DE102004004380B4 - Door for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Tür (1) für ein Fahrzeug, mit einem Fensterheber (18), der durch einen Seilzug (21) zum Anheben und Absenken einer Fensterscheibe (4) betätigbar ist, mit mindestens einer Fensterheber-Führungsschiene (11, 12), die an einer Seitenwand (29) der Tür (1) befestigt ist, wobei an der Fensterheber-Führungsschiene (11, 12) ein oberes und ein unteres Umlenkelement (19, 20) angeordnet ist, über das der Seilzug (21) läuft, der von einer Betätigungsvorrichtung antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein oberes Umlenkelement (19a, 20a) auf der zu der Fensterscheibe (4) zugewandten Fläche (31) mit einem Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) ausgebildet ist, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) von einer zu einem Fahrzeuginnenraum weisenden Fensterfläche (15a) beabstandet ist, dass erst bei einem bestimmten Beschleunigungswert der sich auf das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) zu bewegenden Tür (1) bzw. Fensterscheibe (4) eine Anlage der Fensterinnenfläche (15a) an dem Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) erfolgt und dass das an der Fensterinnenfläche (15a) anliegende Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) die Relativbewegung der Fensterscheibe (4) in einer vollständig oder teilweise abgesenkten Position (7) der Fensterscheibe (4) dämpft oder abbremst.A door (1) for a vehicle, comprising a window regulator (18) operable by a cable pull (21) for raising and lowering a window pane (4), comprising at least one window lift guide rail (11, 12) attached to a side wall (29) of the door (1) is fixed, wherein on the window regulator guide rail (11, 12) an upper and a lower deflecting element (19, 20) is arranged, over which the cable (21) runs, which can be driven by an actuator characterized in that at least one upper deflection element (19a, 20a) is formed on the surface (31) facing the window pane (4) with a spring and / or damping element (27, 28) such that the spring element and / or or damping element (27, 28) is spaced from a pointing to a vehicle interior window surface (15a), that only at a certain acceleration value on the spring and / or damping element (27, 28) to be moved door (1) or window pane (4) an installation of the windows inside surface (15a) on the spring and / or damping element (27, 28) takes place and that the voltage applied to the window inner surface (15a) spring and / or damping element (27, 28) the relative movement of the window pane (4) in a completely or partially lowered position (7) of the window pane (4) dampens or decelerates.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a door for a vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10029701 A1 ist eine Tür für ein Fahrzeug bekannt, das einen Fensterheber mit einem Seilzug für das Anheben und Absenken einer Fensterscheibe aufweist. An einem als Riemenscheibe ausgebildeten unteren Umlenkelement ist auf der zu der Fensterscheibe zugewandten Fläche ein Feder- und/oder Dämpfungselement ausgebildet. Das Feder- und/oder Dämpfungselement dämpft oder bremst die Relativbewegung der Fensterscheibe in einer vollständig oder teilweise abgesenkten Position der Fensterscheibe.From the DE 10029701 A1 For example, a door for a vehicle is known, which has a window lift with a cable for raising and lowering a window pane. On a lower deflection element designed as a belt pulley, a spring and / or damping element is formed on the surface facing the window pane. The spring and / or damping element dampens or brakes the relative movement of the window pane in a completely or partially lowered position of the window pane.

Aus der DE 197 52 973 A1 ist es bereits bekannt, in einem Türkörper einer Fahrzeugtür Führungen anzuordnen, die sich in einer Verschieberichtung einer Fensterscheibe erstrecken. In den Führungen ist die Fensterscheibe bei der Auf- und Abwärtsbewegung geführt. Ferner ist in dem Türkörper ein Seilzug-Fensterheber vorgesehen, bei dem eine Führungsschiene mit jeweils einer oberen und unteren Umlenkrolle versehen ist. Die Umlenkrollen sind über Halterungseinrichtungen an der Führungsschiene angeordnet. Über die Umlenkrollen verläuft ein Seilzug zu einer Antriebsvorrichtung. An der Führungsschiene ist ferner ein Träger gleitend bewegbar gelagert und an einem unteren Ende der Fensterscheibe befestigt.From the DE 197 52 973 A1 It is already known to arrange guides in a door body of a vehicle door, which extend in a direction of displacement of a window pane. In the guides, the window pane is guided during the up and down movement. Further, in the door body, a cable window is provided, in which a guide rail is provided with a respective upper and lower pulley. The pulleys are arranged on the guide rail via support means. About the pulleys a cable runs to a drive device. On the guide rail, a carrier is also slidably mounted and fixed to a lower end of the window pane.

Aus der DE 197 04 593 A1 ist ein weiterer Seilzug-Fensterheber für das Anheben und Absenken einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der eine vordere und hintere Führungsschiene in einem Türkörper der Tür angeordnet ist. An den oberen und unteren Enden der beiden Führungsschienen sind Umlenkrollen vorgesehen, über die ein Seilzug verläuft. Der Seilzug wird durch einen Antrieb bewegt. Ferner ist eine Scheibenhalterung vorgesehen, die mit einem Dämpfungsbelag ausgelegt sein kann, um Klappergeräusche zwischen der Scheibenhalterung und der Fensterscheibe zu vermeiden.From the DE 197 04 593 A1 is another cable winch for raising and lowering a window of a motor vehicle is known in which a front and rear guide rail is disposed in a door body of the door. At the upper and lower ends of the two guide rails deflection rollers are provided, via which a cable runs. The cable is moved by a drive. Further, a disc holder is provided, which may be designed with a damping pad to avoid rattling noises between the disc holder and the window glass.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Tür für ein Fahrzeug zu schaffen, bei dem die Geräuschbildung verringert ist.The object of the invention is to provide a door for a vehicle in which the noise is reduced.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Tür für ein Fahrzeug ist zumindest an einem oberen Umlenkelement ein Feder- und/oder Dämpfungselement ausgebildet, das auf einer einer Fensterscheibe zugewandten Fläche des Umlenkelementes angeordnet ist. In the case of the door according to the invention for a vehicle, a spring and / or damping element is formed at least on an upper deflecting element, which is arranged on a surface of the deflecting element facing a window pane.

Das Umlenkelement ist beispielsweise eine Umlenkrolle oder ein feststehendes Bauteil mit einer Führungsnut. Durch das jeweilige erfindungsgemäße Feder- und/oder Dämpfungselement wird in einer vollständig oder teilweise abgesenkten Position der Fensterscheibe die Relativbewegung der Fensterscheibe gedämpft oder abgebremst und somit werden Geräusche, die beim Schließen der Tür oder während der Fahrt entstehen, verringert.The deflecting element is for example a deflection roller or a stationary component with a guide groove. By the respective spring and / or damping element according to the invention, the relative movement of the window pane is damped or braked in a fully or partially lowered position of the window pane, and thus noise that occurs when the door is closed or while driving is reduced.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Feder- und/oder Dämpfungselement einstückig an dem Umlenkelement als ein Gesamtbauteil ausgebildet. Das Gesamtbauteil ist in einer Ausführungsform aus Kunststoff hergestellt. Vorteilhafterweise ist das Gesamtbauteil ein Kunststoff-Spritzgussteil.In an advantageous embodiment, the spring and / or damping element is integrally formed on the deflecting element as an overall component. The overall component is made of plastic in one embodiment. Advantageously, the overall component is a plastic injection molded part.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind sämtliche Umlenkelemente, mit denen die Fensterscheibe beim Absenken in den Türschacht in Anlage kommt, mit einem Feder- und/oder Dämpfungselement versehen.In an advantageous embodiment, all deflecting elements, with which the window pane comes into contact with the door shaft during lowering, are provided with a spring and / or damping element.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Feder- und/oder Dämpfungselement als ein tellerförmiges Bauteil ausgebildet, das in einer Ausführungsform eine konkave Seitenwand aufweist.In an advantageous embodiment, the spring and / or damping element is designed as a plate-shaped component, which in one embodiment has a concave side wall.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der konkaven Seitenwand des Feder- und/oder Dämpfungselementes ist die konkave Seitenwand in Richtung auf einen Außenrand der konkaven Seitenwand im Querschnitt verjüngt. Durch diese Querschnittform nimmt die Steifigkeit in Richtung zu einem Bodenabschnitt der Seitenwand, der an einer Außenfläche des Umlenkelementes einstückig ausgebildet ist, zu. Dadurch entsteht bei Anlage der Fensterscheibe an das Feder- und/oder Dämpfungselement zunächst ein weicher Kontakt. Bei einer höheren Beschleunigung der Fensterscheibe wird eine höhere Verformung des Feder- und/oder Dämpfungselementes bewirkt.In an advantageous embodiment of the concave side wall of the spring and / or damping element, the concave side wall is tapered in the direction of an outer edge of the concave side wall in cross section. By this cross-sectional shape, the rigidity increases toward a bottom portion of the side wall, which is integrally formed on an outer surface of the deflecting element. As a result, upon contact of the window pane with the spring and / or damping element, a soft contact is initially produced. At a higher acceleration of the window pane, a higher deformation of the spring and / or damping element is effected.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Seitenwand entsprechend der erforderlichen Dämpfungsrate ausgebildet. Die Seitenwand kann dazu beispielsweise gewellt und/oder geschlitzt sein und/oder unterschiedliche Dicken und/oder Verstärkungen oder sonstige geometrische und/oder werkstoffabhängige Maßnahmen zur Einstellung der gewünschten Dämpfungsrate aufweisen.In an advantageous embodiment, the side wall is formed according to the required damping rate. For example, the side wall can be corrugated and / or slotted and / or have different thicknesses and / or reinforcements or other geometric and / or material-dependent measures for setting the desired damping rate.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Feder- und/oder Dämpfungselement als eine Schraubenfeder ausgebildet, die einstückig an dem Umlenkelement integriert ist.In an advantageous embodiment, the spring and / or damping element according to the invention is designed as a helical spring, which is integrally integrated on the deflecting element.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Feder- und/oder Dämpfungselement in Form von Lamellen vorgesehen, die abstehend an der Außenfläche des Umlenkelementes einstückig angeformt sind. Die Lamellen können beispielsweise kreisförmig oder zeilenförmig ausgebildet sein. Ferner können die Lamellen als Einzellamellen oder als miteinander zumindest teilweise verbundene Lamellen ausgebildet sein.In an advantageous embodiment, the spring and / or damping element is provided in the form of lamellae, the projecting at the Outer surface of the deflecting element are integrally formed. The slats may be formed, for example, circular or line-shaped. Furthermore, the slats can be designed as individual slats or as slats which are at least partially connected to one another.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht einer teilweise und schematisch dargestellten Fahrzeugtür,
  • 2 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht, bei der ein Umlenkelement mit einer ersten Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes einer Fensterscheibe gegenübersteht,
  • 3 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes,
  • 4 eine Seitenansicht einer Umlenkrolle, an der einstückig eine dritte Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes in Form einer Schraubenfeder einstückig ausgebildet ist und
  • 5 eine Seitenansicht einer vierten Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes, bei der an einer Umlenkrolle nach oben abstehende Lamellen einstückig angeformt sind.
Embodiments of the invention will now be described by way of example with reference to the drawings. Showing:
  • 1 a side view of a partially and schematically illustrated vehicle door,
  • 2 1 is a schematic representation of a side view in which a deflecting element with a first embodiment of a spring and / or damping element facing a window pane,
  • 3 a plan view of a second embodiment of a spring and / or damping element,
  • 4 a side view of a guide roller on which a third embodiment of a spring and / or damping element in the form of a coil spring is integrally formed and
  • 5 a side view of a fourth embodiment of a spring and / or damping element, in which on a guide roller upwardly projecting slats are integrally formed.

Die 1 zeigt eine Tür 1 eines nicht weiter dargestellten Fahrzeuges, beispielsweise eines Personenkraftwagens. Die Tür 1 weist einen oberen, in etwa dreieckförmigen Fensterrahmen 2 auf, der an einem in etwa rechteckförmigen Türkörper angeordnet ist.The 1 shows a door 1 a not shown vehicle, such as a passenger car. The door 1 has an upper, approximately triangular window frame 2 on, which is arranged on an approximately rectangular door body.

In strichlierten Linien ist eine Fensterscheibe 4 in einer oberen Position 6 gezeigt, in der die Fensterscheibe 4 eine durch den Fensterrahmen 2 gebildete Öffnung 5 verschließt. In der oberen Position 6 liegt die Fensterscheibe 4 somit zum einen an den Führungsschienen 11, 12, an einem oberen Abschnitt 14 des Fensterrahmens 2 sowie an den gegenüberliegenden Längsrändern der Türschachtöffnung 13 an.In dotted lines is a windowpane 4 in an upper position 6 shown in the windowpane 4 one through the window frame 2 formed opening 5 closes. In the upper position 6 is the windowpane 4 thus on the one hand on the guide rails 11 . 12 , at an upper section 14 of the window frame 2 and at the opposite longitudinal edges of the door shaft opening 13 at.

In durchgezogenen Linien ist die Fensterscheibe 4 in einer unteren Position 7 dargestellt, in der sich die Fensterscheibe 4 fast vollständig in einem Hohlraum 8 des Türkörpers befindet. In der unteren Position 7 ist die Fensterscheibe 4 lediglich durch die vordere und hintere Führungsschiene 11, 12 gehaltert, während eine Fensterfläche 15 nur über eine Länge l1 durch die gegenüberliegenden Längsränder der Türschachtöffnung 13 geführt ist. Somit sind in der unteren Position 7 die Führungs- und Anlageflächen der Fensterscheibe 4 im Vergleich zu der oberen Position 6 verringert.The window pane is in solid lines 4 in a lower position 7 shown in the window pane 4 almost completely in a cavity 8th of the door body is located. In the lower position 7 is the windowpane 4 only through the front and rear guide rails 11 . 12 held while a window area 15 only over a length 1 through the opposite longitudinal edges of the door shaft opening 13 is guided. Thus, in the lower position 7 the guiding and contact surfaces of the window pane 4 compared to the upper position 6 reduced.

Die Fensterscheibe 4 ist an vorderen und hinteren Seitenrändern 9, 10 in Führungsschienen 11, 12 geführt. In Fahrzeugquerrichtung y ist die Fensterscheibe 4 ferner durch die im Türkörper 3- ausgebildeten gegenüberliegenden Längsränder der Türschachtöffnung 13 geführt. Unterhalb der Türschachtöffnung 13 sind beabstandet zueinander zwei Führungsschienen 16, 17 eines Fensterhebers 18 in Verschieberichtung z der Fensterscheibe 4 parallel im Türkörper angeordnet.The window glass 4 is at front and rear side edges 9 . 10 in guide rails 11 . 12 guided. In the vehicle transverse direction y is the window pane 4 further through the door body 3 - formed opposite longitudinal edges of the door shaft opening 13 guided. Below the door shaft opening 13 are spaced from each other two guide rails 16 . 17 a window lift 18 in the direction of displacement z the windowpane 4 arranged parallel in the door body.

An den jeweiligen oberen und unteren Enden 16a und 16b sowie 17a und 17b der Führungsschienen 16 und 17 sind obere und untere Umlenkrollen 19a, 20a und 19b und 20b drehbar an den Führungsschienen 16, 17 angeordnet. Über die Umlenkrollen 19a, 19b, 20a, 20b läuft ein Seilzug 21, der durch einen Antrieb 22 bewegbar ist. An den Führungsschienen 16, 17 sind Halter 23, 24 verschiebbar angeordnet, an denen jeweils ein unterer Abschnitt 25, 26 der Fensterscheibe 4 befestigt ist. Ferner ist an den oberen Umlenkrollen 19a und 20a jeweils einstückig ein Feder- und/oder Dämpfungselement 27, 28 ausgebildet.At the respective upper and lower ends 16a and 16b such as 17a and 17b the guide rails 16 and 17 are upper and lower pulleys 19a . 20a and 19b and 20b rotatable on the guide rails 16 . 17 arranged. About the pulleys 19a . 19b . 20a . 20b a cable is running 21 that by a drive 22 is movable. At the guide rails 16 . 17 are holders 23 . 24 slidably arranged, in each case a lower section 25 . 26 the windowpane 4 is attached. Furthermore, on the upper pulleys 19a and 20a each integrally a spring and / or damping element 27 . 28 educated.

Wie aus der 2 hervorgeht, ist die jeweilige obere Umlenkrolle 19a, 20a mit dem daran angeformten Feder- und/oder Dämpfungselement 27, 28 um einen Abstand a von einer zu einem Fahrzeuginnenraum weisenden Fensterfläche 15a beabstandet. Ein Doppelpfeil P symbolisiert in der 2 die Beweglichkeit der Fensterscheibe 4 in Fahrzeugquerrichtung y. Der Abstand a ist in einer Ausführungsform so gewählt, dass erst bei einem bestimmten Beschleunigungswert der sich auf das Feder- und/oder Dämpfungselement 27, 28 zu bewegenden Tür 1 bzw. Fensterscheibe 4 eine Anlage der Fensterinnenfläche 15a an dem Feder- und/oder Dämpfungselement 27, 28 erfolgt.Like from the 2 shows, is the respective upper pulley 19a . 20a with the molded-on spring and / or damping element 27 . 28 by a distance a from a window surface facing a vehicle interior 15a spaced. A double arrow P symbolizes in the 2 the mobility of the windowpane 4 in vehicle transverse direction y , The distance a is selected in one embodiment so that only at a certain acceleration value on the spring and / or damping element 27 . 28 to moving door 1 or window pane 4 a plant of the window inner surface 15a on the spring and / or damping element 27 . 28 he follows.

In der in der 2 gezeigten ersten Ausführungsform ist das Feder- und/oder Dämpfungselement 27, 28 im Querschnitt dargestellt. Der Querschnitt der umlaufenden Seitenwand 29 ist dreieckförmig. Die Seitenwand 29 verjüngt sich von einem Bodenabschnitt 30, der einstückig mit einer Außenfläche 31 der Umlenkrolle 19a, 20a verbunden ist, bis zu einem Außenrand 32. Dadurch wird erreicht, dass mit zunehmender Verformung des Feder- und/oder Dämpfungselementes 27, 28 die Steifigkeit und die Dämpfung erhöht wird.In the in the 2 shown first embodiment is the spring and / or damping element 27 . 28 shown in cross section. The cross section of the circumferential side wall 29 is triangular. The side wall 29 tapers off a bottom section 30 , which is integral with an outer surface 31 the pulley 19a . 20a is connected, to an outer edge 32 , This ensures that with increasing deformation of the spring and / or damping element 27 . 28 the stiffness and the damping is increased.

Die 3 zeigt eine zweite Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes 27a, 28a, bei dem ein Außenrand 32 in der Draufsicht wellenförmig ausgebildet ist. Zusätzlich ist die Seitenwand 29 mit Schlitzen 33 versehen, über die ebenfalls die Steifigkeit und der Dämpfungsfaktor einstellbar sind.The 3 shows a second embodiment of a spring and / or damping element 27a . 28a in which an outer edge 32 is wavy in plan view. In addition, the side wall 29 with slits 33 over which also the stiffness and the damping factor are adjustable.

Die 4 zeigt eine dritte Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes 27b, 28b, bei dem das Feder- und/oder Dämpfungselement 27b, 28b als eine Schraubenfeder ausgebildet ist.The 4 shows a third embodiment of a spring and / or damping element 27b . 28b in which the spring and / or damping element 27b . 28b is designed as a coil spring.

Die 5 zeigt eine vierte Ausführungsform eines Feder- und/oder Dämpfungselementes 27c, 28c, bei dem an der Außenfläche 31 der Umlenkrolle 19a, 20a Lamellen 34 einstückig angeformt sind. Die Lamellen 34 stehen schräg nach oben und in Richtung der oberen Position 6 der Fensterscheibe 4 ab.The 5 shows a fourth embodiment of a spring and / or damping element 27c . 28c in which on the outside surface 31 the pulley 19a . 20a slats 34 are integrally formed. The slats 34 stand diagonally upwards and in the direction of the upper position 6 the windowpane 4 from.

Claims (10)

Tür (1) für ein Fahrzeug, mit einem Fensterheber (18), der durch einen Seilzug (21) zum Anheben und Absenken einer Fensterscheibe (4) betätigbar ist, mit mindestens einer Fensterheber-Führungsschiene (11, 12), die an einer Seitenwand (29) der Tür (1) befestigt ist, wobei an der Fensterheber-Führungsschiene (11, 12) ein oberes und ein unteres Umlenkelement (19, 20) angeordnet ist, über das der Seilzug (21) läuft, der von einer Betätigungsvorrichtung antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein oberes Umlenkelement (19a, 20a) auf der zu der Fensterscheibe (4) zugewandten Fläche (31) mit einem Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) ausgebildet ist, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) von einer zu einem Fahrzeuginnenraum weisenden Fensterfläche (15a) beabstandet ist, dass erst bei einem bestimmten Beschleunigungswert der sich auf das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) zu bewegenden Tür (1) bzw. Fensterscheibe (4) eine Anlage der Fensterinnenfläche (15a) an dem Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) erfolgt und dass das an der Fensterinnenfläche (15a) anliegende Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) die Relativbewegung der Fensterscheibe (4) in einer vollständig oder teilweise abgesenkten Position (7) der Fensterscheibe (4) dämpft oder abbremst.A door (1) for a vehicle, comprising a window regulator (18) operable by a cable pull (21) for raising and lowering a window pane (4), comprising at least one window lift guide rail (11, 12) attached to a side wall (29) of the door (1) is fixed, wherein on the window regulator guide rail (11, 12) an upper and a lower deflecting element (19, 20) is arranged, over which the cable (21) runs, which can be driven by an actuator characterized in that at least one upper deflection element (19a, 20a) is formed on the surface (31) facing the window pane (4) with a spring and / or damping element (27, 28) such that the spring element and / or or damping element (27, 28) is spaced from a pointing to a vehicle interior window surface (15a), that only at a certain acceleration value on the spring and / or damping element (27, 28) to be moved door (1) or window pane (4) an installation of the windows groove surface (15a) on the spring and / or damping element (27, 28) takes place and that on the window inner surface (15a) applied spring and / or damping element (27, 28) the relative movement of the window pane (4) in a completely or partially lowered position (7) of the window pane (4) dampens or decelerates. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) einstückig an dem Umlenkelement (19, 20) ausgebildet ist.Door behind Claim 1 , characterized in that the spring and / or damping element (27, 28) is integrally formed on the deflecting element (19, 20). Tür nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (19, 20) und das daran ausgebildete Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) aus einem Kunststoff hergestellt ist.Door to the Claims 1 or 2 , characterized in that the deflecting element (19, 20) and the spring and / or damping element (27, 28) formed thereon are made of a plastic material. Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (19, 20) und das daran ausgebildete Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) ein Spritzgussteil ist.Door according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element (19, 20) and the spring and / or damping element (27, 28) formed thereon are an injection-molded part. Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes vorhandene Umlenkelement (19a, 19b; 20a, 20b), das in einer abgesenkten Position (7) der Fensterscheibe (4) einer Fensterinnenfläche (15a) gegenüberliegt, mit einem Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) versehen ist.Door according to one of the preceding claims, characterized in that each deflecting element (19a, 19b; 20a, 20b) lying opposite a window inner surface (15a) in a lowered position (7) of the window pane (4) is spring-loaded and / or or damping element (27, 28) is provided. Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) tellerförmig ausgebildet ist.Door according to one of the preceding claims, characterized in that the spring and / or damping element (27, 28) is plate-shaped. Tür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das tellerförmige Feder- und/oder Dämpfungselement (27, 28) eine Seitenwand (29) mit einem dreieckförmigen Querschnitt aufweist, wobei sich der Querschnitt von einem Bodenabschnitt (30) der Seitenwand (29) bis zu einem Außenrand (32) verjüngt.Door behind Claim 6 , characterized in that the plate-shaped spring and / or damping element (27, 28) has a side wall (29) with a triangular cross section, wherein the cross section of a bottom portion (30) of the side wall (29) to an outer edge (32 ) rejuvenated. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27b, 28b) die Form einer Schraubenfeder hat.Door to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the spring and / or damping element (27b, 28b) has the form of a helical spring. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Feder- und/oder Dämpfungselement (27c, 28c) Lamellen (34) aufweist.Door to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the spring and / or damping element (27c, 28c) slats (34). Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkelement (19a, 19b; 20a, 20b) eine Umlenkrolle oder ein feststehendes Bauteil mit einer Führungsnut ist.Door according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection element (19a, 19b; 20a, 20b) is a deflection roller or a stationary component with a guide groove.
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