EP2081815A1 - Coupling device for attaching an accessory or a luggage holding unit in the front region of a bicycle - Google Patents

Coupling device for attaching an accessory or a luggage holding unit in the front region of a bicycle

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Publication number
EP2081815A1
EP2081815A1 EP07786014A EP07786014A EP2081815A1 EP 2081815 A1 EP2081815 A1 EP 2081815A1 EP 07786014 A EP07786014 A EP 07786014A EP 07786014 A EP07786014 A EP 07786014A EP 2081815 A1 EP2081815 A1 EP 2081815A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
receiving
handlebar
accessory
coupling
coupling device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07786014A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Alois MÜHLBERGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Trade GmbH
Original Assignee
Shanghai Trade GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE202006010789U external-priority patent/DE202006010789U1/en
Priority claimed from DE202006020083U external-priority patent/DE202006020083U1/en
Priority claimed from DE202007005942U external-priority patent/DE202007005942U1/en
Application filed by Shanghai Trade GmbH filed Critical Shanghai Trade GmbH
Publication of EP2081815A1 publication Critical patent/EP2081815A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/27—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories characterised by mounting arrangements, e.g. quick release arrangements

Definitions

  • Coupling device for attaching an accessory or a luggage receiving unit in the front area of a bicycle
  • the invention relates to a coupling device for attaching an accessory, such as travel computer, navigation device, lighting, radio, player, card holder, or a luggage receiving unit in the front region of a bicycle with a handlebar-mounted receiving portion for attaching the accessory or the baggage receiving unit.
  • an accessory such as travel computer, navigation device, lighting, radio, player, card holder, or a luggage receiving unit in the front region of a bicycle with a handlebar-mounted receiving portion for attaching the accessory or the baggage receiving unit.
  • Such a coupling device is shown in EP 1 065 140 A2.
  • a receiving portion is arranged on the upper side of a handlebar clamping clamp with which the handlebar is clamped to the projecting part of the handlebar stem.
  • An accessory in the form of a display unit may in this case be designed in different directions with respect to the longitudinal direction of the bicycle on the receiving section. be straightened and is then tightened by a screw in a threaded receptacle of the handlebar clamp. To insert the screw, a cavity is provided in the housing of the display unit, in which the screw must be inserted and then tightened in the threaded hole. The handling is not easy.
  • a luggage receiving unit is coupled to a pivotable coupling part, which is fixed to a bicycle handlebar laterally a connection point between the handlebar and stem in different pivot positions adjustable by means of clamps.
  • Serrated portions are formed on the coupling part in addition to the clamps, which is brought into engagement with a respective toothing on a T-shaped further part of the coupling device, which is placed on the tube of the handlebar in a semi-shell-like manner and connected to the support of the T-part. which is also formed shell-shaped, is attached by means of another clamp on the projecting portion of the handlebar stem.
  • the attached to the handlebar stem support serves as a support arm against pivoting of the front coupling part with the coupled luggage receiving unit about an axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle in particular forward, while the support on the handlebar rotation of the luggage receiving unit about an axis in the longitudinal direction of the bicycle prevented.
  • a support under the projecting part of the stem is made in particular by means of an adjustable wire train.
  • a coupling to the handlebar is made on both sides of the handlebar sleeve, as WO 94/11233 and DE 195 34 204 C2 show. Again, similar attachment mechanisms and support points are provided as in the above-mentioned publications.
  • the invention has for its object to provide a coupling device of the type mentioned above, which allows for a compact design easy attachment of an accessory or a luggage receiving unit in the front of the bicycle.
  • the receiving portion for tool-free attachment of the accessory or the luggage receiving unit is formed and integrated directly into the handlebar stem or the handlebar clamp of the handlebar stem.
  • the attachment to the structurally stable handlebar stem or the handlebar clamp results in a compact, stable design without disturbing parts, the tool-free attachment results in easy assembly.
  • the production and handling are achieved without additional parts in that the receiving portion is integrally formed on the handlebar stem or the handlebar clamp.
  • the receiving portion having a latching portion for engaging a arranged on the accessory or the baggage receiving unit Locking element is provided for producing a releasable latching connection, a secure fixing of the accessory or the luggage receiving unit is achieved, which are easily removable by simply releasing the locking connection by hand and can be easily connected.
  • a simple, stable coupling is assisted by the fact that the receiving section has a slide-in rail with two parallel protruding or recessed guide sections or that the guide sections extend at an acute angle to one another.
  • the insertion takes place from the opening side of the angle, so that an automatic limitation of the insertion movement of a receiving counterpart section attached to the accessory or the luggage receiving unit is already given by the guide sections.
  • a separate stop may be present, which is provided in particular in parallel guide sections. In this case, the limitation of the insertion movement can be given by the latching connection.
  • an accessory or a luggage receiving unit is provided with a receiving counterpart portion adapted to the receiving portion.
  • the receiving counterpart can be mounted as a separate part of the accessory or the luggage receiving unit or attached from the outset in the manufacture of this.
  • the receiving portion and the receiving counterpart are interlinked, telescopically inserted or plugged into each other and that a securing element for securing the coupled state of the accessory or the luggage receiving unit is present.
  • the fuse element can in this case z. B. in the latching connection or in an optionally additional VerInstitutvor- direction, with the mounting position z. B. is secured by means of a releasable with a key element locking.
  • the lock z. B. block the cancellation of the locking connection and released for release by the user.
  • the receiving portion is arranged on the handlebar stem or the handlebar clamp on the top, front or bottom with respect to the orientation of the bicycle.
  • a plurality of receiving portions may be combined in a different arrangement, so that several accessories and / or luggage receiving units, such.
  • a card case or a receiving box can be installed at the same time.
  • 1A is a coupling unit of a coupling device with a swung-coupling part in a perspective view
  • FIG. 1B is a modification of the coupling unit shown in FIG. 1A with the coupling part pivoted in and an adjustment element of the pivoting region thereof, FIG.
  • FIG. 1C shows the coupling unit according to FIG. 1A with swiveled in coupling part in attached to a handlebar stem state in perspective view
  • FIG. 2 shows a coupling unit with a clamping section corresponding to the coupling unit according to FIG. 1A and connected via a hinge part. NEN intermediate piece with coupling part and securing element in lateral view,
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a coupling device with a coupling device attached to the handlebar stem with additional support in a lateral view
  • FIG. 4 shows the coupling device according to FIG. 3 with a coupled baggage receiving unit
  • 5A to 5C show a further embodiment of a coupled to the handlebar stem coupling unit with a modified coupling part in a side view, in plan view and in a single side view of the coupling part,
  • FIG. 6A shows a further exemplary embodiment of a coupling unit in a perspective view
  • FIG. 6C shows the coupling part shown in FIG. 6B in a perspective view
  • FIG. 7A shows a further embodiment of a coupling device formed on a coupling unit
  • 7B different receiving sections on the handlebar stem or a handlebar clamp
  • 7C shows a further embodiment of a coupling unit which can be attached to the handlebar stem
  • a luggage receiving unit in the form of a bicycle basket with a receiving portion connectable to the receiving portion in a lateral view
  • FIG. 8A shows a further exemplary embodiment of a mounting portion attached or attachable to the handlebar stem or the handlebar clamp in cross section
  • FIG. 8C the receiving portion of FIG. 8A in a perspective view
  • FIG. 9B shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem with handlebar clamp and a plurality of receiving sections
  • 10A shows another embodiment of a handlebar stem with handlebar clamp and a plurality of receiving sections, 1OB a handlebar stem with handlebar clamp and a recorded on a receiving portion luggage receiving unit,
  • 1OC shows a handlebar stem with a handlebar clamping clamp and an accessory part accommodated on a receiving portion and a luggage receiving unit accommodated on a receiving portion
  • FIG. 11A shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem with a remote handlebar clamp and a receiving section formed thereon
  • FIG. 11 B shows a receiving counterpart section which can be fastened to an accessory or a luggage receiving unit and which is adapted to the receiving section according to FIG.
  • Fig. 11C is a handlebar clamp with another embodiment of a receiving portion
  • FIG. 11 D the receiving counter portion of FIG. 11 B in another perspective view.
  • FIG. 1A shows a coupling unit 10 with a connection to a handlebar stem attachable body 11 in the form of a handlebar clamp and a hinged thereto via a hinge 15 mounted, swing-out and tongue-like coupling member 20.
  • the connecting body eleventh in its one end an on a handlebar stem 1 firmly connectable clamping portion 1 1.1, which is provided with a receiving portion 12 for engaging a pipe section of a (not shown) handlebar of the bicycle.
  • the admission section 12 which in the present case is approximately semicircular in cross section and extends in the axial direction over, for example, a few centimeters of the pipe section of the handlebar, adds a handlebar mount 5 on the top of a forward projecting portion 3 of the handlebar stem 1, in the region of a clamping device 4 is formed is, wherein the handlebar mount 5 is also approximately semicircular in cross section and extends in the axial direction, for example, over a few centimeters of the pipe section of the handlebar.
  • the projecting part 3 of the handlebar stem 1 can be fixed relative to a handlebar stem 2 or at different angles.
  • a respective extension 11.2, 11.3 of the connecting body 1 1 which is provided with mounting holes 13, which in the positionally true attached to the handlebar stem 1
  • the connecting body 1 with aligned in front of or behind the handlebar mount 5 holes aligned so that the connecting body 11 by means of clamping elements 17 in the form of connecting screws (see Fig. 3) can be clamped stable receiving the handlebar.
  • the extensions 11.2, 11.3 of the clamping portion 11.1 lie flat against correspondingly shaped mating surfaces in front of and behind the handlebar mount 5 in the region of the clamping device 4 of the handlebar stem 1, so that a stable mounting of the connecting body 11 results on the handlebar stem 1, which is both a stable Assistance against rotation about a horizontal axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle as well as about an axis in the longitudinal direction of the bicycle results. Also, the resulting fit of the connecting body 11 on the handlebar stem 1 results in a simple, clear assembly. The connecting body 11 can thus replace an existing from home on the handlebar stem 1 clamping part for fixing the handlebar.
  • the coupling part 20 which has an adapter part for coupling a baggage receiving unit 60, such as a luggage basket (see Fig. 4), is mounted in a bearing portion 14 with the hinge 15 at the forward of the clamping portion 11.1 NEN range of the connecting body 11 pivotally connected and swung for coupling the baggage receiving unit 60 by an adjustable pivot angle, wherein the pivot angle is adjustable so that the luggage receiving unit 60 is stably supported in a desired position with a basket so with the opening facing upwards.
  • the coupling part 20 can be pivoted into a recess 16 adapted thereto in the connecting body 11, wherein a snap connection is advantageous for easy fixing.
  • the coupling part 20 forms a pivoting lever arranged in the region of the upper side of the connecting body 11, which is rigidly connected via the joint 15 to a lower pivot lever which is supported as a support section 24 in the lower region of the connecting body 11 in the swung-out state of the coupling part 20, wherein for supporting in one embodiment, an adjustable adjusting element 30 is provided, with which the pivot angle of the coupling part 20 and its coupling portion 21 is variable.
  • the adjusting member 30 is formed, for example, as more or less screwed into the lower pivot lever screw. The pivoting of the coupling part 20 in the joint 15 takes place about a hinge axis A.
  • the coupling part 21 can be connected to the connecting body 11 via a joint part 40 and an intermediate piece 18, whereby a further pivotability of the coupling part 20 or of the coupling section 21 is made possible.
  • a locking mechanism for example, has an interlocking, disengageable toothing on the connecting body 11 on the one hand and on the intermediate piece 18 on the other hand or another intermediate member, a selected pivot angle can be locked.
  • the toothing can be provided either on both sides in a plane parallel to the vertical longitudinal plane on the connecting body 11 and the intermediate piece 18 or on a cylindrical inner wall on the one hand and a cylindrical outer wall on the other.
  • Other locking mechanisms are conceivable. Similar locking mechanisms can also be provided in the region of the joint 15.
  • a similar coupling unit as shown in Fig. 2, also show the schematic representations according to FIGS. 3 and 4.
  • a present at the coupling unit 10 Vietnamesesungsk ⁇ rper 11 is fixed to the handlebar stem 1 in the region of the clamping device 4, as described above.
  • the coupling portion is attached to an initially downwardly directed portion at the front end portion of the intermediate piece 18, and also has a mounted on a short forward facing web, upstanding adapter part on which the Luggage receiving unit 60 can be suspended with a matched adapter counterpart.
  • a securing element 22 in order to secure the coupling of the luggage receiving unit 60, a securing element 22 (see also Fig.
  • the coupling portion 21 which can be folded and locked, for example, as a lockable pivot lever after passing through the adapter counterpart on the luggage receiving unit 60.
  • Other locking devices such as a releasable latch or snap unit are possible to secure the coupling.
  • a locking or shut-off with key can be provided.
  • the securing element 22 is presently attached via a hinge part 23 at the upper edge of the coupling portion 21.
  • a support 50 may be provided in addition, which is supported on the handlebar stem 2 of the stem 1, as shown in FIG. 4.
  • the lever force in the pivoting direction r (see Fig. 2) caused by the load of the luggage receiving unit 60 is intercepted by means of the support section 24 corresponding to the support section 24 according to Fig. 1, optionally with the additional action of the support 50.
  • connection part 25.1 is hung non-rotatably on the connecting body 11 of the coupling unit 10 in bores, which leads via a leading intermediate part 25.4, a downwardly facing coupling portion 25.2 and a short forward facing portion in the hook-like upwardly directed coupling portion 25.3 goes over to receive at the thus formed adapter part, the adapted adapter counterpart on the baggage receiving unit 60.
  • the coupling unit 10 also has a connecting body with a matched to the pipe section of the handlebar receiving portion 12 and thereto in the circumferential direction in front and behind subsequent extensions 1 1.2, 11.3, which are adapted to the clamping device 4 of the handlebar stem 1 and with corresponding aligned mounting holes 13 are provided.
  • two mounting holes in the two extensions 11.2, 1 1.3 are arranged, for example, provided that corresponding holes are also present in the clamping device 4 of a relevant handlebar stem 1.
  • the coupling member 26 mounted from the front and flange with the extensions 11.2, 11.3 attached and tightened with the mounting screws.
  • This coupling member 26 is formed as a simple element and protrudes forward very little, whereby a steering movement is only slightly more difficult even when heavily loaded luggage receiving unit 60.
  • the coupling part 26 can be attached simultaneously on the front side of the coupling unit 10 by means of the upper clamping elements 17 or clamping screws in the FIG., Wherein the coupling part 26 likewise has a hook-shaped adapter part for attaching a matched adapter counterpart of the baggage receiving unit 60.
  • the coupling member 26 thus has a flange-like connection portion 26.1, in which two z. B.
  • slot-shaped openings 26.11 are formed with the same hole pattern as the mounting holes 13 in the upper extension 1 1.2.
  • a flat forwardly facing portion is provided, on which a correspondingly adapted bearing portion 26.2 of the coupling member 26 rests in the attached state.
  • On the vertically downwards pointing On the side of the connecting body is an intermediate portion 26.3 of the coupling member 26 flat to the plant, which merges via a lower arcuate portion in the upward-facing hook-shaped coupling portion 26.4.
  • a securing of the coupling part in the adapter counterpart is achieved in that the coupling portion 26.4 is resiliently mounted on the lower arcuate portion and resiliently abuts with its upper free end against the front of the intermediate portion 26.3.
  • the stem 1 may be provided on its upper, front or lower outside with a connecting portion to which the connecting body 11 of the coupling unit 10 with adapted to the connecting portion connecting elements can be stably mounted.
  • Such connecting sections can be configured as slides or flat sections with screw connection or snap-in or latching connection.
  • the coupling unit 10 may be provided with an additional accommodating portion 70 (see Fig. 1B) for attaching thereto other accessories such as the like. specify a measuring device, such as a navigation device or an odometer or a case.
  • Fig. 7A shows a further embodiment of a handlebar stem 1 with handlebar stem 2 and associated projecting part 3, to which also a connecting body 11 for clamping the handlebar and at the same time for coupling a luggage receiving unit by means of a coupling portion 27 is attached.
  • the connecting body 11, which also forms a handlebar clamp, is z. B. in plan view of FIG. 7C designed and is firmly clamped by means of four flat distributed mounting holes 13 on the projecting part 3 stable.
  • FIG. 7B shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem 1, on the protruding part 3 of which on the top side and the bottom side respectively a take-up position.
  • cut 70 and 71 arranged, for example, are already formed during manufacture.
  • the two receiving portions 70, 71 are formed projecting and have respective guide portions 72.1, into which complementarily formed guide counter portions of a receiving counter portion are inserted, on an accessory 61 (see Fig. 10C), such as a travel computer, a navigation device, a Lighting unit, a radio, a player or a card holder, or attached to a luggage receiving unit 60.
  • FIG. 10C shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem 1, on the protruding part 3 of which on the top side and the bottom side respectively a take-up position.
  • cut 70 and 71 arranged, for example, are already formed during manufacture.
  • the two receiving portions 70, 71 are formed projecting and have respective guide portions 72.1, into which complementarily formed guide counter portions
  • FIG. 7B shows a receiving portion 80, which is attached to the connecting body 11 in the form of the handlebar clamp, and which can be designed corresponding to the receiving portions 70, 71.
  • a z. B. formed with a molded receiving portion 80 handlebar clamp can be easily used as a replacement piece for a conventional handlebar clamp.
  • Fig. 7D shows a on a luggage receiving unit 60 in the form of a basket at the rear side (with respect to the direction of travel) arranged receiving counter section 90
  • the z. B. is designed for insertion into a receiving portion, in which case the receiving portion is arranged on the front side of the connecting body 11 in the form of the handlebar clamping clamp.
  • a securing mechanism such as a locking connection or a locking mechanism, present, which is releasable by means of a schematically illustrated actuating element 91 by hand to release the coupling connection.
  • FIGS. 8A, 8B, 8C and 8D show a further receiving portion, which is attachable or integrally formed on the projecting part 3 of the handlebar stem 1 or the handlebar clamp.
  • the receiving portion 72 in this case has lateral, groove-like guide portions 72.1, which are parallel to each other and lie in the same plane, so that together they form a kind of T-groove.
  • FIG. 8C shows in a perspective view, in which the two guide sections 72.1 other connecting base wall z.
  • B. voraturder or recessed locking portion 72.2 incorporated with a locking shoulder.
  • the receiving section 8B and 8D is adapted to the receiving section 72 and is introduced with lateral parallel edge sections as guide counter sections 92.1 in the groove-like guide sections 72.1, while formed by slots detent element 92.2 with resilient latching tongue and locking shoulder is formed so that it snaps into the latching portion 72. 2 when the receiving counterpart portion 92 is completely inserted into the receiving portion 72.
  • the locking connection can not solve independently, but must be released, including the locking tongue z. B. manually against the spring force can be raised or pressed.
  • the guide opposing sections 92.1 cooperating with the guide sections 72.1 at the edge of the receiving counterpart section 92 provide a clear guide with a reliable seat.
  • the receiving section can be provided with lateral edge sections corresponding to the above guide counter section and the receiving counter section can instead be provided with groove-like guide sections. Also latching portion and locking counterpart can be exchanged with respect to receiving portion and receiving counterpart section.
  • FIGS. 9A and 9B show further exemplary embodiments of handlebar templates with a projecting part and receiving sections 70, 71 attached thereto or formed on the handlebar clamp 11, in particular integrally formed receiving section 80, wherein the handlebar clamp according to FIG. 9A in the upper area and according to FIG 9B are arranged in the lower region of the projecting part 3.
  • FIGS. 11A, 11B, 11C and 11D show another embodiment of a protruding part 3 of a handlebar stem with a connecting portion 3.1, with which the projecting part 3 is fixed to the handlebar stem, as well as arranged at the top and the bottom of the projecting part 3 receiving portions 70th or 71.
  • a receiving portion 81 is formed, in particular integrally formed, the z. B. similar to the receiving portion 72 of FIG. 8A and 8C is designed, namely with a T-shaped groove into which a complementarily formed receiving counter-clearance at the baggage receiving unit 60 can be inserted. Further embodiments of receiving sections 72 and receiving counter sections 92 are shown in FIGS. 11A, 11B, 11C and 11D.
  • the receiving sections are mounted or integrally formed on the front side of a front mounted on the projecting part 3 connecting body in the form of handlebar clamping clamp 11.
