DE102005042281A1 - Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block - Google Patents

Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block Download PDF

Info

Publication number
DE102005042281A1
DE102005042281A1 DE200510042281 DE102005042281A DE102005042281A1 DE 102005042281 A1 DE102005042281 A1 DE 102005042281A1 DE 200510042281 DE200510042281 DE 200510042281 DE 102005042281 A DE102005042281 A DE 102005042281A DE 102005042281 A1 DE102005042281 A1 DE 102005042281A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
fußhebelwerkanordnung
cheek
walls
block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510042281
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Edler
Michael Thiel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE200510042281 priority Critical patent/DE102005042281A1/en
Publication of DE102005042281A1 publication Critical patent/DE102005042281A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury
    • G05G1/327—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury means disconnecting the pedal from its hinge or support, e.g. by breaking or bending the support

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

The arrangement has a bearing block (1) that is made of plastic and comprises bearing side walls (4). A pedal is supported at the side walls and is swivellable transverse to an axis. A colliding unit is arranged behind the bearing side walls in an impact direction such that the side walls run against the colliding unit based on a crash-limited deformation of the vehicle. The side walls form reference break lines (A, B) through retaining the bearing axis, where the lines run between the side walls and the bearing block.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Crashoptimierung von Fußhebelwerken und insbesondere auf eine Fußhebelwerkanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Lagerbock mit mindestens einer Lagerwange, und mindestens einen Fußhebel, der an der Lagerwange um eine Achse senkrecht zu derselben schwenkbar gelagert ist.The This invention relates to the field of crash optimization of foot pedal mechanisms and more particularly to a foot pedal assembly for a motor vehicle, comprising a bearing block with at least one bearing cheek, and at least a foot pedal, on the bearing cheek pivotable about an axis perpendicular to the same is stored.

Derartige Fußhebelwerkanordnungen sind aus dem Stand der Technik in vielfältigen Ausgestaltungen allgemein bekannt. Um im Falle einer Fahrzeugkollision die Gefahr von Fußverletzungen zu vermindern, werden in der Praxis unterschiedliche Konzepte verfolgt.such Fußhebelwerkanordnungen are common in the prior art in various embodiments known. In the event of a vehicle collision, the risk of foot injuries In practice, different concepts are pursued.

Ein Prinzip besteht darin, bei einem Unfall auftretende Verformungsenergie dazu zu nutzen, die Fußhebel vom Fahrer wegzuziehen, so dass diese nicht in den Fußraum vordringen können. Dieses Prinzip soll mit der vorliegenden Erfindung nicht weiter verfolgt werden.One Principle consists in deformation energy occurring in an accident to use the foot lever Pull away from the driver, so that they do not penetrate into the footwell can. This principle should not continue with the present invention be followed.

Ein weiteres Prinzip besteht darin, die Fußhebel im Crashfall zu entkoppeln, so dass diese keine Kräfte in den Fußraum übertragen können, oder aber vollständig zu lösen und damit freizugeben.One Another principle is to decouple the pedal in the event of a crash, so that these are no forces transferred to the footwell can, or completely to solve and to release it.

In der DE 195 15 852 C2 wird hierzu vorgeschlagen, in einer Druckstange zwischen einem Bremspedal und einem Bremskraftverstärker eine Sollbruchstelle vorzusehen, wodurch bei einer entsprechenden crashbedingten Verformung das Bremspedal entkoppelt und frei schwenkbar wird.In the DE 195 15 852 C2 For this purpose, it is proposed to provide a predetermined breaking point in a pressure rod between a brake pedal and a brake booster, whereby the brake pedal is decoupled with a corresponding crash-induced deformation and is freely pivotable.

Weiterhin ist aus der DE 103 06 103 A1 bekannt, eine Sollbruchstelle im Sockel des Lagerbocks eines Fußhebelwerks vorzusehen.Furthermore, from the DE 103 06 103 A1 known to provide a predetermined breaking point in the base of the bearing block of a pedal mechanism.

In der DE 10 2004 004 890.8 wird eine Sollbruchstelle unmittelbar im Fußhebel vorgeschlagen.In the DE 10 2004 004 890.8 a breaking point is proposed directly in the foot lever.

