DE102004060566A1 - Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs Download PDF

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Abstract

Die Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs weist einen Neigungswinkel einer Sitzrückenlehne auf, der in solch einer Weise in vielen Stufen verstellbar ist, dass eine Verstellvorrichtung mit einem niedrigen Preis und einfachem Aufbau im Inneren einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs eingebaut ist. Die Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs umfasst eine Klappbedientaste, die kippbar mit einem Ende der Sitzrückenlehne in Eingriff steht. Der Riegel weist eine Vielzahl von Arretierungsausnehmungen, die in regelmäßigen Abständen ausgebildet sind, und einen Schlitz auf, durch den die unteren Enden der Arretierungsausnehmungen miteinander in Verbindung stehen. Die Vorrichtung umfasst auch eine Stange, von der ein Ende an einer Außenfläche der Klappbedientaste befestigt ist und das andere Ende an eine Außenseite des Riegels angeschlossen ist. Ein Bolzen ist mit einem Blech der Fahrzeugkarosserie verbunden und wird entlang eines Schlitzes des Riegels wahlweise in die Arretierungsausnehmungen eingefügt. Die Vorrichtung besitzt ferner ein elastisches Element, von dem ein Ende an einem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne und das andere Ende an dem Riegel befestigt ist, um in einem Zustand, in dem der Riegel aufwärts gezogen wird, eine Rückstellkraft zu einer Ausgangsstellung zu schaffen.

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs und insbesondere eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs, bei der ein Neigungswinkel einer Sitzrückenlehne in einer solchen Weise in vielen Stufen eingestellt wird, dass eine Verstellvorrichtung mit einem niedrigen Preis und einfachem Aufbau im Inneren einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs eingebaut ist.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Üblicherweise ist eine Verstellvorrichtung eines Fahrzeugs auf eine Vorrichtung gerichtet, bei der ein Neigungswinkel einer Sitzrückenlehne einstellbar ist und die zwischen eine Sitzrückenlehne und ein Sitzpolster gekoppelt ist. Im Falle eines SUV (Sports Utility Vehicle) weist die Verstellvorrichtung hohe Fertigungskosten auf und wird wegen einer Festigkeit gemäß verschiedener Vorschriften, die auf eine Fertigung eines Sitzes angewandt werden, mit einem Gewicht von ungefähr 3 kg hergestellt.
  • Gegenwärtig wird eine Verstellvorrichtung einer Sitzrückenlehne nur bei SUVs und luxuriösen Fahrzeugen verwendet. Ebenso ist die Nachfrage von Kunden nach der Benutzung einer Ver stellvorrichtung einer Sitzrückenlehne angestiegen. Ähnliche Sitze werden in Fahrzeugen von kleinerer Größe und Leichtfahrzeugen gefordert. Jedoch hat die in SUVs verwendete Verstellvorrichtung hohe Fertigungskosten und hohes Gewicht. Daher gibt es viele Schwierigkeiten bei der Anpassung der Verstellvorrichtung an ein Fahrzeug von kleiner Größe oder ein Leichtfahrzeug.
    •
  • ÜBERSICHT DER ERFINDUNG
  • Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung schaffen eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs, welche die bei der üblichen Technik anzutreffenden Schwierigkeiten anspricht.
  • Die vorliegende Erfindung schafft eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne mit einem einfachen Aufbau und niedrigen Fertigungskosten. Die Verstellvorrichtung ist in eine Sitzrückenlehne eingebaut und kann in vielen Stufen eingestellt werden, wobei ein Riegel, der eine Arretierungsausnehmung mit einem in sie eingefügten Bolzen aufweist, unter Benutzung eines Bedienungshandgriffs bzw. einer Bedientaste auf und ab bewegt werden kann.
  • Mehr im Einzelnen wird dort eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne geschaffen, die eine Klappbedientaste aufweist, die kippbar mit einem Ende der Sitzrückenlehne in Eingriff steht. Ein Riegel ist vorgesehen, der eine Vielzahl von in regelmäßigen Abständen ausgebildeten Arretierungsausnehmungen und einen Schlitz aufweist, durch den die unteren Enden der Arretierungsausnehmungen miteinander in Verbindung stehen. Ein Kasten ist in einem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne vorgesehen, in den der Riegel eingebaut sein kann. Eine Stange ist vorgesehen, deren eines Ende an eine Außenseite der Klappbedientaste angeschlossen ist und deren anderes Ende mit einer Außenseite des Riegels verbunden ist. Ein Bolzen steht mit einem Blech der Fahrzeugkarosserie in Eingriff und wird wahlweise entlang eines Schlitzes des Riegels in die Arretierungsausnehmungen eingefügt. Ein elastisches Element ist vorgesehen, von dem ein Ende an einem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne befestigt ist und das andere Ende an dem Riegel befestigt ist, um dadurch eine Rückstellkraft zur Ausgangslage hin zu beschaffen, wenn der Riegel nach oben gezogen wird. Eine Feder ist zwischen den inneren Rahmen und die Stange gekoppelt, um dadurch einen Arbeitszwischenraum zu steuern, wenn sich die Stange auf und ab bewegt.
    •
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die zuvor beschriebenen Erscheinungsformen und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert, wobei:
  • 1 eine Vorderansicht ist, die eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt,
  • 2 eine perspektivische Ansicht ist, die eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt,
  • 3a und 3b schematische Ansichten sind, die einen Zustand darstellen, in dem in einer Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung eine Neigung einer Sitzrückenlehne in drei Stufen verstellt wird,
  • 4 eine perspektivische Ansicht ist, die eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt, worin die Ansicht einen Bolzen zeigt, und
  • 5 eine schematische Ansicht ist, die eine herkömmliche Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne darstellt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIE-LEN
  • Die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. 1 ist eine Vorderansicht, die eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt, und 2 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt.
  • Die vorliegende Erfindung ist im Grunde auf eine Verstellvorrichtung gerichtet, die für eine Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs zweckmäßig ist, wobei die Verstellvorrichtung einen einfachen Aufbau und niedrige Fertigungskosten aufweist. Die Verstellvorrichtung der vorliegenden Erfindung ist im Inneren einer Sitzrückenlehne eingebaut. Der detaillierte Aufbau wird beschrieben.
  • Ein Gehäuse, von dem obere und untere Seiten durchlaufen, steht mit einer oberen Außenseite der Sitzrückenlehne 10 in Eingriff. Eine Klappbedientaste 12 ist kippbar an dem Gehäuse angelenkt. Dort ist ein Riegel 14 vorgesehen, der mit einer Kippbetätigung der Klappbedientaste 12 zusammenwirkt. Eine Vielzahl von Arretierungsausnehmungen (16a, 16b, 16c und 16d in den Figuren hierin) ist in einer Außenseite des Riegels 14 in regelmäßigen Abständen in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs ausgebildet. Ein längs verlaufender Schlitz 18 ist an den unteren Enden der Arretierungsausnehmungen 16a, 16b, 16c und 16d ausgebildet. Die Arretierungsausnehmungen 16a, 16b, 16c und 16d stehen durch den in der unteren Seite derselben vorgesehenen Schlitz 18 miteinander in Verbindung.
  • Der Riegel kann in einem hohlen Kasten 22 eingebaut sein, der in einem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne 10 vorgesehen ist, und bewegt sich basierend auf einer Kippbetätigung der Klappbedientaste 12 auf und ab.
  • Eine Stange 24 ist für eine Aufwärts- und Abwärtsbewegung vollständig zwischen eine Unterseite der Klappbedientaste 12 und eine Oberseite des Riegels 14 gekoppelt. Ein U-förmig geformter Bolzen 26 steht vollständig mit einem Abschnitt eines Blechs in Eingriff, das einer äußeren Seitenfläche der Sitzrückenlehne entspricht, und wird entlang dem Schlitz 18 des Riegels 14 wahlweise in die Arretierungsausnehmungen 16a, 16b, 16c und 16d eingefügt.
  • Ein Ende einer Rückholfeder 28 ist an dem inneren Rahmen 20 der Sitzrückenlehne befestigt und das andere Ende derselben ist an dem Riegel 14 fixiert, um dadurch eine Rückstellkraft in die Ausgangsstellung (die Einbaustellung im Kasten) zu beschaffen, wenn der Riegel 14 aufwärts gezogen wird. Eine Feder 30 ist vollständig zwischen den inneren Rahmen 20 und die Stange 24 gekoppelt, wobei die Feder 30 einen Arbeitszwischenraum steuert, wenn sich die Stange 24 auf oder ab bewegt. Die Handhabung der Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung wir beschrieben.
  • 3a und 3b sind schematische Ansichten, die einen Zustand darstellen, in dem in einer Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung eine Neigung einer Sitzrückenlehne in drei Stufen verstellt wird. Wie in 3a gezeigt ist, wird für den Fall, dass der Neigungswinkel der Sitzrückenlehne auf die ers te Stufe eingestellt wird, der Bolzen 26 in zwei Arretierungsausnehmungen 16c und 16d eingefügt, die im hintersten Abschnitt des Riegels 14 vorgesehen sind.
  • Wenn die Klappbedientaste 12 gekippt wird, wird die Stange 24 aufwärts bewegt und der Riegel 14 wird durch die Stange 24 nach oben bewegt. Dann wird der mit einem Ende an der Karosserie befestigte Bolzen 26 zu der Stelle des Schlitzes 18 bewegt. Wenn der Benutzer die Sitzrückenlehne 10 in dem obigen Zustand rückwärts drückt, wie in 3a gezeigt ist, wird der Bolzen 26 entlang dem Schlitz 18 zu den Stellen der Arretierungsausnehmungen 16b und 16c bewegt. Wenn die Klappbedientaste (im gekippten Zustand) losgelassen wird, wird der Riegel 14 durch eine Rückstellkraft der Rückholfeder 28 in das Innere des hohlen Kastens 22 eingebracht, und zur gleichen Zeit wird der Bolzen 26 in zwei in dem mittleren Abschnitt vorgesehene Arretierungsausnehmungen 16b und 16c eingefügt. Auf diese Weise wird die Sitzrückenlehne 10 bei dem Neigungswinkel der zweiten Stufe fixiert und die Sitzrückenlehne ist weiter geneigt. Der Zustand mit dem Neigungswinkel der dritten Stufe der Verstellvorrichtung für eine Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf 3b beschrieben.
  • Wie in 3b gezeigt ist, sollte in gleicher Weise zuerst die Klappbedientaste 12 gekippt werden, um die Sitzrückenlehne von der Neigungsstellung der zweiten Stufe zu der Neigungsstellung der dritten Stufe zu verstellen. Dann bewegt sich die Stange 24 nach oben und der Riegel 14 wird durch die Stange 24 aufwärts bewegt. Die Stellung des Bolzens 26 wird von den Arretierungsausnehmungen 16b und 16c zur Lage des Schlitzes 18 bewegt.
  • Wenn der Benutzer die Sitzrückenlehne 10 weiter rückwärts drückt, wird der Bolzen 26 entlang dem Schlitz 18 zu den Stel len der Arretierungsausnehmungen 16a und 16b bewegt. Wenn die Klappbedientaste in diesem Zustand losgelassen wird, wird der Riegel 14 durch eine Rückstellkraft der Rückholfeder 28 in das Innere des hohlen Kastens 22 eingebracht. Der Bolzen 26 wird in zwei an der Frontseite angeordnete Arretierungsausnehmungen 16a und 16b von vier Arretierungsausnehmungen 16a, 16b, 16c und 16d eingefügt, so dass die Sitzrückenlehne 10 den Neigungszustand der dritten Stufe erreicht. Daher ist es in der vorliegenden Erfindung möglich, eine niedrigpreisige und einfach aufgebaute Verstellvorrichtung für eine Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs leicht anzupassen.
  • Wie zuvor beschrieben wurde, ist es in der Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, auf der Grundlage eines einfachen Aufbaus und niedriger Kosten einen Neigungswinkel einer Sitzrückenlehne leicht einzustellen, indem ein an der Fahrzeugkarosserie befestigter Bolzen und ein Riegel mit Arretierungsausnehmungen vorgesehen werden, in die der Bolzen eingefügt wird.

Claims (6)

  1. Vorrichtung zum Verstellen einer Sitzrückenlehne eines Fahrzeugs, mit: einer Klappbedientaste, die kippbar mit einem Ende der Sitzrückenlehne in Eingriff steht, einem Riegel, der eine Vielzahl von Arretierungsausnehmungen die in regelmäßigen Abständen ausgebildet sind, und einen Schlitz aufweist, durch den die unteren Enden der Arretierungsausnehmungen miteinander in Verbindung stehen, eine Stange, von der ein Ende mit einer Außenfläche der Klappbedientaste und das andere Ende mit einer Außenseite des Riegels verbunden ist, einem Bolzen, der mit einem Blech der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, wobei der Bolzen so gestaltet ist, dass er wahlweise in die Arretierungsausnehmungen einfügbar ist, nachdem er entlang des Schlitzes bewegt wurde, und mit einem elastischen Element, von dem ein Ende an einem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne und das andere Ende an dem Riegel zur Schaffung einer Rückstellkraft zu einer Ausgangsstellung, wenn der Riegel aufwärts gezogen wird, befestigt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei eine Feder zwischen den inneren Rahmen und die Stange gekoppelt ist, um dadurch einen Arbeitszwischenraum zu steuern, wenn sich die Stange auf und ab bewegt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, die ferner eine Aufnahme aufweist, die an dem inneren Rahmen der Sitzrückenlehne so befestigt ist, dass der Riegel darin eingebaut ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das elastische Element eine Rückholfeder ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Klappbedientaste mit einer Oberseite der Sitzrückenlehne in Eingriff steht.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Stange an einer Oberseite des Riegels angelenkt ist.
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