DE102009057177A1 - Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part - Google Patents

Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part Download PDF

Info

Publication number
DE102009057177A1
DE102009057177A1 DE102009057177A DE102009057177A DE102009057177A1 DE 102009057177 A1 DE102009057177 A1 DE 102009057177A1 DE 102009057177 A DE102009057177 A DE 102009057177A DE 102009057177 A DE102009057177 A DE 102009057177A DE 102009057177 A1 DE102009057177 A1 DE 102009057177A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
profile part
expansion
profile
fastening
arrangement according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009057177A
Other languages
German (de)
Inventor
Jürgen Reichert
Norman Zacharias
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102009057177A priority Critical patent/DE102009057177A1/en
Publication of DE102009057177A1 publication Critical patent/DE102009057177A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0216—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable
    • F16B5/0225—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable allowing for adjustment parallel to the plane of the plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/065—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being one on top of the other and distanced from each other, e.g. by using protrusions to keep contact and distance

Abstract

The fastening arrangement has a fastening element, with which a profile part is fixed at a carrier part. The profile part for height adjustment has a spreading element (17) that is supported on a carrier part-sided counter bearing, by which the profile part is adjustable around the stroke against a motion stop.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für Profilteil an einem Trägerteil, insbesondere für das Profilteil einer seitlichen Stoßfängerabdeckung eines Kraftfahrzeuges an einem karosserieseitigen Trägerteil, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a fastening arrangement for profile part on a support part, in particular for the profile part of a side bumper cover of a motor vehicle on a body-side support member, according to the preamble of claim 1.

Bei Kraftfahrzeugen ist ein optisch ansprechendes, gleichmäßiges Fugenbild im Bereich zwischen Stoßfängerabdeckung und Kotflügel beziehungsweise Fahrzeugseitenteil von großer Bedeutung und nur mit großem Fertigungsaufwand herstellbar.In motor vehicles, a visually appealing, even joint pattern in the area between the bumper cover and the fender or vehicle side part is of great importance and can only be produced with great manufacturing effort.

So ist aus der DE 197 36 755 A1 eine gattungsgemäße Befestigungsanordnung für ein Profilteil einer seitlichen Stoßfängerabdeckung eines Kraftfahrzeuges an einem karosserieseitigen Trägerteil bekannt. Zur Befestigung des Profilteils der seitlichen Stoßfängerabdeckung werden zunächst Spreizmuttern in Montageöffnungen des Trägerteiles eingesetzt. Anschließend wird das Profilteil vom Werker an das Trägerteil gesetzt, so dass die Schraublöcher im Profilteil in etwa mit den Montagelöchern im Trägerteil ausgerichtet sind. Anschließend werden Schrauben durch den Bauteilverbund, bestehend aus Trägerteil und Profilteil, in die Spritzmuttern eingeschraubt.So is out of the DE 197 36 755 A1 a generic mounting arrangement for a profile part of a side bumper cover of a motor vehicle on a body-side support member known. For fixing the profile part of the side bumper cover first expansion nuts are inserted into mounting holes of the support member. Subsequently, the profile part is set by the worker to the support part, so that the screw holes in the profile part are aligned approximately with the mounting holes in the carrier part. Subsequently, screws are screwed through the component assembly consisting of carrier part and profile part in the injection nuts.

Bei noch lose eingeschraubten Schrauben verbleibt zwischen den Schraublöchern des Trägerteils und den Schrauben ein ausreichend großes Lochspiel, so dass der Werker manuell das Profilteil um einen Hubweg nach oben gegen einen Bewegungsanschlag schieben kann. In dieser Position werden die Schrauben vom Werker festgespannt. Sofern das Profilteil lagerichtig gegen den Befestigungsanschlag des Trägerteils geschoben ist, verbleibt nur eine minimale Fugenbreite zwischen der Stoßfängerabdeckung und dem daran angrenzenden Seitenteil.When still screwed loose screws remains between the screw holes of the support member and the screws a sufficiently large hole play, so that the worker can manually push the profile part by a stroke up against a movement stop. In this position, the screws are tightened by the worker. If the profile part is pushed in the correct position against the mounting stop of the carrier part, only a minimal joint width remains between the bumper cover and the adjoining side part.