Überdies wird im Stand der Technik beschrieben, im Crashfall die Lagerachse des Fußhebels auszuheben oder gezielt zu brechen. Beispiele hierfür finden sich unter anderem in der DE 10 2004 010 935 , der DE 101 05 546 A1 , der DE 196 31 212 C1 und der EP 1 371 525 A2 .Moreover, it is described in the prior art to excavate the bearing axis of the foot lever in the event of a crash or to deliberately break it. Examples of this can be found, inter alia, in the DE 10 2004 010 935 , of the DE 101 05 546 A1 , of the DE 196 31 212 C1 and the EP 1 371 525 A2 ,

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine weitere Alternative für eine Fußhebelwerkanordnung zu schaffen, die sich insbesondere für leichtgewichtige Lagerböcke, z. B. aus Kunststoff, eignet und mit möglichst wenigen, einfachen Bauteilen auskommt.In front In this background, the invention is based on the object another alternative for one Fußhebelwerkanordnung to create, especially for lightweight bearing blocks, z. B. plastic, and with as few, simple Components manages.

Diese Aufgabe wird durch eine Fußhebelwerkanordnung mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst, die im folgenden umfasst: einen Lagerbock mit mindestens einer Lagerwange, mindestens einen Fußhebel, der an der Lagerwange um eine Achse senkrecht zu derselben schwenkbar gelagert ist, ein Prallelement, das in Stoßrichtung hinter der Lagerwange derart angeordnet ist, dass die Lagerwange infolge einer crashbedingten Verformung des Fahrzeugs gegen das Prallelement anläuft, und die Lagerwange eine sich durch das Lager der Lagerachse und/oder eine zwischen der Lagerwange und dem Lagerbock verlaufende Sollbruchlinie ausbildet.These Task is by a Fußhebelwerkanordnung having the features of claim 1, comprising a bearing block with at least one bearing cheek, at least one pedals, on the bearing cheek pivotable about an axis perpendicular to the same is stored, a baffle element in the impact direction behind the bearing cheek is arranged such that the bearing cheek as a result of a crash Deformation of the vehicle against the baffle starts, and the Lagerwange a through the bearing of the bearing axis and / or a between the bearing cheek and the bearing block extending rupture line formed.

Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich durch einen sehr einfachen Aufbau aus. Insbesondere werden für das Auslösen der Crashfunktion keine aufwendigen Abschermechanismen und dergleichen benötigt. Vielmehr genügt allein das Anlaufen einer Lagerwange gegen ein einfach aufgebautes Prallelement, um den Fußhebel im Crashfall freizugeben.The inventive solution draws characterized by a very simple structure. In particular, be for the Trigger the crash function no elaborate Abschermechanismen and the like needed. Much more enough but the start of a bearing cheek against a simply constructed Baffle element around the foot lever to release in the event of a crash.

Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben.Further, advantageous embodiments of the invention are specified in the claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:The Invention will now be described with reference to a drawing embodiment explained in more detail. The Drawing shows in:

1 eine Seitenansicht einer Fußhebelwerkanordnung nach der Erfindung im Betriebszustand mit beispielhaft angedeuteten Sollbruchlinien A und B, 1 a side view of a Fußhebelwerkanordnung according to the invention in the operating state with exemplified broken lines A and B,

2 eine schematische Darstellung des Verlaufs eines Crashs mit Auslösung des Fußhebels, wobei (a) den Betriebszustand aus 1, (b) die Entkopplung des Fußhebelwerks vom Lenkungslagerbock und (c) das Freigeben des Fußhebels zeigt, und in 2 a schematic representation of the course of a crash triggering the foot lever, wherein (a) the operating state 1 (b) shows the decoupling of the pedal mechanism from the steering pedestal and (c) the release of the pedal, and in

3 eine Detailansicht einer weiteren Ausführungsform mit einem modifizierten Bereich zwischen einer Lagerwange und einem Prallelement. 3 a detailed view of another embodiment with a modified area between a bearing cheek and a baffle element.

Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Fußhebelwerkanordnung für ein Personenkraftfahrzeug, die bei einem Fahrzeugcrash eine hohe Sicherheit gegen Fußverletzungen bietet. Kommt es im Verlauf eines Crashs zu einer starken Verformung des Vorderwagens, so wird durch ein Entkoppeln bzw. Lösen der Fußhebel ein Vordringen derselben in den Fußraum vermieden.The embodiment shows a Fußhebelwerkanordnung for a Passenger vehicle, which in a vehicle crash high security against foot injuries offers. Does it come in the course of a crash to a strong deformation of the front car, it is by decoupling or releasing the treadle a penetration of the same avoided in the footwell.

1 zeigt einen Lagerbock 1 für einen hängenden Fußhebel 2, mit dem beispielsweise eine Fahrzeugbremse oder eine Fahrzeugkupplung, gegebenenfalls auch ein Gaszug betätigt werden kann. Aus Gründen der Anschaulichkeit ist der Lagerbock 1 hier lediglich mit einem Fußhebel 2 dargestellt. Jedoch können an einem Lagerbock 1 auch zwei oder drei Fußhebel 2 vorgesehen sein. 1 shows a bearing block 1 for a hanging foot pedal 2 with which, for example, a vehicle brake or a vehicle clutch, possibly also a throttle cable can be operated. For reasons of clarity, the bearing block 1 here only with a pedal 2 shown. ever but can on a bearing block 1 also two or three foot levers 2 be provided.

Der Lagerbock 1 ist mit einem Sockel 3 an einer lediglich schematisch dargestellten Spritzwand eines Kraftfahrzeugs befestigt. Von dem Sockel 3 stehen zwei Lagerwangen 4 ab, zwischen denen der Fußhebel 2 mittels einer Lagerachse 5 schwenkbar gelagert ist. Die Lagerachse 5 ist mit ihren Endabschnitten in Ausnehmungen bzw. Öffnungen 6 der Lagerwangen 4 gehalten.The bearing block 1 is with a pedestal 3 attached to a dashboard of a motor vehicle shown only schematically. From the pedestal 3 stand two bearing cheeks 4 between, which is the foot pedal 2 by means of a bearing axis 5 is pivotally mounted. The bearing axis 5 is with their end portions in recesses or openings 6 the bearing cheeks 4 held.

Die Schwenkmöglichkeit kann dabei entweder zwischen dem Fußhebel 2 und der Lagerachse 5, oder aber zwischen der Lagerachse 5 und deren Lagerstellen an den Lagerwangen 4 vorgesehen sein.The swivel option can either be between the foot pedal 2 and the bearing axis 5 , or between the bearing axis 5 and their bearings on the bearing cheeks 4 be provided.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erstrecken sich die Lagerwangen 4 zu einem fahrzeugseitig befestigten Prallelement 7, das beispielsweise in einen Lenkungslagerbock integriert sein kann. Dabei ist das Prallelement 7 in Stoßrichtung hinter den Lagerwangen 4 derart angeordnet, dass die Lagerwange 4 infolge einer crashbedingten Verformung des Fahrzeugs gegen das Prallelement 7 anläuft. Durch das Prallelement wird 7 bei einem Anlaufen in mindestens einer der Lagerwangen 4 ein Spannungszustand induziert, der ein erwünschtes Brechen in der Lagerwange 4 verursacht. Die Abstimmung von Lagerwange 4 und Prallelement 7 erfolgt dabei so, dass die Bruchlinie durch die Lagerwange 4 selbst verläuft.In the illustrated embodiment, the bearing cheeks extend 4 to a vehicle-mounted baffle element 7 , which may for example be integrated in a steering bearing block. Here is the baffle element 7 in the direction of impact behind the bearing cheeks 4 arranged such that the bearing cheek 4 due to a crash-induced deformation of the vehicle against the baffle element 7 starts. By the baffle is 7 when starting in at least one of the bearing cheeks 4 induces a stress condition that causes a desired break in the bearing cheek 4 caused. The vote of bearing cheek 4 and impact element 7 takes place so that the breaking line through the bearing cheek 4 itself runs.

1 zeigt beispielhaft Sollbruchlinien A und B. Im ersten Fall A verläuft diese unmittelbar durch die Aufnahme der Lagerachse 5 an der Lagerwange 4, so dass der Fußhebel 2 von den Lagerwangen 4 entkoppelt wird. Im zweiten Fall B wird die Lagerwange 4 zwischen der Aufnahme der Lagerachse 5 und dem Sockel 3 des Fußhebelwerks 1 abgetrennt. Auch in diesem Fall erfolgt eine Freigabe des Fußhebels 2. 1 shows by way of example predetermined breaking lines A and B. In the first case A, this runs directly through the recording of the bearing axis 5 on the bearing cheek 4 so the foot lever 2 from the camp cheeks 4 is decoupled. In the second case B, the bearing cheek 4 between the reception of the bearing axis 5 and the pedestal 3 of the pedal mechanism 1 separated. Also in this case, a release of the foot lever 2 ,

Um den gewünschten Verlauf der Sollbruchlinie zu gewährleisten, können die Lagerwangen 4 in entsprechenden Bereichen eine Materialverjüngung aufweisen. Prinzipiell genügt es jedoch, wenn durch das Anlaufen an das Prallelement 7 an der gewünschten Sollbruchlinie im Crashfall geometriebedingt ein Spannungsmaximum verursacht wird.To ensure the desired course of the predetermined breaking line, the bearing cheeks 4 have a material taper in corresponding areas. In principle, however, it is sufficient if by starting against the baffle element 7 geometriebedingt a maximum voltage is caused at the desired break line in the event of a crash.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel bildet das Prallelement 7 eine Abgleitschräge 8 aus, die einer Stirnkante 9 am freien Ende der Lagerwange 4 gegenüberliegt. Dabei liegt die Stirnkante 9 nicht notwendigerweise an der Abgleitschräge 8 an. Wie insbesondere 2 zeigt, kann hier im normalen Betrieb ein gewisser Abstand vorgesehen sein. Um die Lagerwangen 4 und den Lagerbock 1 zusätzlich zu versteifen, können sich diese jedoch an dem Prallelement 7 bzw. einem Abschnitt des Lenkungslagerbocks abstützen. Zur Vermeidung von Klappergeräuschen, können die Lagerwangen 4 überdies über einen Abscherbolzen 10 festgelegt sein, der im Crashfall durchtrennt wird. Denkbar ist auch eine Schnappverbindung, die im Crashfall entriegelt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel liegen die beiden Lagerwangen 4, die den Fußhebel 2 einschließen, auf Seiten des Prallelements 7 beidseits gegen einen Steg 12 an, durch den sich der Abscherbolzen erstreckt.In the illustrated embodiment, the baffle element forms 7 a sliding slope 8th out, the one front edge 9 at the free end of the bearing cheek 4 opposite. This is the front edge 9 not necessarily on the sliding slope 8th at. In particular 2 shows, a certain distance can be provided here in normal operation. Around the bearing cheeks 4 and the bearing block 1 in addition to stiffening, however, these may be on the baffle element 7 or support a portion of the steering bearing block. To avoid rattling noises, the bearing cheeks can 4 moreover, over a shear bolt 10 be determined, which is severed in the event of a crash. Also conceivable is a snap connection that unlocks in the event of a crash. In the illustrated embodiment, the two bearing cheeks 4 that the foot lever 2 include, on the side of the impact element 7 on both sides against a footbridge 12 through which extends the shear pin.

Die Abgleitschräge 8 verläuft in bezug auf die Fahrzeuglängsrichtung vorzugsweise nach hinten und unten, so dass die Lagerwange 4 beim Anlaufen gegen dieselbe nicht nur auf Druck, sondern insbesondere auf Biegungen belastet wird.The sliding slope 8th Preferably, with respect to the vehicle longitudinal direction extends backwards and downwards, so that the bearing cheek 4 when starting against the same is charged not only to pressure, but in particular to bends.

Um ein definiertes Brechen entlang der gewünschten Sollbruchlinie A bzw. B zu begünstigen, kann im Bereich der größten Biegespannung an der Lagerwange 4 zusätzlich eine Schwächung vorgesehen sein. 1 zeigt hierzu an der Oberkante der Lagerwange 4 eine entsprechende angeordnete Einsenkung 11 bzw. Kerbe.In order to promote a defined break along the desired breaking line A or B, can in the region of the greatest bending stress on the bearing cheek 4 In addition, a weakening be provided. 1 shows for this purpose at the upper edge of the bearing cheek 4 a corresponding arranged depression 11 or notch.

Kommt es während eines Crashs zu einer Krafteinwirkung auf den Lagerbock 1 oder den Fußhebel 2, so wird die Lagerwange 4 aus der Position nach 2(a) zunächst in Anlage gegen die Abgleitschräge 8 des Prallelements 7 geschoben, nämlich in die Position nach 2(b). Bei einem weiteren Vordringen wird auf die Lagerwange 4 ein starkes Biegemoment ausgeübt, so dass diese letztlich bricht. Durch die oben erläuterte Konfiguration der Lagerwange 4 tritt der Bruch gezielt in der Lagerwange 4, vorzugsweise im Bereich der Aufnahme der Lagerachse 5 auf, wodurch der Fußhebel 2 freigegeben wird. Durch den kraftfrei gestellten Fußhebel 2 wird die Gefahr von Fuß- und Beinverletzungen erheblich verringert.Does it come during a crash to a force on the bearing block 1 or the foot pedal 2 That's how the bearing cheek becomes 4 from the position after 2 (a) initially in abutment against the Abgleitschräge 8th of the baffle element 7 pushed, namely in the position after 2 B) , In a further advance is on the bearing cheek 4 exerted a strong bending moment, so that it ultimately breaks. Due to the above-explained configuration of the bearing cheek 4 If the break occurs specifically in the bearing cheek 4 , Preferably in the field of receiving the bearing axis 5 on, causing the foot lever 2 is released. Through the force-free pedal 2 the risk of foot and leg injuries is significantly reduced.

In einer in 3 dargestellten Ausführungsvariante ist das Prallelement 7' in den Lagerbock 1' integriert. Eine oder beide Lagerwangen 4' sind hierzu an ihren zu der Abgleitschräge 8' weisenden Enden über eine oder mehrere Verbindungsrippen oder Stege 12' mit dem Prallelement 7' verbunden. Die Verbindungsrippen 12' sitzen kammartig auf den Lagerwangen 4' und gewährleisten einen definierten Abstand der Lagerwangen 4' zu der Abgleitschräge 8'. Im Crashfall scheren die Verbindungsrippen 12' ab und die Lagerwangen 4' werden über die Abgleitschräge 8' mit einem Biegemoment beaufschlagt. Vorzugsweise sind die Rippen 12' in der Richtung des Abgleitens angewinkelt, so dass diese bei einem Abscheren kein Hindernis bilden oder verhaken.In an in 3 illustrated embodiment is the baffle element 7 ' in the bearing block 1' integrated. One or both bearing cheeks 4 ' are this at their to the Abgleitschräge 8th' pointing ends via one or more connecting ribs or webs 12 ' with the baffle element 7 ' connected. The connecting ribs 12 ' sit comb-like on the camp cheeks 4 ' and ensure a defined distance of the bearing cheeks 4 ' to the Abgleitschräge 8th' , In the event of a crash, the connecting ribs shear 12 ' off and the bearing cheeks 4 ' Be over the Abgleitschräge 8th' subjected to a bending moment. Preferably, the ribs are 12 ' bent in the direction of slipping, so that they do not form or catch an obstacle when shearing.

Die vorstehend erläuterte Gestaltung eignet sich besonders für in Kunststoff ausgeführte Lagerböcke 1, an denen bzw. deren Lagerwangen 4 sich die gewünschten Sollbruchlinien A und B ohne großen Aufwand verwirklichen lassen. Jedoch kann der Lagerbock auch in Leichtmetall, beispielsweise einer Aluminiumlegierung ausgeführt werden. Zudem kommt das erfindungsgemäße Crashkonzept ohne zusätzliche Bauteile wie Abschereinrichtungen, Aushebeelemente und dergleichen aus.The above-described design is particularly suitable for running in plastic bearings trestles 1 , on which or their bearing cheeks 4 The desired breaking lines A and B can be realized without much effort. However, the bearing block can also be made in light metal, for example an aluminum alloy. In addition, the crash concept of the invention does without additional components such as shearing, Aushebeelemente and the like.

1, 1'1, 1'
Lagerbockbearing block
22
Fußhebeltreadle
33
Sockelbase
44
Lagerwangebearing cheek
55
Lagerachsebearing axle
66
Aufnahme für die Lageachseadmission for the position axis
7, 7'7, 7 '
Prallelementbaffle
8, 8'8th, 8th'
AbgleitschrägeAbgleitschräge
99
Stirnflächeface
1010
Abscherbolzenshear
1111
Einsenkung bzw. Kerbedepression or notch
12'12 '
Verbindungsrippeconnecting rib
AA
SollbruchlinieLine of weakness
BB
alternative Sollbruchliniealternative Line of weakness

Claims (11)

Fußhebelwerkanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend – einen Lagerbock (1) mit mindestens einer Lagerwange (4), – mindestens einen Fußhebel (2), der an der Lagerwange (4) um eine Achse senkrecht zu derselben schwenkbar gelagert ist, – ein Prallelement (7), das in Stoßrichtung hinter der Lagerwange (4) derart angeordnet ist, dass die Lagerwange (4) infolge einer crashbedingten Verformung des Fahrzeugs gegen das Prallelement (7) anläuft, und – die Lagerwange (4) eine sich durch die Aufnahme der Lagerachse (5) und/oder eine zwischen der Lagerwange (4) und dem Lagerbock (1) verlaufende Sollbruchlinie (A; B) ausbildet.Foot pedal assembly for a motor vehicle, comprising - a bearing block ( 1 ) with at least one bearing cheek ( 4 ), - at least one foot lever ( 2 ), which on the bearing cheek ( 4 ) is pivotally mounted about an axis perpendicular to the same, - a baffle element ( 7 ), which in the direction of impact behind the bearing cheek ( 4 ) is arranged such that the bearing cheek ( 4 ) due to a crash-induced deformation of the vehicle against the impact element ( 7 ), and - the bearing cheek ( 4 ) a through the inclusion of the bearing axis ( 5 ) and / or between the bearing cheek ( 4 ) and the bearing block ( 1 ) running predetermined breaking line (A; B) is formed. Fußhebelwerkanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerwange (4) zur Ausbildung der Sollbruchlinie (A; B) eine Materialschwächung aufweist.Fußhebelwerkanordnung according to claim 1, characterized in that the bearing cheek ( 4 ) to the formation of the predetermined breaking line (A; B) has a material weakening. Fußhebelwerkanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Prallelement (7) mindestens eine Abgleitschräge (8) ausbildet, die derart angeordnet ist, dass bei einem Anlaufen der Lagerwange (4) an der Sollbruchlinie (A; B) ein Spannungsmaximum auftritt.Fußhebelwerkanordnung according to claim 1 or 2, characterized in that the impact element ( 7 ) at least one sliding slope ( 8th ) is formed, which is arranged such that at a start of the bearing cheek ( 4 ) at the predetermined breaking line (A; B) a maximum voltage occurs. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Prallelement (7) an einem Lenkungslagerbock ausgebildet ist.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 3, characterized in that the impact element ( 7 ) is formed on a steering bearing block. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerwange bzw. Lagerwangen (4) und der Lagerbock (1) aus Kunststoff bestehen.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing cheek or bearing cheeks ( 4 ) and the bearing block ( 1 ) consist of plastic. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußhebel (2) beidseits an zwei Lagerwangen (4) gelagert ist.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 5, characterized in that the foot lever ( 2 ) on both sides on two bearing cheeks ( 4 ) is stored. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgleitschräge (8) bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und unten verläuft.Fußhebelwerkanordnung according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the Abgleitschräge ( 8th ) Based on the vehicle longitudinal direction extends backwards and downwards. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Lagerwange (4) an ihrer Oberkante im Auslauf der Sollbruchlinie (A; B) eine Einsenkung (11) aufweist.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one bearing cheek ( 4 ) at its upper edge in the outlet of the predetermined breaking line (A; B) a depression ( 11 ) having. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende der Lagerwange (4) an dem Prallelement (7) abgestützt ist, wobei die Stirnseite der Lagerwange (4) von einer Abgleitschräge (8) beabstandet ist.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 8, characterized in that the free end of the bearing cheek ( 4 ) on the baffle element ( 7 ) is supported, wherein the end face of the bearing cheek ( 4 ) of a Abgleitschräge ( 8th ) is spaced. Fußhebelwerkanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung über einen Abscherbolzen (10) erfolgt.Fußhebelwerkanordnung according to claim 9, characterized in that the support via a shear pin ( 10 ) he follows. Fußhebelwerkanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende der Lagerwange (4') mit dem Prallelement (7') über im Crashfall abscherbare Rippen (12') verbunden ist.Fußhebelwerkanordnung according to one of claims 1 to 9, characterized in that the free end of the bearing cheek ( 4 ' ) with the baffle element ( 7 ' ) via crash-prone ribs ( 12 ' ) connected is.
DE200510042281 2005-09-06 2005-09-06 Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block Withdrawn DE102005042281A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510042281 DE102005042281A1 (en) 2005-09-06 2005-09-06 Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510042281 DE102005042281A1 (en) 2005-09-06 2005-09-06 Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005042281A1 true DE102005042281A1 (en) 2007-03-08

Family

ID=37735571

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510042281 Withdrawn DE102005042281A1 (en) 2005-09-06 2005-09-06 Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005042281A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007008816A1 (en) * 2007-02-22 2008-09-11 Volkswagen Ag Pedal movement for motor vehicle, has bearing mounting that forms bearing section for bearing pedal lever and wedge section, where bearing section and wedge section are fixed at vehicle body
FR2931958A1 (en) * 2008-06-02 2009-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pedal assembly for motor vehicle, has top fixation part connecting joint to support, and permitting pedal to be urged in abutment on floor if pedal is not supported on rear stop after deformation of vehicle and during high pressure on shoe
DE102008041708A1 (en) 2008-08-29 2010-03-04 Robert Bosch Gmbh connecting device
DE102012006615A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Ag Foot lever mechanism for vehicle i.e. motor vehicle, has bearing block for pivotable mounting of pedal lever, where bracket element is made of plastic material and bearing block is made of metal
DE102012006614A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for foot lever mechanism of vehicle e.g. e.g. passenger car, has bracket structure that is formed of plastic except a section of bearing cheek portion and connection region of bearing cheek portions
DE102012010674A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Lever system i.e. foot lever system, for passenger car, has bearing block comprising bearing cheeks, and designed in partitioned manner in area of one of bearing points such that bearing block portions comprise half shells of bearing points
FR3008664A1 (en) * 2013-07-19 2015-01-23 Renault Sa DEVICE FOR MOUNTING A PEDAL IN A MOTOR VEHICLE
CN106240360A (en) * 2016-08-24 2016-12-21 奇瑞商用车（安徽）有限公司 A kind of energy-absorbing efp
CN111572514A (en) * 2019-02-19 2020-08-25 丰田自动车株式会社 Pedal device for vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19926604C1 (en) * 1999-06-11 2000-11-23 Daimler Chrysler Ag Vehicle foot pedal assembly has the swing axis on an upper section of the mounting pedestal which is shorn off by a twin-arm shear lever in the event of a crash to prevent driver injury
DE69713670T2 (en) * 1996-03-25 2003-03-13 Toyota Motor Co Ltd Vehicle pedal support construction, which gives a large foot space when the pedal console is moved
DE69714652T2 (en) * 1996-05-29 2003-04-24 Toyota Motor Co Ltd Structure for controlling the movement of a vehicle pedal
DE4305290B4 (en) * 1992-03-04 2004-12-09 Volkswagen Ag Arrangement for storing at least one hanging pedal lever

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4305290B4 (en) * 1992-03-04 2004-12-09 Volkswagen Ag Arrangement for storing at least one hanging pedal lever
DE69713670T2 (en) * 1996-03-25 2003-03-13 Toyota Motor Co Ltd Vehicle pedal support construction, which gives a large foot space when the pedal console is moved
DE69714652T2 (en) * 1996-05-29 2003-04-24 Toyota Motor Co Ltd Structure for controlling the movement of a vehicle pedal
DE19926604C1 (en) * 1999-06-11 2000-11-23 Daimler Chrysler Ag Vehicle foot pedal assembly has the swing axis on an upper section of the mounting pedestal which is shorn off by a twin-arm shear lever in the event of a crash to prevent driver injury

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007008816A1 (en) * 2007-02-22 2008-09-11 Volkswagen Ag Pedal movement for motor vehicle, has bearing mounting that forms bearing section for bearing pedal lever and wedge section, where bearing section and wedge section are fixed at vehicle body
FR2931958A1 (en) * 2008-06-02 2009-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pedal assembly for motor vehicle, has top fixation part connecting joint to support, and permitting pedal to be urged in abutment on floor if pedal is not supported on rear stop after deformation of vehicle and during high pressure on shoe
DE102008041708A1 (en) 2008-08-29 2010-03-04 Robert Bosch Gmbh connecting device
DE102012006614B4 (en) 2012-03-30 2022-04-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for a pedal mechanism, vehicle with such a bearing block and method for producing the bearing block
DE102012006615A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Ag Foot lever mechanism for vehicle i.e. motor vehicle, has bearing block for pivotable mounting of pedal lever, where bracket element is made of plastic material and bearing block is made of metal
DE102012006614A1 (en) 2012-03-30 2013-10-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Bearing block for foot lever mechanism of vehicle e.g. e.g. passenger car, has bracket structure that is formed of plastic except a section of bearing cheek portion and connection region of bearing cheek portions
DE102012010674A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Lever system i.e. foot lever system, for passenger car, has bearing block comprising bearing cheeks, and designed in partitioned manner in area of one of bearing points such that bearing block portions comprise half shells of bearing points
FR3008664A1 (en) * 2013-07-19 2015-01-23 Renault Sa DEVICE FOR MOUNTING A PEDAL IN A MOTOR VEHICLE
CN106240360B (en) * 2016-08-24 2019-07-12 奇瑞商用车（安徽）有限公司 A kind of energy-absorbing efp
CN106240360A (en) * 2016-08-24 2016-12-21 奇瑞商用车（安徽）有限公司 A kind of energy-absorbing efp
CN111572514A (en) * 2019-02-19 2020-08-25 丰田自动车株式会社 Pedal device for vehicle
JP2020135380A (en) * 2019-02-19 2020-08-31 トヨタ自動車株式会社 Pedal device for vehicle
EP3709126A1 (en) * 2019-02-19 2020-09-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle pedal device
US11092992B2 (en) 2019-02-19 2021-08-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle pedal device
JP7053519B2 (en) 2019-02-19 2022-04-12 トヨタ自動車株式会社 Vehicle pedal device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005042281A1 (en) Pedal mounting bracket arrangement for passenger car, has plastic bearing block with side walls, and pedal supported at walls that form reference break lines through retaining bearing axis, where lines run between walls and block
EP1153805B1 (en) Safety device for bearing of pedals
DE10064770C2 (en) Device for mounting a pedal lever of a motor vehicle
EP0843630B1 (en) Device for separating a pedal mounting from the structure of a motor vehicle
DE60308806T2 (en) pedal arrangement
DE10254153B4 (en) Clamping mechanism for an adjustable steering column
EP0836968B1 (en) Arrangement for the front end of a vehicle
DE102006058994B4 (en) Foot pedal system for a motor vehicle
EP0904990A1 (en) Actuating unit
DE102011082148B4 (en) Pedal arrangement with a safety device having a separating wedge
DE102011082146B4 (en) Pedal arrangement with safety device
WO2005049389A1 (en) Device for mounting a pedal lever
DE102010025566A1 (en) Arrangement for releasing foot pedals of motor car during vigorous front crash, has deformable trip lever deformed against stop element at steering cross beam and pushing rod to shear pin out of aperture of pedal lever during crash
DE10020698A1 (en) Device for restraining objects located in the trunk of a motor vehicle
DE102017211337B4 (en) Brake booster device with a multipart fastening device for the brake booster
EP2611672B1 (en) Arrangement for securing a steering column to a body-mounted component of a vehicle
DE102014014908A1 (en) Device for at least partially releasing a fastening of at least one pedal in a vehicle in the event of a collision
DE102006028975B4 (en) Brake device for a motor vehicle
DE102004012832A1 (en) Foot pedal unit of vehicle, comprising pedal moving arrangement working in combination with stop element in case of impact
DE202017104332U1 (en) Brake booster device with a multipart fastening device for the brake booster
EP1637421B1 (en) Brake actuating device for a vehicle
DE102005057600B4 (en) Pedal mechanism on motor vehicles
DE102004010935A1 (en) Foot pedal mechanism for motor vehicle has shearing mechanism with cutting hook arranged to move along curved path during crash- induced relative displacement of bearing block and vehicle bodywork section so as to cut bearing bolt
DE10306101B4 (en) Safety device for a vehicle with a foot pedal
DE102007008816A1 (en) Pedal movement for motor vehicle, has bearing mounting that forms bearing section for bearing pedal lever and wedge section, where bearing section and wedge section are fixed at vehicle body

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20120526

R084 Declaration of willingness to licence

Effective date: 20120526

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee