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Die
Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung
zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug betreffenden Information
und/oder zur Kommunikation mit zumindest einem Kommunikationsteilnehmer
und/oder einer Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion
des Kraftfahrzeuges und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest
einen Kommunikationsteilnehmer.
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Die
DE 101 28 542 A1 offenbart
ein in ein Kraftfahrzeug eingebautes, ringförmiges Multimedianetzwerk,
das automatisch an Erweiterungen oder Reduzierungen bezüglich der
Einheiten angepasst wird. Für
das ringförmige
Multimedianetzwerk ist eine als Mensch-Maschine-Schnittstelle dienende Einheit vorgesehen,
die aus einer Anwendungsebene, einer Schnittstelle, einer Zugriffsebene,
einer Datenebene, einer Sende- und Empfangseinheit, einem Funktionskatalog
und einem Programmgenerator aufgebaut ist. Von einem Benutzer in
die Anwendungsebene eingegebene Befehle werden dabei in der Datenebene
in Datentelegramme umgesetzt und mittels der Sende- und Empfangseinheit
in das Netzwerk eingespeist. Die adressierten Einheiten senden Antworttelegramme
zur Mensch-Maschine-Schnittstelle zurück, wo sie in der Anwendungsebene
für den
Benutzer optisch angezeigt werden. Der Programmgenerator erzeugt
die zu den im Funktionskatalog beschriebenen Funktionen des Netzwerkes
gehörenden
Programme und sendet sie zur Schnittstelle, zur Zugriffsebene oder
zur Datenebene.
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Die
DE 199 09 157 A1 offenbart
ein verteiltes Fahrzeuginformationsverarbeitungs- und Fahrzeugsteuersystem
mit wenigstens einem fahrzeugseitigen ersten Systemteil und wenigstens
einem weiteren zweiten Systemteil zur Ausführung einer oder mehrerer fahrzeugbezogener
Anwendungsfunktionen, wobei die Systemteile über ein zugehöriges Datenübertragungsnetzwerk
miteinander kommunizieren. Die Systemteile besitzen einen komponentenbasierten Aufbau
aus verschiedenen, miteinander kommunizierenden Komponenten zur
Ausführung
verschiedener Funktionen, wobei jede Komponente eine Funktionsaufruf-Schnittstelle, über welche
die von der Komponente ausgeführte
Funktion von anderen Komponenten desselben oder eines anderen Systemteils
aufrufbar ist, und eine Konfigurations-Schnittstelle aufweist, über die
ihre Konfiguration variabel festlegbar ist.
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Die
DE 199 29 331 A1 offenbart
ein Fahrzeugkommunikationssystem mit einem Datenbus und wenigstens
einer daran angeschlossenen Frontend-Einheit mit Benutzerschnittstellen-Frameworkeinheit,
mit wenigstens einem benutzerbedienbaren, an dem Datenbus angeschlossenen
Endgerät und
mit wenigstens einer in das System implementierten, unter Beteiligung
der Frontend-Einheit und des Endgerätes ausführbaren Funktionalität. Dabei ist
die implementierte Funktionalität
in einen mit der Benutzerschnittstellen-Frameworkeinheit kommunizierenden
Teil mit Benutzerschnittstellenseiten und in einen mit dem Benutzerschnittstellenseitenteil
einerseits und einer Applikations-Frameworkeinheit andererseits
kommunizierenden Funktionskomponententeil aufgeteilt. Der Benutzerschnittstellenseitenteil befindet
sich in der einen Frontend-Einheit, während sich der Funktionskomponententeil
ebenfalls dort oder in einer anderen Frontend-Einheit oder in einer ebenfalls
an den Datenbus angeschlossenen Mehrzweckplattform-Einheit befindet.
