreifen eines Rohrabschnittes einer (nicht gezeigten) Lenkstange des Fahrrads versehen ist. Der Aufnahmeabschnitt 12, der vorliegend im Querschnitt etwa halbkreisförmig geformt ist und sich in axialer Richtung über z.B. einige Zentimeter des Rohrabschnittes der Lenkstange erstreckt, ergänzt eine Lenkeraufnahme 5 auf der Oberseite eines nach vorne vorkragenden Teils 3 des Lenkervorbaus 1, in dessen Bereich eine Klemmeinrichtung 4 ausgebildet ist, wobei die Lenkeraufnahme 5 ebenfalls im Querschnitt etwa halbkreisförmig geformt ist und sich in axialer Richtung z.B. über einige Zentimeter des Rohrabschnitts des Lenkers erstreckt. Der vorkragende Teil 3 des Lenkervorbaus 1 kann gegenüber einem Lenkerschaft 2 fest oder in unterschiedlichen Winkeln verstellbar sein. Bezüglich der Längsrichtung des Fahrrads schließt sich vor und hinter dem Aufnahmeabschnitt 12 bzw. in Umfangsrichtung vor und hinter dem Aufnahmeabschnitt 12 ein jeweiliger Fortsatz 11.2, 11.3 des Verbindungskörpers 11 an, der mit Befestigungsbohrungen 13 versehen ist, die im positionsgetreu an dem Lenkervorbau 1 angesetzten Zustand des Verbindungskörpers 1 mit vor bzw. hinter der Lenkeraufnahme 5 eingebrachten Bohrungen fluchten, so dass der Verbindungskörper 11 mittels Klemmelementen 17 in Form von Verbindungsschrauben (vgl. 3) stabil unter Aufnahme des Lenkers festgespannt werden kann. Dabei liegen die Fortsätze 11.2, 11.3 des Klemmabschnittes 11.1 flächig an entsprechend ausgebildeten Gegenflächen vor und hinter der Lenkeraufnahme 5 im Bereich der Klemmeinrichtung 4 des Lenkervorbaus 1 an, so dass sich eine stabile Lagerung des Verbindungskörpers 11 an dem Lenkervorbau 1 ergibt, die sowohl eine stabile Abstützung gegen eine Drehung um eine horizontale Achse quer zur vertikalen Längsebene des Fahrrads als auch um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads ergibt. Auch ergibt der so erhaltene Sitz des Verbin dungskörpers 11 an dem Lenkervorbau 1 eine einfache, eindeutige Montage. Der Verbindungskörper 11 kann somit ein von Hause aus an dem Lenkervorbau 1 vorhandenes Klemmteil zum Festlegen des Lenkers ersetzen. 1A shows a coupling unit 10 with a fastened to a handlebar stem connector body 11 and an articulated about a joint 15 mounted, swing-out and einschwenkbaren tongue-like coupling part 20 , As well as out 1C can be seen, the connecting body 11 in its one end area one with a handlebar stem 1 firmly connectable clamping section 11.1 on that with a recording section 12 is provided for engaging over a pipe section of a (not shown) handlebar of the bicycle. The recording section 12 , which in this case is approximately semicircular in cross-section and extends in the axial direction over, for example, a few centimeters of the pipe section of the handlebar, complements a handlebar mount 5 on the top of a forward projecting part 3 of the handlebar stem 1 , in whose area a clamping device 4 is formed, wherein the handlebar mount 5 is also approximately semicircular in cross-section and extending in the axial direction, for example, over a few centimeters of the pipe section of the handlebar. The protruding part 3 of the handlebar stem 1 can be compared to a handlebar stem 2 be fixed or adjustable in different angles. With respect to the longitudinal direction of the bicycle closes in front of and behind the receiving portion 12 or in the circumferential direction in front of and behind the receiving portion 12 a respective extension 11.2 . 11.3 of the connecting body 11 on, with fixing holes 13 is provided in the positionally true to the handlebar stem 1 attached state of the connecting body 1 with before or behind the handlebar mount 5 introduced holes aligned, so that the connecting body 11 by means of clamping elements 17 in the form of connecting screws (cf. 3 ) can be firmly clamped under the handlebar. Here are the extensions 11.2 . 11.3 of the clamping section 11.1 flat to suitably trained mating surfaces in front of and behind the handlebar mount 5 in the area of the clamping device 4 of the handlebar stem 1 on, so that a stable storage of the connecting body 11 on the handlebar stem 1 results, which provides both a stable support against rotation about a horizontal axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle and about an axis in the longitudinal direction of the bicycle. Also results in the thus obtained seat of the connec tion body 11 on the handlebar stem 1 a simple, clear installation. The connecting body 11 can thus be a home from the handlebar stem 1 replace existing clamping part to fix the handlebar.

Das Koppelteil 20, das einen Adapterteil zum Ankoppeln einer Gepäckaufnahmeeinheit 60, wie z.B. einen Gepäckkorb, aufweist (vgl. 4), ist in einem Lagerabschnitt 14 mit dem Gelenk 15 an dem von dem Klemmabschnitt 11.1 nach vorne abgelegenen Bereich des Verbindungskörpers 11 schwenkbar angebunden und zum Ankoppeln der Gepäckaufnahmeeinheit 60 um einen einstellbaren Schwenkwinkel ausschwenkbar, wobei der Schwenkwinkel so einstellbar ist, dass die Gepäckaufnahmeeinheit 60 in einer gewünschten Stellung, bei einem Korb also mit der Öffnung nach oben, stabil abgestützt ist. Im nicht angekoppelten Zustand einer Gepäckaufnahmeeinheit 60 kann das Koppelteil 20 in eine daran angepasste Aussparung 16 in dem Verbindungskörper 11 eingeschwenkt werden, wobei für eine leichte Fixierung eine Schnappverbindung vorteilhaft ist. Das Koppelteil 20 bildet vorliegend einen im Bereich der Oberseite des Verbindungskörpers 11 angeordneten Schwenkhebel, der über das Gelenk 15 hinweg mit einem unteren Schwenkhebel starr verbunden ist, welcher als Stützabschnitt 24 im unteren Bereich des Verbindungskörpers 11 im ausgeschwenkten Zustand des Koppelteils 20 abgestützt ist, wobei zur Abstützung bei einer Ausführungsform ein verstellbares Einstellelement 30 vorgesehen ist, mit dem der Schwenkwinkel des Koppelteils 20 bzw. dessen Koppelabschnitts 21 variierbar ist. Das Einstellelement 30 ist z.B. als mehr oder weniger weit in den unteren Schwenkhebel eindrehbare Schraube ausgebildet. Die Verschwenkung des Koppelteils 20 in dem Gelenk 15 erfolgt um eine Gelenkachse A.The coupling part 20 comprising an adapter part for coupling a luggage receiving unit 60 , such as a luggage basket, has (see. 4 ), is in a warehouse section 14 with the joint 15 at the of the clamping portion 11.1 forwardly remote area of the connecting body 11 pivotally connected and for coupling the luggage receiving unit 60 swivelable about an adjustable swivel angle, wherein the swivel angle is adjustable so that the luggage receiving unit 60 in a desired position, with a basket so with the opening facing up, stably supported. In the uncoupled state of a luggage receiving unit 60 can the coupling part 20 in a recess adapted thereto 16 in the connecting body 11 be pivoted, with a snap connection is advantageous for easy fixation. The coupling part 20 in the present case forms one in the region of the upper side of the connecting body 11 arranged pivoting lever, which over the joint 15 is rigidly connected to a lower pivot lever, which as a support portion 24 in the lower part of the connecting body 11 in the swung-out state of the coupling part 20 is supported, wherein for supporting in one embodiment, an adjustable adjustment 30 is provided, with the pivot angle of the coupling part 20 or its coupling section 21 is variable. The adjustment element 30 is formed, for example, as more or less screwed into the lower pivot lever screw. The pivoting of the coupling part 20 in the joint 15 takes place about a hinge axis A.

Wie 2 zeigt, kann das Koppelteil 21 über ein Gelenkteil 40 und ein Zwischenstück 18 mit dem Verbindungskörper 11 verbunden sein, wodurch eine weitere Verschwenkbarkeit des Koppelteils 20 bzw. des Koppelabschnitts 21 ermöglicht wird. Mittels eines Arretiermechanismus, der z.B. eine ineinander greifende, außer Eingriff bringbare Verzahnung an dem Verbindungskörper 11 einerseits und an dem Zwischenstück 18 andererseits oder einem weiteren Zwischenglied aufweist, kann ein gewählter Schwenkwinkel arretiert werden. Dabei kann die Verzahnung entweder beidseitig in einer Ebene parallel zur vertikalen Längsebene an dem Verbindungskörper 11 und dem Zwischenstück 18 vorgesehen sein oder an einer zylindrischen Innenwandung einerseits und einer zylindrischen Außenwandung andererseits. Auch andere Arretiermechanismen sind dabei denkbar. Ähnliche Arretiermechanismen können auch im Bereich des Gelenks 15 vorgesehen sein.As 2 shows, the coupling part 21 via a joint part 40 and an intermediate piece 18 with the connecting body 11 be connected, creating a further pivoting of the coupling part 20 or the coupling section 21 is possible. By means of a locking mechanism, for example, an interlocking, disengageable toothing on the connecting body 11 on the one hand and on the intermediate piece 18 on the other hand, or has a further intermediate member, a selected pivot angle can be locked. In this case, the teeth either on both sides in a plane parallel to the vertical longitudinal plane on the connecting body 11 and the intermediate piece 18 be provided or on a cylindrical inner wall on the one hand and a cylindrical outer wall on the other. Other locking mechanisms are conceivable. Similar locking mechanisms can also be used in the area of the joint 15 be provided.

Eine ähnliche Koppeleinheit wie in 2 gezeigt zeigen auch die schematischen Darstellungen gemäß den 3 und 4. Auch hierbei wird ein an der Koppeleinheit 10 vorhandener Verbindungskörper 11 an dem Lenkervorbau 1 im Bereich der Klemmeinrichtung 4 festgelegt, wie vorstehend beschrieben. Bei den Ausführungsbeispielen nach den 3 und 4 ist der Koppelabschnitt an einem zunächst nach unten gerichteten Abschnitt am vorderen Endbereich des Zwischenstücks 18 angebracht, und weist ebenfalls einen über einen kurzen nach vorne zeigenden Steg angebrachten, nach oben ragenden Adapterteil auf, an dem die Gepäckaufnahmeeinheit 60 mit einem angepassten Adaptergegenstück einhängbar ist. Um die Ankopplung der Gepäckaufnahmeeinheit 60 zu sichern, ist ein Sicherungselement 22 (vgl. auch 2) an dem Koppelabschnitt 21 vorgesehen, das z.B. als arretierbarer Schwenkhebel nach Durchführen durch das Adaptergegenstück an der Gepäckaufnahmeeinheit 60 umgelegt und arretiert werden kann. Auch andere Arretiervorrichtungen, wie z.B. eine lösbare Verrastung bzw. Schnappeinheit sind möglich, um die Ankopplung zu sichern. Auch kann eine Verriegelung bzw. Absperreinheit mit Schlüssel vorgesehen sein. Das Sicherungselement 22 ist vorliegend über ein Gelenkteil 23 am oberen Rand des Koppelabschnitts 21 angebracht. Damit die Gepäckaufnahmeeinheit 60 auch bei schweren Lasten sicher abgestützt ist, kann zusätzlich eine Abstützung 50 vorgesehen sein, die sich an dem Lenkerschaft 2 des Lenkervorbaus 1 abstützt, wie 4 zeigt. Die durch die Last der Gepäckaufnahmeeinheit 60 bewirkte Hebelkraft in Schwenkrichtung r wird mittels des Stützabschnitts 24 gegebenenfalls unter zusätzlicher Wirkung der Abstützung 50 abgefangen.A similar coupling unit as in 2 shown also show the schematic representations according to the 3 and 4 , Again, one at the coupling unit 10 existing connection body 11 on the handlebar stem 1 in the area of the clamping device 4 determined as described above. In the embodiments of the 3 and 4 is the coupling portion at an initially downwardly directed portion at the front end portion of the intermediate piece 18 attached, and also has a mounted on a short forward facing web, upstanding adapter part on which the luggage receiving unit 60 can be hung with a customized adapter counterpart. To the coupling of the luggage receiving unit 60 Secure is a security element 22 (see also 2 ) on the coupling section 21 provided, for example, as a lockable pivot lever after passing through the adapter counterpart on the luggage receiving unit 60 can be folded and locked. Other locking devices, such as a releasable latch or snap unit are possible to secure the coupling. Also, a locking or shut-off with key can be provided. The fuse element 22 in the present case has a joint part 23 at the upper edge of the coupling section 21 appropriate. So that the baggage admission unit 60 can be safely supported even with heavy loads, can also support 50 be provided, which is attached to the handlebar stem 2 of the handlebar stem 1 supports, like 4 shows. Those by the load of the baggage claim unit 60 caused leverage in the direction of rotation r is by means of the support portion 24 optionally with additional effect of the support 50 intercepted.

Ein anderes Koppelteil 25 ist in den 5A, 5B und 5C gezeigt. Hierbei ist an dem Verbindungskörper 11 der Koppeleinheit 10 in Bohrungen ein Anschlussteil 25.1 unverdrehbar eingehängt, das über einen nach vorne führenden Zwischenteil 25.4, einen nach unten zeigenden Koppelabschnitt 25.2 sowie einen kurzen nach vorne zeigenden Abschnitt in den hakenartig nach oben gerichteten Koppelabschnitt 25.3 übergeht, um an dem so gebildeten Adapterteil das daran angepasste Adaptergegenstück an der Gepäckaufnahmeeinheit 60 aufzunehmen.Another coupling part 25 is in the 5A . 5B and 5C shown. This is on the connecting body 11 the coupling unit 10 in holes a connection part 25.1 mounted non-rotatably, that via a forward leading intermediate part 25.4 , a downwardly facing coupling section 25.2 and a short forward facing portion in the hook-like upward coupling portion 25.3 goes over to the thus adapted adapter part adapted thereto adapter counterpart on the luggage receiving unit 60 take.

Ein noch anderes Koppelteil 26 ist in den 6A, 6B und 6C gezeigt. Hierbei weist die Koppeleinheit 10 ebenfalls einen Verbindungskörper mit einem an den Rohrabschnitt der Lenkstange angepassten Aufnahmeabschnitt 12 sowie daran in Umfangsrichtung davor und dahinter anschließenden Fortsätzen 11.2, 11.3 auf, die an die Klemmeinrichtung 4 des Lenkervorbaus 1 angepasst sind und mit entsprechende fluchtende Befestigungsbohrungen 13 versehen sind. Hierbei sind beispielsweise jeweils zwei Befestigungsbohrungen in den beiden Fortsätzen 11.2, 11.3 angeordnet unter der Voraussetzung, dass auch in der Klemmeinrichtung 4 eines betreffenden Lenkervorbaus 1 entsprechende Bohrungen vorhanden sind. Bei diesem Lenkervorbau 1 ist die Lenkeraufnahme 5 z.B. mit ihrer Öffnung auf der Vorderseite ausgebildet, so dass das Koppelteil 26 von vorne angebracht und flanschartig mit den Fortsätzen 11.2, 11.3 angesetzt und mit den Befestigungsschrauben festgespannt wird. Dieses Koppelteil 26 ist als einfaches Element ausgebildet und ragt nach vorne nur sehr wenig vor, wodurch eine Lenkbewegung auch bei schwer beladener Gepäckaufnahmeeinheit 60 nur wenig erschwert ist. Zum Ankoppeln der Gepäckaufnahmeeinheit 60 ist auf der Vorderseite der Koppeleinheit 10 das Koppelteil 26 mittels der in der Fig. oberen Klemmelemente 17 bzw. Spannschrauben gleichzeitig anbringbar, wobei das Koppelteil 26 ebenfalls einen hakenförmigen Adapterteil zum Anbringen eines angepassten Adaptergegenstücks der Gepäckaufnahmeeinheit 60 aufweist. Wie gezeigt, weist das Koppelteil 26 also einen flanschartigen Anschlussabschnitt 26.1 auf, in dem zwei z.B. langlochförmige Durchbrüche 26.11 mit dem gleichen Lochbild wie die Befestigungsbohrungen 13 in dem oberen Fortsatz 11.2 ausgebildet sind. An der Oberseite des nach vorne vortretenden Abschnitts der Koppeleinheit 10 bzw. des Verbindungskörpers ist ein flacher nach vorne weisender Abschnitt vorgesehen, auf dem ein entsprechend angepasster Lagerabschnitt 26.2 des Koppelteils 26 im angebrachten Zustand aufliegt. Auf der senkrecht nach unten zeigenden Vorderseite des Verbindungskörpers kommt ein Zwischenabschnitt 26.3 des Koppelteils 26 flach zur Anlage, der über einen unteren bogenförmigen Abschnitt in den nach oben zeigenden hakenförmigen Koppelabschnitt 26.4 übergeht. Eine Sicherung des Koppelteils in dem Adaptergegenstück wird dadurch erreicht, dass der Koppelabschnitt 26.4 über den unteren bogenförmigen Teil federnd gelagert ist und sich mit seinem oberen freien Ende gegen die Vorderseite des Zwischenabschnitts 26.3 federnd anlegt.Another coupling part 26 is in the 6A . 6B and 6C shown. In this case, the coupling unit 10 also a connecting body with a matched to the pipe section of the handlebar receiving portion 12 as well as in the circumferential direction in front and behind subsequent extensions 11.2 . 11.3 on, attached to the clamping device 4 of the handlebar stem 1 are adjusted and with appropriate aligned mounting holes 13 are provided. Here are, for example, two mounting holes in the two extensions 11.2 . 11.3 arranged on the condition that even in the clamping device 4 a relevant handlebar stem 1 corresponding holes are available. In this handlebar stem 1 is the handlebar mount 5 For example, formed with its opening on the front, so that the coupling part 26 attached from the front and flange with the extensions 11.2 . 11.3 attached and tightened with the mounting screws. This coupling part 26 is designed as a simple element and protrudes forward very little, creating a steering movement even with heavily loaded luggage receiving unit 60 only a little difficult. For coupling the baggage pick-up unit 60 is on the front of the coupling unit 10 the coupling part 26 by means of the upper clamping elements in the figure 17 or clamping screws simultaneously attachable, wherein the coupling part 26 also a hook-shaped adapter part for attaching a matched adapter counterpart of the luggage receiving unit 60 having. As shown, has the coupling part 26 So a flange-like connection section 26.1 on, in which two, for example, slot-shaped openings 26.11 with the same hole pattern as the mounting holes 13 in the upper appendage 11.2 are formed. At the top of the forward projecting portion of the coupling unit 10 or of the connecting body, a flat, forward-facing section is provided, on which a correspondingly adapted bearing section 26.2 of the coupling part 26 rests in the attached state. On the vertically downward facing front of the connecting body is an intermediate section 26.3 of the coupling part 26 flat to the plant, which has a lower arcuate portion in the upwardly facing hook-shaped coupling portion 26.4 passes. A backup of the coupling part in the adapter counterpart is achieved in that the coupling portion 26.4 is resiliently mounted over the lower arcuate portion and with its upper free end against the front of the intermediate portion 26.3 spring-applied.

Verschiedene weitere Ausgestaltungen der Koppeleinheit 10 zum Verbinden ausschließlich mit dem Lenkervorbau 1 sind möglich, wobei der Lenkervorbau 1 auf seiner oberen, vorderen oder auch unteren Außenseite mit einem Verbindungsabschnitt versehen sein kann, an dem der Verbindungskörper 11 der Koppeleinheit 10 mit an den Verbindungsabschnitt angepassten Verbindungselementen stabil angebracht werden kann. Derartige Verbindungsabschnitte können als Schieber oder flächige Abschnitte mit Schraubverbindung oder Schnapp- bzw. Rastverbindung ausgestaltet sein. Auch kann die Koppeleinheit 10 mit einem zusätzlichen Aufnahmeabschnitt 70 (vgl. 1B) versehen sein, um daran ein anderes Zubehör, wie z.B. ein Messgerät, etwa ein Navigationsgerät oder einen Kilometerzähler oder aber ein Etui festzulegen.Various further embodiments of the coupling unit 10 for connecting only to the handlebar stem 1 are possible, with the handlebar stem 1 may be provided on its upper, front or lower outside with a connecting portion to which the connecting body 11 the coupling unit 10 can be stably mounted with adapted to the connecting portion connecting elements. Such connecting sections can be configured as slides or flat sections with screw connection or snap-in or latching connection. Also, the coupling unit 10 with an additional receiving section 70 (see. 1B ) to set it to another accessory, such as a meter, such as a navigation device or an odometer or a case.

Claims

Coupling device for attaching a luggage receiving unit ( 60 ) in the front area of a bicycle with a handlebar stem ( 1 ) of the bicycle with a connecting body ( 11 ) and connecting elements ( 11.1 . 11.2 . 12 . 3 ) attached or attachable coupling unit ( 10 ) used to dock the baggage pick-up unit ( 60 ) directly or indirectly a coupling part ( 20 . 25 . 26 ) with a coupling part designed as an adapter part ( 21 . 25.3 . 26.4 ) bears, characterized in that the connecting elements ( 11.2 . 11.3 . 12 . 13 ) of the connecting body ( 11 ) exclusively for its attachment and support against rotation about an axis in the longitudinal direction of the bicycle to the handlebar stem ( 1 ) are formed.

Coupling device according to claim 1, characterized in that on the handlebar stem ( 1 ) Connecting counter elements are provided, to which the connecting elements ( 11.1 . 11.2 . 12 . 13 ) and where the fasteners ( 11.2 . 11.3 . 12 . 13 ) festschraubbar, can be clamped, snapped or latched.

Coupling device according to claim 2, characterized in that the connecting elements ( 11.2 . 11.3 . 12 . 13 ) of the connecting body ( 11 ) for its attachment to a handlebar clamping device ( 4 ) are formed, with the bicycle handlebar on the handlebar stem ( 1 ) is releasably fixed and which has the connecting counter-elements.

Coupling device according to claim 3, characterized characterized in that the connecting elements ( 11.2 . 11.3 . 12 . 13 ) at a clamping section ( 11.1 ) of the connecting body ( 11 ) formed as a complementary part to one on the handlebar stem ( 1 ) existing section with a handlebar mount ( 5 ) is formed and an optionally present from home handlebar clamping part of the handlebar stem ( 1 ) replaced.

Coupling device according to claim 4, characterized in that the connecting elements a the handlebar mount ( 5 ) supplementary section ( 12 ) and a first and second extension (15) adjoining them in front of and behind them with respect to a vertical longitudinal plane of the bicycle in the circumferential direction of the receiving section (US Pat. 11.2 . 11.3 ) for clamping the handlebar against facing contact surfaces following the handlebar mount ( 5 ) by means of clamping elements ( 17 ), in particular screws are braced.

Coupling device according to claim 5, characterized in that the receiving portion ( 12 ) for supplementing in the vertical longitudinal plane with respect to the stationary bicycle at least for the most part upwards, forwards or downwards oriented handlebar mount ( 5 ) is trained.

Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling part ( 20 . 25 . 26 ) with respect to the connecting body ( 11 ) is pivotable about at least one in the normal direction to the vertical longitudinal plane of the bicycle oriented hinge axis (A), wherein a pivot angle at least against one by the luggage receiving unit ( 60 ) Leverage force in the pivoting direction (r) limited by a support and is changeable.

Coupling device according to claim 7, characterized in that the coupling part ( 20 . 25 . 26 ) at the handlebar stem ( 1 ) attached connecting body ( 10 ) when the luggage receiving unit is not connected ( 60 ) can be pivoted or removed and for coupling the baggage receiving unit ( 60 ) can be swung out or attached.

Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that at the baggage receiving unit ( 60 ) to the adapter part of the coupling section ( 21 . 25.3 . 26.4 ) Adapted adapter counterpart is attached.

Coupling device according to claim 9, characterized in that the adapter part and the adapter counterpart can be hooked into one another, pushed into one another or inserted into one another and that a securing element ( 22 ) for securing the coupled state of the baggage receiving unit ( 60 ) is available.