DE102004057126A1

DE102004057126A1 - Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen

Info

Publication number: DE102004057126A1
Application number: DE102004057126A
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl.-Ing. Renner
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-11-26
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2006-06-08
Also published as: EP1662180A1; EP1662180B1; US7334493B2; DE502005003545D1; US20060112778A1

Abstract

Es wird eine Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen vorgeschlagen, wobei die Hauptwellenräder (2), axial betrachtet, durch zwei Anlaufscheiben (3, 4) gehalten werden, welche als eine auf der Hauptwelle (1) angeordnete Anpresseinrichtung (5, 6) für zumindest eines der Hauptwellenräder (2) gegen eine das Hauptwellenrad (2) axial haltende Anlaufscheibe (3) ausgebildet sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Nach dem Stand der Technik werden bei Getrieben mit zumindest zwei Vorlegewellen die als Hauptwellenräder dienenden Losräder radial in den beiden Verzahnungen der Vorlegewellen geführt. In axialer Richtung sind die Hauptwellenräder durch Anlaufscheiben auf der Hauptwelle geführt, wobei eine Anlaufscheibe des Losrades zwischen zwei auf der Hauptwelle angeordneten Anlaufscheiben angeordnet ist. Hierbei entsteht der Nachteil, dass durch Fertigungstoleranzen und die zur Ölschmierung erforderliche Spalte relativ große Spiele entstehen, so dass, wenn die Massen der Losräder auf Grund von Taumelbewegungen der Hauptwelle oder Drehschwingungen angeregt werden, ein unangenehmes Rasselgeräusch entsteht.
Im Rahmen der EP 0 361 686 A1 wird für ein Getriebe mit einer Vorgelegewelle vorgeschlagen, das auf der Vorgelegewelle angeordnete Zahnrad der Antriebskonstante derart auf der Vorgelegewelle anzuordnen, dass durch ein dadurch entstehendes kleines Spiel sowie durch ein mit dem Zahnrad verbundenes parallel zur Vorgelegewelle angeordnetes Dämpfungselement, welches einen Teil der Vorgelegewelle umhüllt, die Schwingungen des Zahnrades nicht auf die Vorgelegewelle übertragen werden, um auf diese Weise das Rasselgeräusch möglichst zu unterdrücken. Diese Konstruktion erweist sich als aufwändig; zudem können die Rasselgeräusche nicht vollständig unterdrückt werden, da die weiteren auf der Vorgelegewelle angeordneten Räder mit den entsprechenden Losrädern der Abtriebswelle ohne weitere konstruktive Maßnahmen in Eingriff stehen.
Des weiteren ist bekannt, bei der axialen Führung der Hauptwellenräder neben der zwischen zwei auf der Hauptwelle angeordneten Anlaufscheiben anordbaren Anlaufscheibe des Hauptwellenrades eine weitere Scheibe vorzusehen, welche fest mit dem Hauptwellenrad verbunden ist und sich an der Stirnseite der Verzahnung der Vorgelegewellen oder der Zwischenwelle für den Rückwärtsgang abstützt. Hierbei ist vorgesehen, dass das Hauptwellenrad mittels Federwirkung gegen die Scheibe gedrückt bzw. geschoben wird. Bei dieser Konstruktion kann sich der Montageaufwand als nachteilig erweisen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder in einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik vermeidet. Insbesondere soll die erfindungsgemäße Einrichtung kostengünstig herstellbar und einfach montierbar sein.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Demnach wird vorgeschlagen, die axiale Bewegung der Hauptwellenräder durch Anfedern der Räder zu reduzieren. Hierbei soll das Spiel zwischen den Hauptwellenrädern und den die Räder axial haltenden Anlaufscheiben minimiert werden, so dass sich die Räder axial nicht mehr bewegen können.
Erfindungsgemäß wird eine Einrichtung zur Reduzierung der axialen Bewegung der Hauptwellenräder vorgeschlagen, wobei die Hauptwellenräder axial betrachtet durch zwei Anlaufscheiben gehalten werden, welche als eine auf der Hauptwelle angeordnete Anpresseinrichtung für zumindest eines der Hauptwellenräder gegen eine das Hauptwellenrad axial haltende Anlaufscheibe ausgebildet ist.
Insbesondere wird eine Einrichtung zur Reduzierung der axialen Bewegung der Hauptwellenräder vorgeschlagen, welche für zumindest ein Hauptwellenrad ein Federelement und eine Ringscheibe umfasst, die derart angeordnet sind, dass das Federelement die Ringscheibe gegen das Hauptwellenrad drückt, so dass eine axiale Bewegung des Hauptwellenrades verhindert wird.
Im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, die Ringscheibe auf eine das Hauptwellenrad auf der Hauptwelle axial haltende Anlaufscheibe konzentrisch anzuordnen, wobei die Anlaufscheibe radial betrachtet an ihrer der Ringscheibe zugewandten Seite und axial betrachtet in Richtung auf das Hauptwellenrad eine Ausnehmung bzw. Aufnahme zur Aufnahme der Ringscheibe und des Federelementes aufweist, derart, dass das Federelement axial betrachtet zwischen dem oberen Teil der Anlaufscheibe und der Ringscheibe angeordnet ist und diese gegen das Hauptwellenrad drückt.
Die Ringscheibe ist erfindungsgemäß derart ausgeführt, dass die Axialkraft aus der Schrägverzahnung des Hauptwellenrades z.B. an ihrem Innendurchmesser auf die Hauptwelle übertragen wird. Des weiteren ist das bevorzugterweise als Tellerfeder ausgebildete Federelement um den Betrag des Spiels zwischen den Anlaufscheiben vorgespannt, so dass das Federelement klein dimensioniert werden kann. Gemäß der Erfindung weist die Ringscheibe in ihrer dem Hauptwellenrad zugewandten Seite gute Gleiteigenschaften auf.
Im Rahmen einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird zudem vorgeschlagen, die Anlaufscheibe, auf der die Ringscheibe ange ordnet ist, zumindest in radialer Richtung derart zu dimensionieren, dass die Hebelwirkung der Anpressung der Ringscheibe gegen das Hauptwellenrad vergrößert wird.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird eine kostengünstige und leicht realisierbare Lösung angeboten, durch die die Axialbewegung der Hauptwellenräder weitgehend reduziert wird.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematische Schnittansicht eines für die Erfindung relevanten Bereiches der Hauptwelle eines Getriebes mit zwei Vorgelegewellen darstellt, umfassend eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung, beispielhaft näher erläutert.
In der Figur wird eine Hauptwelle 1 gezeigt, auf der ein Hauptwellenrad 2 zwischen zwei Anlaufscheiben 3, 4 angeordnet ist, welche das Hauptwellenrad 2 axial halten. Die Anlaufscheiben 3, 4 sind vorzugsweise drehfest in entsprechenden Nuten in der Hauptwelle 1 gelagert.
Zur Minimierung des Spiels des Hauptwellenrades 2 zwischen den Anlaufscheiben 3, 4 ist eine Einrichtung, umfassend eine Ringscheibe 5 und ein vorzugsweise als Tellerfeder 6 ausgebildetes Federelement vorgesehen, welche das Hauptwellenrad 2 gegen die Anlaufscheibe 3 drückt.
Hierbei ist die Ringscheibe 5 auf der das Hauptwellenrad 2 auf der Hauptwelle 1 axial haltenden Anlaufscheibe 4 konzentrisch angeordnet, wobei die Anlaufscheibe 4 radial betrachtet an ihrer der Ringscheibe 5 zugewandten Seite und axial betrachtet in Richtung auf das Hauptwellenrad 2 eine Ausnehmung 7 bzw. Aufnahme zur Aufnahme der Ringscheibe 5 und des Federelementes 6 aufweist. Auf diese Weise ist das Federelement 6 axial betrachtet zwischen dem oberen Teil 8 der Anlaufscheibe 4 und der Ringscheibe 5 angeordnet und drückt die Ringscheibe 5 gegen das Hauptwellenrad 2, wodurch das Hauptwellenrad 2 gegen die Anlaufscheibe 3 gedrückt wird. Die Axialkräfte werden über die Ringscheibe 5 und die Anlaufscheibe 4 auf die Hauptwelle 1 übertragen. Wie bereits erläutert, ist das Federelement 6 um den Betrag des Spiels zwischen den Anlaufscheiben 3, 4 vorgespannt. Ferner weist die Ringscheibe 5 und die Anlaufscheibe 3 in ihrer dem Hauptwellenrad 2 zugewandten Seite gute Gleiteigenschaften auf.
Wie zudem aus der Figur ersichtlich, ist die Anlaufscheibe 4, auf der die Ringscheibe 5 angeordnet ist, radial betrachtet größer dimensioniert, als die andere Anlaufscheibe 3, so dass die Hebelwirkung der Anpressung des Hauptwellenrades 2 erhöht wird.
Selbstverständlich fällt auch jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede räumliche Anordnung der Bauteile der erfindungsgemäßen Einrichtung, insbesondere der Ringscheibe und des Federelementes an sich sowie zueinander und soweit technisch sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne die Funktion der Einrichtung, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen, auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in der Figur oder in der Beschreibung dargestellt sind.

1: Hauptwelle
2: Hauptwellenrad
3: Anlaufscheibe
4: Anlaufscheibe
5: Ringscheibe
6: Federelement, Tellerfeder
7: Ausnehmung
8: oberer Teil der Anlaufscheibe 4

Claims

Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen, wobei die Hauptwellenräder (2), axial betrachtet, durch zwei Anlaufscheiben (3, 4) gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dass sie als eine auf der Hauptwelle (1) angeordnete Anpresseinrichtung (5, 6) für zumindest eines der Hauptwellenräder (2) gegen eine das Hauptwellenrad (2) axial haltende Anlaufscheibe (3) ausgebildet ist.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie für zumindest ein Hauptwellenrad (2) ein Federelement (6) und eine Ringscheibe (5) umfasst, die derart angeordnet sind, dass das Federelement (6) die Ringscheibe (5) gegen das Hauptwellenrad (2) drückt, so dass eine axiale Bewegung des Hauptwellenrades (2) verhindert wird.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringscheibe (5) auf einer das Hauptwellenrad (2) auf der Hauptwelle (1) axial haltenden Anlaufscheibe (4) konzentrisch angeordnet ist, wobei die Anlaufscheibe (4) radial betrachtet an ihrer der Ringscheibe (5) zugewandten Seite und axial betrachtet in Richtung auf das Hauptwellenrad (2) eine Ausnehmung bzw. Aufnahme (7) zur Aufnahme der Ringscheibe (5) und des Federelementes (6) aufweist, derart, dass das Federelement (6) axial betrachtet zwischen dem oberen Teil (8) der Anlaufscheibe (4) und der Ringscheibe (5) angeordnet ist und die Ringscheibe (5) gegen das Hauptwellenrad (2) drückt, wodurch das Hauptwellenrad (2) gegen die weitere Anlaufscheibe (3) gedrückt wird.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) als Tellerfeder ausgebildet ist.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringscheibe (5) gute Gleiteigenschaften aufweist.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (6) um den Betrag des Spiels zwischen den Anlaufscheiben (3, 4) vorgespannt ist.
Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen nach Anspruch 3, 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlaufscheibe (4), auf der die Ringscheibe (5) angeordnet ist, radial betrachtet größer dimensioniert ist, als die weitere Anlaufscheibe (3), so dass die Hebelwirkung der Anpressung des Hauptwellenrades (2) erhöht wird.