DE102005035052B4 - Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator - Google Patents
Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005035052B4 DE102005035052B4 DE102005035052.6A DE102005035052A DE102005035052B4 DE 102005035052 B4 DE102005035052 B4 DE 102005035052B4 DE 102005035052 A DE102005035052 A DE 102005035052A DE 102005035052 B4 DE102005035052 B4 DE 102005035052B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- speed
- starter generator
- internal combustion
- combustion engine
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
Abstract
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors, der einen riemengetriebenen Startergenerator aufweist, bei Verwendung eines Generatorfreilaufs mit fliehkraftgesteuerter Startverriegelung, insbesondere nach dem Oberbegriff des unabhängigen Verfahrensanspruchs.
- Hintergrund der Erfindung
- Die aus Klimagründen stetig dringender werdende Forderung nach Absenkung der CO2-Emission schließt auch die CO2-Emission des Verbrennungsmotors mit ein. Diese lässt sich nur durch Verminderung des Kraftstoffverbrauchs senken.
- Ein Mittel dazu bietet der direkt einspritzende Otto- und Dieselmotor. Deren günstiger Kraftstoffverbrauch wird allerdings durch hohe Zylinderdrücke erkauft mit der Folge eines großen Ungleichförmigkeitsgrads des Motordrehmoments. Die dabei auftretenden Drehschwingungen können bekannter Weise durch eine Freilaufriemenscheibe gedämpft werden.
- Eine sich zunehmend verbreitende Methode zur Kraftstoffeinsparung stellt die sogenannte Start-Stopp-Automatik dar. Diese schaltet den Verbrennungsmotor in bestimmten Betriebsphasen (z. B. Ampelstopp) automatisch ab und veranlasst nach Bedarf einen Neustart.
- Da dieser Vorgang im Stadtverkehr relativ häufig vorkommt, ist der herkömmliche Starter wegen seines hohen Geräuschniveaus und seiner relativ geringen Lebensdauer für diesen Einsatzfall ungeeignet. Daher wird dieser Starter bevorzugt durch einen zugmittelgetriebenen Startergenerator ersetzt.
- Eine für diesen geeignete Riemenscheibe ist in der
DE 103 222 30 A1 beschrieben. Sie weist zur Dämpfung der Drehschwingungen einen Überholfreilauf und zur Verwirklichung der Startfunktion eine den Überholfreilauf überbrückende, drehzahlgesteuerte Startverriegelung auf. - Die zum Neustart erforderliche Einkupplung der Startverriegelung erfolgt bei Drehzahlen unterhalb der Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors. Da der Startergenerator aufgrund seines geringen Reibwiderstands eine längere Auslaufzeit bis zum Erreichen der Einkuppeldrehzahl benötigt als der Verbrennungsmotor zu seinem Stillstand, verzögert sich der potentielle Neustart um deutlich mehr als die geforderten 0,3 Sekunden.
- Die
EP 1 043 499 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Vermeidung von Riemenschlupf. - Aufgabe der Erfindung
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verbrennungsmotor zu schaffen, der einen zugmittelgetriebenen Startergenerator mit einer Freilaufriemenscheibe und einer drehzahlgesteuerten Startverriegelung aufweist und der nach dem Abschalten in möglichst kurzer Zeit erneut startbar ist.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Verfahrensanspruchs.
- Mit einer durch Fremderregung des Startergenerators erzeugten elektrischen Last wird dessen Drehzahl nach Abschalten des Verbrennungsmotors zumindest bis zur Einkuppeldrehzahl der Startverriegelung beschleunigt abgesenkt. Dabei wird der Startergenerator mit maximaler elektrischer Last so beaufschlagt, dass die Geschwindigkeit der Drehzahlabsenkung zumindest der des Verbrennungsmotors entspricht. Der Klemmrollenfreilauf ermöglicht eine synchrone Verringerung der Drehzahl von dem Startergenerator und dem Verbrennungsmotor.
- Nach dem Einkuppeln der Startverriegelung folgt die Drehzahl des Startergenerators zwangsläufig der des Verbrennungsmotors bis zum Stillstand beider. Auf diese Weise ist ein schnellstmöglicher Neustart des Verbrennungsmotors sichergestellt.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung und den Zeichnungen, in denen die Wirkung des erfindungsgemäßen Verfahrens in Diagrammform dargestellt ist.
