DE10161422A1

DE10161422A1 - Vehicle rear seat, has arm rest(s) integrated into seat part of vehicle seat when in out-of-use position, can be brought into in-use position by at least one actuator

Info

Publication number: DE10161422A1
Application number: DE10161422A
Authority: DE
Inventors: Raimer Wegener; Bjoern Albrecht
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2001-12-13
Publication date: 2003-06-18

Abstract

The vehicle seat has at least one seat part (12) and at least one seat back part (10) and has an associated armrest (14) with adjustable position. The arm rest)(s) is integrated into the seat part of the vehicle seat when in its out-of-use position and can be brought into its in-use position by at least one actuator (100). The actuator(s) and armrest(s) are integrated into an opening in the seat part.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für eine Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges, mit einer in ein Sitzteil des Fahrzeugsitzes integrierten Armlehne mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen. The invention relates to a vehicle seat, in particular for a rear seat bench Motor vehicle, with an integrated in a seat part of the vehicle seat armrest with the The preamble of claim 1 mentioned features.

Rücksitzbänke für Kraftfahrzeuge haben sich vor allem bezüglich der Komforteigenschaften für die Kraftfahrzeuginsassen ständig weiterentwickelt. Rear seat benches for motor vehicles have above all in terms of comfort properties continuously developed for the motor vehicle occupants.

Eine Rücksitzbank besteht aus einem Sitzteil und einem Rückenlehnenteil. Zur Vergrößerung eines zusätzlichen Nutzraumes für den Gütertransport, insbesondere zum Transport von langen Transportgütern, ist es bekannt, die Rückenlehne der Hintersitzbank oder einen Teil der Rückenlehne umzuklappen. Eine weitere Möglichkeit der Vergrößerung des Nutzraumes der Fahrzeuge besteht darin, dass der gesamte hintere Sitz beziehungsweise die gesamte Sitzreihe hoch- oder zusammengeklappt wird. Hierzu gibt es verschiedene Anordnungen, die ein Umlegen, Zurückklappen oder Hochklappen der Teile eines Fahrzeugsitzes ermöglichen, um innerhalb des Fahrzeuges das Volumen für den Transport von Gütern zu vergrößern. Die Fahrzeugsitze können dabei, in Abhängigkeit von der Ausführung der Klappvorrichtung, in eine vordere Position verschoben und zusammengeklappt werden oder sie können mit dem Sitzteil zum Fahrzeugboden hin verschwenkt und flach aufgeklappt werden, so dass die Rückseite des Fahrzeugsitzes einen Teil der Ladefläche bildet. A back seat bench consists of a seat part and a backrest part. to Enlargement of an additional usable space for the transportation of goods, especially for Transporting long cargo, it is known the back of the back seat or fold down part of the backrest. Another way of enlarging The usable space of the vehicles is that the entire rear seat or the entire row of seats is folded up or down. There is various arrangements that involve folding, folding back or folding up the parts allow a vehicle seat to the volume within the vehicle for Enlarge transportation of goods. The vehicle seats can, depending on the execution of the folding device, moved to a front position and can be folded or you can use the seat part to the vehicle floor pivoted and opened flat so that the back of the vehicle seat one Forms part of the loading area.

Weiterhin ist es bekannt, dass zur Verbesserung des Sitzkomforts auf der Rücksitzbank im Rückenlehnenteil eine aus- und einklappbare Armlehne angeordnet ist. In der EP 0 592 426 B1 ist eine derartige klappbare Armlehne beschrieben, die in der Mitte der Rücksitzbank im Rückenlehnenteil angeordnet ist. Wenn beispielsweise in einem Personenkraftwagen drei Personen auf der Rücksitzbank Platz nehmen, wird die Armlehne hochgeklappt, so dass sie mit der Rückenlehne eine Einheit bildet. Bei weniger als drei Personen kann zur Verbesserung des Sitzkomforts die Armlehne in Gebrauchsstellung aus der Rückenlehne ausgeklappt werden. Die Armlehne ist dabei als ein klappbarer Rückenlehnenteil ausgebildet, der im hochgeklappten Zustand eine Einheit mit der Rückenlehne bildet und in einer Ausnehmung der Rückenlehne gelagert ist. Die Armlehne ist über ein in der Ausnehmung der Rückenlehne angeordnetes Gelenk schwenkbar gelagert. In seiner heruntergeklappten Stellung erfüllt das Rückenlehnenteil die Funktion einer Armlehne. Dabei ist das klappbare Rückenlehnenteil so angeordnet, dass es in seiner heruntergeklappten Stellung oberhalb des Sitzteiles der Rücksitzbank gehalten wird, ohne dabei das Sitzteil zu berühren. Furthermore, it is known that in order to improve the seating comfort on the back seat in Backrest part is a foldable and retractable armrest is arranged. In the EP 0 592 426 B1 describes such a foldable armrest, which is in the middle of the Rear seat bench is arranged in the backrest part. If, for example, in a Passenger cars take three people in the back seat, the armrest folded up so that it forms a unit with the backrest. At less than three People can use the armrest in the use position to improve seating comfort the backrest can be folded out. The armrest is a foldable Formed backrest part, which, when folded up, is one unit with the Backrest forms and is stored in a recess of the backrest. The armrest is pivotally mounted via a joint arranged in the recess of the backrest. In its folded-down position, the backrest part fulfills the function of a Armrest. The foldable backrest part is arranged so that it is in its folded down position above the seat part of the rear seat is held without while touching the seat part.

Der Nachteil der bekannten Lösungen besteht erstens darin, dass der konstruktive Aufwand eines klappbaren Rückenlehnenteiles mit integrierter klappbarer Armlehne sehr hoch ist. Vor allem bei Anordnungen der klappbaren Armlehnen im Seitenbereich und im Bereich zwischen zwei Fahrzeugsitzen, die gemeinsam eine Rücksitzbank bilden, führen die integrierten klappbaren Armlehnen zu Einschränkungen bezüglich des Umlegens, Zurückklappens und Hochklappens des Rückenlehnenteiles. Konstruktive Anordnungen für die Rückenlehnenteile müssen sich den konstruktiven Lösungen für die klappbaren Armlehnen unterordnen. The disadvantage of the known solutions is firstly that the design effort of a foldable backrest part with an integrated foldable armrest is very high. In front especially with arrangements of the foldable armrests in the side area and in the area lead between two vehicle seats, which together form a rear seat bench integrated foldable armrests for restrictions regarding folding, Folding back and folding up the backrest part. Constructive arrangements for the backrest parts have to be the constructive solutions for the foldable Subordinate armrests.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Armlehnen am Schwenkpunkt gelagert sind und grundsätzlich eine Gebrauchsstellung mit vorbestimmtem Hub, bei heruntergeklappter Stellung, und eine Nichtgebrauchsstellung, bei in die Rückenlehne geklappter Stellung, aufweisen. Zwischenstellungen sind möglich, jedoch durch ihre nicht horizontale Position in der Praxis nicht brauchbar. Eine Anpassung des Hubes für Insassen unterschiedlicher Körpergröße ist mit der klappbaren Ausführung nicht möglich. Another disadvantage is that the armrests are mounted on the pivot point and basically a position of use with a predetermined stroke, when folded down Position, and a non-use position when the position is folded into the backrest, exhibit. Intermediate positions are possible, but due to their non-horizontal position in not usable in practice. An adjustment of the stroke for different occupants Body size is not possible with the foldable version.

Zusätzlich besteht die Notwendigkeit, zur Integration von Seiten-Airbags auf die im Türbereich integrierten Armlehnen zu verzichten. Es hat sich bei den bisher praktizierten Lösungen als negativ herausgestellt, dass bei aus der Rückenlehne schwenkbaren Armlehnen nicht sichergestellt werden kann, dass die herunter geklappte Armlehne nicht die Airbag-Entfaltung behindert beziehungsweise sogar vollständig verhindert. In addition, there is a need to integrate side airbags on the inside To waive the door area integrated armrests. It has worked with those previously practiced Solutions turned out to be negative that when swiveling from the backrest Armrests can not be ensured that the folded armrest is not the Airbag deployment hindered or even completely prevented.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz, insbesondere zur Bildung einer Rücksitzbank zu schaffen, in dem eine leicht bedienbare Armlehne integriert ist, die variabel in eine Gebrauchs- und Nichtgebrauchslage überführt werden kann und in der Gebrauchslage stufenlos höhenverstellbar ausgeführt ist und außerdem eine Airbag- Entfaltung nicht verhindert. The invention is therefore based on the object of a vehicle seat, in particular for To create a back seat bench in which an easy-to-use armrest is integrated is, which can be variably converted into a use and non-use position and in the position of use is continuously adjustable in height and also an airbag Unfolding prevented.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass mindestens eine Armlehne in ihrer Nichtgebrauchsstellung in das Sitzteil des Fahrzeugsitzes integriert ist und in ihre Gebrauchsstellung mittels mindestens einer Betätigungsvorrichtung insbesondere höhenverstellbar bringbar ist, wird erreicht, dass mit der Armlehne eine im Wesentlichen horizontale Bewegung parallel zum Fahrzeugsitz ausführbar ist, so dass vorzugsweise stufenlos die Gebrauchsstellung erreichbar ist. Die Armlehne ist mit der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung vorteilhaft den Größenverhältnissen der Insassen anpassbar. This object is achieved by a vehicle seat with the features mentioned in claim 1 solved. The fact that at least one armrest in its non-use position in the Seat part of the vehicle seat is integrated and in their use position by means of at least an actuating device can be brought in particular height adjustable, that with the armrest an essentially horizontal movement parallel to the vehicle seat is executable, so that the position of use can preferably be reached continuously. The Armrest is advantageous with the actuating device according to the invention Size ratios of the occupants adjustable.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Betätigungsvorrichtung im Sitzteil angeordnet, so dass die Armlehne in ihrer Gebrauchsstellung so betätigt werden kann, dass eine Behinderung eines Seiten-Airbags vermeidbar ist. In a preferred embodiment of the invention, the actuating device is in the seat part arranged so that the armrest can be operated in its use position so that a hindrance to a side airbag can be avoided.

Ferner ist die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes frei von konstruktiven Armlehnenvorrichtungen, die notwendig sind, um klappbare Armlehnen in die Rückenlehne zu integrieren. Somit können konstruktive Lösungen für eine leichte Umklappbarkeit der Rückenlehne zur Erzeugung von großem Stauraum oder für geteilte Rücksitzbänke für lange sperrige Transportgüter ohne Beachtung der konstruktiven Notwendigkeiten von in Rückenlehnen integrierten Armlehnen realisiert werden. Furthermore, the backrest of the vehicle seat is free from design Armrest devices that are necessary to fold armrests into the backrest to integrate. Thus, constructive solutions for easy folding of the Backrest for generating large storage space or for divided rear seats for long bulky goods without considering the constructive needs of in Backrests integrated armrests can be realized.

Weitere Vorteile der Erfindung sind, dass bei einer Höhenverstellung in den Beckenbereich der Insassen ein Schutz des Beckens im Falle eines Seitencrashs möglich ist, während der Seiten-Airbag den weiteren Schutz des Körpers übernimmt. Bei hochgefahrener Armlehne ist für die Insassen erfindungsgemäß ein guter Seitenhalt in Kurven gegeben. Die Breite eines Kraftfahrzeuges kann bei Verzicht auf die meist in den Türen befindlichen Armlehnen vollständig für die Länge der Sitzbank genutzt werden. Eine Einschränkung der vollen Länge entsteht nur bei Gebrauchslage der Armlehnen. In der Nichtgebrauchslage kann vorteilhafterweise eine längere Sitzfläche von den Insassen genutzt werden und eine breitere Rückenlehne zum Umklappen gebracht werden, da die Armlehnen in den Fahrzeugtüren verzichtbar sind. Further advantages of the invention are that with a height adjustment in the pelvic area protection of the pelvis in the event of a side crash is possible during the Side airbag takes over the further protection of the body. With the armrest raised According to the invention there is good lateral support for the occupants in curves. The width A motor vehicle can do without the armrests usually located in the doors can be fully used for the length of the seat. A full length limitation only arises when the armrests are in use. Can in the non-use position advantageously a longer seat can be used by the occupants and a wider backrest can be folded down because the armrests in the Vehicle doors are dispensable.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen. Further preferred refinements of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The invention is described below in exemplary embodiments on the basis of the associated Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz, insbesondere eine Rücksitzbank, mit integrierten Armlehnen in einer Nichtgebrauchslage; Fig. 1 shows a vehicle seat, particularly a rear seat, with integrated armrests in a non-use position;

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Fahrzeugsitzes mit einer Betätigungsvorrichtung für eine Armlehne in einer Scherenheber-Ausführung; Figure 2 is a schematic representation of the vehicle seat with an actuating device for an armrest in a scissor lift design.

Fig. 3 eine Schnittansicht A der Betätigungsvorrichtung für die Armlehne in der Scherenheber-Ausführung; Fig. 3 is a sectional view A of the operating device for the arm of the scissors lift in execution;

Fig. 4 eine schematische Darstellung des Fahrzeugsitzes mit einer Betätigungsvorrichtung für die Armlehne in einer Viergelenkarm-Ausführung; Fig. 4 is a schematic illustration of the vehicle seat with an actuating device for the armrest in a Viergelenkarm version;

Fig. 5 eine Schnittansicht A der Betätigungsvorrichtung für die Armlehne in der Viergelenkarm-Ausführung und Fig. 5 is a sectional view A of the actuator for the armrest in the four-link arm version and

Fig. 6 den Fahrzeugsitz, insbesondere die Rücksitzbank, mit integrierten Armlehnen in einer Gebrauchslage der Armlehnen. Fig. 6 shows the vehicle seat, in particular the rear seat bench, with integrated armrests in a position of use of the armrests.

Fig. 1 zeigt einen Fahrzeugsitz, insbesondere eine Rücksitzbank, mit integrierten Armlehnen 14 in einer Nichtgebrauchslage. Der Fahrzeugsitz besteht aus einem Sitzteil 12 und einer Rückenlehne 10. Die Armlehne 14 ist in das Sitzteil 12 des Fahrzeugsitzes integriert. Fig. 1 shows a vehicle seat, particularly a rear seat, with integrated armrests 14 in a non-use position. The vehicle seat consists of a seat part 12 and a backrest 10 . The armrest 14 is integrated in the seat part 12 of the vehicle seat.

Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung des Fahrzeugsitzes mit einer Betätigungsvorrichtung 100 für die Armlehne 14 in einer Ausführungsform mit einem zweifachen Scherenheber 24. Die Beschreibung erfolgt prinzipiell an einem Scherenheber 24. Die zweifache Ausführung führt zu einer höheren Stabilität der Armlehne und zu einer präziseren Bedienbarkeit. FIG. 2 shows a schematic illustration of the vehicle seat with an actuation device 100 for the armrest 14 in one embodiment with a double scissor lift 24 . The description is made in principle on a scissor lift 24 . The double version leads to a higher stability of the armrest and to a more precise usability.

Fig. 2 zeigt hierbei die Armlehne 14 in einer Gebrauchslage, das heißt im ausgefahrenen Zustand. Den Fahrzeugsitz bilden die Rückenlehne 10 und das Sitzteil 12, wobei das Sitzteil 12 einen Sitzteilrahmen 16 aufweist, der mindestens eine Rahmenführungsnut 28 und mindestens einen Anschlag 34 aufweist. Im Bereich der Armlehne 14 parallel zum Sitzteilrahmen 16 ist ein Lehnenrahmen 20 angeordnet. Der Lehnenrahmen 20 weist mindestens eine Lehnenrahmenführungsnut 30 und mindestens einen Drehpunkt 40 zur Aufnahme des Scherenhebers 24 auf. Der Scherenheber 24 besteht aus den Scherenheberelementen 26A und 26B, die an einem Drehpunkt 38 miteinander verbunden sind. Fig. 2 shows the armrest 14 in a position of use, that is, in the extended state. The vehicle seat is formed by the backrest 10 and the seat part 12 , the seat part 12 having a seat part frame 16 which has at least one frame guide groove 28 and at least one stop 34 . A backrest frame 20 is arranged in the area of the armrest 14 parallel to the seat part frame 16 . The backrest frame 20 has at least one backrest frame guide groove 30 and at least one pivot point 40 for receiving the scissor lift 24 . The scissor jack 24 consists of the scissor jack elements 26 A and 26 B, which are connected to one another at a pivot point 38 .

Das Scherenheberelement 26A ist einerseits drehbar an dem Drehpunkt 40 des Lehnenrahmens 20 der Armlehne 14 und andererseits drehbar in der horizontalen Rahmenführungsnut 28 des Sitzteilrahmens 16 befestigt. The scissor jack element 26 A is rotatably fastened on the one hand to the pivot point 40 of the backrest frame 20 of the armrest 14 and on the other hand rotatably in the horizontal frame guide groove 28 of the seat part frame 16 .

Das Scherenheberelement 26B besitzt an dem Anschlag 34 einen Drehpunkt 32 an dem Sitzteilrahmen 16 und ist andererseits drehbar an der horizontalen Lehnenrahmenführungsnut 30 des Lehnenrahmens 20 der Armlehne 14 befestigt. The scissor jack element 26 B has a pivot point 32 on the seat frame 16 at the stop 34 and, on the other hand, is rotatably fastened to the horizontal backrest frame guide groove 30 of the backrest frame 20 of the armrest 14 .

Die Armlehne 14 besitzt oberhalb des Lehnenrahmens 20 ein Armlehnenpolster 18, auf dem ein Bezug 22 angeordnet ist. The armrest 14 has an armrest cushion 18 , on which a cover 22 is arranged, above the backrest frame 20 .

Fig. 3 zeigt die Schnittansicht A der Betätigungsvorrichtung 100 für die Armlehne 14. Fig. 3 zeigt die Ausführungsform mittels Scherenheber 24. Im Schnitt gut sichtbar dargestellt ist das Armlehnenpolster 18 mit dem Bezug 22 und der darunter befindliche Lehnenrahmen 20. Fig. 3 shows the sectional view A shows the operating device 100 for the armrest fourteenth Fig. 3 shows the embodiment by means of scissor jack 24th The armrest cushion 18 with the cover 22 and the backrest frame 20 located underneath it is clearly visible in section.

Der Scherenheber 24 ist in Gebrauchslage dargestellt. Die an dem Drehpunkt 38 miteinander verbundenen Scherenheberelemente 26A und 26B sind in Fig. 3 bei einem maximalen Hub H_max dargestellt. The scissor lift 24 is shown in the position of use. The scissor jack elements 26 A and 26 B connected to one another at the pivot point 38 are shown in FIG. 3 at a maximum stroke H _max .

Bei maximalem Hub H_max befindet sich der Drehpunkt 32 am Anschlag 34 des Sitzteilrahmens 16 des Scherenheberelementes 26B und die Rahmenführungsnut 28 des Sitzteilrahmens 16 des Scherenheberelementes 26A stets auf dem Niveau eines minimalen Hubes H_min. At maximum stroke H _max , the pivot point 32 is at the stop 34 of the seat frame 16 of the scissor lift element 26 B and the frame guide groove 28 of the seat frame 16 of the scissor lift element 26 A is always at the level of a minimum stroke H _min .

Fig. 3 zeigt ferner die Befestigungen des Scherenheberelementes 26A im Drehpunkt 40 des Lehnenrahmens 20 und die Befestigungen des Scherenheberelementes 26B in der Lehnenrahmenführungsnut 30 des Lehnenrahmens 20 auf maximalem Hub H_max. Fig. 3 also shows the fastenings of the scissor lift element 26 A in the pivot point 40 of the backrest frame 20 and the fastenings of the scissor lift element 26 B in the backrest frame guide groove 30 of the backrest frame 20 to a maximum stroke H _max .

Dabei bilden die Rahmenführungsnut 28 und die Lehnenrahmenführungsnut 30 die horizontal zum Drehpunkt 38 hin verschobene Begrenzung für den maximalen Hub H_max der Armlehne 14. The frame guide groove 28 and the backrest frame guide groove 30 form the limit for the maximum stroke H _{max of} the armrest 14 , which is shifted horizontally towards the pivot point 38 .

Zur Erreichung der Nichtgebrauchslage der Armlehne 14 wird der Drehpunkt 40 des Scherenheberelementes 26A und die Lehnenrahmenführungsnut 30 des Scherenheberelementes 26B scherenartig auf minimalen Hub H_min verschoben. Dabei bilden die Rahmenführungsnut 28 und die Lehnenrahmenführungsnut 30 die Begrenzungen der in ihnen geführten Scherenheberelemente 26A und 26B. In dieser Position ist die Armlehne 14 in das Sitzteil 12 vollständig versenkt. To achieve the non-use position of the armrest 14 , the pivot point 40 of the scissor jack element 26 A and the backrest frame guide groove 30 of the scissor jack element 26 B are scissor-like moved to a minimum stroke H _min . The frame guide groove 28 and the backrest frame guide groove 30 form the limits of the scissor jack elements 26 A and 26 B guided in them. In this position, the armrest 14 is completely sunk into the seat part 12 .

Fig. 4 zeigt eine schematische Darstellung des Fahrzeugsitzes mit einer Betätigungsvorrichtung 100 für die Armlehne 14 in einer Ausführungsform mit mindestens einem Gelenkarm 36. Insbesondere ist eine Viergelenkarm-Ausführung dargestellt. Die Funktion ist sowohl bei einem Gelenkarm 36 als auch bei der Viergelenkarm-Ausführung gegeben. FIG. 4 shows a schematic illustration of the vehicle seat with an actuating device 100 for the armrest 14 in one embodiment with at least one articulated arm 36 . In particular, a four-link arm version is shown. The function is given both with an articulated arm 36 and with the four-articulated arm version.

Fig. 4 zeigt die Armlehne 14 in einer Gebrauchslage, das heißt in ausgefahrenem Zustand. Den Fahrzeugsitz bilden die Rückenlehne 10 und das Sitzteil 12, wobei das Sitzteil 12 mit dem Sitzteilrahmen 16 ausgebildet ist, der mindestens einen Anschlag 34 mit einem Drehpunkt 44 aufweist. Im Bereich der Armlehne 14 parallel zum Sitzteilrahmen 16 ist der Lehnenrahmen 20 angeordnet. Der Lehnenrahmen 20 weist mindestens einen Drehpunkt 46 auf. Bei der Viergelenkarm-Ausführung bildet der Sitzteilrahmen 16 vier Anschläge 34 mit je einem Drehpunkt 44 aus. Im Lehnenrahmen 20 sind entsprechend vier Drehpunkte 46 vorhanden. Zwischen den vier Drehpunkten 44 und den vier Drehpunkten 46 sind die vier Gelenkarme 36 fest drehbar angeordnet. Fig. 4 shows the armrest 14 in a position of use, that is in the extended state. The vehicle seat is formed by the backrest 10 and the seat part 12 , the seat part 12 being formed with the seat part frame 16 which has at least one stop 34 with a pivot point 44 . The backrest frame 20 is arranged in the region of the armrest 14 parallel to the seat part frame 16 . The backrest frame 20 has at least one pivot point 46 . In the four-link arm version, the seat frame 16 forms four stops 34 , each with a pivot point 44 . Correspondingly, four pivot points 46 are present in the backrest frame 20 . The four articulated arms 36 are arranged such that they can be rotated in a fixed manner between the four pivot points 44 and the four pivot points 46 .

Mehrere Gelenkarme 36 führen wie bei der zweifachen Scherenheber-Ausführung zu einer größeren Stabilität und präziseren Bedienbarkeit. As in the double scissor jack design, several articulated arms 36 lead to greater stability and more precise usability.

Fig. 4 zeigt ergänzend die Armlehne 14 oberhalb des Lehnenrahmens 20 und das Armlehnenpolster 18, auf dem der Bezug 22 angeordnet ist. Fig. 4 shows in addition the arm 14 above the back frame 20 and the arm rest padding 18 on which the reference 22 is arranged.

Fig. 5 zeigt die entsprechende Schnittansicht A der Betätigungsvorrichtung 100 der Armlehne 14, hier die Ausführungsform mittels Gelenkarm 36, insbesondere der Viergelenkarm-Ausführung. Im Schnitt gut sichtbar ist das Armlehnenpolster 18 mit dem Bezug 22 und dem darunter befindlichen Lehnenrahmen 20. Fig. 5 shows the corresponding sectional view A shows the operating device 100 of the armrest 14, here the embodiment by means of articulated arm 36, in particular the Viergelenkarm execution. The armrest cushion 18 with the cover 22 and the backrest frame 20 located underneath it is clearly visible in section.

Das Viergelenk ist in Gebrauchslage dargestellt. Die Gelenkarme 36 sind an den Drehpunkten 44 der Anschläge 34 drehbar befestigt und sind im maximalen Hub H_max dargestellt. Bei dem maximalen Hub H_max sind die Drehpunkte 46 über eine kreisförmige Bewegung der Gelenkarme 36 am weitesten vom Sitzteilrahmen 16 entfernt. Eine Begrenzung der Bewegung bildet hierbei die Rückenlehne 10, an der die Armlehne 14 anliegt. The four-bar linkage is shown in the position of use. The articulated arms 36 are rotatably attached to the pivot points 44 of the stops 34 and are shown in the maximum stroke H _max . At the maximum stroke H _max , the fulcrums 46 are furthest away from the seat part frame 16 via a circular movement of the articulated arms 36 . The backrest 10 , against which the armrest 14 rests, forms a limitation of the movement.

Zur Erreichung der Nichtgebrauchslage werden die Gelenkarme 36 kreisförmig über die Drehpunkte 44 in Richtung Sitzteilrahmen 16 verlagert. Die am Lehnenrahmen 20 drehbeweglich in den Drehpunkten 46 befestigten Gelenkarme 36 ermöglichen einen minimalen Hub H_min der Armlehne 14. Die Begrenzung der Bewegung stellt in diesem Fall das Sitzteil 12, an welchem die Armlehne 14 anliegt, im Bereich unterhalb der Rückenlehne 10 dar. To achieve the non-use position, the articulated arms 36 are displaced in a circle over the pivot points 44 in the direction of the seat part frame 16 . The articulated arms 36 fastened to the backrest frame 20 so that they can rotate in the pivot points 46 enable the armrest 14 to have a minimal stroke H _min . The limitation of the movement in this case is the seat part 12 , against which the armrest 14 rests, in the area below the backrest 10 .

Fig. 6 zeigt den Fahrzeugsitz, insbesondere die Rücksitzbank, mit ausgefahrenen Armlehnen 14 in der Gebrauchslage. Die Fig. 6 zeigt das Sitzteil 12, die Armlehnen 14 und die Rückenlehne 10. Eine ausgefahrene Armlehne 14 bildet im Sitzteil 12 eine Ausnehmung 42. Fig. 6 shows the vehicle seat, in particular rear bench seat with armrests 14 extended in the use position. Fig. 6 shows the seat portion 12, the armrests 14 and the backrest 10. An extended armrest 14 forms a recess 42 in the seat part 12 .

Die Verstellung der Betätigungsvorrichtung 100 ist manuell oder automatisch mit dazu geeigneten Verstell- und Feststellvorrichtungen ausführbar. Die automatische Verstellung der Betätigungsvorrichtung 100 ist mit pneumatischen oder elektrischen Antrieben durchführbar. BEZUGSZEICHENLISTE 100 Betätigungsvorrichtung
10 Rückenlehne
12 Sitzteil
14 Armlehne
16 Sitzteilrahmen
18 Armlehnenpolster
20 Lehnenrahmen
22 Bezug
24 Scherenheber
26A Scherenheberelement
26B Scherenheberelement
28 Rahmenführungsnut
30 Lehnenrahmenführungsnut
32 Drehpunkt
34 Anschlag
36 Gelenkarm
38 Drehpunkt
40 Drehpunkt
42 Ausnehmung
44 Drehpunkt
46 Drehpunkt
H Hub
H_min kleinster Hub
H_max maximaler Hub
The actuation device 100 can be adjusted manually or automatically using suitable adjustment and locking devices. The automatic adjustment of the actuating device 100 can be carried out with pneumatic or electrical drives. REFERENCE SIGN LIST 100 actuating device
10 backrest
12 seat part
14 armrest
16 seat frame
18 armrest cushions
20 backrest frame
22 reference
24 scissor lifters
26 A scissor jack element
26 B scissor jack element
28 frame guide groove
30 backrest frame guide groove
32 pivot point
34 stop
36 articulated arm
38 fulcrum
40 fulcrum
42 recess
44 pivot point
46 pivot point
H stroke
H _min smallest stroke
H _max maximum stroke

Claims

1. Vehicle seat, in particular for a rear seat bench of a motor vehicle, the vehicle seat consisting of at least one seat part ( 12 ) and at least one backrest ( 10 ) and the vehicle seat being assigned at least one armrest ( 14 ) which is adjustable in its position, characterized in that the at least one armrest ( 14 ) is integrated into the seat part ( 12 ) of the vehicle seat in its non-use position and can be brought into its use position by means of at least one actuating device ( 100 ).

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the at least one actuating device ( 100 ) and the armrest ( 14 ) is integrated in a recess ( 42 ) of the seat part ( 12 ).

3. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one actuating device ( 100 ) is at least one scissor lift ( 24 ).

4. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one actuating device ( 100 ) is at least one articulated arm ( 36 ).

5. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the at least one scissor lift ( 24 ) has scissor lift elements ( 26 ) which are connected to one another at a pivot point ( 38 ).

6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that a first scissor jack element ( 26 A) on the one hand has a pivot point ( 40 ) on a backrest frame ( 20 ) of the armrest ( 14 ) and on the other hand rotatable in a horizontal frame guide groove ( 28 ) of a seat part frame ( 16 ) is arranged.

7. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that a second scissor jack element ( 26 B) on the one hand has a pivot point ( 32 ) on the seat part frame ( 16 ) and on the other hand rotatable in a horizontal backrest frame guide groove ( 30 ) of the backrest frame ( 20 ) of the armrest ( 14 ) is arranged.

8. Vehicle seat according to claim 6 and 7, characterized in that the frame guide groove ( 28 ) and the backrest frame guide groove ( 30 ) represent a bilateral limitation of a displacement of the scissor jack elements ( 26 A) and ( 26 B).

9. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the seat part frame ( 16 ) has at least one stop ( 34 ) on which the at least one articulated arm ( 36 ) is attached at its end facing the stop to a pivot point ( 44 ).

10. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the at least one articulated arm ( 36 ) on the stop ( 34 ) opposite end is attached to a pivot point ( 46 ) on the backrest frame ( 20 ).

11. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the seat part ( 12 ) below the backrest ( 10 ) represents a limitation of the displacement of the at least one articulated arm ( 36 ) in the non-use position and the backrest ( 10 ) in the position of use.

12. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the actuating device ( 100 ) any stroke (H) between a smallest stroke (H _min ) and a maximum stroke (H _max ) is adjustable.

13. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment of the actuating device ( 100 ) can be carried out manually or automatically.

14. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the automatic adjustment of the actuating device ( 100 ) can be carried out by means of a pneumatic or electric drive.