DE102005047272B3 - Vehicle seat e.g. motor vehicle rear seat, has belt force target area and cross beam attachment area arranged offset to each other in seat transverse direction - Google Patents

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Abstract

Vehicle seat (1) has belt force target area and the cross beam attachment area which are arranged offset to each other in seat transverse direction whereby during the crash the belt force target area is shifted towards the cross beam attachment area. In case of crashing the adapter (11) is deformed by the force of belt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeug-Fondsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle rear seat, with the features of the preamble of claim 1.

Ein Fahrzeugsitz dieser Art ist aus der DE 103 11 869 A1 bekannt. Die außermittige Anordnung des Gurtschlosses führt bei einer Krafteinleitung im Crashfall zu einer unsymmetrischen Weiterleitung der Kräfte über die Quertraverse und damit zu einer ungleichmäßigen Belastung der Sitzschienen. Um dies zu vermeiden, ist beim Gurtschloss eine Sicherheitsanordnung mit Profilen vorgesehen, welche im Crashfall in Anlage aneinander gelangen und damit eine direkte Verbindung des Gurtschlosses zur Fahrzeugstruktur schaffen. Die DE 198 42 823 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz, welcher in seinem unteren Lehnenbereich zwei schwenkbare ISOFIX-Bügel zur Befestigung eines Kindersitzes aufweist.A vehicle seat of this kind is from the DE 103 11 869 A1 known. The eccentric arrangement of the buckle results in a force in the event of a crash to an asymmetric transmission of forces across the crossbeam and thus to an uneven load on the seat rails. To avoid this, a safety arrangement with profiles is provided in the buckle, which in the event of a crash come into contact with each other and thus create a direct connection of the buckle to the vehicle structure. The DE 198 42 823 A1 shows a vehicle seat, which has in its lower back area two swivel ISOFIX brackets for attaching a child seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a vehicle seat of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. advantageous Embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass der Gurtkraftangriffsbereich und der Traversenbefestigungsbereich in Sitzquerrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, wobei im Crashfall der Gurtkraftangriffsbereich sich in Richtung des Traversenbefestigungsbereichs verlagert, kann die Weiterleitung der im Crashfall mittels des Gurtschlosses zunächst außermittig aus einem Sicherheitsgurtsystem eingeleiteten Gurtkraftkraft bzw. deren resultierenden Momente beeinflusst werden, so dass diese Belastungen gezielter verteilt in die Quertraverse weitergeleitet und schließlich über die Anbringung des Fahrzeugsitzes an die Struktur, beispielsweise über Sitzschienen in den Fahrzeugboden, abgeleitet werden können, was einseitige Belastungen der Struktur des Fahrzeugsitzes und deren Anbringung verhindert. Die Verlagerung in Sitzquerrichtung im Crashfall erfolgt vorzugsweise durch eine Verformung des Adapters unter der Gurtkraft. Besonders günstige Belastungsverhältnisse werden erreicht, wenn der Traversenbefestigungsbereich mehr zur Schwellerseite hin versetzt angeordnet ist, also die außermittige Anordnung des Gurtschlosses weitgehend ausgleicht.Thereby, that the belt force application area and the truss attachment area are offset in the seat transverse direction to each other, wherein in Crash fall the belt force application area in the direction of the truss mounting area Relocated in the event of a crash by means of the belt buckle first eccentrically belt force introduced from a safety belt system or their resulting moments are influenced, so these loads distributed more purposefully in the crossbeam and finally on the attachment the vehicle seat to the structure, for example via seat rails in the vehicle floor, can be derived, causing one-sided loads prevents the structure of the vehicle seat and their attachment. The shift in seat transverse direction in the event of a crash is preferably carried out by a deformation of the adapter under the belt force. Especially favorable load conditions are achieved when the truss attachment area more for Threshold side offset is arranged, so the off-center Arrangement of the buckle largely compensates.

Der Adapter ist vorzugsweise einstückig ausgebildet mit zwei Laschen, von denen eine erste Lasche mit dem Gurtkraftangriffsbereich nach vorne absteht, während die zweite Lasche mit dem Traversenbefestigungsbereich sich an die vorzugsweise rohrförmige Quertraverse anlegt. Die zweite Lasche kann dabei einfach an der Quertraverse entlang laufen, so dass sich der Traversenbefestigungsbereich auf der Vorderseite der Quertraverse befindet, oder die zweite Lasche kann eine Schraubenform annehmen und sich auch in Umfangsrichtung um die Quertraverse legen, beispielsweise über einen halben Umfang, so dass sich der Traversenbefestigungsbereich auf der Rückseite der Quertraverse befindet. Die außermittige Position des Gurtschlosses und damit des Gurtkraftangriffsbereichs ermöglicht beispielsweise den Zugang zu einem Isofix-Bügel. Die Befestigung des Adapters an Gurtschloss und Quertraverse erfolgt mit bekannten Befestigungsarten, wie Schweißen, Schrauben oder Nieten.Of the Adapter is preferably in one piece formed with two tabs, of which a first tab with the Belt force application area protrudes forward, while the second tab with the truss attachment area to the preferably tubular cross-beam invests. The second tab can easily on the crossbeam run along so that the truss mounting area on the front of the crossbeam or the second tab can take a helical shape and also in the circumferential direction To put the crossbeam, for example, over half a circumference, so that the truss attachment area is on the back of the crossbar. The off-center Position of the buckle and thus of the belt force application area allows for example, access to an Isofix strap. The attachment of the adapter on buckle and crossbeam done with known types of attachment, like welding, screws or rivets.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes des ersten Ausführungsbeispiels mit angedeuteter Polsterung, 1 a perspective view of the vehicle seat of the first embodiment with indicated padding,

2 eine Teilansicht von 1 im Bereich eines Adapters zur Anbringung eines Gurtschlosses, 2 a partial view of 1 in the area of an adapter for attaching a buckle,

3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2, 3 a section along the line III-III in 2 .

4 eine 2 entsprechende Teilansicht des zweiten Ausführungsbeispiels, und 4 a 2 corresponding partial view of the second embodiment, and

5 eine nur teilweise dargestellte Draufsicht auf das erste Ausführungsbeispiel nach dem Crashfall. 5 a partially illustrated plan view of the first embodiment after the crash.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist als zweisitziger Fondsitz in einer Fondsitzanlage eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Die näher zur Außenseite des Kraftfahrzeuges gelegenen Fahrzeugsitzseite ist als schwellerseitig, die in der Mitte des Kraftfahrzeuges gelegene Fahrzeugsitzseite als tunnelseitig bezeichnet. Die horizontale, senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufende Richtung ist als Sitzquerrichtung y bezeichnet.A vehicle seat 1 is intended as a two-seat rear seat in a rear seat attachment of a motor vehicle. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below. The vehicle seat side closer to the outside of the motor vehicle is referred to as the side of the sill, the vehicle seat side located in the middle of the motor vehicle is referred to as the tunnel side. The horizontal, perpendicular to the direction of travel direction is called seat transverse direction y.

Die tragende Struktur 3 des Fahrzeugsitzes 1 ist in an sich bekannter Weise gepolstert und auf jeder Fahrzeugsitzseite mittels Sitzschienen 5 an der Fahrzeugstruktur befestigt. Im hinteren Bereich des Fahrzeugsitzes 1 ist als Teil der Struktur 3 eine in Sitzquerrichtung y verlaufende Quertraverse 7 vorgesehen, welche beispielsweise zwei Seitenteile der Struktur 3 miteinander verbindet und vorliegend als Rohr ausgebildet ist. Die beiden in Sitzquerrichtung y nebeneinander angeordnten Sitzplätze sind ungleich breit. Das Verhältnis der Breite des schwellerseitigen Sitzplatzes zur Breite des tunnelseitigen Sitzplatzes beträgt etwa 40:20. An der dadurch definierten, außermittigen Teilungsstelle zwischen den beiden Sitzplätzen ist ein Gurtschloss 9 für den schwellerseitigen Sitzplatz angeordnet. Das Gurtschloss 9 für den tunnelseitigen Sitzplatz ist an der tunnelseitigen Fahrzeugsitzseite außen angebracht.The supporting structure 3 of the vehicle seat 1 is upholstered in a conventional manner and on each vehicle seat side by means of seat rails 5 attached to the vehicle structure. In the rear area of the vehicle seat 1 is as part of the structure 3 a running in the transverse direction y cross-beam 7 provided, for example, two side parts of the structure 3 connects together and in the present case is designed as a tube. The two seats arranged side by side in seat transverse direction y are unevenly wide. The ratio of the width of the sill-side seat to the width of the tunnel-side seat is about 40:20. At the thus defined, off-center division point between the two seats is a buckle 9 arranged for the seat side seat. The buckle 9 for the tunnel-side seat is attached to the tunnel-side vehicle seat side outside.

Das Gurtschloss 9 für den schwellerseitigen Sitzplatz ist mittels eines Adapters an der Quertraverse 7 angebracht, welcher im ersten Ausführungsbeispiel das Bezugszeichen 11 und im zweiten Ausführungsbeispiel das Bezugszeichen 111 trägt. Der Adapter 11, 111 weist für die Anbringung des Gurtschlosses 9 an der Quertraverse 7 einen Gurtkraftangriffsbereich 13 und einen Traversenbefestigungsbereich 15 auf. Im Traversenbefestigungsbereich 15 ist der Adapter 11, 111 mittels einer oder meh rerer Schweißnähte 17, in abgewandelter Form Schrauben oder Niete, an der Quertraverse angebracht, d.h. angeschweißt, angeschraubt oder angenietet. Im Gurtkraftangriffsbereich 13 ist das Gurtschloss 9 beispielsweise mittels einer am Adapter 11, 111 angebrachten Mutter 19 und einer diese durchdringenden Schraube 21 angeschraubt. Der Gurtkraftangriffsbereich 13 und der Traversenbefestigungsbereich 15 sind in Sitzquerrichtung y versetzt zueinander angeordnet. Der Gurtkraftangriffsbereich 13 ist derjenige Bereich des Adapters 11, 111, an dem eine in das Gurtschloss 9 geleitete Gurtkraft F angreift. Die Gurtkraft F übt im Normalfall beidseitig ein Moment auf die Struktur 3 aus, welches hinsichtlich seines Hebelarms vom Abstand des Gurtkraftangriffsbereichs 13 zu den Sitzschienen 5 in Sitzquerrichtung abhängt. Aufgrund der außermittigen Teilungsstelle zwischen den beiden Sitzplätzen wird daher die tunnelseitige Sitzschiene 5 stärker belastet.The buckle 9 for the sill-side seat is by means of an adapter to the crossbeam 7 attached, which in the first embodiment, the reference numeral 11 and in the second embodiment, the reference numeral 111 wearing. The adapter 11 . 111 points for the attachment of the buckle 9 at the crossbeam 7 a belt force application area 13 and a truss mounting area 15 on. In the truss attachment area 15 is the adapter 11 . 111 by means of one or more welds 17 , in a modified form screws or rivets, attached to the crossbeam, ie welded, screwed or riveted. In the belt force attack area 13 is the buckle 9 for example by means of an adapter 11 . 111 attached mother 19 and a screw that penetrates it 21 screwed. The belt force attack area 13 and the truss attachment area 15 are offset in the seat transverse direction y to each other. The belt force attack area 13 is the area of the adapter 11 . 111 on which one in the buckle 9 Guided belt force F attacks. The belt force F exerts a torque on the structure on both sides in the normal case 3 which, in terms of its lever arm from the distance of the Gurtkraftangriffsbereichs 13 to the seat rails 5 in seat transverse direction depends. Due to the off-center division between the two seats therefore the tunnel-side seat rail 5 more heavily loaded.

Der Gurtkraftangriffsbereich 13 befindet sich an einer von der Quertraverse 7 nach vorne abstehenden ersten Lasche 23 des Adapters 11, 111. An der ersten Lasche 23 ist die Mutter 19 angebracht. Der Traversenbefestigungsbereich 15 befindet sich an einer an der ersten Lasche 23 angeformten, sich an die Quertraverse 7 anlegenden zweiten Lasche, welche im ersten Ausführungsbeispiel das Bezugszeichen 25 und im zweiten Ausführungsbeispiel das Bezugszeichen 125 trägt. Die beiden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich im wesentlich nur in der Form der zweiten Lasche 25 bzw. 125 und allenfalls noch der daraus resultierenden Anordnung der Schweißnähte 17 oder dergleichen.The belt force attack area 13 located at one of the crossbar 7 forward protruding first tab 23 of the adapter 11 . 111 , At the first tab 23 is the mother 19 appropriate. The truss attachment area 15 is located at one of the first tab 23 molded to the crossbeam 7 applying second tab, which in the first embodiment, the reference numeral 25 and in the second embodiment, the reference numeral 125 wearing. The two embodiments differ essentially only in the shape of the second tab 25 respectively. 125 and possibly even the resulting arrangement of the welds 17 or similar.

Im ersten Ausführungsbeispiel legt sich die zweite Lasche 25 schraubenförmig an die rohrförmige Quertraverse 7 an, d.h. die zweite Lasche 25 verläuft sowohl in axialer Richtung der Quertraverse 7, d.h. in Sitzquerrichtung y, als auch in Umfangsrichtung der Quertraverse 7, und zwar auf der Unterseite der Quertraverse 7 über wenigstens näherungsweise den halben Umfang. Der Traversenbefestigungsbereich 15 mit einer Schweißnaht 17 befindet sich an dem von der ersten Lasche 23 abgewandten Ende der zweiten Lasche 25.In the first embodiment, the second tab sets 25 helically to the tubular cross-beam 7 on, ie the second tab 25 runs both in the axial direction of the crossbar 7 , ie in the seat transverse direction y, as well as in the circumferential direction of the cross-beam 7 , on the underside of the crossbeam 7 over at least approximately half the circumference. The truss attachment area 15 with a weld 17 is at the one of the first tab 23 opposite end of the second tab 25 ,

Im zweiten Ausführungsbeispiel legt sich die zweite Lasche 125 in axialer Richtung an die rohrförmige Quertraverse 7 an, d.h. die zweite Lasche 125 verläuft vorrangig in Sitzquerrichtung y an der Quertraverse 7 entlang und erstreckt sich nur entsprechend ihrer Breite in Umfangsrichtung der Quertraverse 7. Der Traversenbefestigungsbereich 15 umfasst vier Schweißnähte 17 um eine viereckige Öffnung 125' in der zweiten Lasche 125 und zwei Schweißnähte 17 am Rand der zweiten Lasche 125.In the second embodiment, the second tab sets 125 in the axial direction of the tubular cross-beam 7 on, ie the second tab 125 runs primarily in seat transverse direction y on the cross-beam 7 along and extends only according to their width in the circumferential direction of the crossbeam 7 , The truss attachment area 15 includes four welds 17 around a square opening 125 ' in the second tab 125 and two welds 17 at the edge of the second tab 125 ,

Im Crashfall bewirkt die – nun besonders hohe – Gurtkraft F eine – überwiegend plastische – Verformung des Adapters 11, 111 (und der Quertraverse 7), infolge deren der Gurtkraftangriffsbereich 13 sich in Richtung des Traversenbefestigungsbereichs 15 verlagert, d.h. in Sitzquerrichtung y mehr zur Schwellerseite hin, so dass der bestehende Versatz aufgehoben oder zumindest stark verringert wird. Die Hebelarme des von der Gurtkraft F beidseitig auf die Struktur 3 ausgeübten Momentes sind aufgrund der nunmehr eher mittigen Anordnung des verformten Gurtkraftangriffsbereichs 13 einander ähnlicher, so dass die in die Quertraverse 7 eingeleitete Belastung (Kräfte und Momente) sich gleichmäßiger auf die schwellerseitigen und tunnelseitigen Sitzschienen 5 verteilt. Vorzugsweise befindet sich der Traversenbefestigungsbereich 15 daher ungefähr in der Mitte der Quertraverse 7 oder zumindest näher an derselben (und damit näher an der Schwellerseite) als das außermittig angeordnete Gurtschloss 9 des breiteren, schwellerseitigen Sitzplatzes.In the event of a crash, the - now particularly high - belt force F causes a - predominantly plastic - deformation of the adapter 11 . 111 (and the crossbeam 7 ), as a result of which the belt force application area 13 towards the truss mounting area 15 shifted, ie in the seat transverse direction y more towards the side of the sill, so that the existing offset canceled or at least greatly reduced. The lever arms of the belt force F on both sides of the structure 3 exerted moment are due to the now rather central arrangement of the deformed Gurtkraftangriffsbereichs 13 similar to each other, so that in the crossbar 7 introduced load (forces and moments) more evenly on the side of the seat side and tunnel side rails 5 distributed. Preferably, the truss attachment area is located 15 therefore approximately in the middle of the crossbeam 7 or at least closer to it (and thus closer to the sill side) than the eccentrically arranged buckle 9 the wider, swell-side seat.

In beiden Ausführungsbeispielen ist oberhalb des Traversenbefestigungsbereichs 15, also in Sitzquerrichtung y an gleicher Stelle, auch ein Isofix-Bügel 27 zur Befestigung eines Kindersitzes angebracht. Dessen Zugänglichkeit wird durch die außermittige Position des Gurtschlosses und damit des Gurtkraftangriffsbereichs 13 gewährleistet.In both embodiments, it is above the truss mounting area 15 , So in the seat transverse direction y at the same place, also an Isofix bracket 27 attached to attach a child seat. Its accessibility is due to the off-center position of the buckle and thus the Gurtkraftangriffsbereichs 13 guaranteed.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Strukturstructure
55
Sitzschieneseat rail
77
Quertraversecrossbeam
99
Gurtschlossbuckle
11, 11111 111
Adapteradapter
1313
GurtkraftangriffsbereichGurtkraftangriffsbereich
1515
TraversenbefestigungsbereichTravers fastening area
1717
SchweißnahtWeld
1919
Muttermother
2121
Schraubescrew
2323
erste Laschefirst flap
25, 12525 125
zweite Laschesecond flap
2727
Isofix-BügelIsofix bracket
125'125 '
Öffnungopening
FF
Gurtkraftbelt force
yy
SitzquerrichtungSeat transverse direction

Claims (11)

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Fondsitz, mit wenigstens zwei in einer Sitzquerrichtung (y) nebeneinander angeordneten Sitzplätzen und einem Gurtschloss (9), welches einem der Sitzplätze zugeordnet ist und welches außermittig in Sitzquerrichtung (y) mittels eines Adapters (11; 111) an einer Quertraverse (7) der Struktur (3) des Fahrzeugsitzes (1) angebracht ist, wobei der Adapter (11; 111) einen Gurtkraftangriffsbereich (13) zur Anbringung am Gurtschloss (9) und zur Aufnahme einer Gurtkraft (F) und einen Traversenbefestigungsbereich (15) zur Anbringung an der Quertraverse (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtkraftangriffsbereich (13) und der Traversenbefestigungsbereich (15) in Sitzquerrichtung (y) versetzt zueinander angeordnet sind, wobei im Crashfall der Gurtkraftangriffsbereich (13) sich in Richtung des Traversenbefestigungsbereichs (15) verlagert.Vehicle seat, in particular motor vehicle rear seat, with at least two seats arranged side by side in a seat transverse direction (y) and a buckle ( 9 ), which is associated with one of the seats and which off-center in the seat transverse direction (y) by means of an adapter ( 11 ; 111 ) on a cross-beam ( 7 ) of the structure ( 3 ) of the vehicle seat ( 1 ), the adapter ( 11 ; 111 ) a belt force application area ( 13 ) for attachment to the buckle ( 9 ) and for receiving a belt force (F) and a truss mounting area ( 15 ) for attachment to the crossbeam ( 7 ), characterized in that the Gurtkraftangriffsbereich ( 13 ) and the truss mounting area ( 15 ) in the seat transverse direction (y) are arranged offset to one another, wherein in the event of a crash the Gurtkraftangriffsbereich ( 13 ) in the direction of the truss mounting area ( 15 ) relocated. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Crashfall der Adapter (11; 111) sich unter der Gurtkraft (F) verformt.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that in the event of a crash the adapter ( 11 ; 111 ) deforms under the belt force (F). Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Traversenbefestigungsbereich (15) in Sitzquerrichtung (y) näher zur Schwellerseite des Fahrzeugsitzes (1) angeordnet ist als der Gurtkraftangriffsbereich (13).Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the truss mounting area ( 15 ) in seat transverse direction (y) closer to the sill side of the vehicle seat ( 1 ) is arranged as the Gurtkraftangriffsbereich ( 13 ). Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Traversenbefestigungsbereich (15) gegenüber dem Gurtkraftangriffsbereich (13) in Sitzquerrichtung (y) zur Schwellerseite hin versetzt ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the truss attachment area ( 15 ) against the belt force application area ( 13 ) is offset in the seat transverse direction (y) to the side of the sill. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (11; 111) eine von der Quertraverse (7) abstehende erste Lasche (23) mit dem Gurtkraftangriffsbereich (13) und eine sich an die Quertraverse (7) anlegende zweite Lasche (25; 125) mit dem Traversenbefestigungsbereich (15) aufweist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adapter ( 11 ; 111 ) one of the crossbeam ( 7 ) protruding first tab ( 23 ) with the belt force application area ( 13 ) and one to the cross-beam ( 7 ) applying second tab ( 25 ; 125 ) with the truss mounting area ( 15 ) having. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lasche (25; 125) in Sitzquerrichtung (y) an der Quertraverse (7) entlang verläuft.Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the second flap ( 25 ; 125 ) in the seat transverse direction (y) on the cross-beam ( 7 ) along. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lasche (25) in Schraubenform auch in Umfangsrichtung der Quertraverse (7) verläuft.Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the second flap ( 25 ) in helical form also in the circumferential direction of the cross-beam ( 7 ) runs. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lasche (25) sich in Umfangsrichtung der Quertraverse (7) wenigstens näherungsweise über den halben Umfang erstreckt.Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the second tab ( 25 ) in the circumferential direction of the cross-beam ( 7 ) extends at least approximately over half the circumference. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (11; 111) im Traversenbefestigungsbereich (15) an der Quertraverse (7) angeschweißt und/oder angeschraubt und/oder angenietet ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 8, characterized in that the adapter ( 11 ; 111 ) in the truss mounting area ( 15 ) on the crossbeam ( 7 ) welded and / or screwed on and / or riveted. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in Sitzquerrichtung (y) an gleicher Stelle wie der Traversenbefestigungsbereich (15) ein Isofix-Bügel (27) zur Befestigung eines Kindersitzes angebracht ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the seat transverse direction (y) at the same place as the cross-beam attachment area ( 15 ) an Isofix strap ( 27 ) is attached to attach a child seat. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur (3) mittels Sitzschienen (5) auf beiden Fahrzeugsitzseiten an der Fahrzeugstruktur angebracht ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the structure ( 3 ) by means of seat rails ( 5 ) is mounted on both vehicle seat sides on the vehicle structure.
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