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Die
EP 1 245 430 A1 offenbart
eine Vorrichtung zur Erzeugung einer Anzeige- und Bedienumgebung
einer Mensch-Maschine-Schnittstelle entsprechend angeschlossener
Einrichtungen und/oder Anwendungen, wobei die Mensch-Maschine-Schnittstelle
zumindest eine Eingabeeinrichtung und zumindest eine Ausgabeeinrichtung
aufweist und eine Verarbeitungseinrichtung umfasst und/oder mit
einer Verarbeitungseinrichtung verbunden ist.
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Die
DE 100 59 475 A1 offenbart
eine Informationsverarbeitungseinrichtung, die in oder an einem
Fahrzeug angebracht ist. Die Informationsverarbeitungseinrichtung
umfasst eine Plattform mit einer in oder an einem Fahrzeug angebrachten
Hardware und einer oder mehreren Basisfunktionen zum Steuern der
Hardware. Eine Anwendungsverarbeitungseinheit führt eine vorgegebene Verarbeitung
durch Verwenden der einen oder mehreren Basisfunktionen der Plattform
aus. Wenn eine Information von der Plattform an die Anwendungsverarbeitungseinheit transferiert
wird, transferiert eine einzelne Schnittstelleneinheit diese in
einem konstanten Datenformat. Beim Übertragen von Information von
der Anwendungsverarbeitungseinheit an die Plattform überträgt die einzelne
Schnittstelleneinheit diese in einem bestimmten Datenformat, das
der Plattform entspricht.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Kraftfahrzeug anzugeben.
Es ist insbesondere wünschenswert,
ein Kraftfahrzeug anzugeben, dass bei gleicher Qualität kostengünstiger
herstellbar ist.
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Vorgenannte
Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit
- – einer
Anzeigevorrichtung zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug
betreffenden Information und/oder zur Kommunikation mit zumindest
einem Kommunikationsteilnehmer und/oder
- – einer
Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges
und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
gelöst,
wobei das Kraftfahrzeug ein Verbindungsmodul zum Datenaustausch
mit
- – einem
Sensor zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug betreffenden Information,
- – einem
Aktor zur Ausführung
der Funktion des Kraftfahrzeuges und/oder
- – dem
zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
aufweist, und
wobei zwischen dem Verbindungsmodul und der Anzeigevorrichtung und/oder
zwischen dem Verbindungsmodul und der Bedienvorrichtung eine Schnittstelle
vorgesehen ist, mittels der Daten in einem von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung, der Bedienvorrichtung und des Verbindungsmoduls
unabhängigen
Format übertragbar
sind.
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Ein
vorgenannter Kommunikationsteilnehmer kann sich z.B. außerhalb
des Kraftfahrzeuges befinden. Ein vorgenannter Kommunikationsteilnehmer
kann z.B. ein anderes Kraftfahrzeug oder eine Mobilfunkstation sein.
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Das
Format von Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung,
der Bedienvorrichtung bzw. des Verbindungsmoduls unabhängigen Format
im Sinne der Erfindung bleibt insbesondere unverändert, wenn eine Anzeigevorrichtung, eine
Bedienvorrichtung bzw. ein Verbindungsmodul durch eine anders implementierte
Anzeigevorrichtung, eine anders implementierte Bedienvorrichtung bzw.
ein anders implementiertes Verbindungsmodul ersetzt wird.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug
ein Übersetzungsmodul zur
Transformation von Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung
und/oder der Bedienvorrichtung abhängigen Format in ein von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung und/oder der Bedienvorrichtung unabhängiges Format.
Zudem sind in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung
mittels des Übersetzungsmoduls
Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder
der Bedienvorrichtung unabhängigen Format
in ein von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder der
Bedienvorrichtung abhängiges
Format transformierbar.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen
dem Übersetzungsmodul
und der Anzeigevorrichtung und/oder zwischen dem Übersetzungsmodul
und der Bedienvorrichtung eine Schnittstelle vorgesehen, mittels
der Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder
der Bedienvorrichtung abhängigen
und von der Implementierung des Verbindungsmoduls unabhängigen Format übertragbar
sind.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das
Kraftfahrzeug ein Kommunikationsmodul zur Transformation von Daten
in einem von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängigen Format
in ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls unabhängiges Format.
