DE102004050553A1

DE102004050553A1 - Dashboard for motor vehicle has two parts screwed to each other with spacing between them

Info

Publication number: DE102004050553A1
Application number: DE200410050553
Authority: DE
Inventors: Gerd Fischer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-10-16
Filing date: 2004-10-16
Publication date: 2006-04-20

Abstract

The dashboard is made in two parts (4, 5), which are screwed to each other at an early stage of assembly. A spacing (9) is maintained between the two parts and the A-pillars (3), in which the joint is formed, by which the two parts are locked to each other and to the A-pillars. This spacing is covered by an elastic covering membrane (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Fahrzeug mit vorderen seitlichen Dreieckfenstern und jeweils zwei A-Säulen.The The invention relates to an instrument panel for a vehicle, in particular for a Vehicle with front side triangular windows and two A-pillars each.

Bei Fahrzeugen mit vorderen seitlichen Dreieckfenstern und jeweils zwei A-Säulen ist die Frontscheibe entsprechend weiter vorgelagert als bei Fahrzeugen mit nur einer A-Säule, und die Blechstruktur der A-Säulen bildet in Montagerichtung für die Instrumententafel einen Hinterschnitt. Dadurch ist ein Einfahren der kompletten Instrumententafel durch einen Türausschnitt nicht mehr möglich. Um einen Einbau der Instrumententafel dennoch zu ermöglichen, wird diese zweiteilig ausgeführt und dabei aus einem frontscheibenseitigen und einem fahrgastzellenseitigen Teil gebildet, deren Montage im Fahrzeug erfolgt. Die Montage des frontscheibenseitigen Teils erfolgt an rohbaufesten Teilen des Fahrzeugs, die sich in X-, Y- und Z-Richtung an bestimmten Referenzpunkten der Fahrzeugkarosserie orientieren und zueinander und zu karosseriefesten Teilen, wie den X-Flanschdichtungen (Keder) der Türausschnitte oder auch dem Schwärzungsrand der Frontscheibe, gut abgestimmt werden können. Infolge von fertigungsbedingten Toleranzabweichungen ist jedoch der Einbau des fahrgastzellenseitigen Teils der Instrumententafel toleranzkritisch, zumal dieses in der Y-Richtung nach den Türblechen ausgerichtet wird, damit der für den Fahrzeugnutzer am fertigen Fahrzeug wahrnehmbare Spalt zwischen der Instrumententafel und der Türinnenverkleidung fahrer- und beifahrerseitig gleich ist, und kann zu einer erheblichen Verschlechterung der optischen Anmutung führen. Hier soll die Erfindung Abhilfe schaffen.at Vehicles with front side triangular windows and two each A-pillars The windscreen is correspondingly more upstream than in vehicles with only one A-pillar, and the sheet metal structure of the A-pillars forms in mounting direction for the Instrument panel an undercut. This is a retraction the complete instrument panel through a door opening no longer possible. Around nevertheless allow the instrument panel to be installed this is carried out in two parts and thereby from a windscreen side and a passenger compartment side Part formed, the assembly takes place in the vehicle. The assembly of the Windscreen-side part takes place on rohbaufesten parts of the vehicle, which are in X, Y and Z-direction at certain reference points of the vehicle body oriented and to each other and to body-mounted parts, such as the X-flange gaskets (Piping) of the door openings or also the blackout border the windscreen, can be fine tuned. As a result of production-related Tolerance deviations, however, is the installation of the passenger compartment side Part of the instrument panel tolerance critical, especially in the Y direction after the door panels is aligned so that the for the vehicle user on the finished vehicle perceptible gap between the dashboard and the door interior paneling driver and passenger side is the same, and can cause a significant deterioration lead the optical appearance. Here the invention should remedy this.

Aus der DE 196 34 746 ist ein Armaturenbrett (Instrumententafel) für ein Kraftfahrzeug mit einem zur Befestigung in einer Fahrgastzelle desselben vorgesehenen Trägerteil bekannt, bei dem das Trägerteil mehrere einzelne, in Fahrzeugquerrichtung mit Abstand zueinander oder schuppenartig überlappend anzuordnende Profilstreben aufweist. Damit wird eine Reduzierung des Verletzungsrisikos durch das Armaturenbrett im Falle eines Crashs erreicht. Die Profilstreben können dabei mit einer dünnen Kunststoffschicht überzogen sein, so dass dieses Armaturenbrett äußerlich nicht von einem bekannten Armaturenbrett zu unterscheiden ist. Toleranzabweichungen werden nicht ausgeglichen.From the DE 196 34 746 is a dashboard (instrument panel) for a motor vehicle with the same for mounting in a passenger compartment provided support member known in which the support member has a plurality of individual, in the vehicle transverse direction at a distance from each other or imbricated overlapping to be arranged profile struts. This achieves a reduction of the risk of injury through the dashboard in the event of a crash. The profile struts can be covered with a thin plastic layer, so that this dashboard is not externally distinguishable from a known dashboard. Tolerance deviations are not compensated.

Die DE 41 41 145 A1 hat eine Instrumententafel zum Gegenstand, bei der eine sichere Halterung und eine lagedefinierte Positionierung im vorgesehenen Einbauraum dadurch ermöglicht ist, dass diese im unmittelbaren Bereich ihrer seitlichen Anschlussflächen formstabil und in einem jeweils an diesen nach innen versetzt angeschlossenen Bereich elastisch ausgebildet ist.The DE 41 41 145 A1 has an instrument panel to the object, in which a secure holder and a position-defined positioning in the intended installation space is made possible by the fact that it is dimensionally stable in the immediate area of their lateral connection surfaces and elastically formed in each of these inwardly offset region.

Ferner beschreibt die DE 100 43 656 A1 eine an einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs anliegende zweiteilige Mittelkonsole, die ein am Fahrzeugaufbau fixierbares Basiselement und ein an die Instrumententafel angrenzendes Verbindungselement aufweist, wobei zwischen diesen ein in Längsrichtung der Mittelkonsole anpassbarer Überlappungsbereich ausgebildet ist. Innerhalb der Grenzen desselben ist das Verbindungselement relativ zum Basiselement verschiebbar, um Fertigungs- und Einbautoleranzen ausgleichen und so eine spaltfreie Anlage der Mittelkonsole an der Instrumententafel sicherstellen zu können. Durch die Überlappung ist eine Verschiebung des Verbindungselementes auf dem Basiselement nicht erkennbar, und trotz des Toleranzausgleichs entsteht ein optisch ansprechender Gesamteindruck mit einem reduzierten Fugenbild zwischen dem Verbindungselement und der Instrumententafel.Furthermore, the describes DE 100 43 656 A1 a fitting on an instrument panel of a motor vehicle two-piece center console, which has a fixable to the vehicle body base element and an adjoining the instrument panel connecting element, between these an adjustable in the longitudinal direction of the center console overlap region is formed. Within the same limits, the connecting element is displaceable relative to the base element in order to compensate manufacturing and installation tolerances and thus to ensure a gap-free installation of the center console on the instrument panel. Due to the overlap, a displacement of the connecting element on the base element is not recognizable, and despite the tolerance compensation results in a visually appealing overall impression with a reduced joint pattern between the connecting element and the instrument panel.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, bei einer Instrumententafel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 Toleranzabweichungen derselben gegenüber der Soll-Montageposition im Fahrzeug im wesentlichen unsichtbar zu machen und somit optisch nutzer- und qualitätsfreundlich umzusetzen.It is now an object of the invention, according to an instrument panel the preamble of claim 1 tolerance deviations thereof against the Make target mounting position in the vehicle substantially invisible and thus optically user-friendly and quality-friendly implementation.

Diese Aufgabe wird bei einer Instrumententafel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnenden Merkamle gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.These Task is with an instrument panel according to the preamble of Claim 1 solved by the characterizing Merkamle. advantageous Embodiments are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, dass bei einer Instrumententafel für ein Fahrzeug, die im Raum zwischen der Frontscheibe des Fahrzeugs und seitlichen A-Säulen angeordnet und aus einem ersten, frontscheibenseitigen Teil und einem zweiten, fahrgastzellenseitigen Teil gebildet ist, die beiden Teile rohbaufest verschraubt sind und im Übergangsbereich zwischen dem fahrgastzellenseitigen Teil einerseits und dem ersten, frontscheibenseitigen Teil sowie den A-Säulen andererseits ein eine Fuge bildender Abstand gehalten ist, der durch eine mit den beiden Teilen verrastete Abdeckblende schindelartig überdeckt ist, die an den A-Säulen vorgespannt anliegt, wobei die Verrastungselemente so ausgebildet sind, dass diese Toleranzabweichungen in X- und Y-Richtung aufnehmen. Durch die schindelartige Überdeckung werden die X- und Y-Toleranzabweichungen unsichtbar gemacht, wobei die Y-Toleranzabweichungen dadurch verdeckt werden, dass die Abdeckblende aus einem entsprechend elastischen Werkstoff, insbesondere einem Kunststoff, gefertigt ist und eine Form aufweist, die eine Verspannung zwischen den A-Säulen, also in der Y-Richtung zulässt. In der Z-Richtung wird eine Toleranzabweichung durch die Form der Abdeckblende und die Art der Überlappung erreicht. Mit dieser Abdeckblende wird das Erscheinungsbild der Instrumententafel erheblich verbessert, auch bei einem Blick von außen durch die Frontscheibe.The invention is that in an instrument panel for a vehicle which is arranged in the space between the windshield of the vehicle and side A-pillars and formed of a first windshield side part and a second, cabin side, the two parts are screwed rohbaufest and in the transition region between the passenger compartment side part on the one hand and the first, windshield side part and the A-pillars on the other hand, a joint forming a gap is held, which is shingled covered by a latched with the two parts Abdeckblaube, biased against the A-pillars, wherein the latching elements are designed so that they absorb tolerance deviations in the X and Y directions. Through the shingled cover the X and Y tolerance deviations are made invisible, the Y-tolerance deviations are obscured by the fact that the cover made of a correspondingly elastic material, in particular a plastic is and has a shape that allows a tension between the A-pillars, ie in the Y-direction. In the Z-direction, a tolerance deviation is achieved by the shape of the cover and the type of overlap. With this cover panel, the appearance of the instrument panel is significantly improved, even with a view from the outside through the windscreen.

Die Rastverbindungen zwischen der Abdeckblende und den beiden Teilen der Instrumententafel können vorteilhaft so gestaltet sein, dass die Abdeckblende Rastelemente aufweist, die mit in den beiden Teilen ausgebildeten Rastöffnungen in Eingriff bringbar sind, derart, dass die mit dem ersten, frontscheibenseitigen Teil in Eingriff bringbaren Rastelementen die Abdeckscheibe in der X-Richtung fixieren und die mit dem zweiten, fahrgastzellenseitigen Teil in Eingriff bringbaren Rastelemente in der Y-Richtung. Dabei sind die Rastöffnungen in ihrer Ausdehnung jeweils quer zur Fixierungsrichtung der Rastelemente größer als die Breite derselben, so dass Toleranzabweichungen auf einfache Weise aufgenommen werden können. Der vordere und seitliche Endbereich des zweiten, fahrgastseitigen Teils ist in bevorzugter Ausführung in einer Stufe abgestuft. Auf dieser ruht die Abdeckblende mit einem abgewinkelten, vorzugsweise im wesentlichen um 90° abgewinkelten, Randbereich und bildet mit dem fahrgastseitigen Teil eine sichtbare Fuge. Die Elastizität der Abdeckblende ermöglicht dabei einen Ausgleich einer Toleranzabweichtung in der Z-Richtung des Fahrzeugs.The Locking connections between the cover and the two parts the instrument panel can advantageously be designed so that the cover panel locking elements has, which formed with in the two parts detent openings are engageable, such that with the first, windscreen side Part engageable locking elements the cover in the Fix the X-direction and the one with the second, on the passenger compartment side Part engageable locking elements in the Y direction. there are the detent openings in their extent each transverse to the fixing direction of the locking elements greater than the width of the same, so that tolerance deviations to simple Way can be recorded. The front and side end of the second, passenger side Part is in a preferred embodiment graduated in one step. On this rests the cover with a angled, preferably angled substantially at 90 °, Edge area and forms with the passenger side part of a visible Gap. The elasticity the cover allows doing a compensation of a tolerance deviation in the Z direction of the vehicle.

Zur weiteren Verbesserung des Erscheinungsbildes ist beidseits der Instrumententafel im Bereich der A-Säulen eine seitlich Blende angeordnet, die bis zur Frontscheibe reicht. An dieser Blende liegt das erste, frontscheibenseitige Teil mit einem abgewinkelten Rand in der Y-Richtung direkt an. Im Bereich der A-Säulen wird diese Blende von der Abdeckblende schindelartig überlappt und überdeckt.to further improvement of the appearance is on both sides of the instrument panel in the area of the A-pillars arranged a side panel, which extends to the windscreen. At this screen is the first, windscreen side part with an angled edge in the Y direction directly to. In the area of the A-pillars becomes this panel is shingled from the cover panel and covered.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erlautert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The Invention will be explained below with reference to an embodiment. In the associated Drawings show:

1.: eine Draufsicht auf eine zweiteilige Instrumententafel, 1 .: A plan view of a two-part instrument panel,

2: einen Schnitt II – II durch diese, 2 : a section II - II through this,

3: einen Schnitt III – III durch diese, 3 : a section III - III through this,

4: einen Schnitt IV – IV durch diese. 4 : a section IV - IV through this.

5: einen Schnitt V – V durch eine Verrastungsstelle einer Abdeckblende mit den beiden Teilen der Instrumententafel und 5 : a section V - V through a Verrastungsstelle a filler panel with the two parts of the instrument panel and

6: eine Draufsicht auf eine Verrastungsstelle mit teilweise aufgebrochener Abdeckblende. 6 : A plan view of a Verrastungsstelle with partially broken Abdeckblende.

In 1 ist eine im Raum zwischen einer Frontscheibe (1, 4) und jeweils zwei seitlichen A-Säulen 2 und 3 angeordnete und aus einem ersten, frontscheibenseitigen Teil 4 und einem zweiten, fahrgastzellenseitigen Teil 5 gebildete Instrumententafel 6 dargestellt. Beide Teile 4 und 5 sind an Verschraubungspunkten 7 rohbaufest angeordnet. Zwischen dem fahrgastzellenseitigen Teil 5, der frontscheibenseitig mit einer Abstufung 8 versehen ist, einerseits und dem frontscheibenseitigen Teil 4 sowie den beiden fahrgastseitigen A-Säulen 3 andererseits ist ein Abstand 9 gehalten, wobei der Teil 5 auf an den A-Säulen 3 ausgebildete Aufnahmen 10 aufgesteckt ist. Beidseits der Instrumententafel 4/5 ist im Bereich der A-Säulen 2 und 3 eine sich bis zur Frontscheibe (1, 4) erstreckende Blende 11 rohbaufest angeordnet, an der der erste Teil 4 mit einem abgewinkelten Rand 12 anliegt, was im Schnitt II – II zu erkennen ist. Der Trennungsbereich zwischen den Teilen 4 und 5 und der Bereich zwischen dem fahrgastzellenseitigen Teil 5 und den fahrgastzellenseitigen A-Säulen 3 ist durch eine halbovalförmige elastische Abdeckblende 13 aus Kunststoff überdeckt, die mit beiden Teilen 4 und 5 verrastet ist (Verrastungsstellen 18, 19) und an den A-Säulen 3 vorgespannt anliegt und das Teil 4 und die Blende 11 schindelartig überdeckt.In 1 is one in the space between a windshield ( 1 . 4 ) and two lateral A-pillars 2 and 3 arranged and from a first, windscreen side part 4 and a second, cabin side portion 5 formed instrument panel 6 shown. Both parts 4 and 5 are at bolting points 7 rough construction test arranged. Between the cabin side part 5 , the windscreen side with a gradation 8th is provided, on the one hand and the windshield side part 4 as well as the two passenger-side A-pillars 3 on the other hand is a distance 9 held, the part 5 on at the A-pillars 3 trained recordings 10 is plugged. On both sides of the instrument panel 4 / 5 is in the range of the A-pillars 2 and 3 one up to the windscreen ( 1 . 4 ) extending aperture 11 Rough construction arranged at the first part 4 with an angled edge 12 what is shown in section II - II. The separation area between the parts 4 and 5 and the area between the cabin side portion 5 and the cabin side A-pillars 3 is by a semi-oval elastic cover panel 13 covered in plastic, with both parts 4 and 5 is latched (latching points 18 . 19 ) and at the A-pillars 3 pretensioned and the part 4 and the aperture 11 shingled covered.

Die Anordnung der Abdeckblende kann aus den Schnittdarstellungen in den 2 bis 6 entnommen werden. In 2 ist, wie schon erwähnt, zu erkennen, dass der rohbaufeste, frontscheibenseitige Teil 4 der Instrumententafel mit einer Abwinklung 14 an der rohbaufesten Blende 11 direkt, also fugenlos, anliegt. Die Abdeckblende 13 liegt im Bereich der A-Säulen 3 auf der Blende 1, diese schindelartig überdeckend, auf, was in 3 dargestellt ist, und liegt fugenlos und leicht vorgespannt an den A-Säulen 3 an (1).The arrangement of the cover can be seen from the sectional views in the 2 to 6 be removed. In 2 is, as already mentioned, to recognize that the rohbaufeste, windshield side part 4 the instrument panel with a bend 14 at the roughest built aperture 11 directly, so without joints, rests. The cover panel 13 lies in the area of the A-pillars 3 on the aperture 1 Covering these shingles on what is in 3 is shown, and is seamless and slightly biased on the A-pillars 3 at ( 1 ).

4 zeigt im Längsschnitt IV – IV die Ausbildung der Teile 4 und 5 sowie die Anordnung der Abdeckblende 13. Der erste Teil 4 ist an seiner Unterseite mit einer einen Luftführungskanal 15 mitbildenden zweiten Wandung 16 versehen, der mit einem Klimagerät KG verbunden ist. Im Bereich des Luftführungskanals 15 ist der Teil 4 mit Luftauströmöffnungen 17 zur Enttauung und/oder Enteisung der Frontscheibe 1 versehen. Am fahrgastzellenseitigen Teil 5 der Instrumententafel ist die Abstufung 8 zu erkennen. Die Abdeckblende 13 weist fahrgastzellenseitig einen abgewinkelten Randbereich 18 auf, mit dem diese auf der Abstufung 8 aufliegt. Frontscheibenseitig überlappt und überdeckt die Abdeckblende 13 den fahrgastzellenseitigen Randbereich des Teils 4. 4 shows in longitudinal section IV - IV the formation of the parts 4 and 5 as well as the arrangement of the cover 13 , The first part 4 is at its bottom with an air duct 15 co-forming second wall 16 provided, which is connected to an air conditioner KG. In the area of the air duct 15 is the part 4 with air outlets 17 for de-icing and / or de-icing of the windscreen 1 Mistake. At the cabin side 5 the instrument panel is the gradation 8th to recognize. The cover panel 13 has cabin side an angled edge area 18 on, with this on the gradation 8th rests. Windscreen side overlaps and covers the cover 13 the passenger compartment side edge region of the part 4 ,

In 1 sind die Verrastungsstellen 19 und 20 angedeutet, an denen die Abdeckblende 13 mit den beiden Teilen 4, 5 verrastet ist. Jeweils eine dieser Stellen ist in den 5 und 6 näher dargestellt. 5 zeigt, dass die Abdeckblende 13 zur Verrastung ein Paar Rastnasen 21 und 22 aufweist, die jeweils mit einer Rastöffnung 23 in Eingriff stehen und eine Fixierung der Abdeckblende 13 in der X-Richtung des Fahrzeugs sicherstellen, wobei die Rastöffnung 23 länger ist als die beiden nebeneinander angeordneten Rastnasen 21 und 22. An der Abdeckblende 13 ist des Weiteren ein Paar von Rastzungen 24, 25 einander gegenüberstehend und im Abstand angeformt, das mit einer Rastöffnung 26 in Eingriff steht, die in der X-Richtung des Fahrzeugs länger ausgebildet ist als die Rastzungen 24 und 25 breit sind. Diese Rastzungen 24 und 25 fixieren die Abdeckblende 13 in der Y-Richtung des Fahrzeugs. Durch die jeweilig größere Gestaltung der Rastöffnungen 23 und 26 in der jeweils angegebenen Richtung können Toleranzabweichungen in der Position des fahrgastzellenseitigen Teils 5 gegenüber dem frontscheibenseitigen Teil 4 und den A-Säulen 3, die in allen drei Fahrzeugrichtungen (X, Y, Z) max. ± 3 mm betragen dürfen, aufgenommen werden. Selbst eine max. Toleranzabweichtung ist an der zwischen der Abdeckblende 13 und dem Teil 5 ausgebildeten Fuge 27 von einem Fahrzeugnutzer nicht wahrnehmbar.In 1 are the latching points 19 and 20 indicated at which the cover 13 with the two parts 4 . 5 is locked. In each case one of these places is in the 5 and 6 shown in more detail. 5 shows that the filler panel 13 for locking a pair of locking lugs 21 and 22 each having a detent opening 23 engaged and a fixation of the cover 13 Make sure in the X-direction of the vehicle, with the detent opening 23 is longer than the two adjacent locking lugs 21 and 22 , At the cover panel 13 is also a pair of locking tongues 24 . 25 facing each other and formed at a distance, with a detent opening 26 is engaged, which is formed in the X-direction of the vehicle longer than the locking tongues 24 and 25 are wide. These locking tongues 24 and 25 fix the cover 13 in the Y direction of the vehicle. Due to the respective larger design of the locking openings 23 and 26 in the particular direction specified tolerance deviations in the position of the passenger compartment side part 5 opposite the windshield side part 4 and the A-pillars 3 , in all three vehicle directions (X, Y, Z) max. ± 3 mm. Even a max. Tolerance deviation is at the between the cover 13 and the part 5 trained fugue 27 imperceptible to a vehicle user.

Der fahrgastzellenseitige Teil 5 wird nach der Festlegung des frontseitigen Teils 4 in das Fahrzeug eingeführt und auf die Aufnahmen 10 an den A-Säulen 3 gesteckt. Danach wird der Teil 5 in der Y-Richtung nach den Türblechen ausgerichtet, damit der Spalt zwischen der Instrumententafel (Teil 5) und der Türinnenverkleidung fahrer- und beifahrerseitig gleich ist, und mit dem Rohbau verschraubt. Anschließend werden die Abdeckblende 13 aufgesteckt, wobei Toleranzabweichungen in der Z-Richtung durch die Überlappungen und die Form der Abdeckblende 13 aufgenommen werden, und die Säulenverkleidungen montiert.The cabin side part 5 will after the determination of the front part 4 introduced into the vehicle and on the shots 10 at the A-pillars 3 plugged. After that, the part becomes 5 aligned in the Y direction to the door panels, so that the gap between the instrument panel (part 5 ) and the door inner panel driver and passenger side is the same, and bolted to the shell. Then the cover panel 13 attached, with tolerance deviations in the Z direction by the overlaps and the shape of the cover 13 be absorbed, and the pillar panels mounted.

11: Frontscheibewindscreen
22: A-SäuleA column
33: A-SäuleA column
44: frontscheibenseitiger Teilwindshield side part
55: fahrgastzellenseitiger Teilcabin-sided part
66: Instrumententafeldashboard
77: Verschraubungspunktscrew fixing
88th: Abstufunggradation
99: Abstanddistance
1010: Aufnahmeadmission
1111: Blendecover
1212: Randedge
1313: Abdeckblendecover panel
1414: Abwinklungangling
1515: LuftführungskanalAir duct
1616: Wandungwall
1717: Luftausströmöffnungair discharge opening
1818: Randbereichborder area
1919: VerrastungsstelleVerrastungsstelle
2020: VerrastungsstelleVerrastungsstelle
2121: Rastnaselocking lug
2222: Rastnaselocking lug
2323: Rastöffnunglatching opening
2424: Rastzungecatch tongue
2525: Rastzungecatch tongue
2626: Rastöffnunglatching opening
2727: FugeGap
KGKG: Klimagerätair conditioning

Claims

Instrument panel for a vehicle for arrangement in the space between a windscreen and side A-pillars, formed from a first windscreen-side part and a second, cabin-side part, characterized in that the two parts ( 4 . 5 ) are screwed together and between the second part ( 5 ), on the one hand, and the first part ( 4 ) and the A-pillars ( 3 ) On the other hand, a gap forming a joint ( 9 ) held by one with the two parts ( 4 . 5 ) latched and at the A-pillars ( 3 ) biased fitting elastic cover panel ( 13 ) is shingled covered.

Instrument panel according to claim 1, characterized in that the cover panel ( 13 ) for locking locking elements ( 21 . 22 ; 24 . 25 ), which in both parts ( 4 . 5 ) formed latching openings ( 23 . 26 ) are engageable with the first part ( 4 ) engageable locking elements ( 21 . 22 ) the cover ( 13 ) in the X-direction and those with the second part ( 5 ) engageable locking elements ( 24 . 25 ) in the Y direction, wherein the extension of the latching openings ( 23 . 26 ) each transverse to the fixing direction of the locking elements ( 21 . 22 ; 24 . 25 ) is greater than the width of the same.

Instrument panel according to claim 1 or 2, characterized in that the front and side end region of the second part ( 5 ) and the filler panel ( 13 ) with an angled edge region ( 14 ) on this end area ( 8th ) rests.

Instrument panel according to claim 1, characterized in that on both sides of the instrument panel ( 6 ) in the area of the A-pillars ( 2 . 3 ) an aperture ( 11 ) at which the first part ( 4 ) abuts each with an angled edge ( 14 ) and in the area of the A-pillars ( 3 ) from the filler panel ( 13 ) is shingled covered.

Instrument panel after one or more of claims 1 to 4, characterized in that the cover ( 13 ) is made of plastic.

Instrument panel according to 1, 2 or 4, characterized in that the first part ( 4 ) on its underside an air duct ( 15 ), which is connected to an air conditioner (KG), and with the windscreen ( 1 ) directed air outlets ( 17 ) is provided.