DE102005012751B4

DE102005012751B4 - Spherical bearing bush, in particular for a wishbone of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102005012751B4
Application number: DE200510012751
Authority: DE
Inventors: Andreas Firla
Original assignee: ContiTech Vibration Control GmbH
Current assignee: ContiTech Vibration Control GmbH
Priority date: 2005-03-19
Filing date: 2005-03-19
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2025-03-20
Also published as: DE102005012751A1

Abstract

Gelenklagerbuchse, insbesondere für einen Achslenker eines Kraftfahrzeugs, mit einemzylindrischen Innenteil aus Metall und dazu konzentrisch nach außen angeordneten Zwischenrohr und Außenrohr, wobei zwischen Innenteil und Zwischenrohr sowie zwischen Zwischenrohr und Außenrohr jeweils eine einvulkanisierte Gummischicht angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die innere, zwischen Innenteil (5) und Zwischenrohr (7) angeordnete Gummischicht (6) eine geringere Steifigkeit aufweist als die äußere, zwischen Zwischenrohr (7) und Außenrohr (9) angeordnete Gummischicht (8) und dass auf beiden Enden des zylindrischen Innenteils (5) auf den Außenumfang aufgebrachte Anschlagringe (12, 13) vorhanden sind, deren Oberflächen im Betriebspunkt des Gelenklagers zum Zwischenrohr (7) derart radial beabstandet sind, dass zwischen den Anschlagringen (12, 13) und dem Zwischenrohr (7) jeweils ein Ringspalt (14) ausgebildet wird.Articulated bearing bush, in particular for a steering arm of a motor vehicle, with a cylindrical inner part made of metal and an intermediate tube and outer tube arranged concentrically to the outside, with a vulcanized rubber layer being arranged between the inner part and the intermediate tube and between the intermediate tube and the outer tube, characterized in that the inner, between the inner part (5) and intermediate tube (7) arranged rubber layer (6) has a lower rigidity than the outer rubber layer (8) arranged between intermediate tube (7) and outer tube (9) and that on both ends of the cylindrical inner part (5) on the outer circumference applied stop rings (12, 13) are present, the surfaces of which are radially spaced at the operating point of the spherical bearing from the intermediate tube (7) such that an annular gap (14) is formed between the stop rings (12, 13) and the intermediate tube (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenklagerbuchse, insbesondere für einen Achslenker eines Kraftfahrzeugs, mit einem zylindrischen Innenteil aus Metall und dazu konzentrisch nach außen angeordneten Zwischenrohr und Außenrohr, wobei zwischen Innenteil und Zwischenrohr sowie zwischen Zwischenrohr und Außenrohr jeweils eine einvulkanisierte Gummischicht angeordnet sind.The invention relates to a spherical bearing bushing, in particular for a wishbone of a motor vehicle, with a cylindrical inner part of metal and concentrically outwardly arranged intermediate tube and outer tube, wherein between the inner part and intermediate tube and between the intermediate tube and outer tube each a vulcanized rubber layer are arranged.

Derartige gummierte Gelenklagerbuchsen fallen unter den Oberbegriff Hülsen gummifedern. Die zylindrische Hülsengummifeder lässt axiale, radiale, kardanische und drehende elastische Verformungen zu.Such rubbered spherical plain bushings fall under the generic term sleeves rubber springs. The cylindrical sleeve rubber spring allows for axial, radial, gimbal and rotating elastic deformations.

Im Kraftfahrzeugbau ist es aus Gründen des Fahrkomforts erwünscht, die Schwingungen bei kleinen Amplituden zu isolieren. Hierzu würde sich eine weiche Federeinstellung der Gummikoppelschichten anbieten. Allerdings wird eine weiche Gummischicht bei plötzlichen großen radialen Einfederbewegungen aufgrund beispielsweise harter, auf das Chassis einwirkender Stöße beschädigt.In the automotive industry, it is desirable for reasons of ride comfort to isolate the vibrations at low amplitudes. This would offer a soft spring adjustment of the rubber bilayers. However, a soft rubber layer is damaged by sudden, large radial compression movements due to, for example, hard impacts applied to the chassis.

Im Kraftfahrzeugbau werden somit für ein komfortoptimiertes Fahrverhalten Gummilager benötigt, die sowohl radial als auch kardanisch in einem definierten Bereich eine weiche Federcharakteristik aufweisen, gleichzeitig aber hohe Kräfte aufnehmen müssen.In motor vehicle construction, rubber bearings are thus required for a comfort-optimized driving behavior, which have a soft spring characteristic both radially and gimbal in a defined range, but at the same time must absorb high forces.

Aus der DE 100 01 704 C1 ist ein Gelenklager bekannt, dass eine zylindrische Gelenklagerbuchse aufweist, die aus einem Innenrohr, einem Zwischenrohr, einem Außenrohr und zwei festhaftenden Gummischichten besteht. Das Außenrohr, das Zwischenrohr und die Gummischichten haben jeweils einen Längsschlitz. Die Gelenklagerbuchse wird unter radialer Vorspannung in ein Aufnahmeauge bzw. einen Achslenker eingebracht. Dabei schließen sich die Längsschlitze.From the DE 100 01 704 C1 For example, a spherical plain bearing is known that comprises a cylindrical spherical bearing bush which consists of an inner tube, an intermediate tube, an outer tube and two firmly adhering rubber layers. The outer tube, the intermediate tube and the rubber layers each have a longitudinal slot. The spherical bearing bush is introduced under radial prestressing in a receiving eye or a wishbone. The longitudinal slots close.

Aus der DE 41 27 092 C1 ist ein Gelenklager mit einer zylindrischen Gelenkbuchse, bestehend aus einem inneren Metallteil und einem Außenrohr mit dazwischen einvulkanisierter Gummischicht bekannt. Die Gelenkbuchse ist in zwei seitliche Gelenkbuchsenbereiche geteilt, so dass ein mittlerer Zwischenraum vorhanden ist. In diesem Zwischenraum ist ein mit dem inneren Metallteil verbundener mittiger Anschlag größeren Durchmessers angebracht, der unter Bildung eines Luftspaltes mit umfangsmäßigem Abstand zu einem umgebenden Montagerohr angeordnet ist. Der Außenumfang dieses Anschlages ist mit einer dünnen Gummischicht versehen, die aber keine nennenswerte Federwirkung ausübt. Im Betriebspunkt des Lagers werden die Betriebsbeanspruchungen von der zweigeteilten Gummischicht, die auf beiden Seiten des mittigen Anschlages vorhanden ist, aufgenommen. Bei kleineren Belastungen wirkt der Anschlag nicht. Das Gelenklager ist über einen relativ großen Verdrehwinkel verdrehweich und bringt damit nur geringe Rückstellkräfte auf die Achslenker. Bei größeren radialen Belastungen mit einem radialen Einfederweg größer als die Breite des Luftspaltes legt sich der Anschlag von innen her an das die Gelenkbuchse aufnehmende Montagerohr an, wobei die entsprechende Federkennlinie des Lagers stark progressiv ansteigt.From the DE 41 27 092 C1 is a spherical plain bearing with a cylindrical hinge bush, consisting of an inner metal part and an outer tube with vulcanized rubber layer between them known. The joint bushing is divided into two lateral joint bush areas, so that a middle gap exists. In this space a connected to the inner metal part of the central stop larger diameter is attached, which is arranged to form an air gap with circumferential distance to a surrounding mounting tube. The outer circumference of this stop is provided with a thin rubber layer, but does not exert any significant spring action. At the operating point of the bearing, the operating stresses are absorbed by the two-part rubber layer present on both sides of the central stop. For smaller loads, the stop does not work. The spherical bearing is rotatable over a relatively large angle of rotation and thus brings only low restoring forces on the wishbone. For larger radial loads with a radial compression travel greater than the width of the air gap, the stop applies from the inside to the joint socket receiving mounting tube, the corresponding spring characteristic of the bearing rises sharply progressively.

Dieses Gelenklager hat schlechte kardanische Eigenschaften. Die durch die Zweiteiligkeit entstandenen beiden Gummifedern liegen außen und müssen die kardanischen Kräfte aufnehmen, so daß sich aufgrund des großen Abstandes der Gummifedern zum Lagerdrehpunkt ein hohes kardanisches Moment ergibt. Der mittige Anschlag ist für die kardanischen Kräfte kaum bedeutend, weil er bei kardanischer Beanspruchung zu nahe am Lagerdrehpunkt liegt. Durch die Zweiseitigkeit des Lageraufbaus und die innere Durchmesservergrößerung des Innenteils zum Erzielen eines Anschlages ist der Gesamtaufbau dieses Gelenklagers höchst aufwändig.This joint bearing has bad cardanic properties. The two rubber springs created by the bipartite are located on the outside and must absorb the cardan forces, so that a high gimbal moment results due to the large distance between the rubber springs and the bearing pivot point. The central stop is hardly significant for the gimbal forces, because it is too close to the bearing pivot point under cardanic stress. Due to the two-sidedness of the bearing assembly and the inner diameter increase of the inner part to achieve a stop the overall structure of this joint bearing is highly complex.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gelenklagerbuchse der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass ein verdrehweiches Gelenklager mit progressiver radialer Federkennlinie geschaffen wird, das auch größeren radialen und kardanischen Belastungen standhalten kann, wobei gleichzeitig der konstruktive Aufwand minimiert wird.The invention has the object of providing a spherical bearing bushing of the type mentioned in such a way that a verdrehweiches spherical plain bearing with progressive radial spring characteristic is created, which can withstand greater radial and gimbal loads, while the design effort is minimized.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die innere, zwischen Innenteil und Zwischenrohr angeordnete Gummischicht eine geringere Steifigkeit aufweist als die äußere, zwischen Zwischenrohr und Außenrohr angeordnete Gummischicht und dass auf beiden Enden des zylindrischen Innenteils auf den Außenumfang aufgebrachte Anschlagringe vorhanden sind, deren Oberflächen im Betriebspunkt des Gelenklagers zum Zwischenrohr derart radial beabstandet sind, dass zwischen den Anschlagringen und dem Zwischenrohr jeweils ein Ringspalt ausgebildet wird.The object is achieved in that the inner, arranged between the inner part and intermediate tube rubber layer has a lower rigidity than the outer, arranged between the intermediate tube and outer tube rubber layer and that on both ends of the cylindrical inner part on the outer circumference applied stop rings are present whose surfaces in Operating point of the spherical plain bearing to the intermediate tube are radially spaced such that between the stop rings and the intermediate tube in each case an annular gap is formed.

Die innere Gummischicht stellt eine weiche Gummifeder dar und ist festhaftend mit dem Innenteil und dem Zwischenrohr verbunden. Die äußere Gummischicht stellt eine harte Gummifeder dar. Bei kleineren, den häufigeren Zustand darstellenden Betriebsbelastungen bestimmt sich die Federsteifigkeit des Gelenklagers aus der Reihenschaltung der beiden Gummifedern. Erst bei größeren radialen Belastungen, die zeitweise auftreten, legen sich die Anschlagringe gegen den Innenumfang des Zwischenrohrs. Dadurch wird die innere Gummifeder blockiert, d. h. wirkungslos und der weitere radiale bzw. kardanische Kennlinienverlauf des Gelenklagers wird nur noch durch die äußere Gummifeder bestimmt. Diese harte Gummifeder hat eine steilere Progression und kann die hohen Belastungen verkraften. Die weiche Gummifeder wird in diesem Fall nicht weiter beansprucht und somit geschont.The inner rubber layer is a soft rubber spring and is firmly adhered to the inner part and the intermediate tube. The outer rubber layer is a hard rubber spring. For smaller operating conditions, which represent the more frequent condition, the spring stiffness of the spherical plain bearing is determined by the series connection of the two rubber springs. Only with larger radial loads, which occur at times, place the stop rings against the inner circumference of the intermediate tube. As a result, the inner rubber spring is blocked, ie ineffective and the other radial or gimbal characteristic curve of the joint bearing is only still determined by the outer rubber spring. This hard rubber spring has a steeper progression and can handle the high loads. The soft rubber spring is not further stressed in this case and thus spared.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die innere Gummischicht dicker und axial schmaler als die äußere Gummischicht. Dadurch ist der durch die innere Gummischicht gebildete Federkörper mit einer geringeren Steifigkeit versehen als der durch die äußere Gummischicht gebildete Federkörper.In an advantageous embodiment of the invention, the inner rubber layer is thicker and axially narrower than the outer rubber layer. Thereby, the spring body formed by the inner rubber layer is provided with a lower rigidity than the spring body formed by the outer rubber layer.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung betehen die Gummischichten aus unterschiedlichen Gummimischungen, wobei die äußere Gummischicht die härtere Gummimischung aufweist. Die unterschiedlichen Federsteifigkeiten werden durch unterschiedlich harte Gummimischungen bestimmt.In a further advantageous embodiment of the invention betehen the rubber layers of different rubber compounds, wherein the outer rubber layer has the harder rubber compound. The different spring stiffnesses are determined by different hard rubber compounds.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Anschlagringe durch entsprechende Ausformung der Enden des Innenteils gebildet, wobei die Anschlagringe nicht als separate Bauteile ausgeführt werden müssen.In a further advantageous embodiment of the invention, the stop rings are formed by corresponding shaping of the ends of the inner part, wherein the stop rings do not have to be designed as separate components.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verjüngen sich die Anschlagringe in axialer Richtung umfangsmäßig konisch nach außen. Bei kardanischer Auslenkung des Gelenklagers legt sich das Ende des Zwischenrohrs flächig auf dem Außenumfang des jeweiligen Anschlagringes an.In a further advantageous embodiment of the invention, the stop rings taper in the axial direction circumferentially conically outward. In cardanic deflection of the spherical plain bearing, the end of the intermediate tube lies flat on the outer circumference of the respective stop ring.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die innere Gummischicht an den axialen Enden einen Bund auf, der die Anschlagringe gegen axiales Verschieben sichert.In a further advantageous embodiment of the invention, the inner rubber layer at the axial ends of a collar which secures the stop rings against axial displacement.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ragen die Enden des Zwischenrohrs über die Anschlagringe und weisen auf ihrem Innenumfang eine Gummiauflage auf, die vorteilhafterweise aus einem Gummiüberlauf der inneren Gummischicht besteht.In a further advantageous embodiment of the invention, the ends of the intermediate tube protrude beyond the stop rings and have on their inner circumference a rubber pad, which advantageously consists of a rubber overflow of the inner rubber layer.

Das erfindungsgemäße Gelenklager weist sowohl radial als auch kardanisch in einem definierten Bereich eine weiche Federcharakteristik auf, kann gleichzeitig aber auch hohe Kräfte aufnehmen, wobei die weiche Gummifeder durch die definierte Blockierung geschont wird.The joint bearing according to the invention has both a radial and a gimbal in a defined range on a soft spring characteristic, but at the same time can absorb high forces, the soft rubber spring is protected by the defined blocking.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigtReference to the drawings, an embodiment of the invention will be explained in more detail. It shows

1 einen Längsschnitt durch ein Gelenklager mit der erfindungsgemäßen Gelenklagerbuchse; 1 a longitudinal section through a spherical plain bearing with the hinge bearing bushing according to the invention;

2 einen Querschnitt durch die Gelenklagerbuchse gemäß Linie II-II aus 1 im nicht eingebauten Zustand; 2 a cross section through the spherical bearing bushing according to line II-II 1 when not installed;

3 ein Ersatzschaltbild für die radiale Federcharakteristik des Gelenklagers nach 1. 3 an equivalent circuit diagram for the radial spring characteristic of the joint bearing after 1 ,

Das in den 1 und 2 dargestellte Gelenklager weist eine gummierte Gelenklagerbuchse 2 auf, die in ein Aufnahmeauge 3 eines Achslenkers 4 eingepresst ist. Die Gelenklagerbuchse 2 besteht aus einem stabilen, zylindrischen Innenteil 5 aus Metall, das von einer fest haftenden inneren Gummischicht 6 umgeben ist. Diese Gummischicht 6 ist konzentrisch mit einem Zwischenrohr 7 verbunden, das über eine äußere Gummischicht 8 mit einem konzentrisch angeordneten Außenrohr 9 verbunden ist. Durch diesen Aufbau wird eine Hülsengummifeder gebildet, die unter radialer Vorspannung in das Aufnahmeauge 3 axial eingepresst ist, wodurch gegebenenfalls vorhandene Längsschlitze 11 (2) im Außenrohr 9, im Zwischenrohr 7 und in den Gummischichten 6 und 8 geschlossen werden.That in the 1 and 2 Spherical bearing shown has a rubberized spherical bearing bushing 2 on that in a receiving eye 3 a wishbone 4 is pressed. The spherical bearing bush 2 consists of a stable, cylindrical inner part 5 made of metal, that of a firmly adhering inner rubber layer 6 is surrounded. This rubber layer 6 is concentric with an intermediate tube 7 connected, which has an outer rubber layer 8th with a concentrically arranged outer tube 9 connected is. By this construction, a rubber sleeve spring is formed, which under radial bias in the receiving eye 3 is pressed axially, thereby optionally existing longitudinal slots 11 ( 2 ) in the outer tube 9 , in the intermediate tube 7 and in the rubber layers 6 and 8th getting closed.

Die innere Gummischicht 6 erstreckt sich mit ihrem Hauptfederkörper in axialer Richtung symmetrisch lediglich über einen Teilbereich der Länge des Innenteils 5, wobei an jeder Seite ein dünner Gummiüberlauf 15 der Gummischicht 6 bis zum jeweiligen stirnseitigen Ende des Innenteils 5 reicht. An den beiden Enden des Innenteils 5 sind auf dessen Außenumfang unter Einschluß des jeweiligen Gummiüberlaufs 15 fest aufgebrachte metallische Anschlagringe 12 und 13 vorhanden, die im Betriebspunkt des Gelenklagers über jeweils einen Ringspalt 14 beabstandet zu dem Zwischenrohr 7 liegen. Gegen axiales Verschieben nach innen sind die Anschlagringe 12 und 13 durch jeweils einen Bund 16 der Gummischicht 6 gesichert.The inner rubber layer 6 extends with its main spring body in the axial direction symmetrically only over a portion of the length of the inner part 5 , with a thin rubber overflow on each side 15 the rubber layer 6 to the respective front end of the inner part 5 enough. At the two ends of the inner part 5 are on its outer circumference including the respective rubber overflow 15 firmly applied metallic stop rings 12 and 13 present at the operating point of the joint bearing over each an annular gap 14 spaced from the intermediate pipe 7 lie. Against axial displacement inward are the stop rings 12 and 13 each by a bunch 16 the rubber layer 6 secured.

Die innere Gummischicht 6 ist mit ihrem äußeren Umfang am Innenumfang des Zwischenrohres 7 unter Bildung von seitlichen dünnen Gummiüberläufen 17 fest anvulkanisiert. Die Enden des Zwischenrohrs 7 ragen zum Teil über die Anschlagringe 12 und 13, so daß ein Kontakt zwischen dem Zwischenrohr 7 und den Anschlagringen 12, 13 möglich ist und durch die Gummiüberläufe 17 geräuschmäßig gedämpft wird.The inner rubber layer 6 is with its outer circumference on the inner circumference of the intermediate tube 7 with the formation of lateral thin rubber overflows 17 firmly vulcanised. The ends of the intermediate tube 7 partly protrude over the stop rings 12 and 13 , so that a contact between the intermediate pipe 7 and the stop rings 12 . 13 is possible and through the rubber overflows 17 is damped noise.

Eine äußere Gummischicht 8 ist festhaftend mit dem Zwischenrohr 7 und dem Außenrohr 9 verbunden. Diese Gummischicht 8 ist mit einer höheren Steifigkeit ausgeführt als die eine geringe Steifigkeit aufweisende innere Gummischicht 6. Die unterschiedlichen Steifigkeiten werden über die unterschiedlichen geometrischen Ausbildungen der Gummischichten 6 und 8 eingestellt. Die innere Gummischicht 6 ist dicker und axial schmaler als die äußere Gummischicht 8.An outer rubber layer 8th is stuck to the intermediate pipe 7 and the outer tube 9 connected. This rubber layer 8th is designed with a higher rigidity than the low rigidity inner rubber layer 6 , The different stiffnesses are due to the different geometric shapes of the rubber layers 6 and 8th set. The inner rubber layer 6 is thicker and axially narrower than the outer rubber layer 8th ,

Bei radialer bzw. kardanischer Auslenkung des Gelenklagers bestimmt sich die Gesamtfedersteifigkeit der Gelenklagerbuchse 2 aus der Reihenschaltung der beiden als Gummifedern wirkenden Gummischichten 6 und 8. Bei Erreichen einer bestimmten radialen Auslenkung bzw. eines kardanischen Auslenkungswinkels wird die innere Gummifeder 6 durch das Anschlagen der Anschlagringe 12 und/oder 13 am Zwischenrohr 7 blockiert, so dass der weitere radiale bzw. kardanische Steifigkeitsverlauf des Lagers nur noch durch die härtere äußere Gummifeder 8 bestimmt wird.In the case of radial or cardanic deflection of the spherical plain bearing, the overall spring stiffness of the spherical plain bearing bush is determined 2 from the series connection of the two rubber layers acting as rubber springs 6 and 8th , Upon reaching a certain radial deflection or a gimbal deflection angle, the inner rubber spring 6 by striking the stop rings 12 and or 13 at the intermediate tube 7 blocked, so that the further radial or gimbal stiffness curve of the camp only by the harder outer rubber spring 8th is determined.

In der 3 wird ein Ersatzschaltbild der radialen Federeigenschaft gezeigt. Die untere weiche Gummifeder 6 wird bei Anschlagkontakt blockiert bzw. überbrückt. Das bedeutet, dass bei größeren Einfederbewegungen nur noch die Steifigkeitsprogression der harten Gummifeder 8 wirksam wird. Eine Zerstörung der weichen Gummifeder 6 bei Beanspruchungen, die deutlich außerhalb des Betriebspunktes liegen, wird somit verhindert.In the 3 an equivalent circuit diagram of the radial spring characteristic is shown. The lower soft rubber spring 6 is blocked or bridged during stop contact. This means that with larger compression movements only the stiffness progression of the hard rubber spring 8th takes effect. A destruction of the soft rubber spring 6 For stresses that are significantly outside the operating point, is thus prevented.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: GelenklagerbuchseJoint bearing bush
33: Aufnahmeaugereceiving eye
44: Achslenkerwishbone
55: Innenteil, zylindrischInner part, cylindrical
66: Innere GummischichtInner rubber layer
77: Zwischenrohrintermediate pipe
88th: Äußere GummischichtOuter rubber layer
99: Außenrohrouter tube
1111: Längsschlitzelongitudinal slots
1212: Anschlagringstop ring
1313: Anschlagringstop ring
1414: Ringspaltannular gap
1515: GummiüberlaufRubber overflow
1616: BundFederation
1717: Gummiüberlauf; GummiauflageRubber overflow; rubber pad

Claims

Spherical bearing bush, in particular for a wishbone of a motor vehicle, with a cylindrical inner part of metal and concentrically outwardly disposed intermediate tube and outer tube, wherein between the inner part and intermediate tube and between the intermediate tube and outer tube each a vulcanized rubber layer are arranged, characterized in that the inner, between inner part ( 5 ) and intermediate pipe ( 7 ) arranged rubber layer ( 6 ) has a lower rigidity than the outer, between intermediate tube ( 7 ) and outer tube ( 9 ) arranged rubber layer ( 8th ) and that on both ends of the cylindrical inner part ( 5 ) on the outer circumference applied stop rings ( 12 . 13 ) are present whose surfaces at the operating point of the joint bearing to the intermediate tube ( 7 ) are radially spaced such that between the stop rings ( 12 . 13 ) and the intermediate tube ( 7 ) an annular gap ( 14 ) is formed.

Spherical bearing bush according to claim 1, characterized in that the inner rubber layer ( 6 ) is thicker and axially narrower than the outer rubber layer ( 8th ).

Spherical bearing bush according to claim 1, characterized in that the rubber layers ( 6 and 8th ) consist of different rubber compounds, wherein the outer rubber layer ( 8th ) has the harder rubber compound.

Spherical bearing bushing according to claim 1, characterized in that the stop rings ( 12 . 13 ) by appropriate shaping of the ends of the inner part ( 5 ) are formed.

Spherical bearing bush according to claim 1 or 4, characterized in that the stop rings ( 12 . 13 ) in the axial direction taper conically outward.

Spherical bearing bush according to claim 1, characterized in that the inner rubber layer ( 6 ) has at the axial ends a collar, the stop rings ( 12 . 13 ) against axial displacement secures.

Spherical bearing bush according to claim 1, characterized in that the ends of the intermediate tube ( 7 ) via the stop rings ( 12 . 13 ) protrude and on its inner circumference a rubber pad ( 17 ) exhibit.

Spherical bearing bush according to claim 7, characterized in that the rubber pad ( 17 ) from a rubber overflow of the inner rubber layer ( 6 ) consists.