Zudem sind in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung
mittels des Kommunikationsmoduls Daten in einem von der Implementierung
des Verbindungsmoduls unabhängigen
Format in ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängiges Format
transformierbar.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen
dem Kommunikationsmodul und dem Verbindungsmodul eine Schnittstelle
vorgesehen, mittels der Daten in einem von der Implementierung der
Anzeigevorrichtung und/oder der Bedienvorrichtung unabhängigen und
von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängigen Format übertragbar
sind.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeug
mit
- – einer
Anzeigevorrichtung zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug
betreffenden Information und/oder zur Kommunikation mit zumindest
einem Kommunikationsteilnehmer und/oder
- – einer
Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges
und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
gelöst,
wobei das Kraftfahrzeug ein Verbindungsmodul zum Datenaustausch
mit
- – einem
Sensor zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug betreffenden Information,
- – einem
Aktor zur Ausführung
der Funktion des Kraftfahrzeuges und/oder
- – dem
zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
aufweist, und
wobei zwischen dem Verbindungsmodul und der Anzeigevorrichtung und/oder
zwischen dem Verbindungsmodul und der Bedienvorrichtung eine Schnittstelle
vorgesehen ist, mittels der Daten in einem von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung und der Bedienvorrichtung abhängigen und
von der Implementierung des Verbindungsmoduls unabhängigen Format übertragbar
sind.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen
dem Kommunikationsmodul und dem Verbindungsmodul eine weitere Schnittstelle
vorgesehen, mittels der Daten in einem von der Implementierung der
Anzeigevorrichtung und/oder der Bedienvorrichtung unabhängigen und
von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängigen Format übertragbar
sind.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeug
mit
- – einer
Anzeigevorrichtung zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug
betreffenden Information und/oder zur Kommunikation mit zumindest
einem Kommunikationsteilnehmer und/oder
- – einer
Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges
und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
gelöst,
wobei das Kraftfahrzeug ein Verbindungsmodul zum Datenaustausch
mit
- – einem
Sensor zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug betreffenden Information,
- – einem
Aktor zur Ausführung
der Funktion des Kraftfahrzeuges und/oder
- – dem
zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
aufweist, und
wobei zwischen dem Verbindungsmodul und der Anzeigevorrichtung und/oder
zwischen dem Verbindungsmodul und der Bedienvorrichtung eine Schnittstelle
vorgesehen ist, mittels der Daten in einem von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung und der Bedienvorrichtung unabhängigen und von
der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängigen Format übertragbar
sind.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeug
mit
- – einer
Anzeigevorrichtung zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug
betreffenden Information und/oder zur Kommunikation mit zumindest
einem Kommunikationsteilnehmer und/oder
- – einer
Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges
und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
gelöst,
wobei das Kraftfahrzeug ein Verbindungsmodul zum Datenaustausch
mit
- – einem
Sensor zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug betreffenden Information,
- – einem
Aktor zur Ausführung
der Funktion des Kraftfahrzeuges und/oder
- – dem
zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
aufweist, und
wobei zwischen dem Verbindungsmodul und der Anzeigevorrichtung und/oder
zwischen dem Verbindungsmodul und der Bedienvorrichtung ein Übersetzungsmodul
zur Transformation von Daten in einem von der Implementierung der
Anzeigevorrichtung und/oder der Bedienvorrichtung abhängigen Format
in ein von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder der
Bedienvorrichtung unabhängiges
Format vorgesehen ist. Zudem sind in vorteilhafter Ausgestaltung
der Erfindung mittels des Übersetzungsmoduls
Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder
der Bedienvorrichtung unabhängigen
Format in ein von der Implementierung der Anzeigevorrichtung und/oder der
Bedienvorrichtung abhängiges
Format transformierbar.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeug
mit
- – einer
Anzeigevorrichtung zur Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug
betreffenden Information und/oder zur Kommunikation mit zumindest
einem Kommunikationsteilnehmer und/oder
- – einer
Bedienvorrichtung zur Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges
und/oder zur Kommunikation mit dem zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
gelöst,
wobei das Kraftfahrzeug ein Verbindungsmodul zum Datenaustausch
mit
- – einem
Sensor zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug betreffenden Information,
- – einem
Aktor zur Ausführung
der Funktion des Kraftfahrzeuges und/oder
- – dem
zumindest einen Kommunikationsteilnehmer
aufweist, und
wobei zwischen dem Verbindungsmodul und der Anzeigevorrichtung und/oder
zwischen dem Verbindungsmodul und der Bedienvorrichtung ein Kommunikationsmodul
zur Transformation von Daten in einem von der Implementierung des
Verbindungsmoduls abhängigen
Format in ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls unabhängiges Format
vorgesehen ist. Zudem sind in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung
mittels des Kommunikationsmoduls Daten in einem von der Implementierung
des Verbindungsmoduls unabhängigen
Format in ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängiges Format
transformierbar.
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Das
Kommunikationsmodul verwaltet den Kommunikationsfluss zwischen der
Anwendung im Kraftfahrzeug für
die Anwendung im Kraftfahrzeug und ihrer Umgebung. Es unterstützt die
identischen Programmierungsschnittstellen um eine Kommunikation
mit der Umgebung zu ermöglichen.
Dabei isoliert es Kommunikationsdetails von den anderen Modulen.
So entsteht die Möglichkeit
die Kommunikationsinfrastruktur zu verändern ohne dass dadurch Einfluss
auf andere Module genommen würde.
Beispielsweise würde
eine Änderung
des Kommunikationsprotokolls oder der Kommunikationshardware keinen
Einfluss auf das Übersetzungsmodul
oder Kommunikationsmodul haben.
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Ein
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell
im Straßenverkehr
benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung
sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
beschränkt.
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Ein
Sensor im Sinne der Erfindung kann sowohl einen Sensor im engen
Sinne als auch eine Steuerung in Verbindung mit einem Sensor umfassen.
So kann ein Sensor im Sinne der Erfindung einen Außentemperaturfühler, einen
Innentemperaturfühler,
eine Klimaanlage bzw. eine Klimaautomatik oder ein Navigationssystem
umfassen. Ein Aktor im Sinne der Erfindung kann sowohl einen Aktor
im engen Sinne als auch eine Steuerung in Verbindung mit einem Aktor
umfassen.
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Weitere
Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen.
Dabei zeigen:
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1 ein
Kraftfahrzeug im Verbund mit möglichen
Kommunikationsteilnehmern und
-
2 das
Kraftfahrzeug gemäß 1 in
einer vereinfachten Prinzipdarstellung.
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1 zeigt
ein in 2 in einer vereinfachten Prinzipdarstellung dargestelltes
Kraftfahrzeug 1 im Verbund mit möglichen Kommunikationsteilnehmern.
Derartige Kommunikationsteilnehmer können z.B. ein anderes Kraftfahrzeug 2,
ein Mobilfunk- oder ein Funkmast 3, ein Satellit 4 und/oder
eine Fernbedienung 5, z.B. zum Ein- bzw. Ausschalten einer Standheizung,
sein. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Anzeigevorrichtung 16 zur
Anzeige zumindest einer das Kraftfahrzeug 1 betreffenden
Information und/oder zur Kommunikation mit einem oder mehreren der
vorgenannten Kommunikationsteilnehmer sowie eine Bedienvorrichtung 15 zur
Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 und/oder
zur Kommunikation mit einem oder mehreren der vorgenannten Kommunikationsteilnehmer. Das
Kraftfahrzeug 1 betreffende Informationen im Sinne der
Erfindung können
z.B. die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 1, die Drehzahl
eines Motors des Kraftfahrzeugs 1, die Temperatur eines
Motors des Kraftfahrzeugs 1, die Tankfüllung, Ausgaben einer Klimaanlage,
Ausgaben eines Navigationssystems, Ausgaben einer Musikanlage o. ä. sein.
Eine Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 im
Sinne der Erfindung kann z.B. die Bedienung einer Klimaanlage, die
Bedienung eines Navigationssystems, die Bedienung einer Musikanlage,
die Einstellung eines Sitzes o. ä.
umfassen.
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Die
Kommunikation mit einem oder mehreren vorgenannter Kommunikationsteilnehmer
kann der Implementierung eines Telefons, eine Notrufsystems, einer
Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation,
einer Diebstahlsverfolgung und/oder einer Oft-Road-Navigation dienen.
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Die
Anzeigevorrichtung 16 kann z.B. als Monitor ausgestaltet
sein bzw. einen Monitor umfassen. Die Bedienvorrichtung 15 kann
Tasten, Drehknöpfe oder
einen über
einer als Monitor ausgestalteten Anzeigevorrichtung 16 angeordneten
Touchscreen umfassen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Anzeigevorrichtung 16 eine
Anzeigesteuerung 17 zugeordnet.
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Das
Kraftfahrzeug 1 umfasst ein Verbindungsmodul 25 zum
Datenaustausch mit Sensoren 10 zur Ermittlung der das Kraftfahrzeug 1 betreffenden
Information, mit Aktoren 11 zur Ausführung der Funktion des Kraftfahrzeuges 1 und/oder – wie durch die
Pfeile 26 und 27 angedeutet – mit Kommunikationsteilnehmern,
wie dem Kraftfahrzeug 2, dem Mobilfunk- oder Funkmast 3,
dem Satelliten 4 und/oder der Fernbedienung 5.
Es kann vorgesehen sein, dass der Datenaustausch mit den Sensoren 10 bzw.
mit den Aktoren 11 über
ein Bussystem 28 erfolgt. Das Verbindungsmodul 25 kann
einen aktiven Teil 20 (Client-Funktion) zum aktiven Aufbau
einer Kommunikationsverbindung und einen passiven Teil 21 (Server-Funktion)
zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung aufgrund einer Anforderung
aufweisen.
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Das
Kraftfahrzeug 1 umfasst zudem ein datentechnisch zwischen
der Anzeigevorrichtung 16, der Bedienvorrichtung 15 und
der Anzeigesteuerung 17 auf der einen und dem Verbindungsmodul 25 auf der
anderen Seite angeordnetes Übersetzungsmodul 18.
Mittels des Übersetzungsmoduls 18 sind
Daten in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung 16,
der Bedienvorrichtung 15 und der Anzeigesteuerung 17 abhängigen Format
in ein von der Implementierung der Anzeigevorrichtung 16,
der Bedienvorrichtung 15 und der Anzeigesteuerung 17 unabhängiges Format
transformierbar. Zudem sind mittels des Übersetzungsmoduls 18 Daten
in einem von der Implementierung der Anzeigevorrichtung 16,
der Bedienvorrichtung 15 und der Anzeigesteuerung 17 unabhängigen Format
in ein von der Implementierung der Anzeigevorrichtung 16,
der Bedienvorrichtung 15 und der Anzeigesteuerung 17 abhängiges Format transformierbar.
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Das
Kraftfahrzeug 1 umfasst zudem ein datentechnisch zwischen
dem Übersetzungsmodul 18 und
dem Verbindungsmodul 25 angeordnetes Kommunikationsmodul 19.
Mittels des Kommunikationsmoduls 19 sind Daten in einem
von der Implementierung des Verbindungsmoduls 25 abhängigen Format in
ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls unabhängiges Format
transformierbar. Zudem sind mittels des Kommunikationsmoduls 19 Daten
in einem von der Implementierung des Verbindungsmoduls 25 unabhängigen Format
in ein von der Implementierung des Verbindungsmoduls abhängiges Format
transformierbar.
