DE10306101B4

DE10306101B4 - Safety device for a vehicle with a foot pedal

Info

Publication number: DE10306101B4
Application number: DE2003106101
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Ing. Bschierl; Thorsten Dipl.-Ing. Bojarra; Franz-Ulrich Dipl.-Ing. Kopp; Gerd Dipl.-Ing. Verbeck
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2003-02-14
Filing date: 2003-02-14
Publication date: 2006-02-02
Anticipated expiration: 2023-02-15
Also published as: DE10306101A1

Abstract

Sicherheitseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fußpedal (28), das schwenkbar in einem Drehlager (26) eines Lagerbocks (34) gelagert ist, der durch wenigstens ein Befestigungselement (36) an einem Pedalträger (38) befestigt ist, und mit einer ein Übertragungselement (16a) aufweisenden Übertragungseinrichtung (16), die mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs so verbunden ist, dass durch in Folge eines Frontalcrashs bedingte Bewegungen der Übertragungseinrichtung (16) das Übertragungselement (16a) das Fußpedal (28) aus seiner Anordnung löst und eine Bewegung des Fußpedals (28) aus seiner Normalstellung bewirkt, dadurch gekennzeichnet dass das Übertragungselement (16a) den Lagerbock (34) aus seiner Befestigung löst.safety device (1) for a motor vehicle, with a foot pedal (28) pivotally mounted in a pivot bearing (26) of a bearing block (34) is mounted, which by at least one fastening element (36) on a pedal carrier (38) is fixed, and with a transmission element (16 a) having transmission means (16) which is so connected to the body of the motor vehicle that due to a frontal crash caused movements of the transmission device (16) the transmission element (16a) the foot pedal (28) releases from its arrangement and a movement of the foot pedal (28) from its normal position causes, characterized in that the transmission element (16a) releases the bearing block (34) from its attachment.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 oder 6 angegebenen Arten.The The invention relates to a safety device according to the Preamble of claim 1 or 6 specified types.

Bei einem Kraftfahrzeug besteht bei einem Frontalcrash die Gefahr, dass sich der Fahrer an einem in den Fußraum des Fahrgastraums vorstehenden Fußpedal verletzt. Diese Gefahr besteht auch dann, wenn das Fußpedal beim Frontalcrash in den Fußraum verbogen wird. Es sind deshalb Sicherheitseinrichtungen zur Beseitigung dieser Gefahr entwickelt worden.at a motor vehicle is in a frontal crash the risk that the driver at a projecting in the footwell of the passenger compartment pedal injured. This danger exists even if the foot pedal during Frontal crash in the footwell is bent. There are therefore safety devices for disposal this danger has been developed.

Eine Sicherheitseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art ist in der EP 0 805 080 A2 beschrieben. Bei dieser vorbekannten Sicherheitseinrichtung ist ein Fußpedal durch ein Gelenk in hängender Anordnung mit einem Lagerbock verbunden, der vorderseitig an einer Frontwand eines Fahrzeugs befestigt ist und an seinem rückseitigen oberen Ende durch eine lösbare Verbindung mit dem Scheitelbereich eines Winkelhebels verbunden ist, der V-förmig angeordnet ist. Das vordere freie Ende des Winkelhebels ist mittelbar an der Frontwand befestigt. Das hintere freie Ende des Winkelhebels ist an einem Querträger der Karosserie des Fahrzeugs abgestützt. Bei einem Frontalcrash wird die Frontwand nach hinten gebogen, und der Winkelhebel wird im Sinne einer Verkleinerung des von den Hebelarmen eingeschlossenen Winkels gebogen. Dabei wird der Lagerbock mit seinem hinteren Ende nach unten gekippt, wobei seine durch eine Verschraubung gebildete Verbindung mit dem Scheitelbereich des Winkelhebels dadurch gelöst wird, dass eine zugehörige Schraube in eine Schraubenlocherweiterung verschoben wird, in der der Schraubenkopf freigegeben ist. Bei dieser Gesamtbewegung wird das Fußpedal der Einbiegebewegung der Frontwand entgegengesetzt nach vorne geschwenkt, wodurch der Fuß eines Fahrers vor einer Verletzung geschützt sein soll.A safety device specified in the preamble of claim 1 is in the EP 0 805 080 A2 described. In this prior art safety device, a foot pedal is connected by a hinge in a suspended arrangement with a bearing block which is front mounted on a front wall of a vehicle and is connected at its rear upper end by a detachable connection with the apex portion of an angle lever which is arranged in a V-shape is. The front free end of the angle lever is indirectly attached to the front wall. The rear free end of the angle lever is supported on a cross member of the body of the vehicle. In a frontal crash, the front wall is bent backwards, and the bell crank is bent to reduce the angle enclosed by the lever arms. In this case, the bearing block is tilted with its rear end down, wherein its connection formed by a screw connection with the apex portion of the angle lever is achieved in that an associated screw is moved into a screw hole extension in which the screw head is released. In this overall movement of the foot pedal of the bending movement of the front wall is pivoted opposite to the front, so that the foot of a driver should be protected from injury.

In der DE 296 23 940 U1 ist eine Sicherheitseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 6 beschrieben. Diese vorbekannte Sicherheitsvorrichtung ist von einer der vorbeschriebenen Ausgestaltung ähnlichen Ausgestaltung, wobei ein Kniehebel mit zwei einen spitzen Winkel zwischen sich einschließenden Hebeln vorgesehen ist, deren einander abgewandte Enden in Gelenken schwenkbar gelagert sind. Bei einem Frontalcrash wird der Kniehebel eingebogen, wobei er mit seinem Scheitelbereich eine mit dem Fußpedal verbundene Betätigungsstange einknickt. Hierdurch wird das Fußpedal nach vorne geschwenkt, wodurch der Fuß eines Fahrers vor einer Verletzung geschützt werden soll.In the DE 296 23 940 U1 a safety device according to the preamble of claim 6 is described. This known safety device is of a configuration similar to the above-described embodiment, wherein a toggle lever is provided with two an acute angle between them enclosing levers, whose opposite ends are pivotally mounted in joints. In a frontal crash, the knee lever is inflected, wherein he buckled with its apex area connected to the foot pedal operating rod. As a result, the foot pedal is pivoted forward, whereby the foot of a driver to be protected from injury.

Bei einer in der DE 198 03 406 A1 beschriebenen Sicherheitseinrichtung ist in die Karosserie eines Kraftfahrzeugs eine Übertragungseinrichtung in Form einer Knick stütze so integriert, dass ein Übertragungselement der Übertragungseinrichtung das Fußpedal aus seiner Normalstellung vom Fahrer weg in Richtung auf die Vorderwand des Fußraums hin verschwenkt. Hierbei besteht jedoch die Gefahr, das der Fuß des Fahrers zwischen dem Fußpedal und der Vorderwand gequetscht wird. Zur Verringerung dieser Gefahr kann am Fußpedal eine Sollbruchstelle vorgesehen sein. Nach einem Bruch des Fußpedals an einer solchen Sollbruchstelle stellt jedoch der übrige Fußpedalabschnitt weiterhin eine Gefahrenquelle für den Fahrer dar.At one in the DE 198 03 406 A1 described safety device is in the body of a motor vehicle, a transmission device in the form of a kink support integrated so that a transmission element of the transmission device pivots the foot pedal from its normal position away from the driver in the direction of the front wall of the footwell. However, there is a danger that the driver's foot will be squeezed between the foot pedal and the front wall. To reduce this risk, a predetermined breaking point can be provided on the foot pedal. After a break of the foot pedal at such a predetermined breaking point, however, the remaining Fußpedalabschnitt continues to be a source of danger to the driver.

Aus der DE 101 05 546 A1 ist eine Sicherheitseinrichtung für ein Fußpedal eines Kraftfahrzeugs beschrieben, die eine durch einen Frontalcrash aktivierbare Abschervorrichtung zum Abscheren eines Schwenkgelenkbolzens für das Fußpedal aufweist, wobei zwei an beiden Seiten des Fußpedals angeordnete Abscherkeile vorgesehen sind.From the DE 101 05 546 A1 a safety device for a foot pedal of a motor vehicle is described which comprises a frontal crash activatable shearing device for shearing a hinge pin for the foot pedal, wherein two arranged on both sides of the foot pedal Abscherkeile are provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass unter Vermeidung der genannten Nachteile die durch das Fußpedal mögliche Gefahrenquelle verringert und die Sicherheit verbessert werden.Of the Invention is based on the object, a safety device according to the Preamble of claim 1 specified type such educate that while avoiding the disadvantages mentioned, the potential source of danger due to the foot pedal reduced and the safety be improved.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.These The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved in conjunction with its generic features.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims form advantageous developments of the invention.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich durch ein völlig gelöstes und somit nahezu frei bewegliches Fußpedal die Verletzungsgefahr des Fahrers vermeiden oder wenigstens vermindern lässtOf the Invention is based on the finding that by a completely solved and thus almost freely moving foot pedal the risk of injury avoid or at least reduce the driver

Bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung gemäß Anspruch 1 wird bei einem Frontalcrash das Übertragungselement so gegen das Fußpedal oder den Lagerbock bewegt, dass es den Lagerbock des Drehlagers aus seiner Befestigung löst. Hierdurch wird das Fußpedal selbsttätig in einen gelösten Zustand überführt, in dem es dem Fahrer bzw. seinen Füßen keinen oder nur einen geringen Widerstand entgegensetzt. Deshalb wird eine Verletzungsgefahr vermieden oder wenigstens vermindert sowie die Sicherheit verbessert.at the safety device according to the invention according to claim 1 is in a frontal crash, the transmission element against the foot pedal or the bearing block moves, that it is the bearing block of the pivot bearing releases from its attachment. hereby becomes the foot pedal automatic in a dissolved Condition convicted, in it does not give it to the driver or his feet or opposes little resistance. That's why one will Risk of injury avoided or at least reduced and the Safety improved.

Es ist zur Erzielung einer stabilen Drehlagerung für das Fußpedal vorteilhaft, die Sicherheitseinrichtung so auszubilden, dass die Bewegungsrichtung des Übertragungselements quer oder entgegengesetzt zur Belastungsrichtung des Drehlagers beim Niedertreten des Fußpedals gerichtet ist. Insbesondere ist die Bewegungsrichtung etwa rechtwinklig zur Belastungsrichtung gerichtet. Bei einer solchen Ausgestaltung ist die Belastungsrichtung quer oder entgegengesetzt zu einem Ausgang gerichtet. Sie trägt deshalb nicht dazu bei, das Lagerelement des Fußpedals in die Richtung des Ausgangs zu beaufschlagen und ein den Ausgang sperrendes Rückhalteelement für das Lagerelement zu beeinträchtigen.It is advantageous for achieving a stable pivot bearing for the foot pedal, the safety direction in such a way that the direction of movement of the transmission element is directed transversely or opposite to the loading direction of the pivot bearing when depressing the foot pedal. In particular, the direction of movement is directed approximately at right angles to the loading direction. In such an embodiment, the loading direction is directed transversely or oppositely to an exit. It therefore does not contribute to biasing the bearing element of the foot pedal in the direction of the output and to interfere with the output blocking retaining element for the bearing element.

Ein Knickstützverband eignet sich vorteilhaft als Übertragungsvorrichtung, da er nicht nur die Stabilität der Karosserie bis zu einer gewissen Grenze erhöht sondern im Falle des Frontalcrashs auch eine gezielte Bewegung des Übertragungselements ermöglicht.One Buckling support bandage is suitable as a transfer device, Not only does he have the stability the body increases to a certain limit but in the case of a frontal crash also a targeted movement of the transmission element allows.

Ein Knickstützverband lässt sich jedoch nur bei einem Neubau der Karosserie wirtschaftlich einsetzen.One Buckling support bandage let yourself but only in a new construction of the body economically use.

Der Erfindung liegt deshalb im weiteren die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 6 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass unter Vermeidung der genannten Nachteile eine Übertragungseinrichtung einfach ausgebildet und/oder nachgerüstet werden kann.Of the The invention is therefore based on the further object of a safety device according to the Preamble of claim 6 specified type such educate that while avoiding the disadvantages mentioned a transmission device can be easily trained and / or retrofitted.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 6 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.These The object is achieved by the characterizing features of claim 6 solved in conjunction with its generic features.

Die zugehörigen Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The associated under claims form advantageous developments of the invention.

Bei der Ausgestaltung nach dem unabhängigen Anspruch 6 ist die Übertragungsvorrichtung durch einen Kniehebel gebildet, der zwei einen spitzen Winkel zwischen sich einschließende Hebel aufweist. Die Hebel sind insbesondere in Gelenken schwenkbar gelagert. Ein Kniehebel zeichnet sich nicht nur durch eine einfache Ausgestaltung aus, sondern er lässt sich auch ohne Materialverformung mit geringen Kräften bewegen und ist somit feinfühlig. Das Übertragungselement lässt sich dabei gezielt bewegen. Außerdem lässt sich ein Kniehebel in einfacher Weise nachrüsten.at the embodiment according to the independent Claim 6 is the transmission device by formed a toggle, the two made an acute angle between inclusive Lever has. The levers are pivotable in particular in joints stored. A toggle is not just a simple one Outfit, but he lets to move with little force even without material deformation and is therefore sensitive. The transmission element let yourself move it purposefully. Furthermore let yourself Retrofit a toggle in a simple manner.

Das Übertragungselement kann in einfacher Weise im Bereich des Kniegelenks oder an einer Verlängerung eines der beiden Hebel angeordnet werden. Insbesondere die letztere Ausgestaltung ermöglicht auch bei einem engen Raum eine gezielte Bewegung des Übertragungselements.The transmission element can easily in the area of the knee joint or on a renewal one of the two levers can be arranged. Especially the latter Design allows Even with a narrow space a targeted movement of the transmission element.

Wenn die Hebel eine U-förmige Querschnittsform aufweisen, lässt sich bei geringem Gewicht eine stabile Bauform erreichen.If the lever is a U-shaped Have cross-sectional shape leaves to achieve a stable design with low weight.

Die erfindungsgemäßen Ausführungen ermöglichen auch eine kleine oder niedrige und raumgünstige Ausgestaltung, was sich insbesondere für den Karosseriebereich oberhalb des Fußraumes bei im Drehlager hängend angeordnetem Fußpedal ergibt.The embodiments according to the invention enable also a small or low and spacious design, which is especially for the Body area above the footwell with suspended in the pivot bearing arranged pedal results.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further Advantages, features and applications of the present Invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiment shown in the drawing.

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Beschreibung, in den Patentansprüchen, in der Zusammenfassung und in der Zeichnung werden die in der hinten angeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet. In der Zeichnung bedeutet:The Invention will be described below with reference to the drawing Embodiment described in more detail. In the description, in the claims, in the abstract and in the drawing are those listed in the list below Reference numerals used terms and associated reference numerals used. In the drawing:

1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug; und 1 a side view of a safety device according to the invention for a motor vehicle; and

2 eine Draufsicht auf die Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung. 2 a plan view of the safety device according to the invention.

Die in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnete Sicherheitseinrichtung ist über dem vorderen Bereich eines Fußraumes 12 eines Fahrgast-Innenraumes 14 eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, angeordnet. Sie umfasst eine in ihrer Gesamtheit mit 16 bezeichnete Übertragungseinrichtung, die zwischen einem Karosserieteil 18, z. B. einer Vorderwand des Fuß- bzw. Innenraumes 12, 14, und einem sich davon in einem nach hinten gerichteten Abstand erstreckenden Modul-Querträger 20 angeordnet und mit diesen Teilen verbunden ist.The in their entirety with 10 designated safety device is above the front of a footwell 12 a passenger interior 14 a motor vehicle, in particular a passenger car, arranged. It includes one in its entirety 16 designated transfer device between a body part 18 , z. B. a front wall of the foot or interior 12 . 14 and a module cross member extending therefrom in a rearward distance 20 arranged and connected to these parts.

Die Übertragungseinrichtung 16 weist einen Stauchverband 22 oder Knickstützverband und einen seitlich daneben angeordneten Knick- oder Kniehebel 24 auf. Diese sind am Querträger 20 abgestützt und mit dem Karosserieteil 18 verbunden. Außerdem weist die Übertragungseinrichtung 16 ein Übertragungselement 16a auf, das einem Drehlager 26 eines Fußpedals 28 vorzugsweise oben benachbart ist. Das Fußpedal 28 erstreckt sich vom Drehlager 26 nach unten. Durch einen nicht dargestellten Fuß eines Fahrers ist es nach vorne und unten niedertretbar. Die dadurch erzeugte Schwenkbewegung wird durch einen um das Drehlager 26 gekrümmten Pfeil 30 verdeutlicht. Das Fußpedal 28 ist durch ein ebenfalls mittels eines in etwa horizontal und nach vorne gerichteten Pfeils 32 verdeutlichtes Bewegungsübertragungselement mit einem Funktionsaggregat des Kraftfahrzeugs verbunden, z. B. mit einer Kupplung, einer Bremse oder einem Motor.The transmission device 16 has a compression bandage 22 or kink support bandage and a kink or knee lever arranged laterally next to it 24 on. These are on the cross member 20 supported and with the body part 18 connected. In addition, the transmission device 16 a transmission element 16a on, that's a pivot 26 a foot pedal 28 preferably adjacent above. The foot pedal 28 extends from the pivot bearing 26 downward. By a foot of a driver, not shown, it is niederertretbar forward and down. The pivotal movement generated thereby is by a pivot around the bearing 26 curved arrow 30 clarified. The foot pedal 28 is through a plane if by means of an approximately horizontal and forward arrow 32 illustrated motion transmission element connected to a functional unit of the motor vehicle, z. B. with a clutch, a brake or a motor.

Beim in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Fußpedal 28 ein Gaspedal zur Steuerung des Motors. Beim Niedertreten des Fußpedals 28 ergibt sich im Drehlager 26 eine durch einen Pfeil 26a verdeutlichte Belastungsrichtung, die in etwa horizontal nach hinten gerichtet ist.In the embodiment shown in the figures, the foot pedal 28 an accelerator pedal to control the engine. When depressing the foot pedal 28 results in the pivot bearing 26 one by an arrow 26a clarified stress direction, which is directed approximately horizontally to the rear.

Das Drehlager 26 befindet sich in einem Lagerbock 34, der durch angedeutete Befestigungselemente 36 an einem Pedalträger 38 befestigt ist. Das Fußpedal 28 und der Lagerbock 34 bilden ein Modul – beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein Gas- bzw. Fahrpedalmodul.The pivot bearing 26 is in a bearing block 34 that indicated by fasteners 36 on a pedal carrier 38 is attached. The foot pedal 28 and the bearing block 34 form a module - in the illustrated embodiment, a gas or accelerator pedal module.

Der Stauch- oder Knickstützverband 22 weist wenigstens eine mittlere Biege- oder Sollbruchstelle auf. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Biege- oder Sollbruchstellen 22a, 22b vorgesehen, die einen in die Längsrichtung 40 des Fahrzeugs gerichteten Abstand voneinander aufweisen. Von den Biege- und Sollbruchstellen 22a, 22b ist eine dazu bestimmt, an einem bestimmten Knick nach unten zielgerichtet auszuknicken.The compression or kink support bandage 22 has at least one mean bending or predetermined breaking point. In the illustrated embodiment, two bending or predetermined breaking points 22a . 22b provided, one in the longitudinal direction 40 have the vehicle-facing distance from each other. From the bending and breaking points 22a . 22b One is intended to buckle at a certain kink down purposefully.

Der Kniehebel 24 weist einen vorderen und einen hinteren Hebel 24a, 24b auf, die an ihren einander zugewandten Enden in einem Kniegelenk 42 und an ihren einander abgewandten Enden durch jeweils ein Gelenk 44, 46 in einem Gelenkbock 48, 50 um horizontale, z. B. als Gelenkbolzen 42a, 44a, 46a ausgebildete, Gelenkachsen schwenkbar am Karosserieteil 18 und Querträger 20 gelagert sind. Die Querschnittform der Hebel 24a, 24b und der Lagerböcke 48, 50 ist zwecks stabiler Ausgestaltung bei geringem Gewicht vorzugsweise U-förmig. Die Lagerböcke 48, 50 sind durch geeignete Mittel am Querträger 20 und am Karosserieteil 18 befestigt, z. B. durch Schweißen oder Schrauben. Die Hebel 24a, 24b schließen einen spitzen Winkel W ein, der nach oben offen ist, wobei wenigstens ein Hebel, vorzugsweise beide Hebel 24a, 24b, sich vom Kniegelenk 42 aus schräg nach oben erstrecken. Beim Ausführungsbeispiel ist das Übertragungselement 16a im Bereich des Kniegelenks 42 angeordnet, vorzugsweise durch das freie Ende einer Verlängerung 24c des hinteren Hebels 24b gebildet.The toggle 24 has a front and a rear lever 24a . 24b on, at their facing ends in a knee joint 42 and at their opposite ends by a respective joint 44 . 46 in a hinge bracket 48 . 50 around horizontal, z. B. as a hinge pin 42a . 44a . 46a trained, articulated axes pivoting on the body part 18 and crossbeams 20 are stored. The cross-sectional shape of the lever 24a . 24b and the bearing blocks 48 . 50 is for the purpose of stable design with low weight preferably U-shaped. The bearing blocks 48 . 50 are by suitable means on the cross member 20 and on the body part 18 attached, z. B. by welding or screws. The levers 24a . 24b include an acute angle W which is open at the top, with at least one lever, preferably both levers 24a . 24b , from the knee joint 42 extend obliquely upwards. In the embodiment, the transmission element 16a in the area of the knee joint 42 arranged, preferably through the free end of an extension 24c the rear lever 24b educated.

Bei einem anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Betätigungselement 16a im Bereich des ausknickenden Knickes des Knickstützverbandes 22 dem Drehlager 26 oberhalb benachbart angeordnet sein.In another embodiment, not shown, the actuating element 16a in the area of the kinking kink of the kink support bandage 22 the pivot bearing 26 be arranged adjacent above.

Bei einem Frontalcrash wird die Übertragungseinrichtung 16 so durch ein Stauchen oder Einknicken des Stauch- oder Knickstützverbandes 22 und ein Einschwenken des Kniehebels 24 verlagert, dass das Übertragungselement 16a eine im Wesentlichen nach unten gerichtete Bewegung ausführt, die durch einen Pfeil 16b verdeutlicht ist. Die Belastungsrichtung 26a und die Bewegungsrichtung 16b des Übertragungselements 16a sind quer, insbesondere etwa rechtwinklig, zueinander gerichtet.In a frontal crash, the transmission device 16 so by upsetting or buckling of the compression or kink support bandage 22 and a pivoting of the toggle lever 24 shifts that transfer element 16a performs a substantially downward movement by an arrow 16b is clarified. The loading direction 26a and the direction of movement 16b of the transmission element 16a are transverse, in particular approximately at right angles to each other.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann das Fußpedal 28 mit einem nicht dargestellten Lagerelement so im Lagerbock 34 gelagert sein, dass es durch eine eine bestimmte Kraft übersteigende und in der Richtung des Pfeiles 16b gerichtete Schubkraft aus der Lagerung gelöst wird, z. B. aus einer Verrastung.According to one embodiment, the foot pedal 28 with a bearing element, not shown, in the bearing block 34 be stored in that position by a force exceeding a certain force and in the direction of the arrow 16b directed thrust is released from the storage, z. B. from a catch.

Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel ist das wenigstens eine Befestigungselement 36 so ausgebildet, dass es durch eine eine bestimmte Kraft übersteigende und in der Richtung des Pfeiles 16b gerichtete Schubkraft aus der Befestigung gelöst wird, wobei das Befestigungselement 36 abgeschert wird. Die Anordnung ist so ausgebildet, dass bei einem Frontalcrash das Übertragungselement 16a das Fußpedal 28 aus seiner Lagerung oder den Lagerbock 34 aus seiner Befestigung löst. In beiden Fällen wird das Fußpedal 28 gelöst, wodurch es mangels Widerstandes kaum geeignet ist, dem Fahrer eine Verletzung zuzufügen. Der verbleibende Lagerbock 34 oder Pedalträger 38 ist aufgrund seiner Position ebenfalls kaum geeignet, eine Verletzung herbeizuführen. Deshalb wird durch das gelöste Fußpedal 28 die Verletzungsgefahr vermieden oder wenigsten vermindert.According to another embodiment, this is at least one fastening element 36 designed so that it passes through a certain force and in the direction of the arrow 16b directed thrust force is released from the attachment, wherein the fastener 36 is sheared off. The arrangement is designed so that in a frontal crash the transmission element 16a the foot pedal 28 from its storage or the bearing block 34 releases from its attachment. In both cases, the foot pedal becomes 28 solved, whereby it is hardly suitable for lack of resistance to inflict an injury to the driver. The remaining bearing block 34 or pedal carrier 38 Due to its position, it is also unlikely to cause injury. That is why the foot pedal is released 28 the risk of injury avoided or at least reduced.

Der Stauch- Knickstützverband 22 kann auch zur Anordnung und Lagerung eines Bremspedals 52 und eines Kupplungspedals 54 dienen, die in jeweils einem Drehlager 56, 58 hängend gelagert sind, die zwischen zwei Seitenwänden im Bereich einer Ausnehmung 60 des zwischen den Sollbruchstellen 22a angeordneten mittleren Bereichs des Knickstützverbandes 22 befinden.The compression kink support bandage 22 Can also be used to arrange and store a brake pedal 52 and a clutch pedal 54 serve, each in a pivot bearing 56 . 58 are suspended, the between two side walls in the region of a recess 60 between the predetermined breaking points 22a arranged central region of the kink support bandage 22 are located.

Die Sicherheitseinrichtung 10 mit dem Kniehebel lässt sich in einfacher Weise sowohl in Serie bei der Herstellung verwirklichen als auch in Altfahrzeugen nachrüsten.The safety device 10 with the knee lever can be realized in a simple manner both in series in the production as well as retrofit in old vehicles.

1010: Sicherheitseinrichtungsafety device
1212: Fußraumfootwell
1414: Fahrgast-InnenraumPassenger interior
1616: Übertragungseinrichtungtransmission equipment
16a16a: Übertragungselementtransmission element
16b16b: Pfeil (Bewegungsrichtung)arrow (Direction of movement)
1818: Karosserieteilbody part
2020: Modul-QerträgerModule Qerträger
2222: KnickstützenverbandBuckling restraints Association
22a22a: SollbruchstelleBreaking point
22b22b: SollbruchstelleBreaking point
2424: Kniehebeltoggle
24a24a: Hebellever
24b24b: Hebellever
24c24c: Verlängerungrenewal
2626: Drehlagerpivot bearing
26a26a: Belastungsrichtungload direction
2828: Fußpedalpedal
3030: Pfeil (Bewegungsrichtung)arrow (Direction of movement)
3232: Pfeil (Bewegungsrichtung)arrow (Direction of movement)
3434: Lagerbockbearing block
3636: Befestigungselementefasteners
3838: Pedalträgerpedal bracket
4040: Längsrichtung des Fahrzeugslongitudinal direction of the vehicle
4242: Kniegelenkknee
42a42a: Gelenkbolzenhinge pins
4444: Gelenkjoint
44a44a: Gelenkbolzenhinge pins
4646: Gelenkjoint
46a46a: Gelenkbolzenhinge pins
4848: Lagerbockbearing block
5050: Lagerbockbearing block
5252: Bremspedalbrake pedal
5454: KupplungspedasKupplungspedas
5656: Drehlagerpivot bearing
5858: Drehlagerpivot bearing
6060: Ausnehmungrecess

Claims

Safety device ( 1 ) for a motor vehicle, with a foot pedal ( 28 ) pivotally mounted in a pivot bearing ( 26 ) of a bearing block ( 34 ) is supported by at least one fastener ( 36 ) on a pedal carrier ( 38 ), and with a transmission element ( 16a ) ( 16 ) which is connected to the body of the motor vehicle in such a way that due to a frontal crash caused movements of the transmission device ( 16 ) the transmission element ( 16a ) the foot pedal ( 28 ) releases from its arrangement and a movement of the foot pedal ( 28 ) from its normal position, characterized in that the transmission element ( 16a ) the bearing block ( 34 ) releases from its attachment.

Safety device according to claim 1, characterized in that in the solution of the bearing block ( 34 ) the fastening element ( 36 ) is sheared off.

Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the movement direction Rich ( 16b ) of the transmission element ( 16a ) transverse to the loading direction ( 26a ) of the pivot bearing ( 26 ) when depressing the foot pedal ( 28 ), in particular approximately at right angles to the loading direction ( 26a ).

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission device ( 16 ) a kink support bandage ( 22 ) and / or a knee lever ( 24 ), wherein the toggle lever ( 24 ) two an acute angle (W) between them enclosing levers ( 24a . 24b ) in joints ( 44 . 46 ) are pivotally mounted.

Safety device according to claim 4, characterized in that the transmission element ( 16a ) in the region of the knee joint ( 22 ) of the toggle lever ( 24 ) is arranged.

Safety device ( 1 ) for a motor vehicle, with a foot pedal ( 28 ) pivotally mounted in a pivot bearing ( 26 ) mounted on a pedal carrier ( 38 ) and with a transmission device ( 16 ), which is a transmission element ( 16a ) and a compression bandage ( 22 ) or kinked dressing, which on a cross member ( 20 ) is supported and with a front body part ( 18 ) is connected to the body of the motor vehicle in such a way that due to a frontal crash caused movements of the transmission device ( 16 ) the transmission element ( 16a ) causes a movement of the foot pedal, and the one knee lever ( 24 ) with two levers enclosing an acute angle (W) between them ( 24a . 24b ), whose opposite ends in joints ( 44 . 46 ) are pivotally mounted, characterized in that the levers ( 24a . 24b ) have a U-shaped cross-sectional shape that the two levers ( 24a . 24b ) through a knee joint ( 42 ), that the knee joint ( 42 ) and the joints ( 44 . 46 ) in each case one of the webs of the U-shape comprehensive hinge pin ( 42a . 44a . 46a ) and that the transmission element ( 16a ) in the region of the knee joint ( 42 ) is arranged.

Safety device according to claim 6, characterized in that one of the levers ( 24a . 24b ), in particular the rear lever ( 24b ), via the knee joint ( 42 ) is extended and the transmission element ( 16a ) at the end of the extension ( 24c ) is arranged.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the foot pedal ( 28 ) in the pivot bearing ( 26 ) is arranged hanging.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the foot pedal ( 28 ) is an accelerator pedal.