DE102006030813A1 - Protection ramp of a wing rail of a switch - Google Patents

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Abstract

The rail (1) has a ramp (3) formed from a point of wheel contact of the rail by a small hollow-running wheel (6) approximately upto a point of a theoretical wheel overflow. The hollow running wheel is transferred to the rail by a core (2). The ramp runs on a surface of the rail. The depth of the ramp at the point corresponds to the hollow-shape measurement of hollow-running wheel profiles. The ramp is sloped in a direction of the core.

Description

Die Erfindung betrifft die Flügelschiene einer Weiche für Verkehrswege von Schienenfahrzeugen.The The invention relates to the wing rail a switch for Traffic routes of rail vehicles.

Bei dem sogenannten stumpfen Befahren einer Weiche wird das Rad eines die Weiche befahrenden Schienenfahrzeuges von einem Herzstück auf eine Flügelschiene übergeben.at The so-called blunt driving a turnout is the wheel of a the soft-running rail vehicle from a centerpiece to a Pass the wing rail.

Bei einem starren Herzstück, d.h. einem Herzstück ohne bewegliche Herzstückspitze, befindet sich im Bereich der Radübergabe zwischen Flügelschiene und Herzstück eine Rille mit einer Weite von etwa 44 mm.at a rigid centerpiece, i.e. a centerpiece without movable frog tip, is located in the area of the wheel between wing rail and centerpiece a groove with a width of about 44 mm.

Diese Rille wird bei dem stumpfen Befahren mit einem Rad mit einem Neuprofil nahezu ungestört überwunden.These Groove becomes when driving bluntly with a wheel with a new profile overcome almost undisturbed.

Mit zunehmendem Verschleiß laufen Eisenbahnräder hohl, d.h. wird Material aus dem Kontaktbereich der Lauffläche des Rades mit der Schiene abgetragen. Die Lauffläche des Rades ist um mehrere Millimeter zum Radmittelpunkt hin gewölbt und nimmt somit eine leicht hohle Form an. Bei geringfügig hohlgelaufenen Rädern weist die Lauffläche außen eine maximale Differenz zum Neuprofil in Höhe von etwa 3 mm auf, bei stärker hohlgelaufenen Rädern etwa 5 mm.With increasing wear and tear Railway wheels hollow, i. is material from the contact area of the tread of the Rades with the rail removed. The tread of the wheel is several A few millimeters towards the center of the wheel, which makes it slightly lighter hollow shape. At slightly hollowed wheels has the tread Outside a maximum difference to the new profile in the amount of about 3 mm, in more hollowed out wheels about 5 mm.

Fährt ein derart hohlgelaufenes Rad über die Rille zwischen Flügelschiene und Herzstück stößt somit zuerst der äußere unverschlissene Rand des Rades auf die Flügelschiene und hebt das Rad an. Beim vollständigen Übergang auf die Flügelschiene muss die hohlgelaufene Lauffläche des Rades somit eine Höhendifferenz überwinden. Das stumpfe Befahren einer Weiche mit einem hohlgelaufenen Rad führt somit zu Kraftspitzen an Herzstück und Flügelschiene und Schädigungen an Bauteilen der Weiche.Drive in such a hollow wheel over the groove between wing rail and centerpiece thus hits first the outer unworn one Edge of the wheel on the wing rail and lift the wheel. At the full transition on the wing rail must be the hollowed tread of the wheel thus overcome a height difference. The blunt driving a turnout with a hollowed wheel thus leads to force peaks at the heart and wing rail and damage on components of the switch.

Besonders nachteilhaft treten somit Kraftspitzen, starker Verschleiß, häufige Instandsetzungsarbeiten (Schleifen/Schweißen) an den Flügelschienen bei stumpfer Überfahrt (Übergabe des Rades vom Herzstückblock auf die Flügelschiene) infolge hohlgelaufener Radprofile auf.Especially disadvantageous are thus force peaks, heavy wear, frequent repair work (Grinding / welding) at the wing rails on a blunt crossing (Handing over of the wheel from the heart piece block on the wing rail) due to hollowed wheel profiles.

Es ist somit Aufgabe der Erfindung, eine Weiche bereitzustellen, bei der das Befahren mit hohlgelaufenen Rädern zu geringeren Materialbeanspruchungen führt.It is therefore an object of the invention to provide a switch, in the driving with hollowed wheels to lower material stresses leads.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.These The object is in connection with the preamble of claim 1 according to the invention the features specified in claim 1 solved.

Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lösung aus Anspruch 1.The under claims include advantageous embodiments the solution of the invention Claim 1.

Erfindungsgemäß erfolgt eine Profilierung einer Schutzrampe ab dem Punkt einer möglichen Radberührung der Flügelschiene durch ein geringer hohlgelaufenes Rad (Punkt A) mindestens bis zum theoretischen Radüberlauf eines Rades mit Neuprofil (Punkt C-C) oder etwas dahinter (Punkt B). Die Tiefe der Rampe am Punkt A ist bestimmt durch die abzudeckenden hohlgelaufenen Radprofile. Am Punkt B läuft die Rampe auf der Oberfläche der Flügelschiene aus.According to the invention a profiling of a protection ramp from the point of a possible Radoberührung the wing rail by a small hollow wheel (point A) at least up to the theoretical one wheel overrunning a wheel with a new profile (point C-C) or something behind it (point B). The depth of the ramp at point A is determined by the one to be covered hollowed wheel profiles. At point B, the ramp runs on the surface of the Wing rail off.

Besonders vorteilhaft wird hierdurch erreicht, dass Im Moment der Radübergabe von Herzstück auf Flügelschiene eine Reduzierung der Kraftspitzen durch eine nahezu ungestörte Übergabe des Rades auf die Flügelschiene sowie eine Reduzierung der vertikalen Kraftspitzen aufgrund einer flachen Rampenneigung erfolgt.Especially This advantageously achieves that at the moment of the wheel transfer from the heart on wing rail a reduction of the force peaks by an almost undisturbed transfer of the wheel on the wing rail as well as a reduction of the vertical force peaks due to a flat ramp slope takes place.

Vorteilhaft ist in dieser Rampe eine weitere Rampe für stärker hohlgelaufene Räder integriert. Diese zweite Rampe verläuft ebenfalls ab dem Punkt A bis zu einem Punkt D, der in Fahrtrichtung vor dem Punkt B liegt und ist stärker geneigt ist als die erste Rampe.Advantageous In this ramp, another ramp is integrated for heavily hollowed wheels. These second ramp runs also from the point A to a point D, in the direction of travel lies before the point B and is stronger inclined than the first ramp.

Die erste, langgezogene Rampe ist für geringfügig hohlgelaufene Räder, die zweite, kurze Rampe für stärker hohlgelaufene Räder bemessen.The first, elongated ramp is for slight hollow wheels, the second, short ramp for stronger hollow wheels sized.

Mindestens erforderlich ist hierbei die langgezogene erste Rampe.At least this requires the elongated first ramp.

Übergänge zwischen einzelnen Rampen müssen nicht in Form eines Knickes erfolgen sondern können auch stetig differenzierbar ausgeführt sein. Hierbei erfolgt der Übergang zwischen einzelnen Rampen gleitend und abgerundet. Ebenso müssen einzelne Bereiche nicht linear ansteigend ausgeführt sein, so dass die Schutzrampe insgesamt vorteilhaft ein geschwungenes Profil aufweist.Transitions between individual ramps need not in the form of a kink but can also be continuously differentiable be executed. Here, the transition takes place Sliding and rounded between individual ramps. Likewise, individual Areas should be made non-linearly increasing so that the protection ramp overall advantageously has a curved profile.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von einem Ausführungsbeispiel und einer Zeichnung mit drei Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen inThe Invention will be described below with reference to an embodiment and a drawing closer with three figures explained. The figures show in

1 schematisch das stumpfe Befahren eines Herzstückes und einer Flügelschiene mit Schutzrampe durch ein hohlgelaufenes Rad im vertikalen Schnitt in Fahrtrichtung, 1 schematically the blunt driving of a heart and a wing rail with protection ramp by a hollowed-out wheel in vertical section in the direction of travel,

2 schematisch ein Herzstück und eine Flügelschiene mit Schutzrampe in Draufsicht, 2 schematically a heart and a wing rail with protection ramp in plan view,

3 schematisch den Kopf einer Flügelschiene mit Schutzrampe im Schnitt C-C (links) und im Schnitt A-A (rechts). 3 schematically the head of a wing rail with protection ramp in section CC (left) and in section AA (right).

Gemäß 1 fährt ein hohlgelaufenes Rad 6 bei dem stumpfen Befahren einer Weiche über die Rille zwischen Flügelschiene 1 und Herzstück 2. Der Spurkranz 7 des Rades befindet sich dabei am linken äußeren Rand des Herzstückes 2.According to 1 drives a hollow wheel 6 when driving bluntly over the groove between the wing rail 1 and centerpiece 2 , The wheel flange 7 The wheel is located on the left outer edge of the heart 2 ,

Am Kopf der Flügelschiene 1 ist eine Rampe 3 in Form einer Schutzrampe eingefräst. Diese Rampe 3 ist zum Herzstück 2 hin abfallend geneigt, so dass das hohlgelaufene Rad 6 kontinuierlich von der Rampe 3 übernommen wird.At the head of the wing rail 1 is a ramp 3 milled in the form of a protective ramp. This ramp 3 is the centerpiece 2 sloping down sloping so that the hollowed wheel 6 continuously from the ramp 3 is taken over.

Der äußere unverschlissene Rand des Rades 6 läuft somit sanft auf die Flügelschiene 1 auf und hebt das Rad 6 langsam an.The outer unworn edge of the wheel 6 thus runs smoothly on the wing rail 1 up and lift the wheel 6 slowly.

Gemäß 2 und 3 besteht die Schutzrampe aus zwei Rampen 3 und 4, die in den Kopf der der Flügelschiene 1 eingefräst sind. Die angegebenen Abmessungen beziehen sich auf ein Herzstück der Bauart EH 60-500-1:12.According to 2 and 3 the protection ramp consists of two ramps 3 and 4 in the head of the wing rail 1 are milled. The dimensions given refer to a heart of the type EH 60-500-1: 12.

Rampe 3 hat im Zustand unmittelbar nach Profilierung folgende Abmessungen:

  • – Punkt B liegt etwa 150 mm vor der praktischen Herzstückspitze N,
  • – Punkt A liegt etwa 500 mm vor der praktischen Herzstückspitze N,
  • – die Breite der Rampe 3 am Punkt A beträgt etwa 49 mm,
  • – die Tiefe der Rampe 3 am Punkt A beträgt etwa 8 mm beträgt,
  • – die Rampe 3 weist eine Neigung von etwa 4° gegenüber der Verbindungslinie der Schienenoberkanten von Flügelschiene und gegenüberliegender Fahrschiene auf.
ramp 3 has the following dimensions immediately after profiling:
  • Point B lies about 150 mm in front of the practical center point N,
  • Point A lies about 500 mm in front of the practical frog point N,
  • - the width of the ramp 3 at point A is about 49 mm,
  • - the depth of the ramp 3 at point A is about 8 mm,
  • - the ramp 3 has a slope of about 4 ° with respect to the line connecting the rail top edges of wing rail and opposite rail.

Die zweite Rampe 4 hat im Zustand unmittelbar nach Profilierung folgende Abmessungen:

  • – Punkt D liegt etwa 350 mm vor der praktischen Herzstückspitze N,
  • – Punkt A liegt etwa 500 mm vor der praktischen Herzstückspitze N,
  • – die Breite der Rampe 4 am Punkt A beträgt etwa 39 mm,
  • – die Tiefe der Rampe 4 am Punkt A beträgt etwa 4,5 mm,
  • – die Rampe 4 weist eine Neigung von etwa 9° gegenüber der Verbindungslinie der Schienenoberkanten von Flügelschiene und gegenüberliegender Fahrschiene auf.
The second ramp 4 has the following dimensions immediately after profiling:
  • Point D lies about 350 mm in front of the practical frog point N,
  • Point A lies about 500 mm in front of the practical frog point N,
  • - the width of the ramp 4 at point A is about 39 mm,
  • - the depth of the ramp 4 at point A is about 4.5 mm,
  • - the ramp 4 has a slope of about 9 ° with respect to the line connecting the rail top edges of wing rail and opposite rail.

11
Flügelschienewing rail
22
Herzstückheart
33
Ramperamp
44
Ramperamp
55
Fahrtrichtungdirection of travel
66
hohlgelaufenes Radhollow spilled wheel
77
Spurkranz von 6 Wheel flange of 6
AA
Punkt der möglichen Radberührung der Flügelschiene 1 durch ein geriner hohlgelaufenes Rad 6 Point of possible wheel contact of the wing rail 1 through a cinder-wheeled wheel 6
BB
Punkt, an dem die Rampe 3 ausläuftPoint where the ramp 3 expires
C-CC-C
Punkt der theoretischen Übergabe eines Rades im NeuzustandPoint the theoretical transfer a wheel in new condition
DD
Punkt in Fahrtrichtung vor dem Punkt BPoint in direction of travel before point B
NN
praktische Herzstückspitzepractical Frog point

Claims (6)

Flügelschiene (1) einer Weiche für Verkehrswege von Schienenfahrzeugen, wobei ein hohlgelaufenes Rad (6) eines die Weiche befahrenden Schienenfahrzeuges von einem Herzstück (2) auf eine Flügelschiene (1) übergeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass – die Flügelschiene (1) eine Profilierung in Form mindestens einer Rampe (3, 4) aufweist, – die zumindest ab einem Punkt einer möglichen Radberührung der Flügelschiene durch ein geringer hohlgelaufenes Rad (A) etwa bis zum Punkt eines theoretischen Radüberlaufes (C-C) oder einem Punkt etwas dahinter (B) ausgeformt ist, wo sie auf der Oberfläche der Flügelschiene (1) ausläuft, – die Tiefe einer Rampe (3) am Punkt (A) mindestens einem Hohllaufmaß des abzudeckenden hohlgelaufenen Radprofils entspricht, – die Rampe (3, 4) in Richtung zum Herzstück (2) hin abfallend geneigt ist.Wing rail ( 1 ) a switch for railways of rail vehicles, wherein a hollow-wheeled wheel ( 6 ) of a rail vehicle driving the switch from a frog ( 2 ) on a wing rail ( 1 ), characterized in that - the wing rail ( 1 ) a profiling in the form of at least one ramp ( 3 . 4 ), which is formed at least at one point of possible wheel contact of the wing rail by a small hollow wheel (A) approximately to the point of a theoretical wheel overflow (CC) or a point slightly beyond (B) where it rests on the surface of the wing rail ( 1 ), - the depth of a ramp ( 3 ) at point (A) corresponds to at least one hollow dimension of the hollowed-out wheel profile to be covered, - the ramp ( 3 . 4 ) towards the heart ( 2 ) sloping downwards. Flügelschiene (1) einer Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe (3, 4) zweiteilig ausgeformt ist und – eine erste Rampe (3) ab dem Punkt (A) etwa bis zum Punkt (C-C) oder dem Punkt etwas dahinter (B) ausgeformt ist und – eine zweite Rampe (4) ab dem Punkt (A) bis zu einem Punkt (D), der in Fahrtrichtung vor Punkt (B) liegt, ausgeformt und stärker geneigt ist als Rampe (3).Wing rail ( 1 ) of a switch according to claim 1, characterized in that the ramp ( 3 . 4 ) is formed in two parts and - a first ramp ( 3 ) is formed from the point (A) approximately to the point (CC) or the point slightly behind (B) and - a second ramp ( 4 ) is formed from the point (A) to a point (D) which is ahead of the point (B) in the direction of travel and is more inclined than the ramp (FIG. 3 ). Flügelschiene (1) einer Weiche nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anstieg der jeweiligen Rampen (3, 4) linear erfolgt.Wing rail ( 1 ) of a switch according to one of the preceding claims, characterized in that the rise of the respective ramps ( 3 . 4 ) is linear. Flügelschiene (1) einer Weiche nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang zwischen einzelnen Rampen (3, 4) knickartig ausgeführt ist.Wing rail ( 1 ) of a switch according to one of the preceding claims, characterized in that the transition between individual ramps ( 3 . 4 ) is executed kinky. Flügelschiene (1) einer Weiche nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verlauf des Übergangs zwischen einzelnen Rampen (3, 4) stetig differenzierbar ausgeführt ist.Wing rail ( 1 ) of a switch according to one of the preceding claims, characterized in that the course of the transition between individual ramps ( 3 . 4 ) is executed continuously differentiable. Flügelschiene (1) einer Weiche nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Herzstück (2) starr oder beweglich ist.Wing rail ( 1 ) of a switch after one the previous claims, characterized in that the heart ( 2 ) is rigid or movable.
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