  • the receiving portion 70 which also has groove-shaped guide portions 72.1, and latching portions 72.2 are formed.
  • the guide portions 72.1 may be parallel to each other, as shown in Fig. 11A, or at an acute angle to each other, as shown in Fig. 11C.
  • the complementary receiving counter portion 92 is formed with its guide counter sections 92.1.
  • the receiving counter section 92 can be attached to this during the manufacture of the accessory 61 or the luggage receiving unit 60, or be attached as a separate part subsequently to this.
  • the receiving portion 72 and the receiving counter portion 92 form a stable coupling unit in the manner of a slide rail and a slide-in part, wherein the coupling position is secured by the latching mechanism.
  • a locking mechanism may be provided to the coupling connection z. B. by means of releasable with a key locking element.
  • the described integration of the receiving portion in the projecting part 3 and / or the handlebar clamp 11 results in a stable, compact design with easy-to-use coupling of an accessory 61 or a luggage receiving unit 60 alone on the flat extended receiving portion.

Abstract

The invention relates to a coupling device for attaching an accessory, such as a cycling computer, navigation device, light, radio, music player, map holder or a luggage holding unit in the front region of a bicycle, to a holding section (70, 71, 72, 80), which is supported on the front part of the handlebars (1), for attachment of the accessory or the luggage holding unit. A compact construction having simple, stable installation is obtained in that the holding section (70, 71, 72, 80) is designed for tool-free attachment of the accessory or of the luggage holding unit and is integrated directly in the front part of the handlebars (1) or in the clamping clip (11) of the front part of the handlebars (1).

Description

Koppelvorrichtung zum Anbringen eines Zubehörteils oder einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich eines Fahrrades Coupling device for attaching an accessory or a luggage receiving unit in the front area of a bicycle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Koppelvorrichtung zum Anbringen eines Zubehörteils, wie Fahrt-Computer, Navigationsgerät, Beleuchtung, Radio, Abspielgerät, Kartenhalter, oder einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich eines Fahrrads mit einem am Lenkervorbau getragenen Aufnahmeabschnitt zum Anbringen des Zubehörteils oder der Gepäckaufnahmeeinheit.The invention relates to a coupling device for attaching an accessory, such as travel computer, navigation device, lighting, radio, player, card holder, or a luggage receiving unit in the front region of a bicycle with a handlebar-mounted receiving portion for attaching the accessory or the baggage receiving unit.
Eine derartige Koppelvorrichtung ist in der EP 1 065 140 A2 gezeigt. Hierbei ist ein Aufnahmeabschnitt auf der Oberseite einer Lenkerklemmschelle angeordnet, mit der die Lenkstange an dem vorkragenden Teil des Lenkervorbaus festgeklemmt wird. Ein Zubehörteil in Form einer Anzeigeeinheit kann hierbei in verschiedenen Richtungen bezüglich der Längsrichtung des Fahrrads auf dem Aufnahmeabschnitt ausge- richtet werden und wird dann mittels einer Schraube in einer Gewindeaufnahme der Lenkerklemmschelle festgespannt. Zum Einsetzen der Schraube ist in dem Gehäuse der Anzeigeeinheit ein Hohlraum vorgesehen, in den die Schraube eingeführt und dann in der Gewindebohrung festgespannt werden muss. Die Handhabung ist hierbei nicht einfach.Such a coupling device is shown in EP 1 065 140 A2. Here, a receiving portion is arranged on the upper side of a handlebar clamping clamp with which the handlebar is clamped to the projecting part of the handlebar stem. An accessory in the form of a display unit may in this case be designed in different directions with respect to the longitudinal direction of the bicycle on the receiving section. be straightened and is then tightened by a screw in a threaded receptacle of the handlebar clamp. To insert the screw, a cavity is provided in the housing of the display unit, in which the screw must be inserted and then tightened in the threaded hole. The handling is not easy.
Weitere verschiedene Koppelvorrichtungen für Zubehörteile oder Gepäckaufnahmeeinheiten sind in der US 2,253,649 A, der JP 2005-26 29 80 A, der FR 1.056.124 A, der WO 2005/047091 A1 und der FR 1.017.327 A gezeigt. Auch dabei sind verschiedene Einzelteile zum Ankoppeln vorgesehen, womit ebenfalls ein entsprechender Aufwand verbunden ist.Further various coupling devices for accessories or baggage receiving units are shown in US 2,253,649 A, JP 2005-26 29 80 A, FR 1,056,124 A, WO 2005/047091 A1 and FR 1,017,327 A. Also, various items are provided for coupling, which is also associated with a corresponding effort.
Eine weitere Koppelvorrichtung ist in der EP 0 477 010 A1 angegeben. Bei dieser bekannten Koppelvorrichtung wird eine Gepäckaufnahmeeinheit an einem verschwenkbaren Koppelteil angekoppelt, das an einem Fahrradlenker seitlich einer Verbindungsstelle zwischen Lenker und Vorbau in verschiedenen Schwenkstellungen verstellbar mittels Schellen festgelegt ist. An dem Koppelteil sind neben den Schellen gezahnte Abschnitte ausgebildet, die mit einer jeweiligen Zahnung an einem T-förmigen weiteren Teil der Koppelvorrichtung in Eingriff gebracht ist, der halb- schalenförmig auf das Rohr der Lenkstange aufgelegt ist und mit der Stütze des T- Teils, die ebenfalls halbschalenförmig ausgebildet ist, mittels einer weiteren Schelle an dem vorkragenden Abschnitt des Lenkervorbaus angebracht ist. Der an dem Lenkervorbau angebrachte Stützteil dient hierbei als Haltearm gegen ein Verschwenken des vorderen Koppelteils mit der angekoppelten Gepäckaufnahmeeinheit um eine Achse quer zur vertikalen Längsebene des Fahrrads insbesondere nach vorn, während die Abstützung an der Lenkstange eine Drehung der Gepäckaufnahmeeinheit um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads verhindert.Another coupling device is specified in EP 0 477 010 A1. In this known coupling device, a luggage receiving unit is coupled to a pivotable coupling part, which is fixed to a bicycle handlebar laterally a connection point between the handlebar and stem in different pivot positions adjustable by means of clamps. Serrated portions are formed on the coupling part in addition to the clamps, which is brought into engagement with a respective toothing on a T-shaped further part of the coupling device, which is placed on the tube of the handlebar in a semi-shell-like manner and connected to the support of the T-part. which is also formed shell-shaped, is attached by means of another clamp on the projecting portion of the handlebar stem. The attached to the handlebar stem support serves as a support arm against pivoting of the front coupling part with the coupled luggage receiving unit about an axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle in particular forward, while the support on the handlebar rotation of the luggage receiving unit about an axis in the longitudinal direction of the bicycle prevented.
Bei einer von der Wirkungsweise her ähnlichen, in der DE 40 08 211 A1 gezeigten Koppelvorrichtung, bei der ein Koppelteil ebenfalls an der Lenkstange beidseitig der Lenkermuffe festgelegt ist, wird eine Abstützung unter dem vorkragenden Teil des Lenkervorbaus insbesondere mittels eines einstellbaren Drahtzuges vorgenommen.In one of the mode of action similar, shown in DE 40 08 211 A1 coupling device in which a coupling part also on the handlebar on both sides of the Handlebar sleeve is fixed, a support under the projecting part of the stem is made in particular by means of an adjustable wire train.
Auch bei weiteren Koppelvorrichtungen zum Anbringen einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich eines Fahrrads wird eine Ankopplung an der Lenkstange beidseitig der Lenkermuffe vorgenommen, wie die WO 94/11233 und die DE 195 34 204 C2 zeigen. Auch hierbei sind ähnliche Anbringmechanismen und Abstützpunkte wie bei den vorstehend genannten Druckschriften vorgesehen.Also in other coupling devices for attaching a luggage receiving unit in the front region of a bicycle, a coupling to the handlebar is made on both sides of the handlebar sleeve, as WO 94/11233 and DE 195 34 204 C2 show. Again, similar attachment mechanisms and support points are provided as in the above-mentioned publications.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Koppelvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die bei kompakter Ausbildung eine einfache Anbringung eines Zubehörteils oder einer Gepäckaufnahmeeinheit im Frontbereich des Fahrrads ermöglicht.The invention has for its object to provide a coupling device of the type mentioned above, which allows for a compact design easy attachment of an accessory or a luggage receiving unit in the front of the bicycle.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass der Aufnahmeabschnitt zur werkzeuglosen Anbringung des Zubehörteils oder der Gepäckaufnahmeeinheit ausgebildet und unmittelbar in dem Lenkervorbau oder der Lenkerklemmschelle des Lenkervorbaus integriert ist.This object is achieved with the features of claim 1. It is provided that the receiving portion for tool-free attachment of the accessory or the luggage receiving unit is formed and integrated directly into the handlebar stem or the handlebar clamp of the handlebar stem.
Die Befestigung an dem konstruktiv stabil ausgeführten Lenkervorbau bzw. der Lenkerklemmschelle ergibt eine kompakte, stabile Ausführung ohne störende Teile, wobei die werkzeuglose Anbringung eine einfache Handhabung bei der Montage ergibt.The attachment to the structurally stable handlebar stem or the handlebar clamp results in a compact, stable design without disturbing parts, the tool-free attachment results in easy assembly.
Die Herstellung und die Handhabung werden ohne zusätzliche Teile dadurch erreicht, dass der Aufnahmeabschnitt an dem Lenkervorbau oder der Lenkerklemmschelle angeformt ist.The production and handling are achieved without additional parts in that the receiving portion is integrally formed on the handlebar stem or the handlebar clamp.
Mit den Maßnahmen, dass der Aufnahmeabschnitt mit einem Rastabschnitt zum Eingriff eines an dem Zubehörteil oder der Gepäckaufnahmeeinheit angeordneten Rastelements zum Herstellen einer lösbaren Rastverbindung versehen ist, wird eine sichere Fixierung des Zubehörteils bzw. der Gepäckaufnahmeeinheit erreicht, wobei diese durch einfaches Lösen der Rastverbindung von Hand leicht abnehmbar sind und problemlos angekoppelt werden können.With the measures that the receiving portion having a latching portion for engaging a arranged on the accessory or the baggage receiving unit Locking element is provided for producing a releasable latching connection, a secure fixing of the accessory or the luggage receiving unit is achieved, which are easily removable by simply releasing the locking connection by hand and can be easily connected.
Eine einfache, stabile Ankopplung wird dadurch unterstützt, dass der Aufnahmeabschnitt eine Einschubschiene mit zwei parallelen vorstehenden oder als Vertiefungen ausgebildeten Führungsabschnitten aufweist oder dass die Führungsabschnitte spitzwinklig zueinander verlaufen. Bei spitzwinkliger Anordnung der Führungsabschnitte zueinander erfolgt die Einführung von der Öffnungsseite des Winkels her, so dass eine automatische Begrenzung der Einführbewegung eines an dem Zubehörteil bzw. der Gepäckaufnahmeeinheit angebrachten Aufnahmegegenabschnitts bereits durch die Führungsabschnitte gegeben ist. Zusätzlich kann aber ein gesonderter Anschlag vorhanden sein, der insbesondere bei parallelen Führungsabschnitten vorgesehen ist. Dabei kann die Begrenzung der Einführbewegung durch die Rastverbindung gegeben sein.A simple, stable coupling is assisted by the fact that the receiving section has a slide-in rail with two parallel protruding or recessed guide sections or that the guide sections extend at an acute angle to one another. In the case of an acute-angled arrangement of the guide sections relative to each other, the insertion takes place from the opening side of the angle, so that an automatic limitation of the insertion movement of a receiving counterpart section attached to the accessory or the luggage receiving unit is already given by the guide sections. In addition, however, a separate stop may be present, which is provided in particular in parallel guide sections. In this case, the limitation of the insertion movement can be given by the latching connection.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen bestehen darin, dass ein Zubehörteil oder eine Gepäckaufnahmeeinheit mit einem an den Aufnahmeabschnitt angepassten Aufnahmegegenabschnitt vorhanden ist. Hierbei kann der Aufnahmegegenabschnitt als separates Teil an dem Zubehörteil oder der Gepäckaufnahmeeinheit montiert oder von vornherein bei der Herstellung an diesem angebracht sein.Further advantageous measures consist in that an accessory or a luggage receiving unit is provided with a receiving counterpart portion adapted to the receiving portion. Here, the receiving counterpart can be mounted as a separate part of the accessory or the luggage receiving unit or attached from the outset in the manufacture of this.
Verschiedene weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvarianten bestehen darin, dass der Aufnahmeabschnitt und der Aufnahmegegenabschnitt ineinander einhängbar, ineinander schiebbar oder ineinander steckbar ausgebildet sind und dass ein Sicherungselement zum Sichern des angekoppelten Zustandes des Zubehörteils oder der Gepäckaufnahmeeinheit vorhanden ist. Das Sicherungselement kann hierbei z. B. in der Rastverbindung bestehen oder in einer gegebenenfalls zusätzlichen Verschlussvor- richtung, mit der die Anbringposition z. B. mittels einer mit einem Schlüsselelement aufhebbaren Verriegelung gesichert ist. Bei Rastverbindung kann die Verriegelung z. B. die Aufhebung der Rastverbindung sperren und zum Lösen durch den Benutzer freigegeben werden.Various further advantageous embodiments are that the receiving portion and the receiving counterpart are interlinked, telescopically inserted or plugged into each other and that a securing element for securing the coupled state of the accessory or the luggage receiving unit is present. The fuse element can in this case z. B. in the latching connection or in an optionally additional Verschlussvor- direction, with the mounting position z. B. is secured by means of a releasable with a key element locking. When locking connection, the lock z. B. block the cancellation of the locking connection and released for release by the user.
Verschiedene Positionierungsmöglichkeiten des Zubehörteils bzw. der Gepäckaufnahmeeinheit ergeben sich dadurch, dass der Aufnahmeabschnitt an dem Lenkervorbau oder der Lenkerklemmschelle auf dessen/deren Oberseite, Vorderseite oder Unterseite bezüglich der Ausrichtung des Fahrrades angeordnet ist. Dabei können auch mehrere Aufnahmeabschnitte in unterschiedlicher Anordnung miteinander kombiniert sein, so dass mehrere Zubehörteile und/oder Gepäckaufnahmeeinheiten, wie z. B. ein Kartenetui oder eine Aufnahmebox, gleichzeitig angebracht werden können.Various positioning possibilities of the accessory or the luggage receiving unit result from the fact that the receiving portion is arranged on the handlebar stem or the handlebar clamp on the top, front or bottom with respect to the orientation of the bicycle. In this case, a plurality of receiving portions may be combined in a different arrangement, so that several accessories and / or luggage receiving units, such. As a card case or a receiving box, can be installed at the same time.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail by means of embodiments with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1A eine Koppeleinheit einer Koppelvorrichtung mit einem ausgeschwenkten Koppelteil in perspektivischer Ansicht,1A is a coupling unit of a coupling device with a swung-coupling part in a perspective view,
Fig. 1 B eine Abwandlung der in Fig. 1A gezeigten Koppeleinheit mit eingeschwenktem Koppelteil und einem Einstellelement dessen Schwenkbereichs,1B is a modification of the coupling unit shown in FIG. 1A with the coupling part pivoted in and an adjustment element of the pivoting region thereof, FIG.
Fig. 1C die Koppeleinheit nach Fig. 1A mit eingeschwenktem Koppelteil in an einem Lenkervorbau angebrachtem Zustand in perspektivischer Ansicht,1C shows the coupling unit according to FIG. 1A with swiveled in coupling part in attached to a handlebar stem state in perspective view,
Fig. 2 eine Koppeleinheit mit einem Klemmabschnitt entsprechend der Koppeleinheit nach Fig. 1 A und einem über ein Gelenkteil angebunde- nen Zwischenstück mit Koppelteil und Sicherungselement in seitlicher Ansicht,2 shows a coupling unit with a clamping section corresponding to the coupling unit according to FIG. 1A and connected via a hinge part. NEN intermediate piece with coupling part and securing element in lateral view,
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Koppelvorrichtung mit einer am Lenkervorbau angebrachten Koppeleinheit mit zusätzlicher Abstützung in seitlicher Ansicht,3 shows a further embodiment of a coupling device with a coupling device attached to the handlebar stem with additional support in a lateral view,
Fig. 4 die Koppelvorrichtung nach Fig. 3 mit einer angekoppelten Gepäckaufnahmeeinheit,4 shows the coupling device according to FIG. 3 with a coupled baggage receiving unit, FIG.
Fig. 5A bis 5C ein weiteres Ausführungsbeispiel einer an dem Lenkervorbau angekoppelten Koppeleinheit mit einem abgewandelten Koppelteil in seitlicher Ansicht, in Draufsicht und in einzelner seitlicher Ansicht des Koppelteils,5A to 5C show a further embodiment of a coupled to the handlebar stem coupling unit with a modified coupling part in a side view, in plan view and in a single side view of the coupling part,
Fig. 6A ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Koppeleinheit in perspektivischer Ansicht,6A shows a further exemplary embodiment of a coupling unit in a perspective view,
Fig. 6B die Koppeleinheit nach Fig. 6A in seitlicher Ansicht sowie ein daran anbringbares weiteres Koppelteil,6B, the coupling unit of FIG. 6A in a side view and an attachable thereto further coupling part,
Fig. 6C das in Fig. 6B gezeigte Koppelteil in perspektivischer Ansicht,6C shows the coupling part shown in FIG. 6B in a perspective view, FIG.
Fig. 7A ein weiteres Ausführungsbeispiel einer an einer Koppeleinheit ausgebildeten Koppelvorrichtung,7A shows a further embodiment of a coupling device formed on a coupling unit,
Fig. 7B verschiedene Aufnahmeabschnitte an dem Lenkervorbau bzw. einer Lenkerklemmschelle, Fig. 7C eine weitere Ausführungsform einer an dem Lenkervorbau anbringbaren Koppeleinheit,7B different receiving sections on the handlebar stem or a handlebar clamp, 7C shows a further embodiment of a coupling unit which can be attached to the handlebar stem,
Fig. 7D eine Gepäckaufnahmeeinheit in Form eines Fahrradkorbes mit einem mit dem Aufnahmeabschnitt verbindbaren Aufnahmegegenabschnitt in seitlicher Ansicht,7D a luggage receiving unit in the form of a bicycle basket with a receiving portion connectable to the receiving portion in a lateral view,
Fig. 7E den Aufnahmegegenabschnitt in einer rückwärtigen Ansicht,7E shows the receiving counter section in a rear view,
Fig. 8A ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen an dem Lenkervorbau oder der Lenkerklemmschelle angebrachten oder anbringbaren Aufnahmeabschnitt im Querschnitt,8A shows a further exemplary embodiment of a mounting portion attached or attachable to the handlebar stem or the handlebar clamp in cross section,
Fig. 8B einen Aufnahmegegenabschnitt im Querschnitt,8B a receiving counterpart section in cross section,
Fig. 8C den Aufnahmeabschnitt nach Fig. 8A in einer perspektivischen Darstellung,8C, the receiving portion of FIG. 8A in a perspective view,
Fig. 8D den Aufnahmegegenabschnitt nach Fig. 8B in einer Draufsicht,8D, the receiving counter section of FIG. 8B in a plan view,
Fig. 9A einen Lenkervorbau mit angebrachter Lenkerklemmschelle mit mehreren Aufnahmeabschnitten,9A a handlebar stem with attached handlebar clamp with several receiving sections,
Fig. 9B ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Lenkervorbau mit Lenkerklemmschelle und mehreren Aufnahmeabschnitten,9B shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem with handlebar clamp and a plurality of receiving sections,
Fig. 10A ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Lenkervorbau mit Lenkerklemmschelle und mehreren Aufnahmeabschnitten, Fig. 1OB einen Lenkervorbau mit Lenkerklemmschelle und einer auf einem Aufnahmeabschnitt aufgenommenen Gepäckaufnahmeeinheit,10A shows another embodiment of a handlebar stem with handlebar clamp and a plurality of receiving sections, 1OB a handlebar stem with handlebar clamp and a recorded on a receiving portion luggage receiving unit,
Fig. 1OC einen Lenkervorbau mit Lenkerklemmschelle und einem auf einem Aufnahmeabschnitt aufgenommenen Zubehörteil sowie einer an einem Aufnahmeabschnitt aufgenommenen Gepäckaufnahmeeinheit,1OC shows a handlebar stem with a handlebar clamping clamp and an accessory part accommodated on a receiving portion and a luggage receiving unit accommodated on a receiving portion,
Fig. 11 A ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Lenkervorbau mit einer entfernten Lenkerklemmschelle und einem daran ausgebildeten Aufnahmeabschnitt,11A shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem with a remote handlebar clamp and a receiving section formed thereon,
Fig. 11 B einen an einem Zubehörteil oder einer Gepäckaufnahmeeinheit befestigbaren Aufnahmegegenabschnitt, der an den Aufnahmeabschnitt nach Fig. HA angepasst ist,FIG. 11 B shows a receiving counterpart section which can be fastened to an accessory or a luggage receiving unit and which is adapted to the receiving section according to FIG.
Fig. 11C eine Lenkerklemmschelle mit einer anderen Ausgestaltung eines Aufnahmeabschnittes undFig. 11C is a handlebar clamp with another embodiment of a receiving portion and
Fig. 11 D den Aufnahmegegenabschnitt nach Fig. 11 B in einer anderen perspektivischen Ansicht.Fig. 11 D, the receiving counter portion of FIG. 11 B in another perspective view.
Fig. 1A zeigt eine Koppeleinheit 10 mit einem an einem Lenkervorbau befestigbaren Verbindungskörper 11 in Form einer Lenkerklemmschelle und einem daran gelenkig über ein Gelenk 15 gelagerten, aus- und einschwenkbaren zungenartigen Koppelteil 20. Wie auch aus Fig. 1 C ersichtlich, weist der Verbindungskörper 11 in seinem einen Endbereich einen mit einem Lenkervorbau 1 fest verbindbaren Klemmabschnitt 1 1.1 auf, der mit einem Aufnahmeabschnitt 12 zum Übergreifen eines Rohrabschnittes einer (nicht gezeigten) Lenkstange des Fahrrads versehen ist. Der Aufnahmeab- schnitt 12, der vorliegend im Querschnitt etwa halbkreisförmig geformt ist und sich in axialer Richtung über z.B. einige Zentimeter des Rohrabschnittes der Lenkstange erstreckt, ergänzt eine Lenkeraufnahme 5 auf der Oberseite eines nach vorne vorkragenden Teils 3 des Lenkervorbaus 1 , in dessen Bereich eine Klemmeinrichtung 4 ausgebildet ist, wobei die Lenkeraufnahme 5 ebenfalls im Querschnitt etwa halbkreisförmig geformt ist und sich in axialer Richtung z.B. über einige Zentimeter des Rohrabschnitts des Lenkers erstreckt. Der vorkragende Teil 3 des Lenkervorbaus 1 kann gegenüber einem Lenkerschaft 2 fest oder in unterschiedlichen Winkeln verstellbar sein. Bezüglich der Längsrichtung des Fahrrads schließt sich vor und hinter dem Aufnahmeabschnitt 12 bzw. in Umfangsrichtung vor und hinter dem Aufnahmeabschnitt 12 ein jeweiliger Fortsatz 11.2, 11.3 des Verbindungskörpers 1 1 an, der mit Befestigungsbohrungen 13 versehen ist, die im positionsgetreu an dem Lenkervorbau 1 angesetzten Zustand des Verbindungskörpers 1 mit vor bzw. hinter der Lenkeraufnahme 5 eingebrachten Bohrungen fluchten, so dass der Verbindungskörper 11 mittels Klemmelementen 17 in Form von Verbindungsschrauben (vgl. Fig. 3) stabil unter Aufnahme des Lenkers festgespannt werden kann. Dabei liegen die Fortsätze 11.2, 11.3 des Klemmabschnittes 11.1 flächig an entsprechend ausgebildeten Gegenflächen vor und hinter der Lenkeraufnahme 5 im Bereich der Klemmeinrichtung 4 des Lenkervorbaus 1 an, so dass sich eine stabile Lagerung des Verbindungskörpers 11 an dem Lenkervorbau 1 ergibt, die sowohl eine stabile Abstützung gegen eine Drehung um eine horizontale Achse quer zur vertikalen Längsebene des Fahrrads als auch um eine Achse in Längsrichtung des Fahrrads ergibt. Auch ergibt der so erhaltene Sitz des Verbindungskörpers 11 an dem Lenkervorbau 1 eine einfache, eindeutige Montage. Der Verbindungskörper 11 kann somit ein von Hause aus an dem Lenkervorbau 1 vorhandenes Klemmteil zum Festlegen des Lenkers ersetzen.1A shows a coupling unit 10 with a connection to a handlebar stem attachable body 11 in the form of a handlebar clamp and a hinged thereto via a hinge 15 mounted, swing-out and tongue-like coupling member 20. As also seen in Fig. 1 C, the connecting body eleventh in its one end an on a handlebar stem 1 firmly connectable clamping portion 1 1.1, which is provided with a receiving portion 12 for engaging a pipe section of a (not shown) handlebar of the bicycle. The admission section 12, which in the present case is approximately semicircular in cross section and extends in the axial direction over, for example, a few centimeters of the pipe section of the handlebar, adds a handlebar mount 5 on the top of a forward projecting portion 3 of the handlebar stem 1, in the region of a clamping device 4 is formed is, wherein the handlebar mount 5 is also approximately semicircular in cross section and extends in the axial direction, for example, over a few centimeters of the pipe section of the handlebar. The projecting part 3 of the handlebar stem 1 can be fixed relative to a handlebar stem 2 or at different angles. With respect to the longitudinal direction of the bicycle, in front of and behind the receiving portion 12 and in the circumferential direction in front and behind the receiving portion 12, a respective extension 11.2, 11.3 of the connecting body 1 1, which is provided with mounting holes 13, which in the positionally true attached to the handlebar stem 1 Condition of the connecting body 1 with aligned in front of or behind the handlebar mount 5 holes aligned so that the connecting body 11 by means of clamping elements 17 in the form of connecting screws (see Fig. 3) can be clamped stable receiving the handlebar. In this case, the extensions 11.2, 11.3 of the clamping portion 11.1 lie flat against correspondingly shaped mating surfaces in front of and behind the handlebar mount 5 in the region of the clamping device 4 of the handlebar stem 1, so that a stable mounting of the connecting body 11 results on the handlebar stem 1, which is both a stable Assistance against rotation about a horizontal axis transverse to the vertical longitudinal plane of the bicycle as well as about an axis in the longitudinal direction of the bicycle results. Also, the resulting fit of the connecting body 11 on the handlebar stem 1 results in a simple, clear assembly. The connecting body 11 can thus replace an existing from home on the handlebar stem 1 clamping part for fixing the handlebar.
Das Koppelteil 20, das einen Adapterteil zum Ankoppeln einer Gepäckaufnahmeeinheit 60, wie z.B. einen Gepäckkorb, aufweist (vgl. Fig. 4), ist in einem Lagerabschnitt 14 mit dem Gelenk 15 an dem von dem Klemmabschnitt 11.1 nach vorne abgelege- nen Bereich des Verbindungskörpers 11 schwenkbar angebunden und zum Ankoppeln der Gepäckaufnahmeeinheit 60 um einen einstellbaren Schwenkwinkel ausschwenkbar, wobei der Schwenkwinkel so einstellbar ist, dass die Gepäckaufnahmeeinheit 60 in einer gewünschten Stellung, bei einem Korb also mit der Öffnung nach oben, stabil abgestützt ist. Im nicht angekoppelten Zustand einer Gepäckaufnahmeeinheit 60 kann das Koppelteil 20 in eine daran angepasste Aussparung 16 in dem Verbindungskörper 11 eingeschwenkt werden, wobei für eine leichte Fixierung eine Schnappverbindung vorteilhaft ist. Das Koppelteil 20 bildet vorliegend einen im Bereich der Oberseite des Verbindungskörpers 11 angeordneten Schwenkhebel, der über das Gelenk 15 hinweg mit einem unteren Schwenkhebel starr verbunden ist, welcher als Stützabschnitt 24 im unteren Bereich des Verbindungskörpers 11 im ausgeschwenkten Zustand des Koppelteils 20 abgestützt ist, wobei zur Abstützung bei einer Ausführungsform ein verstellbares Einstellelement 30 vorgesehen ist, mit dem der Schwenkwinkel des Koppelteils 20 bzw. dessen Koppelabschnitts 21 variierbar ist. Das Einstellelement 30 ist z.B. als mehr oder weniger weit in den unteren Schwenkhebel eindrehbare Schraube ausgebildet. Die Verschwenkung des Koppelteils 20 in dem Gelenk 15 erfolgt um eine Gelenkachse A.The coupling part 20, which has an adapter part for coupling a baggage receiving unit 60, such as a luggage basket (see Fig. 4), is mounted in a bearing portion 14 with the hinge 15 at the forward of the clamping portion 11.1 NEN range of the connecting body 11 pivotally connected and swung for coupling the baggage receiving unit 60 by an adjustable pivot angle, wherein the pivot angle is adjustable so that the luggage receiving unit 60 is stably supported in a desired position with a basket so with the opening facing upwards. In the uncoupled state of a luggage receiving unit 60, the coupling part 20 can be pivoted into a recess 16 adapted thereto in the connecting body 11, wherein a snap connection is advantageous for easy fixing. In the present case, the coupling part 20 forms a pivoting lever arranged in the region of the upper side of the connecting body 11, which is rigidly connected via the joint 15 to a lower pivot lever which is supported as a support section 24 in the lower region of the connecting body 11 in the swung-out state of the coupling part 20, wherein for supporting in one embodiment, an adjustable adjusting element 30 is provided, with which the pivot angle of the coupling part 20 and its coupling portion 21 is variable. The adjusting member 30 is formed, for example, as more or less screwed into the lower pivot lever screw. The pivoting of the coupling part 20 in the joint 15 takes place about a hinge axis A.
Wie Fig. 2 zeigt, kann das Koppelteil 21 über ein Gelenkteil 40 und ein Zwischenstück 18 mit dem Verbindungskörper 11 verbunden sein, wodurch eine weitere Ver- schwenkbarkeit des Koppelteils 20 bzw. des Koppelabschnitts 21 ermöglicht wird. Mittels eines Arretiermechanismus, der z.B. eine ineinander greifende, außer Eingriff bringbare Verzahnung an dem Verbindungskörper 11 einerseits und an dem Zwischenstück 18 andererseits oder einem weiteren Zwischenglied aufweist, kann ein gewählter Schwenkwinkel arretiert werden. Dabei kann die Verzahnung entweder beidseitig in einer Ebene parallel zur vertikalen Längsebene an dem Verbindungskörper 11 und dem Zwischenstück 18 vorgesehen sein oder an einer zylindrischen Innenwandung einerseits und einer zylindrischen Außenwandung andererseits. Auch andere Arretiermechanismen sind dabei denkbar. Ähnliche Arretiermechanismen können auch im Bereich des Gelenks 15 vorgesehen sein. Eine ähnliche Koppeleinheit, wie in Fig. 2 gezeigt, zeigen auch die schematischen Darstellungen gemäß den Fig. 3 und 4. Auch hierbei wird ein an der Koppeleinheit 10 vorhandener Verbindungskόrper 11 an dem Lenkervorbau 1 im Bereich der Klemmeinrichtung 4 festgelegt, wie vorstehend beschrieben. Bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 3 und 4 ist der Koppelabschnitt an einem zunächst nach unten gerichteten Abschnitt am vorderen Endbereich des Zwischenstücks 18 angebracht, und weist ebenfalls einen über einen kurzen nach vorne zeigenden Steg angebrachten, nach oben ragenden Adapterteil auf, an dem die Gepäckaufnahmeeinheit 60 mit einem angepassten Adaptergegenstück einhängbar ist. Um die Ankopplung der Gepäckaufnahmeeinheit 60 zu sichern, ist ein Sicherungselement 22 (vgl. auch Fig. 2) an dem Koppelabschnitt 21 vorgesehen, das z.B. als arretierbarer Schwenkhebel nach Durchführen durch das Adaptergegenstück an der Gepäckaufnahmeeinheit 60 umgelegt und arretiert werden kann. Auch andere Arretiervorrichtungen, wie z.B. eine lösbare Verrastung bzw. Schnappeinheit sind möglich, um die Ankopplung zu sichern. Auch kann eine Verriegelung bzw. Absperreinheit mit Schlüssel vorgesehen sein. Das Sicherungselement 22 ist vorliegend über ein Gelenkteil 23 am oberen Rand des Koppelabschnitts 21 angebracht. Damit die Gepäckaufnahmeeinheit 60 auch bei schweren Lasten sicher abgestützt ist, kann zusätzlich eine Abstützung 50 vorgesehen sein, die sich an dem Lenkerschaft 2 des Lenkervorbaus 1 abstützt, wie Fig. 4 zeigt. Die durch die Last der Gepäckaufnahmeeinheit 60 bewirkte Hebelkraft in Schwenkrichtung r (s. Fig. 2) wird mittels des Stützabschnitts 24 entsprechend dem Stützabschnitt 24 gemäß Fig. 1 gegebenenfalls unter zusätzlicher Wirkung der Abstützung 50 abgefangen.As FIG. 2 shows, the coupling part 21 can be connected to the connecting body 11 via a joint part 40 and an intermediate piece 18, whereby a further pivotability of the coupling part 20 or of the coupling section 21 is made possible. By means of a locking mechanism, for example, has an interlocking, disengageable toothing on the connecting body 11 on the one hand and on the intermediate piece 18 on the other hand or another intermediate member, a selected pivot angle can be locked. In this case, the toothing can be provided either on both sides in a plane parallel to the vertical longitudinal plane on the connecting body 11 and the intermediate piece 18 or on a cylindrical inner wall on the one hand and a cylindrical outer wall on the other. Other locking mechanisms are conceivable. Similar locking mechanisms can also be provided in the region of the joint 15. A similar coupling unit, as shown in Fig. 2, also show the schematic representations according to FIGS. 3 and 4. Here, a present at the coupling unit 10 Verbindungsungskόrper 11 is fixed to the handlebar stem 1 in the region of the clamping device 4, as described above. In the embodiments of FIGS. 3 and 4, the coupling portion is attached to an initially downwardly directed portion at the front end portion of the intermediate piece 18, and also has a mounted on a short forward facing web, upstanding adapter part on which the Luggage receiving unit 60 can be suspended with a matched adapter counterpart. In order to secure the coupling of the luggage receiving unit 60, a securing element 22 (see also Fig. 2) is provided on the coupling portion 21, which can be folded and locked, for example, as a lockable pivot lever after passing through the adapter counterpart on the luggage receiving unit 60. Other locking devices, such as a releasable latch or snap unit are possible to secure the coupling. Also, a locking or shut-off with key can be provided. The securing element 22 is presently attached via a hinge part 23 at the upper edge of the coupling portion 21. Thus, the baggage receiving unit 60 is securely supported even with heavy loads, a support 50 may be provided in addition, which is supported on the handlebar stem 2 of the stem 1, as shown in FIG. 4. The lever force in the pivoting direction r (see Fig. 2) caused by the load of the luggage receiving unit 60 is intercepted by means of the support section 24 corresponding to the support section 24 according to Fig. 1, optionally with the additional action of the support 50.
Ein anderes Koppelteil 25 ist in den Fig. 5A, 5B und 5C gezeigt. Hierbei ist an dem Verbindungskörper 11 der Koppeleinheit 10 in Bohrungen ein Anschlussteil 25.1 un- verdrehbar eingehängt, das über einen nach vorne führenden Zwischenteil 25.4, einen nach unten zeigenden Koppelabschnitt 25.2 sowie einen kurzen nach vorne zeigenden Abschnitt in den hakenartig nach oben gerichteten Koppelabschnitt 25.3 übergeht, um an dem so gebildeten Adapterteil das daran angepasste Adaptergegenstück an der Gepäckaufnahmeeinheit 60 aufzunehmen.Another coupling part 25 is shown in Figs. 5A, 5B and 5C. In this case, a connection part 25.1 is hung non-rotatably on the connecting body 11 of the coupling unit 10 in bores, which leads via a leading intermediate part 25.4, a downwardly facing coupling portion 25.2 and a short forward facing portion in the hook-like upwardly directed coupling portion 25.3 goes over to receive at the thus formed adapter part, the adapted adapter counterpart on the baggage receiving unit 60.
Ein noch anderes Koppelteil 26 ist in den Fig. 6A, 6B und 6C gezeigt. Hierbei weist die Koppeleinheit 10 ebenfalls einen Verbindungskörper mit einem an den Rohrabschnitt der Lenkstange angepassten Aufnahmeabschnitt 12 sowie daran in Umfangs- richtung davor und dahinter anschließenden Fortsätzen 1 1.2, 11.3 auf, die an die Klemmeinrichtung 4 des Lenkervorbaus 1 angepasst sind und mit entsprechende fluchtende Befestigungsbohrungen 13 versehen sind. Hierbei sind beispielsweise jeweils zwei Befestigungsbohrungen in den beiden Fortsätzen 11.2, 1 1.3 angeordnet unter der Voraussetzung, dass auch in der Klemmeinrichtung 4 eines betreffenden Lenkervorbaus 1 entsprechende Bohrungen vorhanden sind. Bei diesem Lenkervorbau 1 ist die Lenkeraufnahme 5 z. B. mit ihrer Öffnung auf der Vorderseite ausgebildet, so dass das Koppelteil 26 von vorne angebracht und flanschartig mit den Fortsätzen 11.2, 11.3 angesetzt und mit den Befestigungsschrauben festgespannt wird. Dieses Koppelteil 26 ist als einfaches Element ausgebildet und ragt nach vorne nur sehr wenig vor, wodurch eine Lenkbewegung auch bei schwer beladener Gepäckaufnahmeeinheit 60 nur wenig erschwert ist. Zum Ankoppeln der Gepäckaufnahmeeinheit 60 ist auf der Vorderseite der Koppeleinheit 10 das Koppelteil 26 mittels der in der Fig. oberen Klemmelemente 17 bzw. Spannschrauben gleichzeitig anbringbar, wobei das Koppelteil 26 ebenfalls einen hakenförmigen Adapterteil zum Anbringen eines angepassten Adaptergegenstücks der Gepäckaufnahmeeinheit 60 aufweist. Wie gezeigt, weist das Koppelteil 26 also einen flanschartigen Anschlussabschnitt 26.1 auf, in dem zwei z. B. langlochförmige Durchbrüche 26.11 mit dem gleichen Lochbild wie die Befestigungsbohrungen 13 in dem oberen Fortsatz 1 1.2 ausgebildet sind. An der Oberseite des nach vorne vortretenden Abschnitts der Koppeleinheit 10 bzw. des Verbindungskörpers ist ein flacher nach vorne weisender Abschnitt vorgesehen, auf dem ein entsprechend angepasster Lagerabschnitt 26.2 des Koppelteils 26 im angebrachten Zustand aufliegt. Auf der senkrecht nach unten zeigenden Vor- derseite des Verbindungskörpers kommt ein Zwischenabschnitt 26.3 des Koppelteils 26 flach zur Anlage, der über einen unteren bogenförmigen Abschnitt in den nach oben zeigenden hakenförmigen Koppelabschnitt 26.4 übergeht. Eine Sicherung des Koppelteils in dem Adaptergegenstück wird dadurch erreicht, dass der Koppelabschnitt 26.4 über den unteren bogenförmigen Teil federnd gelagert ist und sich mit seinem oberen freien Ende gegen die Vorderseite des Zwischenabschnitts 26.3 federnd anlegt.Yet another coupling part 26 is shown in Figs. 6A, 6B and 6C. Here, the coupling unit 10 also has a connecting body with a matched to the pipe section of the handlebar receiving portion 12 and thereto in the circumferential direction in front and behind subsequent extensions 1 1.2, 11.3, which are adapted to the clamping device 4 of the handlebar stem 1 and with corresponding aligned mounting holes 13 are provided. In this case, for example, two mounting holes in the two extensions 11.2, 1 1.3 are arranged, for example, provided that corresponding holes are also present in the clamping device 4 of a relevant handlebar stem 1. In this handlebar stem 1, the handlebar mount 5 z. B. with its opening on the front, so that the coupling member 26 mounted from the front and flange with the extensions 11.2, 11.3 attached and tightened with the mounting screws. This coupling member 26 is formed as a simple element and protrudes forward very little, whereby a steering movement is only slightly more difficult even when heavily loaded luggage receiving unit 60. For coupling the baggage receiving unit 60, the coupling part 26 can be attached simultaneously on the front side of the coupling unit 10 by means of the upper clamping elements 17 or clamping screws in the FIG., Wherein the coupling part 26 likewise has a hook-shaped adapter part for attaching a matched adapter counterpart of the baggage receiving unit 60. As shown, the coupling member 26 thus has a flange-like connection portion 26.1, in which two z. B. slot-shaped openings 26.11 are formed with the same hole pattern as the mounting holes 13 in the upper extension 1 1.2. At the top of the forward projecting portion of the coupling unit 10 and the connecting body, a flat forwardly facing portion is provided, on which a correspondingly adapted bearing portion 26.2 of the coupling member 26 rests in the attached state. On the vertically downwards pointing On the side of the connecting body is an intermediate portion 26.3 of the coupling member 26 flat to the plant, which merges via a lower arcuate portion in the upward-facing hook-shaped coupling portion 26.4. A securing of the coupling part in the adapter counterpart is achieved in that the coupling portion 26.4 is resiliently mounted on the lower arcuate portion and resiliently abuts with its upper free end against the front of the intermediate portion 26.3.
Verschiedene weitere Ausgestaltungen der Koppeleinheit 10 zum Verbinden ausschließlich mit dem Lenkervorbau 1 sind möglich, wobei der Lenkervorbau 1 auf seiner oberen, vorderen oder auch unteren Außenseite mit einem Verbindungsabschnitt versehen sein kann, an dem der Verbindungskörper 11 der Koppeleinheit 10 mit an den Verbindungsabschnitt angepassten Verbindungselementen stabil angebracht werden kann. Derartige Verbindungsabschnitte können als Schieber oder flächige Abschnitte mit Schraubverbindung oder Schnapp- bzw. Rastverbindung ausgestaltet sein. Auch kann die Koppeleinheit 10 mit einem zusätzlichen Aufnahmeabschnitt 70 (vgl. Fig. 1 B) versehen sein, um daran ein anderes Zubehör, wie z.B. ein Messgerät, etwa ein Navigationsgerät oder einen Kilometerzähler oder aber ein Etui festzulegen.Various further embodiments of the coupling unit 10 for connecting exclusively to the handlebar stem 1 are possible, wherein the stem 1 may be provided on its upper, front or lower outside with a connecting portion to which the connecting body 11 of the coupling unit 10 with adapted to the connecting portion connecting elements can be stably mounted. Such connecting sections can be configured as slides or flat sections with screw connection or snap-in or latching connection. Also, the coupling unit 10 may be provided with an additional accommodating portion 70 (see Fig. 1B) for attaching thereto other accessories such as the like. specify a measuring device, such as a navigation device or an odometer or a case.
Fig. 7A zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Lenkervorbau 1 mit Lenkerschaft 2 und damit verbundenem vorkragendem Teil 3, an dem ebenfalls ein Verbindungskörper 11 zum Festklemmen des Lenkers und gleichzeitig zum Ankoppeln einer Gepäckaufnahmeeinheit mittels eines Koppelabschnittes 27 angebracht ist. Der Verbindungskörper 11, der gleichzeitig eine Lenkerklemmschelle bildet, ist z. B. in Draufsicht gemäß Fig. 7C gestaltet und wird mittels vier flächig verteilter Befestigungsbohrungen 13 an dem vorkragenden Teil 3 stabil festgespannt.Fig. 7A shows a further embodiment of a handlebar stem 1 with handlebar stem 2 and associated projecting part 3, to which also a connecting body 11 for clamping the handlebar and at the same time for coupling a luggage receiving unit by means of a coupling portion 27 is attached. The connecting body 11, which also forms a handlebar clamp, is z. B. in plan view of FIG. 7C designed and is firmly clamped by means of four flat distributed mounting holes 13 on the projecting part 3 stable.
Fig. 7B zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Lenkervorbau 1 , an dessen vorkragendem Teil 3 auf der Oberseite und der Unterseite jeweils ein Aufnahmeab- schnitt 70 bzw. 71 angeordnet, beispielsweise bereits bei der Herstellung angeformt sind. Die beiden Aufnahmeabschnitte 70, 71 sind vorspringend ausgebildet und weisen jeweilige Führungsabschnitte 72.1 auf, in die komplementär ausgebildete Führungsgegenabschnitte eines Aufnahmegegenabschnitts einschiebbar sind, die an einem Zubehörteil 61 (vgl. Fig. 10C), wie etwa einem Fahrt-Computer, einem Navigationsgerät, einer Beleuchtungseinheit, einem Radio, einem Abspielgerät oder einem Kartenhalter, oder an einer Gepäckaufnahmeeinheit 60 angebracht ist. Des Weiteren zeigt Fig. 7B einen an dem Verbindungskörper 11 in Form der Lenkerklemmschelle angebrachten Aufnahmeabschnitt 80, der entsprechend den Aufnahmeabschnitten 70, 71 ausgebildet sein kann. Eine so z. B. mit einem angeformten Aufnahmeabschnitt 80 ausgebildete Lenkerklemmschelle kann einfach als Ersatzstück für eine herkömmliche Lenkerklemmschelle eingesetzt werden.FIG. 7B shows a further exemplary embodiment of a handlebar stem 1, on the protruding part 3 of which on the top side and the bottom side respectively a take-up position. cut 70 and 71 arranged, for example, are already formed during manufacture. The two receiving portions 70, 71 are formed projecting and have respective guide portions 72.1, into which complementarily formed guide counter portions of a receiving counter portion are inserted, on an accessory 61 (see Fig. 10C), such as a travel computer, a navigation device, a Lighting unit, a radio, a player or a card holder, or attached to a luggage receiving unit 60. Furthermore, FIG. 7B shows a receiving portion 80, which is attached to the connecting body 11 in the form of the handlebar clamp, and which can be designed corresponding to the receiving portions 70, 71. Such a z. B. formed with a molded receiving portion 80 handlebar clamp can be easily used as a replacement piece for a conventional handlebar clamp.
Fig. 7D zeigt einen an einer Gepäckaufnahmeeinheit 60 in Form eines Korbes an dessen Rückseite (bezüglich der Fahrtrichtung) angeordneten Aufnahmegegenabschnitt 90, der z. B. zum Einsetzen in einen Aufnahmeabschnitt ausgebildet ist, wobei in diesem Falle der Aufnahmeabschnitt an der Frontseite des Verbindungskörpers 11 in Form der Lenkerklemmschelle angeordnet ist. Dabei ist zum Sichern der Koppelverbindung vorteilhaft ein Sicherungsmechanismus, wie z. B. eine Rastverbindung oder ein Verriegelungsmechanismus, vorhanden, der mittels eines schematisch dargestellten Betätigungselementes 91 von Hand freigebbar ist, um die Koppelverbindung zu lösen.Fig. 7D shows a on a luggage receiving unit 60 in the form of a basket at the rear side (with respect to the direction of travel) arranged receiving counter section 90, the z. B. is designed for insertion into a receiving portion, in which case the receiving portion is arranged on the front side of the connecting body 11 in the form of the handlebar clamping clamp. It is to secure the coupling connection advantageous a securing mechanism, such. As a locking connection or a locking mechanism, present, which is releasable by means of a schematically illustrated actuating element 91 by hand to release the coupling connection.
Die Fig. 8A, 8B, 8C und 8D zeigen einen weiteren Aufnahmeabschnitt, der an dem vorkragenden Teil 3 des Lenkervorbaus 1 oder der Lenkerklemmschelle anbringbar oder angeformt ist. Der Aufnahmeabschnitt 72 weist hierbei seitliche, nutartige Führungsabschnitte 72.1 auf, die parallel zueinander verlaufen und in derselben Ebene liegen, so dass sie zusammen gesehen eine Art T-Nut bilden. Wie Fig. 8C in perspektivischer Darstellung zeigt, ist in der die beiden Führungsabschnitte 72.1 mitein- ander verbindenden Basiswand ein z. B. vortretender oder vertiefter Rastabschnitt 72.2 mit einem Rastabsatz eingearbeitet. Ein in den Fig. 8B und 8D gezeigter Aufnahmegegenabschnitt 92 ist an den Aufnahmeabschnitt 72 angepasst und wird mit seitlichen parallelen Randabschnitten als Führungsgegenabschnitte 92.1 in die nutartigen Führungsabschnitte 72.1 eingeführt, während ein durch Schlitze gebildetes Rastelement 92.2 mit federnder Rastzunge und Rastabsatz so ausgebildet ist, dass es in den Rastabschnitt 72.2 einschnappt, wenn der Aufnahmegegenabschnitt 92 vollständig in den Aufnahmeabschnitt 72 eingeführt ist. Sind der Rastabsatz und der Rastabschnitt 72.2 entgegen der Einführrichtung mit steilen Rastabsätzen versehen, kann sich die Rastverbindung nicht selbstständig lösen, sondern muss freigegeben werden, wozu die Rastzunge z. B. manuell gegen die Federkraft anhebbar oder eindrückbar ist. Die mit den Führungsabschnitten 72.1 zusammenwirkenden Füh- rungsgegenabschnitte 92.1 am Rand des Aufnahmegegenabschnittes 92 ergibt eine eindeutige Führung mit zuverlässigem Sitz. Umgekehrt kann der Aufnahmeabschnitt mit seitlichen Randabschnitten entsprechend dem vorstehenden Führungsgegenabschnitt versehen und der Aufnahmegegenabschnitt statt dessen mit nutartigen Führungsabschnitten versehen sein. Auch können Rastabschnitt und Rastgegenabschnitt bezügliche Aufnahmeabschnitt und Aufnahmegegenabschnitt getauscht sein.8A, 8B, 8C and 8D show a further receiving portion, which is attachable or integrally formed on the projecting part 3 of the handlebar stem 1 or the handlebar clamp. The receiving portion 72 in this case has lateral, groove-like guide portions 72.1, which are parallel to each other and lie in the same plane, so that together they form a kind of T-groove. As FIG. 8C shows in a perspective view, in which the two guide sections 72.1 other connecting base wall z. B. vortretender or recessed locking portion 72.2 incorporated with a locking shoulder. A receiving counterpart section 92 shown in FIGS. 8B and 8D is adapted to the receiving section 72 and is introduced with lateral parallel edge sections as guide counter sections 92.1 in the groove-like guide sections 72.1, while formed by slots detent element 92.2 with resilient latching tongue and locking shoulder is formed so that it snaps into the latching portion 72. 2 when the receiving counterpart portion 92 is completely inserted into the receiving portion 72. Are the locking shoulder and the locking portion 72.2 opposite to the insertion provided with steep Rastabsätzen, the locking connection can not solve independently, but must be released, including the locking tongue z. B. manually against the spring force can be raised or pressed. The guide opposing sections 92.1 cooperating with the guide sections 72.1 at the edge of the receiving counterpart section 92 provide a clear guide with a reliable seat. Conversely, the receiving section can be provided with lateral edge sections corresponding to the above guide counter section and the receiving counter section can instead be provided with groove-like guide sections. Also latching portion and locking counterpart can be exchanged with respect to receiving portion and receiving counterpart section.
Die Fig. 9A und 9B zeigen weitere Ausführungsbeispiele für Lenkervorbauten mit vorkragendem Teil und daran angebrachten bzw. angeformten Aufnahmeabschnitten 70, 71 bzw. an der Lenkerklemmschelle 11 angebrachtem, insbesondere angeformtem Aufnahmeabschnitt 80, wobei die Lenkerklemmschelle gemäß Fig. 9A im oberen Bereich und gemäß Fig. 9B im unteren Bereich des vorkragenden Teils 3 angeordnet sind.FIGS. 9A and 9B show further exemplary embodiments of handlebar templates with a projecting part and receiving sections 70, 71 attached thereto or formed on the handlebar clamp 11, in particular integrally formed receiving section 80, wherein the handlebar clamp according to FIG. 9A in the upper area and according to FIG 9B are arranged in the lower region of the projecting part 3.
Die Fig. 10A, 10B und 10C zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines vorkragenden Teils 3 eines Lenkervorbaus mit einem Verbindungsabschnitt 3.1 , mit dem der vorkragende Teil 3 an dem Lenkerschaft festgelegt wird, sowie mit an der Oberseite und der Unterseite des vorkragenden Teils 3 angeordneten Aufnahmeabschnitten 70 bzw. 71 . An der Lenkerklemmschelle 11 ist ein Aufnahmeabschnitt 81 ausgebildet, insbesondere angeformt, der z. B. ähnlich dem Aufnahmeabschnitt 72 gemäß Fig. 8A und 8C gestaltet ist, nämlich mit einer T-förmigen Nut, in die ein komplementär ausgebildeter Aufnahmegegenabstand an der Gepäckaufnahmeeinheit 60 einführbar ist. Weitere Ausgestaltungen von Aufnahmeabschnitten 72 und Aufnahmegegenabschnitten 92 sind in den Fig. 11 A, 11 B, 11 C und 11 D gezeigt. Die Aufnahmeabschnitte sind dabei an der Frontseite eines frontseitig an dem vorkragenden Teil 3 angebrachten Verbindungskörper in Form der Lenkerklemmschelle 11 angebracht bzw. angeformt. In dem Aufnahmeabschnitt 70, der ebenfalls nutförmige Führungsabschnitte 72.1 aufweist, sind auch Rastabschnitte 72.2 ausgebildet. Die Führungsabschnitte 72.1 können dabei parallel zueinander verlaufen, wie in Fig. 11A gezeigt, oder spitzwinklig zueinander, wie in Fig. 11C gezeigt. Entsprechend ist dann der komplementäre Aufnahmegegenabschnitt 92 mit seinen Führungsgegenabschnitten 92.1 ausgebildet. Der Aufnahmegegenabschnitt 92 kann dabei während der Herstellung des Zubehörteils 61 oder der Gepäckaufnahmeeinheit 60 an diesem angebracht werden, oder als separates Teil nachträglich an diesem befestigt werden. Der Aufnahmeabschnitt 72 und der Aufnahmegegenabschnitt 92 bilden eine stabile Koppeleinheit nach Art einer Einschubschiene und eines Einschubteils, wobei die Koppelposition durch den Rastmechanismus gesichert ist. Alternativ oder zusätzlich zu dem Rastmechanismus kann ein Verriegelungsmechanismus vorgesehen sein, um die Koppelverbindung z. B. mittels eines mit einem Schlüssel freigebbaren Verriegelungselements zu sichern.10A, 10B and 10C show another embodiment of a protruding part 3 of a handlebar stem with a connecting portion 3.1, with which the projecting part 3 is fixed to the handlebar stem, as well as arranged at the top and the bottom of the projecting part 3 receiving portions 70th or 71. At the handlebar clamp 11, a receiving portion 81 is formed, in particular integrally formed, the z. B. similar to the receiving portion 72 of FIG. 8A and 8C is designed, namely with a T-shaped groove into which a complementarily formed receiving counter-clearance at the baggage receiving unit 60 can be inserted. Further embodiments of receiving sections 72 and receiving counter sections 92 are shown in FIGS. 11A, 11B, 11C and 11D. The receiving sections are mounted or integrally formed on the front side of a front mounted on the projecting part 3 connecting body in the form of handlebar clamping clamp 11. In the receiving portion 70, which also has groove-shaped guide portions 72.1, and latching portions 72.2 are formed. The guide portions 72.1 may be parallel to each other, as shown in Fig. 11A, or at an acute angle to each other, as shown in Fig. 11C. Accordingly, then the complementary receiving counter portion 92 is formed with its guide counter sections 92.1. The receiving counter section 92 can be attached to this during the manufacture of the accessory 61 or the luggage receiving unit 60, or be attached as a separate part subsequently to this. The receiving portion 72 and the receiving counter portion 92 form a stable coupling unit in the manner of a slide rail and a slide-in part, wherein the coupling position is secured by the latching mechanism. Alternatively or in addition to the locking mechanism, a locking mechanism may be provided to the coupling connection z. B. by means of releasable with a key locking element.
Die beschriebene Integration des Aufnahmeabschnittes in dem vorkragenden Teil 3 und/oder der Lenkerklemmschelle 11 ergibt eine stabile, kompakte Ausbildung mit einfach bedienbarer Ankopplung eines Zubehörteils 61 oder einer Gepäckaufnahmeeinheit 60 allein an dem flächig ausgedehnten Aufnahmeabschnitt. The described integration of the receiving portion in the projecting part 3 and / or the handlebar clamp 11 results in a stable, compact design with easy-to-use coupling of an accessory 61 or a luggage receiving unit 60 alone on the flat extended receiving portion.

Claims

A n s p r ü c h e Claims
1. Koppelvorrichtung zum Anbringen eines Zubehörteils (61), wie Fahrt- Computer, Navigationsgerät, Beleuchtung, Radio, Abspielgerät, Kartenhalter, oder einer Gepäckaufnahmeeinheit (60) im Frontbereich eines Fahrrads mit einem am Lenkervorbau (1 ) getragenen Aufnahmeabschnitt (70, 71, 72, 80, 81) zum Anbringen des Zubehörteils (61) oder der Gepäckaufnahmeeinheit (60), dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80, 81 ) zur werkzeuglosen Anbringung des Zubehörteils (61) oder der Gepäckaufnahmeeinheit (60) ausgebildet und unmittelbar in dem Lenkervorbau (1 ) oder der Lenkerklemmschelle (11 ) des Lenkervorbaus (1 ) integriert ist.1. Coupling device for attaching an accessory (61), such as ride computer, navigation device, lighting, radio, player, card holder, or a luggage receiving unit (60) in the front region of a bicycle with a handle on the stem (1) supported receiving portion (70, 71, 72, 80, 81) for attaching the accessory (61) or the luggage receiving unit (60), characterized in that the receiving portion (70, 71, 72, 80, 81) for tool-free attachment of the accessory (61) or the luggage receiving unit (60 ) and directly in the handlebar stem (1) or the handlebar clamp (11) of the handlebar stem (1) is integrated.
2. Koppelvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80, 81 ) an dem Lenkervorbau (1) oder der Lenkerklemmschelle (11 ) angeformt ist.2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the receiving portion (70, 71, 72, 80, 81) on the handlebar stem (1) or the handlebar clamp (11) is integrally formed.
3. Koppelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80, 81 ) mit einem Rastabschnitt (72.2) zum Eingriff eines an dem Zubehörteil (61 ) oder der Gepäckaufnahmeeinheit (60) angeordneten Rastelements (92.2) zum Herstellen einer lösbaren Rastverbindung versehen ist. 3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving portion (70, 71, 72, 80, 81) with a latching portion (72.2) for engaging a on the accessory (61) or the luggage receiving unit (60) arranged latching element (72). 92.2) is provided for producing a releasable latching connection.
4. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80, 81) eine Einschubschiene mit zwei parallelen vorstehenden oder als Vertiefungen ausgebildeten Führungsabschnitten (72.1 ) aufweist oder dass die Führungsabschnitte (72.1 ) spitzwinklig zueinander verlaufen.4. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving portion (70, 71, 72, 80, 81) has a slide rail with two parallel projecting or recesses formed guide portions (72.1) or that the guide portions (72.1) at an acute angle to each other run.
5. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zubehörteil (61 ) oder eine Gepäckaufnahmeeinheit (60) mit einem an den Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80) angepassten Aufnahmegegenabschnitt (90) vorhanden ist.5. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that an accessory (61) or a luggage receiving unit (60) with a to the receiving portion (70, 71, 72, 80) adapted receiving counter portion (90) is present.
6. Koppelvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (70, 71 , 72, 80) und der Aufnahmegegenabschnitt (90) ineinander einhängbar, ineinander schiebbar oder ineinander steckbar ausgebildet sind und dass ein Sicherungselement (22) zum Sichern des angekoppelten Zustandes des Zubehörteils (61) oder der Gepäckaufnahmeeinheit (60) vorhanden ist.6. Coupling device according to claim 5, characterized in that the receiving portion (70, 71, 72, 80) and the receiving counter portion (90) are hooked into one another, pushed into one another or plugged into each other and that a securing element (22) for securing the coupled state the accessory (61) or the baggage receiving unit (60) is present.
7. Koppelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (1 ) an dem Lenkervorbau (1 ) oder der Lenkerklemmschelle (11) auf dessen/deren Oberseite, Vorderseite oder Unterseite bezüglich der Ausrichtung des Fahrrades angeordnet ist. 7. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving portion (1) on the handlebar stem (1) or the handlebar clamp (11) on its / their top, front or bottom is arranged with respect to the orientation of the bicycle.
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