DE102005018588A1 - Sensor arrangement on vehicle body part to control passenger protection system whereby sensor detects deformation of body by crashing object, emits signals to unit to evaluate nature of said crash and release protection system - Google Patents

Sensor arrangement on vehicle body part to control passenger protection system whereby sensor detects deformation of body by crashing object, emits signals to unit to evaluate nature of said crash and release protection system Download PDF

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Abstract

The device has sensor technology (7) to detect when a deformation of the car body (1) occurs through an object crashing onto it. The signals emitted from the sensor go to an evaluation unit to determine information about the nature of the crash which then releases at least one protection system on the vehicle depending on this information. A transmission and compensation device (5) is provided which, when the car bodywork is involved in a crash, transmits the effective energy to the sensor and which knows the temperature behaviour appropriate to the vehicle body in order to compensate for temperature influences on the response characteristics of the sensor arrangement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung in einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs zur Ansteuerung eines Personenschutzsystems, mit einer Sensorik zum Erfassen einer durch den Aufprall eines Objekts auf das Fahrzeug bewirkten Deformation, wobei die von der Sensorik abgegebenen Signale einer Auswerteeinheit zuführbar sind, um Informationen über die Charakteristik des Aufpralls zu ermitteln, in Abhängigkeit dieser Informationen zumindest ein Schutzsystem des Fahrzeuges auslösbar ist.The The invention relates to a sensor arrangement in a body component a vehicle for controlling a personal protection system, with a sensor for detecting a by the impact of an object on the vehicle caused deformation, which by the sensor emitted signals of an evaluation unit can be fed to information about the Characteristics of the impact to be determined, depending on This information is at least a protection system of the vehicle can be triggered.

Kommt es zu einem Zusammenstoß zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger, so zieht dies in vielen Fällen schwerwiegende Verletzungen des Fußgängers nach sich, die mitunter tödlich sein können. Zur Vermeidung schwerer Verletzungen existieren deshalb eine Reihe verschiedener Schutzsysteme, welche nach Detektion eines Fußgängeraufpralls zum Schutz des Fußgängers und/oder der Fahrzeuginsassen aktiviert werden.comes it's a clash between a vehicle and a pedestrian, so pull this in many cases serious injuries to the pedestrian, sometimes deadly could be. Therefore, there are a number of ways to avoid serious injuries various protection systems, which after detection of a pedestrian impact to protect the pedestrian and / or the vehicle occupants are activated.

Bei diesem Schutzsystem ist es erforderlich, dass ein Aufprall innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch die Sensorik der Sensoranordnung registriert und zur Auswertung einer Auswerteeinheit zugeführt wird. In der Praxis ist die Zeitspanne, innerhalb der ein Aufprall durch die Sensorik detektiert wird, von den Umgebungsbedingungen, insbesondere der Umgebungstemperatur, abhängig. Nachdem die Ansprechcharakteristik in einer Sensoranordnung auf einen typischen Aufprall und auf typische Umgebungsbedingungen ausgelegt ist, können Abweichungen von diesen typischen Umgebungsbedingungen unter Umständen zu einem verspäteten Ansprechen der Sensorik führen, wodurch der Schutz für den Fußgänger und/oder die Insassen nicht mehr optimal ist. Andererseits kann bereits der Aufprall eines von einer Person unterschiedlichen Objekts, z.B. einem Stein oder einem Ball, zu einem Ansprechen der Sensorik und zu einem unnötigen Auslösen des Personenschutzsystems führen.at This protection system requires an impact within a predetermined period of time by the sensor system of the sensor arrangement registered and fed to the evaluation of an evaluation. In practice, the time span within which an impact is due the sensor is detected, of the environmental conditions, in particular the ambient temperature, depending. After the response in a sensor array on a typical impact and designed for typical environmental conditions is, can Deviations from these typical environmental conditions may apply a late one Trigger the sensor, thereby protecting for the pedestrian and / or the inmates is no longer optimal. On the other hand, already the Impact of an object different from a person, e.g. one Stone or a ball, to a responsiveness of the sensory and to a unnecessary Trigger of the personal protection system.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sensoranordnung anzugeben, welche auch bei unterschiedlichen Umgebungsbedingungen eine definierte Ansprechcharakteristik beibehält, wodurch insgesamt eine erhöhte Zuverlässigkeit der Sensoranordnung geschaffen werden kann.It is therefore an object of the present invention, a sensor arrangement specify which, even under different environmental conditions defined response characteristic maintains, making a total of increased reliability the sensor arrangement can be created.

Diese Aufgabe wird mit einer Sensoranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.These Task is with a sensor arrangement with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments will be apparent from the dependent claims.

Bei einer gattungsgemäßen Sensoranordnung ist erfindungsgemäß ein Übertragungs- und Kompensationsmittel vorgesehen, das die im Falle eines Aufpralls auf das Karosseriebauteil wirkende Kraft auf die Sensorik überträgt und das ein zu dem Karosseriebauteil angepasstes Temperaturverhalten aufweist, um Temperatureinflüsse auf die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung zu kompensieren.at a generic sensor arrangement According to the invention, a transmission and compensating means provided in the event of an impact transmits to the force acting on the body component force on the sensors and the has a temperature behavior adapted to the body component, around temperature influences to compensate for the response of the sensor array.

Durch das Übertragungs- und Kompensationsmittel wird die auf die Sensorik übertragene Kraft entsprechend den herrschenden Umgebungsbedingungen variiert. Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass insbesondere stark unterschiedliche Umgebungstemperaturen das elastische Verhalten des Karosseriebauteils und damit die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung in unerwünschter Weise beeinflussen können. So wird das Karosseriebauteil bei tiefen Umgebungstemperaturen, beispielsweise unterhalb von –10°C, derart steif, dass die durch einen Aufprall verursachte Verformung des Karosseriebauteils unter Umständen nicht mehr ausreichend groß ist, um einen auslegungsgemäß zu überbrückenden Deformationsweg bis zum Ansprechen der Sensorik zu überbrücken. Sofern die Sensorik überhaupt auf die Deformation, d.h. auf die auf das Karosseriebauteil ausgeübte Kraft, reagiert, so ist die Zeitspanne vom ersten Aufprall bis zur Detektion durch die Sensorik je doch größer. Im Gegensatz dazu wird das Karosseriebauteil bei hohen Temperaturen, z.B. oberhalb von 50°C, gegenüber Normalbedingungen deutlich nachgiebiger, so dass ein Aufprall innerhalb einer kürzeren Zeitspanne durch die Sensorik wahrgenommen wird. Weiterhin führt die erhöhte Nachgiebigkeit auch dazu, dass bereits der Aufprall eines Balles oder eines größeren Steines zum Ansprechen der Sensorik führen könnte.By the transmission and compensation means is transferred to the sensor Force varies according to the prevailing environmental conditions. The invention is based on the finding that in particular strongly different ambient temperatures the elastic behavior of the body component and thus the response of the Sensor arrangement in unwanted Way can influence. So the body part is at low ambient temperatures, for example, below -10 ° C, such stiff, that caused by an impact deformation of the Body components under certain circumstances is no longer big enough, to a design to be bridged Deformation path to the response of the sensors to bridge. Provided the sensors at all on the deformation, i. on the force exerted on the body component, responds, so is the time from the first impact to detection but ever larger due to the sensors. in the In contrast, the body component is heated at high temperatures, e.g. above 50 ° C, across from Normal conditions significantly more forgiving, so that an impact within a shorter one Time span is perceived by the sensors. Furthermore, the leads increased Giving also to that already the impact of a ball or a larger stone to Trigger the sensor could.

Das Vorsehen des Übertragungs- und Kompensationsmittels kompensiert diese beschriebenen Effekte über einen weiten Temperaturbereich von ca. –40°C bis +85°C nahezu vollständig, da dieses ein zu dem Karosseriebauteil angepasstes Temperaturverhalten aufweist, wodurch Temperatureinflüsse auf die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung kompensiert werden können.The Provision of the transmission and compensating means compensates for these effects described above wide temperature range of about -40 ° C to + 85 ° C almost completely, since this is a temperature behavior adapted to the body component has, whereby temperature influences on the response characteristic the sensor arrangement can be compensated.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel eine in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur variierende Steifigkeit aufweist, wobei die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels mit zunehmender Umgebungstemperatur abnimmt und mit abnehmender Temperatur zunimmt. Da das Übertragungs- und Kompensationsmittel im Falle eines Aufpralls die auf das Karosseriebauteil wirkende Kraft auf die Sensorik überträgt, kann die Kraft in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur variabel, d.h. stärker oder schwächer, an die Sensorik weitergegeben werden. Das Übertragungs- und Kompensationsmittel verteilt den Druck eines Aufpralls flächig auf die Sensorik, wodurch einerseits eine verbesserte Abgrenzung hinsichtlich der Auslösung von Objekten, die keinen Fußgänger darstellen, ermöglicht wird. Andererseits versteift sich das Übertragungs- und Kompensationsmittel bei tiefen Temperaturen, wodurch der auf das Karosseriebauteil ausgeübte Druck unmittelbar an die Sensorik weitergegeben wird, wodurch im Ergebnis die Empfindlichkeit der Sensoranordnung erhöht wird. Bei hohen Temperaturen hingegen wird das Übertragungs- und Kompensationsmittel nachgiebig, wodurch nur ein geringer Teil der auf das Karos seriebauteil wirkenden Kraft an die Sensorik weitergegeben wird und im Ergebnis die Empfindlichkeit der Sensoranordnung herabgesetzt wird. Durch dieses Temperaturverhalten des Übertragungs- und Kompensationsmittels werden die Temperatureigenschaften des Karosseriebauteils weitgehend kompensiert, wodurch die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung über einen weiten Temperaturbereich innerhalb der vorgegebenen Spezifikation gehalten werden kann.According to a preferred embodiment it is provided that the transmission and compensation means has a varying depending on the ambient temperature stiffness, wherein the rigidity of the transmission and compensation means decreases with increasing ambient temperature and increases with decreasing temperature. Since the transmission and compensation means transmits the force acting on the body component force on the sensor in the event of an impact, the force depending on the ambient temperature variable, ie stronger or weaker, to the Sensors are passed. The transmission and compensation means spreads the pressure of an impact flat on the sensor, which on the one hand, an improved delimitation in terms of triggering objects that are not pedestrian, is possible. On the other hand, the transmission and compensation means stiffened at low temperatures, whereby the pressure exerted on the body component pressure is transmitted directly to the sensor, whereby the sensitivity of the sensor arrangement is increased as a result. At high temperatures, however, the transmission and compensation means is yielding, whereby only a small part of the serially acting on the body component force is transmitted to the sensor and the result is the sensitivity of the sensor arrangement is reduced. By this temperature behavior of the transmission and compensation means, the temperature characteristics of the body component are largely compensated, whereby the response characteristic of the sensor assembly over a wide temperature range can be maintained within the specified specification.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass bei Unterschreiten einer ersten Grenztemperatur die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels größer als die Steifigkeit des Karosseriebauteils ist und dass bei Überschreiten einer zweiten Grenztemperatur die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels kleiner als die Steifigkeit des Karosseriebauteils ist. Mit anderen Worten ausgedrückt bedeutet dies, dass das Temperaturverhalten des Übertragungs- und Kompensationsmittels nicht nur an das Temperaturverhalten des Karosseriebauteils angepasst ist, sondern dass das Verhalten hinsichtlich Steifigkeit und Nachgiebigkeit bei Überschreiben jeweiliger Temperaturgrenzwerte sogar darüber hinausgeht. Hierdurch ist in besonderem Maße möglich, die spezifizierte Ansprechcharakteristik auch bei extremen Umgebungsbedingungen aufrechtzuerhalten.According to one Another advantageous embodiment is provided that falls below a first limit temperature, the stiffness of the transmission and compensating agent greater than the rigidity of the body component is and that when exceeded a second limit temperature, the stiffness of the transmission and compensating means smaller than the rigidity of the body component is. In other words this means that the temperature behavior of the transmission and compensation means not only adapted to the temperature behavior of the body component but that's the behavior in terms of stiffness and compliance when overwriting respective temperature limits even exceeds this. This is in particular possible, the specified response even under extreme environmental conditions maintain.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung sind dabei die erste und/oder die zweite Grenztemperatur des Übertragungs- und Kompensationsmittels einstellbar zur Festlegung der Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung. Die Ansprechcharakteristik einer herkömmlichen Sensoranordnung kann durch Positionierung der Sensorik in dem Karosseriebauteil sowie der Materialien des Karosseriebauteils konstruktiv beeinflusst werden. Um dieser Ansprechcharakteristik im Rahmen der Erfindung Rechnung tragen zu können, kann das Übertragungs- und Kompensationsmittel auf jeweilige Ansprechcharakteristiken eingestellt werden, indem sein Verhalten hinsichtlich Steifigkeit und Nachgiebigkeit entsprechend gewählt wird. Weitere Parameter sind dabei die geeignete Wahl der ersten und/oder zweiten Grenztemperatur.In a particularly advantageous embodiment are the first and / or the second limit temperature of the transmission and compensation means adjustable for determining the response characteristic of the sensor arrangement. The Response characteristic of a conventional sensor arrangement can by positioning the sensor in the body component as well the materials of the body component are structurally influenced. To account for this response in the context of the invention to be able to carry can the transmission and compensation means are set to respective response characteristics be by his behavior regarding stiffness and compliance selected accordingly becomes. Other parameters are the appropriate choice of the first and / or second limit temperature.

Das Übertragungs- und Kompensationsmittel ist bevorzugt durch eine Polsterelement, insbesondere ein Gelpolster oder ein Kunststoffpolster, gebildet. Ein Gelpolster weist den Vorteil auf, dass dieses, je nach Umgebungstemperatur, Zustände zwischen „unverformbar" und „flüssig" annehmen kann. Dadurch kann das Temperaturverhalten des Karosseriebauteils über einen weiten Temperaturbereich zwischen ca. –40°C und ca. +85°C problemlos kompensiert werden. Entsprechendes lässt sich auch mit geeigneten Kunststoffen bewerkstelligen.The transmission and compensating means is preferably a cushioning element, in particular a gel pad or a plastic pad formed. A gel pad has the advantage that, depending on the ambient temperature, conditions between "undeformable" and "liquid". Thereby can the temperature behavior of the body component over a Wide temperature range between about -40 ° C and about + 85 ° C easily be compensated. The same can be done with suitable Accomplish plastics.

Eine Weiterbildung sieht vor, dass das Karosseriebauteil aus einem Werkstoffverbund aus einer Stoßfänger-Außenhaut und einem Aufpralldämpfungselement, z.B. einem Schaumkörper, gebildet ist, in welchem die Sensorik angeordnet ist, und das Temperaturverhalten des Übertragungs- und Kompensationsmittels insbesondere zu dem Aufpralldämpfungselement angepasst ist.A Further training provides that the body component from a composite material from a bumper outer skin and an impact attenuation element, e.g. a foam body, is formed, in which the sensor is arranged, and the temperature behavior of the transmission and compensation means, in particular to the impact attenuation element is adjusted.

Weiterhin ist vorgesehen, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel in einer Aussparung des Aufpralldämpfungselements zwischen der Stoßfänger-Außenhaut und der Sensorik angeordnet ist.Farther It is foreseen that the transmission and compensation means in a recess of the impact attenuation element between the bumper outer skin and the sensor is arranged.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Übertragungs- und Kompensationsmittel die Sensorik über deren gesamte Breite des Karosseriebauteils überdeckt.It is further preferred when the transmission and compensation means the sensors over covers the entire width of the body component.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in der einzigen Figur näher erläutert.The Invention will be described below with reference to an embodiment in the single Figure explained in more detail.

Die Figur zeigt in geschnittener Darstellung einen Ausschnitt eines Karosseriebauteils 1, in welchem eine erfindungsgemäße Sensoranordnung verwirklicht ist. Das Karosseriebauteil 1 umfasst in bekannter Weise eine Stoßfänger-Außenhaut 2, z.B. aus einem Kunststoff, zu der unter Wahrung eines hinsichtlich seiner Größe definierten Spaltes 10 ein Aufpralldämpfungselement 3, z.B. in Form eines Schaumteils, angeordnet ist. Eine Sensorik 7 ist in einer Aussparung 4 in dem Aufpralldämpfungselement 3 angeordnet. Am Boden 6 der Aussparung 4 ist eine weitere Aussparung 9 vorgesehen, in welche ein Abschnitt der Sensorik 7 zu Verankerungszwecken hineinragt. Die für eine Sensierung relevanten Abschnitte befinden sich jedoch in bekannter Weise in dem sich entlang des Bodens 6 erstreckenden Abschnitt der Sensorik 7. Bei der Sensorik 7 handelt es sich bevorzugt um einen auf den Druck reagierenden Sensor.The figure shows a sectioned view of a detail of a body component 1 in which a sensor arrangement according to the invention is realized. The body component 1 includes in a known manner a bumper outer skin 2 , For example, made of a plastic, while maintaining a gap defined in terms of its size 10 an impact damping element 3 , For example, in the form of a foam part, is arranged. A sensor 7 is in a recess 4 in the impact attenuation element 3 arranged. On the ground 6 the recess 4 is another recess 9 provided in which a section of the sensor 7 protrudes for anchoring purposes. However, the sections which are relevant for a sensing are located in a known manner in which they extend along the floor 6 extending portion of the sensor 7 , At the sensor 7 it is preferably a pressure-responsive sensor.

Die Tiefe der Aussparung 4 ist derart bemessen, dass ein Toleranzabstand d zwischen der Innenseite der Stoßfänger-Außenhaut 2 und der dieser Seite zugewandten Fläche der Sensorik 7 gewahrt ist. Dieser Toleranzabstand d ist normalerweise notwendig, um aufgrund einer erhöhten Nachgiebigkeit des Gesamtsystems aus Stoßfänger-Außenhaut 2 und Aufpralldämpfungselement 3 bei erhöhten Umgebungstemperaturen, von z.B. 50°C, beim Aufprall eines Balles oder eines Steines nicht zu einem Ansprechen der Sensorik 7 zu führen. Der Toleranzabstand d bringt andererseits jedoch auch die Problematik mit sich, dass ein Ansprechen der Sensorik im Fall einer Kollision eines Fußgängers mit dem Stoßfänger 1 nur verzögert oder sogar gar nicht mehr sicher gewährleistet ist, wenn das Gesamtsystem des Stoßfängers 1 sich bei niedrigen Umgebungstemperaturen, von z.B. unterhalb –10°C, versteift.The depth of the recess 4 is dimensioned such that a tolerance distance d between the inside of the bumper outer skin 2 and the side of this surface facing the sensor 7 is respected. This tolerance distance d is normally necessary to avoid bumpers due to increased compliance of the overall system 2 and impact attenuation element 3 at elevated ambient temperatures, for example 50 ° C, the impact of a ball or a stone does not respond to the sensor 7 respectively. On the other hand, the tolerance distance d also brings with it the problem that a response of the sensor system in the event of a collision of a pedestrian with the bumper 1 only delayed or even no longer safely ensured if the overall system of the bumper 1 Stiffened at low ambient temperatures, eg below -10 ° C.

Zur Vermeidung dieser Problematik ist in der Aussparung 4 vor der Sensorik 7 ein Übertragungs- und Kompensationsmittel 5 vorgesehen, das eine in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur variierende Steifigkeit aufweist, wobei die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels mit zunehmender Umgebungstemperatur abnimmt und mit abnehmender Temperatur zunimmt. Das Verhalten des Übertragungs- und Kompensationsmittels 5 hinsichtlich seines Temperaturverhaltens entspricht damit dem Temperaturverhalten des Gesamtsystems des Stoßfängers 1.To avoid this problem is in the recess 4 in front of the sensor 7 a means of transmission and compensation 5 is provided, which has a varying depending on the ambient temperature stiffness, wherein the stiffness of the transmission and compensation means decreases with increasing ambient temperature and increases with decreasing temperature. The behavior of the transmission and compensation means 5 in terms of its temperature behavior thus corresponds to the temperature behavior of the entire system of the bumper 1 ,

Bei dem Übertragungs- und Kompensationsmittel 5 handelt es sich bevorzugt um ein Gelpolster, das bei tiefen Temperaturen vollständig unnachgiebig und bei hohen Temperaturen sogar flüssig wird. Hierdurch ist eine Kompensation des Temperaturverhaltens des Stoßfängers 1, insbesondere des Aufpralldämpfungselements 3 möglich. Die Viskosität des Gelpolsters oder auch die Steifigkeit eines Kunststoffelementes verteilt den Druck eines Aufpralls über die gesamte Fläche.In the case of the transmission and compensation means 5 it is preferably a gel pad, which is completely unyielding at low temperatures and even liquid at high temperatures. This is a compensation of the temperature behavior of the bumper 1 , in particular the impact damping element 3 possible. The viscosity of the gel cushion or the stiffness of a plastic element distributes the pressure of an impact over the entire surface.

Bei tiefen Umgebungstemperaturen versteift sich das Übertragungs- und Kompensationsmittel, wodurch die auf den Stoßfänger 1 wirkende Kraft unter Zwischenschaltung des Übertragungs- und Kompensationsmittels direkt auf die Sensorik 7 übertragen wird. Das Vorsehen des nun steifen Übertragungs- und Kompensationsmittels 5 sorgt somit für eine Verkürzung des Toleranzabstandes d. Hierdurch erhöht sich die Empfindlichkeit der gesamten Sensoranordnung.At low ambient temperatures, the transmission and compensation means stiffen, causing the bumper 1 acting force with the interposition of the transmission and compensation means directly to the sensor 7 is transmitted. The provision of the now stiff transmission and compensation means 5 thus ensures a shortening of the tolerance distance d. This increases the sensitivity of the entire sensor arrangement.

Bei hohen Umgebungstemperaturen hingegen wird das Übertragungs- und Kompensationsmittel nachgiebig, unter Umständen sogar flüssig, so dass die auf den Stoßfänger 1 wirkende Kraft teilweise abgeleitet, d.h. von der Sensorik 7 weggeleitet, werden kann. Die Ableitung der Kraft kann beispielsweise durch die Ausbildung des Übertragungs- und Kompensationsmittels als Gelpolster mit zusätzlichem Überlauf-Reservoir erfolgen, in welches das bei hohen Temperaturen flüssige Gel gedrängt werden kann. Dadurch erfolgt die Druckübertragung auf die Sensorik 7 verzögert, wodurch die Empfindlichkeit der gesamten Sensoranordnung herabgesetzt ist.At high ambient temperatures, however, the transmission and compensation means becomes yielding, possibly even liquid, so that the on the bumper 1 acting force partially derived, ie from the sensor 7 can be diverted. The derivation of the force can be done for example by the formation of the transfer and compensation agent as a gel pad with additional overflow reservoir, in which the liquid at high temperatures gel can be urged. As a result, the pressure is transferred to the sensors 7 delayed, whereby the sensitivity of the entire sensor array is reduced.

Die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung kann durch das Übertragungs- und Kompensationsmittel weiterhin in vorteilhafter Weise eingestellt werden. Dies könnte z.B. durch die Wahl der Materialien des Übertragungs- und Kompensationsmittels erfolgen. Insbesondere ist es möglich, ein Material des Übertragungs- und Kompensationsmittels zu wählen, welches bei Überschreiten einer ersten Grenztemperatur, z.B. 50°C, eine Steifigkeit aufweist, welche größer ist als die Steifigkeit des Stoßfängers. Ebenso kann das Material so gewählt werden, dass bei Überschreiten einer zweiten Grenztemperatur, z.B. –10°C, die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels kleiner als die Steifigkeit des Karosseriebauteils ist.The The response characteristic of the sensor arrangement can be determined by the transmission and compensating means continue to be set advantageously become. this could e.g. by the choice of the materials of the transmission and compensation agent respectively. In particular, it is possible a material of the transmission and compensation means to choose which when crossing a first limit temperature, e.g. 50 ° C, has a rigidity which is larger as the stiffness of the bumper. As well the material can be chosen like this be that when crossing a second limit temperature, e.g. -10 ° C, the rigidity of the transmission and compensating means smaller than the rigidity of the body component is.

Ein weiterer Parameter zur Beeinflussung der Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung besteht in der Wahl der geometrischen Abmaße des Übertragungs- und Kompensationsmittels 5. Insbesondere ist hierbei ein zwischen dem Übertragungs- und Kompensationsmittel 5 und der Sensorik 7 zu wahrender Abstand s von Bedeutung, der eine gewisse Mindest-Unempfindlichkeit festlegt. Je größer der Abstand s gewählt wird und je kleiner damit das Übertragungs- und Kompensationsmittel 5 ausgelegt wird, desto geringer wird das Kompensationsverhalten und umgekehrt.Another parameter for influencing the response characteristic of the sensor arrangement is the choice of the geometric dimensions of the transmission and compensation means 5 , In particular, here is a between the transmission and compensation means 5 and the sensors 7 at a distance s of importance, which determines a certain minimum insensitivity. The greater the distance s is selected and the smaller the transmission and compensation means 5 is designed, the lower the compensation behavior and vice versa.

Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Sensoranordnung bereitgestellt, welche eine zuverlässige Sensierung eines Aufpralls über einen weiten Temperaturbereich ermöglicht, wobei die Ansprechcharakteristik über diesen Temperaturbereich weitestgehend konstant gehalten werden kann.With The present invention provides a sensor arrangement, which is a reliable one Sensing an impact over allows a wide temperature range, the response characteristic over this Temperature range can be kept largely constant.

Claims (8)

Sensoranordnung in einem Karosseriebauteil (1) eines Fahrzeugs zur Ansteuerung eines Personenschutzsystems, mit einer Sensorik (7) zum Erfassen einer durch den Aufprall eines Objekts auf das Fahrzeug bewirkten Deformation, wobei die von der Sensorik abgegebenen Signale einer Auswerteeinheit zuführbar sind, um Informationen über die Charakteristik des Aufpralls zu ermitteln, in Abhängigkeit dieser Informationen zumindest ein Schutzsystem des Fahrzeugs auslösbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Übertragungs- und Kompensationsmittel (5) vorgesehen ist, das die im Falle eines Aufpralls auf das Karosseriebauteil (1) wirkende Kraft auf die Sensorik (7) überträgt und das ein zu dem Karosseriebauteil (1) angepasstes Temperaturverhalten aufweist, um Temperatureinflüsse auf die Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung zu kompensieren.Sensor arrangement in a body component ( 1 ) of a vehicle for controlling a personal protection system, with a sensor system ( 7 ) For detecting by the impact of an object on the vehicle caused deformation, wherein the output from the sensor signals to an evaluation unit can be fed to determine information about the characteristics of the impact, in response to this information, at least a protection system of the vehicle can be triggered, characterized characterized in that a transmission and compensation means ( 5 ) which, in the event of an impact on the body component ( 1 ) Acting force on the sensors ( 7 ) transmits and the one to the body component ( 1 ) has adapted temperature behavior to compensate for temperature influences on the response characteristic of the sensor arrangement. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel (5) eine in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur variierende Steifigkeit aufweist, wobei die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels (5) mit zunehmender Umgebungstemperatur abnimmt und mit abnehmender Temperatur zunimmt.Arrangement according to claim 1, characterized in that the transmission and compensation means ( 5 ) has a varying stiffness depending on the ambient temperature, wherein the rigidity of the transmission and compensation means ( 5 ) decreases with increasing ambient temperature and increases with decreasing temperature. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei Unterschreiten einer ersten Grenztemperatur die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels (5) größer als die Steifigkeit des Karosseriebauteils (1) ist und bei Überschreiten einer zweiten Grenztemperatur die Steifigkeit des Übertragungs- und Kompensationsmittels (5) kleiner als die Steifigkeit des Karosseriebauteils (1) ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that falls below a first limit temperature, the rigidity of the transmission and compensation means ( 5 ) greater than the rigidity of the body component ( 1 ) and when a second limit temperature is exceeded, the rigidity of the transmission and compensation means ( 5 ) smaller than the rigidity of the body component ( 1 ). Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder die zweite Grenztemperatur des Übertragungs- und Kompensationsmittels (5) einstellbar zur Festlegung der Ansprechcharakteristik der Sensoranordnung sind.Arrangement according to claim 3, characterized in that the first and / or the second limit temperature of the transmission and compensation means ( 5 ) are adjustable for determining the response characteristic of the sensor arrangement. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel (5) durch ein Polsterelement, insbesondere ein Gelpolster oder ein Kunststoffpolster, gebildet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission and compensation means ( 5 ) is formed by a cushioning element, in particular a gel pad or a plastic pad. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (1) aus einem Werkstoffverbund aus einer Stoßfänger-Außenhaut (2) und einem Aufpralldämpfungselement (3) gebildet ist, in welchem die Sensorik (7) angeordnet ist, und das Temperaturverhalten des Übertragungs- und Kompensationsmittels (5) insbesondere zu dem Aufpralldämpfungselement (3) angepasst ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the body component ( 1 ) made of a composite material from a bumper outer skin ( 2 ) and an impact damping element ( 3 ) is formed, in which the sensor ( 7 ), and the temperature behavior of the transmission and compensation means ( 5 ) in particular to the impact damping element ( 3 ) is adjusted. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel (5), in einer Aussparung des Aufpralldämpfungselements (3) zwischen der Stoßfänger-Außenhaut (2) und der Sensorik (7) angeordnet ist.Arrangement according to claim 6, characterized in that the transmission and compensation means ( 5 ), in a recess of the impact attenuation element ( 3 ) between the bumper outer skin ( 2 ) and the sensors ( 7 ) is arranged. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungs- und Kompensationsmittel (5) die Sensorik (7) über deren gesamte Breite des Karosseriebauteils (1) überdeckt.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission and compensation means ( 5 ) the sensors ( 7 ) over the entire width of the body component ( 1 ) covered.
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