DE10217160B4

DE10217160B4 - Radiator grill bumper assembly

Info

Publication number: DE10217160B4
Application number: DE2002117160
Authority: DE
Inventors: Jochen Grabenstätter; Bern Ketelhut; Vincenzo Sunseri
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2022-04-18
Also published as: DE10217160A1

Abstract

Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens,
– mit einem Kühlergitter (2), das in einem Ausgangszustand bezüglich der Fahrtrichtung (4) des Fahrzeugs an einer linken Außenseite (5) und an einer rechten Außenseite (6) jeweils einen abstehenden Lagerzapfen (7) aufweist,
– wobei die beiden Lagerzapfen (7) konzentrisch zu einer horizontal und quer zur Fahrtrichtung (4) verlaufenden Kippachse (8) und zueinander fluchtend ausgerichtet sind und jeweils in einer am Stoßfänger (3) ausgebildeten Halterung (9) um die Kippachse (8) drehbar gelagert sind,
– wobei Fixierelemente (11, 12, 23) vorgesehen sind, mit denen das Kühlergitter (2) im Ausgangszustand am Stoßfänger (3) festgelegt ist,
– wobei die Fixierelemente an einer Unterseite (10) des Kühlergitters (2) wenigstens einen bezüglich der Fahrtrichtung (4) nach vorn offenen, im Profil C-förmigen Kanal (11, 12) aufweisen, der in eine in einer Oberseite (19) des Stoßfängers (3) ausgebildete, nach oben offene Kanalaufnahme (20) eingreift und im Ausgangszustand einen...Radiator grille-bumper arrangement of a motor vehicle, in particular a passenger car,
- With a radiator grille (2), which in an initial state with respect to the direction of travel (4) of the vehicle on a left outer side (5) and on a right outer side (6) each having a protruding bearing pin (7),
- Wherein the two bearing pins (7) concentric with a horizontally and transversely to the direction of travel (4) extending tilting axis (8) and are aligned with each other and in each case in a bumper (3) formed bracket (9) about the tilting axis (8) rotatable are stored,
- Fixierelemente (11, 12, 23) are provided, with which the radiator grille (2) is fixed in the initial state on the bumper (3),
- wherein the fixing elements on an underside (10) of the radiator grille (2) at least one with respect to the direction of travel (4) forwardly open, in profile C-shaped channel (11, 12) in one in a top (19) of the Bumper (3) formed, upwardly open channel receptacle (20) engages and in the initial state a ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a radiator grille bumper assembly a motor vehicle, in particular a passenger car, with the features of the preamble of claim 1.

Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE 100 13 427 A1 bekannt und weist ein Kühlergitter auf, das in einem Ausgangszustand bezüglich der Fahrtrichtung des Fahrzeugs an einer linken Außenseiten und an einer rechten Außenseite jeweils einen abstehenden Lagerzapfen aufweist. Diese beiden Lagerzapfen sind zueinander fluchtend und konzentrisch zu einer horizontalen, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Kippachse ausgerichtet und jeweils in einer am Stoßfänger ausgebildeten Halterung um diese Kippachse drehbar gelagert. Des Weiteren sind Fixierelemente vorgesehen, mit denen das Kühlergitter im Ausgangszustand am Stoßfänger festgelegt ist. Diese Fixierelemente sind bei der bekannten Anordnung durch eine mittig angeordnete Verschraubung und mehrere außermittig angeordnete Ausknüpfelemente gebildet. Diese Ausknüpfelemente stehen an einer Unterseite des Kühlergitters nach unten ab und greifen in eine Hinterkante des Stoßfängers ein.Such an arrangement is for example from the DE 100 13 427 A1 known and has a radiator grille, which in an initial state with respect to the direction of travel of the vehicle on a left outer sides and on a right outer side each having a protruding bearing pin. These two bearing journals are aligned with one another concentrically and concentrically with respect to a horizontal tilting axis running transversely to the direction of travel and in each case are rotatably mounted about this tilting axis in a holder formed on the bumper. Furthermore, fixing elements are provided with which the radiator grille is fixed in the initial state on the bumper. These fixing elements are formed in the known arrangement by a centrally arranged screw and a plurality of eccentrically arranged Ausknüpfelemente. These Ausknüpfelemente stand on an underside of the radiator grille down and engage in a trailing edge of the bumper.

Der besondere Vorteil einer derartigen Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung wird darin gesehen, dass bei einer Relativverstellung des Stoßfängers nach hinten das Kühlergitter über die Fixierelemente mitgenommen wird, wobei dieses um die Kippachse drehen kann, ohne dass es dabei zu einer Beschädigung des Kühlergitters kommen muß. Dies ist vor allem bei kleineren Kollisionen von Interesse, die, ohne dass ein Schaden entsteht, toleriert werden sollen und beispielsweise beim Rangieren des Fahrzeugs auftreten können.Of the particular advantage of such a radiator grille bumper assembly is seen in that at a relative displacement of the bumper after behind the radiator grille over the Fixing elements is taken, this rotate around the tilt axis can, without causing damage to the radiator grille must come. This is of particular interest in smaller collisions, which, without causing harm, should be tolerated and, for example when maneuvering the vehicle can occur.

Ein weiterer Vorteil der gattungsgemäßen Anordnung wird darin gesehen, dass das Kühlergitter so am Stoßfänger montierbar ist, dass es nach vorn im wesentlichen bündig mit dem Stoßfänger abschließt.On Another advantage of the generic arrangement is seen in that the radiator grille so can be mounted on the bumper, that it is substantially flush with the front of the bumper.

Aus der DE 35 23 909 C2 ist eine Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung einer anderen Art bekannt, bei der das Kühlergitter mittels einer Rastverbindung am Stoßfänger lösbar befestigt ist. Diese Rastverbindung weist einen im unteren und nach vorn überstehenden Bereich des Kühlergitters einstückig an diesem angeformten Rastzapfen auf, der in ein sich nach vorn hin verengendes Formloch in einem oberen Wandabschnitt des Stoßfängers eingreift. Die Rastverbindung ergibt sich dabei nach einem Verschieben des Rastzapfens in dem Formloch nach vorn. Am unteren hinteren Bereich des Kühlergitters ist außerdem ein unter die Hinterkante des oberen Wandabschnitts des Stoßfängers greifender Fanghaken vorgesehen. Des Weiteren sitzt das Kühlergitter mit an seinem unteren hinteren Bereich vorgesehenen Gleitrampen auf dem oberen Wandabschnitt des Stoßfängers auf. Dabei verlaufen die Unterkanten der Gleitrampen so tief, dass das Kühlergitter durch die aufsitzenden Gleitrampen mit seiner Vorderkante bis zum Anliegen auf dem oberen Wandabschnitt des Stoßfängers verschwenkt ist. Darüber hinaus weist das Kühlergitter widerhakenartige Sicherungsnasen auf, welche im montierten Zustand des Kühlergitters in entsprechende Löcher des oberen Wandabschnitts des Stoßfängers eingerastet sind und die jeweils mit einer etwa vertikalen Sperrfläche gegen die hintere Begrenzung des betreffenden Langlochs anliegen.From the DE 35 23 909 C2 a radiator grille bumper assembly of another type is known in which the radiator grille is releasably secured by means of a latching connection on the bumper. This latching connection has an integrally formed in the lower and forward projecting portion of the radiator grille on this latching pin, which engages in a narrowing toward the front molding hole in an upper wall portion of the bumper. The latching connection results after a displacement of the locking pin in the mold hole forward. At the lower rear portion of the radiator grille, a catch hook engaging under the trailing edge of the upper wall portion of the bumper is also provided. Furthermore, the radiator grille is seated with provided on its lower rear portion slide ramps on the upper wall portion of the bumper. In this case, the lower edges of the slide ramps run so deep that the radiator grille is pivoted by the seated slide ramps with its front edge to rest on the upper wall portion of the bumper. In addition, the radiator grille has barb-like securing lugs, which are locked in the mounted state of the radiator grille in corresponding holes of the upper wall portion of the bumper and each abut with an approximately vertical locking surface against the rear boundary of the respective slot.

Diese Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung benötigt zur Realisierung der Rastverbindung an der Unterseite des Kühlergitters einen relativ weit nach vorn abstehenden Kragen, an dem die Rastnasen und der Rastzapfen ausgebildet sind. Aufgrund dieser Ausgestaltung muss das Kühlergitter gegenüber dem Stoßfänger nach hinten versetzt angeordnet sein.This Radiator grille bumper assembly needed for Realization of the locking connection on the underside of the radiator grille a relatively far forward projecting collar on which the locking lugs and the locking pins are formed. Due to this configuration must the radiator grille compared to the Bumper after be arranged offset behind.

Aus der DE 43 43 680 C1 ist ein als separates Bauteil ausgestaltetes Fixierelement bekannt, mit dessen Hilfe ein Kühlergitter an einem Stoßfärger fixierbar ist.From the DE 43 43 680 C1 is configured as a separate component fixing known by means of which a radiator grille is fixable to a Stoßfärger.

Darüber hinaus ist diese Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung ungeeignet für ein drehbar gelagertes Kühlergitter, da sich die einzelnen Fixierelemente bezüglich der Kippachse auf unterschiedlichen Radien am Stoßfänger abstützen, so dass es bei einer Drehbewegung zu Verspannungen und insbesondere zu einer Beschädigung des Kühlergitters und/oder des Stoßfängers kommen kann.Furthermore is this radiator grille bumper assembly unsuitable for a rotatably mounted radiator grille, because the individual fixing elements with respect to the tilt axis on different Support radii on the bumper, so that during a rotational movement to tension and in particular to damage the radiator grille and / or the bumper come can.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die möglichst einfach und kostengünstig montierbar ist, sowie eine Relativbewegung des Stoßfängers bis zu einem bestimmten Verstellweg ohne Beschädigung des Kühlergitters ermöglicht.The Invention busy dealing with the problem, for a radiator grille bumper assembly of initially mentioned type to provide an improved embodiment, the possible easy and inexpensive is mountable, and a relative movement of the bumper to to a certain adjustment without damaging the radiator grille allows.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively the subject of the independent Claim 1 solved. Advantageous embodiments are Subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zur Fixierung des Kühlergitters am Stoßfänger einen oder mehrere C-förmige Kanäle sowie einen oder mehrere Rastkörper zu verwenden, die an einer Unterseite des Kühlergitters entlang einer Krümmung des Kühlergitters nebeneinander angeordnet sind. Durch diese Maßnahmen wird einerseits erreicht, dass das Kühlergitter ohne zusätzliche Befestigungselemente am Stoßfänger fixierbar ist, was die Montage vereinfacht. Darüber hinaus gewährleistet die besondere Anordnung der Fixierelemente, dass bei einer Relativverstellung des Stoßfängers nach hinten die an den Fixierelementen auftretenden Belastungen vergleichsweise gering sind, wodurch eine Beschädigung der Fixierelemente beim Drehen des Kühlergitters vermieden werden kann.The invention is based on the general idea, for fixing the radiator grille on the bumper one or more C-shaped channels and to use one or more locking body, which are arranged on a lower side of the radiator grille along a curvature of the radiator grille side by side. These measures on the one hand ensures that the radiator grille is fixable without additional fasteners on the bumper, which simplifies the installation. In addition, the particular arrangement of the fixing ensures that at a relative displacement of the bumper to the rear, the loads occurring at the fixing elements are relatively small, whereby damage to the fixing elements when turning the radiator grille can be avoided.

Darüber hinaus ist erfindungsgemäß wenigstens ein zusätzlicher Sicherungskörper vorgesehen, der es ermöglicht, das Kühlergitter auch bei einer Drehverstellung um seine Kippachse mit einer erhöhten Sicherheit am Stoßfänger zu fixieren. Dieser Sicherungskörper ist dabei so ausgelegt, dass er im Ausgangszustand quasi funktionslos ist und sich insbesondere an der Fixierung des Kühlergitters am Stoßfänger nicht beteiligt. Erst wenn eine Relativdrehung zwischen Kühlergitter und Stoßfänger dazu führt, dass der Rastkörper aus der zugeordneten Rastaufnahme austritt, kommt ein Fangabschnitt des Sicherungskörpers am hinteren Rand der zugeordneten Sicherungsaufnahme zur Anlage, um eine weitergehende Relativverdrehung zu verhindern. Rastkörper und Sicherungskörper bilden somit eine zweistufige Fixierung des Kühlergitters am Stoßfänger, wobei die durch den Sicherungskörper realisierte Fixierung erst dann aktiv wird, wenn die durch den Rastkörper realisierte Fixierung bereits aufgehoben ist.Furthermore is at least according to the invention an additional one fuse body provided that makes it possible the radiator grille even with a rotational adjustment about its tilting axis with increased safety at the bumper too fix. This fuse body is designed in such a way that it virtually does not function in the initial state is not and in particular to the fixation of the radiator grille on the bumper not involved. Only when a relative rotation between radiator grille and bumper leads to that the catch body emerges from the associated locking receptacle, comes a catching section of the fuse body at the rear edge of the associated fuse holder to the plant, to prevent further relative rotation. Catch body and fuse body thus form a two-stage fixation of the radiator grille on the bumper, wherein through the fuse body realized fixation becomes active only when realized by the ratchet body Fixation is already lifted.

Bei einer Weiterbildung kann der Fangabschnitt des Sicherungskörpers schräg nach unten und nach hinten abstehend in die Sicherungsaufnahme eingreifen. Durch diese Ausgestaltung bildet der Fangabschnitt eine Art Rampe oder Anlaufschräge, die bei einer Drehung des Kühlergitters relativ zum Stoßfänger den hinteren Rand der Sicherungsaufnahme erfaßt und untergreift. Die dadurch ausgebildete Fixierung beruht dann auf einem Formschluß und kann ohne Beschädigungen nicht mehr überwunden werden.at a development, the catching portion of the fuse body obliquely downwards and projecting backwards into the fuse holder. By This configuration forms the catch section a kind of ramp or Run-up slope, the upon rotation of the radiator grille relative to the bumper detected and under the rear edge of the fuse holder. The result trained fixation is then based on a positive connection and can without damage no longer overcome become.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche. oder ähnliche Bauteile beziehen.On preferred embodiment The invention is illustrated in the drawings and is in the following description explains the same reference numerals to the same or functionally identical. or similar Refer to components.

Es zeigen, jeweils schematisch,It show, in each case schematically,

1 eine perspektivische Ansicht auf eine Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung bei einem stark vereinfacht dargestellten Stoßfänger, 1 a perspective view of a radiator grille-bumper assembly in a highly simplified illustrated bumper,

2 und 3 perspektivische Ansichten von vorn auf unterschiedlich ausgeführte C-Kanäle, 2 and 3 perspective views from the front on different C channels,

4 einen stark vereinfachten Längsschnitt durch die Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung im Bereich eines C-Kanals, 4 a greatly simplified longitudinal section through the radiator grille-bumper arrangement in the region of a C-channel,

5 und 6 perspektivische Ansichten von hinten auf einen Rastkörper und einen Sicherungskörper, 5 and 6 perspective views from the rear of a locking body and a fuse body,

7 einen Längsschnitt wie in 4, jedoch im Bereich eines Rastkörpers, 7 a longitudinal section as in 4 but in the region of a detent body,

8 einen Längsschnitt wie in 7, jedoch im Bereich eines Sicherungskörpers, 8th a longitudinal section as in 7 but in the area of a fuse body,

9 eine Ansicht von unten auf die Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung. 9 a bottom view of the radiator grille bumper assembly.

Entsprechend 1 besteht eine Kühlergitter-Stoßfänger-Anordnung 1 eines im Übrigen nicht gezeigten Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, aus einem Kühlergitter 2, das an einem nur teilweise dargestellten Stoßfänger 3 angebracht ist. Im ordnungsgemäß montierten Zustand befindet sich das Kühlergitter 2 in einem Ausgangszustand, der durch das Design des jeweiligen Fahrzeugs vorgegeben ist. Bezüglich einer durch einen Pfeil repräsentierten Fahrtrichtung 4 besitzt das Kühlergitter 2 an einer linken Außenseite 5 (in 1 rechts dargestellt) und an einer rechten Außenseite 6 (dementsprechend links dargestellt) jeweils einen quer zur Fahrtrichtung 4 abstehenden Lagerzapfen 7. In der Darstellung gemäß 1 ist nur der Lagerzapfen 7 der linken Außenseite 5 erkennbar. Die beiden Lagerzapfen 7 sind zueinander fluchtend sowie konzentrisch zu einer horizontal und quer zur Fahrtrichtung 4 verlaufenden Kippachse 8 ausgerichtet. Der Stoßfänger 3 besitzt für jeden Lagerzapfen 7 eine geeignete Halterung 9, die so ausgebildet ist, dass das Kühlergitter 2 um die Kippachse 8 am Stoßfänger 3 drehbar gelagert ist.Corresponding 1 There is a radiator grille bumper assembly 1 a motor vehicle, not shown otherwise, in particular a passenger car, from a radiator grille 2 on a bumper only partially illustrated 3 is appropriate. When properly installed, the radiator grille is located 2 in an initial state, which is predetermined by the design of the respective vehicle. With respect to a travel direction represented by an arrow 4 owns the radiator grille 2 on a left outside 5 (in 1 shown on the right) and on a right outside 6 (shown on the left) each one transverse to the direction of travel 4 protruding bearing pin 7 , In the illustration according to 1 is only the journal 7 the left outside 5 recognizable. The two trunnions 7 are aligned with each other and concentric with a horizontal and transverse to the direction of travel 4 extending tilt axis 8th aligned. The bumper 3 owns for each journal 7 a suitable holder 9 , which is designed so that the radiator grille 2 around the tilt axis 8th at the bumper 3 is rotatably mounted.

Die Lagerzapfen 7 sind zweckmäßig einstückig mit dem Kühlergitter 2 hergestellt.The journals 7 are expediently integral with the radiator grille 2 produced.

Zur Festlegung des Kühlergitters 2 am Stoßfänger 3 besitzt das Kühlergitter 2 an einer Unterseite 10 mehrere, hier drei C-Kanäle 11 bzw. 12, nämlich einen etwa mittig angeordneten mittleren C-Kanal 11 und zwei außermittig jedoch symmetrisch zur Mitte angeordnete äußere C-Kanäle 12.To determine the radiator grille 2 at the bumper 3 owns the radiator grille 2 at a bottom 10 several, here three C channels 11 respectively. 12 namely an approximately central middle C-channel 11 and two off-center, but symmetrically centered outer C-channels 12 ,

Entsprechend den 2 und 3 besitzen die C-Kanäle 11, 12 ein bezüglich der Fahrtrichtung 4 nach vorn offenes C-förmiges Profil 13, das im folgenden auch als C-Profil 13 bezeichnet wird. Jeder C-Kanal 11, 12 besitzt einen oberen Schenkel 14, der zweckmäßig durch die Unterseite 10 des Kühlergitters 2 gebildet ist, sowie einen unteren Schenkel 15, der sich parallel zur Unterseite 10 erstreckt. Die beiden Schenkel 14, 15 sind jeweils über eine Basis 16 miteinander verbunden. Zweckmäßig sind die C-Kanäle 11, 12 einstückig mit dem Kühlergitter 2 ausgebildet.According to the 2 and 3 own the C channels 11 . 12 with respect to the direction of travel 4 forward open C-shaped profile 13 , which in the following also as C-profile 13 referred to as. Everyone C-channel 11 . 12 has an upper leg 14 that is functional through the bottom 10 the radiator grille 2 is formed, and a lower leg 15 that is parallel to the bottom 10 extends. The two thighs 14 . 15 are each about a base 16 connected with each other. Convenient are the C channels 11 . 12 integral with the radiator grille 2 educated.

Bei den gezeigten Ausführungsformen sind am oberen Schenkel 14 der C-Kanäle 11, 12 je zwei Vorsprünge 17 ausgebildet, die in den C-Kanal 11, 12 hineinragen. Die Vorsprünge 17 besitzen bezüglich der Fahrtrichtung 4 vorn eine Anlaufschräge. In entsprechender Weise besitzt auch der untere Schenkel 15 an seinem freien vorderen Ende eine Einlaufschräge.In the embodiments shown are on the upper leg 14 the C channels 11 . 12 two projections each 17 formed in the C channel 11 . 12 protrude. The projections 17 own with regard to the direction of travel 4 at the front a run-up slope. Similarly, the lower leg has 15 at its free front end an inlet slope.

Im Unterschied zu den äußeren C-Kanälen 12 besitzt der mittige C-Kanal 11 an seiner Basis 16 zusätzlich einen mittig zum Kühlergitter 2 angeordneten, in den C-Kanal 11 hineinragenden Zentriervorsprung 18, der sich vertikal zwischen den beiden Schenkeln 14 und 15 erstreckt.Unlike the outer C channels 12 has the central C channel 11 at its base 16 in addition, a central to the radiator grille 2 arranged in the C channel 11 protruding centering projection 18 that is vertical between the two thighs 14 and 15 extends.

Korrespondierend zu den C-Kanälen 11, 12 sind gemäß den 4 und 9 in oder an einer Oberseite 19 des Stoßfängers 3 geeignete Kanalaufnahmen 20 ausgebildet, die nach oben offen sind, so dass die C-Kanäle 11, 12 von oben nach unten in die Kanalaufnahmen 20 einsteckbar sind. Jede Kanalaufnahme 20 besitzt einen vorderen Rand 21, der im Ausgangszustand gemäß den 4 und 9 in den jeweiligen C-Kanal 11, 12 eingreift. Hierbei umgreifen die C-Kanäle 11, 12 den jeweiligen vorderen Rand 21 oben, unten und hinten, wodurch sich für das Kühlergitter 2 an seiner Unterseite 10 in vertikaler Richtung und nach vorn eine formschlüssige Halterung am Stoßfänger 3 ergibt.Corresponding to the C channels 11 . 12 are in accordance with the 4 and 9 in or on top 19 of the bumper 3 suitable channel recordings 20 formed, which are open at the top, so that the C channels 11 . 12 from top to bottom in the channel recordings 20 are pluggable. Each channel recording 20 has a front edge 21 in the initial state according to 4 and 9 in the respective C channel 11 . 12 intervenes. This involves the C channels 11 . 12 the respective front edge 21 top, bottom and rear, which makes up for the radiator grille 2 at its bottom 10 in the vertical direction and forward, a positive mounting on the bumper 3 results.

Bei in die C-Kanäle 11, 12 eingestecktem vorderen Rand 21 kommen die am oberen Schenkel 14 ausgebildeten Vorsprünge 17 an der Oberseite 19 des Stoßfängers 3 zur Anlage, wodurch die Vorsprünge 17 einen Spalt 22 hinsichtlich seiner Spaltweite definieren, der in vertikaler Richtung zwischen der Unterseite 10 des Kühlergitters 2 und der Oberseite 19 des Stoßfängers 3, z.B. aus ästhetischen Gründen, erwünscht ist. Der an der Basis 16 des mittleren C-Kanals 11 ausgebildete Zentriervorsprung 18 greift beim Überführen des Kühlergitters 2 in seinen Ausgangszustand in eine hier nicht dargestellte Zentrieraussparung ein, die am vorderen Rand 21 der zugehörigen Kanalaufnahme 20 mittig zum Stoßfänger 3 ausgebildet ist. Hierdurch ergibt sich eine mittige Ausrichtung bzw. Zentrierung des Kühlergitters 2 relativ zum Stoßfänger 3.Into the C channels 11 . 12 inserted front edge 21 they come on the upper thigh 14 trained tabs 17 at the top 19 of the bumper 3 to the plant, whereby the projections 17 a gap 22 in terms of its gap width, define the vertical direction between the bottom 10 the radiator grille 2 and the top 19 of the bumper 3 , eg for aesthetic reasons, is desired. The one at the base 16 of the middle C-channel 11 formed centering projection 18 engages when transferring the radiator grille 2 in its initial state in a not shown centering recess, which at the front edge 21 the associated channel recording 20 center to the bumper 3 is trained. This results in a central alignment or centering of the radiator grille 2 relative to the bumper 3 ,

Entsprechend den 5 und 6 besitzt das Kühlergitter 2 an seiner Unterseite 10 außerdem zwei Rastkörper 23, von denen jeweils einer zwischen dem mittigen C-Kanal 11 und einem äußeren C-Kanal 12 angeordnet ist. Der Rastkörper 23 ist hier als Lasche ausgebildet und in vertikaler Richtung federelastisch am Kühlergitter 2 angebracht. Der Rastkörper 23 ist dabei mit seinem vorderen Ende am Kühlergitter 2 angeordnet. Zweckmäßig ist der Rastkörper 23 einstückig am Kühlergitter 2 ausgebildet.According to the 5 and 6 owns the radiator grille 2 at its bottom 10 also two locking bodies 23 of which one each between the central C channel 11 and an outer C channel 12 is arranged. The ratchet body 23 is designed here as a tab and resilient in the vertical direction on the radiator grille 2 appropriate. The ratchet body 23 is with its front end on the radiator grille 2 arranged. Appropriately, the locking body 23 in one piece on the radiator grille 2 educated.

Darüber hinaus weist das Kühlergitter 2 an seiner Unterseite 10 außerdem zwei Sicherungskörper 24 auf, die ebenfalls so angeordnet sind, dass je einer zwischen dem mittigen C-Kanal 11 und einem äußeren C-Kanal 12 angeordnet ist. Auch der Sicherungskörper 24 ist hier als Lasche ausgebildet, die mit ihrem vorderen Ende am Kühlergitter 2 angeordnet ist. Der Sicherungskörper 24 ist ebenfalls in vertikaler Richtung federelastisch am Kühlergitter 2 angebracht. Zweckmäßig ist auch der Sicherungskörper 24 einstückig mit dem Kühlergitter 2 hergestellt.In addition, the radiator grille faces 2 at its bottom 10 also two fuse bodies 24 which are also arranged so that one each between the central C-channel 11 and an outer C channel 12 is arranged. Also the fuse body 24 is designed here as a tab, with its front end on the radiator grille 2 is arranged. The fuse body 24 is also resilient in the vertical direction on the radiator grille 2 appropriate. Also useful is the fuse body 24 integral with the radiator grille 2 produced.

Bei der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform sind je ein Rastkörper 23 und ein Sicherungskörper 24 direkt nebeneinander angeordnet. In 5 ist das an der linken Seite angeordnete Paar aus Rastkörper 23 und Sicherungskörper 24 ohne den Stoßfänger 3 dargestellt, während 6 das rechte Paar aus Rastkörper 23 und Sicherungskörper 24 mit dem Stoßfänger 3 zeigt (vgl. 9).In the preferred embodiment shown here are each a detent body 23 and a fuse body 24 arranged directly next to each other. In 5 is the arranged on the left side pair of detent body 23 and fuse body 24 without the bumper 3 shown while 6 the right pair of ratchet body 23 and fuse body 24 with the bumper 3 shows (cf. 9 ).

Gemäß 6 ist dem Rastkörper 23 eine Rastaufnahme 25 zugeordnet, die an der Oberseite 19 des Stoßfängers 3 ausgebildet ist, nach oben offen ist und in die der Rastkörper 23 im Ausgangszustand eingreift. Dabei kommt der Rastkörper 23 mit seinem hinteren Ende 26 an einem hinteren Rand 27 der Rastaufnahme 25 zur Anlage, wodurch sich der Rastkörper 23 nach hinten abstützt. Im Ausgangszustand ist somit das Kühlergitter 2 an seiner Unterseite 10 nach hinten formschlüssig am Stoßfänger 3 gehaltert.According to 6 is the catch body 23 a snap-in recording 25 assigned to the top 19 of the bumper 3 is formed, is open at the top and in the locking body 23 engages in the initial state. Here comes the catch body 23 with its rear end 26 at a rear edge 27 the catch receptacle 25 to the plant, whereby the catch body 23 supported to the rear. In the initial state is thus the radiator grille 2 at its bottom 10 to the rear with a positive fit on the bumper 3 supported.

Beachtenswert ist hierbei, dass die vollständige Fixierung des Kühlergitters 2 am Stoßfänger 3 ausschließlich mit Hilfe des oder der C-Kanäle 11, 12 und des oder der Rastkörper 23 erfolgt. Weitere, separate Befestigungselemente sind zur Festlegung des Kühlergitters 2 am Stoßfänger 3 nicht erforderlich.Noteworthy here is that the complete fixation of the radiator grille 2 at the bumper 3 exclusively with the help of the C channel (s) 11 . 12 and the one or more locking body 23 he follows. Further, separate fasteners are to determine the radiator grille 2 at the bumper 3 not mandatory.

Wie aus den 4,7 und ß hervorgeht, besitzt das Kühlergitter 2 bezüglich einer quer zur Fahrtrichtung 4 verlaufenden Vertikalebene eine Krümmung 28, die in 9 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ist. Entlang dieser Krümmung 28 sind die C-Kanäle 11 und 12 sowie die Rastkörper 23 angeordnet. Auf diese Weise treten bei einer Relativdrehung des Kühlergitters 2 relativ zum Stoßfänger 3 an den Fixierelementen, nämlich C-Kanäle 11 und 12 und Rastkörper 23, ähnliche Spannungszustände auf.Like from the 4 . 7 and ß shows, has the radiator grille 2 with respect to a direction transverse to the direction of travel 4 extending vertical plane a curvature 28 , in the 9 is indicated by a dashed line. Along this bend 28 are the C channels 11 and 12 as well as the ratchet body 23 arranged. In this way occur during a relative rotation of the radiator grille 2 relative to the bumper 3 at the fixing elements, namely C-channels 11 and 12 and ratchet body 23 , similar voltage states on.

Entsprechend den 5 und 6 besitzt der Sicherungskörper 24 einen schräg nach unten und nach hinten abstehenden Fangabschnitt 29. Gemäß 6 ist dem Sicherungskörper 24 eine Sicherungsaufnahme 30 zugeordnet, die ebenfalls in der Oberseite 19 des Stoßfängers 3 ausgebildet und nach oben offen ist. Im Ausgangszustand greift der Fangabschnitt 29 in diese Sicherungsaufnahme 30 ein, wobei die Positionierung und Dimensionierung des Sicherungskörpers 24 und der Sicherungsaufnahme 30 so auf die Ausgestaltung des Rastkörpers 23 und dessen Rastaufnahme 25 abgestimmt sind, dass der Fangabschnitt 29 in vertikaler Richtung mindestens ebenso tief in die zugehörige Sicherungsaufnahme 30 hineinragt wie der Rastkörper 23 in die zugehörige Rastaufnahme 25 eindringt. Darüber hinaus greift der Fangabschnitt 29 zwar in die Rastaufnahme 30 ein, stützt sich im Ausgangszustand jedoch nicht an deren hinteren Rand 31 ab, sondern ist gegenüber diesem hinteren Rand 31 beabstandet. Das bedeutet, dass der Fangabschnitt 29 bzw. der Sicherungskörper 24 im Ausgangszustand quasi keine Befestigungsfunktion besitzt.According to the 5 and 6 owns the fuse body 24 an obliquely downwardly and rearwardly projecting catch section 29 , According to 6 is the fuse body 24 a fuse holder 30 assigned, which is also in the top 19 of the bumper 3 trained and open at the top. In the initial state, the catching section engages 29 in this fuse holder 30 one, with the positioning and dimensioning of the fuse body 24 and the fuse holder 30 so on the design of the detent body 23 and its catch recording 25 are tuned that the catching section 29 in the vertical direction at least as deep in the associated fuse holder 30 protrudes like the catch body 23 in the associated locking receptacle 25 penetrates. In addition, the catching section engages 29 although in the locking receptacle 30 However, in the initial state, it does not rest on its rear edge 31 off, but is opposite this rear edge 31 spaced. This means that the catching section 29 or the fuse body 24 has virtually no attachment function in the initial state.

Wie der Rastkörper 23, sind auch die Sicherungskörper 24 im wesentlichen auf der Krümmung 28 des Kühlergitters 2 angeordnet, wodurch es insbesondere möglich ist, die Rastaufnahme 25 und die Sicherungsaufnahme 30 eines solchen Rastkörper-Sicherungskörper-Paars durch eine gemeinsame Ausnehmung 32 zu bilden, die in bzw. an der Oberseite 19 des Stoßfängers 3 vorgesehen ist.Like the catch body 23 , are also the fuse body 24 essentially on the curvature 28 the radiator grille 2 arranged, whereby it is possible in particular, the locking receptacle 25 and the fuse holder 30 such a locking body-securing body pair through a common recess 32 to form in or at the top 19 of the bumper 3 is provided.

Gemäß 9 besitzt der Stoßfänger 3 an seiner Oberseite einen Kragen 33, der bezüglich der Fahrtrichtung 4 nach hinten absteht. Dieser Kragen 33 erstreckt sich entlang der Unterseite 10 des Kühlergitters 2, wobei er an die Krümmung 28 des Kühlergitters 2 angepasst ist. In diesem Kragen 33 sind die Kanalaufnahmen 20, die Rastaufnahmen 25 und die Sicherungsaufnahmen 30 bzw. die gemeinsamen Ausnehmungen 32 in Form von Durchbrüchen ausgebildet.According to 9 owns the bumper 3 on his top a collar 33 , the direction of travel 4 protrudes to the rear. This collar 33 extends along the bottom 10 the radiator grille 2 , being at the bend 28 the radiator grille 2 is adjusted. In this collar 33 are the channel shots 20 , the rest shots 25 and the backup shots 30 or the common recesses 32 designed in the form of breakthroughs.

Bemerkenswert ist außerdem, dass dieser Kragen 33, die C-Kanäle 11, 12, die Rastkörper 23 und die Sicherungskörper 24 aufgrund ihrer Anordnung entlang der Krümmung 28 jeweils so positioniert sind, dass sie entsprechend den 4, 7, 8 und 9 in einer vertikalen Ansicht im wesentlichen innerhalb der Kontur einer untersten Rippe 34 des Kühlergitters 2 angeordnet sind. Durch diese Bauweise ist es besonders einfach möglich, das Kühlergitter 2 relativ zum Stoßfänger 3 relativ weit vorn anzuordnen, so dass das Kühlsgitter 2 quasi bündig nach oben an den Stoßfänger 3 anschließt.It is also noteworthy that this collar 33 , the C channels 11 . 12 , the ratchet body 23 and the fuse bodies 24 due to their arrangement along the curvature 28 each positioned so that they correspond to the 4 . 7 . 8th and 9 in a vertical view substantially within the contour of a lowermost rib 34 the radiator grille 2 are arranged. Due to this construction, it is particularly easy, the radiator grille 2 relative to the bumper 3 To arrange relatively far forward, so that the cooling grid 2 almost flush up to the bumper 3 followed.

Zweckmäßig ist der Stoßfänger 3 oder – soweit vorhanden – eine die Oberseite 19 des Stoßfängers 3 aufweisende Stoßfängerverkleidung reversibel verformbar ausgebildet. Hiedurch können kleinere Relativverstellungen des Stoßfängers 3 parallel zur Fahrtrichtung 4 ohne Beschädigungen kompensiert werden.Appropriate is the bumper 3 or - if available - one the top 19 of the bumper 3 having bumper trim formed reversibly deformable. This allows smaller relative adjustments of the bumper 3 parallel to the direction of travel 4 be compensated without damage.

Der Sicherungskörper 24 funktioniert wie folgt:
Im Ausgangszustand befindet sich der Sicherungskörper 24 bzw. sein Fangabschnitt 29 in der in 8 wiedergegebenen Position, in welcher der Fangabschnitt 29 gegenüber dem hinteren Rand 31 der Sicherungsaufnahme 30 beabstandet ist.The fuse body 24 works as follows:
In the initial state is the fuse body 24 or his catching section 29 in the in 8th reproduced position in which the catching section 29 opposite the rear edge 31 the fuse holder 30 is spaced.

Bei einer Relativverstellung des Stoßfängers 3 parallel zur Fahrtrichtung 4 nach hinten, wird das Kühlergitter 2 durch die C-Kanäle 11, 12 mitgenommen und dabei um seine Kippachse 8 gedreht. Bei bestimmten Konstellationen kann es dabei vorkommen, dass bei einer derartigen Bewegung der Rastkörper 23 aus seiner Rastaufnahme 25 herausbewegt wird. Dadurch ist das Kühlergitter 2 an seiner Unterseite 10 nach hinten zunächst nicht mehr am Stoßfänger 3 fixiert. Sobald sich jedoch das Kühlergitter 2 relativ zum Stoßfänger 3 weiterdreht, tritt der Fangabschnitt 29 in Aktion, indem er nun mit dem hinteren Rand 31 der Sicherungsaufnahme 30 zusammenwirkt und sich daran abstützt. Durch seine Erstreckung nach unten und nach hinten bildet der Fangabschnitt 29 zweckmäßig eine Art Greifer, der sich bei dieser Relativbewegung unter den hinteren Rand 31 der Sicherungsaufnahme 30 schiebt und diesen Rand 31 untergreift. Eine weitere Verdrehung oder Verschiebung der Unterseite 10 relativ zum Stoßfänger 3 nach hinten ist dann formschlüssig verhindert. Diese Maßnahme bewirkt, dass sich das Kühlergitter 2 nicht vollständig vom Stoßfänger 3 lösen kann, auch wenn der Rastkörper 23 durch eine unglückliche Konstellation von Relativverstellungen seine Rastfunktion verliert.In a relative adjustment of the bumper 3 parallel to the direction of travel 4 to the rear, the radiator grille 2 through the C channels 11 . 12 taken with him and his tilting axis 8th turned. In certain constellations, it may happen that in such a movement of the locking body 23 from his snap-in 25 is moved out. This is the radiator grille 2 at its bottom 10 back to the front, no longer on the bumper 3 fixed. However, as soon as the radiator grille 2 relative to the bumper 3 continues to rotate, the catching section occurs 29 in action, by now with the back edge 31 the fuse holder 30 cooperates and is supported by it. By its extension downwards and to the rear forms the catching section 29 expedient a kind of gripper, which in this relative movement under the rear edge 31 the fuse holder 30 pushes and this edge 31 engages below. Another twist or shift the bottom 10 relative to the bumper 3 to the rear is then positively prevented. This action causes the radiator grille 2 not completely from the bumper 3 can solve, even if the detent body 23 loses its locking function due to an unfortunate constellation of relative adjustments.

Claims

Radiator grille-bumper arrangement of a motor vehicle, in particular a passenger car, - with a radiator grille ( 2 ), which in an initial state with respect to the direction of travel ( 4 ) of the vehicle on a left outside ( 5 ) and on a right outside ( 6 ) each have a protruding bearing journal ( 7 ), wherein the two bearing journals ( 7 ) concentric to a horizontal and transverse to the direction of travel ( 4 ) extending tilting axis ( 8th ) and aligned in alignment with each other and in each case on one of the bumpers ( 3 ) trained bracket ( 9 ) about the tilt axis ( 8th ) are rotatably mounted, - wherein fixing elements ( 11 . 12 . 23 ) are provided, with which the radiator grille ( 2 ) in the initial state at the bumper ( 3 ), - wherein the fixing elements on a lower side ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) at least one with respect to the direction of travel ( 4 ) open to the front, in profile C-shaped channel ( 11 . 12 ), which in one in a top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) formed, upwardly open channel recording ( 20 ) and in the initial state a front edge ( 21 ) of the channel receiver ( 20 ) surrounds the top, back and bottom so that the radiator grille ( 2 ) on its underside ( 10 ) forward and in the vertical direction on the bumper ( 3 ) is held in a form-fitting manner, characterized in that - the fixing elements on the underside of the radiator grille ( 2 ) at least one resiliently in the vertical direction latching body ( 23 ) in the initial state in an upwardly open, at the top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) formed locking receptacle ( 25 ) and at a rear edge ( 27 ) of the locking receptacle ( 25 ) is supported to the rear, so that the radiator grille ( 2 ) on its underside ( 10 ) to the rear of the bumper ( 3 ) is held positively, - that the fixing elements at the bottom ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) at least one vertically resilient securing body ( 24 ) having a downwardly projecting catching portion ( 29 ) having; in the initial state in one at the top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) formed, upwardly open fuse holder ( 30 ) and from a rear edge ( 31 ) of the fuse holder ( 30 ) is spaced, - that the catching section ( 29 ) in the vertical direction at least as deep into the fuse holder ( 30 ) penetrates like the catch body ( 23 ) in the locking receptacle ( 25 ), - that the one or more fuse bodies ( 24 ) and the one or more detent bodies ( 23 ) and the C channel (s) ( 11 . 12 ) along a curve ( 28 ) of the radiator grille ( 2 ) are arranged side by side.

Arrangement according to claim 1, characterized in that in each case a detent body ( 23 ) and a fuse body ( 24 ) are arranged directly next to each other, wherein the associated latching receptacle ( 25 ) and the associated fuse holder ( 30 ) by a common recess ( 32 ) in or at the top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) are formed.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the catching portion ( 29 ) obliquely downwards and rearwardly projecting into the fuse holder ( 30 ) intervenes.

Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the securing body ( 24 ) is formed as a securing tab, which at its front end at the bottom ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) is attached.

Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the latching body ( 23 ) is formed as a latching tab, which at its front end at the bottom ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) is attached.

Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bearing pins ( 7 ) and / or the one or more detent bodies ( 23 ) and / or the fuse element or bodies ( 24 ) and / or the C channel (s) ( 11 . 12 ) in one piece with the radiator grille ( 2 ) are formed.

Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one C-channel ( 11 . 12 ) an upper leg ( 14 ) of the C-profile ( 13 ) through the bottom ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) is formed.

Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one C-channel ( 11 . 12 ) on the upper leg ( 14 ) of the C-profile ( 13 ) at least one into the C channel ( 11 . 12 protruding projection ( 17 ) is formed, which in the initial state, a gap width of a gap ( 22 ) defined in the vertical direction between the underside ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) and the top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) is trained.

Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that at a central to the radiator grille ( 2 ) arranged C-channel ( 11 ) at one of the C-channels ( 11 ) to the rear limiting base ( 16 ) of the C-profile ( 13 ) a central to the radiator grille ( 2 ), into the C channel ( 11 ) projecting centering projection ( 18 ) is formed, which in the initial state in a center of the bumper ( 3 ) at the front edge ( 21 ) of the associated channel recording ( 20 ) formed centering recess engages and the radiator grille ( 2 ) in the middle of the bumper ( 3 ).

Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that a centrally arranged C-channel ( 11 ) and at least two outer C channels ( 12 ) are provided.

Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bumper ( 3 ) on its upper side ( 19 ) a rearwardly projecting collar ( 33 ), which extends along the underside ( 10 ) of the radiator grille ( 2 ) and the recordings ( 20 . 25 . 30 ), which are formed as breakthroughs.

Arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the one or more C-channels ( 11 . 12 ) and the one or more detent bodies ( 23 ) and optionally the fuse element or bodies ( 24 ) in a top-down view within the Contour of a lowermost rib ( 34 ) of the radiator grille ( 2 ) are arranged.

Arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the bumper ( 3 ) or one the top ( 19 ) of the bumper ( 3 ) having bumper cover is formed reversibly deformable.