DE102004026226B4 - Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem - Google Patents

Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem Download PDF

Info

Publication number
DE102004026226B4
DE102004026226B4 DE102004026226A DE102004026226A DE102004026226B4 DE 102004026226 B4 DE102004026226 B4 DE 102004026226B4 DE 102004026226 A DE102004026226 A DE 102004026226A DE 102004026226 A DE102004026226 A DE 102004026226A DE 102004026226 B4 DE102004026226 B4 DE 102004026226B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
reactor
supply system
water
supply
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102004026226A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102004026226A1 (de
Inventor
Claus Hoffjann
Hans-Georg Schuldzig
Harald Gründel
Hans-Jürgen Heinrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
Priority to DE102004026226A priority Critical patent/DE102004026226B4/de
Priority to DE502005005306T priority patent/DE502005005306D1/de
Priority to EP05011380A priority patent/EP1600377B1/de
Priority to US11/137,231 priority patent/US7629068B2/en
Publication of DE102004026226A1 publication Critical patent/DE102004026226A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102004026226B4 publication Critical patent/DE102004026226B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D10/00—Flight suits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/02—Toilet fittings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • B64D41/007—Ram air turbines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • B64D2041/005—Fuel cells
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F1/00—Treatment of water, waste water, or sewage
    • C02F1/02—Treatment of water, waste water, or sewage by heating
    • C02F1/04—Treatment of water, waste water, or sewage by heating by distillation or evaporation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F1/00—Treatment of water, waste water, or sewage
    • C02F1/46—Treatment of water, waste water, or sewage by electrochemical methods
    • C02F1/461—Treatment of water, waste water, or sewage by electrochemical methods by electrolysis
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F2103/00—Nature of the water, waste water, sewage or sludge to be treated
    • C02F2103/002—Grey water, e.g. from clothes washers, showers or dishwashers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F2201/00—Apparatus for treatment of water, waste water or sewage
    • C02F2201/009—Apparatus with independent power supply, e.g. solar cells, windpower, fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
    • Y02A20/20—Controlling water pollution; Waste water treatment
    • Y02A20/208—Off-grid powered water treatment
    • Y02A20/212—Solar-powered wastewater sewage treatment, e.g. spray evaporation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug, umfassend einen ersten elektrochemischen Reaktor zur Erzeugung von Energie, Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser aus Grauwasser, einem kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff und Luft,
eine gasdichte Umhausung für alle sicherheitskritischen Systemkomponenten; und
eine Druckbeaufschlagungsvorrichtung zur Beaufschlagung eines Drucks durch ein inertes Gas innerhalb der gasdichten Umhausung unabhängig vom Druck außerhalb der gasdichten Umhausung;
wobei der erste elektrochemische Reaktor zumindest eines der Systeme des Luftfahrzeugs ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Hilfstriebwerk zur Erzeugung von Druckluft und elektrischer Energie, Stauluftturbine, Klarwassertank eines Wassersystems, Triebwerksgenerator zur Erzeugung elektrischer Energie und Sauerstoffversorgungssystem zumindest teilweise ausbildet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug, umfassend einen ersten elektrochemischen Reaktor zur Erzeugung von Energie, Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser.
  • In Luftfahrzeugen sind die einzelnen Versorgungssysteme, wie z. B. Systeme zur Energieerzeugung, zur Trinkwasserbereitstellung und Abwasserentsorgung, die Klimaanlage sowie Systeme zur Notfallversorgung der Passagiere mit Sauerstoff, vollständig voneinander getrennt. Insbesondere müssen die für den Betrieb oder die Versorgung der einzelnen Versorgungssysteme notwendigen Rohstoffe oder Treibstoffe in entsprechenden Vorratsbehältern mitgeführt werden. Diese Vorratsbehälter werden vor dem Flug aufgefüllt.
  • Die notwendige Mitführung von Vorratsbehältern, wie beispielsweise Frischwassertanks oder Sauerstoffspeicher, erfordert umfangreichen Platzbedarf und führt zu einem erhöhten Fluggewicht. Weiterhin erfordert der Beladevorgang ein erhebliches Maß an Zeitaufwand und es ist in der Regel erforderlich, dass zur Beladung entsprechende Spezialmaschinen oder -instrumente verwendet werden.
  • DE 102 16 361 A1 betrifft ein Verfahren zur Effizienzsteigerung und Verminderung von Abgasen bei Brennstoffzellensystemen. Es findet eine Anreicherung von in die Brennstoffzelle eingeleiteter Luft mit Sauerstoff statt.
  • US 2003/0207164 A1 betrifft eine Brennstoffzelle für die Energieerzeugung und Beheizung eines Luftschiffes.
  • Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Versorgungssystem für Luftfahrzeuge anzugeben.
  • Gemäß der Erfindung, wie in Anspruch 1 angegeben, wird die obige Aufgabe mittels eines Versorgungssystems in einem Luftfahrzeug gelöst, welches einen ersten elektrochemischen Reaktor zur Erzeugung von Energie, Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser aus Grauwasser, einen kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff und Luft, eine gasdichte Umhausung für alle sicherheitskritischen Systemkomponenten und eine Druckbeaufschlagungsvorrichtung zur Beaufschlagung eines Drucks durch ein inertes Gas innerhalb der gasdichten Umhausung unabhängig vom Druck außerhalb der gasdichten Umhausung umfasst, wobei der erste elektrochemische Reaktor zumindest eines der Systeme des Luftfahrzeugs, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Hilfstriebwerk zur Erzeugung von Druckluft und elektrischer Energie, Stauluftturbine, Klarwassertank eines Wassersystems, Triebwerksgenerator zur Erzeugung elektrischer Energie und Sauerstoffversorgungssystem zumindest teilweise ausbildet.
  • Vorteilhafterweise ist hierdurch ein Versorgungssystem für Luftfahrzeuge angegeben, welches die bisher getrennten Systeme zur Frischwasserversorgung, Energieerzeugung und Sauerstofferzeugung zu einem Gesamtsystem zusammenfasst. Das erfindungsgemäße Versorgungssystem erzeugt hierbei vorteilhafterweise elektrische Energie, Wärmeenergie (welche beispielsweise innerhalb des Versorgungssystems selbst weiterverwendet wird), Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser, wodurch die Mitführung dieser Ressourcen verringert werden oder gar gänzlich entfallen kann.
  • Vorteilhafterweise ist das im Luftfahrzeug entstehende Abwasser nach einer entsprechenden Aufreinigung oder Entsalzung dem Versorgungssystem wieder zuführbar, wonach es im elektrochemischen Reaktor in die Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltbar ist. Aus dem erzeugten Wasserstoff und Sauerstoff ist dann zum Beispiel, insbesondere bei der Verwendung mehrerer elektrochemischer Reaktoren, Wasser herstellbar. Somit ist der Wasserkreis innerhalb des Luftfahrzeuges geschlossen.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie in Anspruch 2 angegeben, umfasst das Versorgungssystem weiterhin eine Steuerungseinheit zur Steuerung oder Regelung der im Reaktor ablaufenden Prozesse, wobei die im Reaktor ablaufenden chemischen oder elektrochemischen Prozesse als Gesamtprozess ablaufen und nicht voneinander trennbar sind.
  • Somit wird durch die Verknüpfung der im Reaktor ablaufenden verschiedenen chemischen oder elektrochemischen Prozesse zu einem Gesamtprozess ein abgeschlossenes Versorgungssystem bereitgestellt, bei welchem die intern ablaufenden Prozesse vorteilhafterweise derart miteinander verknüpft sind, dass eine optimale Energieausbeute gewährleistet ist. So kann beispielsweise die bei einem Brennstoffzellenprozess auftretende Prozesswärme zum Verdampfen des eingangsseitig zugeführten kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoffs verwendet werden.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie in Anspruch 3 angegeben, umfasst das Versorgungssystem weiterhin einen zweiten elektrochemischen Reaktor, wobei die Steuerungseinheit den ersten und den zweiten Reaktor einzeln steuert oder regelt, so dass der erste und der zweite Reaktor unabhängig voneinander betreibbar sind.
  • Beispielsweise besteht das Versorgungssystem aus mindestens zwei Reaktoren. Jeder Reaktor wird von einer eigenen Steuerung gesteuert oder geregelt, welche zu der Steuerungseinheit zusammengefasst sind. Vorzugsweise kommunizieren die Steuerungen miteinander, so dass bei Ausfall eines Reaktors die übrigen Reaktoren diesen ersetzen.
  • Vorteilhafterweise wird dadurch eine Redundanz in der Versorgung des Luftfahrzeuges mit Energie, Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser sichergestellt. Bei Ausfall eines Reaktors, sei es durch Defekt oder z. B. auch aufgrund von Wartungsarbeiten, übernimmt der andere Reaktor dessen Aufgaben. Weiterhin ist es möglich, durch Zusammenschalten mehrerer unabhängiger Reaktoren Leistungsspitzen, die während des Flugbetriebes auftreten können, abzudecken.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie in Anspruch 4 angegeben, umfasst das Versorgungssystem weiterhin eine Trinkwassernutzungsanlage, insbesondere mindestens eine Waschrauminstallation, WC-Spülung, Fäkalientransportvorrichtung oder Fäkaliensammelvorrichtung, wobei die Trinkwassernutzungsanlage eine Auffangvorrichtung zum Sammeln anfallender Abwasser umfasst.
  • Das in der Trinkwassernutzungsanlage anfallende Abwasser kann somit vorteilhafter Weise gesammelt und, nach einem entsprechenden Vorreinigungs- oder Entsalzungsprozess, dem elektrochemischen Reaktor zugeführt werden, beispielsweise zur Erzeugung von Wasserstoff, Sauerstoff oder Klarwasser. Vorteilhafterweise ist somit der Wasserkreislauf innerhalb des Luftfahrzeuges vollständig geschlossen.
  • Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie in Anspruch 5 angegeben, ist dem ersten oder zweiten Reaktor mindestens eine Kondensationseinheit zur Auskondensation von Wasseranteilen aus einem Abgas des ersten oder zweiten Reaktors nachgeschaltet.
  • Durch die Verwendung einer Kondensationseinheit ist erfindungsgemäß gewährleistet, dass ein hoher Anteil des sich in den Abgasen der Reaktoren befindenden Wassers aus diesen Abgasen entfernt wird und somit dem Versorgungssystem erneut zugeführt werden kann.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in Ansprüchen 6 und 7 angegeben.
  • In Anspruch 8 ist ein Versorgungssystem gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung angegeben, in dem die im ersten oder zweiten Reaktor ablaufenden Prozesse derart regelbar sind, dass sich eine Kombination aus erstem oder zweiten Reaktor zu ihrer Umgebung thermisch neutral verhält, so dass eine einfache Isolierung der Kombination für den Einbau in das Luft- oder Raumfahrzeug ausreicht.
  • Vorteilhafterweise wird die Regelung der thermische Ausgewogenheit im Wesentlichen durch konstruktive Maßnahmen bestimmt. Die Regelparameter innerhalb des Systems werden einmal eingestellt und folgen dann von Außen vorgegebenen Parameter. Es gibt also immer ein thermisches Gleichgewicht innerhalb des Systems. Einzige Ausnahmen sind die Anwärm- und die Ausklingphase. Beim Anwärmen muss durch einen gesonderten Prozess Wärme zugeführt werden (Brenner, elektrische Beheizung). Beim Abklingen werden die Prozesse einfach unterbrochen. Es findet keine weitere Stoffumsetzung statt und das System kühlt aus.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wie in Anspruch 9 angegeben, umfasst das Versorgungssystem weiterhin zumindest eine Turbine oder zumindest eine Pumpe, wobei die zumindest eine Turbine oder Pumpe zum Transport eines vom ersten oder zweiten Reaktor ausgehenden Ausgangs-Stoffstroms oder zum Pumpen eines dem ersten oder zweiten Reaktor zugeführten Eingangs-Stoffstroms ausgeführt ist.
  • Durch die zumindest eine Pumpe oder Turbine ist es somit möglich, einen entsprechenden Ladedruck des Eingangs-Stoffstroms zu erzeugen bzw. die Einströmgeschwindigkeit des Eingangs-Stoffstroms zu erhöhen und somit dem aktuellen Versorgungsbedarf anzupassen. Weiterhin ist durch die Pumpe oder Turbine die Abtransportgeschwindigkeit entsprechender Ausgangs-Stoffströme regelbar bzw. kann hierdurch ein erhöhter Druck im Leitungssystem des Ausgangs-Stoffstroms erzeugt werden, so dass der Ausgangs-Stoffstrom beispielsweise unter erhöhtem Druck komprimiert in einem entsprechenden Behälter gelagert bzw. zwischengelagert werden kann.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Ansprüchen 10 und 11 angegeben.
  • Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindungumfasst das Versorgungssystem weiterhin eine gasdichte Umhausung für alle sicherheitskritischen Systemkomponenten.
  • Vorteilhafterweise ist hierdurch sichergestellt, dass austretende Schadstoffe nicht in die Fluggastzelle des Luftfahrzeuges gelangen können.
  • Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst das Versorgungssystem weiterhin eine Temperierungsvorrichtung zur Einstellung einer Temperatur innerhalb der gasdichten Umhausung und eine Druckbeaufschlagungsvorrichtung zur Beaufschlagung eines Drucks durch ein inertes Gas innerhalb der gasdichten Umhausung unabhängig vom Druck außerhalb der gasdichten Umhausung.
  • Somit ist, vom thermodynamischen Standpunkt aus betrachtet, das Versorgungssystem unabhängig von den Bedingungen innerhalb des Flugzeugrumpfes. Sowohl Temperatur als auch Druck innerhalb der gasdichten Umhausung des Versorgungssystems können gesondert geregelt werden, um optimale Prozessbedingungen zu gewährleisten.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Im Folgenden werden mit Verweis auf die Figuren bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben.
  • 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Versorgungssystems gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 2 zeigt die insgesamt im Versorgungssystem ablaufenden chemischen oder elektrochemischen Prozesse und die Nutzung der erzeugten Reaktionsprodukte.
  • 1 zeigt ein Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Durch Installation eines oder mehrerer elektrochemischer Reaktoren, wie beispielsweise einem ersten elektrochemischen Reaktor 1 und einem zweiten elektrochemischen Reaktor 2, welche als Eingangsstoffe ausreichend aufgereinigtes Grauwasser, einen kohlenwasserstoffhaltigen Energieträger, wie beispielsweise Kerosin, sowie Luftsauerstoff nutzen und als Ausgangsstoffe Frischwasser, Sauerstoff sowie elektrische Energie erzeugen, lässt sich ein Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug mit veränderter Systemkonzeption gegenüber den heute üblichen Versorgungssystemen darstellen.
  • In dem in 1 dargestellten Versorgungssystem sind mehrere Reaktoren der gleichen Art (hier beispielhaft erster Reaktor 1 und zweiter Reaktor 2) installiert, welche die bisher getrennten Systeme zur Frischwasserversorgung, Energieerzeugung und Sauerstofferzeugung zu einem Gesamtsystem zusammenfassen. Die notwendigen Redundanzen werden dabei durch zwei oder mehrere Systeme oder Reaktoren gleicher Art gewährleistet, die vollständig unabhängig voneinander betrieben werden können.
  • Die beiden elektrochemischen Reaktoren ersetzen dabei ganz oder teilweise folgende heute verwendeten Systeme und Komponenten: Triebwerksgeneratoren zur Erzeugung elektrischer Energie, Hilfstriebwerke zur Erzeugung von Druckluft und elektrischer Energie, Stauluftturbinen, Frischwassertanks oder Sauerstoffversorgungssysteme.
  • Jeder elektrochemische Reaktor hat dabei folgende Wirkungsweise:
    Einerseits wird aufgereinigtes Grauwasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten, andererseits wird aus einem kohlenwasserstoffhaltigen Energieträger, wie beispielsweise Kerosin, Wasserstoff gewonnen und weiterhin werden Wasserstoff und Sauerstoff zu Wasser unter Erzeugung von elektrischer Energie synthetisiert.
  • Hierbei gilt die folgende vereinfachte Reaktionsgleichung: CxHy + aH2O + bO2 + cN2 → dCO2 + eH2 + fO2 + gH2O + cN2 + Energie.
  • Hierbei gelten die folgenden Randbedingungen:
    • – die im Reaktor stattfindenden Prozesse funktionieren als Gesamtprozess und sind nicht voneinander getrennt zu betreiben;
    • – die Stickstoff-, Kohlendioxyd- und Spurengasanteile aus der Kabinenluft werden durch das System durchgeleitet oder spielen beim Umsetzungsprozess nur eine untergeordnete Rolle;
    • – die eingangsseitigen Moleküle und Verbindungen sind im Wesentlichen nicht identisch mit den ausgangsseitigen Molekülen und Verbindungen;
    • – die Eingangs-Stoffströme bestehen aus aufgereinigtem Grauwasser, Luft (Kabinenluft) und einem kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff (z. B. Kerosin);
    • – die Ausgangs-Stoffströme bestehen aus Wasser, Sauerstoff und Kohlendioxyd, im Falle zusätzlicher extern angeschlossener Brennstoffzellen wird auch Wasserstoff ausgeleitet;
    • – im Prozess freiwerdende andere Gase werden intern derart geleitet und umgesetzt, dass ausschließlich die oben angegebenen Stoffströme außerhalb des Reaktors auftreten;
    • – der Reaktor verhält sich zu seiner Umgebung thermisch neutral, so dass eine einfache Isolierung ausreicht, um einen Einbau in die Flugstruktur zu ermöglichen;
    • – die vom Reaktor abgegebene elektrische Energie liegt in ihrem Ursprung als Gleichspannung vor.
  • Im Folgenden werden das erfindungsgemäße Versorgungssystem und die damit zusammenhängenden Stoffströme näher beschrieben.
  • Das Versorgungssystem besteht aus einem ersten elektrochemischen Reaktor 1 und einem zweiten elektrochemischen Reaktor 2, welche miteinander über ein Leitungssystem 3 verbunden sind. Über das Leitungssystem 3 sind sowohl Rohstoffe, wie beispielsweise Sauerstoff, Wasserstoff oder Wasser, als auch Wärmeenergie oder elektrische Energie austauschbar. Die wesentlichen Bestandteile bzw. die sicherheitsrelevanten Bestandteile, wie beispielsweise die Reaktoren 1 und 2, sind innerhalb einer thermisch isolierten und gasdichten Umhausung 6 angeordnet.
  • Über Leitungssysteme 27, 28, 29, 30 und 52 werden den elektrochemischen Reaktoren 1, 2 Eingangsstoffe 4 bereitgestellt. Die Eingangsstoffe 4 umfassen Grauwasser (H2O), einen kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff (CxHy), Luftsauerstoff (O2), Luftstickstoff (N2) und Wasserstoff (H2). Der eingangsseitige Wasserstoff entstammt beispielsweise Leitungssystemen mit Wasserstoffspeicher 47, welcher über Leitungssystem 32 vom Versorgungssystem selber gespeist wird.
  • Ausgehend von den elektrochemischen Reaktoren 1, 2 erhält man ein System, welches sich in einem Luftfahrzeug wie folgt anordnen lässt:
    Das aus einer Trinkwassernutzungsanlage 12, welche beispielsweise WC-, Waschbecken, Galleys oder andere Wasserverbraucher umfasst, gewonnenes Abwasser wird durch Aufreinigung und Entsalzung in ein für den Reaktor geeignetes Wasser umgewandelt. Dieses so gewonnene Wasser wird dem ersten Reaktor 1 über Leitungssystem 14 oder dem zweiten Reaktor 2 über Leitungssystem 13 zugeführt. Das Wasser wird daraufhin im Reaktor in die Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten. Weiterhin ist es möglich, über die Leitungssysteme 13, 14 von einem der Reaktoren 1, 2 ausgegebenes Wasser der Trinkwassernutzungsanlage 12 zuzuführen. Hierfür kann es unter Umständen erforderlich sein, dass ein Kondensator (15) zwischengeschaltet wird, so dass das Wasser aus seiner gasförmigen Phase kondensiert und von evtl. vorhandenen zusätzlichen gasförmigen Bestandteilen, wie beispielsweise Kohlendioxid, Wasserstoff oder Sauerstoff, abgetrennt wird.
  • Der in den Reaktoren gewonnene Sauerstoff wird über Leitungssystem 33 von den Reaktoren 1, 2 abgeführt und kann daraufhin über Leitungssystem 48 zur Notfallversorgung von Passagieren bei Druckabfall in der Kabine verwendet werden bzw. im Normalbetrieb, beispielsweise über Leitungssystem 48, einem Klimasystem, welches auf dem Prinzip der Luftregeneration beruht (nicht gezeigt in 1) zugeführt werden. Ein Sauerstoffspeicher ist somit nicht erforderlich. Der Notfall-Sauerstoff wird sozusagen „online" bereitgestellt.
  • Weiterhin ist es denkbar, gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, den Sauerstoff in einem Brennstoffzellenprozess zur Leistungssteigerung einer Brennstoffzelle oder wieder einem der Reaktoren 1 oder 2 über Leitungssystem 29 zuzuführen.
  • Der intern im Reaktor gewonnene Wasserstoff aus einem Wasseraufspaltungsprozess kann beispielsweise zusammen mit dem Wasserstoff aus einer im Reaktor ebenfalls vorhandenen Aufbereitung von Kohlenwasserstoffen (direkter Reformerprozess) einer weiteren Verarbeitungsstufe zugeführt werden. Hier wird dieser wieder mit Luftsauerstoff zu Wasser umgesetzt und auskondensiert. Dieses Wasser kann beispielsweise über Leitungssystem 49 einer nachgeschalteten Aufbereitungseinheit 53 zugeführt werden und dort von allen unerwünschten Inhaltsstoffen befreit werden (Purifikation). Danach erfolgt beispielsweise eine Aufbereitung zu Trinkwasser, beispielsweise in Form einer Mineralisierung. Dieses Trinkwasser wird dann den oben genannten Wasserverbrauchern der Trinkwassernutzungsanlage 12 (z. B. Waschbecken, Galleys, WC-Spülungen usw.) zugeführt.
  • Der Wasserkreislauf ist nach der Aufbereitung des Grauwassers und der Rückführung zu den Reaktoren geschlossen.
  • Neben Kohlendioxyd (CO2), Wasserstoff (H2), Sauerstoff (O2), Wasser (H2O), Stickstoff (N2) zählt auch Energie zu den im Reaktor gewonnenen Ausgangsstoffen 5. Bei der Energie handelt es sich zum einen um thermische Energie, welche den Reaktor im Wesentlichen nicht verlässt, sondern vielmehr eingesetzt wird, um beispielsweise Wasser oder Kerosin zu verdampfen. Die im Reaktor gewonnene elektrische Energie kann beispielsweise in das Bordnetz des Luftfahrzeuges eingespeist werden, wie durch Leitungssystem 51 angedeutet. Auch ist es aber denkbar, dass die vom Reaktor gewonnene elektrische Energie in entsprechenden Akkumulatoren zwischengespeichert wird, um zu einem späteren Zeitpunkt, beispielsweise für einen Startvorgang der Reaktoren, verwendet zu werden.
  • Um die in einem Luftfahrzeug notwendig Redundanz zu erlangen, sind, gemäß des in 1 abgebildeten Ausführungsbeispiels, mindestens zwei voneinander unabhängig arbeitende elektrochemische Reaktoren 1, 2 vorgesehen. Hierbei liefern alle Reaktoren zusammen die benötigte elektrische Energie für Spitzenauslastungen des elektrischen Systems, die benötigte maximale Wassermenge und setzen die maximal anfallende Grauwassermenge um.
  • Den für die Luftgenerierung notwendigen Sauerstoffanteil stellt einer der Reaktoren alleine zur Verfügung. Überschüssige Sauerstoffmengen werden in den Reaktoren selbst wieder umgesetzt und ergänzen den Sauerstoffanteil der zugeführten Kabinenluft.
  • Ein Reaktor alleine in der Lage, die benötigte Sauerstoffmenge für den Notfall, z. B. bei Abfall des Kabinendrucks durch eine Leckage in der Druckkabine, über unbestimmte Zeit zu liefern. Dies wird auch unter den Bedingungen des bei Druckabfall geringeren Vordrucks der zur Verfügung stehenden Luft auf diesen Reaktor gewährleistet.
  • Der durch einen Reaktor geleitete Stickstoff aus der Luft wird über Leitungssysteme 35, 50 abgeführt. Ebenso wird das vom Reaktor ausgegebene Kohlendioxyd über Leitungssysteme 31, 46 abgeführt.
  • In einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Pumpe oder Turbine 7 in Leitungssystem 34 vorgesehen, über welche der vom Reaktor abgeführte Wasserdampf abgepumpt oder verdichtet werden kann. Natürlich können derartige Pumpen oder Turbinen auch in anderen Leitungssystemen, wie beispielsweise in Leitungssystem 33, oder aber auch im wasserzuführenden Leitungssystem 27 in Form von Pumpe oder Turbine 26 eingebaut sein.
  • Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Steuereinheit 9 vorgesehen, welche die im Reaktor ablaufenden Prozesse steuert oder regelt. Beispielsweise können somit über Steuerleitungssysteme 10 und 11 die beiden Reaktoren 1 und 2 einzeln und unabhängig voneinander angesteuert oder geregelt werden, so dass der erste und der zweite Reaktor unabhängig voneinander betreibbar sind.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist es denkbar, dem ersten und zweiten Reaktor 1, 2 über Leitungssysteme 19, 18, 23, 22 eine Kondensationseinheit 15 zur Auskondensation von Wasseranteilen aus einem Abgas des ersten Reaktors 1 oder zweiten Reaktors 2 nachzuschalten. Der Kondensationseinheit 15 kann beispielsweise über Leitungssysteme 24, 25 eine erste Aufbereitungseinheit 16 zur Aufbereitung des erzeugten Klarwassers zu Trinkwasser und eine zweite Aufbereitungseinheit 17 zur Aufbereitung von Abwasser zu Wasser, welches zur Versorgung des ersten oder zweiten Reaktors 1, 2 verwendbar ist, nachgeschaltet werden. Das in Aufbereitungseinheit 16 erzeugte Trinkwasser kann über Leitungssystem 20 und Leitungssystem 18 dem Reaktor rückgeführt werden oder aber auch über Leitungssystem 55 der Trinkwassernutzungsanlage zugeführt werden. Weiterhin kann das in Aufbereitungseinheit 17 erzeugte Wasser zur Versorgung des ersten oder zweiten Reaktors über Leitungssystem 21 und Leitungssystem 19 dem ersten Reaktor zurückgeführt werden. Natürlich ist hier erfindungsgemäß aber auch eine Rückführung zum zweiten Reaktor denkbar.
  • Weiterhin kann eine externe elektrische Energiequelle 37 vorgesehen sein, welche über Leitungssystem 38 dem ersten Reaktor 1 elektrische Energie zuleitet und welche den zweiten Reaktor 2 über Leitungssystem 39 mit elektrischem Strom versorgt. So könnte es z. B. bei elektrischen Energieüberschüssen an anderer Stelle sinnvoll sein, diese elektrische Energie zur Unterstützung der Reaktoren bei der Wasseraufspaltung einzusetzen um deren Leistungsfähigkeit zu erhöhen.
  • Der kohlenwasserstoffhaltige Brennstoff CxHy und das evtl. von extern zuzuführende Klarwasser werden beispielsweise über entsprechende Versorgungseinrichtungen (nicht gezeigt in 1) dem Reaktor zugeführt.
  • Für den Fall einer Leckage im Tanksystem des Luftfahrzeugs müssen bei Treibstoffmangel oder Triebwerksausfall die Reaktoren noch bis zur Landung ausreichend elektrische Energie und Sauerstoff liefern. Hierzu wird beispielsweise ein Hydridspeicher mit einer bestimmten Menge gespeicherten Wasserstoffs eingesetzt. Alternativ hierzu kann auch ein Feststoffspeicher eingesetzt werden, dessen Inhalt unter der Zuführung von Wasser Wasserstoff freisetzt. Ein geeignetes Verfahren besteht in der Umsetzung von Natrium-Borhydrid und Wasser aus dem Grauwasserbereich in Natrium-Boroxid und Wasserstoff. In diesem Fall werden alle elektrischen Verbraucher und die Sauerstoffversorgung auf das Mindestmaß dessen heruntergefahren, welches für den reinen Notbedarf nötig ist.
  • 2 zeigt den Gesamtprozess der elektrochemischen oder chemischen Prozesse, welche im Versorgungssystem ablaufen, und die entsprechende Nutzung der Reaktionsprodukte. In den elektrochemischen Reaktoren 1, 2 werden ein kohlenwasserstoffhaltiger Brennstoff CxHy, a Anteile Wasser, b Anteile Sauerstoff, c Anteile Stickstoff zu d Anteile Kohlendioxid, e Anteile Wasserstoff, f Anteile Sauerstoff, g Anteile Klarwasser, c Anteile Stickstoff und Energie umgesetzt.
  • Bei der erzeugten Energie handelt es sich um elektrische Energie, welche einerseits über Leitungen 201 für den Bordbetrieb 201 genutzt werden kann oder aber auch dem elektrochemischen Reaktor über Stromführung 203 zugeführt werden kann.
  • Das im Prozess erzeugte Wasser kann erfindungsgemäß einerseits dem Prozess erneut zugeführt werden 209 oder aber auch für die Nutzung im Bordbetrieb 205 Anwendung finden.
  • Der im Prozess erzeugte Sauerstoff findet entweder für die Nutzung im Bordbetrieb Anwendung 204 oder aber er wird einem nachgeschalteten Verbrennungsprozess oder beispielsweise auch einer PEM-Brennstoffzelle (nicht dargestellt in 2) zugeführt. Weiterhin kann der erzeugte Sauerstoff der Erhöhung des Umsatzes eines der elektrochemischen Reaktoren 1, 2 dienen, wie durch Bezugszeichen 208 symbolisiert.
  • Weiterhin kann der erzeugte Wasserstoff zur Erhöhung des Umsatzes der Reaktoren verwendet werden oder aber auch einem nachgeschalteten Verbrennungsprozess zugeführt werden.

Claims (14)

  1. Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug, umfassend einen ersten elektrochemischen Reaktor zur Erzeugung von Energie, Wasserstoff, Sauerstoff und Klarwasser aus Grauwasser, einem kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff und Luft, eine gasdichte Umhausung für alle sicherheitskritischen Systemkomponenten; und eine Druckbeaufschlagungsvorrichtung zur Beaufschlagung eines Drucks durch ein inertes Gas innerhalb der gasdichten Umhausung unabhängig vom Druck außerhalb der gasdichten Umhausung; wobei der erste elektrochemische Reaktor zumindest eines der Systeme des Luftfahrzeugs ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Hilfstriebwerk zur Erzeugung von Druckluft und elektrischer Energie, Stauluftturbine, Klarwassertank eines Wassersystems, Triebwerksgenerator zur Erzeugung elektrischer Energie und Sauerstoffversorgungssystem zumindest teilweise ausbildet.
  2. Versorgungssystem nach Anspruch 1, weiterhin umfassend eine Steuerungseinheit zur Steuerung oder Regelung der im Reaktor ablaufenden Prozesse, wobei die im Reaktor ablaufenden chemischen oder elektrochemischen Prozesse als Gesamtprozess ablaufen und nicht voneinander trennbar sind.
  3. Versorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, weiterhin umfassend einen zweiten elektrochemischen Reaktor; wobei die Steuerungseinheit den ersten und den zweiten Reaktor einzeln steuert oder regelt, so dass der erste und der zweite Reaktor unabhängig voneinander betreibbar sind.
  4. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: eine Trinkwassernutzungsanlage, insbesondere mindestens eine Waschrauminstallation, WC-Spülung, Fäkalientransportvorrichtung oder Fäkaliensammelvorrichtung; wobei die Trinkwassernutzungsanlage eine Auffangvorrichtung zum Sammeln anfallender Abwässer umfasst.
  5. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei dem ersten oder zweiten Reaktor mindestens eine Kondensationseinheit zur Auskondensation von Wasseranteilen aus einem Abgas des ersten oder zweiten Reaktors nachgeschaltet ist.
  6. Versorgungssystem nach Anspruch 5, wobei der Kondensationseinheit mindestens eine erste Aufbereitungseinheit zur Aufbereitung des erzeugten Klarwassers zu Trinkwasser oder eine zweite Aufbereitungseinheit zur Aufbereitung von Abwasser zu Wasser, welches zur Versorgung des ersten oder zweiten Reaktors verwendbar ist, nachgeschaltet ist.
  7. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die im ersten oder zweiten Reaktor erzeugte Energie zumindest teilweise als elektrische Energie in Form einer Gleichspannung am ersten oder zweiten Reaktor vorliegt.
  8. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die im ersten oder zweiten Reaktor ablaufenden Prozesse derart regelbar sind, dass sich eine Kombination aus ersten und zweiten Reaktor zu ihrer Umgebung thermisch neutral verhält, so dass eine einfache Isolierung der Kombination für einen Einbau in das Luftfahrzeug ausreicht.
  9. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: zumindest eine Turbine oder zumindest eine Pumpe; wobei die zumindest eine Turbine oder Pumpe zum Transport eines vom ersten oder zweiten Reaktor ausgehenden Ausgangs-Stoffstroms oder zum Pumpen eines dem ersten oder zweiten Reaktor zugeführten Eingangs-Stoffstroms ausgeführt ist.
  10. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: zumindest eine Versorgungsvorrichtung ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus: eine erste Versorgungsvorrichtung für den zuzuführenden kohlenwasserstoffhaltigen Brennstoff; eine zweite Versorgungsvorrichtung für extern zuzuführendes Klarwasser; und eine dritte Versorgungsvorrichtung für zuzuführende elektrische Energie aus dem Bordnetz oder eine externe Energiequelle oder eine separat betriebenen Brennstoffzelle.
  11. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der kohlenwasserstoffhaltige Brennstoff geringe Schwefelanteile enthält.
  12. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: eine Temperierungsvorrichtung zur Einstellung einer Temperatur innerhalb der gasdichten Umhausung.
  13. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend: einen ersten Wasserstoffspeicher zur Bereitstellung von Wasserstoff für den ersten oder zweiten Reaktor; und einen zweiten Wasserstoffspeicher zur Speicherung von im ersten oder zweiten Reaktor erzeugten Wasserstoff.
  14. Versorgungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei für die Reaktion die folgende Reaktionsgleichung gilt: CxHy + aH2O + bO2 + cN2 → dCO2 + eH2 + fO2 + gH2O + cN2 + Energie
DE102004026226A 2004-05-28 2004-05-28 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem Expired - Fee Related DE102004026226B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004026226A DE102004026226B4 (de) 2004-05-28 2004-05-28 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem
DE502005005306T DE502005005306D1 (de) 2004-05-28 2005-05-25 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem
EP05011380A EP1600377B1 (de) 2004-05-28 2005-05-25 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem
US11/137,231 US7629068B2 (en) 2004-05-28 2005-05-25 Aircraft having integrated electrochemical supply system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004026226A DE102004026226B4 (de) 2004-05-28 2004-05-28 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004026226A1 DE102004026226A1 (de) 2005-12-22
DE102004026226B4 true DE102004026226B4 (de) 2008-09-11

Family

ID=35433113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004026226A Expired - Fee Related DE102004026226B4 (de) 2004-05-28 2004-05-28 Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem

Country Status (2)

Country Link
US (1) US7629068B2 (de)
DE (1) DE102004026226B4 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008136826A1 (en) * 2007-05-04 2008-11-13 Micron Technology, Inc. Word line voltage boost system and method for non-volatile memory devices and memory devices and processor-based system using same
EP2090335B1 (de) * 2008-02-12 2016-05-04 Zodiac Aerotechnics Sauerstoffatmungsvorrichtung
US20100021778A1 (en) * 2008-07-25 2010-01-28 Lynntech, Inc. Fuel cell emergency power system
US8820677B2 (en) 2011-06-18 2014-09-02 Jason A. Houdek Aircraft power systems and methods
DE102016007751A1 (de) 2016-06-24 2017-12-28 Diehl Aerospace Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Inertisieren eines Sauerstoff-enthaltenden Gases
DE102017001056A1 (de) 2017-02-04 2018-08-09 Diehl Aerospace Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung von elektrischer Energie
DE102017127293A1 (de) 2017-11-20 2019-05-23 Airbus Operations Gmbh Sauerstoffversorgungsvorrichtung und Verfahren zum Versorgen einer Passagierkabine eines Luftfahrzeugs mit Sauerstoff
US11745140B2 (en) 2019-04-04 2023-09-05 Hamilton Sundstrand Corporation Water systems for onboard inerting systems of vehicles
US11491443B2 (en) 2019-04-04 2022-11-08 Hamilton Sundstrand Corporation Process water gas management of electrochemical inert gas generating system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10216361A1 (de) * 2001-10-11 2003-04-30 Airbus Gmbh Verfahren zur Effizienzsteigerung und Verminderung von Abgasen bei Brennstoffzellensystemen
US20030207164A1 (en) * 2002-05-03 2003-11-06 Ion America Corporation Fuel cell for airship power generation and heating

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4314984A (en) * 1980-04-30 1982-02-09 Nasa Thermochemical generation of hydrogen
US4332650A (en) * 1981-01-21 1982-06-01 Gas Research Institute Thermoelectrochemical process using copper oxide for producing hydrogen and oxygen from water
US4445990A (en) * 1981-11-12 1984-05-01 General Electric Company Electrolytic reactor for cleaning wastewater
US5207877A (en) * 1987-12-28 1993-05-04 Electrocinerator Technologies, Inc. Methods for purification of air
US5074975A (en) * 1990-08-08 1991-12-24 The University Of British Columbia Electrochemical cogeneration of alkali metal halate and alkaline peroxide solutions
US5372710A (en) * 1991-03-15 1994-12-13 Deutsche Aerospace Airbus Gmbh System for producing reduced pressure on board of an aircraft
US5783050A (en) * 1995-05-04 1998-07-21 Eltech Systems Corporation Electrode for electrochemical cell
WO2002059987A2 (en) * 2000-10-30 2002-08-01 Ztek Corporation Multi-function energy system operable as a fuel cell, reformer, or thermal plant
US6811913B2 (en) * 2000-11-15 2004-11-02 Technology Management, Inc. Multipurpose reversible electrochemical system
US7208239B2 (en) * 2001-10-11 2007-04-24 Airbus Deutschland Gmbh Fuel cell system and method with increased efficiency and reduced exhaust emissions
ATE498211T1 (de) 2002-04-13 2011-02-15 Airbus Gmbh Verfahren zur effizienzsteigerung und verminderung von abgasen bei brennstoffzellensytemen
DE10229309B4 (de) 2002-06-29 2006-06-01 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Nutzung von Schwarz- und/oder Grauwasser bei der Aufbereitung von Brennstoffen für Hochtemperatur-Brennstoffzellen
US7399392B2 (en) * 2002-11-20 2008-07-15 Intelligent Energy, Inc. Electrochemical reformer and fuel cell system
US6834831B2 (en) * 2002-12-31 2004-12-28 The Boeing Company Hybrid solid oxide fuel cell aircraft auxiliary power unit

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10216361A1 (de) * 2001-10-11 2003-04-30 Airbus Gmbh Verfahren zur Effizienzsteigerung und Verminderung von Abgasen bei Brennstoffzellensystemen
US20030207164A1 (en) * 2002-05-03 2003-11-06 Ion America Corporation Fuel cell for airship power generation and heating

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004026226A1 (de) 2005-12-22
US7629068B2 (en) 2009-12-08
US20060054740A1 (en) 2006-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1535841B1 (de) Anordnung sowie Verfahren zur Erzeugung von Wasser an Bord eines Luftfahrzeuges
DE10216709B4 (de) Verfahren zur Wasseraufbereitung und Verteilung von bordgeneriertem Wasser in Luft, Land- und/oder Wasserfahrzeugen
DE102012109990A1 (de) Verteilung elektrischer Energie aus mehreren Quellen in einem Flugzeug
DE102012002311A1 (de) Versorgungssystem für ein Verkehrsmittel, Verfahren zum Bereitstellen eines Inertgases und elektrischer Leistung, Flugzeug mit einem derartigen Versorgungssystem und Verwendung einer Brennstoffzelle
DE102004058430A1 (de) Versorgungssystem zur Energieversorgung in einem Luftfahrzeug, Luftfahrzeug und Verfahren zum Versorgen eines Luftfahrzeugs mit Energie
DE102004026226B4 (de) Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem
DE102010005695A1 (de) Autarkes Monument in der Flugzeug-Druckkabine mit dezentraler Betriebsstoffversorgung und effizienter Energiewandlung
DE102005013824A1 (de) Versorgungssystem für ein Luftfahrzeug
EP3739714A1 (de) Verfahren zum betreiben einer industrieanlage und entsprechende industrieanlage
EP1600374B1 (de) Elektrochemischer Reaktor für Luftfahrzeuge und Verfahren zum Betreiben des elektrochemischen Reaktors
EP3066711B1 (de) Luftfahrzeug mit einer brennstoffzelleneinrichtung
DE102009048455A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Speicherung elektrischer Energie
EP1600377B1 (de) Luftfahrzeug mit integriertem elektrochemischen Versorgungssystem
EP2595942B2 (de) Verfahren zum bereitstellen eines methanreichen produktgases sowie dazu geeignete anordnung
EP4026932A1 (de) Verfahren zur dekarbonisierung eines industriestandorts
DE102018202973A1 (de) Energieversorgungssystem für ein Unterwasserfahrzeug, Verfahren zum Betrieb eines Energieversorgungssystems sowie Unterwasserfahrzeug mit einem solchen Energieversorgungssystem
DE102022104030A1 (de) Anordnung zur Stabilisierung von Elektrizitätsnetzen mit Kaverne zur Gasspeicherung
DE102018202972A1 (de) Energieversorgungssystem für ein Unterwasserfahrzeug, Verfahren zum Betrieb eines Energieversorgungssystems sowie Unterwasserfahrzeug mit einem solchen Energieversorgungssystem
DE102019104184B4 (de) System und Verfahren zur Speicherung von aus Kohle gewonnenem Wasserstoff
DE102011002261B4 (de) Verfahren zum Betrieb von Anlagen zur Erzeugung von anthropogenen und/oder biogenen, methanhaltigen Gasen am Erdgasnetz
DE102018220923A1 (de) Brennstoffzellenvorrichtung für ein Energiespeicher- und/oder Energietransportsystem
EP3572557A1 (de) Elektrolysevorrichtung und verfahren zum betreiben der elektrolysevorrichtung
EP2294163B1 (de) Verfahren zur reduzierung des schwefelgehaltes eines schwefelhaltigen, flüssigen kraftstoffs für die verwendung in einem stromerzeugungsaggregat sowie vorrichtung zur durchführung des verfahrens
DE102004026227A1 (de) Elektrochemischer Raktor für Luftfahrzeuge und Verfahren zum Betreiben des elektrochemischen Reaktors
EP4326924A1 (de) Prozess für eine effiziente speicherung und bereitstellung von energie

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE

Representative=s name: KOPF WESTENBERGER WACHENHAUSEN PATENTANWAELTE , DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee