DE1016290B

DE1016290B - Goods wagon with a sliding roof and at least one multi-leaf front wall door

Info

Publication number: DE1016290B
Application number: DES37169A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Karl Raab; Dipl-Ing Fritz Brill
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1954-01-14
Filing date: 1954-01-14
Publication date: 1957-09-26
Also published as: NL187608B; FR1099798A; BE528105A; NL90376C

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft einen Güterwagen mit Hubschiebe- oder ärmlichem Dach und mindestens einer mehrflügeligen Stirnwandtür.The invention relates to a freight wagon with a sliding or poor roof and at least one multi-leaf bulkhead door.

Es ist bekannt, die Stirnwände geschlossener Güterwagen als Türen auszubilden, wobei beispielsweise die Angeln zwecks Freilegung eines Teiles der Wagenplattform zurückversetzt sind. Weiterhin ist es bekannt, die Stirn wand tür en geschlossener Güterwagen so auszubilden, daß die untere Hälfte der Stirnwand insgesamt um eine horizontale Achse klappbar ist, während die obere Hälfte der Stirnwand als zweiflügelige Tür an dem festen abschließenden Rahmen befestigt und um senkrechte Adhsen beweglich ist.It is known to design the end walls of closed freight cars as doors, for example the hinges are set back in order to expose part of the wagon platform. Furthermore is it is known to train the front wall doors of closed wagons so that the lower half of the Front wall can be folded as a whole about a horizontal axis, while the upper half of the front wall as a double-leaf door attached to the fixed, final frame and movable around vertical joints is.

Außerdem sind Güterwagen mit Hubsehiebedächern bekannt, bei denen die Stirnwand um eine wenig unterhalb des Obergurtes liegende waagerechte Achse abklappbar ist, um besonders das Entladen von Schüttgut leichter zu gestalten.In addition, there are freight wagons with lifting roofs known, in which the front wall about a horizontal axis lying a little below the top chord can be folded down, in particular to make the unloading of bulk goods easier.

Schließlich ist es bekanntgeworden, den oberen Teil der Stirnwände von Hubschiebedachwagen zwecks besserer Beladung insbesondere mit langgestrecktem Gut um eine horizontale Acihse nach unten klappbar einzurichten.Finally it became known, the upper part of the end walls of lifting sliding roof cars for the purpose of better loading, especially with elongated goods, a horizontal axis downwards to set up foldable.

Alle bekannten Stirnwandtür anordnungen haben die Schwierigkeit nicht beseitigen können, einen Hubschiebedachwagen, bei dem jeweils nur die Hälfte der Dachfläche auf einmal geöffnet werden kann, mit sperrigem und Langgut von beispielsweise der annähernden Länge des Waggons selbst zu beladen. Hierzu ist es notwendig, die gesamte Stirnwand an der Seite zu öffnen, an der das Dach abgeschoben ist, ohne daß dabei die stirnseitige Einführung des. Gutes durch einen stehenbleibenden Eckrahmen oder Obergurt der Stirnwand unmöglich gemacht wird. Es genügt auch nicht, nur einen verhältnismäßig schmalen oberen Stirnwandteil abklappen zu können, da dann die Gefahr besteht, daß beim Beladen das Gut gegen die nicht geöffneten Dachteile und das Querjoch stößt, das die Seitenwände verbindet.All known front wall door arrangements have The difficulty can not eliminate a lifting sliding roof trolley that only has half of the Roof area can be opened at once, with bulky and long goods, for example the approaching To load the length of the wagon yourself. For this it is necessary to attach the entire front wall to open the side on which the roof is pushed off, without the frontal introduction of the. Good is made impossible by a standing corner frame or top flange of the front wall. It is sufficient also not to be able to fold down only a relatively narrow upper end wall part, because then there is a risk that when loading the goods against the unopened roof parts and the cross yoke that connects the side walls.

Die Forderung, daß die halbe Dachfläche und die dazu gehörige gesamte Stirnwand einschließlich des Obergurtes zu Beladezwecken freigegeben werden, bringt jedoch besondere Schwierigkeiten in bezug auf die notwendige Festigkeit und Steifigkeit der Stirnwandtüren mit sich.The requirement that half of the roof area and the associated entire front wall including the Top chord are released for loading purposes, but brings special difficulties in relation on the necessary strength and rigidity of the bulkhead doors.

Die Erfindung überwindet diese Schwierigkeiten und gestattet die öffnung des gesamten Wagenkastenquerschnittes dadurch, daß ein solcher mit einem Hubschiebedach ausgerüsteter Güterwagen mit mindestens einer mehrflügeligen Stirnwandtür zum Verladen sperrigen Gutes so konstruiert wird, daß der steife.tragende Obergurt der Stirnwand in Teile aufgelöst ist, die die Obergurte der biegungssteifen Güterwagen mit HubschiebedachThe invention overcomes these difficulties and allows the entire cross-section of the car body to be opened in that such a freight car equipped with a lifting sliding roof with at least one multi-leaf front wall door for The loading of bulky goods is constructed in such a way that the stiff, load-bearing upper flange of the front wall is divided into parts The top chords of the rigid freight wagons with lifting and sliding roofs are dissolved

und mindestens einer mehrflügeligenand at least one multi-leaf

StirnwandtürBulkhead door

Anmelder:Applicant:

Siegener EisenbahnbedarfSiegen railway needs

Aktienges ells chaf t,
Dreis -Tiefenbach (Kr. Siegen)Aktiengesellschaft,
Dreis -Tiefenbach (district of Siegen)

Dipl.-Ing. Dr. Karl Raab, Minden (Westf.),
und Dipl.-Ing; Fritz Brill, Siegen,
sind als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Dr. Karl Raab, Minden (Westphalia),
and Dipl.-Ing; Fritz Brill, Siegen,
have been named as inventors

Türeinzelflügel darstellen, welche durch eine Verschlußeinrichtung etwa gleicher Biegungssteingkeit wie die Oberguirtteile untereinander verspannbar sind und gemeinsam mit den biegungssteifen Wageneckpfosten eine Stirnwand bilden. Auf diese Weise wird die Stirnwandtür ohne Anordnung einer tragenden durchgehenden Querverbindung hinreichend steif ausgebildet, so daß die Schubkräfte, die sich aus der Beschleunigung der Ladung bei Bremsverzögerungen ergeben können, von der sich selbst tragenden Tür aufgenommen werden.Represent individual door leaves, which by a locking device approximately the same flexural rigidity as the upper part of the guards can be braced with one another and together with the rigid wagon corner posts form an end wall. In this way the front wall door becomes sufficiently rigid without the arrangement of a load-bearing continuous cross connection designed so that the thrust resulting from the acceleration of the load during braking decelerations can be taken up by the self-supporting door.

Vorzugsweise wird die Stirnwandtür dreiflügelig ausgebildet. Zweckmäßig werden am oberen Rand der Türflügel Dichtungsleisten od. dgl. zum Eingriff in die vorhandenen Stirnranddichtungsmittel am Dachteil vorgesehen. Die untere Türbegrenzung wird durch eine mit dem Kopfträger in Verbindung stehende Schwelle gebildet, deren Höhe so- gewählt ist, daß der Unterrand der Türflügel, der zweckmäßig über die Schwellenoberkante nach unten etwas übergreift, über Pufferoberkante liegt.The front wall door is preferably three-leaf educated. Sealing strips or the like are expediently used for engagement on the upper edge of the door leaf provided in the existing front edge sealant on the roof part. The lower limit of the door is formed by a threshold connected to the head support, the height of which is selected in this way is that the lower edge of the door leaf, which expediently overlaps slightly over the upper edge of the threshold downwards, lies above the upper edge of the buffer.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Tür in einem U-förmigen Rahmen zu lagern, der seinerseits am oberen Ende der die Rahmeneckpfosten bildenden U-Flansche um eine horizontale Achse schwenkbar in den Eckpfosten der Wagenseitenwand gelagert ist. Diese WeiterbildungIn a further embodiment of the invention it is proposed to close the door in a U-shaped frame store, which in turn at the upper end of the frame corner post forming U-flanges around a horizontal axis is pivotably mounted in the corner post of the side wall of the car. This training

709 698/13709 698/13

1 Ol 6 2901 ol 6 290

der Türflügel ist so gewählt, daß die Türflügel unbehindert durch die Puffer ausschwingen können. Am mittleren Türflügel 3 ist ein schwenkbarer Verriegelungshebel 11 angeordnet, der mit einem Ende in 5 eine Raste am Türflügel 2 und mit dem anderen Ende in eine Raste am Türflügel 1 eingreift. An einem Ende ist eine einschwenkbare Sperre 6 für den Verriegelungshebel 11 vorgesehen, so daß er während der Fahrt nicht durch Stöße od. dgl. aus der Sperrstellungthe door leaf is chosen so that the door leaves can swing out unhindered by the buffers. At the middle door leaf 3 is a pivotable locking lever 11 is arranged, which with one end in 5 a notch on the door leaf 2 and the other end engages in a notch on the door leaf 1. At one end a pivotable lock 6 is provided for the locking lever 11 so that it can be used during the Do not drive out of the locked position due to bumps or the like

U-förmigen Rahmen 12, 15 eingesetzt ist. Die Eckpfosten 12 dieses Rahmens sind an ihren oberen Enden um Gelenkbolzen 13 schwenkbar in den Eck-U-shaped frame 12, 15 is used. The corner posts 12 of this frame are pivotable at their upper ends around hinge pins 13 in the corner

Ladüng leicht möglich. Weiterhin können auch hochbauende Ladungen, beispielsweise Werkzeugmaschinen, leicht ein- und ausgeladen werden, so daßLoading easily possible. Furthermore can also Building loads, such as machine tools, are easily loaded and unloaded so that

hat den Vorteil, daß der mit einer Stirnwandtür nach der Erfindung versehene Wagen, falls er mit Schüttgut beladen ist, in üblicher Weise mittels Waggonkippern stirnseitig entladen werden kann.has the advantage that the carriage provided with an end wall door according to the invention, if it is loaded with bulk goods is loaded, can be unloaded at the front in the usual way by means of wagon tippers.

Für Wagen mit Dachbedienung von oben her werden die hierzu notwendigen Einrichtungen zum Aufstieg auf das Dach, wie Bühnen und Leitern, an den Türflügeln angebracht, insbesondere werden die Bühnen zweckmäßig etwa in der Mitte der Gesamt-For trolleys with roof operation from above, the necessary facilities are required for the ascent on the roof, such as stages and ladders, attached to the door leaves, in particular the Platforms expediently in the middle of the overall

flügelgruppe angebracht und zwar in ihrem Grund- io gelöst werden kann, riß und/oder ihrer Lage zur Wagenlängsmitte derart Für Hubschiebedächer ist eine Art Labyrinthunsymmetrisch ausgebildet bzw. angeordnet, daß das dichtung bekannt geworden, die aus querlaufenden Öffnen zweier im Zugverband benachbarter Türen Dichtungsleisten besteht und gegebenenfalls noch, ein möglich ist, ohne daß die Bühnen sich berühren. Zur zusätzliches Abweiseblech vorsieht. Bei der Ab-Erläuterung ist in Fig. 1 schematisch der Beladevor- 15 dichtung der erfindungsgemäßen Stirnwandtür weirgang bei einem der bekannten Hubschiebedachwagen den am oberen Rand der Türflügel querliegende mit festen Stirnwänden dargestellt. Die Länge der Dichtungsleisten und eine Abdeckleiste vorgesehen, Ladung kann nur so groß sein, wie die Länge des zu die beispielsweise mittels Konsolen an dem Obergurt öffnenden Dachteiles. Die Fig. 2 zeigt den gleichen der Türflügel befestigt sind.wing group attached and that can be solved in its basic io, crack and / or its position to the longitudinal center of the car in such a way For lifting and sliding roofs a kind of labyrinth asymmetrical is formed or arranged that the seal has become known from the transverse Opening of two doors that are adjacent in the train consists of sealing strips and, if necessary, one is possible without the stages touching. To provide for an additional deflector plate. At the starting point is in Fig. 1 schematically the loading 15 seal of the front wall door according to the invention in one of the known lifting and sliding roof trolleys, the one located transversely at the top of the door leaf shown with solid end walls. The length of the sealing strips and a cover strip provided The load can only be as large as the length of the load, for example by means of brackets on the top belt opening roof part. Fig. 2 shows the same of the door leaves are attached.

Wagen mit einer zu öffnenden Stirnwand. Es ist ohne 20 Die Fig. 4 zeigt eine entsprechende Anordnung, bei weiteres ersichtlich, daß bei zu öffnender Stirnwand der jedoch die dreiflügelige Tür in einen besonderen die Länge des mit Hilfe eines Kranes od. dgl. zu verladenden Gutes etwa gleich der Länge des gesamten
Waggons sein kann. Sollte beim Entladen des Langgutes ein Hebezeug nicht zur Hand sein, ist auch ein 25 pfosten 14 der Wagenseitenwände gelagert. Eine bestirnseitiges Entladen durch Herausziehen der sondere Schwelle, wie bei der Ausführung nachCar with a front wall that can be opened. It is without 20 Fig. 4 shows a corresponding arrangement, in addition it can be seen that with the front wall to be opened, however, the three-leaf door in a particular the length of the goods to be loaded with the help of a crane or the like. About equal to the length of the entire
Can be wagons. If a hoist is not at hand when unloading the long goods, a 25 post 14 of the side walls of the car is also stored. Unloading at one end by pulling out the special threshold, as in the execution according to

Fig. 3, ist hier entbehrlich, da diese Schwelle durch den Untergurt 15 des schwenkbar eingelagerten U-förmigen Rahmens gebildet wird. Die gezeigteFig. 3, is unnecessary here, since this threshold through the lower flange 15 of the pivotably embedded U-shaped frame is formed. The one shown

der Anwendungsbereich für Hubschiebedachwagen, 30 Ausführungsform erweitert den Anwendungsbereich wenn sie mit der erfindungsgemäßen Stirnwand aus- des Hubschiebedachwagens insofern, als er, beispielsgerüstet sind, ganz beträchtlich erweitert ist. weise mit Schüttgut beladen, zum Entladen über diethe scope for lifting sliding roof trolleys, 30 embodiment extends the scope if they are equipped with the front wall according to the invention from the lifting sliding roof car in so far as it is, for example are, is expanded quite considerably. wisely loaded with bulk goods, for unloading via the

Im folgenden soll die Erfindung an Hand eines Stirnseite gekippt werden kann.In the following, the invention should be able to be tilted on the basis of an end face.

Ausführungsbeispiels und mit Hilfe von Zeichnungen Da Hubschiebedachwagen oftmals von außen benäher erläutert werden. Die Zeichnungen stellen dar: 35 dient werden, sind, wie in Fig. 5 gezeigt, ein Aufstieg Embodiment and with the help of drawings Since lifting and sliding roof trolleys are often explained in more detail from the outside. The drawings illustrate: 35 serves are, as shown in Fig. 5, an ascent

Fig. 3 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Stirnwandausbildung, 3 shows a view of an end wall construction according to the invention,

Fig. 4 die gleiche Ansicht einer abgeänderten Ausführungsform, 4 shows the same view of a modified embodiment,

Fig. 5 eine den Fig. 3 und 4 entsprechende Ansicht 40 stimmt.5, a view 40 corresponding to FIGS. 3 and 4 is correct.

mit eingezeichneter Leiter und Bühne, Um beim öffnen der Türflügel eine Kollision derwith the ladder and stage drawn in, in order to avoid a collision when the door is opened

Fig. 6 die Draufsicht auf zwei gegenüberliegende Bühnen 7 zweier aneinander gekuppelter Wagen zn Fig. 6 shows the plan view of two opposite platforms 7 of two coupled carriages

Wagenenden mit angebrachter Bühne. vermeiden, sind die Grundrisse der Bühnen un-Car ends with attached platform. avoid, the floor plans of the stages are un-

Die Ausführungsbei spiele weisen sämtlich drei- symmetrisch ausgebildet und die Bühnen selbst spiegel-The design examples are all three-symmetrical and the stages themselves are mirror-like.

flügelige Türen auf, deren Anordnung sich als be- 45 symmetrisch in bezug auf die Längsmittellinie deswinged doors, the arrangement of which is found to be symmetrical with respect to the longitudinal center line of the

sonders zweckmäßig erwiesen hat. Wagenkastens montiert.has proven particularly useful. Car body mounted.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden äußeren Türflügel 1 und 2 mit Scharnieren an die Seiten wandeckpfos ten 14 angelenkt. Zwischen dem mittleren Türflügel 3 und dem Türflügel 1 sind gleichfalls Scharniergelenke vor- ■ gesehen. Durtih öffnen der Türflügel wird also die gesamte Stirnwandbreite und -höhe zum unbehinderten Beladen und Entladen, wie in Fig. 2 gezeigt, freigemacht, ohne daß die Türflügel so weit über den Wagengrundriß herausragen, daß sie mit ,den Türen eines angekuppelten entsprechenden Wagens kollidieren. Die Türen sind durch die biegungssteifen Obergurtteile 4 sowie die ebenfalls biegungssteifen Pfosten 5 in Verbindung mit der Verriegelung 11, die etwa die gleiche Biegungssteifigkeit wie die Obergurt-In the embodiment shown in Fig. 3, the two outer door leaves 1 and 2 are with Hinges on the sides of the wall corner posts 14 are hinged. Between the middle door leaf 3 and the Door leaves 1 are also provided with hinge joints. Durtih will open the door so that total front wall width and height for unhindered loading and unloading, as shown in Fig. 2, cleared without the door leaves protruding so far over the floor plan of the car that they with collide with the doors of a coupled car. The doors are rigid due to the bending Upper chord parts 4 and the also rigid posts 5 in conjunction with the lock 11, the about the same flexural rigidity as the top chord

an einem der seitlichen Türflügel und eine Bühne 7 mit Geländer 16 am mittleren Türflügel angebracht. Der Abstand zwischen zwei aneinander gekuppelten Wagen wird durch die Puffer 8, 9 der Wagen be-attached to one of the side door leaves and a stage 7 with railing 16 on the middle door leaf. The distance between two cars coupled to one another is loaded by the buffers 8, 9 of the car

Die Ansprüche 2 und 3 sind reine Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claims 2 and 3 are purely subclaims and only apply in conjunction with claim 1.

Claims

Claims: has parts 4, braced together. The strength of the braced door is so great that it can absorb shear forces that could result from the acceleration of the load caused by braking decelerations. The lower end of the front wall opening forms a threshold 10 over which the door leaves overlap by a small amount for sealing. The height of the threshold and thus the height of the lower edge

1. Freight wagon with a sliding roof and at least one multi-leaf front wall door, thereby characterized in that the stiff load-bearing upper belt of the end wall is dissolved in parts (4) which the Represent the upper chords of the rigid single door wings (1, 2, 3), which are secured by a closing device (11) about the same flexural rigidity as the upper chord parts (4) can be braced with one another are and together with the rigid carriage corner posts (14) form an end wall.

2. Lifting sliding roof trolley according to claim 1, characterized in that the upper edge of the Door leaf sealing strips and a cover strip are provided, for example by means of consoles are attached to the upper chord parts (4) of the door leaf and in the front edge sealing means the sunroof intervene.

3. Lifting sliding roof trolley according to one of claims 1 or 2, characterized by a with the head support connected threshold (10).

4. Lifting sliding roof trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the door in one U-shaped frame (12, 15) is mounted, the in turn at the upper end of the U-flanges forming the frame corner posts around a horizontal one

Axis (13) is pivotably mounted in the corner post (14) of the car side walls.

Documents considered: German Patent No. 285 052; British Patent No. 451 124; U.S. Patent No. 2,260,099.

1 sheet of drawings