DE102005029567A1 - Parking brake for vehicle with automatic transmission gear, automatically activated when driver switches into parking mode - Google Patents

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Abstract

The position of the accelerator (44) is monitored by a sensor (42) and the related data transferred to an engine control device (40) also receiving information about the position of the brake pedal (48). The transmission control device (26) is provided with information by a sensor (28) located at the gear switch lever (30). Units (22, 24), activating the brakes at the wheels (20, 21) are also controlled by the device (26). The actual condition of the brakes is displayed on a screen (50) at the dashboard.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Parkbremse für ein automatisches oder automatisiertes Getriebe.The The invention relates to a parking brake for an automatic or automated transmission.

Es ist bekannt, automatische Kraftfahrzeuggetriebe, die verschiedene manuell vorwählbare Getriebestufen aufweisen, einschließlich einer Park- oder Neutralposition, mit einer Parksperre zu versehen. Die Parksperren dienen insbesondere zur Wegrollsicherung bei automatischen und automatisierten Getrieben.It is known, automatic motor vehicle transmission, the various manually preselected Gear stages, including a parking or neutral position, to be provided with a parking lock. The parking barriers serve in particular for rolling-off in automatic and automated gearboxes.

Als Parksperre für Automatikgetriebe sind mechanische Parksperren oder Parkbremsen bekannt. Eine solche mechanische Parksperre ist in der DE 4422257 C1 beschrieben und ist derart gestaltet, dass sich die Parksperre nach Ausschalten der Zündung des Fahrzeugs von selbst einlegt und dazu keine Nachbestromungseinheit erforderlich ist. Dazu ist ein mechanisch betätigbarer Federspeicher vorgesehen, dessen Energie freigesetzt wird, wenn die Parksperre in der Betriebsstufe "P" (Parken) eingelegt wird.As a parking brake for automatic transmission mechanical parking locks or parking brakes are known. Such a mechanical parking lock is in the DE 4422257 C1 described and is designed such that the parking brake automatically turns off after switching off the ignition of the vehicle and this no Nachbestromungseinheit is required. For this purpose, a mechanically actuated spring accumulator is provided, the energy is released when the parking brake in the operating stage "P" (parking) is inserted.

Andererseits sind für Kraftfahrzeugbremsen elektromechanische Bremsen bekannt. Elektromechanische Bremsen weisen direkt in die Radbremsen integrierte Elektromotoren auf, die die Bremskraft direkt dort, wo sie gebraucht wird, erzeugen, d.h. am Rad. Bei diesen elektromechanischen Bremsen werden elektronisch gesteuert die Bremsbeläge durch Elektromotoren und Bewegungsgetriebe an die Bremsscheiben gepresst. Hydraulik oder Pneumatik zur Übertragung der Bremskraft kann entfallen. Im Folgenden wird unter elektromechanischer Parkbremse eine Bremse verstanden, die einen Aktor, insbesondere einen elektrisch angesteuerten Aktor enthält, welcher als Ausgangsleistung mechanische Bewegung bzw. andere Energie zum Einlegen der Bremse erzeugt. Gemeinsam ist dem Konzept der elektromechanischen Bremse, dass keine Übertragung der manuell aufgebrachten Bremsenergie hydraulisch oder pneumatisch erfolgt, wenngleich Hydraulik- oder Pneumatikspeicher dezentral, angesteuert durch den Aktor, zur Erzeugung der erforderlichen Bewegung vorgesehen sein können.on the other hand are for Automotive brakes electromechanical brakes known. electromechanical Brakes have electric motors integrated directly into the wheel brakes which generates the braking force directly where it is needed, i.e. on the wheel. These electromechanical brakes become electronic controls the brake pads by electric motors and motion transmission to the brake discs pressed. Hydraulics or pneumatics for transmitting the braking force can omitted. The following is under electromechanical parking brake a brake understood that an actuator, in particular an electric contains actuated actuator, which as output power mechanical movement or other energy generated to engage the brake. Common to the concept of electromechanical Brake that no transmission the manually applied braking energy hydraulically or pneumatically although hydraulic or pneumatic storage is decentralized, controlled by the actuator, to generate the required movement can be provided.

Die bekannten Systeme sind im Allgemeinen nicht mit der Position des Schaltwählhebels gekoppelt, mit dem die Betriebsstufen eines automatischen Fahrzeuggetriebes vom Fahrer gewählt werden, so dass sie in ähnlicher Weise wie Handbremsen oder Feststellbremsen bedient werden.The known systems are generally not associated with the position of switching lever coupled with the operating stages of an automatic vehicle transmission chosen by the driver so they are more similar How hand brakes or parking brakes are operated.

Davon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Parksperre für ein Automatikgetriebe vorzusehen, mit welcher der Bedienkomfort erhöht wird und die Wegrollsicherheit des Fahrzeugs verbessert wird.From that It is the object of the invention, a parking brake for an automatic transmission provide, with which the ease of use is increased and the rolling resistance of the vehicle is improved.

Diese Aufgabe wird mit einem automatischen Fahrzeuggetriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind durch die abhängigen Ansprüche angegeben.These Task is with an automatic vehicle transmission with the features of claim 1. Preferred embodiments are through the dependent claims specified.

So enthält ein erfindungsgemäßes automatisches Fahrzeuggetriebe, das mindestens die Betriebsstufen P, N, D und R aufweist, ein Getriebebediengerät, welches in Abhängigkeit von einer vom Fahrer gewählten Automatikgetriebebetriebsstufe ein Signal zur Betätigung eines Getriebestellglieds liefert, sowie eine Parkbremse, wobei die Parkbremse eine elektromechanische Parkbremse ist und Betätigungssignale von dem Getriebebediengerät empfängt.So contains an inventive automatic Vehicle transmission, the at least the operating levels P, N, D and R, a transmission control device, which depends from one chosen by the driver Automatic transmission operating mode a signal to actuate a Gear actuator provides, as well as a parking brake, the parking brake a electromechanical parking brake and receives actuation signals from the transmission control unit.

Dadurch ist es möglich, dass die übliche "P"-Position von Automatikgetrieben beibehalten werden kann, ohne dass eine mechanische Parksperre eingelegt werden muss, was den Bedienkomfort für den Fahrer verbessert. Beim Anwählen mindestens einer bestimmten Funktion des Automatikgetriebes sendet das Getriebebediengerät ein Signal zum Schließen der Parkbremse, so dass das Fahrzeug in z.B. der "P"-Betriebsstufe automatisch gegen Wegrollen gesichert ist.Thereby Is it possible, that the usual "P" position of automatic transmissions are maintained can, without a mechanical parking lock must be inserted, what the ease of use for improved the driver. When dialing sends at least one specific function of the automatic transmission the transmission control unit a signal to close the parking brake, so that the vehicle in e.g. the "P" operating mode automatically against rolling away is secured.

Bevorzugter Weise arretiert das Getriebebediengerät die Parkbremse, wenn die Betriebsstufe "P" gewählt ist.preferred Way, the transmission control unit locks the parking brake when the Operating stage "P" is selected.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform veranlasst das Getriebebediengerät in der Betriebsstufe "P" zusätzlich das Einlegen eines Ganges und das Schließen der Kupplung.To a preferred embodiment causes the transmission control unit in operating mode "P" additionally the Engaging a gear and closing the clutch.

Vorteilhafter Weise veranlasst das Getriebebediengerät bei einer Betriebsposition, die nicht die Parkposition oder neutrale Position ist, und gleichzeitig stehendem Motor ein Arretieren der Parkbremse.Favorable Manner causes the transmission operator to operate at an operating position, which is not the parking position or neutral position, and at the same time Stopping the engine locking the parking brake.

Vorteilhafter Weise enthält das automatische Fahrzeuggetriebe zusätzlich zu der elektromechanischen Parkbremse eine mechanische Parksperre.Favorable Way contains the automatic vehicle transmission in addition to the electromechanical Parking brake a mechanical parking lock.

Dabei wird bevorzugter Weise vom Getriebebediengerät die Parkbremse arretiert gehalten, wenn die Parksperre aus der arretierten Position gelöst wird.there The parking brake is preferably locked by the transmission control unit held when the parking lock is released from the locked position.

Vorzugsweise wird die Parkbremse durch Anfahren des Fahrzeugs gelöst.Preferably the parking brake is released by starting the vehicle.

Nach einer vorteilhaften Ausführungsform wird zur Bedienung des Automatikgetriebes ein monostabiles Bedienelement vorgesehen, das in eine nicht aktive Ausgangsposition zurückkehrt, wobei gleichzeitig eine separate Anzeigevorrichtung für den Aktivierungszustand der Parkbremse und/oder der Parksperre vorgesehen ist.To an advantageous embodiment is to operate the automatic transmission a monostable control element provided that returns to a non-active starting position, at the same time a separate display device for the activation state the parking brake and / or the parking brake is provided.

Die beigefügte Figur zeigt schematisch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Parkbremse gemäß der Erfindung, wobei nur für die Erfindung wesentliche Elemente dargestellt sind.The attached FIG. 1 shows schematically a drive train of a motor vehicle with a parking brake according to the invention, being only for the invention essential elements are shown.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung betrifft ein Automatikgetriebe für ein Kraftfahrzeug, das jede Art von automatischen Getrieben sein kann, beispielsweise ein automatisiertes Schaltgetriebe (ASG), ein Parallelschaltgetriebe (PSG) oder ein elektrisches Schaltgetriebe (ESG). Diese Systeme werden als "XSG"-Systeme zusammengefasst.A preferred embodiment The invention relates to an automatic transmission for a motor vehicle, each Type of automatic transmissions can be, for example, an automated Manual transmission (ASG), a parallel gearbox (PSG) or a electric manual transmission (ESG). These systems are summarized as "XSG" systems.

In der beigefügten Figur ist ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Mittels eines Gaspedalsensors 42 wird die Position des Fahrpedals 44 erfasst und ein Motorsteuergerät 40 zugeführt. Neben dem Vortriebswunsch des Fahrers, der dem Motorsteuergerät 40 zugeleitet wird, werden dem Motorsteuergerät 40 auch Informationen eines Bremspedalsensors 46, der die Position des Bremspedals 48 erfasst sowie verschiedene Informationen, die mittels einer Bus-Leitung 60 mit einem Getriebebediengerät 26 ausgetauscht werden, zugeführt. Das Getriebebediengerät 26 seinerseits erhält Informationen über die Position eines Wählhebels 30 mittels Daten die durch einen Sensor 28 am Wählhebel erfasst werden. Das Getriebebediengerät 26 wirkt auf ein Getriebe 14 bzw. eine Kupplung 12 mittels zugehöriger Aktoren 22 und 24 ein. Ausgehend von dieser Information steuert das Motorsteuergerät 40 eine Motoreinheit 10, um entsprechend dem Fahrerwunsch, der durch die verschiedenen Parameter erfasst wird, beispielsweise den Gaspedalwinkel und die Position des Wählhebels 30, das Fahzeug anzutreiben.In the accompanying figure, a drive train of a motor vehicle is shown. By means of an accelerator pedal sensor 42 becomes the position of the accelerator pedal 44 recorded and an engine control unit 40 fed. In addition to the propulsion request of the driver, the engine control unit 40 is fed to the engine control unit 40 also information of a brake pedal sensor 46 , the position of the brake pedal 48 captured as well as various information by means of a bus line 60 with a transmission control unit 26 be exchanged, supplied. The transmission control unit 26 in turn receives information about the position of a selector lever 30 using data through a sensor 28 be detected on the selector lever. The transmission control unit 26 acts on a transmission 14 or a clutch 12 by means of associated actuators 22 and 24 one. Based on this information, the engine control unit controls 40 a motor unit 10 to the driver's request, which is detected by the various parameters, for example, the accelerator pedal angle and the position of the selector lever 30 to power the vehicle.

Das Getriebebediengerät 26 wirkt zusätzlich auf Aktoren 36 ein, mittels derer an den Hinterrädern 20 und/oder den Vorderrädern 21 Bremsen betätigt werden. Beispielsweise können die Bremsen somit elektromechanische Bremsen sein. Die Position bzw. den Zustand der elektromechanischen Bremsen, die mittels der Aktoren 36 betätigt werden, wird in der dargestellten Ausführungsform an einer Anzeigevorrichtung 50 zurückgeliefert, mit Hilfe derer der Fahrer erkennen kann, ob die elektromechanische Bremse eingelegt ist oder nicht.The transmission control unit 26 additionally acts on actuators 36 one, by means of which on the rear wheels 20 and / or the front wheels 21 Brakes are actuated. For example, the brakes can thus be electromechanical brakes. The position or state of the electromechanical brakes, by means of the actuators 36 are actuated, in the illustrated embodiment on a display device 50 With the help of which the driver can recognize whether the electromechanical brake is engaged or not.

Die elektromechanische Bremse dient als Parkbremse für das automatisierte Getriebe. Somit kann eine mechanische Parksperre wegfallen, wodurch Aufwand und Kosten eingespart werden können. Außerdem bedingt eine mechanische Parksperre beim Auslegen, insbesondere wenn an Steigungen geparkt wird, einen Ruck, der manchmal als unangenehm empfunden wird.The Electromechanical brake serves as a parking brake for the automated transmission. Thus, a mechanical parking lock can be eliminated, thereby reducing effort and costs can be saved. Furthermore requires a mechanical parking lock when laying out, in particular when parked on slopes, a jerk sometimes unpleasant is felt.

Wenn die "P"-Funktion des Automatikgetriebes vom Fahrer angewählt wird, wird vom Getriebebediengerät 26 automatisch das Schließen der elektromechanischen Parkbremse veranlasst, so dass das Fahrzeug gegen Wegrollen gesichert ist und der Fahrer das Einlegen der Parksperre nicht vergessen kann. Die Betätigungssignale werden direkt vom Getriebebediengerät 26 in Abhängigkeit von der gewählten Betriebsstufe gesendet, so dass der Fahrer keine zusätzlichen Bediengeräte betätigen muss. Zusätzlich kann eine Redundanz der Wegrollsicherung dadurch erreicht werden, dass das Getriebebediengerät 26 beim Anwählen der "P"-Position veranlasst, dass ein Gang (bzw. bei Parallelschaltgetrieben auch zwei Gänge) eingelegt wird und die Kupplung (bzw. die Kupplungen) geschlossen wird. Eine solche redundante Sicherung kann beim Anlassen des Motors aufgehoben werden, indem beispielsweise die Betriebsbremse 48 des Fahrzeugs betätigt wird oder indem das Getriebebediengerät 26 in Abhängigkeit von dem Zündzustand des Fahrzeugs bzw. dem Schaltzustand eines Wählelements des Automatikgetriebes die redundante Sicherung aufhebt.When the "P" function of the automatic transmission is selected by the driver, the transmission control unit is used 26 automatically causes the closing of the electromechanical parking brake, so that the vehicle is secured against rolling away and the driver can not forget the insertion of the parking brake. The actuation signals are sent directly from the transmission control unit 26 depending on the selected operating level, so that the driver must operate no additional operating devices. In addition, a redundancy of the roll-off can be achieved that the transmission control unit 26 When the "P" position is selected, a gear (or two gears in parallel gearboxes) is engaged and the clutch (or clutches) is closed. Such a redundant fuse can be canceled when starting the engine, for example, the service brake 48 the vehicle is operated or by the transmission control unit 26 as a function of the ignition state of the vehicle or the switching state of a selection element of the automatic transmission, the redundant backup cancels.

Statt einem automatischen Einlegen eines Gangs bzw. von Gängen jedesmal dann, wenn der Fahrer die "P"-Funktion des Fahrzeugs anwählt, kann das Getriebebediengerät 26 auch derart das Automatikgetriebe steuern, dass es nur dann das Fahrzeug durch Einlegen eines Gangs und Schließen der Kupplung bei stehendem Motor gegen Wegrollen sichert, wenn eine Störung der Parkbremse erfasst wird oder ein Notöffnungsvorgang durchgeführt werden soll, wobei eine Getriebeposition gewählt ist, die nicht die Parkposition oder Neutralposition ist. Beispielsweise könnte somit bei Stillstand des Motors und eingelegtem "D"- oder "R"-Schaltzustand eine entsprechende Sicherung des Fahrzeugs gegen Wegrollen mittels der elektromechanischen Parkbremse automatisch erfolgen.Instead of automatically engaging a gear each time when the driver selects the "P" function of the vehicle, the transmission control unit 26 Also such control the automatic transmission that it only ensures the vehicle by engaging a gear and closing the clutch with the engine against rolling when a fault of the parking brake is detected or an emergency opening operation is to be performed, with a gear position is selected, not the Parking position or neutral position is. For example, could thus take place automatically when the engine is stopped and "D" - or "R" -Schaltzustand a corresponding backup of the vehicle against rolling away by means of the electromechanical parking brake.

Vorzugsweise wird das automatische Fahrzeuggetriebe mit der elektromechanischen Parkbremse durch eine zusätzliche mechanische Parksperre ergänzt. Diese Parksperre kann ebenfalls automatisch in Abhängigkeit von der gewählten Getriebeposition oder aber manuell bedient werden. Eine mechanische Parksperre, die z.B. getrennt bedient und angesteuert wird, wird insbesondere aus Komfortgründen durch die elektromechanische Parkbremse ergänzt, da der gewöhnlich entstehende Ruck beim Auslegen der mechanischen Parksperre bei einem Parken am Berg durch die eingelegte Parkbremse verhindert werden kann, die ein Wegrollen des Fahrzeugs verhindert. Die elektromechanische Parkbremse wird in diesem Fall erst gelöst, wenn die mechanische Parkbremse bereits gelöst ist, beispielsweise wenn das Getriebebediengerät 26 den Anfahrwunsch des Fahrers erfasst. Dies kann z.B. durch Betätigen des Gaspedals oder aber durch Wählen einer "D"- bzw. "R"-Position am Getriebebediengerät geschehen.Preferably, the automatic vehicle transmission with the electromechanical parking brake is supplemented by an additional mechanical parking lock. This parking lock can also be operated automatically depending on the selected gear position or manually. A mechanical parking lock, for example, is operated and controlled separately, is supplemented in particular for reasons of comfort by the electromechanical parking brake, since the usually resulting jerk when laying the mechanical parking brake can be prevented by a parking brake on the mountain, which prevents the vehicle from rolling away. The electromechanical parking brake is only released in this case when the mechanical parking brake is already released, for example when the transmission control unit 26 detected the driver's approach. This can be done for example by pressing the accelerator pedal or by selecting a "D" or "R" position on the transmission control unit.

Um bei Schäden in der Aktorik bzw. der Betätigung der Wegrollsicherung eine Gefährdung zu vermeiden und ein sicheres Abstellen des Fahrzeugs zu ermöglichen, ist es erforderlich, dass der Fahrer zuverlässig informiert ist, ob die Wegrollsicherung, insbesondere die Parkbremse aktiviert ist. Dabei soll das fälschliche Aktivieren der Wegrollsicherung einerseits verhindert werden und andererseits dafür gesorgt werden, dass dem Fahrer durch die Wahl der "P"-Position am Wählelement 30 und ein Verbleiben des Wählelements in dieser Position nicht fälschlicherweise suggeriert wird, die Wegrollsicherung in Form der elektromechanischen Parkbremse sei aktiviert. Dazu wird das Bedienelement, z.B. der Wählhebel 30 monostabil ausgeführt, was bedeutet, dass der Bedienhebel nicht in den gewählten Positionen bleibt sondern sich immer in eine nichtaktive Ausgangsposition zurückbewegt. Die Rückmeldung über die eingelegte Parksperre erfolgt dann über eine separate Anzeigevorrichtung 50, z.B. akustisch durch einen "Klick-Ton" oder durch eine Leuchtanzeige auf der Instrumententafel. Die Stellung des Bedienelements, beispielsweise des Wählhebels, sagt in diesem Fall nichts über die gewählte Betriebsstufe und die eingelegte Wegfahrsperre aus. Damit erfährt der Fahrer zuverlässig, ob die elektromechanische Parkbremse eingelegt ist.In order to avoid any danger in case of damage in the actuators or the actuation of the roll-off protection and to enable a safe parking of the vehicle, it is necessary that the driver is reliably informed whether the roll-off, in particular the parking brake is activated. In this case, the erroneous activation of the roll-off is to be prevented on the one hand and on the other hand to ensure that the driver by selecting the "P" position on the selector 30 and a whereabouts of the Wählelements in this position is not falsely suggested, the roll-off in the form of electromechanical parking brake is activated. For this purpose, the operating element, such as the selector lever 30 monostable, which means that the control lever does not remain in the selected positions but always moves back to a non-active starting position. The feedback on the engaged parking brake then takes place via a separate display device 50 , eg acoustically by a "click sound" or by a light indicator on the instrument panel. The position of the control element, such as the selector lever, says nothing in this case about the selected operating level and the inserted immobilizer. This tells the driver reliably whether the electromechanical parking brake is engaged.

1010
Elektromotorelectric motor
1212
Kupplungclutch
1414
Getriebetransmission
2020
HinerräderHinerräder
2121
Vorderräderfront wheels
2222
Aktoractuator
2424
Aktoractuator
2626
GetriebebediengerätA transmission control device
2828
Sensorsensor
3030
Wählhebelselector lever
3636
Aktoractuator
4040
MotorsteuergerätEngine control unit
4242
Gaspedalsensoraccelerator sensor
4444
Fahrpedalaccelerator
4646
BremspedalsensorBrake pedal sensor
4848
Bremspedalbrake pedal
5050
Anzeigevorrichtungdisplay device
6060
Bus-LeitungBus line

Claims (8)

Automatisches Fahrzeuggetriebe mit mindestens den Betriebsstufen „P", „N", „D" und „R", enthaltend ein Getriebebediengerät, welches in Abhängigkeit von einer vom Fahrer gewählten Automatikgetriebe-Betriebsstufe ein Signal zur Betätigung eines Getriebestellglieds liefert, und eine Parkbremse, wobei die Parkbremse eine über einen Aktor betätigte, insbesondere elektromechanische Parkbremse ist und Betätigungssignale von dem Getriebebediengerät empfängt.Automatic vehicle transmission with at least the operating stages "P", "N", "D" and "R", containing a A transmission control device, which depending from one chosen by the driver Automatic transmission operation stage, a signal for actuating a transmission actuator supplies, and a parking brake, wherein the parking brake one over a Actuator actuated, in particular electromechanical parking brake and receives actuation signals from the transmission control unit. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebebediengerät die Parkbremse arretiert, wenn die Bedienstufe „P" gewählt ist.Automatic vehicle transmission according to claim 1, characterized characterized in that the transmission control unit locks the parking brake, when operating level "P" is selected. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebebediengerät in der Betriebsstufe „P" zusätzlich das Einlegen eines Ganges und das Schließen der Kupplung veranlasst.Automatic vehicle transmission according to claim 2, characterized characterized in that the transmission control unit in the operating stage "P" additionally inserting a corridor and closing the clutch causes. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebebediengerät bei einer Betriebsposition, die nicht „P" oder „N" ist, und gleichzeitig stehendem Motor ein Arretieren der Parkbremse veranlasst.Automatic vehicle transmission according to one of the preceding Claims, characterized in that the transmission control unit at a Operating position that is not "P" or "N", and at the same time stationary motor causes a locking of the parking brake. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiter enthaltend eine mechanische Parksperre.Automatic vehicle transmission according to one of the preceding Claims, further comprising a mechanical parking lock. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebebediengerät die arretierte Parkbremse arretiert hält, wenn die Parksperre aus der arretierten Position gelöst wird.Automatic vehicle transmission according to claim 5, characterized characterized in that the transmission control unit, the locked parking brake arrested, when the parking lock is released from the locked position. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Parkbremse durch Anfahren des Fahrzeugs gelöst wird.Automatic vehicle transmission according to one of the preceding Claims, characterized in that the parking brake by starting the vehicle solved becomes. Automatisches Fahrzeuggetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein monostabiles Bedienelement, das in eine nicht aktive Ausgangsposition zurückkehrt, und dass eine separate Anzeigevorrichtung für den Aktivierungszustand der Parkbremse und/oder der Parksperre vorgesehen ist.Automatic vehicle transmission according to one of the preceding Claims, characterized in that a monostable operating element, which in a non-active starting position returns, and that a separate Display device for provided the activation state of the parking brake and / or the parking brake is.
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