Das Andrücken des Profilteils an den Bewegungsanschlag des Trägerteils erfolgt somit montagetechnisch aufwendig gleichzeitig mit der Herstellung der Schraubverbindung und manuell. Eine lagerichtige Montage des Profilteils kann daher einerseits fehlerbehaftet sein und andererseits zusätzliche Fertigungszeit beanspruchen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsanordnung für ein Profilteil an einem Trägerteil, insbesondere das Profilteil einer seitlichen Stoßfängerabdeckung eines Kraftfahrzeugs an einem karosserieseitigen Trägerteil, bereitzustellen, das in montagetechnisch einfacher Weise eine lagesichere Positionierung des Profilteiles ermöglicht.The pressing of the profile part of the movement stop of the support member is thus carried out technically complicated simultaneously with the preparation of the screw and manually. A correct position mounting of the profile part can therefore be faulty on the one hand and on the other hand claim additional manufacturing time. The object of the invention is to provide a mounting arrangement for a profile part on a support part, in particular the profile part of a side bumper cover of a motor vehicle on a body-side support member, which allows a secure position positioning of the profile part in simple assembly technology.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil weist das Profilteil zur Höhenverstellung gegenüber dem Trägerteil ein zusätzliches Spreizelement auf, mittels dem das Profilteil um den Hubweg verstellt werden kann. Hierzu ist das Spreizelement an einem trägerteilseitigen Gegenlager abstützbar. Das Spreizelement kann während der Montage um den Hubweg aufgeweitet werden, wodurch sich das Profilteil um den Hubweg nach oben bis zum Bewegungsanschlag verstellen kann. Zum Aufweiten des Spreizelementes kann dieses eine Aufnahme aufweisen, in die ein Bolzen, insbesondere eine Schraube, einsetzbar ist.According to the characterizing part, the profile part for height adjustment relative to the support part on an additional expansion element, by means of which the profile part can be adjusted by the stroke. For this purpose, the expansion element can be supported on a support part-side abutment. The expansion element can be widened during assembly by the stroke, whereby the profile part can adjust the stroke up to the movement stop. To widen the expansion element, this can have a receptacle into which a bolt, in particular a screw, can be inserted.

Im Vormontagezustand kann das Spreizelement des Profilteils bei noch gelöstem Bolzen bzw. Schraube lose auf dem Gegenlager des Trägerteils aufliegen. Durch Einsetzen des Bolzens in die Aufnahme des Spreizelementes kann dann das Profilteil gegenüber dem Trägerteil um den Hubweg angehoben werden, bis das Profilteil an den Bewegungsanschlag des Trägerteils anschlägt.In the pre-assembly state, the expansion element of the profile part can rest loosely on the counterbearing of the carrier part while the bolt or screw is still released. By inserting the bolt into the receptacle of the expansion element, the profile part can then be raised relative to the support part by the stroke distance, until the profile part strikes against the movement stop of the support part.

Die Bolzenaufnahme oder Schraubenaufnahme des Spreizelementes kann durch zueinander bewegliche Spreizsegmente begrenzt sein. Von diesen kann ein erstes Spreizsegment unmittelbar am Gegenlager des Trägerteils abstützbar sein. Ein zweites Spreizsegment kann mit dem Profilteil verbunden sein und zusammen mit diesem höhenverstellt werden, sofern die Schraube in die Aufnahme des Spreizelementes eingesetzt wird. Wie oben erwähnt, kann sich im Vormontagezustand das Spreizelement in seiner Ruhelage befinden, in der die Schraube noch gelöst ist.The bolt receptacle or screw receptacle of the expansion element can be limited by mutually movable expansion segments. Of these, a first expansion segment can be supported directly on the abutment of the support member. A second expansion segment may be connected to the profile part and be adjusted in height together with this, if the screw is inserted into the receptacle of the expansion element. As mentioned above, in the pre-assembly state, the expansion element can be in its rest position, in which the screw is still released.

Um in diesem Vormontagezustand eine einfache sowie lagesichere Haltung des höhenverstellbaren Profilteils am Trägerteil zu gewährleisten, kann das Befestigungselement des Profilteils ein Rastelement sein, das in einfacher Schnappverbindung mit einer korrespondierenden Rastausnehmung des Trägerteils zusammenwirken kann. Im Vormontagezustand hintergreift somit das Rastelement des Profilteils den Öffnungsrand der Rastausnehmung. Anschließend kann das am Gegenlager des Trägerteils abgestützte Spreizelement ausgeweitet werden. Dadurch erfolgt eine oben bereits erwähnte Höhenverstellung des Profilteils, bei der sich das Rastelement entlang des Öffnungsrandes der Rastausnehmung verschieben kann. Das mit dem Spreizelement zusammenwirkende Gegenlager des Trägerteils kann an beliebiger Stelle am Trägerteil ausgebildet sein. Für eine kompakte Anordnung des Befestigungselementes und des Spreizelementes ist es jedoch von Vorteil, wenn unmittelbar der Öffnungsrand der Rastausnehmung als Gegenlager dienen kann. In diesem Fall kann sich das Spreizelement unmittelbar am Öffnungsrand der Rastausnehmung des Trägerteils abstützen, ohne dass ein separates Gegenlager am Trägerteil ausgebildet werden müsste.In order to ensure a simple and positionally secure position of the height-adjustable profile part on the support member in this pre-assembly state, the fastening element of the profile part may be a detent element which can cooperate in a simple snap connection with a corresponding recess of the support member. In the pre-assembled state thus engages behind the locking element of the profile part of the opening edge of the recess. Subsequently, the supported on the abutment of the support member spreading can be expanded. As a result, there is an above-mentioned height adjustment of the profile part, in which the locking element can move along the opening edge of the recess. The cooperating with the expansion element abutment of the support member may be formed at any position on the support member. For a compact arrangement of the fastening element and the expansion element, however, it is advantageous if directly the opening edge of the latching recess can serve as an abutment. In In this case, the expansion element can be supported directly on the opening edge of the recess of the support member, without a separate abutment would have to be formed on the support member.

Um die Handhabung des Profilteils während der Montage weiter zu vereinfachen, ist es von Vorteil, wenn das Spreizelement und das Befestigungselement als Bauteilgruppe zusammengefasst sind und am Profilteil ausgebildet sind. Auf diese Weise kann das Spreizelement zusammen mit dem zumindest einen Rastelement in die Rastausnehmung des Trägerteils eingesetzt werden. Das Spreizelement kann dabei zusammen mit zumindest einen Rastelement in gleicher Richtung vom Profilteil abragen.In order to further simplify the handling of the profile part during assembly, it is advantageous if the expansion element and the fastening element are combined as a group of components and are formed on the profile part. In this way, the expansion element can be used together with the at least one locking element in the recess of the support member. The expansion element can protrude together with at least one locking element in the same direction from the profile part.

Nach der Vormontage des Profilteiles am Trägerteil erfolgt die Endmontage, die Schraube in die Aufnahme des Spreizsegments geschraubt wird. Das Einschrauben der Schraube in das Spreizelement kann bevorzugt mittels eines Schraubwerkzeuges erfolgen, bei dem der Schraubvorgang bis zu einem einstellbaren Nenndrehmoment erfolgen kann. Dadurch wird unter Überwindung des Hubweges das Profilteil gegen den Bewegungsanschlag des Trägerteils gedrückt wird. Dies kann durch Ausweitung des Spreizelementes erfolgen. Im Endmontagezustand kann dabei das oben erwähnte erste Spreizsegment am korrespondierenden Öffnungsrandbereich der Rastausnehmung abgestützt sein. Das zweite Spreizsegment kann demgegenüber mit Bezug auf den Öffnungsrand der Rastausnehmung berührungsfrei innerhalb derselben angeordnet sein. Die Länge der Rastausnehmung in der Höhenverstellrichtung ist dabei derart bemessen, dass sich das zweite Spreizsegment berührungsfrei innerhalb der Rastausnehmung verstellen kann.After pre-assembly of the profile part on the support part, the final assembly, the screw is screwed into the receptacle of the expansion segment. The screwing of the screw in the expansion element can preferably be effected by means of a screwing tool, in which the screwing can be done up to an adjustable nominal torque. As a result, overcoming the stroke, the profile part is pressed against the movement stop of the support member. This can be done by expanding the expansion element. In the final assembly state, the abovementioned first expansion segment can be supported on the corresponding opening edge region of the latching recess. In contrast, the second expansion segment can be arranged without contact within the same with respect to the opening edge of the latching recess. The length of the latching recess in the height adjustment direction is dimensioned such that the second expansion segment can move without contact within the latching recess.

Für eine weitere Bauteilreduzierung ist es von Vorteil, wenn das Befestigungselement und das Spreizelement materialeinheitlich und/oder einstückig am Profilteil ausgebildet sind. Bevorzugt kann das Profilteil ein Kunststoffformteil sein, an dem die Befestigungs- und Spreizelemente im Kunststoffspritzgussverfahren integriert sind.For a further component reduction, it is advantageous if the fastening element and the expansion element are formed of the same material and / or in one piece on the profile part. Preferably, the profile part may be a plastic molded part, on which the fastening and spreading elements are integrated in the plastic injection molding process.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the accompanying figures will be described.

Es zeigen:Show it:

1 in einer vergrößerten Teilansicht den Bereich zwischen einer Stoßfängerabdeckung und einem Fahrzeugseitenteil; 1 in an enlarged partial view of the area between a bumper cover and a vehicle side part;

2 in einer Seitenschnittdarstellung einen Vormontagezustand der Befestigungsanordnung des Profilteiles am Trägerteil; 2 in a side sectional view of a pre-assembly state of the mounting arrangement of the profile part on the support part;

3 und 4 jeweils unterschiedliche Ansichten der Befestigungsanordnung im Vormontagezustand; und 3 and 4 each different views of the mounting arrangement in the pre-assembled state; and

5 in einer Ansicht entsprechend der 2 die Befestigungsanordnung im Endmontagezustand. 5 in a view corresponding to 2 the mounting assembly in the final assembly state.

In der 1 ist in vergrößerter Teilseitenansicht der vordere linke Eckbereich eines Kraftfahrzeuges gezeigt, bei dem ein nur angedeuteter Scheinwerfer 1 durch einen vorderen linken Radhausbereich 3 sowie durch einen Stoßfängerabdeckung 5 begrenzt ist. Die Stoßfängerabdeckung 5 ist lediglich mit gestrichelter Linie angedeutet.In the 1 is shown in enlarged partial side view of the front left corner portion of a motor vehicle, in which only a suggested headlight 1 through a front left wheelhouse area 3 as well as a bumper cover 5 is limited. The bumper cover 5 is indicated only by dashed line.

Wie aus der 1 weiter hervorgeht, weist der vordere linke Radhausbereich 3 einen von der Außenseite zurückgesetzten Flanschabschnitt 7 auf, an dem ein in der Fahrzeuglängsrichtung x langgestrecktes Profilteil 9 mittels zweier angedeuteter Befestigungsanordnungen 11 montiert ist. Zwischen der Stoßfängerabdeckung 5 und dem linken Radhausbereich 3 erstreckt sich gemäß der 1 in horizontaler Richtung eine Fuge 13.Like from the 1 further shows, the front left wheelhouse area 3 a recessed from the outside flange 7 on, on which an elongated in the vehicle longitudinal direction x profile part 9 by means of two indicated fastening arrangements 11 is mounted. Between the bumper cover 5 and the left wheelhouse area 3 extends according to the 1 in the horizontal direction a fugue 13 ,

In der 2 ist der Bauteilverbund gemäß der 1 in Seitenschnittdarstellung gezeigt. Demzufolge ist die Stoßfängerabdeckung 5 in etwa flächenbündig mit dem Radhausbereich 3 sowie mit zwischengeordneter Fuge 13 gezeigt. Die Stoßfängerabdeckung 5 ist über einen Randsteg 15 mit einem oberen Rand 14 des Profilteils 9 verklebt. Dabei verläuft das Profilteil 9 in etwa konturangepasst mit dem stufenförmig vom Radhausbereich 3 zurückgesetzten Flanschabschnitt 7.In the 2 is the component composite according to the 1 shown in side sectional view. As a result, the bumper cover is 5 roughly flush with the wheel arch area 3 as well as with intermediate joint 13 shown. The bumper cover 5 is over an edge bridge 15 with an upper edge 14 of the profile part 9 bonded. In this case, the profile part runs 9 roughly contoured with the stepped shape of the wheel arch area 3 recessed flange portion 7 ,

Das Profilteil 9 der Stoßfängerabdeckung 5 ist gemäß der 2 mittels der Befestigungsanordnung 11 am Flanschabschnitt 7 befestigt. Von der Befestigungsanordnung 11 ist in der 2 lediglich das Spreizelement 17 erkennbar. Das Spreizelement 17 ist in etwa rechtwinklig aus dem plattenförmigen Profilteil 9 herausgeformt und mit seinen beiden Spreizsegmenten 19, 21 im, in der 2 gezeigten Endmontagezustand durch eine Rastausnehmung 23 des Flanschabschnittes 7 geführt.The profile part 9 the bumper cover 5 is according to the 2 by means of the fastening arrangement 11 on the flange section 7 attached. From the mounting arrangement 11 is in the 2 only the spreader 17 recognizable. The spreading element 17 is approximately at right angles from the plate-shaped profile part 9 shaped out and with its two expansion segments 19 . 21 im, in the 2 shown final assembly state by a recess 23 the flange portion 7 guided.

Die beiden Spreizsegmente 19, 21 des Spreizelements 17 sind zueinander V-förmig angeordnet. Das erste Spreizsegment 19 ist gemäß der 2 an einem unteren Öffnungsrand 25 der Rastausnehmung 23 abgestützt und als frei schwenkender Schenkel ausgebildet. In den 2 und 5 ist das erste Spreizsegment 19 aus Gründen der Übersichtlichkeit geringfügig beabstandet vom unteren Öffnungsrand 25 gezeigt. Das zweite, obere Spreizsegment 21 verbindet das erste Spreizsegment 19 mit dem Profilteil 9. Ferner begrenzt das in etwa rechtwinklig vom Profilteil 9 abragende Spreizsegment 21 eine freie Aussparung 18, in die das freie Ende des ersten Spreizsegments 19 einragt.The two expansion segments 19 . 21 of the expansion element 17 are arranged V-shaped to each other. The first expansion segment 19 is according to the 2 at a lower opening edge 25 the recess 23 supported and designed as a freely pivoting leg. In the 2 and 5 is the first expansion segment 19 for reasons of clarity slightly spaced from the lower edge of the opening 25 shown. The second, upper spreading segment 21 connects the first expansion segment 19 with the profile part 9 , Furthermore, this limits approximately at right angles to the profile part 9 protruding spreading segment 21 a free recess 18 , in which the free end of the first expansion segment 19 protrudes.

Zwischen den beiden Spreizsegmenten 19, 21 ist gemäß der 2 bis 5 eine Schraubenaufnahme 27 gebildet, in die gemäß der 2 eine Schraube 29 eingesetzt ist. Durch das Einsetzen der Schraube 29 in die Schraubenaufnahme 27 wird das Spreizelement 17 um einen Hubweg Δh aufgeweitet, wie er in der 5 angedeutet ist. Dabei wird das zweite, am Profilteil 9 angeformte Spreizsegment 21 in der Fahrzeughochrichtung z nach oben gedrückt, und zwar zusammen mit den Profilteil 9. Dadurch ist das Profilteil 9 gemäß der 2 mit einem Rand 14 gegen den abgestuften Flanschabschnitt 7 des Radhausbereiches 3 gedrückt. Das Profilteil 9 weist ferner eine nach oben abragende Nase 31 auf, mit der das Profilteil 9 in einer Fahrzeugquerrichtung y gesichert ist. Auf diese Weise wird die Fuge 13 mit minimaler Spaltbreite zwischen der Stoßfängerabdeckung 5 und den Radhausbereich 3 eingestellt.Between the two expansion segments 19 . 21 is according to the 2 to 5 a screw holder 27 formed in accordance with the 2 a screw 29 is used. By inserting the screw 29 in the screw receptacle 27 becomes the expansion element 17 widened by a stroke Δh, as in the 5 is indicated. This is the second, on the profile part 9 molded spreading segment 21 in the vehicle vertical direction z pushed up, together with the profile part 9 , This is the profile part 9 according to the 2 with a border 14 against the stepped flange portion 7 of the wheelhouse area 3 pressed. The profile part 9 also has an upstanding nose 31 on, with the profile part 9 is secured in a vehicle transverse direction y. In this way the fugue becomes 13 with minimum gap width between the bumper cover 5 and the wheelhouse area 3 set.

Nachfolgend ist anhand der 3 und 4 die Befestigungsanordnung 11 weiter beschrieben. Demzufolge ist das Spreizelement 17 zusammen mit seitlichen Rastelementen 33 im Kunststoffspritzgussverfahren in das Profilteil 9 integriert. Die beiden Rastelemente 33 sind dabei in der Fahrzeuglängsrichtung x jeweils vor und hinter dem Spreizelement 17 angeordnet. Die beiden Rastelemente 33 sind in den 3 und 4 als federnde Rastlaschen ausgebildet, deren Rastvorsprünge die vertikalen Öffnungsränder der rechtwinkligen Rastausnehmung 23 hintergreifen.The following is based on the 3 and 4 the mounting arrangement 11 further described. Consequently, the spreading element 17 together with lateral locking elements 33 in the plastic injection molding process in the profile part 9 integrated. The two locking elements 33 are in the vehicle longitudinal direction x in front of and behind the spreader 17 arranged. The two locking elements 33 are in the 3 and 4 designed as resilient latching tabs whose locking projections, the vertical opening edges of the rectangular locking recess 23 engage behind.

Nachfolgend ist der Montagevorgang des Profilteils 9 am Flanschabschnitt 7 des Radhausbereiches 3 beschrieben. So werden zunächst in einem Vormontageschritt die beiden Rastelemente 33 und das zwischengeordnete Spreizelement 17 der Befestigungsanordnung 11 in die Rastausnehmung 23 des Flanschabschnittes 7 eingesetzt. Dabei verrasten die Rastelemente 33 mit den seitlichen Öffnungsrändern der Rastausnehmung 23. Das Profilteil 9 ruht dabei gemäß der 5 mit dem ersten Spreizsegment 19 des Spreizelementes 17 auf dem unteren Öffnungsrand 25 der Rastausnehmung 23, ist jedoch um den Hubweg h in der Fahrzeughochrichtung verstellbar.The following is the assembly process of the profile part 9 on the flange section 7 of the wheelhouse area 3 described. Thus, first in a pre-assembly step, the two locking elements 33 and the intermediate expansion element 17 the mounting arrangement 11 in the recess 23 the flange portion 7 used. The locking elements lock 33 with the lateral opening edges of the recess 23 , The profile part 9 rests according to the 5 with the first spreading segment 19 of the expansion element 17 on the lower edge of the opening 25 the recess 23 , However, is adjustable by the stroke h in the vehicle vertical direction.

Im in der 5 gezeigten Vormontagezustand ist durch den Rasteingriff der beiden Rastelemente 33 das Profilteil 9 in der Fahrzeugquerrichtung y bereits lagerichtig angeordnet. In der Fahrzeughochrichtung z ist jedoch das Profilteil 9 noch über den Hubweg Δh vom Flanschabschnitt 7 beabstandet.I'm in the 5 Pre-assembled state shown by the latching engagement of the two locking elements 33 the profile part 9 already arranged in the correct position in the vehicle transverse direction y. In the vehicle vertical direction z, however, is the profile part 9 still on the stroke Δh from the flange 7 spaced.

Anschließend wird die Schraube 29 in die Schraubenaufnahme 27 des Spreizelementes 17 eingeschraubt. Dadurch wird das Spreizelement 17 in der Fahrzeughochrichtung z aufgeweitet. Das zweite Spreizsegment 21 des Spreizelementes 17 kann sich somit innerhalb der Rastausnehmung 23 um den Hubweg Δh nach oben verlagern. Dies erfolgt zusammen mit dem Profilteil 9, das sich ebenfalls um den Hubweg Δh nach oben verlagert, bis es in Anlage mit dem oberen Rand 16 des Flanschabschnittes 7 kommt, der als Bewegungsanschlag wirkt. Die Kantenlänge der Rastausnehmung 23 in der Fahrzeughochrichtung z ist dabei derart bemessen, dass sich das zweite Spreizsegment 21 frei innerhalb der Rastausnehmung 23 um den Hubweg Δh verstellen kann, ohne in Anlage mit dem oberen Öffnungsrand der Rastausnehmung 23 zu kommen. Auf diese Weise ist das Profilteil 9 im Endzustand gemäß der 2 unter Abstützung auf dem unteren Öffnungsrand 25 der Rastausnehmung 23 gegen den oberen Rand 16 des Flanschabschnitts 7 gedrückt, wodurch ein einwandfreies Fugenbild zwischen der Stoßfängerabdeckung 5 und dem oberen Radhausbereich 3 erzielt wird. Der untere Öffnungsrand 25 der Rastausnehmung 23 wirkt dabei als ein Gegenlager zur Abstützung des Profilteils 9.Subsequently, the screw 29 in the screw receptacle 27 of the expansion element 17 screwed. This will cause the expansion element 17 widened in the vehicle vertical direction z. The second expansion segment 21 of the expansion element 17 can thus be within the recess 23 to shift the stroke Δh upwards. This is done together with the profile part 9 , which also shifts upward by the stroke Δh until it abuts the upper edge 16 the flange portion 7 comes, which acts as a movement stop. The edge length of the recess 23 in the vehicle vertical direction z is dimensioned such that the second expansion segment 21 free within the recess 23 can adjust the stroke Δh without abutting the upper opening edge of the recess 23 get. In this way is the profile part 9 in the final state according to 2 under support on the lower edge of the opening 25 the recess 23 against the top edge 16 of the flange portion 7 pressed, creating a perfect joint between the bumper cover 5 and the upper wheelhouse area 3 is achieved. The lower opening edge 25 the recess 23 acts as an abutment for supporting the profile part 9 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Scheinwerferheadlights
33
Radhausbereichwheel arch
55
Stoßfängerabdeckungbumper cover
77
Flanschabschnittflange
99
Profilteilprofile part
1111
Befestigungsanordnungmounting assembly
1313
FugeGap
1515
Randstegedge web
1616
oberer Rand des Profilteilesupper edge of the profile part
1717
Spreizelementspreader
1818
Aussparungrecess
19, 2119, 21
Spreizsegmenteexpansion segments
2323
Rastausnehmungrecess
2525
unterer Öffnungsrandlower opening edge
2727
Schraubenaufnahmescrew receptacle
2929
Schraubescrew
3131
Nasenose
3333
Rastelementelocking elements
xx
FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy
FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz
FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction
Δh.delta.h
Hubwegstroke

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19736755 A1 [0003] DE 19736755 A1 [0003]

Claims (9)

Befestigungsanordnung für ein Profilteil (9) an einem Trägerteil (7), insbesondere für das Profilteil (9) einer seitlichen Stoßfängerabdeckung (5) eines Kraftfahrzeugs an einem karosserieseitigen Trägerteil (7), wobei das Profilteil (9) mit zumindest einem Befestigungselement (33) am Trägerteil (7) derart befestigbar ist, dass es in einem Vormontagezustand gegenüber dem Trägerteil (7) um einen Hubweg (Δh) höhenverstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) zur Höhenverstellung ein auf einem trägerteilseitigen Gegenlager (25) abstützbares Spreizelement (17) aufweist, mittels dem das Profilteil (9) um den Hubweg (Δh) gegen einen Bewegungsanschlag (16) verstellbar ist.Mounting arrangement for a profile part ( 9 ) on a carrier part ( 7 ), in particular for the profile part ( 9 ) a side bumper cover ( 5 ) of a motor vehicle on a body-side support part ( 7 ), wherein the profile part ( 9 ) with at least one fastening element ( 33 ) on the support part ( 7 ) is fastened in such a way that, in a pre-assembly state, it can be secured against the carrier part ( 7 ) is height-adjustable by a stroke (Δh), characterized in that the profile part ( 9 ) for height adjustment on a support part side abutment ( 25 ) supportable spreading element ( 17 ), by means of which the profile part ( 9 ) about the stroke (Δh) against a movement stop ( 16 ) is adjustable. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spreizelement (17) eine Aufnahme (27) aufweist, in die ein Bolzen, insbesondere eine Schraube (29), einsetzbar ist, und das Spreizelement (17) beim Einsetzen des Bolzens um den Hubweg (Δh) aufweitbar ist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the expansion element ( 17 ) a recording ( 27 ), in which a bolt, in particular a screw ( 29 ), and the expansion element ( 17 ) is expandable when inserting the bolt by the stroke (.DELTA.h). Befestigungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (27) des Spreizelements (17) durch zueinander bewegliche Spreizsegmente (19, 21) begrenzt ist, von denen ein erstes Spreizsegment (19) am Gegenlager (25) des Trägerteils (7) abstützbar ist und ein zweites Spreizsegment (21) zusammen mit dem Profilteil (9) höhenverstellbar ist.Fastening arrangement according to claim 2, characterized in that the receptacle ( 27 ) of the expansion element ( 17 ) by mutually movable expansion segments ( 19 . 21 ), of which a first spreading segment ( 19 ) at the counter bearing ( 25 ) of the carrier part ( 7 ) is supportable and a second expansion segment ( 21 ) together with the profile part ( 9 ) is height adjustable. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (33) des Profilteils (9) ein Rastelement ist, das eine Rastausnehmung (23) des Trägerteils (7) hintergreift.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 33 ) of the profile part ( 9 ) is a latching element, which has a latching recess ( 23 ) of the carrier part ( 7 ) engages behind. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenlager (25) durch einen Bereich des Öffnungsrandes der Rastausnehmung (23) gebildet ist, auf dem das Spreizelement (17) abstützbar ist.Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the abutment ( 25 ) by a region of the opening edge of the latching recess ( 23 ) is formed, on which the expansion element ( 17 ) is supportable. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Spreizelement (17) zusammen mit dem Rastelement (33) in die Rastausnehmung (23) einragt.Fastening arrangement according to one of claims 4 or 5, characterized in that the expansion element ( 17 ) together with the locking element ( 33 ) in the recess ( 23 ) protrudes. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Endmontagezustand unter Überwindung des Hubweges (Δh) das Profilteil (9) gegen den Bewegungsanschlag (16), insbesondere des Trägerteils (7), gedrückt ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in a final assembly state by overcoming the stroke (Δh) the profile part ( 9 ) against the movement stop ( 16 ), in particular the carrier part ( 7 ), is pressed. Befestigungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Endmontagezustand das erste Spreizsegment (19) am korrespondierenden Öffnungsrandbereich (25) der Rastausnehmung (23) abgestützt ist, und das zweite Spreizsegment (21) frei verstellbar innerhalb der Rastausnehmung (23) angeordnet ist.Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that in a final assembly state, the first expansion segment ( 19 ) at the corresponding opening edge area ( 25 ) of the recess ( 23 ) is supported, and the second expansion segment ( 21 ) freely adjustable within the recess ( 23 ) is arranged. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (33) und/oder das Spreizelement (17) materialeinheitlich und/oder einstückig am Profilteil (9) ausgebildet sind, insbesondere im Kunststoffspritzgussverfahren.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element ( 33 ) and / or the expansion element ( 17 ) of the same material and / or in one piece on the profile part ( 9 ) are formed, in particular in the plastic injection molding process.
DE102009057177A 2009-12-05 2009-12-05 Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part Withdrawn DE102009057177A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009057177A DE102009057177A1 (en) 2009-12-05 2009-12-05 Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009057177A DE102009057177A1 (en) 2009-12-05 2009-12-05 Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009057177A1 true DE102009057177A1 (en) 2011-06-09

Family

ID=43972347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009057177A Withdrawn DE102009057177A1 (en) 2009-12-05 2009-12-05 Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009057177A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012004814A1 (en) * 2012-03-08 2013-09-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) A connector for bonding a bumper fascia to a vehicle body, vehicle body, and method of mounting a bumper fascia to a vehicle body
EP3737604A4 (en) * 2018-01-10 2021-03-03 Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd. An assembly structure for vehicle exterior parts
FR3136720A1 (en) * 2022-06-17 2023-12-22 Psa Automobiles Sa Lateral support for assembling a bumper skin and a mudguard.

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3804386A1 (en) * 1988-02-12 1989-08-24 Porsche Ag BUMPER DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE19736755A1 (en) 1997-08-23 1999-02-25 Volkswagen Ag Fastening arrangement for cover section of motor vehicle bumper
DE20022105U1 (en) * 2000-12-30 2002-02-14 Rehau Ag & Co spacer
DE60006038T2 (en) * 1999-07-19 2004-07-08 Ecia Industrie Improved motor vehicle front part
DE102006018360A1 (en) * 2006-04-19 2007-10-25 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme Gmbh Component for attachment to a carrier, in particular motor vehicle front unit

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3804386A1 (en) * 1988-02-12 1989-08-24 Porsche Ag BUMPER DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE19736755A1 (en) 1997-08-23 1999-02-25 Volkswagen Ag Fastening arrangement for cover section of motor vehicle bumper
DE60006038T2 (en) * 1999-07-19 2004-07-08 Ecia Industrie Improved motor vehicle front part
DE20022105U1 (en) * 2000-12-30 2002-02-14 Rehau Ag & Co spacer
DE102006018360A1 (en) * 2006-04-19 2007-10-25 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme Gmbh Component for attachment to a carrier, in particular motor vehicle front unit

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012004814A1 (en) * 2012-03-08 2013-09-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) A connector for bonding a bumper fascia to a vehicle body, vehicle body, and method of mounting a bumper fascia to a vehicle body
US9180827B2 (en) 2012-03-08 2015-11-10 GM Global Technology Operations LLC Connecting part for connecting a bumper covering on a vehicle body, vehicle body as well as method for assembling a bumper covering on a vehicle body
EP3737604A4 (en) * 2018-01-10 2021-03-03 Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd. An assembly structure for vehicle exterior parts
FR3136720A1 (en) * 2022-06-17 2023-12-22 Psa Automobiles Sa Lateral support for assembling a bumper skin and a mudguard.

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10349449B3 (en) Fastening element for connecting a component to a carrier component
EP1874586B1 (en) Roof rack for a vehicle and method for fastening said roof rack
DE3523909C2 (en)
DE102010024870A1 (en) Device for fastening a component to a fastening bolt
DE102006032597A1 (en) Fastening device for an attachment of a motor vehicle
EP1311415A1 (en) Wiping system for a windscreen of an automobile and method for fixing a windscreen wiping system
DE10042087B4 (en) Fastening system for a motor vehicle fender and a bracket therefor
DE102011018525A1 (en) Method and device for fixing a first component to a second component
DE3902399A1 (en) TRIM MOLDINGS
DE102005049140B4 (en) Device for attaching a sensor
DE202004020237U1 (en) Plastic component
DE102009057177A1 (en) Fastening arrangement for profile part at carrier part, particularly for profile part of lateral bumper cover of motor vehicle at body-sided carrier part, has fastening element, with which profile part is fixed at carrier part
EP1348597B1 (en) Roof rack for a vehicle
DE102014113126A1 (en) TOLERANCE COMPENSATION DEVICE
DE102006059096B4 (en) Assembly for vehicle-mounted fastening of a buckle
DE102010012582A1 (en) Antenna arrangement with a spreading attachment
EP0525541A2 (en) Vehicle light
DE60315067T2 (en) One-piece receiving element for a fastening device
EP0974757A1 (en) Fastening device for flat components
DE60009465T2 (en) DEVICE FOR FASTENING A FENDER INTEGRATED TO A BUMPER
EP1545964A1 (en) Hybrid component with injection molded-plastic connectors for motor vehicles and method for repairing said component
DE102013010490A1 (en) Front end of a motor vehicle
EP1544029B1 (en) Footrest for mounting to a vehicle floor
DE10011908C1 (en) Belt height adjustment device for automobile seatbelt has deformation element at rear of ratchet rail and releasable fixing plate for absorption of head impact energy
DE4140362C2 (en) Motor vehicle light

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination