DE102005055848B4

DE102005055848B4 - Sliding door for motor vehicles

Info

Publication number: DE102005055848B4
Application number: DE102005055848.8A
Authority: DE
Inventors: Jens Kupke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-11-23
Filing date: 2005-11-23
Publication date: 2016-09-01
Anticipated expiration: 2025-11-24
Also published as: DE102005055848A1

Abstract

Schiebetür (1) für Kraftfahrzeuge, die ihrerseits von einer die Geschlossenstellung derselben innerhalb eines seitlichen Türausschnittes (3) der Fahrzeugkarosserie (4) kennzeichnenden ersten Ebene „I“ in eine parallel oder nahezu parallel dazu angeordnete zweite Ebene „II“ versetzbar und anschließend in eine Offenstellung längsverschiebbar ist, mit zumindest einem Leitungsstrang (5), der über je ein Anschlusselement einenends an der Fahrzeugkarosserie (4) und anderenends an der Schiebetür (1) festgelegt ist, wobei der zumindest eine Leitungsstrang (5) von einer Gliederkette (6) aufgenommen ist, welche sich über das eine End-Kettenglied (6a) an der Fahrzeugkarosserie (4) und das andere End-Kettenglied (6n) an der Schiebetür (1) abstützt, und wobei die Gliederkette (6) in der Geschlossenstellung der Schiebetür (1) in Fahrzeuglängsrichtung mit einer Zugkraft „F1“ beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das türseitige End-Kettenglied (6n) schwenkbeweglich ausgebildet und derart mit einer Federkraft „F2“ beaufschlagt ist, dass besagtes End-Kettenglied (6n) beim Versetzen der Schiebetür (1) von der die Geschlossenstellung kennzeichnenden ersten Ebene „I“ in die zweite Ebene „II“ aktiv in Richtung der Fahrzeugkarosserie (4) verschwenkbar ist.Sliding door (1) for motor vehicles, which in turn from a the closed position thereof within a side door cutout (3) of the vehicle body (4) characterizing the first plane "I" in a parallel or nearly parallel thereto arranged second plane "II" displaceable and then into a Open position is longitudinally displaceable, with at least one wiring harness (5) which is determined via one terminal at one end to the vehicle body (4) and the other end to the sliding door (1), wherein the at least one wire harness (5) of a link chain (6) which is supported on the vehicle body (4) via the one end chain link (6a) and the other end chain link (6n) on the sliding door (1), and wherein the link chain (6) in the closed position of the sliding door (1 ) is acted upon in the vehicle longitudinal direction with a tensile force "F1", characterized in that the door-side end chain link (6n) pivotally au is formed and is acted upon by a spring force "F2" that said end chain link (6n) when moving the sliding door (1) from the closed position characterizing first level "I" in the second plane "II" active in the direction of the vehicle body ( 4) is pivotable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a sliding door for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Um eine Stromversorgung von Türeinbauteilen zu gewährleisten, ist es bei Schiebetüren bekannt, elektrische Kontaktflächen beispielsweise in der B-Säule des Kraftfahrzeugs vorzusehen, die jedoch keine Dauerbestromung der Schiebetür gestatten und durch Verschmutzung einer erhöhten Störanfälligkeit unterliegen. Um diesem Problem zu begegnen, wird mit der DE 199 05 022 C2 eine Vorrichtung zum Öffnen und Verschließen einer Öffnung in einer Wandung mittels einer Schiebetür, insbesondere für Kraftfahrzeuge, vorgeschlagen, wobei die Schiebetür im Wesentlichen in einer zur Wandung parallelen Bewegungsrichtung verschiebbar ist und zwischen mindestens einem schiebetürseitigen und mindestens einem wandseitigen elektrischen Element eine Versorgungsleitung vorgesehen ist, die einen Leitungsabschnitt mit einem schiebetürseitigen Ende und einer Anschlussstelle im Bereich der Wandung aufweist, der in einer Führungsvorrichtung angeordnet ist. Der Leitungsabschnitt in der Führungsvorrichtung ist unter Bildung eines Bogens angeordnet und geführt, wobei der Umkehrpunkt des Bogens beim Öffnen und Schließen der Schiebetür in Richtung der Verschiebebewegung wandert und der Leitungsabschnitt sich nicht selbst kreuzt. Weiter wird mit der DE 103 33 834 A1 ein aufwändiges sogenanntes Energieführungskettensystem vorgeschlagen, mit einer Energieführungskette zur Führung von Kabeln, Schläuchen oder dgl. zwischen einem festen und einem beweglichen Anschlusspunkt, einem Mitnehmer, mit dem die Energieführungskette über den beweglichen Anschlusspunkt verbunden ist, und einem Führungskanal, der ein Hohlprofil mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Durchführung für den Mitnehmer aufweist, wobei die Energieführungskette in dem Führungskanal in Form von in zwei parallel zueinander geführten und über einen Umlenkbereich miteinander verbundenen Trums in Längsrichtung des Führungskanals geführt ist. Um eine Führung von Kabeln, Schläuchen oder dgl. in mindestens zwei Richtungen zu erzielen, ist hier vorgesehen, dass der Mitnehmer einen beweglichen Arm aufweist, der mit einer Befestigungsseite zum Anschluss an eine relativ zum Führungskanal bewegliche Vorrichtung von dem Führungskanal vorsteht, wobei der Abstand zwischen der Befestigungsseite und dem Führungskanal in einer Wegkomponente quer zur Längsrichtung des Führungskanals veränderbar ist. Gemäß einer mit der DE 103 34 137 A1 offenbarten Ausführungsform einer Stromzuführung zu einer Schiebtür eines Kraftfahrzeugs wird ein als Gliederkette ausgebildeter Kabelschutz für eine Zuführleitung elektrischen Stroms vorgeschlagen, wobei die Gliederkette samt der aufgenommenen Zuführleitung in der offenen Position der Schiebetür an einer Gleitschiene anliegt und in einer geschlossenen Position der Schiebetür samt der Zuführungsleitung in eine Aufwickelvorrichtung eingeführt ist. Auch die US 6 076 883 A beschreibt ein auf eine Kabeltrommel aufwickelbares elektrisches Versorgungskabel einer Schiebtür eines Kraftfahrzeugs. In order to ensure a power supply of door components, it is known in sliding doors to provide electrical contact surfaces, for example in the B-pillar of the motor vehicle, but do not allow continuous power to the sliding door and are subject to contamination increased susceptibility. To counter this problem, is with the DE 199 05 022 C2 a device for opening and closing an opening in a wall by means of a sliding door, in particular for motor vehicles, proposed, wherein the sliding door is substantially displaceable in a direction parallel to the wall movement direction and between at least one sliding door side and at least one wall-side electrical element, a supply line is provided which has a line section with a sliding door-side end and a connection point in the region of the wall, which is arranged in a guide device. The line section in the guide device is arranged and guided to form an arc, wherein the turning point of the arc in the opening and closing of the sliding door moves in the direction of the sliding movement and the line section does not cross itself. Next is with the DE 103 33 834 A1 an elaborate so-called energy guiding chain system proposed, with an energy chain for guiding cables, hoses or the like. Between a fixed and a movable connection point, a driver to which the energy chain is connected via the movable connection point, and a guide channel, a hollow profile with a having in the longitudinal direction extending passage for the driver, wherein the energy guiding chain is guided in the guide channel in the form of two parallel to each other and connected via a deflection region strand in the longitudinal direction of the guide channel. In order to achieve a guidance of cables, hoses or the like. In at least two directions, it is provided here that the driver has a movable arm which projects with a mounting side for connection to a relative to the guide channel movable device of the guide channel, wherein the distance is changeable between the mounting side and the guide channel in a path component transversely to the longitudinal direction of the guide channel. According to one with the DE 103 34 137 A1 disclosed embodiment of a power supply to a sliding door of a motor vehicle designed as a link chain cable protection is proposed for a supply electric current, wherein the link chain together with the recorded supply line in the open position of the sliding door rests against a slide rail and in a closed position of the sliding door together with the supply line in a take-up device is inserted. Also the US 6 076 883 A describes an electrical supply cable of a sliding door of a motor vehicle which can be wound onto a cable drum.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine im Hinblick auf den Stand der Technik weiter verbesserte Schiebetür für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die ihrerseits mittels einfacher und kostengünstiger Maßnahmen zum einen unabhängig von einer Geschlossen- oder Offenstellung einen Dauerkontakt eines Leitungsstranges zwischen derselben und der Fahrzeugkarosserie gestattet und zum anderen insbesondere während des Öffnungs- oder Schließvorganges Zwängungen, starke Biegungen und/oder Kreuzungen des Leitungsstranges wirkungsvoll vermeidet. Object of the present invention is to provide a further improved in terms of the prior art sliding door for motor vehicles, in turn, by means of simple and cost-effective measures for a closed or open position independent permanent contact of a wiring harness between the same and the vehicle body allows and on the other hand, in particular, during the opening or closing operation effectively avoids jamming, strong bends and / or intersections of the wiring harness.

Ausgehend von einer Schiebetür für Kraftfahrzeuge, die ihrerseits von einer die Geschlossenstellung derselben innerhalb eines seitlichen Türausschnittes der Fahrzeugkarosserie kennzeichnenden ersten Ebene „I“ in eine parallel oder nahezu parallel dazu angeordnete zweite Ebene „II“ versetzbar und anschließend in eine Offenstellung längsverschiebbar ist, mit zumindest einem Leitungsstrang, der über je ein Anschlusselement einenends an der Fahrzeugkarosserie und anderenends an der Schiebetür festgelegt ist, wobei der zumindest eine Leitungsstrang von einer Gliederkette aufgenommen ist, welche sich über das eine End-Kettenglied an der Fahrzeugkarosserie und das andere End-Kettenglied an der Schiebetür abstützt, und wobei die Gliederkette in der Geschlossenstellung der Schiebetür in Fahrzeuglängsrichtung mit einer Zugkraft „F1“ beaufschlagt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass das türseitige End-Kettenglied schwenkbeweglich ausgebildet und derart mit einer Federkraft „F2“ beaufschlagt ist, dass besagtes End-Kettenglied beim Versetzen der Schiebetür von der die Geschlossenstellung kennzeichnenden ersten Ebene „I“ in die zweite Ebene „II“ aktiv in Richtung der Fahrzeugkarosserie verschwenkbar ist. Durch vorstehende Maßnahmen ist zum einen gewährleistet, dass die Gliederkette samt dem zumindest einem Leitungsstrang sich immer in einer definierten Ausgangsstellung befindet, die ein korrektes Öffnen der Schiebetür ohne nachteilige Zwängungen, Biegungen und/oder Kreuzungen des Leitungsstranges erlaubt. Zum anderen wird durch das federkraftbelastete türseitige End-Kettenglied vorteilhaft das Überführen der Gliederkette und damit auch des Leitungsstranges von der ersten Eben „I“ in die zweite Ebene „II“ unterstützt. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Zugkraft „F1“ von einer Zugfeder bewerkstelligt, die ihrerseits zwischen dem karosserieseitigen End-Kettenglied und der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Der Federweg „s“ der die Zugkraft „F1“ bewerkstelligenden Zugfeder ist dabei so eingestellt, dass bei geschlossener Schiebetür die Gliederkette weitestgehend in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet und gespannt ist. Wie die Erfindung noch vorsieht, sind die Kettenglieder im Längsschnitt derart trapezförmig ausgebildet, dass während der Öffnungsbewegung der Schiebetür eine definierte Biegekurve der Gliederkette um eine Stirnkante des Türausschnittes der Fahrzeugkarosserie herum erzeugbar und demgemäß eine Berührung der Gliederkette, wenigstens jedoch des zumindest einen Leitungsstranges mit der Stirnkante des besagten Türausschnittes weitestgehend verhindert ist. Die Gliederkette kann aus Kunststoff und/oder Metall bestehen. Ferner kann dieselbe gemäß einer ersten vorteilhafte Ausgestaltung mehrteilig ausgebildet sein und sich aus einzelnen Kettengliedern, die stirnseitig vermittels herkömmlicher Scharniere verbunden sind, zusammensetzen. Demgegenüber kann es auch angezeigt sein, die Gliederkette einteilig auszubilden, wobei zwischen ausgeformten Kettengliedern Film-Scharniere gebildet sind. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Gliederkette samt Leitungsstrang bei geschlossener Schiebetür flächenbündig in einem Aufnahmekanal derselben angeordnet ist. Der Leitungsstrang kann durch zumindest eine elektrische, optische und/oder andere flexible Leitung, wie eine Medienleitung, gebildet sein. Starting from a sliding door for motor vehicles, which in turn from a the closed position thereof within a side door cutout of the vehicle body characterizing first level "I" in a parallel or nearly parallel thereto arranged second plane "II" displaceable and then longitudinally displaceable in an open position, with at least a wiring harness which is fixed via one terminal at one end to the vehicle body and the other end to the sliding door, wherein the at least one wiring harness is received by a link chain extending over the one end chain link on the vehicle body and the other end chain link on the Sliding door is supported, and wherein the link chain in the closed position of the sliding door in the vehicle longitudinal direction with a tensile force "F1" is applied, the object is achieved in that the door-side end chain link is pivotally mounted and so mi t is a spring force "F2" is acted upon, that said end chain link when moving the sliding door from the closed position characterizing first level "I" in the second plane "II" is actively pivoted in the direction of the vehicle body. By the above measures, on the one hand ensures that the link chain together with the at least one wiring harness is always in a defined starting position, which allows a correct opening of the sliding door without adverse constrictions, bends and / or intersections of the wiring harness. On the other hand, the spring-loaded door-side end chain link advantageously supports the transfer of the link chain and thus also of the line strand from the first plane "I" to the second plane "II". According to an advantageous embodiment of the invention, the tensile force "F1" is accomplished by a tension spring, which in turn is arranged between the body-side end chain link and the vehicle body. The spring travel "s" of the traction force "F1" bewerkstelligenden tension spring is adjusted so that when the sliding door closed the link chain is largely aligned in the vehicle longitudinal direction and tensioned. As the invention still provides, the chain links are so trapezoidal in longitudinal section that during the opening movement of the sliding door a defined bending curve of the link chain around an end edge of the door panel of the vehicle body around generated and accordingly touching the link chain, but at least one of the at least one strand Front edge of said door cutout is largely prevented. The link chain can be made of plastic and / or metal. Furthermore, according to a first advantageous embodiment, the same can be designed in several parts and can be composed of individual chain links, which are connected to the front side by means of conventional hinges. In contrast, it may also be appropriate to form the link chain in one piece, being formed between molded chain links film hinges. Furthermore, it is proposed that the link chain together with the wiring harness is arranged flush with the closed sliding door in a receiving channel thereof. The wiring harness can be formed by at least one electrical, optical and / or other flexible conduit, such as a media conduit.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. Show it:

1 die gattungsgemäße Schiebetür in der Seitenansicht, und 1 the generic sliding door in the side view, and

2 den Schnitt A-A nach 1. 2 the section AA after 1 ,

1 zeigt die erfindungsgemäß ausgebildete Schiebetür 1 in Alleinstellung, die ihrerseits entgegen des Fahrtrichtungspfeiles 2 in an sich bekannter Art und Weise von einer in 2 dargestellten Geschlossenstellung innerhalb einer dieselbe kennzeichnenden ersten Ebene „I“ in eine parallel oder nahezu parallel dazu angeordnete zweite Ebene „II“ versetzbar und anschließend nach hinten in eine Offenstellung längsverschiebbar ist. Im Wesentlichen wird dabei die Schiebetür 1 aus einem seitlichen Türausschnitt 3 der Fahrzeugkarosserie 4 heraus zunächst quer zur Fahrzeuglängsrichtung und anschließend nach hinten bewegt und in an sich bekannten und demgemäß nicht näher gezeigten Führungsschienen geführt. 1 shows the inventively designed sliding door 1 in isolation, which in turn counter to the direction arrow 2 in a manner known per se from one in 2 shown closed position within a same characterizing first level "I" in a parallel or nearly parallel thereto arranged second plane "II" displaceable and then longitudinally displaceable to the rear in an open position. In essence, the sliding door is doing this 1 from a side door opening 3 the vehicle body 4 out initially transversely to the vehicle longitudinal direction and then moved backwards and out in known and thus not shown in detail guide rails.

Wie der 2 weiter zu entnehmen ist, ist vorliegend ein Leitungsstrang 5, welches beispielsweise eine Elektroleitung zur Dauerbestromung der Schiebetür 1 sein kann, über je ein nicht näher dargestelltes Anschlusselement einerends an der Fahrzeugkarosserie 4 und anderenends an der Schiebetür 1 festgelegt. Again 2 can be further seen, is in this case a wiring harness 5 , which, for example, an electric cable for continuous energization of the sliding door 1 may be, via a respective unspecified connection element at one end to the vehicle body 4 and at the other end on the sliding door 1 established.

Des Weiteren ist besagter Leitungsstrang 5 von einer Gliederkette 6 aufgenommen, welche sich aus einer Mehrzahl Kettenglieder 6a...n zusammensetzt, die ihrerseits vorliegend in einer Horizontalebene schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. Die Gliederkette 6 kann insoweit aus Kunststoff und/oder Metall bestehen und mehrteilig ausgebildet sich aus besagten Kettengliedern 6a...n zusammensetzen, die untereinander vermittels herkömmlicher und im Detail nicht näher gezeigter Scharniere 7 verbunden sind. Furthermore, said wiring harness 5 from a link chain 6 taken, which consists of a plurality of chain links 6a ... n composed, which in turn are pivotally connected together in a horizontal plane. The link chain 6 may in this respect consist of plastic and / or metal and formed in several parts of said chain links 6a ... n assemble, each other by means of conventional and not shown in detail hinges 7 are connected.

Denkbar ist es auch und wird durch die Erfindung demgemäß mit erfasst, dass die Gliederkette 6 einteilig, vorzugsweise aus Kunststoff ausgebildet ist, wobei zwischen ausgeformten Kettengliedern 6a...n Film-Scharniere 7´ gebildet sind. It is also conceivable and is thus detected by the invention that the link chain 6 one piece, preferably made of plastic, wherein between molded chain links 6a ... movie hinges 7' are formed.

Was den Leitungsstrang 5 an sich anbelangt, beschränkt sich die Erfindung nicht auf vorstehende elektrische Leitungen, sondern umfasst auch optische oder andere flexible Leitungen, wie beispielsweise Medienleitungen. What the wiring harness 5 As such, the invention is not limited to protruding electrical lines, but also includes optical or other flexible lines, such as media lines.

Gemäß 2 stützt sich besagte Gliederkette 6 mittels des einen End-Kettengliedes 6a an der Fahrzeugkarosserie 4 und mittels des anderen End-Kettengliedes 6n an der Schiebetür 1 ab. According to 2 supports said link chain 6 by means of the one end chain link 6a on the vehicle body 4 and by means of the other end chain link 6n at the sliding door 1 from.

Um vorsorglich etwaigen Zwängungen, starken Biegungen und/oder Kreuzungen des Leitungsstranges 5 zu begegnen, ist die Gliederkette 6 in der Geschlossenstellung der Schiebetür 1 in Längsrichtung mit einer Zugkraft „F1“, vorliegend entgegen der Fahrtrichtung, beaufschlagt. As a precaution, any constraints, strong bends and / or intersections of the wiring harness 5 to encounter is the link chain 6 in the closed position of the sliding door 1 in the longitudinal direction with a tensile force "F1", in the present case counter to the direction of travel, applied.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird besagte Zugkraft „F1“ von einer nicht näher gezeigten Zugfeder bewerkstelligt, wobei auch andere Federelemente, oder auch andere geeignete mechanisch, elektrisch, elektromechanisch, hydraulisch oder pneumatisch betreibbare Elemente zur Aufbringung einer Zugkraft „F1“ auf die Gliederkette 6 denkbar sind. According to a preferred embodiment said traction force "F1" is accomplished by a tension spring not shown in detail, wherein other spring elements, or other suitable mechanically, electrically, electromechanically, hydraulically or pneumatically operable elements for applying a tensile force "F1" on the link chain 6 are conceivable.

Der Federweg „s“ der vorliegend die Zugkraft „F1“ bewerkstelligenden Zugfeder ist dabei zweckmäßigerweise so eingestellt, dass bei geschlossener Schiebetür 1 die Gliederkette 6 weitestgehend in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet und gespannt ist. The spring travel "s" of the present invention, the traction "F1" bewerkstelligenden tension spring is suitably set so that when the sliding door is closed 1 the link chain 6 Largely aligned in the vehicle longitudinal direction and is stretched.

Diese Maßnahme macht sich insbesondere dann vorteilhaft bemerkbar, wenn besagte Gliederkette 6 samt Leitungsstrang 5 bei geschlossener Schiebetür 1 wie vorliegend gezeigt flächenbündig in einem Aufnahmekanal 8 der Schiebetür 1 zum Liegen kommen soll (1 und 2). This measure is particularly noticeable in particular when said link chain 6 including wiring harness 5 with closed sliding door 1 as shown in the present case flush in a receiving channel 8th the sliding door 1 to come to rest ( 1 and 2 ).

Um das Überführen der Gliederkette 6 und damit auch des Leitungsstranges 5 von der ersten Ebene „I“ in die zweite Ebene „II“ vorteilhaft zu unterstützen, ist das türseitige End-Kettenglied 6n schwenkbeweglich ausgebildet und derart mit einer Federkraft „F2“, die beispielsweise mittels einer nicht näher gezeigten Spiralfeder aufgebracht wird, beaufschlagt, dass besagtes End-Kettenglied 6n beim Versetzen der Schiebetür 1 von der die Geschlossenstellung kennzeichnenden ersten Eben „I“ in die zweite Ebene „II“ aktiv in Richtung der Fahrzeugkarosserie, also gemäß 2 entgegen dem Uhrzeigersinn, verschwenkt wird. To transfer the link chain 6 and therefore also the wiring harness 5 Advantageously, from the first level "I" to the second level "II" is the door-side end chain link 6n formed pivotable and so with a spring force "F2", which is applied for example by means of a coil spring not shown, applied to said end chain link 6n when moving the sliding door 1 from the closed position characterizing first level "I" in the second level "II" active in the direction of the vehicle body, ie according to 2 counterclockwise, is pivoted.

Die Verschwenkbewegung des türseitigen End-Kettengliedes 6n setzt im Wesentlich dann ein, wenn die Federkraft „F1“ in Längsrichtung nachlässt und erstreckt sich vorliegend über einen Winkel von nahezu 180° bei Erreichen der Endstellung der Schiebetür 1 im geöffneten Zustand derselben. The pivoting movement of the door-side end chain link 6n is essentially when the spring force "F1" decreases in the longitudinal direction and extends in the present case over an angle of almost 180 ° when reaching the end position of the sliding door 1 in the open state of the same.

Die einzelnen Kettenglieder 6a...n der Gliederkette 6 sind ihrerseits im Längsschnitt gesehen trapezförmig ausgebildet, wodurch während der Öffnungsbewegung der Schiebetür 1 eine definierte Biegekurve der Gliederkette 6 um die Stirnkante 9 des Türausschnittes 3 herum, welche beispielsweise durch eine B-Säule der Fahrzeugkarosserie ausgebildet sein kann, erzeugbar ist. The individual chain links 6a ... the link chain 6 are seen in turn in a longitudinal section trapezoidal, whereby during the opening movement of the sliding door 1 a defined bending curve of the link chain 6 around the front edge 9 of the door opening 3 around, which may be formed for example by a B-pillar of the vehicle body, can be generated.

Die Gliederkette 6 kann somit derart kontrolliert um die besagte Stirnkante 9 herumgeführt werden, dass eine Berührung der Gliederkette 6, wenigstens jedoch des Leitungsstranges 5 mit der Stirnkante 9 weitestgehend verhindert ist. The link chain 6 can thus controlled around the said front edge 9 be led around, that a touch of the link chain 6 , but at least the wiring harness 5 with the front edge 9 is largely prevented.

Über die Wahl der Anstellwinkel der Stirn- respektive Berührungsflächen der trapezförmig ausgebildeten Kettenglieder 6a...n kann in weiten Grenzen auf die gebildete Biegekurve der Gliederkette 6 Einfluss genommen werden, wodurch eine Anpassung der Anordnung an unterschiedlichste Schiebetürsysteme bzw. -abmaße gestattet ist. About the choice of the angle of attack of the front or contact surfaces of the trapezoidal chain links 6a ... n can within wide limits on the formed bending curve of the link chain 6 Influence, whereby an adaptation of the arrangement to a variety of sliding door systems or dimensions is permitted.

Während der Schließbewegung bleibt das sozusagen als Schwenkarm ausgebildete Kettenglied 6n so lange ausgeschwenkt, bis die Gliederkette 6 gestreckt ist. During the closing movement, so to speak, designed as a pivot arm chain link remains 6n swung out until the link chain 6 stretched.

Aufgrund der Tatsache, dass die Schiebetür 1 noch weiter nach vorn bewegt wird, ist das federkraftbeaufschlagte Kettenglied 6n gezwungen, entgegen der Federkraft „F2“ zurück zu schwenken bis dasselbe und alle weiteren infolge der wirkenden Zugkraft „F1“ innerhalb des Aufnahmekanals 8 flächenbündig zum Liegen kommen. Due to the fact that the sliding door 1 is further moved forward, is the spring-loaded chain link 6n forced to pivot against the spring force "F2" back to the same and all others due to the tensile force acting "F1" within the receiving channel 8th come to rest lying flush.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Schiebetür sliding door
2 2: Fahrtrichtungspfeil Direction arrow
3 3: Türausschnitt door cutout
4 4: Fahrzeugkarosserie vehicle body
5 5: Leitungsstrang wiring harness
6 6: Gliederkette link chain
6a...n 6a ... n: Kettenglieder chain links
7 7: Scharniere hinges
7´ 7': Film-Scharniere Film hinges
8 8th: Aufnahmekanal receiving channel
9 9: Stirnkante (Türausschnitt 3) Front edge (door cutout 3 )
„I“ "I": erste Ebene first floor
„II“ "II": zweite Ebene second level
„F1“ "F1": Zugkraft traction
„F2“ "F2": Federkraft spring force
„s“ "S": Federweg travel

Claims

Sliding door ( 1 ) for motor vehicles which, in turn, move from one to their closed position within a side door cut-out ( 3 ) of the vehicle body ( 4 ) characterizing first plane "I" in a parallel or nearly parallel thereto arranged second plane "II" displaceable and then longitudinally displaceable in an open position, with at least one wiring harness ( 5 ), the one at a time on the vehicle body ( 4 ) and at the other end on the sliding door ( 1 ), wherein the at least one wiring harness ( 5 ) of a link chain ( 6 ), which extends over the one end chain link ( 6a ) on the vehicle body ( 4 ) and the other end chain link ( 6n ) on the sliding door ( 1 ) and wherein the link chain ( 6 ) in the closed position of the sliding door ( 1 ) is acted upon in the vehicle longitudinal direction with a tensile force "F1", characterized in that the door-side end chain link ( 6n ) is designed to be pivotable and is acted upon by a spring force "F2" in that said end chain link ( 6n ) when moving the sliding door ( 1 ) from the closed position characterizing first level "I" in the second level "II" active in the direction of the vehicle body ( 4 ) is pivotable.

Sliding door ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the tensile force "F1" is accomplished by a tension spring, which in turn between the body-side end chain link ( 6a ) and the vehicle body ( 4 ) is arranged.

Sliding door ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the spring travel "s" of the traction force "F1" bewerkstelligenden tension spring is set so that when the sliding door ( 1 ) the link chain ( 6 ) is aligned and stretched as far as possible in the vehicle longitudinal direction.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chain links ( 6a ... n) are trapezoidal in longitudinal section such that during the opening movement of the sliding door ( 1 ) a defined bending curve of the link chain ( 6 ) around a front edge ( 9 ) of the door cut-out ( 3 ) of the vehicle body ( 4 ) and accordingly a touch of the link chain ( 6 ), but at least the at least one line ( 5 ) with the front edge ( 9 ) of said door cut-out ( 3 ) is largely prevented.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the link chain ( 6 ) consists of plastic and / or metal.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the link chain ( 6 ) is formed in several parts and consists of individual chain links ( 6a ... n), the front side by means of conventional hinges ( 7 ) are composed.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the link chain ( 6 ) is formed in one piece, wherein between molded chain links ( 6a ... n) Film hinges ( 7' ) are formed.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the link chain ( 6 ) together with wiring harness ( 5 ) with the sliding door closed ( 1 ) flush in a receiving channel ( 8th ) is arranged the same.

Sliding door ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the wiring harness ( 5 ) is formed by at least one electrical, optical and / or other flexible conduit, such as a media conduit.