DE10159082A1

DE10159082A1 - Flugfähiges Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10159082A1
Application number: DE2001159082
Authority: DE
Inventors: Juergen Greil
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-12-01
Filing date: 2001-12-01
Publication date: 2003-06-12

Abstract

Die Erfindung stellt ein Fortbewegungsmittel bereit, verwendbar als Land- und Luftfahrzeug, mit einer Kabine für mindestens einen Insassen, einem Rahmen, an dem mindestens ein Trag- und ein Leitwerk, ein Vorderrad und zwei Hinterräder, ein Kraftstofftank und ein Motor-Getriebe-Block angebracht sind. Der Motor-Getriebe-Block ist hinter der Kabine positioniert und treibt sowohl die Hinterräder, als auch alternativ einen ebenfalls hinter der Kabine positionierten, ringförmig ummantelten Druckpropeller an. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kabine um eine in Längsrichtung des Fortbewegungsmittels verlaufende Mittelachse schwenkbar am Rahmen angebracht ist und dass das Tragwerk hinter der Kabine und das Leitwerk vor der Kabine am Rahmen angebracht sind.

Description

Schon seit Beginn des Fahrzeug- bzw. Flugzeugbaus besteht der Wunsch, die Mobilitätseigenschaften beider Fortbewegungsmittel, Fahrzeug und Flugzeug, in einem einzigen Fortbewegungsmittel zu vereinigen. Zusätzlich zu der von der Straßenführung abhängigen Fortbewegungsart eines Kraftfahrzeugs sollen die Vorteile einer Fortbewegung durch die Luft genutzt werden. So ist es denkbar, eine Reise vom Münchner Marienplatz nach Frankfurt Zeil folgendermaßen aufzuteilen:

- Fahrt mit einem Straßenfahrzeug vom Münchner Marienplatz zum Landeplatz Oberschleißheim.
- Aufrüsten des Straßenfahrzeugs zum Luftfahrzeug am Landeplatz Oberschleißheim, wobei das Flugwerk entweder dort abgestellt war, oder zum Beispiel mittels eines Anhängers vom Straßenfahrzeug mitgebracht wurde.
- Flug vom Landeplatz Oberschleißheim zu einem Flugplatz in der Nähe von Frankfurt am Main.
- Abrüsten und Unterbringen des Flugwerks am Flugplatz.
- Fahrt vom Flugplatz in die Frankfurter Innenstadt, Parken des Straßenfahrzeugs auf einem Motorradparkplatz.

Dazu notwendig ist ein mindestens motorradähnliches Landfahrzeug, wie zum Beispiel in Heft 12, 1991, der Zeitschrift "Motorrad" vorgestellt. Diese BMW Designstudie offenbart eine tropfenförmige Kunststoffkarosse, seitlich schwenkbar über einen Rahmen mit drei Rädern und einem hinten liegenden Boxermotor aufgehängt. Motor, Getriebe und Tank sind in die Bodengruppe aus Aluminium - Vierkantrohr und Faser - Verbundwerkstoffen als mittragende Teile integriert. Eine Einarmschwinge führt das achsschenkelgelenkte Vorderrad. Die beiden dicht beieinander stehenden Hinterräder, über eine Einarmschwinge mit Paralever mit dem Motor-Getriebe-Block verbunden, bleiben stets in der Lotrechten, während die Fahrerkabine sich bis zu 45 Grad in die Kurve legen kann.

Ausgehend von bereits existierenden Autoflugzeugen, offenbart zum Beispiel in DE 199 58 050 A1, ist es Aufgabe der Erfindung, ein Fortbewegungsmittel, verwendbar als Land- und Luftfahrzeug bereitzustellen, dessen Landfahrzeugteil, mit den Eigenschaften der oben genannten BMW Designstudie, durch ein Flugwerk mit hervorragenden Flugeigenschaften ergänzt wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch.

Die Erfindung stellt ein Fortbewegungsmittel bereit, verwendbar als Land- und Luftfahrzeug, mit einer Kabine für mindestens einen Insassen, einem Rahmen, an dem mindestens ein Trag- und ein Leitwerk, ein Vorderrad und zwei Hinterräder, ein Kraftstofftank und ein Motor-Getriebe-Block angebracht sind. Der Motor-Getriebe- Block ist hinter der Kabine positioniert und treibt sowohl die Hinterräder, als auch alternativ einen ebenfalls hinter der Kabine positionierten, ringförmig ummantelten Druckpropeller an. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kabine um eine in Längsrichtung des Fortbewegungsmittels verlaufende Mittelachse schwenkbar am Rahmen angebracht ist und dass das Tragwerk hinter der Kabine und das Leitwerk vor der Kabine am Rahmen angebracht sind.

Ein solches Land- und Luftfahrzeug hat den Vorteil, dass es sowohl auf der Strasse, als auch in der Luft sehr schnell unterwegs sein kann. Dies bringt einen erheblichen Zeitgewinn und ist ein sehr effizientes und wirtschaftliches Mobilitätskonzept. Das Umrüsten des dreirädrigen Fahrzeugs zum Flugzeug, durch Ergänzung von Vorflügeln (Canards) und Hauptflügeln in Entenkonfiguration, bringt eine erhebliche Zunahme der Durchschnittsreisegeschwindigkeit.

Da der Antriebsmotor der Räder auch als Antrieb für den Druckpropeller dient, kann ein Antriebsmotor ausschließlich für Flugbetrieb entfallen, was für Flugbetrieb einen außergewöhnlich günstigen Zuladungsfaktor ergibt.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung besitzt der Motor-Getriebe-Block zum Antrieb des Druckpropellers eine zuschaltbare Abtriebswelle. Dies kann vorteilhafter Weise zum Beispiel über eine Fernwelle, deren Abtrieb sich zwischen Motor und Schaltgetriebe befindet, verwirklicht sein.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine schemenhaft dargestellte Seitenansicht eines Land-/Luftfahrzeuges gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine schemenhaft dargestellte, teilweise geschnittene Ansicht des Land-/Luftfahrzeuges nach Fig. 1 von vorne und
Fig. 3 eine ebenfalls schemenhaft dargestellte, teilweise geschnittene Draufsicht des Land-/Luftfahrzeugs nach Fig. 1.
Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen, schemenhaft dargestellt, ein Fortbewegungsmittel, verwendbar als Land- und Luftfahrzeug, mit einer Kabine 1 für mindestens einen Insassen 2. An einem Rahmen 3 sind mindestens ein Trag- 4 und ein Leitwerk 5, ein Vorderrad 6 und zwei Hinterräder 7, ein Kraftstofftank und ein Motor-Getriebe- Block 9 angebracht. Dabei ist der Motor-Getriebe-Block 9 hinter der Kabine 1 positioniert und treibt sowohl die Hinterräder 7, als auch alternativ einen ebenfalls hinter der Kabine 1 positionierten, ringförmig ummantelten Druckpropeller 10 an. Das Land- und Luftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass die Kabine 1 um eine in Längsrichtung des Land- und Luftfahrzeugs verlaufende Mittelachse 11 schwenkbar am Rahmen 3 angebracht ist und dass das Tragwerk 4 hinter der Kabine 1 und das Leitwerk 5 vor der Kabine 1 am Rahmen 3 angebracht sind. Außerdem besitzt der Motor-Getriebe-Block 9 zum Antrieb des Druckpropellers 10 eine zuschaltbare, nicht gezeichnete Abtriebswelle.

Claims

1. Fortbewegungsmittel, verwendbar als Land- und Luftfahrzeug, mit einer Kabine (1) für mindestens einen Insassen (2), einem Rahmen (3), an dem mindestens ein Trag- (4) und ein Leitwerk (5), ein Vorderrad (6) und zwei Hinterräder (7), ein Kraftstofftank und ein Motor-Getriebe-Block (9) angebracht sind, wobei der Motor-Getriebe-Block (9) hinter der Kabine (1) positioniert ist und sowohl die Hinterräder (7), als auch alternativ einen ebenfalls hinter der Kabine (1) positionierten ringförmig ummantelten Druckpropeller (10) antreibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine (1) um eine in Längsrichtung des Fortbewegungsmittels verlaufende Mittelachse (11) schwenkbar am Rahmen (3) angebracht ist und dass das Tragwerk (4) hinter der Kabine (1) und das Leitwerk (5) vor der Kabine (1) am Rahmen (3) angebracht sind.

2. Fortbewegungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor-Getriebe-Block (9) zum Antrieb des Druckpropellers (10) eine zuschaltbare Abtriebswelle besitzt.