- Es zeigen:
-
1 ein den Stand der Technik darstellender Verlauf der Kurbewellendrehzahl und der Drehzahl eines frei auslaufenden Startergenerators nach Abschalten des Verbrennungsmotors; -
2 dieselbe Darstellung wie in1 , jedoch mit einem erfindungsgemäßen, durch eine elektrische Zusatzlast verzögerten Startergenerator, wobei durch Fremderregung der Ständerwicklung eine Verzögerung mindestens bis zum Einkuppeln der Startverriegelung ermöglicht wird. - Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
- Die
1 zeigt ein Diagramm mit einer Ordinate für Drehzahlen n [1/Minute] und einer Abszisse für die Zeit t [s]. Auf dem Diagramm sind der zeitliche Verlauf der Kurbelwellendrehzahl nK und der Startergeneratordrehzahl nSG dargestellt. - Die Darstellung beginnt im linken oberen Bereich des Diagramms mit einer konstanten Kurbelwellendrehzahl nK und einer konstanten Startergeneratordrehzahl nSG eines laufenden Verbrennungsmotors. Im Abschaltpunkt
1 wird der Verbrennungsmotor abgeschaltet. Sogleich sinken Kurbelwellendrehzahl nK und die Startergeneratordrehzahl nSG. Da der Startergenerator mit einer Freilaufriemenscheibe ausgerüstet ist und bestenfalls nur geringe elektrische Last aufweist, verläuft die Drehzahlabnahme entsprechend dem unterschiedlichen Reibwiderstand von Verbrennungsmotor und Startergenerator unterschiedlich schnell. Während die Kurbelwelle nach ca. 0,5 Sekunden im Stopppunkt3 still steht, benötigt der Startergenerator ca. 1 Sekunde mehr, um den Einkupplungspunkt2 bzw. den Stopppunkt3' der Startverriegelung und damit die Neustartfähigkeit zu erreichen. - Das Einkuppeln der Startverriegelung erfolgt im Stand der Technik ruckartig, da der im Einkupplungspunkt
2 der Startverriegelung mit Einkupplungsdrehzahl laufende Startergenerator schlagartig auf die Drehzahl 0 des im Stopppunkt3 schon still stehenden Verbrennungsmotors abgebremst wird. - Obwohl die Einkuppeldrehzahl unterhalb der Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors liegt und damit der Drehzahlsprung des Startergenerators bis zu dessen Stillstand relativ klein ist, wird die Startverriegelung des Standes der Technik beim Einkuppeln erheblich belastet.
-
2 beginnt wie1 mit der gemeinsamen Kurve der Kurbelwellendrehzahl nK und der Startergeneratordrehzahl nSG. Auch in2 wird im Abschaltpunkt1 der Verbrennungsmotor abgeschaltet, jedoch der Startergenerator erfindungsgemäß zeitgleich mit einer durch Fremderregung bis zum Einkoppeln der Startverriegelung aufrecht erhaltenen elektrischen Last beaufschlagt. Die Höhe dieser Last ist so gewählt, dass die Geschwindigkeit der Drehzahlabsenkung des Startergenerators in etwa der des Verbrennungsmotors entspricht. Auf diese Weise wird eine synchrone Verringerung der Kurbelwellendrehzahl nK und der Startergeneratordrehzahl nSG erreicht. - Durch die beim Auslaufen des Verbrennungsmotors immer gleichen Drehzahlen nK und nSG wird beim Erreichen des Einkuppelpunkts
2 eine völlig ruck-, geräusch- und verschleißfreie Startverriegelung bewirkt, die durch fehlende Diskontinuität im Kurvenverlauf erkennbar ist. - Nach dem Einkuppeln der Startverriegelung ist der Verbrennungsmotor zum frühest möglichen Zeitpunkt bereit für einen Neustart. Wird dieser nicht verlangt, legen die Kurbelwelle und der Startergenerator durch das Zugmittel reibschlüssig verbunden, das letzte Stück bis zu den Stopppunkten
3 ,3' auch ohne Fremderregung des Startergenerators gemeinsam und zeitgleich zurück. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Abschaltpunkt des Verbrennungsmotors
- 2
- Ein- bzw. Auskuppelpunkt der Startverriegelung
- 3
- Stopppunkt der Kurbelwelle bzw. des Verbrennungsmotors
- 3'
- Stopppunkt des Startergenerators
- nK
- Kurbelwellendrehzahl
- nSG
- Startergeneratordrehzahl
Claims (1)
- Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors, der einen zugmittelgetriebenen Startergenerator mit einer Freilaufriemenscheibe und deren drehzahlgesteuerte Startverriegelung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zeitgleich mit einem automatischen oder manuellen Abschalten des Verbrennungsmotors der Startergenerator durch eine elektrische Zusatzlast beaufschlagt wird und diese mittels einer Fremderregung einer Ständerwicklung so aufrechterhalten wird, dass seine Drehzahl zumindest bis zur Einkuppeldrehzahl der Starterverriegelung synchron zu einer Drehzahl des Verbrennungsmotor abgesenkt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005035052.6A DE102005035052B4 (de) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005035052.6A DE102005035052B4 (de) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005035052A1 DE102005035052A1 (de) | 2007-02-01 |
DE102005035052B4 true DE102005035052B4 (de) | 2017-01-12 |
Family
ID=37650221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005035052.6A Expired - Fee Related DE102005035052B4 (de) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005035052B4 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107355304B (zh) | 2017-08-11 | 2023-08-01 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 车用发电机控制方法及其系统 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1043499A1 (de) * | 1999-04-08 | 2000-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Vermeidung eines Riemenschlupfes |
DE10317207A1 (de) * | 2002-04-18 | 2003-10-30 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung einer elektrischen Maschine |
DE10322230A1 (de) * | 2003-05-17 | 2004-12-02 | Ina-Schaeffler Kg | Vorrichtung für Zusatzaggregate einer Brennkraftmaschine |
-
2005
- 2005-07-27 DE DE102005035052.6A patent/DE102005035052B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1043499A1 (de) * | 1999-04-08 | 2000-10-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Vermeidung eines Riemenschlupfes |
DE10317207A1 (de) * | 2002-04-18 | 2003-10-30 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Steuerung einer elektrischen Maschine |
DE10322230A1 (de) * | 2003-05-17 | 2004-12-02 | Ina-Schaeffler Kg | Vorrichtung für Zusatzaggregate einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005035052A1 (de) | 2007-02-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013203009B4 (de) | Riementriebvorrichtung für einen Starter-Generator | |
DE19852085C1 (de) | Starteinrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Starten der Brennkraftmaschine | |
DE602004012838T2 (de) | Steuervorrichtung für verbrennungsmotor | |
EP1807278B1 (de) | Verfahren zur steuerung eines schubbetriebs eines hybridfahrzeugs sowie hybridfahrzeug | |
EP1173675B1 (de) | Starter | |
DE102014217455B4 (de) | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors durch einen riemengetriebenen Startergenerator | |
DE102009045886A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung des Wiederstartens eines mit Start-Stopp-Betrieb ausgestatteten Fahrzeugs | |
DE60005432T2 (de) | Kraftfahrzeug mit automatischer Stop-Startanlage des Verbrennungsmotors | |
DE10359883A1 (de) | Motorstartvorrichtung | |
DE102012204095A1 (de) | Verfahren und System zur Steuerung eines Motors | |
WO2005105500A1 (de) | Verfahren zum betrieben eines hybrid-kraftfahrzeugs | |
DE102016203798B4 (de) | Verfahren zur Überwachung oder Adaptierung von Sensoren oder Aktuatoren im Ein- oder Auslasstrakt eines Verbrennungsmotors | |
DE102019132533A1 (de) | Verfahren zum steuern eines verbrennungsmotorneustarts eines fahrzeugs | |
DE112017002438B4 (de) | Kraftmaschinenstopp-/-startsteuerungsvorrichtung | |
DE102005035052B4 (de) | Verfahren zum schnellen Neustart eines abgeschalteten Verbrennungsmotors mit riemengetriebenem Startergenerator | |
DE102015104941A1 (de) | Maschinenstartvorrichtung | |
DE102015112242A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Antriebsanordnung | |
EP2699782A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum starten eines in einem fahrzeug angeordneten verbrennungsmotors | |
DE102011090158A1 (de) | Verfahren zum Einspuren eines Andrehritzels einer Startvorrichtung in einem Zahnkranz einer Brennkraftmaschine | |
DE102004017503B4 (de) | Leerlaufdrehzahlregelung unter Verwendung einer Lichtmaschine | |
DE102011006037A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer von einem Verbrennungsmotor angetriebenen elektrischen Maschine in einem Kraftfahrzeug | |
DE102008004223A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Start-Stop-Automatik | |
EP1469586B1 (de) | Vorrichtung zur Verbesserung des Start-Stopp-Betriebes eines Fahrzeuges | |
DE112017002402B4 (de) | Kraftmaschinensteuerungsvorrichtung | |
DE102011079752A1 (de) | Brennkraftmaschine mit permanent verbundenem Startermotor und Verfahren zu deren Betrieb |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20120620 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F02N0011040000 Ipc: F02N0099000000 Effective date: 20120709 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120822 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120822 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140218 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140218 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150213 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F02N0099000000 Ipc: F02N0011040000 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |