DE102006015121B4

DE102006015121B4 - Cockpit for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102006015121B4
Application number: DE102006015121A
Authority: DE
Inventors: Thomas Heck; Thomas Vorberg
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2006-03-31
Filing date: 2006-03-31
Publication date: 2009-09-03
Anticipated expiration: 2026-04-01
Also published as: DE102006015121A1

Abstract

Cockpit für ein Kraftfahrzeug mit mehreren, einander benachbarten Modulen und mit zumindest einer den Modulen zugeordneten Blende und mit Mitteln zur Positionierung der Blende über den Modulen, wobei die Mittel zur Positionierung ein einstückiges, sich über ein erstes Modul erstreckendes Halteelement aufweisen und das Halteelement an dem ersten Modul und einem zweiten, dem ersten Modul benachbarten Modul befestigt ist und das Halteelement an der sichtbaren Begrenzung der Module angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (5, 18) als Blende (8, 19) zumindest des ersten Moduls (1, 15) ausgebildet ist und dass das zweite Modul (2, 3, 16, 17) einstückig mit einer zweiten Blende (13, 14) gefertigt ist und dass die zweite Blende (13, 14) bündig mit der Blende (8, 19) des Halteelementes (5, 18) abschließt.Cockpit for a motor vehicle with a plurality of mutually adjacent modules and with at least one module associated with the aperture and means for positioning the diaphragm over the modules, wherein the means for positioning a one-piece, extending over a first module holding member and the holding element on the first module and a second, the first module adjacent module is attached and the holding element is arranged on the visible boundary of the modules, characterized in that the holding element (5, 18) as a panel (8, 19) at least the first module (1, 15) is formed and that the second module (2, 3, 16, 17) is made in one piece with a second diaphragm (13, 14) and that the second diaphragm (13, 14) is flush with the diaphragm (8, 19) of the Holding element (5, 18) terminates.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cockpit für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a cockpit for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Solche Cockpits werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Die Cockpits sind in der Regel aus mehreren Modulen, wie beispielsweise Fahrerteil, Mittenteil und Beifahrerteil oder Radio und Lüftungseinrichtung zusammengesetzt. Diese Module weisen Fertigungstoleranzen und Montagetoleranzen auf, was zu unterschiedlichen Fugenbreiten zwischen den Modulen führt. Aus der Praxis ist ein Cockpit bekannt geworden, bei dem jedes der Module eine eigene Blende aufweist. Die Erzeugung gleichmäßiger Fugenbreiten zwischen den Blenden führt hier zu einem aufwändigem Justageaufwand.Such Cockpits are widely used in today's motor vehicles and are off known practice. The cockpits are usually made up of several Modules, such as driver part, center part and passenger part or radio and ventilation equipment. These modules have manufacturing tolerances and mounting tolerances which leads to different joint widths between the modules. Out In practice, a cockpit has become known in which each of the modules has its own aperture. The generation of uniform joint widths between the panels here to an elaborate Adjustment effort.

DE 10 2004 050 553 A1 offenbart eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug, bei der eine elastische Abdeckblende über eine Fuge montiert wird. DE 101 45 345 C1 offenbart, einen Überlappungsbereich zwischen zwei Bauteilen einer Instrumententafel abzudecken. DE 198 07 309 A1 offenbart eine von einer einstückigen Abdeckung überdeckte Instrumententafel. Einzelne Bauteile der Instrumententafel sind hinter der Abdeckung angeordnet. Aussparungen in der Abdeckung ermöglichen den Zugriff auf hinter der Abdeckung angeordnete Bedienelemente. DE 1 455 678 A und JP 2003 011 698 A offenbaren, Spalte zwischen zwei Bauteilen zu überdecken. DE 10 2004 050 553 A1 discloses an instrument panel for a motor vehicle in which an elastic cover panel is mounted over a joint. DE 101 45 345 C1 discloses covering an overlap area between two components of an instrument panel. DE 198 07 309 A1 discloses an instrument panel covered by a one-piece cover. Individual components of the instrument panel are arranged behind the cover. Recesses in the cover allow access to behind the cover arranged controls. DE 1 455 678 A and JP 2003 011 698 A reveal to cover gap between two components.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Cockpit der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass es gleichmäßige Fugenbreiten im sichtbaren Bereich zwischen den Modulen aufweist und möglichst einfach zu montieren ist.Of the Invention is based on the problem, a cockpit of the aforementioned Refine the type so that there are even joint widths in the visible Has area between the modules and as easy to assemble is.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit einem die Merkmale des Anspruchs 1 aufweisenden Cockpit gelöst.This Problem is inventively with a solved the features of claim 1 having cockpit.

Durch diese Gestaltung weist das erfindungsgemäße Cockpit mit dem Halteelement ein modulübergreifendes Bauteil auf, welches die Module auf den vorgesehenen Abstand zueinander hält. Da das Halteelement an der sichtbaren Begrenzung der Module angeordnet ist, ermöglicht der Einsatz des Halteelementes in den für die Fugenbreite maßgeblichen Bereichen des erfindungsgemäßen Cockpits die genaue Ausrichtung der Module zueinander. Eine aufwändige Justage der Module wird durch den Einsatz des Haltelementes zuverlässig vermieden.By This design has the cockpit according to the invention with the holding element a cross-module Component on which the modules to the intended distance from each other holds. Since that Holding element arranged on the visible boundary of the modules is possible the use of the holding element in the decisive for the joint width Areas of the cockpit according to the invention precise alignment of the modules to each other. An elaborate adjustment The module is reliably avoided by the use of the holding element.

Zur Verringerung der Fertigungskosten des erfindungsgemäßen Cockpits trägt es bei, dass das Halteelement als Blende zumindest des ersten Moduls ausgebildet ist. Diese Gestaltung führt zu geringen Toleranzen zwischen den sichtbaren Bereichen der Module, da das Halteelement des ersten Moduls selbst die Blende des ersten Moduls ist und an dem zweiten Modul befestigt ist.to Reduction of the manufacturing costs of the cockpit according to the invention wear it in that the retaining element serves as a diaphragm at least of the first module is trained. This design leads to low tolerances between the visible areas of the modules, as the retaining element of the first module itself is the aperture of the first module and on attached to the second module.

Zur weiteren Vergleichmäßigung der Fugenbreiten in dem sichtbaren Bereich des erfindungsgemäßen Cockpits trägt es bei, dass das zweite Modul einstückig mit einer zweiten Blende gefertigt ist und dass die zweite Blende bündig mit der Blende des Halteelementes abschließt.to further equalization of Joint widths in the visible area of the cockpit according to the invention wear it in that the second module is in one piece made with a second panel and that the second panel flush concludes with the diaphragm of the holding element.

Die Befestigung des Halteelementes an dem zweiten Modul gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn das Halteelement das zweite Modul überlappt.The Attachment of the retaining element to the second module is designed structurally particularly simple if the holding element is the second Module overlaps.

Eine vorgesehene Ausrichtung des zweiten Moduls gegenüber dem ersten Modul gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn zumindest eines der Module elastisch beweglich gehalten ist. Die elastisch bewegliche Halterung des zweiten Moduls kann beispielsweise dadurch erzeugt werden, dass das zweite Modul Federele mente aufweist, mit denen es an angrenzenden Bereichen des Kraftfahrzeuges befestigt werden kann.A intended alignment of the second module with respect to the first module designed according to one another advantageous development of the invention particularly simple, if at least one of the modules is held elastically movable. The elastically movable mounting of the second module can, for example be generated in that the second module has Federele elements, with which it is attached to adjacent areas of the motor vehicle can be.

Zur weiteren Vereinfachung der Montage des erfindungsgemäßen Cockpits trägt es bei, wenn das Halteelement in seinem das zweite Modul überlappenden Bereich Rastelemente zur Verbindung mit dem zweiten Modul aufweist.to further simplification of the assembly of the cockpit according to the invention wear it when the retaining element in its overlapping the second module Has area latching elements for connection to the second module.

Zur Verringerung der Toleranzen bei der Positionierung des Halteelementes über den Modulen trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Rastelemente einstückig mit dem Halteelement gefertigt sind. Vorzugsweise sind das Halteelement und die Rastelemente aus Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigt.to Reduction of tolerances in the positioning of the holding element over the Carries modules it according to one another advantageous embodiment of the invention, when the Detent elements in one piece are made with the retaining element. Preferably, the retaining element and the locking elements made of plastic by injection molding.

Die vorgesehene Fixierung des Halteelementes auf dem ersten Modul gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn das Halteelement mit Positionierelementen des ersten Moduls zusammenwirkende Positionierelemente hat. Bei den Positionierelementen handelt es sich vorzugsweise um Nut- und Federverbindungen oder um Positionierzapfen und -ausnehmungen.The provided fixation of the retaining element designed on the first module according to one another advantageous development of the invention particularly simple, when the holding element with positioning elements of the first module has cooperating positioning elements. At the positioning elements it is preferably tongue and groove joints or around positioning pins and recesses.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe Invention leaves numerous embodiments to. To further clarify their basic principle are two of them shown in the drawing and are described below. This shows in

1 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Cockpit im Bereich dreier Module, 1 a sectional view through an inventive cockpit in the range of three modules,

2 schematisch eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Cockpits in perspektivischer Darstellung. 2 schematically another Ausfüh ment form of the cockpit according to the invention in a perspective view.

1 zeigt ein Cockpit in einer Schnittdarstellung durch drei Module 1–3. Ein erstes, mittleres Modul 1 ist bei spielsweise als Lüftungsgerät ausgebildet und hat ein an seiner dem sichtbaren, zur Bedienung vorgesehenen Seite ein Bedienelement 4. Auf dem ersten Modul 1 ist ein Halteelement 5 befestigt. Zur Befestigung und Ausrichtung gegenüber dem ersten Modul 1 weist das Halteelement 5 Positionierelemente 6 auf, welche formschlüssig in Positionierelementen 7 des ersten Moduls 1 gehalten sind. Das Halteelement 5 ist einstückig mit einer ersten Blende 8 des ersten Moduls 1 gefertigt und hat die benachbarten Module 2, 3 überlappende Bereiche 9. Weiterhin ist das Halteelement 5 mit Rastelementen 11, 12 verbunden, welche formschlüssig mit den benachbarten Modulen 2, 3 verbunden sind. Die benachbarten Module 2, 3 sind einstückig mit weiteren Blenden 13, 14 gefertigt, welche bündig mit der Blende 8 des Halteelementes 5 abschließen. Durch die Befestigung des Halteelementes 5 an den dem ersten Modul 1 benachbarten Modulen 2, 3 sind die Module 1–3 untereinander ausgerichtet. Dabei wird eine gleichmäßige Fugenbreite zwischen den Blenden 8, 13, 14 erzeugt. 1 shows a cockpit in a sectional view through three modules 1 - 3 , A first, middle module 1 is formed in example as a ventilation unit and has a visible on his side, provided for operation a control element 4 , On the first module 1 is a holding element 5 attached. For mounting and alignment with the first module 1 has the retaining element 5 Locators 6 on which form-fitting in positioning elements 7 of the first module 1 are held. The holding element 5 is integral with a first panel 8th of the first module 1 manufactured and has the adjacent modules 2 . 3 overlapping areas 9 , Furthermore, the retaining element 5 with locking elements 11 . 12 connected, which form-fitting with the adjacent modules 2 . 3 are connected. The neighboring modules 2 . 3 are integral with other panels 13 . 14 made, which are flush with the panel 8th of the holding element 5 to lock. By attaching the retaining element 5 at the first module 1 neighboring modules 2 . 3 are the modules 1 - 3 aligned with each other. This is a uniform joint width between the panels 8th . 13 . 14 generated.

2 zeigt schematisch in einer perspektivischen Darstellung einen Teilbereich einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Cockpits. Hierbei sind strichpunktiert mehrere Module 15–17 dargestellt, von denen ein erstes Modul 15 von einem Halteelement 18 teilweise überdeckt ist. Das Halteelement 18 weist eine erste Blende 19 für das erste Modul 15 und mehrere Rastelemente 20 auf. Mit den Rastelementen 20 wird das Halteelement 18 mit den dem ersten Modul 15 benachbarten Modulen 16, 17 verbunden. Das Haltelement 18 weist zudem mehrere Ausnehmungen 21, 22 für nicht dargestellte Bedienelemente oder für ein Display auf. 2 schematically shows a perspective view of a portion of another embodiment of the cockpit according to the invention. Here are dash-dotted several modules 15 - 17 represented, of which a first module 15 from a holding element 18 partially covered. The holding element 18 has a first aperture 19 for the first module 15 and several locking elements 20 on. With the locking elements 20 becomes the retaining element 18 with the first module 15 neighboring modules 16 . 17 connected. The holding element 18 also has several recesses 21 . 22 for controls not shown or for a display.

1–31-3: Modulmodule
44: Bedienelementoperating element
55: Halteelementretaining element
6, 76 7: Positionierelementpositioning
88th: Blendecover
9, 109 10: BereichArea
11, 1211 12: Rastelementlocking element
13, 1413 14: Blendecover
15–1715-17: Modulmodule
1818: Halteelementretaining element
1919: Blendecover
2020: Rastelementlocking element
21, 2221 22: Ausnehmungrecess

Claims

Cockpit for a motor vehicle with a plurality of mutually adjacent modules and with at least one module associated with the aperture and means for positioning the diaphragm over the modules, wherein the means for positioning a one-piece, extending over a first module holding member and the holding element on the first module and a second, the first module adjacent module is attached and the holding element is arranged on the visible boundary of the modules, characterized in that the holding element ( 5 . 18 ) as a diaphragm ( 8th . 19 ) at least the first module ( 1 . 15 ) and that the second module ( 2 . 3 . 16 . 17 ) in one piece with a second aperture ( 13 . 14 ) and that the second aperture ( 13 . 14 ) flush with the panel ( 8th . 19 ) of the retaining element ( 5 . 18 ) completes.

Cockpit according to claim 1, characterized in that the retaining element ( 5 . 18 ) the second module ( 2 . 3 . 16 . 17 ) overlaps.

Cockpit according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the modules ( 1 - 3 . 15 - 17 ) is held elastically movable.

Cockpit according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 5 . 18 ) in its the second module ( 2 . 3 . 16 . 17 ) overlapping area ( 9 . 10 ) Locking elements ( 11 . 12 . 20 ) for connection to the second module ( 2 . 3 . 16 . 17 ) having.

Cockpit according to claim 4, characterized in that the locking elements ( 11 . 12 . 20 ) in one piece with the retaining element ( 5 . 18 ) are made.

Cockpit according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 5 ) with positioning elements ( 7 ) of the first module ( 1 ) cooperating positioning elements ( 6 ) Has.