DE102005006904B4 - Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug - Google Patents
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Abstract
Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug (1) zum Bestimmen oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten, Reifen (3) des Fahrzeuges (1) mittels einer in dem Reifen (3) angeordneten Druckmesseinrichtung (21), wobei die Druckmesseinrichtung (21) mit einem Beschleunigungssensor (22) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifendruckkontrollsystem ein Sitzdiagnosemodul (14) zur Überprüfung einer Befestigung der Druckmesseinrichtung (21) in dem Reifen (3) durch Überwachung eines Vorzeichenwechsels im Ausgangssignal des Beschleunigungssensors (22) aufweist.
Description
- Die vorlegende Erfindung betrifft ein Reifendruckkontrollsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie er aus der
DE 10 2004 064 002 A1 bekannt ist. - Die
DE 10 2004 064 002 A1 offenbart eine Druckmesseinrichtung zur Überwachung eines Drucks in einem mit Luft gefüllten Reifen eines Fahrzeugs. Um ein Lösen der Druckmesseinrichtung am Reifen zu erfassen ist eine zusätzliche Sensorik am Rad des Fahrzeugs vorgesehen. - Aus der
DE 101 37 591 A1 und derDE 103 16 705 A1 sind zudem Druckmesseinrichtungen bekannt, deren Ablösung vom Rad durch entsprechende Sensoren erkannt und demgemäß eine Warnung an den Fahrer ausgegeben werden kann. - Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Ablösen einer Druckmesseinrichtung zu erkennen, um z. B. ein entsprechendes Warnsignal an einen Fahrer ausgeben zu können.
- Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zum Bestimmen und/oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten Reifen des Fahrzeuges mittels einer in dem Reifen angeordneten Druckmesseinrichtung, welche mit einem Beschleunigungssensor verbunden ist, gelöst. Das Reifendruckkontrollsystem weist ein Sitzdiagnosemodul auf zur Überprüfung einer Befestigung der Druckmesseinrichtung in dem Reifen in Abhängigkeit eines Ausgangssignals des mit der Druckmesseinrichtung verbundenen Beschleunigungssensors. Auf diese Weise kann ein Lösen der Druckmesseinrichtung bzw. eines mit der Druckmesseinrichtung verbundenen Gehäuses rechtzeitig erkannt werden. Durch diese Früherkennung eines Lösens der Druckmesseinrichtung bzw. des mit der Druckmesseinrichtung verbundenen Gehäuses besteht die Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeuges rechtzeitig so zu verringern, dass eine Beschädigung des Reifens durch die gelöste Druckmesseinrichtung bzw. das gelöste mit der Druckmesseinrichtung verbundene Gehäuse verhindert werden kann. Die Druckmesseinrichtung (und der Beschleunigungssensor) sind insbesondere im Bereich eines Ventils im Reifen angeordnet.
- Die Befestigung der Druckmesseinrichtung in dem Reifen ist mittels des Sitzdiagnosemoduls durch Überwachung eines Vorzeichenwechsels im Ausgangssignal des Beschleunigungssensors überprüfbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Befestigung der Druckmesseinrichtung in dem Reifen mittels des Sitzdiagnosemoduls alternativ oder zusätzlich durch einen Vergleich des Ausgangssignals des Beschleunigungssensors mit einer Plausibilitätsgröße überprüfbar. Eine derartige Plausibilitätsgröße ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine Drehzahl des Rades des Reifens, in dem der Beschleunigungssensor angeordnet ist, eine Drehzahl eines anderen Rades, die Geschwindigkeit des Fahrzeuges und/oder das Ausgangssignal eines weiteren Beschleunigungssensors, Insbesondere eines in einem weiteren Reifen angeordneten Beschleunigungssensors.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Druckmesseinrichtung und der Beschleunigungssensor zusammen in einem Gehäuse vergossen.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Beschleunigungssensor derart in dem Reifen angeordnet, dass mittels des Beschleunigungssensors eine Beschleunigung in einer zu einer Drehachse des Reifens im wesentlichen radialen Richtung messbar ist.
- In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Sitzdiagnosemodul außerhalb des Reifens angeordnet. Dabei ist das Sitzdiagnosemodul vorteilhafterweise als Code in einem Gerät zur Reifendrucküberwachung, wie dem in
2 dargestellten Überwachungsmodul, implementiert. - Vorgenannte Aufgabe wird zudem – insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen – durch ein Kraftfahrzeug mit einem Reifendruckkontrollsystem zum Bestimmen und/oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten Reifen des Fahrzeuges mittels einer in dem Reifen angeordneten Druckmesseinrichtung gelöst, wobei das Reifendruckkontrollsystem ein Sitzdiagnosemodul zur Überprüfung einer Befestigung der Druckmesseinrichtung in dem Reifen, insbesondere in Abhängigkeit eines Ausgangssignals eines mit der Druckmesseinrichtung verbundenen Beschleunigungssensors, aufweist.
- Vorgenannte Aufgabe wird zudem – insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen – durch ein Verfahren zum Betrieb eines Reifendruckkontrollsystems für ein Fahrzeug zum Bestimmen und/oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten Reifen des Fahrzeuges mittels einer in dem Reifen angeordneten Druckmesseinrichtung gelöst, wobei, insbesondere in Abhängigkeit eines Ausgangssignals eines mit der Druckmesseinrichtung verbundenen Beschleunigungssensors, überprüft wird, ob die Druckmesseinrichtung in dem Reifen befestigt ist.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
-
1 ein Kraftfahrzeug, -
2 ein Reifendruckkontrollsystem, -
3 ein Reifendruck-Messmodul, -
4 einen in einem Sitzdiagnosemodul implementierten Ablauf, -
5 eine Drehzahl eines Rades aufgetragen über die Zeit, -
6 ein Ausgangssignal eines Beschleunigungssensors aufgetragen über die Zeit und -
7 ein Ausgangssignal eines Beschleunigungssensors aufgetragen über die Zeit. -
1 zeigt ein Kraftfahrzeug1 . Dabei bezeichnet Bezugszeichen2 ein Rad mit einem mit Luft gefüllten Reifen3 auf einer Felge4 . Die Drehachse des Rades2 ist mit Bezugszeichen5 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug1 weist ein mit Bezugnahme auf2 erläutertes Reifendruckkontrollsystem zum Bestimmen und/oder Überwachen eines Drucks in dem Reifen3 auf. Das Reifendruckkontrollsystem umfasst ein in dem Reifen3 angeordnetes – unter Bezugnahme auf3 erläutertes – Reifendruck-Messmodul10 , das im vorliegenden Ausführungsbeispiel im Bereich eines Ventils17 mit der Felge4 verbunden ist, und ein außerhalb des Reifen3 (jedoch am/im Kraftfahrzeug1 ) angeordnetes Überwachungsmodul11 . - Das in
3 dargestellte Reifendruck-Messmodul10 umfasst eine Druckmesseinrichtung21 zum Messen des Drucks in dem Reifen3 , einen Temperatursensor23 zum Messen einer Temperatur in dem Reifen3 , einen Beschleunigungssensor22 und eine nicht dargestellte Batterie zur Versorgung des Reifendruck-Messmoduls10 mit elektrischer Energie. Der Beschleunigungssensor ist dabei derart angeordnet, dass eine Beschleunigung in einer zu der Drehachse5 des Reifens3 im wesentlichen radialen Richtung messbar ist. Die Druckmesseinrichtung21 , der Temperatursensor23 , der Beschleunigungssensor22 und die nicht dargestellte Batterie sind zusammen mit einer Sendevorrichtung24 für eine in2 dargestellte drahtlose Kommunikationsverbindung15 in einem Gehäuse20 vergossen. - Mittels der in
2 dargestellten drahtlosen Kommunikationsverbindung15 werden Daten, wie der Druck in dem Reifen3 , die Temperatur in dem Reifen3 , eine Kennung (ID) des Reifendruck-Messmoduls10 und ein Ausgangssignal des – unter Bezugnahme auf3 erläuterten – Beschleunigungssensors22 , von dem Reifendruck-Messmodul10 an das Überwachungsmodul11 übertragen. - Das Überwachungsmodul
11 umfasst ein Empfangsmodul12 zum Empfang der mittels der drahtlosen Kommunikationsverbindung15 übertragenen Daten und ein Druck-Überwachungsmodul13 zur Ausgabe eines den Druck im Reifen3 repräsentierenden Signals PR, z. B. an eine Anzeigevorrichtung. Alternativ oder zusätzlich kann von dem Druck-Überwachungsmodul13 auch ein Warnsignal ausgegeben werden, das anzeigt, dass der Druck in dem Reifen3 außerhalb eines zulässigen Toleranzbereichs liegt. - Das Überwachungsmodul
11 umfasst zudem ein Sitzdiagnosemodul14 zur Überprüfung einer Befestigung des Messmoduls10 in dem Reifen3 in Abhängigkeit des Ausgangssignals des – unter Bezugnahme auf3 erläuterten – Beschleunigungssensors23 . Dazu ist in dem Sitzdiagnosemodul14 in beispielhafter Ausgestaltung der in4 dargestellte Ablauf implementiert. Dabei wird zunächst in einem Schritt30 das aktuelle mittels der Kommunikationsverbindung15 übertragene Ausgangssignal des Beschleunigungssensors23 eingelesen. Dem Schritt30 folgt ein Schritt31 , in dem das Vorzeichen eines Beschleunigungswertes gemäß dem Ausgangssignal des Beschleunigungssensors23 bestimmt wird. - Dem Schritt
31 folgt eine Abfrage32 , ob der Beschleunigungswert sein Vorzeichen gewechselt hat bzw. – wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel –, ob das Vorzeichen des Beschleunigungswertes negativ ist. Dabei wird ausgenutzt, dass – wie in5 und6 dargestellt – der Beschleunigungswert a bei der vorliegenden Anordnung des Beschleunigungssensors23 gegenüber der Drehachse5 proportional dem Betrag der Drehzahl n des Rades2 ist. Dabei bezeichnet Bezugszeichen t in5 und6 die Zeit. Löst sich das Reifendruck-Messmodul10 , so kann sich z. B. ein in7 dargestellter Verlauf des Beschleunigungswertes a über die Zeit t ergeben. Dabei unterschreitet der Beschleunigungswert a zu einem Zeitpunkt tdetec den Wert Null. Es kann auch vorgesehen werden, dass mittels der Abfrage32 abgefragt wird, ob der Beschleunigungswert a kleiner ist als ein Grenzwert akrit. - Ergibt die Abfrage
32 , dass das Vorzeichen des Beschleunigungswertes a negativ ist, so folgt der Abfrage32 ein Schritt33 , in dem ein Alarmsignal ARL ausgegeben wird. Andernfalls folgt der Abfrage32 der Schritt30 . Ein vorgenanntes Alarmsignal ARL kann z. B. die Ausgabe einer akustischen und/oder optischen Warnmeldung und/oder die Ausgabe einer akustischen und/oder optischen Aufforderung zur Reduzierung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges1 bzw. zum Anhalten des Kraftfahrzeuges1 bewirken. - In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Befestigung der Druckmesseinrichtung
21 in dem Reifen3 mittels des Sitzdiagnosemoduls14 alternativ oder zusätzlich zu dem unter Bezugnahme auf4 beschriebenen Vorgehen durch einen Vergleich des Ausgangssignals des Beschleunigungssensors22 mit einer Plausibilitätsgröße überprüfbar. Eine derartige Plausibilitätsgröße ist im Sinne der Erfindung insbesondere die – im folgenden mit ni bezeichnete – Drehzahl des Rades2 , eine Drehzahl nj eines anderen Rades, die Geschwindigkeit v des Kraftfahrzeuges1 und/oder das Ausgangssignal eines weiteren Beschleunigungssensors, insbesondere eines in einem weiteren Reifen angeordneten Beschleunigungssensors. - In diesem Falle wird in dem Schritt
31 alternativ oder zusätzlich die Drehzahl ni des Rades2 , eine Drehzahl eines anderen Rades, die Geschwindigkeit v des Kraftfahrzeuges1 und/oder das Ausgangssignal aj zumindest eines in einem weiteren Reifen angeordneten Beschleunigungssensors eingelesen. Zudem wird mittels der Abfrage32 alternativ oder zusätzlich abgefragt, ob und/oder -
- Sofern das Ausgangssignal des Beschleunigungssensors
22 mit einem Ausgangssignal aj zumindest eines in einem weiteren Reifen angeordneten Beschleunigungssensors verglichen wird, ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, das Ausgangssignal des Beschleunigungssensors22 mit einem Ausgangssignal aj jedes weiteren in je einem anderen Reifen angeordneten Beschleunigungssensors zu vergleichen. - In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird das unter Bezugnahme auf
4 beschriebene Verfahren nur dann durchgeführt, wenn die Geschwindigkeit v des Kraftfahrzeuges1 größer ist als eine Grenzgeschwindigkeit. Eine geeignete Grenzgeschwindigkeit ist z. B. 20 km/h. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Rad
- 3
- Reifen
- 4
- Felge
- 5
- Drehachse
- 10
- Reifendruck-Messmodul
- 11
- Überwachungsmodul
- 12
- Empfangsmodul
- 13
- Druck-Überwachungsmodul
- 14
- Sitzdiagnosemodul
- 15
- Kommunikationsverbindung
- 17
- Ventil
- 20
- Gehäuse
- 21
- Druckmesseinrichtung
- 22
- Beschleunigungssensor
- 23
- Temperatursensor
- 24
- Sendevorrichtung
- 30, 31, 33
- Schritt
- 32
- Abfrage
- a
- Beschleunigungswert
- akrit
- Grenzwert
- ARL
- Alarmsignal
- n
- Drehzahl
- PR
- Druck in einem Reifen repräsentierendes Signal
- t
- Zeit
- tdetec
- Zeitpunkt
Claims (7)
- Reifendruckkontrollsystem für ein Fahrzeug (
1 ) zum Bestimmen oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten, Reifen (3 ) des Fahrzeuges (1 ) mittels einer in dem Reifen (3 ) angeordneten Druckmesseinrichtung (21 ), wobei die Druckmesseinrichtung (21 ) mit einem Beschleunigungssensor (22 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifendruckkontrollsystem ein Sitzdiagnosemodul (14 ) zur Überprüfung einer Befestigung der Druckmesseinrichtung (21 ) in dem Reifen (3 ) durch Überwachung eines Vorzeichenwechsels im Ausgangssignal des Beschleunigungssensors (22 ) aufweist. - Reifendruckkontrollsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Druckmesseinrichtung (
21 ) in dem Reifen (3 ) mittels des Sitzdiagnosemoduls (14 ) durch einen Vergleich des Ausgangssignals des Beschleunigungssensors (22 ) mit einer Plausibilitätsgröße überprüfbar ist. - Reifendruckkontrollsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckmesseinrichtung (
21 ) und der Beschleunigungssensor (22 ) zusammen in einem Gehäuse (20 ) vergossen sind. - Reifendruckkontrollsystem n ach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschleunigungssensor (
22 ) derart in dem Reifen (3 ) angeordnet ist, dass mittels des Beschleunigungssensors (22 ) eine Beschleunigung (a) in einer zu einer Drehachse (5 ) des Reifens (3 ) im wesentlichen radialen Richtung messbar ist. - Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzdiagnosemodul (
14 ) außerhalb des Reifens (3 ) angeordnet ist. - Kraftfahrzeug (
1 ), dadurch gekennzeichnet, dass es ein Reifendruckkontrollsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist. - Verfahren zum Betrieb eines Reifendruckkontrollsystems für ein Fahrzeug (
1 ) zum Bestimmen oder Überwachen eines Drucks in einem mit Luft gefüllten Reifen (3 ) des Fahrzeuges (1 ) mittels einer in dem Reifen (3 ) angeordneten Druckmesseinrichtung (21 ), wobei die Druckmesseinrichtung (21 ) mit einem Beschleunigungssensor (22 ) verbunden ist, wobei überprüft wird, ob die Druckmesseinrichtung (21 ) in dem Reifen (3 ) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Überprüfung, ob die Druckmesseinrichtung (21 ) in dem Reifen (3 ) befestigt ist, in Abhängigkeit eines Ausgangssignals des Beschleunigungssensors (22 ) durch Überwachung eines Vorzeichenwechsels im Ausgangssignal des Beschleunigungssensors (22 ) erfolgt.
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