DE102006028286A1 - Drehmoment- und rutschfest verbundene aus zwei Teilen bestehende Schaltzahnräder - Google Patents

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    • F16H55/171—Toothed belt pulleys

Abstract

Aus zwei Teilen, Zahnrad (11) und Kupplungskörper (12), bestehendes Schaltzahnrad. Die Verbindungsstelle zwischen den Teilen 11 und 12 ist eine von einer exakten Kreisform abweichende Form (10).

Description

  • 1. Aus zwei Teilen, Zahnrad (11) und Kupplungskörper (12) zusammengefügtes Schaltzahnrad. Die Verbindungsstelle ist ein von einem exakten Kreis abweichendes Profil, wie zum Beispiel in 2 dargestellt (10). Es ist auch eine andere Form, z.B. Polygonform, möglich.
  • 2. Beide Teile (11 u. 12) sind aus Stahl und in genügender Tiefe gehärtet.
  • 3. Die Verbindungsfestigkeit der Teile 11 und 12 zueinander in den Richtungen 14 und 15 wird erreicht durch:
    • a. Beifügung eines Klebemittels in die Verbindung.
    • b. hin und her verschieben der Teile 11 und 12 gegeneinander in den Pfeilrichtungen 14 und 15 so oft, bis ein "Festfressen" im Bereich 10 erfolgt ist.
    • c. Verstemmung im Bereich 13.
  • 4. Zum Verschieben der Teile nach Pos. 3b sind an den Teilen 12 Nuten (16), Kerben oder Löcher (19) vorzusehen.
  • 5. Stand der Technik:
    Die Verbindungsstelle zwischen der Teilen 11 und 12 ist ein Runddurchmesser. Die Teile 11 und 12 werden durch Laser- oder Elektronenstrahl miteinander verschweisst.
  • 6. Technisches Gebiet: Schaltgetriebe.

Claims (5)

  1. Aus zwei Teilen: Zahnrad (11) und Kupplungskörper (12) bestehende Schaltzahnräder, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden zusammengesteckten Teile 11 und 12 in ihrer gemeinsamen Verbindungspassform (10) ein von einem exakten Kreisdurchmesser abweichendes Profil haben, z.B. irgendeine Polygonform.
  2. Schaltzahnräder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile 11 und 12 aus Stahl gefertigt sind und in genügender Tiefe gehärtet sind.
  3. Schaltzahnräder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Auseinanderrutschen der Teile 11 und 12 über dem gemeinsamen Profil in Richtung 14 bzw. 15 verhindert wird durch: a. Beifügung eines geeigneten Klebemittels in die gemeinsame Passform (10), b. Verschieben der Teile 11 und 12 gegeneinander in den Pfeilrichtungen 14 und 15 so oft, bis durch ein "Festfressen" die gewünschte Verbindungsfestigkeit, erreicht ist. c. Verstemmung im Bereich "13". d. Anwendung von Pos. 3a zusammen mit Pos. 3b.
  4. Schaltzahnräder nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich an Teil 12, bei Bedarf, zum Übertragen der Verschiebekraft, wie zum Beispiel beim Anspruch "3b" erforderlich, Nuten (16) Kerben oder Löcher (19) befinden.
  5. Schaltzahnräder nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungspassform "10" zwischen den Teilen 11 und 12, je nach dem Bedarfsfall, eine sehr genaue und eng tolerierte Passung ist, zum Beispiel eine sehr feste Presspassung.
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