DE1015C

DE1015C - Gyrometer for ship engines

Info

Publication number: DE1015C
Application number: DE000000001015DA
Authority: DE
Original assignee: Schaeffer & Budenberg; Schaeffer und Budenberg GmbH Germany
Current assignee: Schaeffer & Budenberg; Schaeffer und Budenberg GmbH Germany
Priority date: 1877-10-15
Filing date: 1877-10-15
Anticipated expiration: 1897-10-16

Description

1877.1877.

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SCHÄFFER & BUDENBERG in BUCKAU-MAGDEBURG.
Gyrometer für Schiffsmaschinen.SCHÄFFER & BUDENBERG in BUCKAU-MAGDEBURG.
Gyrometer for ship engines.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. October 1877 ab.Patented in the German Empire on October 16, 1877.

Dieser Apparat hat den Zweck, den Gang einer Schiffsmaschine genau zu controliren, sowie dem betreffenden Schiffs-Commandanten zu jeder Zeit über die Functionirung der Maschine Aufschlufs zu ertheilen.The purpose of this apparatus is to precisely control the course of a ship's engine, as well as the ship-commander concerned about the functioning of the machine at all times To give information.

Der Apparat ist so eingerichtet, dafs derselbe auf der Commandobrücke eines Schiffes aufgestellt werden kann; auf dem Zifferblatt desselben (Blatt II) kann man erkennen:The apparatus is arranged in such a way that it is placed on the command bridge of a ship can be; on the dial of the same (sheet II) you can see:

1. ob die Maschine geht oder stillsteht,1. whether the machine is running or at a standstill,

2. ob dieselbe vor- oder rückwärtsgeht,2. whether it goes forwards or backwards,

3. die Tageszeit,3. the time of day,

4. die Gesammtumdrehungszahl der Maschine,4. the total number of revolutions of the machine,

5. die Umdrehungszahl der Maschine pro Minute.5. the number of revolutions per minute of the machine.

Auf Blatt I stellt Fig. 1 den Durchschnitt, Fig. 2 den Grundrifs des Gyrometers dar; Fig. 3 auf Blatt II zeigt die äufsere Ansicht des Zifferblattes. Aus diesen drei Figuren wird man die Functionirung des Apparates am übersichtlichsten ersehen können. Die übrigen Figuren sind Detailzeichnungen und stellen Fig. 4 und 5 den Antrieb des Apparates dar. Der Vor- und Rückwärtsgang der Schiffsmaschine wird durch die beiden übereinanderliegenden Sperrräder s und ί * bewirkt. Die Fig. 6 und 7 zeigen eine Sicherheitsvorrichtung, auf welche weiter unten Bezug genommen werden wird. Fig. 8 zeigt ein Sperrrad j·², durch welches die beiden Federn an den Zeigerrädern R und R¹ in Spannung erhalten werden. Fig. 9 zeigt den Antrieb der Sicherheitsvorrichtung durch das Rad c, sowie den Antrieb für den Hubzähler durch das konische Rad d. Fig. 10 ist die Verbindung der Uhr mit zwei Elektromagneten χ χ (Fig. 2); Fig. 11 stellt das Hauptgestell des Apparates im Schnitt dar und Fig. 12 den eigentlichen Antrieb des Zählwerkes Z (s. Fig. 2).On sheet I, FIG. 1 shows the average, FIG. 2 the basic profile of the gyrometer; Fig. 3 on sheet II shows the outer view of the dial. The functioning of the apparatus can be seen most clearly from these three figures. The remaining figures are detailed drawings and show FIGS. 4 and 5 the drive of the apparatus. The forward and reverse gear of the ship's engine is brought about by the two ratchet wheels s and ί * lying one above the other. Figures 6 and 7 show a safety device to which reference will be made below. Fig. 8 shows a ratchet wheel j * ² , by means of which the two springs on the pointer wheels R and R ^{1 are kept} in tension. Fig. 9 shows the drive of the safety device by the wheel c, and the drive for the stroke counter by the conical wheel d. Fig. 10 is the connection of the clock with two electromagnets χ χ (Fig. 2); 11 shows the main frame of the apparatus in section and FIG. 12 shows the actual drive of the counter Z (see FIG. 2).

Die Functionirung des Apparates soll im Nachfolgenden, sofern dieselbe nicht ohne weitere Erklärung aus den Zeichnungen ersichtlich ist, beschrieben werden.The functioning of the apparatus will be discussed in what follows, provided that this is not done without further information Explanation can be seen from the drawings.

Die Antriebswelle α (Fig. 1 und 4) ist mit der Maschine so in Verbindung gebracht, dafs jede Umdrehung der Welle eine solche von α verursacht. The drive shaft α (Figs. 1 and 4) is connected to the machine in such a way that each revolution of the shaft causes one of α .

Die Antriebswelle α (s. Fig. 4 und 5) trägt zwei Sperrräder s und S₁ , in welche zwei Sperrkegel so eingreifen, dafs die Vor- und Rückwärtsbewegung der Maschine so auf die Welle b (Fig. i) des Gyrometers übertragen wird, dafs letztere sich stets von links nach rechts, wie der Zeiger einer Uhr, dreht. Aufserdem wird durch die dazwischen geschalteten Vorgelege (Fig. 9) eine Uebersetzung wie 100:1 hervorgebracht. Oben erhält die Antriebswelle α einen Zeiger ζ (Blatt II, Fig. 3), durch dessen Bewegung ersichtlich ist:The drive shaft α (see Fig. 4 and 5) carries two ratchet wheels s and S ₁ , in which two locking cones engage in such a way that the forward and backward movement of the machine is transmitted to shaft b (Fig. I) of the gyrometer, that the latter always turns from left to right, like the hand of a clock. In addition, the intermediate gear (Fig. 9) produces a ratio of 100: 1. At the top, the drive shaft α is given a pointer ζ (sheet II, Fig. 3), by the movement of which you can see:

1. ob die Maschine geht oder stillsteht, .1. whether the machine is running or at a standstill,.

2. ob die Maschine vorwärts- oder rückwärtsgeht. 2. whether the machine is going forwards or backwards.

Das Rad R² (Fig. 1), welches mit der Welle b durch eine Vorrichtung, wie sie Fig. 6 im Grundrifs, Fig. ι und 7 im Aufrifs zeigt, löslich verbunden ist, dreht sich also stets von links nach rechts herum.The wheel R ² (Fig. 1), which is releasably connected to the shaft b by a device as shown in Fig. 6 in the Grundrifs, Fig. Ι and 7 in Aufrifs, so always rotates from left to right.

Die beiden Zeigerräder R und R¹ werden durch die Sperrhebel h und /S¹ (Fig. 2), welche letztere die Anker zweier Elektromagneten bilden und die Federn der Zeigerräder, welche sich in den Federgehäusen u und U₁ (Fig. 1) befinden, sind so angebracht, dafs sie das Bestreben haben, die Zeigerräder in der Richtung von links nach rechts, also in gleichem Sinne, wie die Bewegung des Rades R² zu drehen.The two hand wheels R and R ¹ are h by the locking lever and / S ¹ (Fig. 2), the latter of which the armature of two solenoids form and are the springs of the pointer wheels, which u in the spring housings and U ₁ (Fig. 1) , are attached in such a way that they tend to turn the pointer wheels in the direction from left to right, that is, in the same sense as the movement of wheel R ² .

Oben am Minutenrade der Uhr (Fig. 10) ist eine Glasscheibe g mit einer eingelassenen Platinplatte p. Auf dem Rande der Glasscheibe schleifen zwei durch kleine excentrische Stifte i und /' verstellbare Platinfedern/und/¹, welche, sobald sie die Platinplatte berühren, die Leitung eines galvanischen Stromes herstellen. Sobald dieses eintritt, wird zuerst das obere Zeigerrad R ausgelöst, so dafs es sich durch Anschlag der kleinen Knaggen je und y' (Fig. 7) auf Null stellt. Nach Verlauf von zwei Secunden, nachdem die Platinfeder / mit der Feder /' in Verbindung gekommen ist, wird das untere Zeigerrad R¹ ebenfalls ausgelöst, während das obere R durch Unterbrechung des Stromes durch den Sperrhebel h ,wieder festgehalten wird. Das untere Zeigerrad R¹ schlägt nun soweit vor, bis es durch den Knaggen K (Fig. 7) auf dem Rade R' (Fig. 1) aufgehalten wird und nach Verlauf von zwei Secunden von dem Sperrhebel h' ebenfalls festgehalten wird. Auf diesem Punkte bleibt es nun sechsundfünfzig Secunden stehen und zwar in der Stellung, dafs man in dieser Zeit die Anzahl der Umdrehungen pro Minute ablesen kann, welche die Maschine in letztvergangenerAt the top of the minute wheel of the clock (Fig. 10) is a pane of glass g with an embedded platinum plate p. Two platinum springs / and / ¹ , adjustable by small eccentric pins i and / ', slide on the edge of the glass pane, which, as soon as they touch the platinum plate, establish the conduction of a galvanic current. As soon as this occurs, the upper pointer wheel R is first triggered, so that it is set to zero by the stop of the small lugs je and y ' (FIG. 7). After two seconds, after the platinum spring / has come into contact with the spring / ', the lower pointer wheel R ^{1 is} also triggered, while the upper R is held again by interrupting the current through the locking lever h . The lower pointer wheel R ¹ now suggests until it is stopped by the lug K (Fig. 7) on the wheel R '(Fig. 1) and, after two seconds, is also held by the locking lever h'. At this point it now remains for fifty-six seconds, in the position that at this time one can read off the number of revolutions per minute which the machine lasted

Claims

Minute did. . The lug K of the wheel R " ¹ is set up in such a way that it is carried along by the stop y ¹ on the wheel R '.

As soon as the stop y on the wheel R ', after turning the latter once, touches the lug K from the other side, the latter folds over and releases the wheel R ' so that it springs back to zero again.

In addition, this wheel R- has a safety device (Figs. 6 and 7) so that if the magnets should fail under any circumstances, the apparatus cannot be damaged, and so that the apparatus is correct when the magnets come into operation again continues to function.

Through the conical wheel d (Fig. 9) the movement is transmitted by means of the shaft w (Fig. 2) and through the conical wheels d ¹ and d ² (Fig. 12) to an ordinary counter Z (Fig. 2), which is therefore shows the total number of revolutions of the machine.

All parts of the apparatus not mentioned here are of only subordinate importance.

Patent claim: A tour counter, which by electromagnets in the way with It is combined with a clockwork that, in addition to the total number of revolutions, one also has the number the tours per minute can be read on a communal dial.

For this purpose 2 sheets of drawings.