DE102005012018B4

DE102005012018B4 - Stop for limiting the travel of a Längsverstellvorrichtung for seats

Info

Publication number: DE102005012018B4
Application number: DE102005012018.0A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Braun; Wolfram Eikemeier; Mario Koller
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-03-16
Filing date: 2005-03-16
Publication date: 2016-03-31
Anticipated expiration: 2025-03-17
Also published as: DE102005012018A1

Abstract

Anschlag (6) zur Begrenzung des Stellwegs einer Längsverstellvorrichtung für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, dessen Sitzteil an Laufschienen befestigt ist, wobei jede Laufschiene (2) in einer am Fahrzeugboden festgelegten Führungsschiene (1) längs verschiebbar ist, und wenigstens eine Laufschiene (2) mittels einer Sperreinrichtung (8, 3) in wählbaren Längslagen an der Führungsschiene (1) feststellbar ist, wobei zwischen Laufschiene (2) und Führungsschiene (1) der Anschlag (6) vorgesehen ist, der in einen Durchbruch (3) der Führungsschiene (1) einsteckbar und mittels eines Fixierelements (12) im Durchbruch (3) festlegbar ist, wobei der Anschlag (6) von unterhalb der Führungsschiene (1) in den Durchbruch (3) der Führungsschiene (1) einsteckbar und mittels des von unterhalb der Führungsschiene (1) in den Anschlag (6) einsteckbaren Fixierelements (12) im Durchbruch (3) festlegbar ist, wobei die Abmessungen von Durchbruch (3) und Anschlag (6) so aufeinander abgestimmt sind, dass der Anschlag (6) durch eine Kippbewegung von unterhalb der Führungsschiene (1) in den Durchbruch (3) einsteckbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (6) durch einen Anschlagkörper (13) und einen in den Durchbruch (3) einsteckbaren Anschlaghalter (14) gebildet ist, wobei der Anschlagkörper (13) in Bewegungsrichtung der Laufschiene (2) angeordnet ist, wobei der Anschlag (6) im wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei der eine Schenkel des L durch den Anschlagkörper (13) und der andere Schenkel des L durch den Anschlaghalter (14) gebildet ist.Stop (6) for limiting the travel of a Längsverstellvorrichtung for a seat, in particular motor vehicle seat, the seat part is attached to rails, each runway (2) in a fixed to the vehicle floor guide rail (1) is longitudinally displaceable, and at least one running rail (2) by means of a locking device (8, 3) in selectable longitudinal positions on the guide rail (1) can be determined, between the running rail (2) and guide rail (1) of the stop (6) is provided in an opening (3) of the guide rail (1 ) can be inserted and by means of a fixing element (12) in the opening (3) can be fixed, wherein the stop (6) from below the guide rail (1) in the opening (3) of the guide rail (1) can be inserted and by means of from below the guide rail ( 1) in the stop (6) insertable fixing element (12) in the opening (3) can be fixed, the dimensions of breakthrough (3) and stop (6) so matched t are that the stop (6) by a tilting movement from below the guide rail (1) in the opening (3) can be inserted, characterized in that the stop (6) by a stop body (13) and in the opening (3 ) is formed, wherein the stop body (13) in the direction of movement of the running rail (2) is arranged, wherein the stop (6) is formed substantially L-shaped, wherein the one leg of the L by the stop body (13 ) and the other leg of the L is formed by the stopper holder (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Anschlag zur Begrenzung des Stellweges einer Längsverstellvorrichtung für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, dessen Sitzteil an Laufschienen befestigt ist, wobei jede Laufschiene in einer am Fahrzeugboden festgelegten Führungsschiene längs verschiebbar ist, und wenigstens eine Laufschiene mittels einer Sperreinrichtung in wählbaren Längslagen an der Führungsschiene feststellbar ist, wobei zwischen Laufschiene und Führungsschiene der Anschlag vorgesehen ist, der in einen Durchbruch der Führungsschiene einsteckbar und mittels eines Fixierelements im Durchbruch festlegbar ist.The invention relates to a stop for limiting the travel of a Längsverstellvorrichtung for a seat, in particular motor vehicle seat, the seat part is attached to rails, each rail is longitudinally displaceable in a fixed to the vehicle floor guide rail, and at least one running rail by means of a locking device in selectable longitudinal positions on the Guide rail is detected, wherein between the running rail and guide rail, the stop is provided, which can be inserted into an opening of the guide rail and fixed by means of a fixing element in the breakthrough.

Ein derartiger Anschlag ist aus der EP 1 053 121 B1 bekannt. Dort wird der Anschlag von oben in den Durchbruch der Führungsschiene eingesteckt. Der Anschlag weist auf einer Seite eine Rastnase auf, die in der eingesetzten Stellung die Führungsschiene hintergreift. In eine Ausnehmung des Anschlags ist, gleichfalls von oben, das Fixierelement einsteckbar. Auch dieses Fixierelement ist mit einem Rastvorsprung versehen, allerdings auf seiner dem Rastvorsprung des Anschlags abgewandten Seite. Bei in den Anschlag eingestecktem Fixierelement bilden das Fixierelement und der Anschlag eine Funktionseinheit, die die Führungsschiene im Bereich des Durchbruchs hintergreift. Der Anschlag mit Fixierelement kann in wählbaren Längslagen der Führungsschiene positioniert werden. Da sich das Fixierelement flächig am Anschlag abstützt, ist eine Demontage der aus Anschlag und Fixierelement gebildeten Einheit nicht ohne weiteres möglich.Such a stop is from the EP 1 053 121 B1 known. There, the stop is inserted from above into the opening of the guide rail. The stop has on one side a latching nose, which engages behind the guide rail in the inserted position. In a recess of the stopper, also from above, the fixing element can be inserted. Also, this fixing element is provided with a locking projection, but on its side facing away from the locking projection of the stop. When inserted into the stop fixing the fixing element and the stop form a functional unit which engages behind the guide rail in the region of the opening. The stop with fixing can be positioned in selectable longitudinal positions of the guide rail. Since the fixing element is supported flat on the stop, disassembly of the unit formed from stop and fixing is not readily possible.

In der DE 41 05 231 A1 ist eine Gleitschienenführung für eine Längsverstellung eines Kraftwagensitzes beschrieben. Diese weist einen Anschlag auf, der lösbar mit einem stirnseitigen Ende einer Führungsschiene verbunden ist und in den Stellweg der Laufschiene ragt.In the DE 41 05 231 A1 a sliding rail guide for a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat is described. This has a stop which is detachably connected to a front end of a guide rail and projects into the travel of the running rail.

Die Druckschrift JP 2 580 620 Y2 zeigt einen federgelagerten überfahrbaren Rastanschlag für eine Führungsschiene. Der Rastanschlag ist von unten in die Führungsschiene einsteckbar.The publication JP 2 580 620 Y2 shows a spring-loaded retractable stop for a guide rail. The locking stop can be inserted from below into the guide rail.

Die Druckschrift JP 2001 001 804 A offenbart eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung einer Führungsschiene an einer Bodenstruktur. Die Befestigungsvorrichtung wird von unten in die Führungsschiene eingesteckt.The publication JP 2001 001 804 A discloses a fastening device for attaching a guide rail to a floor structure. The fastening device is inserted from below into the guide rail.

Die Druckschrift DE 102 30 589 A1 beschreibt ein spielfreies Gelenk für Kraftfahrzeugsitze mit einem ersten und zweiten Gelenkarm und einem Gelenkstift, der in Bohrungen der Gelenkarme einführbar ist. Auf den Gelenkstift ist ein Ausgleichskörper mit einer keilförmigen Mantelfläche aufgeschoben, die in ihrem Winkelverlauf an einen Innenmantel der Aussparung angepasst ist.The publication DE 102 30 589 A1 describes a play-free joint for motor vehicle seats with a first and second articulated arm and a hinge pin which is insertable into bores of the articulated arms. On the hinge pin a balancing body is pushed with a wedge-shaped lateral surface, which is adapted in its angular course to an inner surface of the recess.

Die Druckschrift EP 0 112 565 B1 beschreibt eine Befestigungsvorrichtung für eine Bodenschiene einer Längsführung eines Fahrzeugsitzes an einer Bodengruppe eines Fahrzeugs mit einem Spannelement und mit einem Klemmkörper, wobei das Spannelement die Bodenschiene in Richtung der Bodengruppe zieht, wobei der Klemmkörper an einem Durchsteckbereich des Spannelements an der Bodenschiene gegen eine Rückstellkraft angeordnet ist, wobei das Spannelement und der Klemmkörper eine Klemmsperre bilden.The publication EP 0 112 565 B1 describes a fastening device for a bottom rail of a longitudinal guide of a vehicle seat on a floor assembly of a vehicle with a clamping element and with a clamping body, wherein the clamping element pulls the bottom rail in the direction of the floor group, wherein the clamping body is arranged on a push-through portion of the clamping element on the bottom rail against a restoring force , wherein the clamping element and the clamping body form a clamp lock.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Anschlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass, bei geringem baulichen Aufwand, schnell und einfach eine Montage des Anschlags an der Führungsschiene erfolgen kann, insbesondere dann, wenn der Raum zwischen der Führungsschiene und der Laufschiene schlecht zugänglich ist. Gemäß einer Weiterbildung soll überdies die Demontage des Anschlags auf einfache Art und Weise erfolgen können.The object of the invention is to develop a stop of the type mentioned so that, with little structural effort, quickly and easily a mounting of the stop on the guide rail can be done, especially if the space between the guide rail and the running rail is poorly accessible , According to a development, moreover, the disassembly of the stop should be able to be done in a simple manner.

Gelöst wird die Aufgabe bei einem Anschlag der eingangs genannten Art dadurch, dass der Anschlag von unterhalb der Führungsschiene in den Durchbruch der Führungsschiene einsteckbar und mittels des von unterhalb der Führungsschiene in den Anschlag einsteckbaren Fixierelements im Durchbruch festlegbar ist.The object is achieved in a stop of the type mentioned in that the stop from below the guide rail in the opening of the guide rail can be inserted and fixed by means of the insertable from below the guide rail in the stop fixing in breakthrough.

Gemäß der Erfindung ist somit eine Wegbegrenzung der Laufschiene bezüglich der Führungsschiene vorgesehen, welche von der Unterseite der Führungsschiene bewerkstelligt werden kann, und überdies entsprechend dem Rastfenster, das durch den Abstand der Durchbrüche in der Führungsschiene vorgegeben ist, erfolgen kann. In die Führungsschiene wird von unten der Anschlag eingesetzt, der mittels des gleichfalls von unten in den Anschlag eingesteckten Fixierelements sicher im Durchbruch festgelegt wird.According to the invention, a travel limitation of the running rail is thus provided with respect to the guide rail, which can be accomplished from the underside of the guide rail, and moreover according to the locking window, which is predetermined by the distance of the openings in the guide rail. In the guide rail from the bottom of the stop is used, which is determined by means of the same also inserted from below into the stop fixing in the breakthrough.

Die Montage von der Unterseite der Führungsschiene ermöglicht eine große Flexibilität hinsichtlich der Längsanordnung des Anschlags zur Führungsschiene. Es können nicht nur schnell, für die notwendigen technischen Anforderungen, Verstellwegbegrenzungen umgesetzt werden, sondern es bieten sich auch Vorteile gegenüber dem Servicefall im Kundendienst. Auch hier sind problemlose Demontagen und Veränderungen des Anschlags schnell umsetzbar. Es muss nicht für jedes gewünschte Anschlagsmaß ein eigenes neues Teil, insbesondere eine eigene neue Führungsschiene bevorratet werden.The mounting of the underside of the guide rail allows a great deal of flexibility in terms of the longitudinal arrangement of the stop to the guide rail. It can not only be implemented quickly, for the necessary technical requirements, Verstellwegbegrenzungen, but there are also advantages over the service case in customer service. Again, easy dismantling and changes to the attack are quickly implemented. It does not have to be stored for each desired impact measure own new part, especially a separate new guide rail.

Gemäß der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Anschlag durch einen Anschlagkörper und einen in den Durchbruch einsteckbaren Anschlaghalter gebildet ist, wobei der Anschlagkörper im Bewegungsweg der Laufschiene angeordnet ist. Anschlagkörper und Anschlaghalter bilden eine bauliche Einheit. Der einteilige Anschlag besteht vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere ist der Anschlag als Spritzgussteil ausgebildet. Auch das Fixierelement besteht vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere ist es als Spritzgussteil ausgebildet. According to the embodiment of the invention it is provided that the stop is formed by a stop body and an insertable into the opening stop holder, wherein the stopper body is arranged in the path of movement of the running rail. Stop body and stop holder form a structural unit. The one-piece stopper is preferably made of plastic, in particular the stopper is designed as an injection molded part. The fixing element is preferably made of plastic, in particular it is designed as an injection molded part.

Als erfindungsgemäß wird es angesehen, wenn der Anschlag im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei der eine Schenkel des L durch den Anschlagkörper und der andere Schenkel des L durch den Anschlaghalter gebildet ist. Diese Gestaltung des Anschlags ermöglicht eine besonders einfache Montage des Anschlags, indem zunächst der Schenkel des L, der dem Anschlagkörper entspricht, durch den Durchbruch gesteckt und durch eine geringfügige Kippbewegung des Anschlags der nachgeführte Anschlaghalter in eine Position senkrecht zur Längserstreckung der Führungsschiene und vertikal orientiert gebracht wird. Der Anschlaghalter ist vorzugsweise mit einem Wulst versehen, der die Unterseite der Führungsschiene kontaktiert. Um den Anschlaghalter bezüglich der Führungsschiene in Richtung senkrecht zur Längserstreckung der Führungsschiene festzulegen ist insbesondere vorgesehen, dass der Anschlaghalter diametral angeordnete und elastisch verformbare, insbesondere bezüglich des Anschlagkörpers biegbare Ansätze aufweist, die bei in den Durchbruch eingestecktem Anschlag die Führungsschiene hintergreifen. Bei einer solchen Ausgestaltung des Anschlags ist der in die Führungsschiene eingesteckte Anschlag somit im Bereich des Anschlaghalters zwischen den verformbaren Ansätzen und dem Wulst gehalten.As according to the invention, it is considered that the stop is substantially L-shaped, wherein the one leg of the L is formed by the stop body and the other leg of the L by the stop holder. This design of the stop allows a particularly simple mounting of the stop by first the limb of the L, which corresponds to the stop body, inserted through the opening and brought by a slight tilting movement of the stop the tracked stop holder in a position perpendicular to the longitudinal extension of the guide rail and vertically oriented becomes. The stopper holder is preferably provided with a bead which contacts the underside of the guide rail. In order to fix the stop holder with respect to the guide rail in the direction perpendicular to the longitudinal extension of the guide rail is provided in particular that the stop holder diametrically arranged and elastically deformable, in particular bendable with respect to the stopper lugs, which engage behind the guide rail when inserted into the breakthrough stop. In such an embodiment of the stop, the stop inserted into the guide rail is thus held in the region of the stop holder between the deformable lugs and the bead.

Grundsätzlich, somit unabhängig von der L-Form des Anschlags, wird im Rahmen der Erfindung vorgeschlagen, dass die Abmessungen von Durchbruch und Anschlag so aufeinander abgestimmt sind, dass der Anschlag durch die Kippbewegung von unterhalb der Führungsschiene in den Durchbruch einsteckbar ist.Basically, thus independent of the L-shape of the stop, it is proposed in the invention that the dimensions of breakthrough and stop are coordinated so that the stop by the tilting movement of below the guide rail in the opening can be inserted.

Im Sinne der Erfindung ist es nicht notwendig, dass der Anschlag formschlüssig mit der Führungsschiene verbunden ist. Es ist durchaus denkbar, eine reibschlüssige Verbindung herbeizuführen, und zwar durch eine elastische Gestaltung des Anschlags im Bereich des Anschlaghalters, wobei der Anschlaghalter bei in diesen eingeführtem Fixierelement nach außen gespreizt wird und hiermit die Reibkraft zwischen Anschlaghalter und Führungsschiene erzeugt wird.For the purposes of the invention, it is not necessary that the stop is positively connected to the guide rail. It is quite conceivable to bring about a frictional connection, by an elastic design of the stop in the region of the stop holder, wherein the stop holder is spread out when introduced into this fixing element and hereby the frictional force between the stop holder and guide rail is generated.

Auch die Verbindung zwischen Fixierelement und Anschlag kann auf unterschiedliche Art und Weise erfolgen. Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn diese Verbindung eine reib- oder formschlüssige Verbindung ist. So weist das Fixierelement beispielsweise mindestens eine Keilfläche zum Verspannen mit einer komplementären Keilfläche des Anschlags beim Einstecken des Fixierelements in den Anschlag auf. Hierdurch ist das Verspannen des Anschlags im Durchbruch der Führungsschiene sichergestellt. Alternativen sehen beispielsweise vor, dass das Fixierelement mit mindestens einem Rastvorsprung versehen ist, der in der in den Anschlag eingesteckten Position mit einem komplementären Rastglied des Anschlags rastiert. Es besteht auch die Möglichkeit, die Verbindung von Fixierelement und Anschlag unter Verwendung einer vorgespannten Feder, die zwischen den beiden Bauteilen wirksam ist, herbeizuführen.The connection between the fixing and stop can be done in different ways. It is considered advantageous if this connection is a frictional or positive connection. Thus, for example, the fixing element has at least one wedge surface for bracing with a complementary wedge surface of the stop when inserting the fixing element into the stop. As a result, the bracing of the stop is ensured in the opening of the guide rail. Alternatives provide, for example, that the fixing element is provided with at least one latching projection which rests in the inserted into the stop position with a complementary locking member of the stop. It is also possible to bring about the connection of the fixing element and the stop using a prestressed spring which is effective between the two components.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Anschlag mit einer Ausnehmung zum Einführen eines Werkzeugs zum Lösen des in den Anschlag eingesteckten Fixierelements versehen ist. Diese Ausnehmung ist insbesondere im Bereich des oberen Endes des Anschlags angeordnet, so dass das Werkzeug von oben auf das Fixierelement einwirken und es entgegen dessen ursprünglicher Einschubrichtung lösen kann. Nach dem Entfernen des Fixierelements aus dem Anschlagkörper kann durch einfaches Verformen des elastischen Anschlaghalters oder durch Zurückbiegen der Ansätze des Anschlaghalters die Festlegung des Anschlags bezüglich der Führungsschiene aufgehoben und der Anschlag demontiert sowie gegebenenfalls im Bereich eines anderen Durchbruchs neu montiert werden.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the stop is provided with a recess for insertion of a tool for releasing the inserted into the stop fixing. This recess is arranged in particular in the region of the upper end of the stop, so that the tool can act on the fixing element from above and release it against its original insertion direction. After removal of the fixing element from the stop body, the attachment of the stop with respect to the guide rail can be canceled by simple deformation of the elastic stop holder or by bending back the approaches of the stop holder and the stop dismantled and optionally re-assembled in the area of another breakthrough.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, ohne hierauf beschränkt zu sein, unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:Hereinafter, an embodiment of the invention, without being limited thereto, explained in more detail with reference to the drawings. In the drawing shows:

1 eine räumliche Ansicht eines Endbereichs einer Führungsschiene zur Aufnahme einer Laufschiene eines Fahrzeugsitzes, 1 a spatial view of an end portion of a guide rail for receiving a running rail of a vehicle seat,

2 einen horizontalen Schnitt durch eine Anordnung von Führungsschiene und Laufschiene mit in die Führungsschiene eingesetztem Anschlag, der mittels eines Fixierelements festgelegt ist, 2 a horizontal section through an arrangement of the guide rail and track with inserted into the guide rail stop which is fixed by means of a fixing element,

3 einen Schnitt III-III gemäß 2, 3 a section III-III according to 2 .

4 eine Ansicht IV gemäß 3 betreffend die Führungsschiene und den Anschlag, 4 a view IV according to 3 concerning the guide rail and the stop,

5 in einer Schnittdarstellung gemäß 3 den Anschlag beim Montieren und in seiner in die Führungsschiene eingesetzten Position, 5 in a sectional view according to 3 the stop during mounting and in its position inserted in the guide rail,

6 in einer Schnittdarstellung gemäß 5 den in den Durchbruch der Führungsschiene eingesteckten Anschlag beim Einsetzen des Fixierelements in den Anschlag. 6 in a sectional view according to 5 the plugged into the opening of the guide rail stop when inserting the fixing in the stop.

In der 1 ist die ein Bestandteil der Längsverstellvorrichtung für einen Kfz-Sitz bildende, unten angeordnete Führungsschiene 1 veranschaulicht, die in üblicher Art und Weise über nicht dargestellte Mittel der Aufnahme und Führung der in dieser Figur nicht gezeigten, aber in anderen Figuren veranschaulichten, oben angeordneten Laufschiene 2 dient. Die Führungsschiene 1 ist in einem bestimmten Rasterabstand mit mehreren in Längsrichtung der Führungsschiene 1 hintereinander angeordneten Durchbrüchen 3 versehen. Der Querschnitt des jeweiligen Durchbruchs 3 ist so gestaltet, dass er zwei parallele, in Abstand zueinander angeordnete und senkrecht zur Längserstreckung der Führungsschiene 1 positionierte Begrenzungskanten 4 und zwei diese Begrenzungskanten 4 verbindende Begrenzungskanten 5 aufweist, die eine voneinander weggerichtete Wölbung aufweisen. Der Durchbruch 3 weist somit eine an ein Oval angenäherte Querschnittsform auf.In the 1 is the part of the Längsverstellvorrichtung for a motor vehicle seat forming, arranged below guide rail 1 illustrates, in a conventional manner not shown means of receiving and guiding the not shown in this figure, but illustrated in other figures, arranged overhead track rail 2 serves. The guide rail 1 is in a certain grid spacing with several in the longitudinal direction of the guide rail 1 successively arranged openings 3 Mistake. The cross section of the respective breakthrough 3 is designed so that it has two parallel, spaced-apart and perpendicular to the longitudinal extent of the guide rail 1 positioned boundary edges 4 and two of these boundary edges 4 connecting boundary edges 5 having a curvature directed away from each other. The breakthrough 3 thus has an approximate oval shape to a cross-sectional shape.

Einer der diversen Durchbrüche 3 dient der Aufnahme eines Anschlags 6, der den Verschiebeweg der Laufschiene 2 zur Führungsschiene 1 begrenzt, konkret die Bewegung der Laufschiene 2 nach vorne. Nicht veranschaulicht ist eine zweite, parallel zur Führungsschiene 1 angeordnete, entsprechende Führungsschiene 1, die mit einer zweiten Laufschiene 2 zusammenwirkt. Mit den beiden Laufschienen 2 ist der Fahrzeugsitz verbunden; jedem Laufschienen-/Führungsschienenpaar ist ein Anschlag 6 zugeordnet.One of the various breakthroughs 3 serves to record a stop 6 , which is the displacement of the track 2 to the guide rail 1 limited, specifically the movement of the track 2 Forward. Not illustrated is a second, parallel to the guide rail 1 arranged, corresponding guide rail 1 that with a second track 2 interacts. With the two rails 2 the vehicle seat is connected; Each rail / guide rail pair is a stop 6 assigned.

In den 2 und 3 ist veranschaulicht, dass die Laufschiene 2 eine Sperreinrichtung 8, 3 aufweist, mittels der die Laufschiene 2 in wählbaren Längslagen an der Führungsschiene 1 feststellbar ist. Diese Sperreinrichtung 8, 3 weist ein Schlossteil im Bereich einer der beiden Begrenzungskanten 4 dieses Durchbruchs 3 kontaktieren. Auf diese Art und Weise kann der Sitz in jeder beliebigen Stellung bezüglich der Führungsschienen 1 positioniert werden. Dieses beschriebene, so genannte Infinitive Position System ist aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt.In the 2 and 3 is illustrated that the track rail 2 a locking device 8th . 3 having, by means of the running rail 2 in selectable longitudinal positions on the guide rail 1 is detectable. This locking device 8th . 3 has a lock part in the region of one of the two boundary edges 4 this breakthrough 3 to contact. In this way, the seat in any position with respect to the guide rails 1 be positioned. This described, so-called Infinitive Position System is well known in the art.

Das einen Bestandteil der Laufschiene 2 bildende Schlossteil 7 ist auf seiner vorderen Seite mit einer Ausnehmung 9 versehen, dessen vertikale Begrenzungsfläche 10 die Anschlagsfläche für den Anschlag 6 bildet. Die obere, vordere Abschlusswandung des Schlossteils 7 ist mit einem Loch 11 versehen, dessen Funktion später beschrieben wird.The one part of the track 2 forming lock part 7 is on its front side with a recess 9 provided, its vertical boundary surface 10 the stop surface for the stop 6 forms. The upper, front end wall of the lock part 7 is with a hole 11 whose function will be described later.

In den 2 bis 6 ist die Anordnung von Führungsschiene 1 und Laufschiene 2 sowie der einem der Durchbrüche 3 zugeordnete Anschlag 6 und das diesem Anschlag 6 zugeordnete Fixierelement 12 in Aufbau, Wirkungsweise und Montage beschrieben:
Der Anschlag 6 ist als Kunststoff-Spritzgussteil ausgebildet. Er weist einen Anschlagkörper 13 und einen in den Durchbruch 3 einsteckbaren Anschlaghalter 14 auf. Der Anschlagkörper 13 ist in Bewegungsrichtung der Laufschiene 2 angeordnet. Der Anschlag 6 ist im Wesentlichen L-förmig ausgebildet, wobei der eine Schenkel des L durch den Anschlagkörper 13 und der andere Schenkel des L durch den Anschlaghalter 14 gebildet ist. In seinem dem Anschlagkörper 13 abgewandten Bereich weist der Anschlaghalter 14 einen Ringwulst 15 auf. Ferner weist der Anschlaghalter 14 in seinem dem Anschlagkörper 13 benachbarten Bereich zwei diametral angeordnete, elastisch biegbare Ansätze 16 auf, die bei in den Durchbruch 3 eingestecktem Anschlag 6 auf der dem Ringwulst 15 abgewandten Seite der Führungsschiene 1 diese hintergreifen.In the 2 to 6 is the arrangement of guide rail 1 and track 2 as well as one of the breakthroughs 3 associated stop 6 and that stop 6 associated fixing element 12 described in structure, mode of action and installation:
The stop 6 is designed as a plastic injection molded part. He has a stopper body 13 and one in the breakthrough 3 insertable stop holder 14 on. The stopper body 13 is in the direction of movement of the running rail 2 arranged. The stop 6 is formed substantially L-shaped, wherein the one leg of the L by the stopper body 13 and the other leg of the L through the stopper holder 14 is formed. In his the stop body 13 facing away from the stop bracket 14 a torus 15 on. Furthermore, the stopper holder 14 in his the stop body 13 adjacent region two diametrically arranged, elastically bendable approaches 16 on that in at the break-through 3 plugged stop 6 on the torus 15 opposite side of the guide rail 1 they are behind this.

Montiert wird der Anschlag 6, indem er, wie es in 5 veranschaulicht ist, von unterhalb der Führungsschiene 1 in den Durchbruch 3 der Führungsschiene 1 eingesteckt wird. Beim Einstecken werden die schräg angeordneten Ansätze 16 zurückgeschoben und hintergreifen die Führungsschiene 1, sobald der Anschlag 6 mit seinem Ringwulst 15 an der Führungsschiene 1 anliegt. Zum starren Verbinden des Anschlags 6 mit der Führungsschiene 1 im Bereich des Durchbruchs 3 wird dann, gleichfalls von unterhalb der Führungsschiene 1, das Fixierelement 12, wie in 6 veranschaulicht, in den hohlen Anschlaghalter 14 eingeschoben. Die äußere Mantelkontur des Fixierelements 12 ist der inneren Kontur des Anschlaghalters 14 angepasst, so dass sich das Fixierelement 12 und der Anschlag 6 als Baueinheit darstellen und insbesondere das Fixierelement 12 die Ansätze 16 festlegt, die demzufolge beim Anstoß der Laufschiene 2 am Anschlag 6 nicht zurückschwenken können. Auch das Fixierelement 12 ist als Kunststoff-Spritzgussteil ausgebildet.The stop is mounted 6 by, as it is in 5 is illustrated, from below the guide rail 1 in the breakthrough 3 the guide rail 1 is inserted. When inserting the slanted approaches 16 pushed back and engage behind the guide rail 1 as soon as the stop 6 with his torus 15 on the guide rail 1 is applied. For rigid connection of the stop 6 with the guide rail 1 in the area of the breakthrough 3 then, also from below the guide rail 1 , the fixing element 12 , as in 6 illustrated in the hollow stopper holder 14 inserted. The outer jacket contour of the fixing element 12 is the inner contour of the stop bracket 14 adjusted so that the fixing element 12 and the stop 6 represent as a structural unit and in particular the fixing 12 the approaches 16 as a result, when kicking the track 2 at the stop 6 can not swing back. Also the fixing element 12 is designed as a plastic injection molded part.

Das Fixierelement 12 weist eine Keilfläche 17 zum Verspannen mit einer komplementären Keilfläche des Anschlags 6 beim Einstecken des Fixierelements 12 in den Anschlag 6 auf.The fixing element 12 has a wedge surface 17 for clamping with a complementary wedge surface of the stop 6 when inserting the fixing element 12 in the stop 6 on.

Selbstverständlich kann das Fixierelement 12 auch anders gestaltet sein, beispielsweise durch einen Querschnitt, der dem Querschnitt des Durchbruchs 3 entspricht, nur mit entsprechend kleinerer Querschnittsfläche, wobei der Querschnitt des Fixierelements 12 konstant ist und der Innenraum 18 des Anschlaghalters 14 einen entsprechenden Querschnitt aufweist. Die sichere Verbindung zwischen Fixierelement 12 und Anschlaghalter 14 kann durch Reib- oder Formschluss erfolgen, beispielsweise Formschluss, indem das Fixierelement 12 mit einem umlaufenden Wulst versehen ist, der in eine entsprechende Ausnehmung des Anschlaghalters 14 eingreift.Of course, the fixing element 12 be designed differently, for example, by a cross section of the cross section of the opening 3 corresponds, only with a correspondingly smaller cross-sectional area, wherein the cross section of the fixing element 12 is constant and the interior 18 the stopper holder 14 has a corresponding cross-section. The secure connection between fixing element 12 and stopper holder 14 can be done by frictional or positive locking, for example positive locking by the fixing 12 is provided with a circumferential bead in a corresponding recess of the stop holder 14 intervenes.

Zum Lösen des Anschlags 6 ist dieser im Bereich des Anschlagkörpers 13 mit einem Durchgangsloch 19 versehen. Durch das Loch 11 in der Laufschiene 2 kann ein Werkzeugstift in das Durchgangsloch 19 eingeführt und gegen das Fixierelement 12 bewegt werden, das infolge dessen aus dem Anschlag 6 nach unten herausgeschoben wird. Es werden dann die beiden Ansätze 16 aufeinander zu gedrückt und es kann der Anschlag 6 entgegen der Bewegungsrichtung gemäß der Funktionsdarstellung nach 5 von der Führungsschiene 1 getrennt und gegebenenfalls im Bereich eines anderen Durchbruchs 3 positioniert werden.To release the stop 6 this is in the area of the stopper body 13 with a through hole 19 Mistake. Through the hole 11 in the track 2 can a tool pin in the through hole 19 introduced and against the fixing 12 be moved, as a result of the stop 6 pushed out to the bottom. It will be the two approaches 16 pressed against each other and it can stop 6 against the direction of movement according to the functional representation according to 5 from the guide rail 1 separated and optionally in the area of another breakthrough 3 be positioned.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Führungsschieneguide rail
22: Laufschienerunner
33: Durchbruchbreakthrough
44: Begrenzungskanteboundary edge
55: Begrenzungskanteboundary edge
66: Anschlagattack
77: Schlossteillock part
88th: Stiftpen
99: Ausnehmungrecess
1010: Begrenzungsflächeboundary surface
1111: Lochhole
1212: Fixierelementfixing
1313: Anschlagkörperstop body
1414: Anschlaghaltersupport holder
1515: Ringwulsttorus
1616: Ansatzapproach
1717: Keilflächewedge surface
1818: Innenrauminner space
1919: DurchgangslochThrough Hole

Claims

Attack ( 6 ) for limiting the travel of a Längsverstellvorrichtung for a seat, in particular motor vehicle seat, the seat part is attached to rails, each rail ( 2 ) in a guide rail fixed to the vehicle floor ( 1 ) is longitudinally displaceable, and at least one running rail ( 2 ) by means of a locking device ( 8th . 3 ) in selectable longitudinal positions on the guide rail ( 1 ) is detectable, wherein between running rail ( 2 ) and guide rail ( 1 ) the attack ( 6 ), which is in a breakthrough ( 3 ) of the guide rail ( 1 ) and by means of a fixing element ( 12 ) in the breakthrough ( 3 ), whereby the stop ( 6 ) from below the guide rail ( 1 ) in the breakthrough ( 3 ) of the guide rail ( 1 ) and by means of from below the guide rail ( 1 ) in the attack ( 6 ) insertable fixing element ( 12 ) in the breakthrough ( 3 ), the dimensions of breakthrough ( 3 ) and stop ( 6 ) are so coordinated that the attack ( 6 ) by a tilting movement from below the guide rail ( 1 ) in the breakthrough ( 3 ) is insertable, characterized in that the stop ( 6 ) by a stop body ( 13 ) and one in the breakthrough ( 3 ) plug-in stop bracket ( 14 ) is formed, wherein the stop body ( 13 ) in the direction of movement of the running rail ( 2 ), the stop being ( 6 ) is formed substantially L-shaped, wherein the one leg of the L by the stop body ( 13 ) and the other leg of the L through the stop bracket ( 14 ) is formed.

Stop according to claim 1, characterized in that the stop holder ( 14 ) arranged diametrically and elastically deformable, in particular with respect to the stop body ( 13 ) bendable approaches ( 16 ) in the breakthrough ( 3 ) plugged in ( 6 ) the guide rail ( 1 ) behind.

Stop according to claim 1 or 2, characterized in that the fixing element ( 12 ) frictionally or positively with the stop ( 6 ) is connectable.

Stop according to claim 3, characterized in that the fixing element ( 12 ) at least one wedge surface ( 17 ) for clamping with a complementary wedge surface of the stop ( 6 ) when inserting the fixing element ( 12 ) in the attack ( 6 ) having.

Stop according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stop ( 6 ) with a recess ( 19 ) for inserting a tool for releasing the in the stop ( 6 ) inserted fixing element ( 12 ) is provided.

Stop according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stop ( 6 ) and / or the fixing element ( 12 ) for fixing the stopper ( 6 ) are made of plastic, in particular formed as an injection molded part.

Stop according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stop ( 6 ) in different breakthroughs ( 3 ) of the guide rail ( 1 ), whereby the breakthroughs ( 3 ) at defined intervals in the guide rail ( 1 ) are provided, can be mounted.