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Das
Kommunikationsmodul 19 verwaltet den Kommunikationsfluss
zwischen der Anwendung in Kraftfahrzeug 1 und ihrer Umgebung 2, 3, 4, 5, 10, 11.
Es unterstützt
die identischen Programmierungsschnittstellen für die Anwendung in Kraftfahrzeug 1 um
eine Kommunikation mit der Umgebung 2, 3, 4, 5, 10, 11 zu
ermöglichen.
Dabei isoliert es Kommunikationsdetails von den anderen Modulen 18, 19.
So entsteht die Möglichkeit
die Kommunikationsinfrastruktur zu verändern, ohne dass dadurch Einfluss
auf andere Module 18, 19 genommen würde. Beispielsweise
würde eine Änderung
des Kommunikationsprotokolls oder der Kommunikationshardware keinen
Einfluss auf das Übersetzungsmodul 18 oder
Kommunikationsmodul 19 haben.
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Zwischen
der Anzeigevorrichtung 16, der Bedienvorrichtung 15 und
der Anzeigesteuerung 17 auf der einen und dem Übersetzungsmodul 18 auf der
anderen Seite ist ein Schnittstelle 12 vorgesehen. Der
Datenaustausch über
die Schnittstelle 12 erfolgt dabei in einem von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung 16, der Bedienvorrichtung 15 und
der Anzeigesteuerung 17 abhängigen jedoch von der Implementierung
des Verbindungsmoduls 25 unabhängigen Format.
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Zwischen
dem Übersetzungsmodul 18 und dem
Kommunikationsmodul 19 ist eine Schnittstelle 13 vorgesehen.
Der Datenaustausch über
die Schnittstelle 13 erfolgt dabei in einem von der Implementierung
der Anzeigevorrichtung 16, der Bedienvorrichtung 15,
der Anzeigesteuerung 17 und des Verbindungsmoduls 25 unabhängigen Format.
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Zwischen
dem Kommunikationsmodul 19 und dem Verbindungsmodul 25 ist
eine Schnittstelle 14 vorgesehen. Der Datenaustausch über die Schnittstelle 14 erfolgt
dabei in einem von der Implementierung des Verbindungsmoduls 25 abhängigen jedoch
von der Implementierung der Anzeigevorrichtung 16, der
Bedienvorrichtung 15 und der Anzeigesteuerung 17 unabhängigen Format.
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Die
Anzeigesteuerung 17, das Übersetzungsmodul 18,
das Kommunikationsmodul 19 und/oder das Verbindungsmodul 25 können ganz oder
teilweise auf einer getrennten Hardwareplattform implementiert werden.
Die Anzeigesteuerung 17, das Übersetzungsmodul 18,
das Kommunikationsmodul 19 und/oder das Verbindungsmodul 25 können aber
auch auf einer gemeinsamen Hardwareplattform implementiert werden.
Die Anzeigesteuerung 17, das Übersetzungsmodul 18,
das Kommunikationsmodul 19 und/oder das Verbindungsmodul 25 werden
in vorteilhafter Ausgestaltung in Java 2 Micro Edition (J2ME) implementiert.
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- 1,
2
- Kraftfahrzeug
- 3
- Mobilfunk-
oder Funkmast
- 4
- Satellit
- 5
- Fernbedienung
- 10
- Sensor
- 11
- Aktor
- 12,
13, 14
- Schnittstelle
- 15
- Bedienvorrichtung
- 16
- Anzeigevorrichtung
- 17
- Anzeigesteuerung
- 18
- Übersetzungsmodul
- 19
- Kommunikationsmodul
- 20
- aktiver
Teil
- 21
- passiver
Teil
- 25
- Verbindungsmodul
- 26,
27
- Pfeil
- 28
- Bussystem